20XX泄洪排沙洞出口洞内砼衬砌施工方案 第二次修改
农二师38团水源工程（石门水库）导流泄洪隧洞等工程（合同编号：38TSY-SG-01）
泄洪排沙洞出口洞身段砼衬砌施工方案
批准：
审核：
编制：
新疆兵团水电集团38团石门水库工程项目部
二零一三年八
月．
一、编制依据水源工---1、本标段招标文件、38团且末垦区苏塘灌区水利工
程（一期）、15号】；、程石门水库泄洪排沙洞施工图纸【编号：QM-SM-XPD-0114、根据国家及有关部委颁发的现行水工混凝土规范、水利水电工程模板施2:DL/T
工规范、混凝土结构工程施工质量验收规范和混凝土质量控制标准(编号《水利水电建GB 50204-2002；GB 50164-2011) ；5144-2001；DL/ T 5110-2000《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL223 1999；设工程验收规程》SL176-2007
二、工程概况
2-1概述
该水库区位于低中山区莫勒切河中游河段至出山口区段，回水长约4.5km，河谷呈“U”形，两岸山顶海拔高程2561～2860m，基岩岸坡在左岸广泛分布、右岸多在高程2390～2420m以上分布，坡度一般35°～50°，局部陡立，缓坡处覆盖薄层坡积物。右岸高程2390～2420m以下多为砂砾石岸坡，坡度陡立，坡角分布坡积物。现代河床海拔高程2322～2396m，宽一般200m左右，最宽处350m,近南北向，河床纵坡1.2%。
泄洪排沙洞工程位于水库左岸，由进口明渠及闸井段（泄0-86～泄0+000）、龙抬头段（泄0+000～泄0+091.935）、直洞段（泄0+091.935～泄0+432），本施工二队施工段为出口直洞段（泄0+232～泄0+432）
三、施工方案
3-1施工顺序及衬砌形式
我施工二队主要施工泄洪排沙洞出口（泄0+232～泄0+432）直洞段的洞身砼。按设计直洞段为每10m为一仓号进行砼浇筑施工。
分两个工作面：①泄0+232为一个工作面向泄0+332进行浇筑施工；②进行砼浇筑。0+432为第二个工作面向隧洞出口泄0+332泄．
浇筑时总的原则是：底板砼超前边顶拱砼2～3个仓号（底板砼浇筑到超出底板40cm的圆弧段以上），后面的边顶拱砼再一次性浇筑。渐变段泄0+232～泄0+242的边顶拱砼放到最后再浇筑
钢模采用组合大钢模。
3-2施工用风、用水、用电布置供风管80施工用风：供风管路利用原隧
洞开挖时布置的风管系统，采用Φ供风，布置在隧洞右侧腰线上，随隧洞混凝土衬砌完成，逐段拆除。供风主要用于清基处理。供水管供水，布置施工用水：由主洞洞口外布置的供水池接入，采用30Φ于隧洞右侧腰线上，延伸至衬砌断面。供水主要用于砼养护。．
施工用电：用电拟采用业主提供的系统电，在大小厂房附近布置一台变压发电机做为后备电源。供电线器，同时在出口右侧平台有一原开挖时用250kw，严禁使用～3.0m2.5路由洞口供电系统引入。洞内施工供电线路布设高度距地1000w3盏裸导线。在浇筑面安装配电板以满足其它用电器的使用，施工面采用36V。
碘钨灯照明。浇筑仓内照明采用带防护罩的行灯照明，行灯电压不得超过 3-3
通讯系统在工作面和交通岔洞洞口各配置一部对讲机，便于联系后勤补给。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案 一、工程概况 大山脑隧道地处宁波市辖的余姚市和慈溪市境内，以DK113+500为行政分界点，进口位于慈溪市童岙村，出口位于余姚市汇头村。隧道起讫里程：DK112+207～DK118+416，全长6209m。全隧道位于直线上。洞内纵坡为“人”字坡，分别为1193m的3.0‰上坡和5016m的3.2‰下坡。 大山脑隧道位于剥蚀低山丘陵区，地形起伏较大，自然坡度10～35°，植被发育。区内最高山峰为大山脑，海拔288.4m，隧道所穿越山丘海拔一般110～265m，山丘间沟谷海拔一般40～80m，相对高差30～160m。隧址区内发育多条沟谷，沟内水量较小。 隧道进、出口处线路前进方向左侧有两大水库，分别为梅湖水库和丈梅水库，其中丈梅水库为余姚市和慈溪市用水源，南临萧甬铁路，横穿东溪省道，乡间公路网密集，交通较便利。 二、施工准备 （1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，初期支护稳定。 （2）施工衬砌配合比完成试验及审批工作。 （3）各种二次衬砌所需要材料准备、取样检验、进场完成。 （4）初期支护表面平整度能满足衬砌要求。 （5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。 隧道洞身复合式二次衬砌均在围岩及初期支护收敛变形趋于稳定后施作，衬砌工作面与开挖工作面拉开一定距离，以减少两工作面间相互干扰。衬砌采用模板台车全断面施工,混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵压入模板内，插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。检查合格后，衬砌台车就位，并调
隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案
隧道洞身开挖及支护方案及二次衬砌施工方案 因为本项目两座隧道为短隧道，按照长度小于1000m的隧道单口掘进原则，施工拟根据现场实际条件分别采用：曾家隧道采用出口向进口端单向掘进，谭家隧道采用从进口向出口单向掘进。 洞身开挖采用挖机配合液压冲击锤开挖，开挖时加强监控量测及超前地质预测预报，发现与设计地质不符及时通知设计院确认地质并联系四方做出设计变更。 开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用六步CD法或三台阶临时仰拱法施工，开挖时预留变形量10～15cm，初期支护及时试作并封闭成环，封闭位置距离掌子面不大于35m。 出碴采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。隧道初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。锚杆采用锚杆台车或风动凿岩机钻孔，钻孔完毕后，进行清孔、注浆，人工安装锚杆。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。 针对不同结构采取挂钢筋网、锚杆并喷射混凝土、超前小导管、钢支撑等多种初期支护。加强围岩与支护动态的观察、检测，控制围岩变形；开挖后及时进行初期支护，以有效发挥支护体系的整体支承作用，针对不同围岩情况和地下水情况采取不同的开挖和支护措施。 二次衬砌施工方案
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。 仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固密实。 衬砌施作时间一般遵循新奥法要求初支达到稳定时；特殊情况下应及时施作，但应待衬砌混凝土强度达到设计与规范要求时，方可拆模。 二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不大于90m，Ⅴ级围岩不大于70m
泄洪洞施工方案
巴中津桥湖水库 泄洪防空洞工程实施性施工组织方案 编制：龙海滨 复核：陈洪玖 审核: 阙宗荣 2013 年 12 月 20 日
一、施工方案编制依据、原则及说明 1．编制依据 （1）津桥湖水库工程泄洪放空洞施工技术要求、施工图设计文件等。 （2）本工程执行标准和规程规范 《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2004 《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001 《水工建筑物地下开挖工程施工规范》SL378-2007 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-2003 《水利水电工程启闭机制造安装及验收规范》SL381-2007 《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018-2004 （3）爆破安全条例及规范 水电施工技术安全规程 爆破安全规程（GB6722-2011）
水利水电工程爆破施工技术规范(DL/T5135-2001) 2．编制说明 本施工方案是根据设计施工图纸，结合现场实际条件，进行编制的。本方案作为指导工程施工的依据，编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、施工现场平面布置、施工总进度计划控制、施工机械状况说明及一览表、劳动力组织、文明施工等诸多因素进行充分考虑，突出其可行性、科学性。 二、工程概况与水文地质条件 1．工程概况 泄洪洞全长,有引水渠、塔式进水口、洞身段三部分组成，隧道在进口段25m长,出口段20m长的范围内的围岩为白垩系苍溪组泥岩和砂质泥岩，围岩类别为IV类，自稳力较差，应做临时支护措施，并及时衬砌；洞身段围岩为白垩系苍溪组砂质泥岩和泥质粉砂岩，围堰类别为III类，为完整软岩，稳定性较好，但强度不足，遇水易风化，开挖后应及时喷混凝土封闭，因进出段附近有建筑垃圾，洞口掘进前，应仔细勘察山坡岩石的稳定性，并按监理工程师的指示，对危险部位进行处理和支护，洞口削坡开挖应自上而下进行，洞脸岩石和起始洞段开挖时，应采取有效的控制爆破措施，防止爆破震动造成洞顶山坡和洞口岩石发生震裂，松动和塌方。施工中采用新奥法施工原理“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本要点。
隧道洞身衬砌施工方案
广佛肇高速公路大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412） 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 省长大公路工程第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月
目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 2.1设计概况 (3) 2.2水文地质概要 (5) 三、总体施工计划 (6) 3.1初期支护施工安排 (6) 3.2洞身二衬施工安排 (6) 3.3施工进度及计划 (7) 四、初期支护施工工艺、方法、技术措施 (9) 4.1初支施工工艺 (9) 4.2质量检验标准 (14) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 5.1洞身二衬施工工艺流程 (17) 5.2施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (44) 6.1技术保证措施 (44) 6.2质量保证组织机构体系 (45) 6.3制度保证措施 (47) 6.4回填注浆施工 (48) 七、人力资源投入 (50) 八、机械设备投入 (52) 九、施工安全保证措施 (53) 十、环境保护、水土保持保证体系 (55) 10.1环境保护措施 (55) 10.2水土保持措施 (56) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (57) 11.1文明施工目标 (57) 11.2文明施工保证体系 (57) 11.3文明施工保证措施 (57)
一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1.省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册（第二分册）。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.省长大公路工程“ISO9001：2000”程序文件。 11.省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》（JTG F80/1-2004） 13.当地地质、水文资料。 1.2 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案： (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 (4)环保原则
导流洞基础处理施工组织设计
第一章概述 1.1概述 拉西瓦水电站导流隧洞进口及洞身段工程总体地质条件良好，岩石以Ⅱ类和Ⅲ类围岩为主。根据设计要求，对II、Ⅲ类围岩采取混凝土衬砌方式，并要求对所有衬砌部位(含永久封堵段)进行灌浆处理。灌浆的范围包括导流洞出口段、闸室段、隧洞段、启闭机交通洞及1#施工支洞封堵段等，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔等。 考虑到施工组织的合理性及确保导流洞施工工期，本次基础处理施工组织设计的编制，将我局中标的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游～1+298.118m洞身标段与导流洞出口标段结合起来，统一进行编制。 由我局中标承建的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游～出口明渠段，总长846.31m，本标段地质条件良好，洞内固结灌浆主要集中在Ⅲ类围岩洞段和Ⅱ类围岩永久衬砌段。固结孔的设计参数为：孔径50mm、入岩4m、间排距3×3m，顶拱回填孔与固结孔结合布置，间排距3×3m，入岩0.3m，回填灌浆和固结灌浆的设计压力分别为0.2Mpa 和0.5 Mpa。另外，还在主洞封堵部位设了3排深孔高压固结灌浆。其参数为：孔径80mm、入岩7.0m、间排距3×3m，设计压力为1.0Mpa 隧洞内的排水孔主要布置在0+830.00~1+398.565 m间的顶拱部位。排水孔入岩4m, 孔径为50mm 。在有灌浆的部位，排水孔和灌浆孔间隔布置。 （1）导流隧洞出口段1+298.118m~1+517.364m，长219.246m，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆以及永久排水孔。 （2）隧洞段 0+668.5m~1+298.118m，长629.618m，其中0+773 m~0+830m为封堵及永久衬砌段；1+028m～1+040m、1+202m～1+214m、1+298.118m～1+335m段为Ⅲ类围岩全断面衬砌段；1+335m～1+398.565m段为Ⅳ类围岩全断面衬砌段，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔。 （3）启闭机室交通洞及1#施工支洞后期封堵。闸室交通洞总长为246m，衬砌部分在靠近闸室处，长为144m；施工支洞设计断面为9 m×7m，在靠导流洞侧进行封堵， 1#施工支
20XX泄洪排沙洞出口洞内砼衬砌施工方案 第二次修改
农二师38团水源工程（石门水库）导流泄洪隧洞等工程（合同编号：38TSY-SG-01） 泄洪排沙洞出口洞身段砼衬砌施工方案 批准： 审核： 编制： 新疆兵团水电集团38团石门水库工程项目部 二零一三年八 月．
一、编制依据水源工---1、本标段招标文件、38团且末垦区苏塘灌区水利工 程（一期）、15号】；、程石门水库泄洪排沙洞施工图纸【编号：QM-SM-XPD-0114、根据国家及有关部委颁发的现行水工混凝土规范、水利水电工程模板施2:DL/T
工规范、混凝土结构工程施工质量验收规范和混凝土质量控制标准(编号《水利水电建GB 50204-2002；GB 50164-2011) ；5144-2001；DL/ T 5110-2000《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL223 1999；设工程验收规程》SL176-2007 二、工程概况 2-1概述 该水库区位于低中山区莫勒切河中游河段至出山口区段，回水长约4.5km，河谷呈“U”形，两岸山顶海拔高程2561～2860m，基岩岸坡在左岸广泛分布、右岸多在高程2390～2420m以上分布，坡度一般35°～50°，局部陡立，缓坡处覆盖薄层坡积物。右岸高程2390～2420m以下多为砂砾石岸坡，坡度陡立，坡角分布坡积物。现代河床海拔高程2322～2396m，宽一般200m左右，最宽处350m,近南北向，河床纵坡1.2%。 泄洪排沙洞工程位于水库左岸，由进口明渠及闸井段（泄0-86～泄0+000）、龙抬头段（泄0+000～泄0+091.935）、直洞段（泄0+091.935～泄0+432），本施工二队施工段为出口直洞段（泄0+232～泄0+432） 三、施工方案 3-1施工顺序及衬砌形式 我施工二队主要施工泄洪排沙洞出口（泄0+232～泄0+432）直洞段的洞身砼。按设计直洞段为每10m为一仓号进行砼浇筑施工。 分两个工作面：①泄0+232为一个工作面向泄0+332进行浇筑施工；②进行砼浇筑。0+432为第二个工作面向隧洞出口泄0+332泄． 浇筑时总的原则是：底板砼超前边顶拱砼2～3个仓号（底板砼浇筑到超出底板40cm的圆弧段以上），后面的边顶拱砼再一次性浇筑。渐变段泄0+232～泄0+242的边顶拱砼放到最后再浇筑 钢模采用组合大钢模。
洞口衬砌施工方案
一、编制依据： 1、木寨岭隧道施工图纸。 2、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。 3、本单位施工能力。 4、《新建兰渝铁路兰州至重庆段施工图（第一批）》 二、编制范围 木寨岭隧道出口洞口工程，左线DK192+378，右线DyK192+393。 三、工程概况 3.1自然地理环境： 新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）LYS-3标木寨岭隧道，位于甘肃省定西市，起于漳县（大草滩镇）止于岷县（梅川镇）线路基本呈北向南走向。该隧道设计为两座单线，为全线第二长隧道，也是全线控制性重点工程之一。起止里程为DK173+350～DK192+370(右线隧道Dy173+310～Dy192+390),全线长19020 m（右线长19080m）。 木寨岭隧道出口位于岷县梅川镇素子沟内杨家台村，洞口前为素子沟，沟谷深切呈“V”字型较窄约200m宽，洞口山体较陡基本大于50度，洞口段埋深较浅，沟旁地面为荒地，洞口地面高程一般为2520～2600m，自然坡度大于50°，沟谷深切呈“V”字型，坡脚多斜坡堆积层、崩塌堆积层。 3.2支护参数：
洞口主要为黄土，设计为Ⅴ级围岩，支护时按照Ⅴ级加强围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成，锚杆拱墙布置，长3.0m，环纵间距1.2×1.0m，呈梅花状布置，拱部采用φ25中空注浆锚杆，边墙采用φ22普通砂浆锚杆；拱部140°范围内布设φ42超前注浆小导管，长度L=3.5米，环向间距0.4m；I16工字钢架拱、墙、仰拱全环架设，间距0.8m/榀；拱、墙全环布置φ8钢筋网片，网格尺寸20 cm×20cm；纵向连接筋环向间距1.0米，采用φ22钢筋制作；拱、墙喷射C25混凝土，喷射混凝土厚度为25cm。大管棚钻孔仰角1～3°，管棚间距40cm，管棚长度线左20m、线右25m，采用φ89（厚5mm）无缝钢管。洞口段衬砌采用C35钢筋混凝土，环向采用Φ20钢筋，纵向采用Φ14钢筋，钢筋间距25cm，衬砌厚度45cm，衬砌与初支之间铺设350g/m2土工布和EVA防水板。 四、施工方案 4.1洞口衬砌施工 4.1.1施工工序 测量放样→钢筋绑扎→台车就位→测量画线→关模→施工衬砌混凝土→防水施工 4.1.2钢筋施工 为保证衬砌钢筋绑扎的准确性，衬砌钢筋按设计弧形在洞外预先加工成型。右线钢筋上部绑扎至DyK192+392.089，下部钢筋绑扎至DyK192+392.95,左线钢筋绑扎至DK192+377.089，下部钢筋绑扎至
隧道施工方案45919
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
导流洞混凝土工程主要施工程序
导流洞混凝土工程主要施工程序 本标混凝土主要分为三大部分，分别为进水口、导流洞洞身、出水口混凝土。各部位混凝土主要施工程序如下：1.1进水口混凝土 导流洞进水口混凝土包括进口引渠和进水塔。 混凝土安排在2012年5月21日开始浇筑。考虑到导流洞开挖出渣的影响，首先进行引渠底板、边坡及回填块混凝土施工，然后进行进水塔底板和塔身混凝土浇筑，门槽二期混凝土待进水塔混凝土浇筑完成后进行施工。 1.2导流洞洞身混凝土 导流洞洞身混凝土主要包括进口渐变段和洞身标准段，混凝土砌衬均在导流洞洞挖及支护完成后进行。同时，为保证混凝土衬砌工期，导流洞洞内混凝土分为2个工作面同时施工，具体如下： （1）导0+000m~导0+145m为上游工作面，此工作面利用现立模板施工，先底板，后边顶拱，衬砌开始时间为2012年6月21日，总体衬砌方向自洞内向导流洞进口方向。根
据工期要求，导0+000.0m~导0+039m衬砌完成时间为2012年7月20日，因此，导0+000.0m~导0+039m范围内混凝土先进行衬砌，然后再衬砌剩余部位混凝土。混凝土入仓利用泵送，混凝土泵布置于导流洞进口明渠处，以不占压明渠浇筑为原则布置。 （2）导0+145m~导0+518m为下游工作面，此工作面混凝土衬砌利用简易钢模台车施工，先底板，后边顶拱，衬砌开始时间为2012年6月21日，自导流洞洞内0+145m向导流洞出口方向分段衬砌。混凝土入仓利用泵送，混凝土泵布置于导流洞洞内，随衬砌部位向灵活布置。 1.3出水口明渠混凝土 导流洞出水口明渠包括底板、护坡、部分挡墙混凝土。 根据招投标文件及图纸要求，出水口底板和边墙之间设有沉降缝。为保证导流洞洞内混凝土交通运输，出水口明渠混凝土先施工护坡及挡墙，最后待导流洞洞内混凝土衬砌最后3~4段时，再利用混凝土泵浇筑出口明渠底板及最后3~4段导流洞洞内混凝土。
隧洞专项施工方案
一.编制依据 （1）施工合同名称和编号 （2）《水利水电施工组织设计规范》SDJ338-89 （3）《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》DL/T5099-1999 （4）《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 （5）《水工混凝土施工规范》SDJ207-82 （6）《水利水电施工测量规范》SL52-93 （7）施工图纸名称及编号 二.概况 李家峡南干渠第一标工程位于青海省黄南州尖扎县坎布拉镇，本标桩号 1+060.81至7+895.23，干渠总长6.998km。 修建隧洞4座，总长3.062km；采用C20钢筋砼现浇矩形结构，砼抗渗标号W6，除了4#隧洞为马蹄形外全部为城门洞型，隧洞底坡比降1/1500，设计流量2.85m3/s，加大流量3.7m3/s，隧洞底宽2m，洞高2.3m，衬砌厚度0.3m-0.35m。 三.施工平面布置 3.1道路 在原有的乡村道路上，人工配合机械（反铲）修建到隧洞口的临时施工道路：L1是到1#隧洞口的临时施工道路，L2是到1#隧洞出口及2#隧洞进口临时施工道路。L3是到3#隧洞进口的临时施工道路，3#隧洞贯穿后将3#隧洞作为交通洞，延长L3施工4#隧洞进口。L4是到4#隧洞出口的临时施工道路。 3.2供风 供风方式为布置一台压风机（电动）在洞口供风，架设2”风管送风到工作面，风
管根据开挖工作面的推进而延伸。1#隧洞进口2#隧洞进口各放置一台容量为20m3/min 的压风机（电动），3#隧洞进口4#隧洞出口各放置一台容量为13m3/min的压风机（电动）。 3.3通风 在洞口架设一台5.5KW轴流通风机，接直径D200mm的风管。风管管口保持与掌子面相距30m左右，爆破时对其进行覆盖保护。 3.4水 施工用水利用2”管从洞外水池处接进，并引至洞内工作面附近，以满足手风钻用水的需求。开挖排水沟满足洞内排水要求，保证洞内干地施工。 3.5电 从洞口外布置好的10kv变压器接线供电。拟架设一趟电线进洞，低压（36V）用于洞内的工作灯照明，根据需要在洞壁上每隔8m左右安装一盏100W电灯（电灯采用有护网的安全灯具），一趟动力电缆（380），直接接至用电设备。 四.施工进度 四条隧洞施工从2014年4月21开工，2016年2月29日结束。 表5-1 引水隧洞主要工程量表
隧道衬砌施工方案
五、隧道初期支护及辅助施工方法 1、喷射砼施工 （1）施工工序： 初喷砼→锚杆施工→挂钢筋网→架立钢架→辅助施工措施→复喷砼。 （2）施工工艺：喷砼采用湿喷工艺施工，施工工艺见下图：
工艺流程 喷射砼采用湿喷机，利用多功能作业台架人工喷射,软弱围岩分初喷和复喷两阶段完成，完整围岩地段一次性或分多层喷够设计厚度，后一层喷射在前一层砼终凝后进行，以降低砼回弹率。喷射砼由洞外拌合站集中拌料，由砼运输车运到工作面，喷射砼前，用高压风清理岩面粉尘和杂物，喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，分段长度不宜超过6m。 （3）施工技术措施及注意事项 a.原材料计量准确无误，杂质含量不超标，砂、石料、水泥、水的计量误差≯2%，速凝剂、减水剂等外加剂的计量≯0.5%。 b.设置控制喷砼厚度的标志。喷砼过程中及时检测砼坍落度和和易性确保砼性能不产生在的波动。 c. 岩面有较大的凹洼时，在初喷时找平。 d. 喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.8～1.2m为最佳距离。掌握好风压，减少回弹，喷射压力0.1～0.15MPa。 e. 喷砼前用高压水或高压风进行受喷面清洗，处理表面浮尘浮碴。同时处理危石，检查开挖断面净空尺寸是否欠挖，超出规范要求地段及时提前处理。
f. 施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。 j.回弹率应控制在：拱部不超过40%，边墙不超过30%。`挂钢筋网后，回弹率限制可放宽5%。喷射时应尽量减少回弹，回弹物不得重新作为喷射砼材料。 h.喷射砼终凝2h后，视洞内湿度情况进行喷水养护，养护时间一般不少于7天。 i. 严格按规范要求进行喷砼取样试验工作。 2、锚杆施工方法 （1）利用多功能作业台架人工施工锚杆，锚杆于洞外预加工场地按设计要求先期加工，专车运至洞内作业面。 药包锚杆施工顺序：测量放线→钻孔→清孔→药包安装→锚杆安装。 注浆锚杆施工顺序：测量放线→钻孔→清孔→锚杆安装→孔口处理→浆液制备→注浆。 （2）施工技术措施 ○1施工前检查断面尺寸是否符合设计要求。 ○2所用钢筋经试验合格后进场加工成锚杆，锚杆杆体除锈除油。 ○3锚杆布置形式严格按设计要求施作，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差±15mm，深度允许误差±50mm。钻孔圆而直，钻孔方向尽量与围岩主要结构面垂直，孔径符合设计要求。 ○4药包锚杆杆体做到位于眼孔中央，四周均有锚杆药。 ○5注浆锚杆施工中注浆开始或中途暂停超过30分钟时，用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆管插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔的深度不小于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆。 ○6锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，做好防机械碰撞措施。 ○7锚杆施工每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验。 3、钢筋网施工方法 钢筋网预先在洞外加工成2×1.5m的大片，专车运至洞内作业面后进行钢筋网的铺设。钢筋网随高就低紧贴初喷面，并与锚杆尾部点焊或绑扎牢固。 2）施工技术措施 a.锚杆安设后及时进行挂网作业，人工铺网片时注意网片搭接宽度，不小于10cm。 b.钢筋网采用φ8或φ6的钢筋，网格为20×20cm。
隧道洞身衬砌工程施工组织设计方案
洞身衬砌施工方案 隧道左线进口桩号LK182+422，施工长度为1304.305m；右线进口桩号RK182+414，施工长度为1298m。 （一）地形地貌及地质概况 隧道区属低山丘陵地貌，地势总体为西北高东南低，路线走廊带地形相对高差一般为50～100m，山体多呈浑圆状，上部多有较薄（1～2m）的残坡积覆盖物，偶见悬崖峭壁，由于地壳提升与流水作用的侵蚀切割，使山体与沟谷交错出现；隧道穿越花岗岩段，围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎～较完整。围岩级别为Ⅴ～Ⅱ级，围岩稳定性较差。 （二）工期安排 接到中标通知书后，立即进行隧道施工的准备工作，一方面对机械、人员进行调配及水电路布置，另一方面进行进出口施工场地的平整和施工场地的布置，全部施工准备为2009年12月25日~2010年5月15日。 2010年5月15日~6月30日完成洞口边坡及仰坡开挖施工 2010年7月1日~2011年10月31日完成隧道开挖、二次衬砌排水沟、电缆槽与收尾施工。 （三）劳动力组织及主要机械配备 1、劳动力组织 按照精干高效的原则和项目特点组建项目经理部，其中项目经理 1人，项目副经理2人，总工程师1人，设五部二室。项目经理部直管1个隧道施工队，施工组织机构见下图。
2、主要机械设备 槐尖山隧道是本合同段的控制性工程之一，准备投入使用的主要机械设备如下：
隧道队机械设备一览表 3、隧道施工人员安排计划见下表：
（四）施工方法 1、初期（超前）支护 本隧道的初期（超前）支护主要有长管棚、小导管注浆、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢架支撑、钢筋网及喷砼等。 初期（超前）支护施工方法一览表 管棚检验评定标准如下：
导流洞洞内混凝土施工方案
导流洞洞内混凝土施工方案 1.1洞内混凝土施工概述 本标混凝土主要集中在导流洞洞内，导流洞总长518m，洞内衬砌混凝土总量约为3407m3。 导流洞衬砌后断面为 3.5×4.5m（宽×高），0+000.0m~0+145.0m采用承重架现立模板支模施工，分层浇筑，其它部位均采用钢模台车分段衬砌，分段长15m。 导流洞洞内混凝土先浇筑底板，后浇筑边顶拱，且底板连同边墙0.5m高范围同时浇筑；底板混凝土浇筑领先边顶拱3~5个浇筑段，且同时推进。 1.2混凝土分区分段 导流洞洞内混凝土衬砌分为2个区，且2个区同时施工。 导0+00.0m~导0+145.0m为1区，采用承重架现立模板浇筑。 导0+145.0m~导0+518.0m为2区，采用1套简易钢模台车进行分段衬砌。 洞内混凝土分段均为15m，局部进行调整。
1.3施工程序及布置 导流洞洞内混凝土施工道路布置、施工机械布置和施工程序参见本章第1.3.1.2节、第1.3.3.2节和第1.2.2节，本节不再重复。 1.4钢模台车衬砌施工方法 钢模台车衬砌段为0+145.0m~导0+518.0m。单段混凝土先衬砌底板，后衬砌边顶拱，底板连同边墙约0.50m高一同浇筑。 （1）模板：本标所用钢模台车均为边顶拱式钢模台车，台车结构为城门洞形，总长15.1m，下部设枕木和轨道及行走机构。台车分别在边墙和顶拱上开孔，主要用于混凝土浇筑时辅助进料。台车堵头模板采用散木模板现立，钢拉条内拉加固。 （2）钢筋：钢筋安装利用钢筋台车进行，钢筋台车与钢模台车共轨，钢筋台车主要为脚手管架桁架结构。导流洞洞内钢筋采用自卸汽车运输，人工配合电动葫芦搬运至钢筋台车上进行安装。首先在岩壁上设钢筋样架及架立筋，加固
03 交通洞施工方案介绍
尼泊尔上马相迪-A水电站BOOT项目土建、金属结构及机电设备安装工程（合同编号：SHR-UMHPBOOT-007） 厂坝路交通洞施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 上马相迪A水电站项目部 2013年5月4日
目录 1.基本概况 (1) 2.施工布置 (2) 2.1施工用风、水、电布置 (2) 2.1.1施工用风 (2) 2.1.2施工用水 (2) 2.1.3施工期洞内排水 (2) 2.1.4施工用电 (2) 2.2施工道路 (3) 3.主要施工方案及方法 (3) 3.1洞脸支护 (3) 3.2洞室开挖 (4) 3.2.1施工方法 (4) 3.2.2典型爆破参数设计 (4) 3.2.3开挖支护循环时间 (5) 3.2.4特殊洞段开挖 (6) 3.2.5施工流程及工艺说明 (7) 3.3支护工程施工 (8) 3.3.1锚杆施工 (9) 3.3.2喷混凝土 (10) 3.3.3钢拱架支护 (11) 3.4混凝土施工 (12) 3.4.1边顶拱衬砌混凝土施工 (12)
3.4.2路面混凝土施工 (12) 3.4.3路缘台阶砼 (13) 3.4.4路面排水沟 (13) 3.4.5混凝土养护 (13) 3.5回填灌浆施工 (13) 3.5.1基本要求 (13) 3.5.2灌浆施工 (13) 3.5.3质量检查 (14) 4.质量控制 (14) 5.安全控制 (15) 6.施工进度计划 (15) 7.资源配置 (16) 7.1主要施工人员配置计划 (16) 7.2主要施工机械设备配置计划 (16) 8.附件 (17) 8.1风、水、电管线布置示意图 (17) 8.2炮孔布置示意图 (18)
隧道洞身衬砌施工方案
广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段 第D标段（K137+200-K179+412） 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目D段经理部 二0一四年三月
目录 一、编制依据及原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 二、工程概况 (3) 设计概况 (3) 水文地质概要 (5) 三、........................................................... 总体施工计划 6 初期支护施工安排 (6) 洞身二衬施工安排 (6) 施工进度及计划 (7) 四、........................................ 初期支护施工工艺、方法、技术措施 9 初支施工工艺 (9) 质量检验标准 (15) 五、二衬施工工艺、方法、技术措施 (17) 洞身二衬施工工艺流程 (17) 施工方法及技术措施 (17) 六、质量保证措施 (45) 技术保证措施 (45) 质量保证组织机构体系 (46) 制度保证措施 (49) 回填注浆施工 (49) 七、人力资源投入 (52) 八、机械设备投入 (54) 九、施工安全保证措施 (55) 十、环境保护、水土保持保证体系 (57) 环境保护措施 (57) 水土保持措施 (58) 十一、文明施工保证体系及保证措施 (59) 文明施工目标 (59) 文明施工保证体系 (59) 文明施工保证措施 (59)
一、编制依据及原则 编制依据 1.广东省高速公路工程设计标准化—隧道标准图—隧道建筑限界及净空断面图 2.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构。 3.广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段—两阶段施工图设计文件—第五册（第二分册）。 4.广佛肇高速工程建设标准化管理手册—施工作业标准化 5.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 6.《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)。 7.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 9.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001：2000”程序文件。 11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.《公路工程质量检验评定标准—第一册—土建工程》（JTG F80/1-2004） 13.当地地质、水文资料。 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案： (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
导流洞施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！） （合同编号：）导流洞开挖施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
施工组织设计（方案）报审表方案名称：
JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表 工程名称：编号： 注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。
1 工程简况 1.1工程简况 左岸导流洞洞身段全长598.631m，导流洞洞身断面型式为城门洞型，开挖断面尺寸：宽17.9～24.883m，高22.75～26.15m，洞身段砼衬砌后尺寸：宽16m，高21m，衬砌厚度0.8~2.3m。主要由进口渐变段、进口直线段、转弯段、中间直线段、出口直线段组成，总开挖方量24.227万m3，砼衬砌方量4.917万m3。导流洞开挖及砼衬砌主要通过施工支洞和施工导洞进行。 1.2 主要工程量 表1-1 龙滩水电站主体土建工程Ⅰ标主要工程量 1.3 施工情况
导流洞施工因部位提交滞后2.5个月，于2001年9月2日开工进行导流洞施工支洞施工，开工后5#道路仍在施工过程中，导流洞施工受其影响开始进展缓慢；2001年11月6日进入导流洞主洞开挖，12月23日施工支洞全部完工；截止2002年3月8日，导流洞上断面导洞开挖548m，扩挖500m，完成洞挖工程量约6.2万m3。 1.4 气象、水文条件 红水河流域汛期为5~10月份,平枯水期为11月份至翌年4月份。红水河流域洪水由暴雨形成。坝区年最大洪水出现在6~10月份,其中主汛期6~8月份，洪水发生频繁。由于左右岸道路施工及岩滩电站坝前水位影响造成河床水位涌高，水文条件的改变增加了导流洞施工的难度。 2主要施工措施 （1）为改善通风条件加快施工进度，增加新的工作面，在导流洞出口段开挖上导洞以使导流洞与出口贯通，不仅改善了施工环境，同时作为部分进行中断面的开挖施工道路，缓解施工支洞运输强度，出口工作面洞挖2.3万m3。 （2）上断面开挖时开挖高度由8m调整到8.5m，同时两侧墙按超挖40cm控制，以利下部开挖边墙预裂钻孔施工，中、下断面边墙预裂采取一次成孔，孔深钻至距导流洞底板以上50cm，中、下断面开挖一次预裂，加快施工进度。 （3）新增一个供风系统布置在导流洞出口5#公路旁，为中断面及下断面开挖提供施工用风，配备6台20 m3/min电动空压机、1台100m3/min电动空压机供风，总供风量220 m3/min。 （4）洞身砼衬砌施工采用砼搅拌运输车和新增的混凝土泵送车，根据衬砌砼施工程序和赶工施工进度的要求，洞身衬砌砼的浇筑，拟配6台砼搅拌运输车、2台拖式混凝土泵机和新增加一台混凝土泵送车，减少浇筑辅助工序时间。 （5）在原有的基础上拟增加一台钢模台车，相应增加钢筋台车一台，灌浆台车一台及增加相应的轨道数量； （6）新增加一台洞内混装炸药台车（用于中断面开挖垂直孔装药）和一台装药台车（用于上断面开挖水平孔装药），减少洞内装药时间。 3 主要控制性工期 (1) 2002年3月15日,导流洞主洞上断面洞挖完工;
6#交通洞施工方案
关于6#公路交通洞施工方案 一、工程概况 6#公路交通洞是连接公路未端与右岸坝肩上游295m 高程平台的通道。交通洞断面为7.5X 6.5m城门洞型，全长167m,起点高程308.564,终点高程295.000。对不良地质洞段采用锚杆喷混凝土支护、钢支撑及钢筋混衬砌支护。交通洞主要工程量有：石方明挖2070m3、石方洞挖7375m3、衬砌C20混凝土3036m3、钢筋150t、树脂锚杆630根、喷射10cm厚C20混凝土50m3、回填石渣1000m3、预制钢筋混凝土管涵40m、临时钢支撑20t。 二施工方案 1 、施工平面图 施工平面图见附件总平面图 2、风水电布置 供风采用布置在右坝肩上游侧变压器边的,两台型号为4L-20/8 型20m3/min 固定式电动空压机进行供风, 另一台12m3/min 移动式油动空压机作为备用，风管采用直径? 100钢管直接接到上下游两端洞口，两台空压机管路在出口处应进行串联，这样可提高供风的效率。本项目投入?100钢管320m。 供水可利用右岸坝肩开挖项目的生产水池将管路接入工作面进行供水, 管路采用? 50的钢管。本项目投入? 50钢管320m。 供电可利用右岸坝肩开挖项目的800KVA 变压器将线路接入上下游洞口, 洞内采用电缆线供电,低压照明。各类电线及电缆800m。 本工程施工所需的砂石料主要利用隧洞洞身开挖的石料, 砂石系统及拌和系统布置在原6 号公路末端较宽处。砂石系统布置一台碎石机及一台制砂机, 拌和系统布置一台0.5m3强制式混凝土搅拌机。 施工排水可在上游洞口处设一道排水沟, 将公路及坡面雨水引到江边, 洞内工作面施工积水可用潜水泵抽水引排。下游洞口工作面排水由于其隧洞是上坡的,因此洞内施工弃水可通过底板坡度流出洞口排入江边。
泄洪洞施工方案
巴中津桥湖水库 泄洪防空洞工程 实施性施工组织方案 编制：龙海滨 复核：陈洪玖 审核: 阙宗荣 2013 年 12 月 20 日
一、施工方案编制依据、原则及说明 1．编制依据 （1）津桥湖水库工程泄洪放空洞施工技术要求、施工图设计文件等。 （2）本工程执行标准和规程规范 《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2004 《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001 《水工建筑物地下开挖工程施工规范》SL378-2007 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-2003 《水利水电工程启闭机制造安装及验收规范》SL381-2007 《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018-2004 （3）爆破安全条例及规范 水电施工技术安全规程 爆破安全规程（GB6722-2011） 水利水电工程爆破施工技术规范(DL/T5135-2001) 2．编制说明 本施工方案是根据设计施工图纸，结合现场实际条件，进行编制的。本方案作为指导工程施工的依据，编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、施工现场平面布置、施工总进度计划控制、施工机械状况
说明及一览表、劳动力组织、文明施工等诸多因素进行充分考虑，突出其可行性、科学性。 二、工程概况与水文地质条件 1．工程概况 泄洪洞全长427.82m,有引水渠、塔式进水口、洞身段三部分组成，隧道在进口段25m长,出口段20m长的范围内的围岩为白垩系苍溪组泥岩和砂质泥岩，围岩类别为IV类，自稳力较差，应做临时支护措施，并及时衬砌；洞身段围岩为白垩系苍溪组砂质泥岩和泥质粉砂岩，围堰类别为III类，为完整软岩，稳定性较好，但强度不足，遇水易风化，开挖后应及时喷混凝土封闭，因进出段附近有建筑垃圾，洞口掘进前，应仔细勘察山坡岩石的稳定性，并按监理工程师的指示，对危险部位进行处理和支护，洞口削坡开挖应自上而下进行，洞脸岩石和起始洞段开挖时，应采取有效的控制爆破措施，防止爆破震动造成洞顶山坡和洞口岩石发生震裂，松动和塌方。施工中采用新奥法施工原理“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本要点。 图1 泄洪洞衬砌断面
导流洞施工方案
第七章导流洞开挖施工 1 工程简况 1.1工程简况 左岸导流洞洞身段全长598.631m，导流洞洞身断面型式为城门洞型，开挖断面尺寸：宽17.9～24.883m，高22.75～26.15m，洞身段砼衬砌后尺寸：宽16m，高21m，衬砌厚度0.8~2.3m。主要由进口渐变段、进口直线段、转弯段、中间直线段、出口直线段组成，总开挖方量24.227万m3，砼衬砌方量4.917万m3。导流洞开挖及砼衬砌主要通过施工支洞和施工导洞进行。 1.2 主要工程量 表1-1 龙滩水电站主体土建工程Ⅰ标主要工程量
1.3 施工情况 导流洞施工因部位提交滞后2.5个月，于2001年9月2日开工进行导流洞施工支洞施工，开工后5#道路仍在施工过程中，导流洞施工受其影响开始进展缓慢；2001年11月6日进入导流洞主洞开挖，12月23日施工支洞全部完工；截止2002年3月8日，导流洞上断面导洞开挖548m，扩挖500m，完成洞挖工程量约6.2万m3。 1.4 气象、水文条件 红水河流域汛期为5~10月份,平枯水期为11月份至翌年4月份。红水河流域洪水由暴雨形成。坝区年最大洪水出现在6~10月份,其中主汛期6~8月份，洪水发生频繁。由于左右岸道路施工及岩滩电站坝前水位影响造成河床水位涌高，水文条件的改变增加了导流洞施工的难度。 2主要施工措施 （1）为改善通风条件加快施工进度，增加新的工作面，在导流洞出口段开挖上导洞以使导流洞与出口贯通，不仅改善了施工环境，同时作为部分进行中断面的开挖施工道路，缓解施工支洞运输强度，出口工作面洞挖2.3万m3。 （2）上断面开挖时开挖高度由8m调整到8.5m，同时两侧墙按超挖40cm控制，以利下部开挖边墙预裂钻孔施工，中、下断面边墙预裂采取一次成孔，孔深钻至距导流洞底板以上50cm，中、下断面开挖一次预裂，加快施工进度。 （3）新增一个供风系统布置在导流洞出口5#公路旁，为中断面及下断面开挖提供施工用风，配备6台20 m3/min电动空压机、1台100m3/min电动空压机供风，总供风量220 m3/min。 （4）洞身砼衬砌施工采用砼搅拌运输车和新增的混凝土泵送车，根据衬砌砼施工程序和赶工施工进度的要求，洞身衬砌砼的浇筑，拟配6台砼搅拌运输车、2台拖式混凝土泵机和新增加一台混凝土泵送车，减少浇筑辅助工序时间。 （5）在原有的基础上拟增加一台钢模台车，相应增加钢筋台车一台，灌浆台车一台及增加相应的轨道数量； （6）新增加一台洞内混装炸药台车（用于中断面开挖垂直孔装药）和一台装药台车（用于上断面开挖水平孔装药），减少洞内装药时间。 3 主要控制性工期