新经济形势下我国物流业如何发展(同名14898)

物流学论文

题目：我国新经济形势下物流业如何发展

姓名：张家宝

学号： 131701094 班级：国际经济与贸易二班

我国新经济形势下物流业如何发展

[摘要]金融危机以来，我国物流业面临着巨大挑战和机遇，如何发展第三方

物流已成为业界关注的焦点。本文从我国第三方物流面临的发展环境入手，分析第三方物流发展的现状和存在问题，探讨第三方物流的发展思路，提出了加快第三方物流发展的若干对策。

[关键词]第三方物流，现状，发展对策

“要想富，先修路”，随着公路网络的日渐完善和发展，四通八达的交通给

全国各地的运输业带来新的生机和活力。完善的交通网络极大程度地促进了各

地区的物资和信息交流，由此兴起的交通运输业也得以日渐发展。可以说，公

路货运和相关的现代物流业，对于拉动国民经济发展起到了不可替代的重要作

用。

什么是物流业？美国物流管理协会对物流的定义是：物流是为了满足消费

者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息

有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。

第三方物流（thethirdpartylogistics，简称TPL）又称之为物流联盟或

合同物流。近年来物流业保持了较快发展，第三方物流在我国国民经济中的地

位逐渐凸显出来，但是很多制约因素还未有效解决，形势较为严峻。

一、第三方物流面临的发展环境

1.1宏观环境向好

(1)物流政策密集公布。近年来，国家为推动物流业的发展，相继出台了一

系列的政策，包括物流业税收优惠政策，实行制造业与物流业联动等。金融危

机来袭之时，国务院常务会议通过《物流业调整和振兴规划》，并在2010年出

台了一些相关细则。物流政策密集公布将加速社会物流需求的释放，第三方物

流业的黄金周期或将来临，将成为工业化后期企业的第三利润源泉。

现代物流业是近一、二十年以来兴起的新兴行业。二战以后，西方工业化国家进入经济高速发展阶段，其生产企业为追求利润，千方百计降低生产成本，提高产品产量和产品质量，企业间的竞争主要发生在生产领域。随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈，人们逐渐看到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了头，产品质量的好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散孤立的，被视为辅助环节而不被重视的领域，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造“第三个利润源泉”。现代物流业从此从企业传统的生产和销售活动以及传统的运输行业中分离出来，成为独立的新兴行业。

(2)物流市场需求增加。未来企业与企业之间的竞争，已转化为供应链与供

应链之间的竞争。供应链上的企业为了有效的参与竞争，并在竞争中取胜，要把资源集中在企业的核心竞争能力上，以便获取最大的投资回报。而物流业务通常不被企业视为核心业务，在供应链竞争环境下，被弱化或者外包。另外，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难，要取得更大的进展将付出更多努力，要想实现新的改善，企业不得不寻求其它途径，包括物流外包。供应链竞争和物流外包的需要，释放了大量的物流需求，给第三方物流的发展带来了良好的市场环境。

1.2微观经营环境严峻

中国物流市场快速增长，但是缺乏规范的市场运作准则，还没有真正形成现代物流的市场环境，大部分的市场需求还是集中在运输、仓储、包装、分拣等基础性简单服务上；竞争性服务增加，竞争在低端价格上加剧。而物流企业却面临着油料价格、仓储消防成本和人力成本上涨等成本困境，促使物流企业经营走向同质化、低利润，严重影响了物流企业的经营和发展。

二、第三方物流的发展现状及存在问题

2.1我国第三方物流的发展现状

经过近几年的发展，我国第三方物流取得了长足的进步，第三方物流的数量正逐年增长，物流从业人员也有较大幅度增长。据2009年不完全统计（目前还没有专门针对物流业的统计数据），目前市场中有大约10.6万家相关物流企业，其中大约1.8万家已注册第三方物流企业，行业集中度低。与世界领先的第三方物流企业还存在较大差距，我国第三方物流企业在提供一体化物流解决方案和供应链解决方案上还存在较大不足。很多国内物流企业甚至只能是跨国知名物流企业在中国的物流分包方，国际领先物流企业在获取物流总包高额利润的同时，使得中国物流企业成为国际领先物流企业在中国市场上的物流操作方，为满足苛刻服务要求而付出辛苦劳动的同时只能获取低额利润。

2.2我国第三方物流存在的问题

我国第三方物流企业是近几年才发展起来的，虽然发展速度很快，但从整体上来说，企业规模小，经营实力弱，服务水平低。在发展过程中还存在不少问题。目前我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高，物流技术设备也比较落后，物流基础设施和技术设备落后已成为制约物流业发展的瓶颈问题之一。由于物流渠道不畅，信息化技术落后，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链，无法满足现代物流服务需求。而第三方物流市场秩序不规范，特别是现代物流发展所需的制度不健全也限制了第三方物流的发展。

三、我国第三方物流的发展对策分析

3.1加强基础设施建设

物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础。我国物流业发展还处于开始阶段，需要政府和企业共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需的基本设施和设备、信息系统、增值服务设施；积极推广自动化与智能化的立体仓库自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。而当前除了少数极具竞争力的大型物流供应商具备自建物流园区的能力之外，一般的小企业难以进行大规模的投入，因此还需要政府的引导，参与整合资源，提高基础设施的利用效率，从而为第三方物流的发展减少一些阻碍。

3.2提供专业化的物流服务

物流企业在加快硬件设施建设的同时，还要不断提高物流服务水平，为客户提供专业化的物流服务方案，注重客户物流体系的运作效率和效益，注重客户供应链的管理与不断优化，加速物流服务和供应链管理市场的一体化整合。这将是未来第三方物流的重要发展方向。

3.3加速信息化建设

第三方物流企业要做到快速客户响应，就要求建立先进的信息管理系统，灵活运用条码技术、数据库技术、电子定货系统，快速反应和有效客户响应等。此外，第三方物流企业在加速信息化建设的同时，要对现代物流信息技术有全面的了解与应用。通过互联网络、管理信息系统、数据交换技术等信息技术，实现物流企业与客户的信息共享；通过对全球定位系统和射频技术的应用，增强对物流各个环节的实时跟踪，有效地对物流全程进行控制和管理，以达到高效率的物流服务。

3.4注重管理团队建设

物流技术是不断发展的，第三方物流企业在运用物流技术的过程中要不断的创新和发展，同时现代的第三方物流要求有高素质的管理团队与之相适应。他们应该在为顾客提供最满意的服务方面达成共识，树立与顾客达到共赢而不是零和博弈的思想。

4结束语

在新的经济形势下，第三方物流企业的发展虽然受到诸多因素的制约，但是宏观政策环境向好，市场需求不断增加，企业可以利用政策优势，整合优势资源，加强企业内部建设，形成核心竞争力，不断增强企业的竞争优势。

参考文献

[1]刘凌.第三方物流的发展现状及对策研究[J].中国高新技术企业，2010,(2)

[2]高玲，姜忠辉.中国第三方物流的发展现状及策略[J].学理论·上，2013,(2).

[3]王静，王华.促进物流业节能减排措施的研究[J].铁道运输与经济，2013（12）

[4]荆林波，王雪峰.关于我国物流业节能减排问题的探讨[J].商业时代，2014（27）

我国物流业的发展趋势

中国物流业上市公司分析一、我国物流业上市公司总体分析以1991年1月14日深圳市蛇口安达实业股份有限公司上市为标志，拉开了我国公路、水运、空运、港口等物流企业进入资本市场的序幕。到目前为止，在我国A股证券市场中上市的物流或物流相关企业共有26家，其中港口类上市公司最多，为7家，仓储类和管道运输类企业最少，各只有1家，其余的还有水运类5家，铁路运输类2家，汽车运输类3家，空运类2家，综合类3家，物流关联企业2家，其内容几乎涵盖了物流业的各个领域。各类物流企业的具体分布状况如下图所示： 1．差不多情况分析 26家物流业上市公司中，在深圳证券交易所挂牌上市的共有9家，而在上海证券交易所上市的物流企业达到了17家，几乎达到了深交

所物流企业数量的一倍。而从物流上市企业所处的地理区域来看，作为我国改革开放前沿的广东省的物流上市企业达到了8家，而上海市的物流企业达到了5家，仅该两个区域的物流上市企业的数量之和就占到了所有物流上市企业总数的一半之多，而其余的物流上市企业也大多分布在沿海及江浙一带。同时，在深圳证券交易所上市的9家物流企业内，有7家差不多上来源于深圳本地的物流企业，这不仅反映了深圳市政府对物流业的高度重视，也为深圳市政府大力进展物流产业的政策方针顺利实施奠定了良好的基础。从物流上市公司的地域分布状况中我们不难发觉，在经济较为发达的地区，物流作为一个产业的重要性和受重视程度都得到了较为明显的体现，物流业的进展状况与经济的进展水平息息相关。从物流业上市公司的上市时刻分布状况来考虑，我国物流企业的上市高峰要紧集中在1993年、1996年和1997年，在这三年内在上海和深圳证券交易所上市的物流企业数量分不为5家、7家和5家，占近十年来所有物流企业上市总量的65．4％。而近年由于整个证券市场的重心向以计算机、网络、通讯为代表的高科技行业倾斜，因此物流企业的上市速度明显放慢，尽管在98年和99年我国证券市场新股上市节奏明显加快，但在这两年内总共仅有四家物流企业在证券市场上市融资。应该讲，在利用资本市场促进自身进展方面我国的物流产业差不多明显的滞后于整个社会经济的进展。随

物流行业现状分析

中国物流业发展现状与面临的形势（一）我国物流业当前发展现状。进入 21 世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。 2008 年，全国社会物流总额达 89.9 万亿元，比2000 年增长 4.2 倍，年均增长 23%；物流业实现增加值 2.0 万亿元，比 2000 年增长1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占 GDP 的比重为 6.6%。 2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率，由 2000 年的 19.4%下降到 2008 年的 18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至 2008 年底，全国铁路营业里程 8.0 万公里，高速公路通车里程 6.03 万公里，港口泊位 3.64 万个，其中沿海万吨级以上泊位 1167 个，拥有民用机场 160 个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

我国物流业发展的十大趋势分析

我国物流业发展的十大趋势分析作者：来源：中国电子商务研究中心2010-07-2314:03:01|字号:大中小 2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，把促进物流业发展上升到国家战略层面。我国物流业进入新的发展阶段，迎来新的历史机遇，也出现了一些新的趋势。一、总量持续增长与结构加快调整的趋势物流业规模的扩张，取决于国民经济发展的速度。2000~2009年，我国GDP年均增长%，社会物流总额和物流业增加值年均分别增长%和%。从2010年上半年的表现推测，实现全年8%的预期增长目标，应该不会有问题。按照GDP与社会物流总额为1：3的一般规律推算，综合各方面因素考虑，2010年，我国社会物流总额可望实现20%左右的增长，物流业增加值的增幅预计在10%左右，社会物流总费用与GDP的比率有可能维持在18%上下。我国物流业经过30多年连续高速增长。总量已达到相当规模，但粗放式经营的格局没有根本改变。经济总量增长和发展方式转变，不仅直接推动物流业规模扩张，更要求结构调整和质量提升。比如，重点产业的调整和振兴，需要提升改造物流和供应链系统；加快发展服务业，就要建立和完善现代物流服务体系；打好节能减排攻坚战，物流行业更是重点；推进区域经济协调发展，必然带来物流格局的深刻变化。因此，物流业的需求结构、地区结构、行业结构、品种结构、企业结构和服务结构等，都会加快调整的步伐，对物流服务质量的要求也将进一步提高。

二、产业物流社会化与专业化的趋势制造业、流通业和农业等产业物流，对物流业发展起着决定性作用，正在发生深刻变化。制造业物流整合、分离、外包的趋势。我国制造业领域多数行业面临需求不足和产能过剩的矛盾，这就给制造企业带来了集成整合物流资源、分离外包物流业务、提升改造物流系统的压力和动力。越来越多的制造企业摈弃“大而全”、“小而全”模式，开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品、汽车等向钢铁、煤炭、建材等上游扩展。制造企业对物流服务商提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的解决方案。流通业物流提升、改造、分流的趋势。流通业的不同业态，需要不同的物流服务模式。例如，传统的批发市场，需要增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能；大型连锁零售企业，都在构建自己的物流系统，强化核心竞争力；依托网络以及其他无店铺销售的公司，更多地将物流业务委托外包给专业物流企业；烟草、医药、化学危险品、冷链等专业性强的物流需求，也将更多地依靠专业物流企业来完成。农业物流双向、集中、对接的趋势。我国是一个农业大国，农业和农村物流具有广阔的市场空间。农产品进城、农资和日用工业品下乡，要求建立沟通城乡、双向畅通的农村物流服务体系。农产品交易的组织化、集中化趋势明显。在2009年新开业的35家电子交易市场中，有21家市场定位于农产品领域。山东寿光蔬菜批发市场已成为目前国内最大的蔬菜集散中心、价格形成中心、信息交流中心和物流配送中心,吸引了

浅谈新经济形势下对企业管理的再思考

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/0111142728.html, 浅谈新经济形势下对企业管理的再思考作者：祖子涵来源：《商场现代化》2017年第24期摘要：随着国家社会经济的快速发展，传统的企业经营管理方式已不再适用于当前社会大环境。改革开放以来，国民经济体制改革对企业的管理和发展水平提出了新的要求。如今，经济全球化的浪潮席卷全球，我们又不得不改变现有的企业管理方式以适应国际市场的需求，提高企业自身的生产水平和管理能力，尽可能地缩小与国际大企业之间的差距。关键词：新经济形势；企业管理；再思考一、对当前新经济形势的分析当今世界，不单单是依靠工业产量和销量作为企业发展壮大的依据，而已然变成了知识经济发展的时代。随着网络科技和世界文化的融合与创新，企业的生产和运营环境日益发生着改变，企业的运作模式和管理方式也必须根据市场的需要而进行调整和改变，否则将会在激烈的市场竞争中被取而代之。在经济全球化发展的同时，世界各国、各企业之间的经济沟通和合作也越来越频繁。越来越多的外资企业走入中国市场，中国企业也遍布全球，各企业之间的竞争态势也愈演愈烈。如何把握经济发展中企业管理的形势，融合外来先进管理理念和方法，结合企业自身发展的实际情况，建立起适合自身发展的有本企业特色的经营管理制度，成为国内外大多数企业首要思考的问题。经济全球化对企业管理改革的来说，既是机遇，同时也是挑战。二、对企业管理的正确认识企业管理是指企业管理者针对本企业发展的实际情况制定出一系列的企业发展的管理规章制度，包括人力资源管理、财务管理、市场营销、生产活动管理、以及危机处理能力的管理等多方面。所以说，企业管理是整个企业运转的重点，是支撑企业发展的重要内容。总而言之，企业管理包括对企业运行的计划、组织、领导和控制，是为了保障企业能顺畅并成功经营而进行的计划、决策、组织、领导、控制、协调等一系列活动的总称。企业管理改革是指通过对企业运行团队的有效地组织和协调发展，依照市场发展的需要，不断提高企业的生产水平和生产能力，从而提高产品本身的质量，树立企业的正面形象。并通过不断创新和结合国内外的相关经验，企业内部进行合理有效的组织管理方式调整，将企业做大做强，提高自身的能力，从而在保障企业的良性运转的同时，又提高了自身的竞争力，同时能够自如地应对瞬息万变的市场变化。三、目前我国的企业管理现状

浅谈当前的经济形势及应对措施

论文摘要:金融危机愈演愈烈,使得各国的经济形势日益恶化。为有效应对这场危机,各国领导人在G20峰会上达成多项共识,以加强国际间的合作,缓解经济衰退。本文在分析当前经济形势的基础上,指出G20峰会上提出的应对措施的积极作用。由美国次贷危机引发的金融海啸给各国经济带来沉重打击,目前已引起世界各国人民的高度关注,例如4月2日在英国伦敦举行的二十国集团(G20)峰会便是很好的明证。在峰会上,各国领导人达成多项共识,以加强国际间的合作、共同应对日益严重的金融危机。一、当前经济形势金融危机已席卷全球,没有一个国家可以独善其身、置身事外,可谓造成影响的围非常广;危机使各国经济面临严重衰退,全球整体的经济形势不容乐观,可谓造成影响的程度非常深。 (一)美国的经济形势金融危机起始于美国,因此给美国造成的影响也最为严重。首先是美国金融业遭受史无前例的打击,这种打击宣告着是美尔街投行时代的结束。举世闻名的华尔街五大投行目前处境惨淡:贝尔斯登和雷曼兄弟轰然倒塌、美林被收购、高盛和摩根士丹利也由投行转为传统银行控股公司,这些都标志着一个高杠杆金融时代的结束;其次是美国实体经济遭受重创。我们可以从美国一季度的经济运行数据中窥见一斑:4月29日美国商务部公布第一季度GDP按年率计算下降6.1%,比上一季度萎缩6.3%略微缩小,但从去年三季度下降0.5%至今,累计下降12.9个百分点的幅度,已经刷新了大萧条以来连续下降幅度的纪录(此前最高纪录为1953年三季度至1954年一季度的累计下降10.6个百分点)。这就无怪乎美联储前主席格林斯要说:美国正陷于“百年一遇”的金融危机中,这场危机将持续成为一股“腐蚀性”力量,并将引发经济持续衰退和动荡。 (二)欧洲的经济形势金融危机由美国向全球传播,并且在欧洲的传播速度非常快,因此欧洲银行业首当其冲,已有多家大型金融机构陷入财务危机。传统上,欧洲的银行业以稳健著称,但近年来,受美国金融业发展模式影响,在国际市场上活跃的欧洲大型银行纷纷提高财务杠杆率,并大量投资于住房抵押贷款以及相关衍生品,以博取高收益。这种与美国相似的金融发展模式使得欧洲银行在美国次贷危机发生后,遭受巨大损失。据Bloomberg统计,截至2008年年末,欧洲银行共提取次贷相关减计和损失2400多亿美元,约占全球金融机构减计总额的一半,且损失主要集中在大型银行。英国央行也在每半年公布的“金融稳定报告”指出,这次英国经济走向衰退的严重性将和上世纪九十年代初期相当,预估英国六大金融机构可能损失1300亿英镑。这个金额已远远超出政府宣布的500亿英镑援助方案。另外,金融危机也敲响欧洲实体经济衰退的警钟。全球金融动荡已显著改变欧元区的经济增长前景。数据显示,欧元区经济基本面迅速恶化,失业率已增至7.5%,德国等主要经济体正在经历季度甚至年度的经济零增长。目前,IMF已将欧元区经济增长今年预测值由1.2%降至0.9%。 (三)中国的经济形势中国由于金融实行分业经营,资本与金融受到管制,开放程度较低,因此金融危机在中国的传播速度远不如在西方国家的传播速度快,但从经济联系的角度看,金融危机仍然可以通过经常传染到我国,并对我国的实体经济产生影响。这些影响主要包括如下几个方面:

我国物流业现状与发展趋势研究

毕业论文题目：我国物流业现状与发展趋势研究

【摘要】经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。关键词：物流；现状趋势；第三方物流

目录一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

全球物流行业发展现状分析

全球物流行业发展现状分析一、2014国际物流发展中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，全球物流业迎来新机遇，全球物流市场的中心正在由美洲和欧洲向中国、印度等亚洲国家转移。亚洲的第三方物流市场到2017年，将保持年均8.9%的增速，中国的增速将达到14.1%，印度为12.3%，中国与印度两国物流市场的增长率将保持领先态势。纵观2014年国际物流动态，主要有以下三个特点：物流合作全球化，国际物流渠道全面打开，中国物流与全球接轨。亚太经合组织工商领导人峰会之后，谋求亚太经济一体化、共筑亚太梦想成为国际议论的焦点，而实现的关键在于“亚太物流一体化”。“亚太物流一体化”将积极推进亚太自贸区建设，支持多边贸易体制，促进全球供应链的合作。此外，中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL）扩展了其通过认证的Thermonet全球设施网络，计划在美洲建设13个站点，针对生命科学和保健行业推出服务；国际快递巨头UPS收购美国电商服务和快递公司i-parcel，提前布局全球跨境电商业务，收购后使公司在英美等地的跨境业务更加便利；TNT快递宣布在德国汉诺威提供空运服务，并将开发建设荷兰埃因霍温国际新站点，为医疗保健和高科技产业客户提供服务，进一步拓展欧洲市场；中海集运与法国达飞海运和阿拉伯联合航运签署合作协议，三家集装箱班轮运营商在亚欧航线、泛太平洋航线和亚洲—地中海航线三条东西向的主干线上展开共同投船、舱位互换和舱位买卖等形式的合作；巴西航空工业公司发布2014-2033年商用航空市场预测报告，预测到2033年，亚太地区将成为全球最大的航空运输市场，占全球客运周转量的40%；中国—东盟自贸区建设向纵深推进，物流陆路通道不断扩展，中国与东盟已有近10条重要陆路货物运输通道进行互联互通，有力推动了双方经贸合作。网络覆盖全球化，物流配送货物种类越来越齐全，配送能力越来越强大。中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》指出，2014年，美国两大快递业巨头UPS和联邦快递获得中国政府颁发的快递业从业执照，UPS宣布新增中国至欧洲集装箱整箱铁路货运业务，为“丝绸之路经济带”又增加一条连接纽带；澳洲乳业公司Dairy Connect NSW、乳业合作社Norco和国际出口咨询公司PGS发表联合声明，称澳洲已成功将1000升鲜奶通过冷链物流运至中国；因美国站点部分物品分类有所变更，eBay对国际物流政策做了相应调整，使用美国海外仓的中国卖家在物流方面有更多的自主权；亚马逊美国、德国、西班牙、法国、英国和意大利这6大站点开通直邮中国服务，提供总计8000多万种国际选品供中国消费者选择；日本快递物流公司宅急便与中国邮政联手推出“日本网购中国配送业务”，中国消费者在网上买日本商品，最快3天就能送达。服务创新个性化，国际物流的新增业务和增值服务增多，国际物流市场竞争加剧。如荷兰邮政推出晚间包裹快递服务；联邦快递推出全球退件服务以简化全球退件流程；谷歌也在拓展会员制的快递服务；曾被世界银行称为“世界物流冠军”的德国，其强大的物流能力不仅体现在货物运输能力上，还体现在其增中投顾问·让投资更安全经营更稳健

我国物流现状与发展趋势分析

摘要伴随着我国网络购物的迅速发展，我国的物流行业也在其带动下迅速的发展着。而且随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段，我国的物流行业也在不断的向国际物流方向发展。现如今，我国的物流状况较前几年来说，有了很大的进步。特别是在我国的物流环境和供给与需求方面来看，发展是很迅速的。而且，我国物流的发展，也带动了我国第三产业的发展，也对我国经济发展具有一定的帮助。但是在物流的发展中，我国可能还存在一些不足。在物流布局上，有明显的不足，而且我国还严重缺乏物流相关人才。因此本文就以上所述，分析了我国的物流现状和我国物流的发展趋势。关键字：我国物流；现状；不足；发展趋势

目录第一章、绪论 (4) 第二章、物流 (5) 2．1、物流的定义 (5) 2.2、物流构成 (5) 第三章、我国物流现状的优势 (7) 3.1、我国物流的环境 (7) 3.2、我国物流市场状况 (8) 3.3、物流业促进了我国第三产业的发展 (8) 3.4、我国物流各方面的发展状况 (8) 第四章、我国物流现状的劣势 (10) 4.1、物流的库存、运输成本过高 (10) 4.2、物流管理成本过高 (10) 4.3、第三方物流服务规模较小 (11) 4.4、物流管理体制，法规和技术标准不完善 (11) 4.5.物流管理人才匮乏，物流教育不够重视 (12) 第五章、我国物流问题需要采取的措施 (13) 5.1大力推进物流服务的社会化和专业化 (13) 5.2加速国际物流和保税物流的发展 (13) 5.3加强我国物流新技术的开发和应用 (13) 5.4优化我国物流发展的区域布局 (14) 第六章、我国物流的发展趋势 (15) 6.1、物流作业的系统化发展 (15)

全物流业发展情况分析

全市物流业发展情况分析物流产业是跨行业、跨地区、跨部门、渗透性强的复合型服务产业，是国民经济的基础性、战略性产业，是重要的生产性保障产业。近年来，我市立足打造面向全国、辐射东北亚的区域性物流枢纽城市，多措并举，统筹推进，物流产业发展取得一定成效。现将我市物流产业发展情况汇总，呈领导参阅。一、发展现状从主要指标看：2015年，全市社会货物物流总额20319.7亿元、列全省第3位（第1位青岛27076.3亿元、第2位临沂24506亿元），同比增长6.6%、列全省第9位（第1位莱芜13.1%、第2位菏泽12.6%、第3位济南9.7%）。其中，工业品物流总额15279.6亿元，居全省第2位（第1位青岛17809.1亿元，第3位潍坊13284.9亿元）；进口物流总额1326.1亿元，居全省第2位（第1位青岛1543.1亿元，第3位日照685.4亿元）；农产品物流总额657.3亿元，居全省第3位（第1位潍坊795.4亿元，第2位济宁780.9亿元）。今年一季度，全市社会货物物流总额5568.4亿元、列全省第3位（第1位青岛6169.3亿元、第2位临沂5759.9亿元），同比增长6.8%、列全省第10位（第1位菏泽10.3%、第2位济南10%、第3位德州9.6%）。从物流园区看：全市共有各类物流园区22个，建成18个、在建4个。其中，国际综合物流园区位于烟台开发区西 1页

部，规划面积约23平方公里，已累计落户项目11个，总投资过百亿元，可直接带动全市冷链物流、农批市场、自动化仓储、智能公路港、跨境电商等产业提速发展。在建项目中，①以渤海湾烟大航线甩挂运输为特色的深国际——烟台综合物流港项目一期总投资15亿元，建成后可入驻企业500家，年营业额50—100亿元，上缴税收2—4亿元，提供就业岗位1万个以上。②以造纸原料物流配送为特色的福山回里保税物流中心项目总投资35亿元，建成后年造纸原料配送规模可达400万吨，销售收入150亿元，利税28亿元，将成为中国最大的造纸原料交易市场。③以铁路货运为特色的福山铁路货运物流产业园项目总投资40亿元，建成后年可实现货运周转量1500万吨，主营业务收入50亿元，税收3亿元。④以绿色交易为特色的海吉星农产品物流园项目总投资12亿元，主要功能是保障食品安全、提高流通效率、综合利用资源。从物流企业看：目前，全市从事运输、仓储、货（船）代、理货、配货等物流业务的企业3000多家。2015年，全市主营业务收入500万元以上物流企业170多家，其中年主营业务收入过亿元的企业28家；全市获得国家3A级以上认证的物流企业56家，其中5A级1家、4A级21家、3A级34家。其中，恒邦物流与中交三航、中国水电、万华集团等大企业建立合作关系，成为300家知名品牌产品的经销商和代理商，2015年完成销售收入22亿元；益商物流合作商贸 2页

第三方物流(Third-Party Logistics,TPL)是我国物流业发展必然趋势

第三方物流（Third-Party Logistics，TPL）是我国物流业发展的必然趋势随着世界经济的一体化，信息技术，特别是网络技术和电子商务的发展，全球采购、消费的趋势不断加强，现代物流业呈现出以下的发展趋势：基于网络的电子商务的电子物流的兴起；物流的集约化与协同化发展；物流服务的优质化与全球化；第三方物流的快速发展；对物流系统污染进行控制的绿色物流的发展等。在此，我仅就第三方物流的问题，作一简短发言。我将通过对第三方物流的基本特征、运作模式，以及其在我国的发展现状的分析，指出第三方物流是我国现代物流业发展的必然选择与发展趋势。一、第三方物流的涵义与交易特征按运营主体分类，现代物流可分为自营物流与第三方物流。自营物流又分为第一方物流和第二方物流。第一方物流是指卖方、生产者或者供应方组织的物流。这些组织的核心业务是生产和供应商品。第二方物流是指买方、销售方或流通企业组织的物流。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了自身核心业务的需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。第三方物流业（Third-Party Logistics，TPL）也称作通运业，是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售整个流通过程的物流服务，包括商品运输、储存、配送、以及包装加工等一系列增值服务，这些服务建立在现代电子信息技术基础上。上世纪80 年代开始的有关企业核心竞争力的探讨鼓励企业在资源有限的情况下集中力量于核心业务，避免资金、人力、物力的分散。这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业，即所谓的业务外包。因此，许多企业纷纷抛弃“大而全”，“小而全”，多业并存的战略，转而采取集中主业，外包包括物流在内的各项辅业的新型管理思路。与传统的“纵向一体化”企业控制和完成所有业务的做法相比，实行业务外包的企业更强调集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的企业，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平，而所需的费用则与目前的开支相当甚至有所减少，并且往往还可以省去一些巨额投资，成功地降低了企业的经营管理成本，减少了资金占用，同时创造了良好的经营业绩。目前全世界营业额超过5000万美元的公司，普遍都开展

(参考资料)当前经济形势下的资产配置分析

当前经济形势下的资产配置今天我们交流的内容是财富管理的核心工作，资产配置。改革开放三十多年来的发展，我们的生活水平有了巨大的提高，也积累了相应的财富，在座的每一位对此都有感觉，要不也不会花近两万元来学习哈。我们大多数人现在的衣食住行跟三十多年前比，应该说是天上地下了，当然，红几几代可能得除外，富几几代不用除外。现如今，中国的GDP已经是世界第二，中国有52万亿元人民币的GDP，有45万亿元的个人银行存款。可是中国有多少个人财富呢？这似乎是个隐秘且模糊的数字。根据著名的波士顿咨询公司最新的统计分析，截止到2012年底，中国个人所拥有的可投资资产约为73万亿元人民币，是北美财富市场的五分之一，是日本财富市场的三分之一。毋庸置疑，中国在绝对数量上已经成为一个财富大国。随着中国财富市场规模的壮大，财富人群呈现出人群特征的复杂性，各种各样的人有钱了。但这还只是财富市场的一端。在财富市场的另一端，金融产品也在蓬勃发展，23万亿元的金融产品市场已经颇具规模。也就是说，中国财富市场的两端——财富和金融产品，有钱人和有钱人必然要买的产品，金融产品，已经跟随中国经济发展的大潮蓬勃的发展起来，所以，必然会发生的是：在这两个端点之间的“财富管理行业”的重要性日益凸现。 “财富管理”无疑是近年来中国金融市场中最热的词汇之一，各种财富管理机构纷纷涌现，从老牌的银行系统中的私人银行，到新锐

的第三方理财，再到证券公司、基金公司、信托公司、保险公司等纷纷建立各自的财富管理团队，直到如今各大互联网巨头也涉足其中，财富管理市场呈现出前所未有的纷繁复杂。说到这里，我们想谈一谈财富管理的核心是什么？财富是有着明显的个人烙印的，每个人对自身财富的收益需求和风险偏好都是不同的。所以，财富管理的核心是“量身定制”。金融产品本无好坏，只有合适还是不合适。我们只有在充分而准确的了解一个财富人士在财富管理上的基本诉求后，我们才能走到下一步的金融产品配置中。也就是说，资产配置的核心内容就是量身定制，理解客户的金融需求，用金融产品当做原材料来做出一件适合客户的衣服，也就是资产配置方案。当然，应该穿什么样的衣服除了客户个人的需求和喜好以外，还要看天气和场合，也就是环境。经济环境，比如是否有通货膨胀，是否是经济衰退，资产配置方案应该不同，也就是说穿的衣服应该不同。在西方成熟的财富管理市场中，财富通过资产配置来进行管理的理念早已深入人心，人们对收益和风险的界定较为清楚。但在中国，资产配置还处在玩儿概念的萌芽阶段。资产配置是理财师最重要的工作内容，但现状是，理财师打着资产配置的名义，却缺少资产配置的资源与能力。

中国物流业发展现状

中国物流业发展现状及趋势分析报告一、我国物流业当前发展现状 21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1. 我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 2.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 3.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。二、我国物流业和世界物流业的发展差距

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是： 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。和此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依

新经济形势下房地产经济发展思考

新经济形势下房地产经济发展思考摘要：房地产经济的发展，需依托于土地、水、空间等资源。无论是自然资源，还是经济资源的利用，都应处于较为平衡与健康的形态下，才能确保中国房地产经济可持续性的发展。尤其，房地产对不可再生资源的占用与利用，我国应做好监督与管理。且注重突显社区的绿色环保理念，并强化社区的智慧化服务功能。在最大限度满足市场需求的基础上，应确保房地产经济的规范化、法制化、健康态的发展。关键词：新经济；中国房地产；经济发展市场经济背景下，令我国房地产领域获得蓬勃发展。在满足市场需求、获取巨大投资回报率的同时，也给大众的生活与生存带来了较大的压力。在我国建设和谐社会、魅力中国的过程中，更加关注国计民生与生态平衡问题。而房地产发展进程中，在寻求经济利益最大化的同时，未对环境保护、普通民众的生活现状建立更多的思考。无论出现的空间资源大量消耗问题，还是越来越多的年轻人因住房问题而失去生活信心的问题，都会对我国国民经济的健康发展、社会的稳定等带来较大的消极影响。因此，新经济背景下，我国政府必须从宏观视野出发，对中国房地产经济的发展进行更加深入的思考。既要考虑有关国计民生的大问题，还需关注到大众对美好生活愿景的实现。基于这样的思路，从不同的视角、不同维度对房地产经济发展进行全面研究与分析。新经济形势下中国房地产经济发展呈现的特征（一）地理位置成为影响房地产经济发展的关键要素。房地产的不可移动性，决定了固定资产的价格与价值。而建设的地点被确定后，将无法进行改变。从这个层面可看出，地理位置会对房地产经济发展产生一定的影响。而不同的城市具有各自的资源优势，并有着不同的政策与管理机制。即便从宏观视域出发，对房地产经济的发展进行研究，也要考虑到城市经济、文化、政治发展的差异性。在制定相关政策与法律制度对房地产经济进行监管的过程中，需对房产建设的地理位置位置进行分析。做到因地制宜，而不应出现一刀切的粗暴现象。由此可见，房地产经济的发展具有明显得地域特征。（二）房地产经济的增长量出现持续下降的特征。相较以往，房地产经济的各项指标的增长速度已出现放缓的特征。虽

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。（一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。（二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。（三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。

我国农村物流业现状及发展趋势研究

南京理工大学结课论文论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究学科名称：运输物流工程指导教师：于世军学生姓名：学生学号：1010310102

目录论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 (1) 学科名称：运输物流工程 (1) 指导教师：于世军 (1) 学生姓名： (1) 学生学号：1010310102 (1) 一、引言 (1) 1.1农村物流体系的定义 (1) 1.2发展农村物流业的意义 (2) 二、我国农村物流业的现状 (2) 2.1已取得的成就 (2) 2.2制约因素与问题 (2) 2.2.1物流环节的制约 (3) 2.2.2农村社会环境的影响 (3) 2.2.3我国物流和市场环境 (4) 2.2.4 政府政策 (5) 三、我国农村物流业的发展对策 (5) 3.1发展现代科学技术和人才培养 (5) 3.2政府政策 (6) 3.3物流市场环境 (7) 四、我国农村物流业的发展趋势 (7) 4.1高效机械化 (8) 4.2专业科学化 (8) 4.3统一标准化 (8) 4.4网络信息化 (8) 4.5连锁城乡一体化 (8) 4.6市场国际化 (8) 五、结束语 (8)

我国农村物流业现状及发展趋势研究摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。 Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors. How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved. From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas. In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics . 关键词：农村物流业制约因素发展方向 Keyword:rural logistics factors development 一、引言 1.1农村物流体系的定义农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。

当前中国经济现状及未来形势

当前中国经济现状及未来形势多数中国的经济学家认为，无论是从GDP的增长、固定资产投资还是工业生产的增长来看，中国经济基本上已经呈现比较明显的回落趋势，宏观调控效果明显。但是，根据谢国忠等人的分析，官方公布的GDP数据似乎与经济的总体表现不一致：三季度固定资产比上季度增长了%；商品贸易余额比上季度增加了104亿美元；M2供应量再次回升；人民币新增贷款加速增长；工业生产减速也很有限.过度投资、盲目建设、低水平重复建设的不良反应开始出现，主要是企业拖欠贷款、产成品积压等问题。鉴于此，要说中国经济已经实现了软着陆还为时过早。因此，为了避免出现新一轮的经济过热，宏观调控的力度不能放松。中国经济减速有限 GDP数据似乎表明今年中国经济会实现软着陆。2004年三季度GDP增长率为%，比预期的略高，但比2004年二季度和2004年一季度的%和%已有所下降。截止到目前，中国GDP年增长率为%，但仍远远高于过去五年平均8%的水平。鉴于上两个季度经济增长减速不明显，在我们看来，紧缩政策的效果有限，明年出现硬着陆的可能性增加。由于官方对去年GDP数据进行了向上修正，从%修正为%，我们调低了2004年GDP增长率的预期，从%下调至%。但对2005年的预测保持不变，GDP增长率仍为7%。从名义值来看，2004年三季度GDP总计为万亿人民币，年增长率达到%，比二季度放慢了个百分点。然而，官方公布的名义增长率似乎与三季度的经济总体表现不一致：1）2004年三季度固定资产投资比上季度增长了个百分点，零售业仅下降了个百分点；2）三季度商品贸易余额达到了115亿美元，而二季度时仅为11亿美元，因此，四季度企业收入应会大幅增长。再来看看三季度的工业情况，第一产业实际增长率为%，大概是自1990年以来增长最强劲的一个季度，主要原因是中央政府实行了农业改革政策。同时，三季度服务业增长率从二季度的%加速至%。但是，三季度制造业和建筑业总体增长率从二季度的%下降到%。最新经济数据显示紧缩政策效果有限