从城市道路景观提升论城市道路建设未来发展趋势之欧阳家百创编

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道路绿化设计说明之欧阳理创编

沈阳东陵路（马官桥—农大东校门段）道路绿地规划设计

城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。

沈阳东陵路历史悠久，资料记载，东陵路的历史可以追溯到2000多年前，这里是老沈阳自汉代起通向东部乃至朝鲜半岛的重要通道。满清时期是皇帝祭祀祖先的必由之路。如今，东陵路不仅是沈阳市的城郊绿色长廊，还是市民进行郊野游憩活动的主要通行干道，更是发展沈抚的连接纽带。其中，马官桥至农大东校门段是东陵路上文化积淀最深厚的一段，因此，对此段道路的绿地规划设计显得尤为重要。

第一部分现状分析

一、概况

1.工程概况

东陵路高架桥工程自2014年下半年动工至2015年10月竣工，为期约一年，这项工程缓解了农大附近的交通，使得城区向东前往棋盘山和抚顺更加便利。

2.气象概况

属温带半湿润大陆性气候，四季分明，冬季长春秋季短，降水和气温的年际和季节变化较大。

年平均气温6.2～9.7℃，极端温差近70℃。

全年降水量600～800毫米，多集中在夏秋两季。

全年无霜期155～180天。

主导风向夏季东南风，冬季西北风。

冻土层深度约120cm。

二、道路分析

1.路段分析

研究区域属东陵路上西起马关桥，东至沈阳农业大学新校门地段，总长约1.2公里，呈带状分布，地势平缓。西进沈阳市中心，东出通往绕城高速、棋盘山等景点以及抚顺市的主要道路。

2.交通分析

研究路段车流量较大。中央为新修的高架桥，车行道路况较好，人非混合道及盲道有待改善。

上犹县城市总体规划(-2030)文本之欧阳家百创编

上犹县城市总体规划（2010~2030）

文本

欧阳家百（2021.03.07）

二〇一〇年十一月

第一章总则

第1条为适应上犹县经济、社会的快速发展，提升上犹县的整体竞争力，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《江西省城乡规划条例》、《城市规划编制办法》（2006年）的规定，结合上犹县发展实际情况，特编制《上犹县城市总体规划（2009—2030年）》（以下简称“本规划”）。

第2条本规划是指导上犹县各城镇（片区）发展的行动指南和统筹区域内各项建设安排的重要依据，编制县域内相关专项规划和乡镇总体规划时应以本规划为依据。

第3条本规划在地域空间上分为县域、中心城区两个层次，其中县域为上犹县行政辖区，总面积为1544平方公里；中心城区包括东山镇与黄埠镇，面积为245平方公里。

第4条规划区范围南至厦蓉高速公路，东至黄埠工业园区，北至东山镇行政边界，西至梅水河，包括东山镇的东门村、滨江村、南河村、茶亭村、高桥村、南塘村、城东社区、犹兴社区、和平社区、犹江社区、城南社区及黄埠镇的黄沙村、上丰村、丰岗村、南村、感坑村等，总面积约88平方公里

第5条本规划的期限为2009—2030年，

其中2009年—2015年近期，2016年—2020年为中期，2021年—2030年为远期。

第6条文本中斜体并加下划线条文为本规划强制性内容，强制性内容是对总体规划实施进行监督检查的基本依据。

第二章发展目标与发展规模

第一节发展目标

第7条发展总目标

大力实施“融入主城区、打造后花园、建设新上犹”的发展战略，加快推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化步伐，到规划期末将上犹建设成为经济发达、社会和谐、环境友好、基础设施高效、环境污染得到严格控制的“生态经济示范区”。

浅谈市政道路绿化景观的提升改造

随着城市化进程的加快，城市道路绿化景观已成为城市发展的重要组成部分。良好的绿化景观不仅可以美化城市环境，提升城市形象，还可以改善空气质量，调节气温，增加居民休闲娱乐的空间。对于市政道路绿化景观的提升改造已成为城市管理的重要议题。本文将从城市道路绿化景观的意义、存在的问题以及提升改造措施等方面进行探讨。

一、城市道路绿化景观的意义

1.美化城市环境。良好的绿化景观可以提升城市的整体形象，使城市更加宜居宜业，吸引更多的人才和投资，推动城市经济的发展。

2.改善空气质量。植物通过光合作用能够吸收二氧化碳，并释放氧气，可以起到净化空气的作用，改善城市空气质量。

3.调节气温。城市中大量的水泥和钢筋建筑会导致城市热岛效应，而绿化植物可以吸收阳光的热量，有效调节城市的气温，降低城市的气温。

4.增加居民休闲娱乐的空间。良好的绿化景观可以为城市居民提供良好的休闲娱乐场所，增加城市的人文气息。

二、存在的问题

1.绿化种植单一。城市道路绿化植物种类单一，缺乏变化，缺乏层次感和景观效果。

2.绿化维护不到位。由于管理部门的疏于管理，导致绿化景观的维护不到位，给市民出行和居住带来不便。

3.绿化配套不足。有些城市道路绿化虽然种植了大量的植物，但缺乏合理的照明和配套设施，不能发挥应有的作用。

三、提升改造措施

1.多样化种植。在道路绿化中，应该注重多样化的植物种植，从树木、花卉到草本植物的多样性，增加城市道路绿化的层次感和景观效果。

2.科学施肥。合理的施肥可以促进植物的生长，提高绿化效果，保持植物的健康生长。

道路景观提升方案

引言

道路景观是城市开展中的重要组成局部，它不仅仅是交通运输的根

底设施，更是城市形象的重要表达。一个城市的道路景观优劣直接影

响着市民的生活品质和城市的开展前景。因此，提升道路景观已成为

现代城市规划和建设中不可无视的问题。本文将探讨一些提升道路景

观的方案，以期为城市规划者和决策者提供一些建议。

1. 绿化带建设

道路两侧的绿化带是提升道路景观的重要手段之一。通过合理规划

和布局绿化带，可以增加城市的绿色面积，改善城市空气质量和环境。在绿化带中，可以种植各种树木和植被，选择适宜的植物种类和布局

方式，既可以提供防护和隔音效果，又可以增加城市的生态系统多样性。

1.1 树木选择和绿化设计

选择适宜的树木品种是绿化带建设的重要一环。应考虑树木的生长

习性、适应力和抗风能力等因素，在道路两侧合理布局，既可以提供

阴凉和休闲的场所，又不会对交通和行人活动造成太大影响。同时，

在绿化设计中要注重考虑景观的连续性和可持续性，防止对城市功能

和产业开展带来负面影响。

1.2 绿化带的管理和维护

绿化带的管理和维护是提升道路景观的关键步骤。应制定科学的绿

化带管理方案，包括定期修剪树木、补植和防治病虫害等工作。此外，还应加强绿化带的环境保护，防止因不当管理和人为破坏而导致生态

失衡或环境问题。

2. 艺术装饰和道路标识

艺术装饰和道路标识可以使道路更加有特色和美观，提升整体景观效果。

2.1 艺术装饰品的选择和布置

通过在道路两侧设置艺术装饰品，如雕塑、壁画等，可以增加道路的艺术气氛和欣赏性。在选择和布置装饰品时，应考虑到道路的功能和特点，防止与交通流线和行人通行产生冲突和阻碍。

G S X Y Z C D 分别代表的等级道路-道路xy之欧阳家百创编

G S X Y Z C D 分别代表：国道、省道、县道、乡道、专用公路、村

道、城市道路。

欧阳家百（2021.03.07）

1、G——国道，指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。（1）国道定义：指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。（2）国道编号：采用0、1、

2、3数字编号，分为四种方式。一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。2、S ——省道（1）省道定义：又称省级干线公路。在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。（2）省道编号：以省级行政区域为范围编制。省道放射线的编号，由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位

线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位

县道（1）县道定义：是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、等主要地方。（2）县道编号：一般由大写字母X开头，如县道X312线、县道X233线等。4、Y——乡道（1）乡道定义：意思为乡村道路，一般宽度大约在3M之间，是乡村通往各地点的保障。主要为乡(镇)内部经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。注意：农村公路，包括县道、乡道和村道。因此乡道属于农村公路，农村公路包括乡道，乡道不等于农村公路。（2）乡道编号：由大写字母Y开头，后面加三位数字组成，如乡道Y794线、乡道Y342线等。 5、Z——专用公路（1）专用公路定义：是由工矿、农林等部门投资修建，主要为该部门使用的公路，分别称为厂矿公路、林区公路等。（2）厂矿公路，是为某一厂矿企业生产运输和生产流程的需要而修建的专用道路，通常分为厂外公路、厂内公路和露天矿山公路三类。（3）林区公路，是修建在林区内为发展林业服务的道路，在林区内构成林道网。（4）专用公路编号:一般由大写字母Y开头，如Y312线等。6、D——城市道路（1）城市道路定

从城市道路景观提升论城市道路建设未来发展趋势

城市道路作为城市交通系统的重要组成部分，不仅承担着通行功能，

还具有重要的城市形象展示和公共空间功能，因此城市道路景观提升成为

城市建设的重要方向之一、未来城市道路建设发展趋势主要体现在以下几

个方面。

首先，在城市道路的设计方面，城市规划将更加注重提升城市道路的

视觉享受和空间感。传统的道路设计主要注重车辆通行功能，忽视了人行道、绿化带等公共空间的美化。未来的城市道路设计将更注重景观效果，

通过合理的布局和设计手法，使道路既能满足交通需求，又能提供良好的

视觉享受和人文氛围。

其次，在绿化方面，城市道路将更加注重生态环保和生态保护。未来

的城市道路建设将多种绿化手段相结合，如路面绿化、景观绿化、立体绿

化等，以提高城市道路的生态功能，净化环境、降低温度、改善空气质量。此外，未来城市道路绿化将更加注重植物选择的多样性和生态适应性，优

先选择具有抗污染、抗病虫害、适应性强的植物品种。

第三，在道路材料方面，未来城市道路将采用更加环保、耐久的材料。传统的道路材料如水泥、沥青等对环境有一定的负面影响，并且容易受到

车辆磨损的影响，需要频繁维修和更换。未来的城市道路建设将采用更加

环保的材料，如再生材料、陶瓷材料等，以减少对环境的污染并延长道路

使用寿命。

第四，在交通设施方面，未来的城市道路将更加注重提升交通设施的

智能化水平。智能交通系统将在城市道路上得到广泛应用，包括智能交通

信号灯、智能停车系统、智能充电桩等。通过提升交通设施的智能化水平，

可以实现交通流动的优化和路面资源的有效利用，提高城市交通效率和交

市政工程管线一般布置原则之欧阳学文创编之欧阳家百创编

管线的常用布置原则：

欧阳家百（2021.03.07）

1.1给水工程管线

给水管道一般布置在城市道路的东南侧（也有设置在道路东北侧的，此为地方做法）的人行道下面，距人行道路缘石0.5-0.8米，给水管管顶覆土深度大于当地冻土深度并满足规范规定的最小覆土深度，在人行道下覆土深度不小于0.6米，在车行道下不小于0.7米，一般埋深在1.5～2.0米。

1.2污水工程管线

污水管道一般布置在道路西北侧（也有设置在道路西南侧的，此为地方做法）的非机动车道和车行道下，在人行道下覆土深度不小于0.6米，在车行道下不小于0.7米，一般埋深控制在2.5～5.0米，不宜超过7米，超过7米时应设置污水提升泵站。

1.3雨水工程管线

雨水管道一般布置在道路中央，雨水管道沿道路布置。雨水管道起始端覆土深度不小于0.7米，终端埋设深度不大于3.5米。雨水排放

口内顶尽量控制在常水位以上，尽量减少淹没出流。

1.4电力工程管线

电力线路的布置尽量沿公路和区内道路,为减少占地和投资,配电线路一般布置在道路的东南侧以减少交叉、跨越和对电信线路的干扰。

1.5电信工程管线（弱电）

电信布置于道路的西北侧非机动道下或人行道下。

1.6燃气工程管线

燃气干管沿区内主要道路布置，主要燃气管道连成环网，保证供气安全。中压燃气管通常布置在道路西侧、北侧慢车道、人行道或绿化带中；覆土深度在机动车道下不小于0.8米，在非机动车道下不小于0.6米，若与其它管道交叉时可作适当调整。

地方做法

莆田市城市规划设计研究院——东峤村庄规划

根据莆田市习惯做法，电力电缆设在道路的西（北）侧人行道上，并靠后道路红线；电信线和燃气管远离电力线设在道路的东（南）侧，电信线敷设于慢车道下，以利于机械化施工，而燃气管尽量安排在人行道下。污水管远离燃气管布置在道路的西（北）侧；给水管远离污水管布置在道路的东（南）侧；雨水管布置在道路中

城市道路规划设计的现状及发展趋势

城市道路规划设计是一个城市发展过程中必不可少的环节，其对一个城市的发展及居民生活产生着直接影响。然而，由于城市化进程的快速发展，城市交通问题也愈发严重，城市道路规划设计也面临着诸多挑战和变革。本文将从现状和发展趋势两方面来探讨城市道路规划设计的现状及未来的发展趋势。

一、现状

1.城市道路建设缺乏统一规划

目前我国大部分城市道路建设都是由相关部门单独或局部进行的，每部门或局部之间的建设并无统一的规划。这导致了车辆拥堵、路面不平等问题的产生。

2.城市快速发展与道路拥堵矛盾突出

随着城市化进程的不断推进，城市居民数量急剧增长，而城市道路建设与更新却相对缓慢，导致道路拥堵现象严重。这也是城市居民出行遇到最突出的问题。

3.城市交通拥堵导致环境污染

城市交通拥堵不仅给城市居民出行带来了不便，也使得城市空气污染严重加剧。车辆尾气和PM2.5等有害物质的排放，直接威胁到了城市居民的身体健康。

二、发展趋势

1.科技的应用

通过应用科学技术，如人工智能、物联网等技术，可以实现智能交通。智能交通可以帮助城市管理者更好的监控城市交通状况、减轻道路拥堵状况。

2.绿色出行

为了减少汽车尾气对环境的污染程度，以及解决交通拥堵问题，城市管理者们正在积极推广绿色出行方式，如共享单车、地铁等。

城市道路规划设计越来越被城市管理者所重视。城市管理者们正在加强道路规划与建设的整体性，使得不同部门之间可以协同工作，形成统一规划。

4.城市交通拥堵解决方案的创新

城市管理者们正在想方设法寻找解决交通拥堵状况的方案，例如减少汽车数量、建设高速公路系统、完善公共交通体系，以及促进非机动车快速通行等。

革命烈士纪念馆规划设计理念之欧阳家百创编

浅析如皋红十四军纪念馆规划设计

理念

欧阳家百（2021.03.07）

作者：张惠玲来源：八路军纪念馆

如皋滨江临海，不仅有世界长寿福地、中国花木盆景之都、江苏历史文化名城之美称，而且还是中国革命史上知名度很高的红色根据地之一。从上个世纪20年代到新中国建立，在中国***的领导下，革命的火种、各种暴动和军事行动就一直没有停止过。土地革命时期有威震大江南北的“五一”农民暴动和转战通海如泰地区的红十四军;抗日战争时期有波澜壮阔的反伪化围攻伪据点、反“清乡”火烧竹篱笆和万余民兵围攻如皋城;解放战争时期有闻名中外的苏中七战七捷中的皋南、丁林、如黄路三大战斗。回忆这些革命史实，其中最为自豪的是1930年中国工农红军第十四军在如皋的诞生。全军下辖二个支队，1300余人。红十四军成立后，转战南通、海安、如皋、泰兴地区，成为土地革命战争期间全国15块红军游击区之一。同年10月，国民党集中优势兵力清剿，红十四军孤军无援，主力被打散，余部加入中央苏区。红十四军虽然失败了，但打击了国民党反动派的反动统治和地方地主阶级势力，传播了革命思想，产生了广泛深刻的影

响。红十四军从成立到失利只有半年多时间，却先后进行大小战斗近百次，涌现出何坤、李超时等一批革命英烈，并培育了刘瑞龙、黄火青、张爱萍等一大批无产阶级革命家，在江苏人民革命斗争史上写上了光辉的一笔。

为了纪念这段光荣的历史，数年来，地方党委ZF一直在积极筹划建设红十四军纪念馆。去年八月，中国工农红军第十四军纪念馆工程正式启动。如皋市委专门成立了红十四军纪念馆筹建领导组，在领导组的精心组织下，对红十四军纪念馆的建设指导思想、规划要求、选址用地等进行了专题研究，并邀请全国多家知名设计单位征集规划设计方案，最后在中科院院士、东南大学齐康教授主持下，集思广益，多方沟通，规划设计方案终于出笼成形。这次规划设计6易其稿，专题研究4次，定稿公布后受到上下好评，满意率达到95%。该项目计划投资2亿元，预计明年主体工程建成完工。笔者对这一规划设计过程中体现出来的理念有深刻的体会，主要体现在以下三个方面，浅析如下：

浙江省建筑幕墙安全技术要求之欧阳家百创编

建筑幕墙安全技术要求

欧阳家百（2021.03.07）

为加强建筑幕墙建设和维护管理，提高安全性能，保障公共安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《建设工程勘察设计管理条例》等有关法律、法规以及相关工程建设标准规定，提出以下技术要求：

1使用范围

1.1中小学、托儿所、幼儿园、青少年宫和养老院二层以上部位不得采用玻璃或石材幕墙。住宅、医院的新建、改建、扩建工程以及立面改造工程不宜采用玻璃或石材幕墙。

[条文说明:该条是对使用范围作了规定。禁止使用的建筑其使用对象概括为：幼的、小的、老的、弱的。这类人群的民事能力低，应属于保护对象，此外该类建筑外立面也无须夸张耀眼。为何禁止?本要求的核心思路就是注重安全。对住宅和医院类建筑不提倡使用，对有些高档及高层的楼盘，如果要使用就必须按此技术要求执行，目的是减少破裂，即使破裂也不要坠落伤人物。

这里要注意两点：

1、只规定了石材和玻璃幕墙不得使用。对玻璃幕墙的定义大家都清楚。对石材幕墙的定义是：面板材料为天然建筑石材的建筑幕墙。也就是说石材幕墙涵盖了花岗岩、大理石、砂岩、洞石

等天然的板材。金属板幕墙如铝板、铝塑板、彩钢板及各类人造板的幕墙是可用的。但有的幕墙是由多种面板组合的，如果有石材面板也应归入此范围内。

2、对住宅、医院类建筑不提倡使用玻璃和石材幕墙。考虑到部分住宅\医院建筑为高层及超高层，外立面围护结构采用幕墙是首选的。从发生的事故看，均为幕墙的面层材料（玻璃、花岗岩）发生破裂坠落，整个幕墙倒塌是不会发生的。就连汶川大地震也未发生整个幕墙倒塌。本要求着重于技术层面的要求。只有通过制订措施、加强管理，提高幕墙的技术含量，从设计、选材、施工、检测验收各环节把关，完全可以做到幕墙的面层材料不破裂坠落。对此类建筑如果使用了玻璃和石材幕墙，就得按2。1条规定进行结构安全性论证。尤其是很多住宅使用大量的线条造型、大量的倒挂石材板，不按照该要求隐患很大。

城市交通规划四阶段法课程设计之欧阳家百创编

河南城建学院

欧阳家百（2021.03.07）

《城市交通规划》课程设计说明书课程名称: 城市交通规划

题目:城市交通规划四阶段法课程设计专业:交通工程

学生姓名:

学号: 0

指导教师:李爱增、吴冰花、张蕾

设计教室:10#B504、505

开始时间: 2016年 06 月3日

完成时间: 2016年 06 月3日

课程设计成绩：

指导教师签名：年月日

1.交通生成预测1

1.1交通生成总量的预测1

1.1.1理论知识1

1.1.2分部计算过程1

1.2发生与吸引预测6

1.2.1理论知识6

1.2.2分部计算过程6

2．交通分布预测9

2.1理论知识9

2.2计算过程10

3.交通方式划分14

3.1换算基础资料14

3.2分部计算过程17

4.交通分配17

4.1理论知识17

4.2分布计算过程18

4.3预测结果19

5.设计小结20

5.1设计过程中遇到的问题及解决办法20

5.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法20

5.3设计收获及感想体会20

1.交通生成预测

交通生成预测是交通需求四阶段中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求出个交通小区的发生与吸引量。交通生成预测与土地利用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因素的作用。发生与吸引交通量预测精准度将直接影响后续预测乃至整个预测过程的精度。

1.1交通生成总量的预测

1.1.1理论知识

交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。

城市道路规划设计的现状及发展趋势

城市道路规划设计是一个城市规划的重要组成部分，它涉及到城市的交通流动、人员

出行、物流运输等方面。通过合理的道路规划设计，可以优化交通系统，提高交通效率，

减少交通拥堵和环境污染，改善居民生活质量。下面将对城市道路规划设计的现状及发展

趋势进行讨论。

目前，城市道路规划设计在中国各个城市都有所实施，但存在一些共同的问题。首先

是市区道路拥堵现象普遍存在，尤其是大城市中心区域。道路容量无法满足车辆数量的快

速增长，交通拥堵的问题日益严重。其次是城市道路的规划设计与实际情况不符。很多城

市在规划设计时没有充分考虑土地利用、用地紧张等问题，导致部分道路无法有效利用。

城市道路规划设计中也存在一些不合理的问题，比如路网布局不合理、道路设计参数不科

学等。

为了解决这些问题，城市道路规划设计正朝着以下几个方向发展。加强交通规划、土

地规划和城市规划的协调。通过交通规划和土地规划的合理协调，确保道路规划设计与城

市整体发展相适应，避免盲目追求道路扩建和拓宽。加强交通与环境的协调。在城市道路

规划设计中加强环保意识，尽量减少车辆尾气排放对环境的影响，提倡绿色出行方式，如

公共交通、步行和骑行等。加强交通系统的智能化和信息化建设。通过智能交通系统、交

通信号控制系统等技术手段，优化交通流动，提高道路的运行效率。注重道路的人文设计。在城市道路规划设计中充分考虑人们的出行需求和行动习惯，注重道路的美观性、便利性

和舒适性，为市民提供良好的行车和步行环境。

在未来，城市道路规划设计还将面临一些新的挑战和机遇。一方面，城市化进程的加

从城市道路景观提升论城市道路建设未来发展趋势

摘要：城市道路景观提升是指对原有的绿化景观工程进行改造、对城市道路的改造、路灯维修及油漆翻新等工程，要同时兼顾便捷的城市交通和景观带设置，使改造后的路面既方便市民出行，又为城市创造整洁美丽的景观。自2012

年至今，昆明市先后已完成几十条道路的景观提升，这些道路建成投入使用的时间从几年至十几年不等，道路的建设极大的美化了城市的景观环境，是整个城市都有为之一新的感觉，但同时也引来了很多的质疑，本文结合昆明市道路景观提升的实际，分析了道路景观提升的提出及其重要意义，并点名对未来城市道路建设的发展有什么样的深远影响。

关键词：景观提升;道路建设;发展趋势

1.城市道路景观提升的实践

自城市道路景观实施以来，一直存在诸多的争议，其中最主要的问题就是城市道路的景观的提升有没有必要？值

不值得？但随着许多道路提升改造的完成，其带来的正面影响得到了越来越多市民的支持和肯定，有没有必要、值不值得的问题也随之有了答案，以昆明市北京路为例，城市道路景观提升的效果主要体现在以下几个方面。

（1）.车行道路面的整治，道路改造前主要的问题包括道路坑洞、龟裂、平整度低等，改造措施为路面的补强罩面，

面层材料为玄武岩骨料橡胶沥青。

（2）.人行道的整治，道路改造前主要的问题包括道路铺装材料不一、破损严重等，改造措施为采用大尺寸花岗岩（部分路段为青石板）对人行道进行铺装。

（3）.种植树池的改造和人行安全岛的增设。种植树池改造前主要的问题包括种植树池内土壤裸露、垃圾堆积等，改造措施为采用铸铁盖板覆盖，同时增大行人通行的空间。人行安全岛的增设则是根据车辆行车轨迹在不影响机动车交通的前提下增加硬隔离，满足行人过街等待区域安全性强化的需求。

现代城市园林景观设计现状及发展趋势

随着城市化进程的不断加速，现代城市园林景观设计在城市建设中扮演着越来越重要

的角色。园林景观不仅是城市绿化的重要组成部分，更是人们休闲娱乐的场所。随着人口

的增长和城市空间的限制，现代城市园林景观设计面临着诸多挑战和发展机遇。本文将从

现代城市园林景观设计的现状入手，探讨其未来的发展趋势。

1. 建设规模逐渐扩大

随着城市人口的增加以及绿化意识的提升，现代城市园林景观设计的建设规模逐渐扩大。许多城市在城市化进程中，将园林景观设计作为城市形象的重要组成部分，通过打造

市民休闲娱乐的场所，提升城市品质和居住环境。

2. 设计理念多样化

现代城市园林景观设计的理念也逐渐多样化，不再局限于传统的园林设计手法，而是

融合了当代艺术、环保理念和科技创新。设计师们不断寻求创新，将现代科技与园林景观

设计相结合，打造出更加智能化、多样化的园林景观。

3. 生态环境保护成为重要议题

随着环保意识的提升，现代城市园林景观设计注重生态环境保护已成为一项重要的议题。城市园林景观设计注重通过植被的绿化和水域的打造，提升城市的生态环境，改善城

市的空气质量和生态平衡，为城市居民提供更加舒适宜居的生活空间。

1. 以人为本的设计理念

未来，现代城市园林景观设计将更加突出“以人为本”的设计理念，充分考虑城市居

民的需要和感受，打造出更贴近人们生活的园林景观。园林景观不再是简单的绿化和美化，更要注重功能性，为市民提供休闲、娱乐、运动等多样化体验。

2. 智能科技的融合

随着科技的发展，未来的现代城市园林景观设计将更加注重智能科技的融合。通过智

道路景观提升方案

在现代社会中，道路作为交通网络的重要组成部分，不仅承载着人们的出行需求，还是城市形象的窗口。然而，许多城市的道路景观却显得单调乏味，缺乏美感和亮点。为了提升道路景观的质量，提高城市的整体形象，需要制定科学合理的道路景观提升方案。

首先，对于道路的植物布局，应该注重生态环保和美观度的结合。可以根据不同的道路类型，选择合适的植物种类进行种植。在主干道上，可以选择一些高大挺拔、四季常绿的乔木，如松树、柳树等，形成一道青翠的绿色长廊。在城市道路的分隔带和人行道上，可以选择一些观赏性强、花期长的花草植物，如郁金香、向日葵等，增加色彩的变化和亮点。此外，还可以在道路两侧设置一些花坛，种植一些季节性的花卉，营造出四季不同的花景。

其次，对于道路的硬质景观，应注重设计的创意和实用性的结合。可以利用一些具有特色的建筑材料，如彩色砖、花岗岩、玻璃等，来打造出不同形状和颜色的路面。同时，在道路两侧可以设置独特的景观灯具，为夜晚的道路增添一丝浪漫和温馨。此外，设置一些艺术雕塑和标志性建筑物，使道路从单调的交通工具通道，转变为城市文化的展示窗口。

第三，对于道路的景观艺术布置，可以结合当地的历史文化和地域特色，进行创意的设计。可以在道路周围设置一些具有当地特色的景观元素，如传统建筑、雕塑、壁画等，展示当地的文化底蕴。还可以

根据道路所在的地域环境，选择适合的景观主题，如海洋主题、山水

主题等，通过景观布置营造出独特的道路氛围。

此外，在道路提升的过程中，还需要注意道路的交通秩序和人车分流。通过合理设置交通标志、引导标线和人行道，提高道路的交通效

道路红线与用地红线的三种关系之欧阳索引创编

道路红线与用地红线的三种关系

欧阳家百（2021.03.07）

一、分离，即道路红线在用地红线外侧，并与用地红线相隔一定距离，这两条线之间的用地功能由城市规划部门确定，属于城市用地，建设单位不得占用。

二、重合，即道路红线与用地红线是一条线。

三、分割，即道路红线横穿用地红线。这种情况一般比较少见，但还是存在的。个人认为这种情况主要是由于业主取得基地的使用权后，一段时期内没有进行项目建设，在此期间城市规划部门由于道路拓宽或道路移位重新划定了道路红线，使得用地红线内一部分用地成为道路用地。但道路红线内，仍是不允许占用的。

建筑退让线＝建筑控制线＝建筑红线。都是当地规划部门要求的。只是叫法不同而已。至于规范中建筑退让用地红线的要求，在有规划的城市几乎都没用，因为除了已建成的老城区，没有建筑红线＝用地红线和道路红线的。

名词解释：建筑红线，是指经规划确定的建筑物基底位置的控制线。

关于道路红线、用地红线与建筑红线的关系，表述如下：

道路红线：规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线。

用地红线：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。用地红线是围起某个地块的一些坐标点连成的线，红线内土地面积就是取得使用权的用地范围。

建筑红线：又称为建筑控制线，有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物的基底位置不得超出的界线。

说明：

1.基地内如有上述不同的三条线，那么由道路中心至基地的顺序基本上为：道路红线、用地红线、建筑红线。

2.道路红线与用地红线常有可能重合，也可能是不同的规划边线！这两条线之间的用地由城市规划部门确定，它属城市用地，建设单位不得占用。建筑的任何突出物均不得突出用地红线。