兰州市建设项目交通影响评价管理办法

兰州市建设项目交通影响评价管理办法
兰州市建设项目交通影响评价管理办法

兰州市建设项目交通影响评价管理办法

第一章总则

第一条为促进土地利用和交通系统的协调发展,从交通角度评判项目方案的合理性,规范兰州市城市建设项目交通影响评价,根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全实施条例》、《建设项目交通影响评价技术标准》(CJJ/T 141-2010),结合兰州市实际情况,制定本办法。

第二条本办法适用于兰州市城市总体规划(第四版)中心城区规划范围,北至铁路货运北环线,南至南绕城高速公路,东至兰州高新区榆中园区东部边界,西至京藏高速公路的建设项目。其他区域建设项目可根据实际需要参照执行。

第三条本办法所称交通影响评价,是指对规划建设项目实施后可能造成的交通影响进行分析、预测和评估,提出预防或者减轻不良交通影响的交通设计、交通管理方案和措施。

第四条建设项目的交通影响评价应在选址或报建阶段进行。

第五条建设项目在选址或报建阶段依规定需做交通影响评价的,建设单位应当向市城乡规划主管部门提交经市交通行政主管部门批准的交通影响评价报告及意见函。

第八条单独报建的学校类、交通类、混合类建设项目(新建、改建、扩建)不设启动阈值,均需进行交通影响评价。

第九条项目建设单位应当在报审建设工程设计方案前,将交通影响评价报告书送市交通行政主管部门进行审查。

第十条红古区、皋兰县、永登县、榆中县、高新技术开发区、经济技术开发区范围内的建设项目,由所在地相关管理部门自行组织评价或委托市交通行政主管部门进行评价。

第三章管理部门职责及评审程序

第十一条建设项目交通影响评价由市交通行政主管部门牵头负责,会同规划、国土、公安、建设等部门及相关专家进行联合审查。

第十二条项目建设单位向市交通行政主管部门提交评审申请、交通影响评价报告及审查报告后,市交通行政主管部门负责组织联审,并出具评审意见。项目建设单位根据评审意见进行深化、完善,并报市交通行政主管部门核准,核准通过的项目由市交通行政主管部门出具交通影响评价报告意见函。

第四章从业单位管理

第十三条项目建设单位应当委托具有相应资信或资质的机构进行项目交通影响评价,并与交通影响评价报告编制单位签订委托合同。

第十四条从事交通影响评价编制或审查的单位必须具备市政公用工程(市政交通)专业乙级资信以上(含乙级)或城乡规划编制乙级以上(含乙级)资质,市交通行政主管部门负责对全市交通影响评价从业单位实施统一监督管理。

第十五条采用“编制单位+审查单位”工作模式,编制单位负责建设项目交通影响评价报告编制工作,审查单位负责建设项目交通影响评价报告审查工作。同一项目交通影响评价编制和审查单位不能相同。

第十六条交通影响评价编制单位根据建设项目性质及规划建设阶段进行交通影响评价,保证评价报告数据及方法的客观性、科学性以及改善措施的可行性。

第十七条交通影响评价审查单位由市交通行政主管部门随机选取。审查单位对交通影响评价报告进行复核、分析,提供客观、详实的审查报告;审查单位还需对修改后的交通影响评价报告关于审查意见的修改情况进行审核,并做书面说明。审查单位的评价报告作为市交通行政主管部门受理交通影响评价报告(含修编)的依据之一。

第十八条交通影响评价编制或审查单位在工作过程中存在弄虚作假、分包、转包等行为的,由市交通行政主管部门将其违规行为通报建设主管部门或资质资格认定单位。

第五章附则

第十九条本办法自发布之日起实施,应根据相关法律法规及上位规划的调整适时修订。

第二十条本办法有效期两年。

项目后评价报告50617

**项目后评价报告 一.项目概况: **项目位于**、**与***三镇区交界处,占地约**平方米,容积率*,绿化率30%,总建筑面积约**万平方米,其中住宅建筑面积约**万平米,商业面积约*万平方米,*栋7层住宅、*栋11层中高层、*栋24层高层住宅,*栋3层联排别墅。洋房主力户型为90㎡左右3、4房,120㎡以上4到5房;别墅主力户型190-300㎡,洋房*套,别墅*套。是**集团在**地区打造的第一个房地产项目。 二.项目进度管理: **项目一级节点计划

回顾整个项目的开发过程,在办理规划用地规划、建筑方案、电子报批、建设工程规划等环节时过程虽然不是一帆风顺,但还是提前10天取得《建设工程规划许可证》完成一级节点,人防、消防、防雷以及环评报建等事项也都能按计划完成,但在办理总包单位(20**年*月*日定标)招标时进度开始滞后,相应监理单位(20**年*月*日定标)招标也

滞后,等定标后走完流程,然后办理合同备案、履约保函公证、开工条件审查,最后拿到《施工许可证》时进度已比原计划滞后两个月。造成这一情况的主要原因是建设单位和总包单位都是第一次在**做工程,而**是全国办理开发办报建要求最严格的城市之一,大家初来乍到对**的法规、规范和办事程序了解不够透彻,同各方面的关系也没有及时建立,体现在办事过程上就是提交的资料、方案等总是不能一次通过,往往要反反复复修改几次才能符合要求,办事效率极低,最后导致基础施工完成时已比计划工期滞后了4个半月,而在后续的别墅地下室、主体结构的施工过程中同样还是因为没有与当地相关职能部门做好充分、全面的沟通,过于依赖施工单位和一些所谓中间人的能力,没有主动去获取信息,了解情况,局面一直非常被动直至因为别墅地下室问题被主管部门处罚,不但造成经济上的损失,而且还因此耽误了宝贵的赶工时间,以至于工期一直滞后,不能按集团原先制订的节点计划完成。为了改变这一不利情况,集团、公司、项目部做了几方面的调整: 1.梳理计划,合理调整 项目部在集团产品管理部的帮助指导下,根据现场实际情况,对项目进度计划重新进行了梳理,在之前制订的节点计划基础上做了合理的调整,确保项目总体目标能够实现。 2.优化施工方案,突出重点,加大管理力度

兰州市交通问题及解决措施

浅析兰州市交通问题及解决措施

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《智能交通系统》课程作业 题目:兰州目前城市交通存在的问题及对策 学院:机电工程学院 班级:车辆1203班 姓名:陈永东 学号: 201203907 任课教师:陈明明 完成日期:2013年10月29日

兰州目前城市交通存在的问题及对策 摘要:城市中的交通问题是世界各国在城市发展过程中普遍面临的一个严峻问题,影响着城市的社会与经济发展。本文通过简单分析兰州市交通存在的问题,提出几点建议来改善目前的交通状况,使其能够 在今后的城市建设过程中逐步趋于合理,并达到城市可持续发展的目的。 关键词:兰州交通问题建议措施 正文: 兰州市是一个沿黄河河谷发展的带状城市,东西狭长约46公里,南北宽约2—8公里,这一特殊的地理条件,限制了城市道路的建设和布局,形成东西为主干道,集中城市大部分交通量,而南北则多支路。受独特地理位置的影响,兰州形成了路网少、布局不合理的交通格局,因此,随着城市的进一步发展,交通量的增大与道路基础设施建设的矛盾逐步显现出来,尽管人们从交通系统内外多方寻求解决途径,但交通问题依然严峻。 一、当前兰州市交通存在的主要问题 (一)机动车增加迅猛,道路容量不足 近几年兰州市人均道路面积有了较快发展,但仍远远赶不上城市交通量的增长速度。与近年来城市道路面积增长速度3%—6%相比,机动车的增长速度则高达平均15%。私家车使用强度高、出行的频率高且出行的距离短,增加了道路的交通负荷。单位道路面积车辆逐年

交通影响评价报告大纲

交通影响评价报告大纲 一、项目概况 主要内容:规划设计的条件,主要技术经济指标,建设方案介绍二、评估范围与年限的确定 根据《建设项目交通影响评价技术标准》(CJJ/T 141-2010)第4.0.3条和6.1.2-2款之规定,本项目为物流中心,属T08大类中的货运站场,其评价范围为建设项目邻近的第二条主干道或快速路围合的范围,即×路、×路、×路……..之间的区域范围。根据《建设项目交通影响评价技术标准》(CJJ/T 141-2010)第6.2.2-2款之规定,本项目交通影响的评价年限为正常使用初年以及正常使用第五年,即××年和××年。 三、评价范围现状与规划情况 主要内容:介绍评价范围内现状和规划的用地和交通发展情况 四、现状交通分析 1、交通调查的方案介绍 2、现状交通运行状况评价 1)评价范围内各种交通方式的交通特征值、交通设施、交通管理措施; 2)评价范围内的现状道路、公共交通、自行车、行人和停车等交通系统的管理措施、供需和运行状况进行分析,提出现状交通系统存在的主要问题 五、交通需求预测

对各评价年限、各评价时段的背景交通和项目新生成交通进行与预测,分析评价范围内交通系统的交通量分布和运行特征 六、交通影响程度评价 1、根据交通系统供需分析和交通影响程度评价,提出评价范围内交通系统存在的主要交通问题 2、评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响程度。评价对象应包括评价范围内的各种交通系统,包括机动车、公共交通、停车、自行车和行人等。 七、交通系统改善措施与评价 1、改善出入口布局与组织,优化建设项目内部交通设施 1)根据出入口与外部交通衔接的状况,提出出入口数量、大小、位置以及交通组织的改善建议 2)优化建设项目内部交通与停车措施布局 2、评价范围内的交通系统改善 1)各交通方式的交通组织优化 2)道路网络改善和道路改造措施 3)出入口或交叉口的渠化和信号控制改善 4)公共交通系统改善(公共交通运营组织、线路优化、场站改善等) 5)自行车、行人、无障碍交通系统改善 3、改善措施评价 八、结论及建议

兰州地铁1号线方案

地铁1号线方案示意图 兰州轨道交通建设步伐:第一阶段(2011-2020年)主要修建1号线、2号线一期工程;第二 阶段(2021-2030年)主要修建1号线、2号线二期工程、3号线;第三阶段(2031—2050年)主要修建中川线、榆中线和青什线。 按照国家发改委批复,兰州市轨道交通网络体系由6条线路组成,分为中心城区线网和市域线 网两个层次,总长约207公里。 轨道交通作为一种快速、准时、节能、环保、安全的交通方式,是城市公共交通体系的骨干工程,也是一座城市现代化的重要标志,是有效解决“大城市交通病”的首要选择,世界发达国家 和发达城市,一般40%的城市出行需求靠轨道交通解决。我市轨道交通1号线、2号线一期工 程将在2020年前建设完工。 中心城区线网由1、2、3号线组成,总长约90公里;市域线网由中川线、榆中线、青什线3 条线组成,总长约117公里。根据规划目标,预计到2020年,兰州市区公共交通出行占全方 式出行量的40%,轨道交通占公共交通出行量的15%—20%。 轨道交通1号线是中心城区规划的3条线路中最先开建的一条,也是最长的一条线路。东起城 关区东岗镇,西至西固区石岗,长约34公里,东西横贯中心城区,串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块,以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等 大型客流集散点,直接沟通了城市第二中心和城市核心区。 轨道交通2号线东起城关区雁北路,西至安宁区元台子,长约32公里,连接雁滩组团、城关 组团、七里河组团、安宁组团,在城市蜂腰地段形成东西向的轨道交通第二通道,是兰州市轨 道交通又一条主干线路。 轨道交通3号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路,也是兰州市城区东扩的重要线路。东起榆中县和平镇,西至城关区五泉下广场,长约24公里,连接城关组团、盐场堡组团、雁 滩组团和和平组团,期望有效解决和平镇市民便捷入城的问题。 规道交通4、5、6号市域线,分别为中川线、榆中线和青什线,主要是解决中心城区与城市外 围组团之间的联系。其中,从市区到兰州新区的中川线,可能有地铁之外的高铁贯通;连接兰 州市区和榆中县城的榆中线,则能有效改善兰州大学等院校位于和平地区大学城内师生上班上 学交通的问题;从兰州市区和“梨花之都”皋兰县什川镇的青什线,则是轨道交通中一条重要的

建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010

建设项目交通影响评价技术标准 CJJ/T 141-2010 1 总则 1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价,制定本标准。 1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。 1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划 为依据。 1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则,应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外,尚应符 合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。 2 术语 2.0.1 建设项目Construction Project 具有交通生成的永久性或临时性拟建设(新建、改建和扩建)项 目。 2.0.2 建设项目交通影响评价Traffic Impact Analysis of Construction Project 对建设项目投入使用后,新生成交通需求对周围交通系统运行的 影响程度进行评价,并制定相应的对策,小件建设项目交通影响的技术方法。 —1 —

1.0.6 建设项目分类Classification of Construction Project 根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。 1.0.7 出行率Trip Generation Rate 建设项目单位指标( 如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求,包括产生量和吸引量。 1.0.8 新生成交通需求New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects 建设项目投入使用所生成(包括产生和吸引)的新增交通需求。 新建项目,新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求; 改、扩建项目,新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增 交通需求。 1.0.9 背景交通需求Background Traffic Demand 交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的 其它交通需求,包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围 内其它建设项目生成的交通需求。 1.0.10 交通影响评价的启动阈值Threshold of Traffic Impact Analysis 建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。 1.0.11 交通影响程度评价指标Indicators of Traffic Impact Assessment 衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度 的指标。 —2 —

《投资项目后评价报告》

《投资项目后评价报告》 编制单位资质证书 项目后评价实施单位 参加项目后评价人员名单和专家组人员名单 附图:项目地理位置示意图 报告摘要 一、项目概况 (一)项目情况简述 概述项目建设地点、项目业主、项目性质、特点,以及项目开工和竣工时间。 (二)项目决策要点 项目建设的理由,决策目标和目的。 (三)项目主要建设内容 项目建设的主要内容决策批准生产能力,实际建成生产能力。 (四)项目实施进度 项目周期各个阶段的起止时间,时间进度表,建设工期。 (五)项目总投资 项目立项决策批复投资、初步设计批复概算及调整概算、竣工决算投资和实际完成投资情况。 (六)项目资金来源及到位情况 资金来源计划和实际情况。 (七)项目运行及效益现状

项目运行现状,生产能力实现状况,项目财务经济效益情况等。 二、项目实施过程的总结与评价 (一)项目前期决策总结与评价 项目立项的依据,项目决策过程和程序。项目评估和可研报告批复的主要意见。 (二)项目实施准备工作与评价 项目勘察、设计、开工准备、采购招标、征地拆迁和资金筹措等情况和程序。 (三)项目建设实施总结与评价 项目合同执行与管理情况,工程建设与进度情况,项目设计变更情况,项目投资控制情况,工程质量控制情况,工程监理和竣工验收情况。 (四)项目运营情况与评价 项目运营情况,项目设计能力实现情况,项目运营成本和财务状况,以及产品结构与市场情况。 三、项目效果和效益评价 (一)项目技术水平评价 项目技术水平(设备、工艺及辅助配套水平,国产化水平,技术经济性)。 (二)项目财务经济效益评价 项目资产及债务状况,项目财务效益情况,项目财务效益指标分析和项目经济效益变化的主要原因。

房地产项目后评估报告

项目后评价报告范本编制部门: 参加部门: 编制日期:年月日

目录 一、项目整体管理综述............................... 错误!未指定书签。 二、进度管理(要点)............................... 错误!未指定书签。 三、质量管理(要点)............................... 错误!未指定书签。 四、工程成本管理................................... 错误!未指定书签。 五、采购管理(主要数据来源合同执行评估意见表)..... 错误!未指定书签。 六、营销管理(要点)............................... 错误!未指定书签。 七、设计管理(要点)............................... 错误!未指定书签。 八、资金和风险管理................................. 错误!未指定书签。 九、客户报事处理(要点)........................... 错误!未指定书签。 十、产品成品保护意识和评价(要点) (3) 一、项目整体管理综述 二、进度管理(要点) 1.项目总体计划性如何; 2.工程部对项目控制节点计划中工程部分的完成状况; 3.工程部对计划调整的应变能力和纠偏能力,体现对项目的控制性鉴于外界诸多因素 对项目产生的影响,如项目进度出现滞后的情况,工程部是否及时有效地对计划进行调整,并根据现场的实际情况,做出相应补救措施和方法; 4.在后期配套的综合管线施工中,工程部是否发挥综合的协调职能,确保竣工阶段的 各项工种能有计划、按步骤顺利地进行; 三、质量管理(要点) 1.工程部在施工过程中对质量问题是否建立质量保证和监督机制,对施工产品质量进 行有效地控制; 2.工程部是否有质量成品保护具体的措施,且落实到相应的责任人; 3.工程部是否重视来自于各方的质量投诉,及时弥补欠缺; 4.质量目标包括以下内容: 1)建筑结构工程,基坑围护方案及施工,一般装饰工程、公共部位及样板房、全装修房等精装饰工程,安装工程,门窗工程,消防工程,电梯工程,智能化及有线电视等弱电集成工程,水、电、煤、通信等配套工程,小区景观绿化工程(设计和施工效果);

浙江省建设工程交通影响评价技术导则(试行)

浙江省建设工程交通影响 评价技术导则(试行) 1 范围 本技术导则规定了建设工程交通影响评价的目的、基本原则、方法、内容和程序。 本技术导则适用于新建建设工程以及各类改、扩建建设工程交通影响评价报告书的编制。 本技术导则作为建设工程交通影响评价报告书编制与审核的技术依据。 2 规范性引用文件 下列文件中所含的条款通过本导则的引用即构成本导则的条文,与本导则同效。 ●中华人民共和国道路交通安全法 ●中华人民共和国道路交通安全法实施条例 ● 浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法 ●国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知(国办发〔2005〕46 号) ● 城市道路交通规划设计规范(GB50220-95) ● 城市公共交通站、场、厂设计规范(GJJ15-87) ● 城市居住区规划设计规范(GB50180-93) ● 城市规划编制办法(建设部令第146号) ● 浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》(DB33/1021-2005)

● 汽车库建筑设计规范(JGJ100-98) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 大城市:指城市市区和近郊区非农业人口50万人以上的城市。 中等城市:指城市市区和近郊区非农业人口20万——50万人的城市。 小城市:指城市市区和近郊区非农业人口不满20万人的城市。 快速路、主干路:是城市道路网的骨架,为连接城市主要分区的干路,以交通功能为主。 次干路:是城市的交通干路,以区域性交通功能为主,兼有服务功能,与主干路组成道路网体系,广泛连接城市各区,集散主干路交通的功能。 支路:是住宅及工业区或其他类型地区的交通路径,为连接次干路与街坊的道路,以服务功能为主。 项目交通流量:也称项目生成交通量,是建设工程生成或吸引的交通负荷增量。 非项目交通量:也称背景交通量。除建设工程自身和研究区域内计划审批的其他建设工程生成的交通量会影响目标年的交通系统状况外,研究区域外的变化同样会产生影响。非项目交通包含两部分:(1)过境交通,即所有通过研究区域且起止点均在研究区域外的交通出行;(2)其他项目交通,即研究区域内其他项目产生的交通,起点或终点在研究区域内。 交通量预测四阶段法:包括出行产生、出行分布、出行方式划分、交通分配四个阶段。 4 总则 4.1 交通影响评价的目的和重点 交通影响评价( Traffic Impact Evaluate 简称TIE)是通过定量分析预测建设工程开发后对周围相关交通设施及路网的影响度,定性或定量评价建设工程开发并投入使用后对交通通行、交通安全、交通环境等的影响效应,提出相应的交通改善措施,减小建设工程对周边交通负荷的影响,评价建设工程出入口、基地总平面

项目后评价经验总结

工程项目后评价经验总结 1、项目前期工作分工明确,职责到位 技术科负责项目前期工作的可行性报告、基础设计等审查及与设计院协调沟通工作;安全环保质检科负责组织指挥部建设项目安全评价报告、环境评价大纲及报告的编制、评估与上报工作,协调政府主管部门的批准性工作,参加建设项目的评估、审查;指挥部其他有关部门参加建设项目的方案论证、评估审查工作,并按专业分工提出意见及建议;各科室负责本单位建设项目前期工作具体管理,保证了前期工作顺利进行。 在项目前期,技术科针对各个项目,具体责任到人,各司其职,分工明确,每个项目都有具体专业负责人及分管的科室领导。 2、人员培训到位 技术科在装置建设的同时,就开始注重加强科室内部各专业技术人员的培训和学习。专业技术人员培训主要以实际业务为主,分批、分层次、有重点、有计划地开展培训工作。同时科室内部不定期组织技术交流、讨论会等,取长补短,各抒己见,针对现场出现的各种问题进行沟通交流,及时处理各种现场突发情况并进行经验总结。在各个项目上,实行科领导及老职工对新人进行传帮带,每个项目都是老带新,结合现场实际问题进行一对一传帮带,加速新人成长。 3、材料采购及时 技术科通过完善储备定额,及时紧密与设计院沟通协调,招标订货,拓宽供应渠道,提前介入,提前订货,加强催货和到货验收等措

施,保证了建设供应。特别是在提前订货方面,在正式最终版施工图及材料表未出来之前,利用白图及50%材料表、80%材料表进行招标采购,对关键部件先行备料,详细设计和最终版蓝图及材料表出来后再按图加工并追加采购,大大缩短了设备材料制造周期,保证了项目建设的顺利进行。 4、积极主动与设计方沟通 从项目论证、可行性研究报告、立项、基础设计到详细设计,技术科从头到尾积极主动参与并协调。在项目详细设计阶段,更是有人长期驻扎设计院,每天在设计院上班协调图纸进度工作。上班比设计早,下班比设计迟,积极主动跑项目经理、各个具体设计人员处。追进度、跑会签、发图等等一个环节都不拉下。同时,还要每天勤与单位及现场沟通,有力促进现场施工进度。 5、施工组织得力 工程施工安排紧凑,人员配备齐全,本着人歇工不停的原则,连续奋战,大干一百天,加快了施工建设;监理单位严格按监理规范监理,保证了施工质量。经各方共同努力,圆满完成了投资、进度、质量目标,工程质量初步验收一次合格通过,实现了一次投料试车成功。 通过后评价工作,可以看出,在项目实施的各个环节中,无论是项目的立项、设计、施工以及生产运行,每个环节都是至关重要的。但指挥部工程技术人员的作用更为突出,在项目实施的每个细节中都发挥了重要作用。可见人力资源是做好各项工作的根本,充分调动广大工程技术人员积极性、创造性,是做好项目建设和发展工作的根本

工程建设项目环境评价报告

1总则 1.1任务来源及评价目的 1.1.1任务来源 汉江平川段位于汉江干流上游,西起勉县武侯镇,东到洋县小峡口,东西长105km,南北宽5-25km。汉江平川段防洪工程建设始于建国后。五十年代修建了38.4km砌石护岸,有效地操纵了局部河段的河岸坍塌;六十年代初,提出“生物措施和工程措施相结合”的治理方法,在干支流两岸筑堤73.5km,造林4万多亩,新建、加固了一些险工段;1974年以后,按照“向汉江要地”的错误精神指导下,筑堤83.8km。由于过度缩窄河道,导致所修建的大堤大部分毁于“81.8”、“90.7”洪水。1991—1994年,一期工程新修堤防52.02km。1998年开始续建,到2000年底完成新修堤防12.97km,加高培厚16.16km。截止2001年4月底,汉江干流两岸共建有堤防工程171143m,其中左岸堤防工程20段长93935m,右岸堤防工程21段、长77208m;各类坝垛228座,其中左岸81座,右岸147座;涵闸(洞、管)138座,其中左岸61座,右岸77座。但仍存在城防段防洪标准偏低,部分地段堤线布置不合理,排涝设施不健全、尚未构成完整的堤防防护体系等防洪问题。继1998年“三江大水”之后,为汲取大灾之后的经验教训,水利部及所属各大流域机构发出通知,要求各地按新的技术规范重新编制河流防洪规划。为此,汉中市河道治理处托付陕西省水利电力勘测设计研究院,在原防洪“一期工程”和“续建工程”基础上完成汉江平川段防洪续建工程可行性研究。依照《建

设项目环境爱护治理条例》(1998年国务院第253号令)要求,汉中市河道治理处于2002年3月21日托付我院进行该项目环境阻碍评价。 1.1.2评价目的 通过环境现状调查和工程环境阻碍分析,预测、评价工程建设可能对当地环境产生的阻碍,从环境角度论述项目实施的可行性,并提出相应的对策和措施,将不利阻碍减小到最低限度,使经济建设和环境爱护协调进展,为环境治理部门提供决策依据。 1.2评价依据 (1)《中华人民共和国环境爱护法》(1989.12); (2)《建设项目环境爱护治理条例》1998年国务院第253号令; (3)《水利水电工程环境阻碍评价规范》SDJ302—88; (4)《中华人民共和国水土保持法》(1991.6); (5)《中华人民共和国河道治理条例》; (6)《环境阻碍评价技术导则》(HJ/T2.1—2.3,1993); (7)《开发建设项目水土保持方案技术规范》水利部SL204—98; (8)《环境阻碍评价技术导则声环境》(HJ/T 2.4—95),1995年; (9)《环境阻碍评价技术导则非污染生态阻碍》(HJ/T 19—1997); (10)《汉江平川段防洪续建工程可行性研究报告》; (11) 汉中市河道治理处汉江平川段防洪续建工程环境阻碍评

某城市轨道交通工程交通导改方案

兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程 迎门滩站附属工程 1 号风亭及 2 号出入口
交通导改方案
编制: 审核: 审批: 中铁建兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程项目经理部
二0 年 月

一、编制依据 1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图 2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图 3、现状道路交通基本情况及附近路网情况 4、现场勘察及调查的相关资料 5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序,做到布局合理,全面展开、科学组织, 保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理,开展文明工地活动,创标准化施工工地。 3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土 地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。 4、占路还路的原则。车站占用现状道路,围挡施工前就近还建 道路,最大限度的满足原周边交通通行要求。 5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工,以实 现占路还路的目的。
三、工程概况 本工程为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属结
构工程,包括四个出入口和两组风亭。其中 1 号风亭及 2 号出入口位 于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧,出入口及风亭平行于银 安路方向,银安路现状道路宽 40 米,双向 6 车道+2 非机动车道,道 路红线宽 50 米,迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域,周边建 筑物较少,地下管线资料较完备,车站所处位置周边道路车流量较少。
1 号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2 号出入口采

交通影响评价报告

浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告目录 一、概述 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2项目建设方案简述 (1) 1.3项目依据 (2) 1.4研究方法 (3) 二、目标年与影响范围的界定 (4) 三、区域道路交通及用地条件分析 (5) 3.1现状道路条件 (5) 3.2项目区域公共交通现状 (6) 3.3项目周边土地利用状况 (6) 3.4 项目周边道路交通特征 (7) 四、设计方案交通评价 (9) 4.1项目建筑总平面交通评价 (9) 4.2项目停车设施交通评价 (11) 五、项目生成交通量预测 (12) 5.1 项目评价时段和评价对象的确定 (12) 5.2 背景交通量预测 (12) 5.3 拟建项目交通量预测 (16) 5.4 交通分配 (18)

六、交通影响程度分析 (20) 6.1 主要路段交通负荷分析 (20) 6.2 对邻近交叉口交通运行的影响 (21) 6.3 对路段交通运行的影响 (22) 6.4 对公共交通的影响 (24) 6.5 对交通安全的影响 (24) 七、小区交通组织设计 (24) 7.1 小区内部交通组织设计 (24) 7.2 小区外部交通组织设计 (25) 7.3 停车交通组织设计 (25) 7.4 交通标志设置 (25) 八、结论与建议 (25) 浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告 西建大城市规划设计研究院 浪琴湾住宅小区项目交通影响评价 一、概述 1.1 项目背景 浪琴湾住宅小区(以下简称小区)项目小区位于西安市北郊未央区,西距未央路(迎宾大道) 约1350m,东距太华北路850m,距离市中心(钟楼)约9.5km,规划总用地面积为73234

项目后评价报告

**项目后评价报告 一. 项目概况: **项目位于**、**与***三镇区交界处,占地约**平方米,容积率*,绿化率30%总建筑面积约**万平方米,其中住宅建筑面积约**万平米,商业面积约*万平方米,*栋7层住宅、*栋11层中高层、*栋24层高层住宅,*栋3层联排别墅。洋房主力户型为90川左右3、4房,120川以上4到5 房;别墅主力户型190-300川,洋房*套,别墅*套。是**集团在**地区打造的第一个房地产项目。 二. 项目进度管理: **项目一级节点计划

回顾整个项目的开发过程,在办理规划用地规划、建筑 方案、电子报批、建设工程规划等环节时过程虽然不是一帆风顺,但还是提前10天取得《建设工程规划许可证》完成一级节点,人防、消防、防雷以及环评报建等事项也都能按计划完成,但在办理总包单位(20**年*月*日定标)招标时进度开始滞后,相应监理单位(20**年*月*日定标)招标也 滞后,等定标后走完流程,然后办理合同备案、履约保函公证、开工条件审查,

最后拿到《施工许可证》时进度已比原计划滞后两个月。造成这一情况的主要原因是建设单位和总包单位都是第一次在** 做工程,而** 是全国办理开发办报建要求最严格的城市之一,大家初来乍到对** 的法规、规范和 办事程序了解不够透彻,同各方面的关系也没有及时建立,体现在办事过程上就是提交的资料、方案等总是不能一次通过,往往要反反复复修改几次才能符合要求,办事效率极低,最后导致基础施工完成时已比计划工期滞后了 4 个半月,而在后续的别墅地下室、主体结构的施工过程中同样还是因为没有与当地相关职能部门做好充分、全面的沟通,过于依赖施工单位和一些所谓中间人的能力,没有主动去获取信息,了解情况,局面一直非常被动直至因为别墅地下室问题被主管部门处罚,不但造成经济上的损失,而且还因此耽误了宝贵的赶工时间,以至于工期一直滞后,不能按集团原先制订的节点计划完成。为了改变这一不利情况,集团、公司、项目部做了几方面的调整: 1.梳理计划,合理调整项目部在集团产品管理部的帮助指导下,根据现场实际情况,对项目进度计划重新进行了梳理,在之前制订的节点计划基础上做了合理的调整,确保项目总体目标能够实现。 2.优化施工方案,突出重点,加大管理力度

兰州市轨道交通工程检查发现问题和隐患清单-附表

附表 兰州市轨道交通工程检查发现问题和隐患清单 工区 总承包单位 问题和隐患 3工区(试验段)中铁二十一局1.建设单位未办理施工许可证,未设置安全质量管理机构;2.项目经理带班制度落实不到位;3.部分危险性较大的节点施工未进行安全条件验收记录;4.部分安全检查记录查出问题无整改措施、复查验收资料,未形成闭环;5.无“3.2”事故档案;6.现场盾构机接收口中板模板支撑体系为碗口架体,支撑架四周未按照施工方案及规范的要求从底到顶连续设置竖向剪刀撑,中间纵向未按4.5米设置通长剪刀撑,架体顶部和底部未设置水平剪刀撑,架体高于5米时,中部未增设水平剪刀撑;7.分配电箱存在一闸双路;8.现场照明灯具高度不够;9.汽车起重机副钩钢丝绳固定端断丝严重(黑AF2407);10.龙门吊北侧止挡装置固定螺栓缺失,东侧少一道止挡装置;11.迎门滩、世纪大道车站附属工程尚未与通信运营商签订通信施工安全协议;12.未制定通信管线迁移保护方案。 6工区(西站) 中铁十七局中铁十一局1.施工组织设计审批存在印章、签字与责任主体不符情况;2.中铁十一局项目经理(姚胜兰)无安全生产考核合格证书;3.中铁十一局无每日安全巡检记录;4.西站天桥拆除方案未按专家意见全部修改5.中铁十七局现场泥浆池上口未做钢板网防护;6.中铁十七局《钻孔浇注桩施工方案》未经企业技术负责人审批,安全生产目标(确保无重大工伤事故)不准确;引用规范版本号错误;7.发电机供油与油桶直接连接,油桶暴露;8.现场配电不合理;9.部分已拆除电线的电杆上仍有光缆,应尽快明确权属单位,进行迁移,以便拆除电杆;10.尚未签订保护通信、供水、电力线路安全协议;11.施工区域(西北物资市场南面)通信线路跨接木杆发生断裂,省木材公司楼下、土门墩十字地段部分通信架空线缆垂落。 8工区(七里河、 小西湖) 中铁十三局八冶建设1.八冶公司配备专职安全员数量不足(只有一名);2.八冶个别专项方案对专家提出的意见没有进行修改补充;3.八冶项目安全日检查记录不连续;4.安全生产管理目标不准确,施工组织设计中引用规范版本号错误;5.八冶现场配电不合理; 6.尚未与通信运营商签订保护通信线路安全协议。 - 1 -

《投资项目后评价报告》标准格式

《投资项目后评价报告》标准格式 ××××××××××项目 后评价报告 ××××××(编制单位) ××××年××月 目录 编制单位资质证书 项目后评价实施单位 参加项目后评价人员名单和专家组人员名单 附图:项目地理位置示意图 报告摘要 一、项目概况 (一)项目情况简述 概述项目建设地点、项目业主、项目性质、特点,以及项目开工和竣工时间。 (二)项目决策要点 项目建设的理由,决策目标和目的。 (三)项目主要建设内容 项目建设的主要内容决策批准生产能力,实际建成生产能力。 (四)项目实施进度 项目周期各个阶段的起止时间,时间进度表,建设工期。 (五)项目总投资 项目立项决策批复投资、初步设计批复概算及调整概算、竣工决算投资和实际完成投资情况。 (六)项目资金来源及到位情况

资金来源计划和实际情况。 (七)项目运行及效益现状 项目运行现状,生产能力实现状况,项目财务经济效益情况等。 二、项目实施过程的总结与评价 (一)项目前期决策总结与评价 项目立项的依据,项目决策过程和程序。项目评估和可研报告批复的主要意见。 (二)项目实施准备工作与评价 项目勘察、设计、开工准备、采购招标、征地拆迁和资金筹措等情况和程序。 (三)项目建设实施总结与评价 项目合同执行与管理情况,工程建设与进度情况,项目设计变更情况,项目投资控制情况,工程质量控制情况,工程监理和竣工验收情况。 (四)项目运营情况与评价 项目运营情况,项目设计能力实现情况,项目运营成本和财务状况,以及产品结构与市场情况。 三、项目效果和效益评价 (一)项目技术水平评价 项目技术水平(设备、工艺及辅助配套水平,国产化水平,技术经济性)。 (二)项目财务经济效益评价 项目资产及债务状况,项目财务效益情况,项目财务效益指标分析和项目经济效益变化的主要原因。 (三)项目经营管理评价 项目管理机构设置情况,项目领导班子情况,项目管理体制及规章制度情况,项目经营管理策略情况,项目技术人员培训情况。 四、项目环境和社会效益评价 (一)项目环境效益评价

交通影响评价报告

交通影响评价报告 2017、6、28 项目名称:******交通影响评价报告 委托单位:******* 编制单位:********* 城乡规划编制资质证书: 证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级 项目成员: 项目负责人 *** 规划设计师 编制人员 *** 规划设计师 *** 助理规划师 目录 第1章概述 1.1项目概况与研究目的 (2) 1.2工作依据与研究方法 (2) 1、3 项目目标年与影响范围确定 (3) 第2章项目建设背景与现状交通分析 2、1 项目周边土地利用状况 (4) 2、2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4) 2、3 项目周边交通现状评价 (5) 第3章项目交通影响评价 3、1 交通系统服务水平影响分析 (8) 3、2 公共交通影响分析 (8) 3、3 非机动车影响分析 (8)

第4章项目配套设施分析 4、1 项目影响区规划道路条件分析 (9) 4、2 项目区内停车设施供需分析 (9) 4、3 住宅区交通组织分析 (10) 第 5章结论与建议 5、1 分析结论 (10) 5、2 相关建议 (11)

第 1 章概述 1、1 项目概况与研究目的 *****位于**市**区,南侧为***路,东侧临 ***路,西临***大道,北侧顺堤河绿化带,靠近***,其空间位置及周边环境如图1-1 所示。该项目已经于2011年投入使用,项目周边道路交通条件较好,通行便捷;周围生活、市政公用设施有一定配套,已经建成几个高档居住小区,对学校的发展具有积极作用。 ** 图1-1 项目位置及周边环境 项目规划总用地276、3亩,调整前设计容积率0、45,计容建筑面积83650平方米,建筑密度37%,绿地率34%,机动车位53辆,非机动车3168辆。此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米,新增两幢教学楼,共40间标准教室,建筑面积7250平方米。调整后设计容积0、47,计容建筑面积85890平方米,建筑密度39%,绿地率35%,机动车位81辆,非机动车5440辆。目前在校师生5600人,预计规划新增学生1600人,预计将来在校生7200人。 项目地块现状如图1-2,原规划总平面如图1-3,原规划鸟瞰如图1-4,调整部分局部规划鸟瞰如图1-5,调整后规划平面如图1-6。该项目属于学校建筑,建设规模较大,建成投入使用后引发的交通量会对周围交通系统产生多大的交通影响,就是否处于路网可接受的范围之内,尚缺少专业的分析及评估。 * 图1-2 项目地块现状 * 图1-3 原规划鸟瞰图 * 图1-4 原规划总平面图 * * 图1-5 局部调整地块规划平面及效果 为了保证项目调整部分建成投入使用之后拥有一个良好的内部与外部交通环境,同时也使项目建成后对周围路网的交通影响减至最小,建设单位委托****公司进行该项目的交通影响分析,提出相应的交通改善措施与建议。 1、2 工作依据与研究方法

投资项目后评价报告

投资项目后评价报告集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

《投资项目后评价报告》编制单位资质证书 项目后评价实施单位 参加项目后评价人员名单和专家组人员名单 附图:项目地理位置示意图 报告摘要 一、项目概况 (一)项目情况简述 概述项目建设地点、项目业主、项目性质、特点,以及项目开工和竣工时间。 (二)项目决策要点 项目建设的理由,决策目标和目的。 (三)项目主要建设内容 项目建设的主要内容决策批准生产能力,实际建成生产能力。 (四)项目实施进度 项目周期各个阶段的起止时间,时间进度表,建设工期。 (五)项目总投资 项目立项决策批复投资、初步设计批复概算及调整概算、竣工决算投资和实际完成投资情况。 (六)项目资金来源及到位情况 资金来源计划和实际情况。

(七)项目运行及效益现状 项目运行现状,生产能力实现状况,项目财务经济效益情况等。 二、项目实施过程的总结与评价 (一)项目前期决策总结与评价 项目立项的依据,项目决策过程和程序。项目评估和可研报告批复的主要意见。 (二)项目实施准备工作与评价 项目勘察、设计、开工准备、采购招标、征地拆迁和资金筹措等情况和程序。 (三)项目建设实施总结与评价 项目合同执行与管理情况,工程建设与进度情况,项目设计变更情况,项目投资控制情况,工程质量控制情况,工程监理和竣工验收情况。 (四)项目运营情况与评价 项目运营情况,项目设计能力实现情况,项目运营成本和财务状况,以及产品结构与市场情况。 三、项目效果和效益评价 (一)项目技术水平评价 项目技术水平(设备、工艺及辅助配套水平,国产化水平,技术经济性)。 (二)项目财务经济效益评价

投资项目后评价报告标准格式

投资项目后评价报告标准格式

《投资项目后评价报告》标准格式 ××××××××××项目 后评价报告 ××××××(编制单位) ××××年××月 目录 编制单位资质证书 项目后评价实施单位 参加项目后评价人员名单和专家组人员名单 附图:项目地理位置示意图 报告摘要 一、项目概况 (一)项目情况简述 概述项目建设地点、项目业主、项目性质、特点,以及项目开工和竣工时间。

(二)项目决策要点 项目建设的理由,决策目标和目的。 (三)项目主要建设内容 项目建设的主要内容决策批准生产能力,实际建成生产能力。(四)项目实施进度 项目周期各个阶段的起止时间,时间进度表,建设工期。(五)项目总投资 项目立项决策批复投资、初步设计批复概算及调整概算、竣工决算投资和实际完成投资情况。 (六)项目资金来源及到位情况 资金来源计划和实际情况。 (七)项目运行及效益现状 项目运行现状,生产能力实现状况,项目财务经济效益情况等。 二、项目实施过程的总结与评价 (一)项当前期决策总结与评价

项目立项的依据,项目决策过程和程序。项目评估和可研报告批复的主要意见。 (二)项目实施准备工作与评价 项目勘察、设计、开工准备、采购招标、征地拆迁和资金筹措等情况和程序。 (三)项目建设实施总结与评价 项目合同执行与管理情况,工程建设与进度情况,项目设计变更情况,项目投资控制情况,工程质量控制情况,工程监理和竣工验收情况。 (四)项目运营情况与评价 项目运营情况,项目设计能力实现情况,项目运营成本和财务状况,以及产品结构与市场情况。 三、项目效果和效益评价 (一)项目技术水平评价 项目技术水平(设备、工艺及辅助配套水平,国产化水平,技术经济性)。 (二)项目财务经济效益评价

建设项目交通影响评价教程和经验分享

建设项目交通影响评价教程和经验分享 交评总的大纲 根据个人经验,本人将交评的制作主要分为六部分:调查前准备工作、交评调查、调查资料分析、交通预测、交通影响评价及改善、项目分工安排。 一、调查前准备工作 首先,当我们接到一个项目的时候,第一步是对接收到项目的总平图和地库图进行审核,审核的内容主要有: ①地面:检查项目出入口与最近不同等级道路交叉口之间的距离,看其是否满足规范要求; ②地面:量出项目出入口的宽度,判断是否满足单双向的最小宽度要求; ③地面:量出项目内部地面上各个车道的宽度,看其是否满足单双向的最小宽度要求; ④地面:弄清地面地库出入口的数量及宽度,以及不同地库出入口之间的最小距离判断其是否满足规范要求; ⑤对技术指标表进行核查:根据记住表中不同的建筑面积,按照国家和当地建筑相关规范对机动车位和非机动车位的数量进行计算; ⑥地库:对地下所有的车库坡道数量的宽度进行核查; ⑦地库:对地下所有的车库内部通道宽度以及转弯半径进行核查; ⑧地库:对地下所有车库的车位数进行人工数,检查其是否与技术指标表中表明的车位数相等。 上面这些检查头目均需要一一核查,不管哪一条款不满足要求,均需要一一写出来做一个审图文档反馈给甲方,让设计院根据我们的审图建议进行修改。

二、交评调查 当设计院按照我们的审图意见将项目进行修改完以后,我们需要按照修改后版本的文件进行资料调查,其具体的步骤如下: ①根据总平图的总建筑面积,对建设项目的影响区域进行围合,看其是围合一圈还是两圈,并以什么样的等级道路仅进行围合; ②结合该城市未来年的用地规划图和路网规划图对围合道路进行选择,使其按照相应等级的路围合诚闭合的圈; ③根据围合的影响范围和项目地理位置,在百度地图或者谷歌地图进行截图,在截图上找到相应的项目位置和围合影响范围。 确定前提资料,然后进行现场的实地勘察,勘察的内容有: ④车流量:对每条道路的车流量进行调查,对每个交叉口各个方向的直行、左转、右转车流量进行记录,同时大概记录一下单位时间内每条道路的非机动车流量和人流量; ⑤拍照:对每一条路的基本路段进行拍照,每条路至少拍照一次,对每个交叉口各个方向的进口道那里进行拍照; ⑥对于有信号交叉口,需要对其信号配时进行记录,同时对各个进口道的车道数以及有无加宽和渠化方式进行记录; ⑦路段:对每条道路的标准横断面进行测量,并进行记录,以及路边是否有机动车停车场和非机动车停车区域,并进行拍照记录; ⑧对每条道路上的公交站点、公交线路、公交乘客等进行调查记录,对影响范围内的地铁站点等进行调查。 以下四部分主要是内业资料的整理和交评报告的编辑。 三、调查资料分析、 交通调查资料分析主要对应文本你的第1~4章的内容,本节主要针对这四章具体怎么做进行详细的介绍和经验分享。具体分析内容如下: 3.1建设项目概述 建设项目概述主要包括一下几个内容: 1、项目来源的介绍,主要讲项目位于什么位置,以及主要用途和性质说明清楚。 2、项目区位,主要对项目临近的城市道路进行分析,以及其余飞机场、高铁站、火车站等的距离,这里需要1~2张区位图。 3、项目规划指标,这里首先是对总平图中的技术指标表进行分析,然后对其对交通的影响做一些简要的说明即可。 4、编制依据,主要对文本和附图制作过程中需要应用到的规范进行说明。 5、评价内容和技术路线,这里主要是对交评文本主要分为哪几部分内容进行简要说明,并制作一个技术路线图,这里的内容均不需要更改,直接用模板的内容即可。 3.2评价范围、年限、评价日和时段 此章节主要包括影响项目的交通评价范围、评价年份、交通分析的评价日以及交通量评价时段,具体分析如下: 1、项目的基本条件介绍,主要建筑限制、具体位置、建成时间和投入使用时间。 2、项目启动阈值的选取,阈值的取值决定了项目是围合几圈,其主要根据《建设项目交通影响评价技术标准(CJJ/T141-2010)》的规定,阈值范围如下,然后根

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