新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书

简本建设单位：京沈客运专线工程（京冀）公司筹备组京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司二○一二年十一月天津目录一、建设项目概况1 （一）建设项目的地点及相关背景 1 （二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表1 （三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性17二、建设项目周围环境现状27 （一）建设项目所在地的环境现状27 （二）建设项目环境影响评价范围32三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果37 （一）建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围37 （二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况45 （三）不同环境要素和不同阶段建设项目的主要环境影响及其预测评价结果91 （四）对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果102 （五）不同环境要素污染防治措施、执行标准、达标情况及效果生态保护措施及效果109 （六）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案120 （七）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果122 （八）建设项目对环境影响的经济损益分析结果123 （九）建设项目防护距

离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施123 （十）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度127四、公众参与131五、环境影响评价结论171六、联系方式172 新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部，线路从首都北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达辽宁省省会沈阳市。线路运营长度709.099km。京沈客运专线是“四纵”客运专线——北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线的重要组成部分，京沈铁路客运专线的建设极大地提高进出关铁路通道能力，将把关内外正在建设和规划的快速铁路联结起来，形成我国北方地区机动、灵活的快速客运网络。同时本项目也纳入了《铁路“十二五” 。国家发改委以发改基础〔2009〕2766 号《关于新建北京至沈发展规划》阳铁路客运专线项目建议书的批复》同意开展项目前期工作。（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投，并附工程特性表资（包括环保投资） 1.线路北京站至沈阳站正线及北京、沈阳铁路枢纽相关工程。北京站至沈阳站线路运营长度

709.099km，其中新建线路长度703.026km。正线新建双线土建工程至沈阳枢纽的皇姑屯站，利用既有线贯通至沈阳站。2.轨道京沈客专区间正线按无砟轨道设计；两端枢纽

（北京枢纽、沈阳枢纽）按有砟轨道设计。客专正线按一次铺设跨区间无缝线路设计；跨线旅客列车联络线、动车组走行线按一次铺设跨区间无缝线路设计；改建既有线根据既有线要求铺设无缝线路。 3.路基客运专线全线路基长度170.165km，占线路总长的24.2％。4.站场京沈客专全线共设车站16 个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票1 新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站，其中北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。相关工程京哈直通线设新沈阳北站。表1 车站表土石方量序占地站名中心里程性质填方挖方（hm2）用地类型号（万m3）（万m3）始发站、既1 北京站CK0159 0 0 0 本工程不含有站改建始发站、既2 星火站CK12800 9.8 5.4 10.9 城市建设用地为主有站改建3 顺义西站CK30240 中间站21.7 9.9 26.5 城市建设用地为主4 怀柔南站CK54950 中间站20.8 12.7 27.7 城市建设用地为主5 密云东站CK75950 中间站22.4

14.6 31.5 城市建设用地为主6 兴隆西站CK115400 中间站

15.5 140.5 22.9 耕地为主7 承德南站CK186240 中间站97.2 136.4 40.1 城市建设用地为主8 平泉北CK251980 中间站24.6 94.9 21.5 耕地为主9 牛河梁站CK305450 中间站51.1 68.3 20.0 耕地为主10 喀左站CK340800 中间站

24.8 37.7 20.2 耕地为主11 朝阳北站CK405930 中间站58.3 135.8 38.1 城市建设用地为主12 北票东站CK443230 中间站19.1 142.3 22.4 耕地为主13 阜新北站CK523500

中间站35.2 193.4 32.9 耕地为主14 黑山北站CK576200

中间站43.0 46.4 19.4 耕地为主15 新民北站CK625000 中间站62.8 67.9 21.1 耕地为主中间站、既16 沈阳站QHDDYK395770.77 0 0 0 本工程不含有站改建5.桥涵全线正线线路长709.099km，正线桥梁共243 座，折合双线总桥长331.316km，占正线线路总长的46.7％；平均每公里线路涵洞0.42 座。全线桥梁、涵洞设计洪水频率为1/100。

2 新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本表2

桥涵分布表北京市域河北省辽宁省合计序号项目数

量座数数量座数数量座数数量座数1 双线特大桥（延米/座）62991.13 10 25628.08 27 211298.75 74 299917.96 111 2 单线特大桥（延米/座）2032.50 0 0.00 0 0.00 0 2032.50 0 3 双线大中桥（延米/座）3292.27 16 10874.82 50 16168.08 65 30335.17 131 五线刚构中桥（延米/ 4 46.30 1 0.00 0 0.00 0 46.30 1 座）折合双线桥梁长度（延5 67345.95 27 36502.90 77 227466.83 139 331315.68 243 米/座）6 框构（平米/座）26171.30 14 1132.10 3 8495.90 18 35799.30 35 7 旅客地道（平米/座）4033.40 2 2997.60 4 6348.46 9 13379.46 15 8 涵洞（横延米/座）1532.78 47 2511.17 68 5271.98 184 9315.93

299 9 公路桥（平米/座）5600.00 1 0.00 0 1632.00 2 7232.00 3 表3 跨河桥梁情况表水中墩序号段落桥梁中心里程

桥名跨域河流名称基础类型个数1 CK8607.18 跨京通快速特大桥通惠河钻孔桩2 2 温榆河钻孔桩16 3 小中河钻孔桩 4 4 北北怀河钻孔桩 3 京京5 市段

CK48662.74 北京特大桥雁栖河钻孔桩3 6 沙河钻孔桩4 7 潮白河钻孔桩20 8 潮河总干渠钻孔桩4 9

CK127396.28 拔东大桥八道河沟钻孔桩2 10

CK132957.27 黄地沟大桥黄地沟钻孔桩2 11

CK135735.20 大冰冷沟大桥大冰冷沟钻孔桩2 12

CK147822.09 下金厂柴河大桥柴河钻孔桩8 13

CK163399.66 安匠白河特大桥白河钻孔桩12 14 河承CK179405.85 石门子村滦河1 号特大桥滦河钻孔桩23 北德15 省段CK183241.55 王家营子滦河2 号特大桥滦河钻孔桩28 16 CK188882.95 黄土梁滦河3 号特大桥滦河钻孔桩13 17 CK201847.45 骆驼山干柏河特大桥干柏河钻孔桩13 18 CK211035.60 牛王沟门老牛河特大桥

老牛河钻孔桩10 19 CK244504.55 颜杖子西河特大桥西河钻孔桩10 20 CK254636.45 罗杖子瀑河特大桥瀑河钻孔桩12 3 新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本续表3 跨河桥梁情况表跨域河水中墩序号段落桥

梁中心里程桥名基础类型流名称个数21 CK290284.60

大王杖子特大桥大王杖子河钻孔桩322 CK307916.35 房身大凌河西支特大桥大凌河西支钻孔桩823 CK351667.65 甘招卧虎沟河特大桥卧虎沟河钻孔桩624 CK362491.95 水泉第二牤牛河特大桥大凌河钻孔桩1525 CK385161.35 大平房老虎山河特大桥老虎山河钻孔桩15 朝26

CK386837.70 下三家子河特大桥下三家子河钻孔桩3 阳七道泉子跨十家子河特27 段CK408794.90 十家子河钻孔桩12 大桥28 CK420359.40 桃花吐顾洞河特大桥顾洞河钻孔桩629 CK441430.60 凉水河特大桥凉水河钻孔桩830 CK454676.20 蒙古营河特大桥蒙古营子河钻孔桩631 CK464706.70 九连洞牤牛河特大桥牤牛河钻孔桩1532 CK471418.10 马友营河特大桥马友营河钻孔桩833

CK495178.80 汤头河特大桥汤头河钻孔桩334

CK505837.70 舍不歹特大桥伊吗图河支流钻孔桩235 CK509467.94 伊吗图河特大桥伊吗图河钻孔桩4 辽36 宁CK517529.65 跨锦阜高速公路特大桥四官营子河钻孔桩237 省CK521933.15 九营子河特大桥九营子河钻孔桩238 CK527115.61 高林台特大桥哈朋河钻孔桩239 阜CK527115.61 高林台特大桥扣莫河钻孔桩2 新40 段CK535427.80 跨巴新铁路特大桥细河钻孔桩441

CK535427.80 跨巴新铁路特大桥细河支流钻孔桩242 CK542117.90 喇嘛河特大桥喇嘛河钻孔桩843

CK549288.18 跨新义铁路大桥沙拉河钻孔桩244

CK556333.41 大巴特大桥欧里河钻孔桩345

CK574050.90 跨大郑铁路特大桥八宝海河钻孔桩2046 CK583277.10 跨高新铁路特大桥金沙河钻孔桩247

CK608791.43 绕柳特大桥绕阳河钻孔桩848

CK608791.43 绕柳特大桥柳河钻孔桩1649 沈

CK631887.63 辽河特大桥辽河钻孔桩6 阳50 段

CK662904.60 兴隆店特大桥沿飞里河钻孔桩251

CK662904.60 兴隆店特大桥九龙河钻孔桩452

CK678676.32 蒲河特大桥蒲河钻孔桩4 6.隧道正线共有106 座隧道，全长201.54km（北京段隧道总长20721m，河4 新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本北段隧道总长125222.5m，辽宁段隧道总长55600m）占线路总长的28.7，，均为双线隧道。正线上具体隧道统计情况详见表4，隧道分布情况见表5。表4 正线隧道长度统计表长度范围座数长度（m）长度范围座数长度（m）L≤500 32 8731 4000∠L≤5000 2 8700 500∠L≤1000 25 17475 5000∠L≤6000 6 320851000∠L≤2000 18 27105 6000∠L≤7000 3 19057.52000∠L≤3000 10 24905 8000∠L≤9000 3 262503000∠L≤4000 5 18265 9000∠L≤10000 2 18970 表5 隧道表隧道里程段落划分编号隧道名称长度（m）出渣量起点里程终点里程 1 何各庄隧道CK18600 CK27300 8700 147.90

2 海子村隧道CK91617 CK91838 221 3.76

3 巨各庄隧道6530 88.81 CK94040 CK100570 北京段

4 镇罗营隧道

CK100802 CK102662 1860 31.62 5 西四峪隧道CK103440 CK103600 160 2.72 6 西台子隧道CK104940 CK105090 150 2.55 7 关上隧道CK91350 CK94450 3100 52.70 7 关上隧道CK094450 CK097512.5 3062.5 52.06 8 后场隧道CK097140 CK097750 610 10.37 9 建子庄1隧道CK098135 CK100925 2790 47.43 10 建子庄2隧道CK101155 CK102950 1795 30.52 11 彭家沟隧道CK103460 CK107090 3630 61.71 12

兴隆1隧道CK107315 CK112715 5400 97.92 承德段13 兴隆2隧道CK113150 CK113360 210 3.57 14 兴隆3隧道CK118630 CK119075 445 7.57 15 兴隆4隧道CK120485 CK120745 260 4.42 16 大石岭隧道CK122820 CK122935 115 1.96 17 陡子峪隧道CK122985 CK125220 2235 38 18

北钓鱼台隧道CK125435 CK125640 205 3.49 19 石虎岭隧道CK126020 CK126220 200 3.4 5新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本续表 5 隧道表隧道里程段落划分编号隧道名称长度（m）出渣量起点里程终点里程20 柳河隧道CK126485 CK127245 .

记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅

记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅 2015年02月16日 13:16 来源：中国经济网—《经济日报》穿越3000公里的关爱 ——记沈阳客运段K388次列车第一乘务组列车长王玉梅春运期间，王玉梅在列车上为旅客服务。卢君摄人物小传王玉梅，1975年出生，1997年部队复员后分配到沈阳铁路客运段，2004年开始担任K388次列车第一乘务组列车长。K388次列车是沈阳客运段乘务条件最艰苦的一趟列车，这趟列车穿秦岭、过蜀道，单程运行近3000公里、运行时间43小时,往返需要4天多时间，还要穿越600多个山沟隧道。王玉梅不怕条件艰苦、不畏蜀道艰难，先后获得全国火车头奖章和辽宁省职业道德“双十佳”荣誉称号，是辽宁省五一奖章获得者。王玉梅是沈阳客运段K388次沈阳至成都第一乘务组列车长，也是“蜀道列车”唯一的女列车长。沈阳铁路局客运段段长刘永群对她的评价是：她是四川姑娘，工作有川妹子的“辣”；她是辽宁的媳妇，待人有东北女人的“爽”。

又到一年春运时，《经济日报》记者见到她的时候，恰是K388次列车要发车的时间，她正在沈阳北站站台迎候旅客上车。她个子不高，圆脸，杏核眼，身穿深蓝的铁路制服，在傍晚的凛冽寒风中，显得格外精神，略带四川口音的标准话听上去那么脆生。沈阳客运段党委书记张洪波介绍说，K388次列车是东北进川的第一趟列车，也是沈阳客运段乘务条件最艰苦的一趟列车。这趟列车穿秦岭、过蜀道，单程运行近3000公里、运行时间43小时，往返需要4天多时间，还要穿越600多个山沟隧道，别说女同志，就是男同志乘务这趟车都有畏难情绪。 2004年，K388次列车开行后，“川妹子”王玉梅就主动申请乘务这次列车。 11年过家门而不入她的同车搭档杨永对她最了解。他说：“玉梅大姐当年上这趟列车的初衷是可以路过她的家乡四川广元，能回家过春节，但是跑这条线上11年，她却一次也没在家过春节。” 杨永讲了一个让他难忘的故事。去年1月23日，农历小年这一天，早7时22分，K388次列车徐徐驶进广元站，他看到王玉梅的老父亲紧紧握住老伴的手，静静地站在站台上，而车上的王玉梅，也看到了父母的身影。广元是四川比较大的一个站，中转的人很多，春运期间，K388次列车在广元站停车10分钟。忙完工作，留给王玉梅和父母见面的时间不多了。见面的时候，三个人谁也没有说话，父亲颤抖着从怀里拿出带着体温的饭盒，女儿的眼泪落在了饺子上。父亲给女儿准备的辣椒蘸料没来得及打开，汽笛声起，王玉梅跳上了列车，她不敢回头，只是默默地擦着眼泪。而站台上的那对老夫妇，一直望着女儿的背影，直到列车消失在视线里。列车开出很远后，王玉梅才告诉杨永：“今天是小年，也是我爸的77岁生日，我欠父母的太多，今生欠下的，只好下辈子再还……” 这个回家的故事感动了很多人。车站上的工作人员，在条件允许的情况下，都会给予老两口最大的方便，让他们能看上女儿一眼。王玉梅说：“每年小年爸爸妈妈都忙着包饺子。其实四川人很少吃饺子，但我爸听说在东北饺子有一份思乡的含义，再说车上还有我的东北同事。”早上天

沈阳铁路局建设项目施工用表

沈阳铁路局建设项目施工用表 1、设计文件审核记录（沈建施技－01表） 2、设计文件会审纪录（沈建施技—02表） 3、水准基点及基线控制桩交接记录（沈建施技—03表） 4、施工、定位测量及复测记录（沈建施技－04） 5、施工定位测量及复测记录（沈建施技－05房表） 6、施工定位测量记录（沈建施技－06电表） 7、铁路建设工程建设项目（单项工程）开工报告（沈建施技－07表） 8、铁路建设工程单位工程开工报告（沈建施技－08表） 9、停工报告（沈建施技－09表） 10、复工报告（沈建施技－10表） 11、施工组织设计（沈建施技－11（正）（背）） 12、工程日志（沈建施技—12表(封面)（说明）（内页）） 13、变更设计意见书（沈建施技—13表） 14、线（枢纽）变更设计通知单（沈建施技—14表） 15、工程质量事故报告表（沈建施技—15表） 16、安全、质量检查意见书（沈建施技—16表） 17、安全质量意见处理回执（沈建施技—17表） 18、工程竣工验收记录（沈建施技—19表） 19、技术交底记录（沈建施技—20－1表） 20、技术交底记录（附页）（沈建施技—20－2表） 21、技术交底记录（沈建施技—21表） 22、架空电力线路交叉接近各种设施界限测量记录表（沈建施技—22表） 23、混凝土施工灌筑记录（沈建施技—23表） 24、桥跨中心位置及支座垫石标高检测记录表（沈建施技—24表） 25、钢梁中线高差及拱度检查记录表（沈建施技—25表） 26、钢梁上拱检查记录（沈建施技—26表） 27、钢梁节点高强度螺栓扭矩值检查汇总表（沈建施技—27表） 28、钢梁主桥节点铆合填充抽查记录表（沈建施技—28表） 29、先张法预应力梁钢筋制做张拉和放张记录表（沈建施技—29－1表） 30、先张法预应力梁钢筋张拉/抽查记录表（沈建施技—29－2表） 31、钻孔记录表（沈建施技—30表） 32、钻孔桩记录汇总表（沈建施技—31表） 33、取土送样单（沈建施技—32表） 34、路基填土土工试验报告（沈建施技—33表） 35、路基填土压实检测报告（沈建施技—34表） 36、现场压实机具试验记录（沈建施技—35表） 37、全桥梁号分布位置示意图（沈建施技—36表）

沈阳铁路局招聘笔试,常考知识点汇总

沈阳铁路局招聘笔试，常考知识点汇总沈阳铁路局招牌往往集中在6、7月份。这是毕业季，大家可能忙于毕业论文所以不能很好的进行复习。所以大家一定要提前看复习内容，大家可以看一下，提前可以看一下会有很好的笔试成绩。 1. 方套二片式夹具和圆锥形二片式夹具由哪些部件组成？适用范围如何？答：方套筒二片式夹具由方套筒、夹片、方弹簧、插片及插片座组成。方套筒二片式夹具适用锚夹垫处理（V级）钢筋。使用时，应注意将钢筋横助正位于夹片的半圆槽中，而两条纵助则正穿于两夹片的接口线上。圆锥形二片式夹具由圆套筒及锥形夹片组成。圆套筒内壁呈圆锥形，与夹片锥度吻合；圆锥形夹片为二个半圆片，其内侧开成半圆形凹槽，并刻有细齿，钢筋就夹紧在夹片中的凹槽内。与这种夹具相似的还有圆套筒三片式夹具，亦由圆形套筒及圆锥形夹片组成，夹片系由三片组成。这些夹具适用于锚夹直径12～16毫米的冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋，与YC18型穿心式千斤顶配套使用。进行张拉。 2. 钢质锥形锚具由哪些部件级成？其适用范围如何？答：钢质锥形锚具又称弗氏锚具或锥形锚桓，由锚圈（锚环）及锚塞组成。钢质锥形锚具适用于锚以锥锚式千斤顶（双作用或三作用千斤顶）张拉的钢丝束，每束由12～24根直径5毫米的碳素钢丝组成。还可锚固直径4毫米的碳素钢丝，但制作锚具的尺寸应按钢丝直径确定，锚塞上刻有细齿槽，夹紧钢丝后，可以防止滑动。 3. 螺丝端杆与钢筋对焊时，应采取哪些措施？为什么？答：螺丝端杆与预应力主筋焊接时，因两者钢号、强度及直径均差异较大，焊接比较困难。为了使两者均匀加热，使之焊接中心线一致，保证焊接质量，应采取以下措施：

（1）螺丝端杆与钢筋对焊时，宜事先对螺丝端杆进行预热，或适当减小螺丝端杆的调伸长度。（2）钢筋一侧的电极应调高，保证钢筋与螺丝端杆的轴线成一直线。 4. 张拉钢筋时，为什么要采取超张拉方法？答：钢筋张拉受力后，在长度不变的条件下，张拉应力会随着时间的增长而自行降低，即产生了应力松弛现象。为了弥补这个损失，在张拉钢筋时，张拉应力可超出原定控制应力的3%或5%。 5. 对预应力的锚具、夹具和连接器应具有那些要求？答：能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力的张拉作业。锚具、夹具应符合设计要求，锚垫板应能安装密封盖帽，锚具产品要通过省、部级产品认证。 6. 夹具使用要求是什么？答：夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重点使用性能，需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。 7.什么是封锚？答：压浆结束后，应及时对封锚的锚具进行封闭，应先将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼的过程称封锚。 8. 已知某构件张拉控制应力为382.5MPa，钢筋为Φl12,试计算张拉控制力Nk为多少？（采用模外先张法工艺）。解：Nk=σcom·Ap=382.5×5×1.131×10 =216.3KN 答：张拉控制力Nk为216.3KN。 9.已知某构件的主筋为5φL12，张拉控制应力为382.5MPa,采用模外先张法施工工艺。已知千斤顶活塞而积Ac=158c㎡,试计算油泵压力表读数？解：∵NK=5×1.31×10×382.5=216.3KN

沈阳铁路局概述

沈阳铁路局概述沈阳铁路局位于东北铁路网的中南部，南与北京铁路局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线新陈山—陶赖昭间119.9公里、拉宾线五常—杜家间120.9公里、通让线太阳升—立志间335.0公里、平齐线街基—泰来间450.0公里与哈尔滨铁路局分界。东起长图线图们江国际铁路大桥529.4公里、梅集线终点250.8公里，西至京通线河洛营—隆化间244.6公里、锦承线榆树林—平泉间335.0公里处与北京铁路局分界。东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥254.4公里处与朝鲜铁路接轨。西北至内蒙古自治区白阿线阿尔山354.7公里、通霍线终点416.6公里。东北起自牡图线鹿道—斗沟子间146.3公里，西南至京山线山海关站外437.9公里处与北京铁路局分界。所辖线路东西长1216公里，南北长822公里，营业里程8809.2公里（不含秦沈客运专线404公里）。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内公里，黑龙江省境内108.6公里。经济吸引区占地面积60多万平方公里，总人口7500余

万。管内干线34条，支线22条，联络线57条。管内线路总延展长度17173公里，其中正线10882.3公里，道岔20740组，桥梁4994座、23509延长米，隧道238座、129934延长米。机车配属1710台，其中，内燃机车1545台，电力机车162台，蒸汽机车3台。通信信号设备：自动闭塞1326公里，半自动闭塞6949.9公里。电气集中车站691个，非集中车站129个，计算机联锁车站、场47个。年末固定资产原值642.132亿元，净值402.47亿元。下属车站853个，其中特等站5个（长春、沈阳、沈阳南、沈阳北、山海关），一等站26个，二等站38个，三等站143个，四等站564个，五等站77个。车务段34个，支线公司9个，机务段24个，车辆段25个，工务段31个，电务段18个。全局职工总数336888人，其中，长期职工334376人，临时职工2512人，在岗职工305921人（其中，女职工71124人），非在岗职工30967人。非在岗职工中，内部退养12553人。干部总数67958人（专业技术干部47022人、少数民族干部5932人、女干部23266人）。路局机关行政机构设22处室，限额外设6个处室，附属单位29个，学协会4个。局工会设4个部。局团委不设部室。下设7个办事处（长春、沈阳、锦州、大连、吉林、

沈阳铁路局沈阳房产段_招标190923

招标投标企业报告沈阳铁路局沈阳房产段

本报告于 2019年9月23日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：沈阳铁路局沈阳房产段统一社会信用代码：91210103583851623H 工商注册号：210133100008801组织机构代码：583851623 法定代表人：张权成立日期：2011-10-09 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法人独资）经营状态：存续注册资本：/ 注册地址：沈阳市沈河区敬宾街3-3号营业期限：2011-10-09 至 / 营业范围：许可经营项目：煤炭批发；供水经营（自备井水源集中供水、二次加压供水）。一般经营项目：房屋建筑物维护；供暖经营及设备维护；机械动力设备维护；仪表检测；给排水设备安装及维护；物业管理；停车场管理；洗浴服务；日用百货、食品、酒、卷烟零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）6

沈阳铁路局重新核定并公布车站等级

一、特等站（5个）山海关、、、西、家屯站。二、一等站（8个）直属车站（8个）：北、、北、、、金州、、站。三、一等站（1个）车务段（1个）：东；四、二等站（49个）车务段（3个）：公主岭、南、东站（已拆除）；车务段（4个）：、、乌兰浩特、大安北站；车务段（6个）：大官屯、大成、、开原、大青、昌图站；车务段（5个）：灵山、、、海城、东站；车务段（3个）：、凤凰城、北台站；车务段（4个）：甘井子、大石桥、瓦房店、站；车务段（4个）：南站、、、大虎山站；车务段（2个）：、站；车务段（2个）：彰武站、家屯; 车务段（1个）：站；白音胡硕车务段（2个）：北、珠斯花站；车务段（6个）：、北、棋盘、龙潭山、哈达湾、西站；车务段（3个）：图们、、站；梅河口车务段（1个）：梅河口站；车务段（3个）：、东、白山市站。四、三等站（108个）车务段（5个）：家屯、德惠、赖昭、扶余、农安站；车务段（8个）：太平川、洮南、镇赉、开通、大安、乾安、长山屯、乌兰浩特北、新肇站；车务段（14个）：瓢儿屯、皇姑屯、文官屯、虎石台、新台子、于洪、浑河、北、前甸、章党、南杂木、清原、大青、西丰站；车务段（2个）：旧堡、台子站；车务段（7个）：湖、歪头山、南芬、金山湾、小市、宽甸、安平站；

车务段（12个）：北、周水子、旅顺、沙河口、革镇堡、长岭子、南关岭、盖州、熊岳城、普兰店、老边、复州湾站；车务段（10个）：绥中、兴城、高桥镇、南票、凌海、沟帮子、新民、渤海、北站、北站; 车务段（10个）：叶柏寿、新立屯、义县、骆驼营、清河门、阿金、黑山、凌源东、凌源、建昌站；车务段（5个）：甘旗卡、木里图、白市、八面城、保康站；白音胡硕车务段（4个）：霍林郭勒、双泡子、霍林河、白音胡硕站；车务段（5个）：四合永、奈曼、元宝山、平庄南、天义站；车务段（4个）：蛟河、九台、舒兰、口前站；车务段（5个）：川、安图、汪清、龙井、和龙站；梅河口车务段（11个）：、东丰、白泉、黑山头、镇、磐石、明城、烟筒山、渭津、东、桦甸站；车务段（5个）：柳河、集安、临江、江源、松江河站；家屯站（1个）：灯塔站；五、四等站（447个）车务段（22个）：十家堡、郭家店、蔡家、大榆树、家屯、大屯、龙泉、一间堡、米沙子、沃皮、布海、家、达家沟、团山、蔡家沟、小合隆、开安、华家、柴岗、哈拉海、王府、七家子站；车务段（29个）：太阳升、阿尔山、松西、坦途、街基、平台、伊尔炧、工农湖、五叉沟、白狼、明水河、索伦、德佰斯、大石寨、归流河、宁家、卫东、根庙、镇西、平安镇、五家户、穆家店、黑水、海坨子、通途、到保、安广、两家、庆丰站；车务段（28个）：孤家子、深井子、榆树台、新城子、乱石山、得胜台、平顶堡、中固、马仲河、双庙子、毛家店、揽军屯、马三家、田义屯、东陵、旧站、滴台、石门岭、营盘、铁背山、苍石、南口前、北三家、斗虎屯、松树村、西、安民、沙岭站；车务段（7个）：南台、分水、他山、葫芦峪、唐王山、汤岗子、首山站；车务段（37个）：通远堡、五龙背、沙河镇、小屯、田师府、灌水、吴家屯、相屯、千户屯、石桥子、火连寨、威宁、福金、桥头、金坑、下马塘、连山关、祁家堡、草河口、林家台、家河、长虹、中兴、鸡冠山、一面山、汤山城、蛤蟆塘、金家堡、寒岭、新寒岭、小堡、牛心台、偏岭、大堡、石城、龙爪沟、长甸站；车务段（23个）：城子坦、许家屯、石河、三十里堡、营城子、金州东门、广宁寺、亮甲店、登沙河、杏树屯、皮口、夹心子、沙岗子、芦家屯、九寨、万家岭、松树、得利寺、王家、

沈阳铁路局准入

沈阳局将运输生产所需的维修、大修、更改及与运输安全生产密切相关的物资设备采购全部纳入准入管理。其管理模式是：实行归口管理、分级受理、统一办理、资源共享的管理体制。对局管局供物资的准入由路局受理和审批；局管段供物资与站段自采额度大的物资准入由物资供应段和站段分别受理，报路局审批；站段自采额度较小的物资准入管理，实行集体审定、公开公示、登记建档。目前，全局物资准入厂商共1341家。在管理中，做到“三个严格”。一、严格准入办理程序认真履行申请、初审、审批等程序。一是准入申请。对拟进入路局物资市场的厂商，按照路局物资市场准入规定，向准入受理单位提出书面申请，首次申请填写《沈阳铁路局物资市场准入申请表》，增减准入产品填写《沈阳铁路局物资市场准入产品增（减）申请表》。二是准入初审。对局管局供物资由路局物资采购管理办公室直接受理审核形成初审意见，其中对涉及运输安全的关键物资要经主管业务处认定签字；局管段供物资和站段自采准入物资，受理单位准入管理领导小组集体讨论形成决议上报路局。三是准入审批。对初审合格的供应厂商资质准入，由路局统一审核、统一研究、统一审批、统一发给盖有路局物资市场准入管理专用章的准入证。二、严格准入审查验证对拟进入路局物资市场的厂商资质，严格进行审查验证，主要是严把三关。一是严把营业资质关。审查验证厂商提供的营业执照、税务登记证、机构代码证复印件。二是严把生产资质关。审查验证厂商提供的国家或省（市）级行业生产许可证或产品鉴定证书；铁道部“制造特许证”、“安全设备生产企业认定”、“产品质量认证”，或铁路局“新产品技术鉴定证”、“新产品检验鉴定合格证”及“产品生产企业资质认定”等。三是严把质量资质关。审查验证厂商的ISO9000证书，国家CCC认证或铁道部CRCC认证、铁路局质量管理体系认定证书等。对代理商要审查验证厂商的授权原件、代理产品资质材料，授权厂商应承诺等。三、严格准入日常管理坚持敞开出口，动态管理，优胜劣汰。一是实行准入厂商核查制。凡是新准入的厂商，在准入前或在准入证核发三个月内，准入受理单位对新准入厂商进行抽检，检查结果与提供的材料严重不符的，路局不予准入或收回准入证。二是实行准入资质年审制。准入受理单位要在每年六月末前，对持有准入证厂商的资质进行年度审查，及时更换年审资料。对准入厂商需变更准入单位名称的，要提供更名有关资料，准入受理单位要收回原准入证，并按准入程序使用原准入序列号重新予以办理。同时注销原准入证。三是严格准入产品清出制。对被铁道部、路局有关部门通报质量不合格并复查仍不合格；使用中出现质量事故；质量验收检测出严重质量问题，年度质量评测不及格的，一律清出路局物资采购市场。2009年，共清除不合格代理商21家。四是实行准入证书注销制。对国家、铁道部有明确要求不许采购；厂商营业执照被吊销或注销，以及资质超期；伪造准产证明、生产许可证，转让准入证；厂商按准入目录连续三次受理定单后满足不了生产需要；产品技术标准变更或被列入淘汰产品；已超过准入证有效期，未继续提出准入申请或未按要求进行年审的，由路局物资准入管理办公室例会审批并注销其准入证。2009年，共注销厂商准入证144家。五是实行准入管理系统辅助制。运用铁道部推行的V4.2物资管理子系统，编制准入控制模块进行辅助管理，做到人控机控相结合。

沈阳铁路局基本建设档案编码填写规范(吉林站改)0920

吉林枢纽吉林站改造工程档案编码填写规范为保证吉林站改造工程项目档案编制移交齐全、完整、准确，归档编码规范，路局决定，基本建设项目档案归档时，由各建设、施工单位负责填写档案编码，局档案史志室负责指导，未填写档案编码的，不予接收。依据《铁路科学技术档案分类与代码》（TB.T1588－2005），具体填写规范如下：名词解释科学技术档案企事业单位和国家机构、社会组织及个人从事生产、科研、基建及管理活动形成的对国家和社会具有保存价值的应当归档保存的科技文件材料。[GB/T 11822-2000，定义2.2] 档号以字符形式赋予档案实体的用以固定和反映档案排列顺序的一组代码。[GB/T 11822-2000，定义2.6] 注：本标准档号包括种类代码、分类代码、属类代码和案卷号。案卷号是档案馆（室）内档案案卷排列的顺序号。保管单位是一组有机联系的、价值基本相同的科学技术档案集合体。铁路科学技术档案分类编码原则铁路科学技术档案分类采用线分类法，铁路科学技术档案代码由种类代码、分类代码、属类代码、案卷号四级层次码组成。

铁路科学技术档案四级层次码结构为：第一层代码为种类代码，第二层代码为分类代码，第三层代码为属类代码，第四层代码为案卷号。种类内下设若干分类，分类内下设若干属类；科技档案数量较少时，分类内可不设属类。铁路科学技术档案的种类、分类分出的子项应是全异，不应交叉，且子项之和应穷尽母项。铁路科学技术档案分类的代码，采用汉语拼音字母和阿拉伯数字相结合的形式。案卷号一般应在属类范围内编制，不设属类的应在分类内编制。铁路科学技术档案前三层代码之间均用圆点隔开,最后一层类别代码与案卷号之间用破折号隔开,不允许使用其他符号。一、建设单位负责编码部分（一）初步设计 J.JLS.3—× 说明：JLS为吉林枢纽分类代码“×”为组卷数量流水号，以下类同。（二）施工图区分各专业按流水号排列： 1．路基：J.JLS.4LJ—× 2．线路：J.JLS.4XL—× 3．桥梁：J.JLS.4Q—× 4．涵渠：J.JLS.4HQ—× 5．隧道：J.JLS.4S—× 6．站场：J.JLS.4Z—× 7．机务：J.JLS.4J—×

沈阳铁路局优质和样板工程评选办法

沈阳铁路局文件沈铁建发〔2012〕59号关于印发《沈阳铁路局优质工程和样板工程评选办法》的通知各直属车站，各车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、车辆段、房产段，各公安处，各工程建设指挥部、合资公司、筹备组（并施工、设计、监理单位），沈阳通信段，工程管理所，沈阳铁路建设监理公司，沈阳质量监督站，沈阳铁道建设工程公司，沈阳铁道工程集团：现将《沈阳铁路局优质工程和样板工程评选办法》印发给你们，请认真按照执行。沈阳铁路局二○一二年一月三十一日

沈阳铁路局优质工程和样板工程评选办法第一章总则第一条为鼓励施工企业、勘察设计和建设单位及广大铁路参建人员精心勘察、精心设计、精心组织、精心施工，创造出更多局优质工程和样本工程，按照铁道部《铁路优质工程（勘察设计）奖评选办法》（铁建设〔2010〕159号），结合路局建设管理实际情况，制定本办法。第二条沈阳铁路局优质工程、样板工程每年评选一次，并公布结果。第三条沈阳铁路局优质工程、样板工程的申报单位必须具有与申报项目相应的资质。第四条沈阳铁路局优质工程，分综合优质工程和单项优质工程两种，每年评选申报日期为当年8-10月中旬。第五条样板工程为未达到优质工程规模的单项工程或单位工程，经监理部门对其质量评定合格后，可参加每年评选。申报日期为当年8-10月中旬。第六条沈阳铁路局优质工程、样板工程评选坚持科学、公开、公正、公平的原则，接受社会监督。第二章评选范围第七条沈阳铁路局优质工程、样板工程评选工作对象是沈— 20 —

5.采用新技术的铁路大中型建设项目的通信、信号、电力、牵引供电及信息系统； 6.采用新技术、新工艺，具有推广价值和显著经济效益、社会效益，能单独形成能力的工程项目，总体技术有所创新。三、样板工程小于单项优质工程规模，施工质量达到路局先进水平，在沈阳局内具备推广或示范效应的单位工程，可申报局样板工程。第三章评选条件第九条申报部、局优质工程的工程项目，必须竣工验收合格，拟申报工程应当在开工前制定创优规划，并按规划组织实施，申报工程应包括该工程的所有设施、设备及附属构筑物，申报项目必须是申报单位评选出的优质工程项目。创优规划经项目管理机构批准后于项目开工后一个月内，报路局建设管理处备案；站舍建设项目创优规划和措施需经局站舍办公室审查报部批准，路局建设管理处备案。第十条施工中严格按创优规划和措施执行，质量管理体系健全，内业资料齐全，质量监督、监理等手续齐备。第十一条下列工程不得申报局优质工程、样板工程： 1.工程竣工后，主体工程大部分被隐蔽或有甩项的工程。 2.保密工程。 3.竣工验收三年后的工程。