工程质量问题及质量事故的原因分析
工程质量问题及质量事故处理
工程质量问题及质量事故的原因分析
引发工程质量问题及质量事故的常见原因有：
1．违背施工程序：不按施工程序办事，无施工图施工，不经竣工验收就交付使用等。
2．违反法规行为：超低价中标；非法分包、转包、挂靠；擅自修改设计等行为。
3．管理与施工不到位：不按图施工或未经设计单位同意擅自修改设计。
4．使用不合格的材料及设备：材料及制品不合格；机电设备不合格。
5．自然环境因素：如焊接工程，焊接时下大雨并且风大；涂料工程，涂装时空气扬尘过大，风速过大等。
工程质最事故处理的依据
1．工程施工质量事故的实况资料：书面记录、物证、照片和录像等。
2．合同文件：工程承包合同、设计委托合同、设备与器材购销合同。
3．技术文件和档案：施工组织设计、施工方案、施工记录、施工日志、设备材料的质量证明资料；现场制作材料的质量证明资料等。
4．《建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》等相关法律法规。
工程施工质量问题和质量事故的处理方式
1．修补处理：某个检验批、分项或分部工程的质量未达到规范、标准或设计要求，存在一定缺陷。通过修补或更换器具、设备后可达到要求，且不影响使用功能和外观要求。
2．返工处理：工程质量未达到规范、标准或设计要求，存在严重质量问题，对使用和安全构成重大影响，且无法通过修补处理的，必须进行返工处理。确定需要返工的项目，要有系统分析或经会议讨论，且有严格时限要求，并确定返工责任人和返工质量标准。
3．不作处理：某些工程质量问题虽不符合规定的要求, 但经过分析、论证、法定检测单位鉴定和设计等有关部门认可其对工程使用或结构安全影响不大的；经后续工序
可以弥补的；经法定检测单位鉴定合格的；经检测鉴定达不到设计要求，但经原设计单位核算，仍能满足结构安全和使用功能的，可不作专门处理。
4．降级处理(限制使用)：工程质量缺陷按返修方法处理后，无法保证达到规定的使用要求和安全要求，又无法返工处理，可降级处理。
5．报废处理：当采取上述办法后，仍不能满足规定的要求或标准，则必须报废处理。
五、施工质量问题和质量事故处理的注意事项
1．一周内书面向公司主管部门提交完整的处理报告，包括事故发生时问、地点、性质，质量事故现状及发展变化状况；现场观察记录和数据资料；事故原因分析判断；事故涉及人员与主要责任者的情况等。
2．工程质量事故的处理若需要进行设计变更的，应由原设计单位或有资质的单位提出设计变更方案。需要进行重大设计变更的，必须经原设计审批部门审定后实施。
3．质量问题与事故处理完毕，必须经过质量评定合格验收后，方可投入使用或进入下一阶段施工。
4．处理质量问题与事故有关的技术资料，应及时整理、归档。
项目工程质量控制的措施和方法
工程质量控制的措施和方法1工程质量控制目标 严格贯彻国家强制性质量标准规定的技术标准和质量要求。所有工程质量验收达到合格，争取达到优良标准。 2工程质量控制的原则 2.1以国家施工及验收规范、工程质量验评标准、设计图纸等为依据，督促承包单位全面实现工程项目合同约定的质量目标。 2.2对工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点。 2.3对工程项目的人员、机械、材料、方法、环境等因素进行全面的质量控制，监督承包单位的质量保证体系落实到位。 2.4严格要求承包单位执行有关材料试验制度和设备检验制度。 2.5坚持不合格的建筑材料、构配件和设备不准在工程上使用。 2.6坚持本工序质量不合格或未进行验收不予签认，下一道工序不得施工。 3工程质量控制的方法 3.1质量控制应以事前控制(预防)为主。 3.2应按监理规划、监理实施细则的要求对施工过程进行检查，及时纠正违规操作，消除质量隐患，跟踪质量问题，验证纠正效果。
3.3应采用必要的检查、测量和试验手段，以验证施工质量。 3.4应对工程的关键工序和重点部位施工过程进行旁站监理。 3.5严格执行现场见证取样和送检制度。 3.6应建议撤换承包单位不称职的人员及不合格分包单位 4工程质量控制的措施 4.1事前控制 施工准备阶段是施工单位为正式施工进行各项准备、创造开工条件的阶段。施工阶段发生的质量问题、质量事故，往往是由于施工准备阶段工作的不充分而引起的。因此，项目监理部在进行质量控制时，将十分关注施工准备阶段各项准备工作的落实情况。项目监理部将通过抓住工程开工审查关，采集施工现场各种准备情况的信息，及时发现可能造成质量问题的隐患，以便及时采取措施，实施预防。 在施工准备阶段，项目监理部采取预控方法进行监理，具体控制要点及手段主要有： 1)检查和督促施工单位健全质量及安全保证措施 每个施工承包单位都应有项目经理全面负责，并设施工员、质检员和资料员、安全员，在施工现场进行全过程质量管理和质量控制。建立施工工序的自检验收制度。 2)对施工队伍及人员控制
工程质量问题处理程序及方法要点
工程质量问题发生后，一般可以按以下程序进行处理，如图31-62所示。 图31-62 质量问题分析处理程序 1．当发现工程出现质量问题或事故后，应停止有质量问题部位和其有关部位及下道工序施工，需要时，还应采取适当的防护措施。同时，要及时上报主管部门。2．进行质量问题调研，主要目的是要明确问题的范围、问题程度、性质、影响和原因，为问题的分析处理提供依据。调查力求全面、准确、客观。 3．在问题调查的基础上进行问题原因分析，正确判断问题原因。事故原因分析是确定事故处理措施方案的基础。正确的处理来源于对问题原因的正确判断。只有对调查提供的充分的调查资料、数据进行详细、深入的分析后，才能由表及里、去伪存真，找出造成事故的真正原因。 4．研究制订事故处理方案。事故处理方案的制订以事故原因分析为基础。如果某些事故一时认识不清，而且事故一时不致产生严重的恶化，可以继续进行调查、观测，以便掌握更充分的资料数据，做进一步分析，找出原因，以利制订方案。 制定的事故处理方案，应体现：安全可靠，不留隐患，满足建筑物的功能和使用要求，技术可行，经济合理等原则。如果一致认为质量缺陷不需专门的处理，必须经过充分的分析、论证。
5．按确定的处理方案对质量事故进行处理。发生的质量事故不论是否由于施工承包单位方面的责任原因造成的，质量事故的处理通常都是由施工承包单位负责实施。如果不是施工单位方面的责任原因，则处理通常都是由施工承包单位负责实施。如果不是施工单位方面的责任原因，则处理质量事故所需的费用或延误的工期，应给予施工单位补偿。 6．在质量问题处理完毕后，应组织有关人员对处理结果进行严格的检查、鉴定和验收，由监理工程师写出“质量事故处理报告”，提交业主或建设单位，并上报有关主管部门。
工程质量情况报告
六环路（良黄段）工程质量情况报告 六环路（良黄段）自2004年3月8日施工单位进场，3月15日陆续开工以来，已有三个月的时间，在施工难度大，干扰因素多的情况下，取得了一定的进展，现主要就工程质量情况做一简要报告： 一、工程进展情况简介： 截止6月4日，六环路（良黄段）主要分项工程形象进度如下：完成路基清表14.24km,占总量的78%;完成路基填方129万m3,占总量的32.20%,完成主涵39道,占总量的73.58%;完成桩基1477棵,占总量析63.3%,完成盖梁90片,占总量的27.9%;完成t梁预制1507片,占总量的59.38%;完成t梁安装126片,占总量的4.96%。 二、工程质量情况： 1、工程质量总体情况： （1）路基填方：填方总体情况较好。 一方面抓土源、土质的控制，以填料的质量来保证填筑的质量。由于本工程前期进地困难，地方干扰大，加之填方数量大，土源十分紧张，又逢雨季施工，土方含水量大，回填进度缓慢。为此总监办和项目处采取了以下措施：①充分利用有限的土资源，在梅花桩土场土质变异性大的情况下，总监办会同项目处征求专家意见，就梅花桩土质情况开了专题研讨会，要求承包人改善土的级配并增做封层。②为了缓解土源紧张的局面，保证雨季施工的进度和质量，建议承包人选用砂砾，由于附近的砂粒级配差，现场监理人员通过旁站，督促施工单位挑出粒径超标的骨料和遇水膨胀性大强度低的强风化泥岩。③杜绝使用强度不合格的土源。如长辛店土场的土料通过监理抽检平均cbr值仅为1.3%，总监办果断要求施工单位停止使用该种填料，并要求对已经填筑的部分采取补强措施。通过以上措施，填料的干密度和压实度等各项指标均达到规范要求。 另一方面抓规范化施工，以施工规范化促工程的优良。为此，总监办要求施工单位设立标牌、标识，严格控制分层的厚度，并通过每周一次的拉练检查和每月一次的履约检查及时发现并纠正施工过程中不规范的行为。目前，在工程创优过程中收到了较好的效果。 （2）外露砼：本工程强调“精品工程”意识，力争在砼的外观质量方面上一个新台阶。所以，总监办坚持“样板指路”方针，即在墩柱等外露砼施工之前，从原材料开始控制，对砼厂家提出具体要求，并通过施工单位实施“试验块”,试验块经各方共同认定合格，并召开专题施工方案讨论会之后,以此为最低标准大面积展开实施。目前，本工程的砼外观质量水平正在稳步提高。 （3）分项和工序验收： 开工之前，项目处和总监办即强调“三八”验收制，即分项或工序验收连序三次不合格或监理一次验收合格率低于80%，即视为其质量自保体系存在问题，立即指令其进行整改，从根源上解决问题。通过这些措施，绝大多数施工单位的自保体系能够有效运转，起到自我保证的作用。 2、质量方面存在的问题： 在工程实施过程中，还存在一些有待进一步改善的地方。如： ①7#和10#合同违反监理程序，7#合同在未经监理许可的情况下，强行灌桩；10#合同在分项开工申请未被审批的情况下，擅自进行辅路沥青砼摊铺。事件发生后，总监办果断下发停工令，并通报全线，进行强力整顿，并约请其上级公司到现场予以解决。不但解决了其自身存在的问题，而且对其他单位起到了警示作用。②4#合同黄良路改线段二灰碎石7d无侧限抗压强度见证试验不合格，经分析是新设备调试过程及取样过程存在的问题，现场强度满足要求。 ③5#合同永定河桥42～4桩基砼强度见证试验不合格，经中国建筑科学研究院现场全长取
精装修工程常见质量问题原因分析及防范措施
精装修工程常见质量问题原因分析及防范措施 第一章、渗漏 1、管根渗漏………………………………………………………………………………………… 2、楼板渗漏………………………………………………………………………………………… 3、墙体渗漏………………………………………………………………………………………… 4、窗户渗漏………………………………………………………………………………………… 5、烟道渗漏…………………………………………………………………………………………第二章、空鼓 1、墙砖空鼓………………………………………………………………………………………… 2、地砖空鼓………………………………………………………………………………………… 3、抹灰空鼓………………………………………………………………………………………… 4、腻子空鼓………………………………………………………………………………………… 5、地板空鼓………………………………………………………………………………………… 6、门窗收口空鼓……………………………………………………………………………………第三章、开裂 1、石膏板开裂……………………………………………………………………………………… 2、木制作开裂……………………………………………………………………………………… 3、壁纸开裂………………………………………………………………………………………… 4、墙体开裂…………………………………………………………………………………………
第四章、脱落 1、腻子脱粉………………………………………………………………………………………… 2、腻子脱落………………………………………………………………………………………… 3、腻子脱层脱落…………………………………………………………………………………… 4、瓷砖脱落………………………………………………………………………………………… 5、木饰面面漆脱落…………………………………………………………………………………第五章、观感 1、瓷砖色差控制…………………………………………………………………………………… 2、石材色差控制…………………………………………………………………………………… 3、壁纸色差控制…………………………………………………………………………………… 4、油漆色差控制…………………………………………………………………………………… 5、灯光色差控制…………………………………………………………………………………… 6、木地板色差控制………………………………………………………………………………… 7、墙地砖排版控制………………………………………………………………………………… 8、开关插座灯具点位控制…………………………………………………………………………
工程质量情况报告
六环路（良黄段）工程质量情况报告六环路（良黄段）自2004年3月8日施工单位进场，3月15日陆续开工以来，已有三个月的时间，在施工难度大，干扰因素多的情况下，取得了一定的进展，现主要就工程质量情况做一简要报告： 一、工程进展情况简介： 截止6月4日，六环路（良黄段）主要分项工程形象进度如下：完成路基清表14.24Km,占总量的78%;完成路基填方129万m3,占总量的32.20%,完成主涵39道,占总量的73.58%;完成桩基1477棵,占总量析63.3%,完成盖梁90片,占总量的27.9%;完成T梁预制1507片,占总量的 59.38%;完成T梁安装126片,占总量的4.96%。 二、工程质量情况： 1、工程质量总体情况： （1）路基填方：填方总体情况较好。 一方面抓土源、土质的控制，以填料的质量来保证填筑的质量。由于本工程前期进地困难，地方干扰大，加之填方数量大，土源十分紧张，又逢雨季施工，土方含水量大，回填进度缓慢。为此总监办和项目处采取了以下措施：①充分利用有限的土资源，在梅花桩土场土质变异性大的情况下，总监办会同项目处征求专家意见，就梅花桩土质情况开了专题研讨会，要求承包人改善土的级配并增做封层。②为了缓解土源紧张的局面，保证雨季施工的进度和质量，建议承包人选用砂砾，由于附近的砂粒级配差，现场监理人员通过旁站，督促施工单位挑出粒径超标的骨料和遇水膨胀性大强度低的强风化泥岩。③杜绝使用强度不合格的土源。如长辛店土场的土料通过监理抽检平均CBR值仅为1.3%，总监办果断要求施工单位停止使用该种填料，并要求对已经填筑的部分采取补强措施。通过以上措施，填料的干密度和压实度等各项指标均达到规范要求。 另一方面抓规范化施工，以施工规范化促工程的优良。为此，总监办要求施工单位设立标牌、标识，严格控制分层的厚度，并通过每周一次的拉练检查和每月一次的履约检查及时发现并纠正施工过程中不规范的行为。目前，在工程创优过程中收到了较好的效果。 （2）外露砼：本工程强调“精品工程”意识，力争在砼的外观质量方面上一个新台阶。所以，总监办坚持“样板指路”方针，即在墩柱等外露砼施工之前，从原材料开始控制，对砼厂家提出具体要求，并通过施工单位实施“试验块”,试验块经各方共同认定合格，并召开专题施工方案讨论会之后,以此为最低标准大面积展开实施。目前，本工程的砼外观质量水平正在稳步提高。 （3）分项和工序验收： 1
公路工程质量监督问题分析
公路工程质量监督问题分析 0引言 随着经济全球化进程的加快，我国交通运输业飞速发展，对公路工程质量提出了新的要求。随着新技术、新材料、新工艺、新设备的投入使用，在很大程度上推动了公路工程的建设速度。然而在交通运输业飞速发展的同时也必须保证公路工程建设质量，这是经济持续稳定发展的前提。本文将分析现有公路工程质量监督的情况、存在问题以及解决对策，为公路工程质量监督管理提出一些建议。 1公路工程质量的监督现状 现阶段我国公路工程质量的监督工作是按工程建设的时间顺序展开的。按工程建设时间顺序其监督时段分为以下阶段：工程勘察设计阶段、施工阶段。其中工程勘察设计的质量是由设计审查部门监督完成，施工质量则是由监理单位、业主质量管理部门进行监督管理。而交通质量监督管理部门则是对公路工程设计质量、施工质量两方面同时进行监督，其中对施工阶段的监督是委托交通建设工程质量监督机构代为进行的。质量监督机构监督的具体内容为公路建设项目施工过程中有关责任主体的质量管理行为、施工工艺以及工程实体质量情况进行抽查，以抽查结果作为评价公路工程质量的标准[1]。对公路工
程中检测出的质量问题进行及时纠正和相应处理。 2公路工程质量监督中存在的问题 综上所述，质量监督机构在公路工程建设中，对工程质量的控制起到了重要作用。然而随着时代的发展，现有的公路工程质量监督方式存在很多问题，以下内容将对这些问题进行分析。 2.1监督人员素质低 质量监督机构的工作人员需要具备较强的公路工程专业技术知识、质量监督工作经验以及监督管理工作方法，只有这样才能更好地发挥其对公路工程质量的监督管理作用。随着我国交通运输的发展需求公路工程建设规模越来越大，这在很大程度上增加了工程质量的监督工作任务。尤其是施工难度大、实际情况复杂的工程，更是需要具备高素质的监督人员对其公路工程的质量实施有效的监督管理。然而当前的质量监督机构并不能对此进行保证，缺少高素质监督人员，使得工程质量的有效监督得不到实现。 2.2质量监督制度不完善 公路工程质量监督的内容包括设计文件审查、施工许可、进入市
建设工程常见质量问题及处理方法
试论建筑工程常见质量问题原因分析及处理方法 【摘要】由于建筑工程具有结构类型多、露天作业多、施工环境条件多变、交叉施工等特点，在施工过程中稍有疏忽，极易发生工程质量问题。因此，当发生质量问题时应先查找原因，然后通过分析、论证，制订出科学的处理方案尽快予以处理，并认真总结经验教训，使今后不再发生类似质量问题。 【关键词】建筑工程；质量问题；原因分析；处理方案 建筑工程项目由于具有产品固定、产品结构类型多样、露天作业多、环境条件多变、材料品种多、交叉施工等特点，因此，对工程质量影响的因素多，在施工过程中稍有疏忽，极易引起某一分部（分项）出现质量变异，进而发生质量问题或严重的质量事故。因此，当发生大小质量问题时，首先必须进行认真查找和分析原因，然后采取科学、有效措施进行及时处理，并认真总结经验和教训，使今后不再发生类似质量问题。 建筑工程项目的质量问题其表现形式多种多样，比如：建筑构件错位、变形，部分构件开裂、渗漏水，某些构件断面尺寸不准、强度不足，整个建筑物发生倾斜甚至突然倒塌，等等，究其原因，大致可归纳为以下几方面。 1 建筑工程常见质量问题原因分析 1.1 违背建设程序 有些建设项目未经可行性研究、论证，不作调研就拍板定案，未作地质勘察就仓促设计、盲目开工；或无证设计、无图施工；施工中任意修改设计图纸，竣工验收前不作预验或未经竣工验收就交付使用，致使工程项目从一开始就埋下质量隐患。 1.2 工程地质勘察方面的原因 有些建设项目未进行认真的地质勘察，所提供的地质资料有误；未能查清地下软弱土层、滑坡、墓穴、孔洞等地层构造等，均会导致设计人员采取错误的地基处理和基础设计方案，造成地基不均匀沉降、失稳等，使上部主体结构和墙体开裂、倾斜、破坏甚至倒塌。 1.3 设计计算问题 某些建设单位未经公开招投标，擅自请无相应资质的设计单位甚至私人稿设计，致使因设计考虑不周，计算简图错误，计算荷载取值过小，结构构造不合理，变形缝设置不当，或悬挑结构未进行抗倾覆验算等等，导致工程项目施工过程中质量问题接二连三出现，使工程项目变成烂尾楼、豆腐渣工程。 1.4 建筑材料和构配件不合格 有些工程项目由于施工企业质量意识淡薄，唯利是图，采购工程所需建筑材料和构配件时，未通过公开招标方式，选择有相应资质的正规厂家所生产的合格产品，而是采购质次价廉、以次充好甚至假冒伪劣产品，比如，物理力学性能不符合国家标准的劣质钢材、小窑小厂生产的廉价水泥，受潮、过期、结块和安定性不合格的处理水泥、砂石级配不合理且含土量超标、外加剂和掺合料性能不良、掺量不符合要求，等等，均会严重影响混凝土拌和物的和易性、密实性、抗渗性和强度，最终导致混凝土结构构件出现裂缝、蜂窝麻面、露筋等等质量通病；预制构件断面尺寸不足、支承或锚固长度不够、钢筋少放或错放、板面开裂等质量问题。 1.5 施工质量和施工管理问题 很多建筑工程质量问题往往是由于施工质量不达标或施工管理不善以及交付使
2020年建设工程质量有关情况报告
2018年建设工程质量有关情况报告 一、主要工作 1、共下发限期整改通知书13份；下发停工整改通知书1份；下发不良行为记录告知书0份；约谈检测单位负责人1次。 2、办理质量安全监督手续3个项目。监督地基与基础验收行为2次，主体验收行为5次，竣工验收行为6次（部分项目为分站成立前完工的项目）。 3、全区在建项目的质量监督相关信息都能及时录入省监管信息平台。 4、对管理区内在建项目巡查次数40次，保证每周对区内各在建项目巡查一次。 5、开展专项治理行动3次，其中包括：脚手架、支模架的专项治理，特种作业人员的专项治理；混凝土试块留的专项治理。 6、6月7日组织全区内在建项目关键岗位人员观摩学习沅江隧道项目及其他两个标准化工地。 7、参与省质安总站组织的培训两次，到其他单位参观学习两次。 8、3月13日在全区内召开召开了二维码见证取样的培训。 9、5月31日组织全区内在建项目关键岗位人员观摩学习沅江隧道项目及其他两个标准化工地。 10、于7月26日召开了《加强桃花源管理区建设工程质量安全管理的宣贯会》。 二、取得的主要成绩 1、质量监督制度创新 我站印发了《关于桃花源管理区建设工程唯一性标识见证取样工作开展的通知》，在全区范围内全面推行检测样品二维码标识（实施检测微信公众号，试块、试件通过植入二维码或二维码封样，取样、见证操作时，通过取样地点GPS定位、拍摄操作人员照片和试件照片，确保试件的真实性）。并邀请湖南建科研有限公司的讲师为全区在建项目相关人员集中进行二维码使用的培训。 2、深化监督工程建设质量安全主体责任的落实。 加强对各工程质量安全主体责任单位项目负责人履职情况的检查，要求项目负责人履职过程中形成的资料均应签名并加盖执业章，严厉查处代签现象。
公路施工质量问题分析和控制重点
公路施工质量问题分析和控制重点 三四级公施工质量的现状和问题 目前，我国的三四级公施工质量较差，很多县乡公在施工建设过程中，对原材料不重视，把关不严。且很多施工质量不达标，工程道中选择原材料是很重要的一项工作，也是很关键的环节。通常在原材料出现问题是比较常见的，往往是是由于采购的时候，公建设施工中，对于沥青材料、水泥和相关的石子都会出现采购上的把关不严等情况。如果在施工的过程中，施工审查不合格或者不仔细等情况，加上一些采购等环节上不够严格，就很容易出现以次充好的情况发生。而这些不合格的原材料进入施工现场，在施工的过程中，就达不到相应的公建设标准，影响到三四级公的质量，进而减少公的寿命，给人们的出行带来一些麻烦，同时带来许多安全问题。在三四级公施工的过程中，目前存在一些施工人员的技术不达标，很多施工人员的业务能力较差，在施工的过程中，对于基或者其他部的施工达不到质量要求。在三四级施工的道上出现质量问题，造成工程材料的浪费。当然，在三四级公的施工质量上，还存在施工的质量监管问题，很多施工监管过程中，监管人员并有做好监管工作。造成施工现场监管不力，跟不上工作效率。目前，在公施工现场，很多施工工序有充分配合各部门管理，而监管工作有加紧督促，控制施工质量上比较松懈，而且对于公施工中的原材料不合格情况，监督不到等，应加强施工全过程监控管理工作。 2公施工中的质量控制和管理分析
2．1做好三四级公施工准备工作 对于三四级公施工前期，一定要做好工程的前期准备作业，保证施工的顺利进行。所以，在施工准备工作中，为保证施工的连续性，应重点加强遵守施工企业内部的相关制度，保证在施工的有序进行。此外，还要考虑到施工的沿线问题，对施工的相关置图进行分析，并进行编制修订相关预算等工作。还要在施工前期做好相关现象调查，保证施工的预算以及工程进度等具有较强的科学性和准确性。当然，在施工前期还要重视施工技术的交底工作，对三四级公施工技术的相关标准，以及操作步骤等都要详细的了解和分析。并绘制相关施工设计图纸，保证施工的顺利进行，对施工计量以及设计的变更等情况，都要加强分析和考虑，选择最终的施工方案。 2．2公施工过程中的质量管理 在公施工的过程中，会用到大量的施工原材料，以及施工设备。在施工时，要保证配置充足的施工材料，加强施工人力、物力和财力配合，保证施工进度，按质按量完成施工工期。在施工原材料进入公施工现场时，应对其进行定额分解，进行定量分析来保证施工的持续应用。在评估设备使用以及管理等方面，应保证机械设备的正常运行，使其按照执证上岗的原则进行施工。在施工的过程中，对其质量的管理应加强施工进度管理，保证施工和气候的协调，达到施工的协调统一。 2．3加强施工试验段的控制和施工管理 对于三四级公施工时，要注意施工试验段的控制和管理。一般情况下，施工开始一段时间都会进行施工试验，以保证施工的质量和施工工艺达
盾构施工时管片产生裂缝的原因及对策
盾构施工时管片产生裂缝的原因及对策 摘要:管片作为盾构隧道的主体结构，其开裂必将造成隧道的质量问题，并最终影响地铁隧道的使用寿命。本文通过对隧道管片在盾构掘进施工时产生裂缝原因的分析，并提出相应的对策对指导施工具有重要意义关键词:盾构隧道管片开裂防治措施 随着社会经济的发展城市人口增多、规模变大现有的城市交通已经不能满足城市发展的需要.经济发达的城市开始修建地铁工程盾构施工技术普遍应用于地铁工程中。盾构法施工的隧道衬砌方式有两种:单层装配式衬砌和多层混合式衬砌。在盾构施工中.主要采用单层装配式衬砌.衬砌为钢筋混凝土管片构成盾构隧道的主体结构承受四周土体的荷载。 1盾构施工过程中出现的管片开裂 盾构掘进施工过程中隧道管片在盾构机千斤顶反作用力及同步注浆压力和周围土体的压力作用下部分管片出现裂缝裂缝的位置主要位于隧道中部以上其中隧道拱顶占多数。管片裂缝为纵向裂缝有两种类型: 1 .1前开裂 裂缝从管片前端开裂并向后延伸(见图I) ，主要集中在隧道拱顶位置。 1.2后开裂
裂缝从管片后端开裂并向前延伸(见图2)，此类裂缝主要在隧道的两腰部位或偏上位置。 2管片开裂的原因分析 盾构隧道管片为钢筋混凝土结构其开裂主要为受力不均或受力过大所造成。在施工过程中，管片的受力状态与设计所考虑的不完全一致盾构机掘进过程中管片承受着千斤顶顶力盾尾密封刷的作用力和衬砌背后注浆的浆液压力等在这些荷载的相互作用下使盾构管片出现了不同的受力特征。通过对现场观察了解结合其它地铁工程中的经验造成管片出现上面开裂现象的主要原因可能有如下几种: 2 .1盾构机千斤顶总推力较大 作用于管片上的力是造成管片开裂的最基本因素其中盾构推进过程中总推力过大是致使管片开裂的最直接原因。目前，国内地铁盾构隧道施工中，淤泥质粘土层中总推力为8000 ~12000kN;细砂土地层中总推力为12000 ~15000kN，当总推力过大时，对于养护不好并且配筋小的管片则有可能开裂。 2 .2管片环面不平整 造成管片环面不平整主要有:管片制作精度误差管片纠偏时贴片不平整;盾构机推进时各区的千斤顶推力大小不等管片之间的环缝压缩量不一致等原因。因管片环面不平整盾构机千斤项作用于管片上将产生较大的劈裂力矩造成管片开裂(如图3所示)。 2 .3千斤顶撑靴损坏或重心偏位 盾构机通过千斤顶作用于管片上向前掘进.在千斤顶与管片接触处设置撑靴以减少管片压力，撑靴损坏后管片局部压力增大造成管片损坏或出现裂缝。 在盾构掘进过程中已拼装的管片中心线与盾构机本身的中心线重合为理想状态但在实际施工中两条轴线存在偏差千斤顶的中心没有作用在管片环的中心上，造成管片偏心受压(见图4)。 2.4盾构机姿态控制与线路曲线段不匹配 管片是在盾构机尾部内进行拼装，拼装完成后隧道管片在盾构机内部的长度约为2.3m管片外侧的空隙为5cm，盾构机在曲线段掘进时盾构机的姿态变化与管片的姿态变化不一致，盾尾密封刷挤压管片造成开裂(见图5)。
高质量控制要求措施
工程质量目标及质量控制措施 1.1质量方针及质量目标 按照本公司管理体系文件要求，我们一定以良好的工作质量和服务质量，实现对用户的承诺，把优质的产品奉献给用户和社会，为此特制定本工程项目质量方针和目标。 1.1.1质量方针 精心管理,持续改进,创精品工程,保顾客满意。 1.1.2质量目标 积极响应招标要求，保证并力争超越要求的质量目标。 1．总体质量目标 符合规范、本质安全、运行稳定的合格工程。 2．核心质量目标主要包括： 1）在项目实施的各个阶段—物资采购、施工、投料试车和运行阶段，确保质量管理体系的有效运行； 2）确保质量管理活动符合国家相关的法律法规和标准规范要求。 3）工程质量控制覆盖率100%；质量问题整改率100%；质量验收合格率100%。 3．具体的质量目标主要包括： 1）单位工程质量合格率100%； 2）焊接一次合格率98%； 3）焊缝、法兰等密封无泄漏； 4）大机组试车和装置联动试车、投料试车一次成功； 1.1.3质量目标分解
1.2质量保证体系 精彩文档
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1.2.2质量责任部门 项目工程质量部为主要责任部门。 项目经理：工程质量和安全第一责任人，全面管理工程施工，负责项目与公司、业主、监理以及地方政府部门的连结工作。 项目副经理：负责工程质量监督、检查，协助项目经理工作。 项目总工：对工程施工过程技术、质量全面负责，加强过程质量控制，领导项目技术和质量管理的具体工作，负责施工过程中工程质量、安全、环境等方面与施工所在地政府相关管理部门的联系工作。 工程技术部：制订施工技术方案和关键工序、特殊工序工艺方案，负责实施指导和检查；制订不合格品的纠正、预防措施，并监督实施。 工程质量部：负责施工人员上岗资格管理及组织培训，全面协调现场施工质量与工期、安全的矛盾，负责成品保护、机工具管理及材料质量控制。 采购运输部:负责物资供应、物资供应商的协调及保证物资采购质量。 商务合约部: 负责工程预决算、施工合同及用户需求信息的管理。 综合管理部：负责施工人员的调配、施工机械的对外协调管理，施工人员工资的发放及用户的服务管理。 主管工程师：负责制订施工项目的具体质量标准及技术保证措施，指导施工。 施工队（组）：加强队（组）质量管理，做好质量自检；施工作业人员遵守工艺纪律，严格按工艺规定和操作规程的要求进行作业。 公司技术质监部、工程管理部、经营部、督导小组等对本工程进行工作检查、指导及监督。 1.3质量控制措施 1.3.1质量预控及检测 1．质量预控及检测是保证工程质量的一个重要手段。项目部从收到施工图开始，经图纸会审、编制项目质量计划、施工组织设计、施工技术指导书、工序质量监督检查、分项分部工程质量评定、单位工程质量评定、竣工验收直至竣工后服务，每一步程序、每一个环节都有专人负责，专人检查，层层把关，严格管理。同时接受业主、监理单位的监督及政府质量监督机构的监督。 2．施工过程严格执行自检、互检、专检的“三检制”管理制度，上道工序
工程质量问题的原因及对策
2011年09月 工程质量问题的原因分析及对策 文/赖定启 摘 要：动车的碰撞不禁让人想起了工程质量控制。那些类似桥梁垮塌，沉陷等建设问题，虽然很少发生，但影响恶劣。施工单位如何维护自己的形象和荣誉，能否确保高质量的项目是非常重要的。 关键词：工程质量；监理；质量控制 中图分类号：TU712+.3 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）09-0316-01 学术探讨 一、原因 （一）业主的原因 （1）在勘察设计阶段。由于设计不当或是设计有缺陷的，或是设计深度挖掘不够，抑或是设计有遗漏，太多的变更或设计图纸和其他设计上的错误造成的质量事故已经是公认的第一杀手。 （2）在招投标阶段。有资质的的监理单位没有被委托，在标书评审、投标价格和质量上许多业主不能处理好关系。定标时业主总偏向于选择总承包商的价格低但不是那么合理的中标，从而给工程质量埋下了先天不足的隐患。 （3）在权限放的力度上。虽然监督单位是委员会，但有限的监理工程师职权使得权利与义务不匹配，这使得工程师在履行合同义务时，显得捉襟见肘，不能在被监理单位前树立权威，因此做不到有效的监督。 （二）承包商、设备、材料供应商的原因 （1）承包商如果呈现出遵守秩序的意识不强，缺乏施工经验，数量不合标准，技术薄弱，质量观念淡漠，老化，陈旧和过于机械，供应和使用不合格材料，甚至有些施工队伍缺乏一般的建筑知识。一些承包商没有竞标却参与该项目；虽然一些竞争性招标有参加，但挂着羊头卖狗肉，让另一支队伍的主体进入现场实际施工，有工程队附属国有建筑企业却私自接活。在这样的市场环境下，尽管施工单位使出全部招数，也是防不胜防，难以收到预期的效果。 （2）以最低的价格投标，低价中标的承包商，为了挽回经济损失，不顾一切不择手段的偷工减料，他们算是降低工程质量的特洛伊木马。 （3）一个个转手，一次次降低价格，使得原工程造价不高，一降再降，最终的承包商街道的价格已经不足以完成项目建设所需的资金。因此他更会不顾一切不择手段。 （三）监督的原因 （1）一些监理单位职业道德水平差，甚至与被监督单位互相勾结。就像某些警察与红灯区的关系一样，成为了恶现象的保护伞。 （2）监督名存实亡。一些项目业主的监督，聘请的职位或者是人员只是为了应付上级检查，工程师们一直搁置，不履行监督职责，成为一种摆设。 （3）没有参加开展工程监理招投标的监理单位。依靠上级监督部门的指示，开展工程监理。这样自然会有纰漏，监督工作不纳入市场经济的轨道，从而导致丧失竞争监督意识。质量会降低那简直是一定的。 二、施工单位对策 施工单位质量控制作为施工工作“三大控制”之一。无论是小质量缺陷，还是大的质量事故，只要是质量有关的问题发生，如果没有有效的预防措施，施工单位要承担全部责任。为此，建设单位应当采取下列措施： （一）施工合同严格遵守。施工单位的主要依据之一是合同（包括委托合同，施工合同的监督），合同范围内的任务是建设单位应该完成的，这里强调的是合同范围内的任务，越位不行，错位更不行。只有自觉地按照合同履行，并研究合同才能提高产品质量的控制力度。危险的做法就是违背合同的任何做法。 （二）原材料质量要严格把关。严格审查材料质量的证明书，出厂合格证，检测报告是在原材料进厂或进入工程前必须要检验的，甚至还应该进行抽样复检如果有必要的话。不合格的水泥，钢铁和其他原材料，应责令退还，并坚决杜绝不合格的材料入厂直至项目结束。 （三）严格的流程控制。施工单位应动态跟踪，是否按照合同规定，是否施工规范，是否按设计要求，在整个施工过程中都要一路跟踪，以确保整个过程不出问题。质量跟踪详细记录，质量评估要有具体报告，配合审查测试，评估测试程序，如果是有违背的，绝不签字，不让不合格产品进入下一道工序。 （四）严格的中期计量支付。中期计量和支付合同是施工单位被赋予的最有力的武器的权利，这作为一种手段来控制投资是质量控制的重要手段。不支付不合格的项目，事实上，对劝阻承包商的各种坏念头也是一个很好的教育，提醒他们增强质量意识，认真贯彻落实“三检”，减少质量问题的发生。 （五）正确处理好质量，进度和投资三者之间的关系。在一般情况下，施工单位的直接关注对象是所取得的进展，有时赶进度经常发生在一个非常敏感的时期，甚至施工单位被命令抢进度。而进度款自然会是他们争取的对象，从而在过程中有意或无意地忽视了工程的质量。因此，我们必须保持清醒的头脑，并有足够的统筹力即不利影响进度也不便宜了施工单位，原则和坚定的立场是必需的。质量、进度和投资三者既对立又统一，在我国目前形势下，施工单位比建设单位更重视工程质量。 （六）验收程序严格执行。工程验收是对单一的项目或整个项目测试评估，建设单位应当认真对待的标志性环节。单项工程通过验收，不仅意味着承认项目的完成度，但同时也意味着，后续工作的开始。如果不持有谨慎的态度去验收项目（特别是隐蔽工程），更严重的事故就会随之而来，造成的损失难以想象。因此，参加验收工作的各方达应在验收过程中，对工程中存在的质量缺陷，应答成共识。 结论：项目法人责任制，招标制度和建设监理制能否有效实施是关键，这已经是被事实证明了的。各方参与该项目的水平的整体质量，工程质量，具有至关重要的影响。为此，要保证质量，这是法律规定应采取的行为，为此，要抓好工程质量，就须依法办事，依合同办事，确保“三制”和“三元制衡”在建筑市场中落到实处。一个良好的外部环境能否提供给施工单位，同时，施工单位能否提高职业道德，能否加强质量意识，能否独立工作，才是消除质量问题，防止质量事故的最终决定因素。 作者单位：湖北工业大学参考文献： [1][英]罗德尼.特纳项目管理手册[M].北京:清华大学出版社,2002. [2]梁世连.惠恩才.工程项目管理学[M].大连:东北财经大学出版社,2001 [3]宗泓荣.建筑病害诊治实例与工程质量保证[M].北京:中国计划出版社,2006 [4]夏信华.项目管理浅论[J].建筑时报,2006. [5]建筑工程施工质量验收统一标准.gb50300-2001[S].北京:中国建筑工业出版社,2001. 316 2011.09
工程施工质量情况报告
工程施工质量情况报告 鹤岗市检测中心位于鹤岗市工农区红旗路，建设面积5，335平方米，框剪结构，平面呈“一”字型。基础为箱型结构，主体一至十五层为框剪结构，屋面为砼屋面，窗为单框双玻璃塑料窗。 回望本工程建设施工过程中始终贯彻"质量第一,信誉至上质量第一、程序管理、精益求精、用户满意"的质量方针,从工序质量到分项工程质量、内部工程质量、单位工程质量严把质量关,确保工程质量达到优良,使业主满意放心.艰苦奋斗的日日夜夜，各参建兄弟单位相互配合、通力合作，终于在大家共同努力下完成了任务，顺利通过竣工验收。 本工程所用的主要材料进场时均经过验收，凡涉及安全功能有关产品如：外墙塑料窗，涂料等均按各专业工程质量验收标准、规定进行检验并经监理工程师检查认可，加强了建筑材料的试验工作。经试验不合格的材料坚决不用在工程上。 在基础施工过程中，为增加基础刚度，将地下室的底板、顶板和墙体整体浇筑，施工中严格按设计及标准施工，经建设单位、监理单位、施工单位共同验收满足地基承载力、变形和稳定性要求。 主体是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，为建筑平面布置提供较大的使用空间，具有良好的抗侧力性能。本工程框剪结构中的剪力墙利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体设置。框架结构空间灵活布置。缺点是侧移刚度较小，建筑最大高度较小。剪力墙特点是侧移刚度大，建筑高度大。缺点为建筑平面布置局限性大，较难获得较大的空间。框架剪力墙其优点就是结合上述两种结构的优点，缺点就是结构计算和设计相当复杂，施工难度较大，容错性小。主体施工中主要注意了剪力墙（异形柱）跟梁的锚固（某些剪力墙（或者异形柱）才200-250厚度，梁却往往有500-700高度。并且梁就架设在异形柱上，此时梁端部的锚固是很成问题的，必须在浇筑剪力墙的时候留下足够的位置用于梁端钢筋的锚固，这
交通公路工程质量监督的问题分析 李建冬
交通公路工程质量监督的问题分析李建冬 发表时间：2017-08-24T16:21:24.703Z 来源：《基层建设》2016年20期作者：李建冬 [导读] 摘要：交通公路特有的建造质量，密切关联着群众安全、经济利益等。为此，提升建造质量，是应被注重的侧重点。 身份证号：23010319691001xxxx 摘要：交通公路特有的建造质量，密切关联着群众安全、经济利益等。为此，提升建造质量，是应被注重的侧重点。工程配套架构下的质量监督，不能脱离查验的细节。公路工程预设的质量监督，是质量保障建构的最佳体系。细化的监督，贯穿建造之中的多重阶段。公路施工特有的质量管控，是项目之中的侧重任务。本文明晰了交通公路关涉的质量监督，解析了关联着的各类疑难。 关键词：交通公路工程；质量监督；问题解析 公路工程特有的建造项目，关涉多个层面，凸显了复杂的倾向。公路质量查验特有的影响要素，可分成初始时段的设计思路、选出来的建造工艺、配套框架内的建造机械、场地固有的地质特性、采购进来的多重材料、拟定好的规制机制。全方位架构下的质量管控，应能维持惯常的建造秩序，保障工程质量。细分监督阶段，在各个时段中，采纳可行特性的监督手段，提升综合成效。 一、前序时段的监督 （一）审慎查验资质 真正开工以前，应能依循业主申报过来的申请书、配套范畴的其他材料，审慎辨识资质。应被查验的文件，包含项目附带着的批复文件、招投标关涉的文件。建设主体及选出来的施工主体、监理拟定好的合同文本，也应予以查验。前期时段的这种审批，包含根本资质、对应着的资信状态、施工者备有的资质证。 （二）现场自检 施工单位特有的自检流程，有着凸显价值。着手建造前，应能深入场地，建构自检组织，并拟定明晰的运作步骤。设定好的自检组织，应能备有真实资质。对于场地范畴的承包主体，逐一予以核对。筛选出来的自检职员，应当是专职，同时依循设定好的自检方式，来查验建造质量。配套架构中的检定设备，应能达到预设的验收水准。若没能经由许可，不可开始建造。 （三）市场范畴的监理 公路工程细分出来的项目偏多，可用的监理人才，也是缺失的。潜藏着的监理漏洞，是总体水准没能提升、人员素养层级偏低、业务素养不佳。有的监理职员，并不带有专门资质。这样的状态，限缩了设定好的建造质量。为此，应当依循验收规范、各时段的质量检定指标，明晰细化的监理流程。对于设定出来的图纸，提出精准要求。采纳全面管控，审慎确认这一时段的总目标、侧重控制必备的事项。 二、建造时段的监管 公路建造之中的监管，包含现场范畴的管控、有着巡回特性的施工查验。选出来的多重手段，是评判质量的本源根据。施工时段之内的管控，密切关联着监理特有的质量水准。细化的监管手段，包含如下层级： （一）设定检验规程 公路工程配有的检验指标，是技术规程关涉的质量评判指标。质量检定依循的总体指引，是检验之中的规范化，以及机制化。拟定好的检验内容，涵盖了场地累积着的原材料、制备成的半成品、公路工程预设的整体框架、细化的各类部件。设定好的查验指标，包含多层级的力学特性。把潜藏着的质量故障，消解在初始环节。选出来的检定手段，是采纳某规格的仪器，精准反应测定出来的数值。若工程预设了复杂态势下的施工工艺，则配套特性的查验标准，还会更为复杂。经由监理认可，才可签字确定。 （二）强化试验技术 开始建造时，先要查验运送进来的材质质量。例如必备钢材、某规格下的水泥沥青、场地堆积着的生石灰、某规格的砂石。若质量没能合格，不可进场施工。路基土特有的敲击试验，能够辨识土体固有的含水量、最大范畴的干密度。路段布设好的基层、沥青制备出来的路段面层，都应予以击实试验。这样做，能确认最佳数值下的配合比。对于设定好的侧重部位、带有隐蔽特性的分支工程，应能跟班检验，并布设旁站监理。若发觉不合规的分支工程，则予以返工。 （三）注重薄弱部分 交通公路预设的各类工程，都存在查验之中的薄弱部分。如原材特有的进场环节，应被审慎查验；路基建构及特有的其他地段建造，也被划归成细化的偏弱部分。有序查验进场源头，管控拟定好的材料质量。原材特有的进场许可、定期时段的查验等，都能够限缩不合规的原材入场。监理特有的方式，可以整合着常规特性的查验、某时段的抽检。 目测及依托着科技的检测，应当配合采纳。有序管控拟定好的目标工程，确保质量合规。例如：砂石配料特有的含泥量、石材特有的抗压状态、运送进来的水泥序号、构架设计预设的强度规格。慎重查验路段强度特有的匹配性、设定好的标准试验。此外，混合配料特有的配合比，也被设定成侧重查验的部分。实体实测预设的关键指标，应预留足够的查验时间。 （四）施工管控及检定 交通公路布设着的路段，常包含沥青制备成的混凝土。依循拟定好的规格要求，有序管控混合配料特有的质量规格。在碾压以后，依照技术范畴内的多重指标，妥善检定路段。搜集得来初始记录，慎重记下测定出来的各类数值。公路场地布设着的基层，应能辨识它的平整度。检测必备的直尺，应设定最佳尺度。 三、竣工时段的监督 路段竣工以后，应做好这一时段的管控及把关。针对惯常发现的、实体范畴的路段弊病，应能随时辨识出来。若建造好的公路，没能合乎预设的质量规格，不可投入接续的运用之中。这样做，能规避劣质特性的路段工程，伤害到生命财产。督促特有的施工主体，随时搜集并归整竣工资料。竣工时段的材料查验、对应着的监督，应能保障拟定好的各类资料，都是完备的、真实的。对于遗留下来的多重疑难，予以跟踪整改。依循描画出来的公路图纸，慎重予以整改。交付的路段，应能顺畅运行，确保舒适运行。 四、结语 质量管控预设的总目标，是全程情形下的活动进程。业主特有的监理重点，涵盖全程时段的质量查验，也涵盖设定好的规制目标。公路工程配有的管理体系，整合了本源的规划、质量查验及接续的验收、质量评判及解析、调研得来的反馈信息。公路产品耗费掉的建造周期偏长，受到变更着的外在影响。这样的要素，都添加了建造之中的难度。质量监督预设的各类步骤，应能同样注重，不断提升各时段的
管片质量通病及预防措施
管片质量通病及预防措施 一、常见管片质量问题 在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷，具体见下表： 管片质量缺陷表表1-1 二、管片质量保证措施 本工程的施工难点之一就是防水，在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达S12以上，渗透系数K＜10-11cm／s。因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。 1 管片钢模
1.1管片模具的精度 管片模具精度是保证管片加工精度的前提条件。根据相关规范中钢模允许偏差见表1-1： 钢模允许偏差值表2-1 为保证钢模的精度，拟采取如下措施： （1）确保加工精度。管片模具由国内有多年加工经验的上海隧道股份有限公司机械厂生产加工，加工过程进行监造，同时和监理工程师一道进行严格的验收。 （2）正确的运输和使用。模具应在一水平、无压力状态下运输。运吊中应注意勿使起吊工具（绳、链、带）损伤模具内表面。任何情况下，起吊绳和物体都不能缠绕在凸出螺栓或钢模板上，管片模具放置地面必须能使模具完全固定，此外，基底应稳固且不受振动干扰。 （3）定期进行检查和调整。每个钢模生产出100块后进行中检和维修保养，调换易损件。 1.2管片模具数量 本工程共需5394环管片(其中负环管片20环)。管片外径(直径)9000mm，内径(直径)8100mm，厚450mm，环宽1.8m。全环由8块组成，即5标准块(B1、B2、B3、B4、B5)，2块邻接块(L1、L2)和1
块封顶块(F)；管片采用通用楔形环，最大楔形量为32mm，封顶块可根据需要按照1/3标准块角度安装在不同点位；管片混凝土强度等级为C50, 抗渗等级为P12。管片环向及纵向均采用M30斜螺栓连接。 本工程施工管片模具计划在国内采购，以节省相关设计、运输时间。钢模具有较大的刚度，同时根据现有国产模具的寿命（约1000环）和施工需要购买9套模具。模具采用插入式振捣棒振动。采用常温下水口养护，模具循环时间每一循环作业时间为860～880min，考虑到高速生产的可能，预备一套蒸汽养护装置。 2 管片生产 管片生产采用自行就近建厂加工，管片按270环/月计划生产。管片生产和运输总量均为5394环，各规格管片总数量约43152片。管片属于技术含量高，工艺和品质要求特别高的钢筋混凝土构件，按严格的技术质量指标生产，要求从原材料的进货，制造到产品的交货全过程有严格的质量控制。我们的目标是产品合格率达到100％。 管片生产计划2011年6月上旬试生产，2011年7月1日前进行各项投产前的试验，经批准后才正式生产，工期21个月。管片生产计划见表1-2。