端头加固方案.知识分享

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目录

一.编制依据及编制原则 (1)

(一)编制依据

(二)编制原则

二.工程概况 (2)

三.施工进度计划及工期 (3)

四.施工人员组织 (3)

五.始发井端头加固处理 (9)

(一)高压旋喷施工

(二)端头渗漏水检查

六.施工安全保证措施 (9)

(一)机械操作

(二)施工作业及用电安全

七.质量保证措施 (11)

八.文明施工,环境保护保证措施 (11)

(一)文明施工,环境保护工作的内容

(二)环境保护措施

(三)文明施工措施

附:图纸

昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间

端头加固方案

一、编制依据及编制原则

本工程施工方案是根据合同的要求和设计文件、技术规范、标准等,以及我单位投标书中编制的施工组织设计文件和本工程补充的详勘地质资料,结合我公司多年来人员、技术、装备和管理等综合施工水平与实力编制而成的。我们依据合同要求,确保工程优质、高效、实施。

(一)编制依据

1、昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间土建施工项目《招标文件》;

2、昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间《岩土工程勘察报告》;

3、昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间招标设计 (中铁第四勘测设计院集团有限公司2010年4月);

4、国家及昆明市相关法规、技术标准、规范:如GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》等;

5、中铁第四勘测设计院集团有限公司的《昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间图》。

(二)编制原则

在深刻理解羊肠村~北辰小区区间工程的特点、重点、难点的基础上,按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工组织方案。

1、质量保证原则

按照ISO9001标准建立完整的工程质量管理体系和控制程序,明确工程质量目标,结合本工程特点和实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施,施工过程严格进行质量管理与控制,确保工程达到优良质量标准。

2、工期保障原则

根据业主对本标段工程的工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使各分项、分部工程施工衔接有序,使本项目的资源利用充分,以确保总体施工计划的

实现,从而确保总工期要求。

3、技术可靠性原则

根据本工程的特点,吸收国内外盾构工程设计、施工和管理的成熟技术,结合我公司在昆明地区明、暗挖工程施工的成功经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工,确保工程安全、优质、快速建成。

4、经济合理性原则

针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备相应资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

5、环保原则

充分调查了解工程周边环境情况,施工紧密结合环境保护进行。在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合,实施文明施工,确保施工过程不对环境产生破坏及重大影响。

二、工程概况

本标段工程包括两站三区间,分别为司家营站、金安小区站、【羊肠村站~司家营站区间】、【司家营站~金安小区站区间】和【金安小区站~北辰小区站区间】,其中羊肠村站~司家营站区间包括一段约155m长的明挖段,其余区间均为盾构区间。

本标段始发井端头加固处理是位于始发井南端盾构隧道端头加固处理,设计为φ800mm@600mm的旋喷桩,长9米、宽24.4米、深13.686米,共计644根,累计总长8813.784米。详见后面《施工平面布置图》和《昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间图》。

工程地质及水文条件:

明挖段场地内自上而下主要地层为:杂填土、素填土、粘土、粉质粘土、粉土和圆砾土,钻孔咬合桩桩底位于圆砾土地层中。各地层地质条件描述如下:杂填土1(1)层:杂色,稍密,稍湿。表层为沥青混凝土,下含碎石,局部为路基结构层,为压实填土。连续分布,厚0.5~0.7m,平均厚度0.54m。

素填土1(2)层:褐黄、褐灰,稍密,湿。主要成份为粘性土夹碎石,为路基填筑层。连续分布,厚1.1~3.6m,平均厚度2.03m。

粘土(2)1层:褐黄,可~硬塑,湿、中压缩性,含云母、氧化铁及风化碎石。

局部为粉质粘土。连续分布,厚0.5~2.1m,平均厚度1.63m。

粘土(2)2层:褐灰、深灰,软塑~流塑,饱和,高~超高压缩性,含有机质,局部夹未完全分解腐殖物,连续分布,局部地段为淤泥质粘土,厚0.7~3.5m,平均厚度1.9m。

粉质粘土(2)3层:褐灰、深灰,可塑,中压缩性,含少量有机质,局部为粘土。局部分布,厚0.8~5.3m,平均厚度2.58m

粉土(2)4层:褐灰、灰,稍密,饱和,中压缩性,夹粉砂薄层,局部含未分解植物根茎、叶。局部分布,厚0.5~1.8m,平均厚度1.17m

圆砾土(3)1层:深灰、兰灰、褐黄。中密~密实,饱和,低压缩性。砾石成分为砂岩、玄武岩、灰岩为主,中~微风化。磨圆度较好。大于20mm的卵石含量在10~40%。其间夹有粘性土、粉土及卵石夹层或透镜体。

明挖段场区地下水位受降雨量的影响及控制,雨季最高水位接近自然地表,干季地下水位为地表下2~4m。

三、施工进度计划及工期

旋喷桩总工程量约644根,累计旋喷桩长度为8813.784米。计划2套旋喷桩设备。按每天完成16根,则一共需时41天,考虑设备进退场、安装调试、施工中的机械维修、以及不可预测因素影响,共需工期49天。开工时间初步定为2010年7月6日,工程将于2010年8月25日结束。

四、施工人员组织

主要施工人员组织表

五、始发井端头加固处理

整体方案:首先,考虑端头旋喷桩加固处理后,在土方开挖时,因钻孔咬合桩内外侧密实度不一样,容易造成桩体偏位,为了保证端头桩体的连续性,不留在施工旋喷桩时应在靠近连续墙处预留两排(距离咬合桩桩体1.2米)旋喷桩暂不施工,待土方开挖后再施工该部分。

(一) 高压旋喷桩施工

1、施工安排及工艺流程

旋喷桩施工采用2台GP-50高压旋喷台车旋喷提升,喷浆采用RJP法、双喷嘴喷浆,设备配置见表《旋喷桩施工设备配套表》,施工工艺流程见图《旋喷桩施工工艺流程图》。

表旋喷桩施工设备配套表

图旋喷桩施工工艺流程图

2、施工步骤

(1)施工准备

正式进场施工前,首先对施工场地进行开挖,清除地下障碍物,然后整平、夯实;同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置,确保施工场地的“三通一平”。对部分无法迁移的管电线路应明确标注位置,在施工时应采取措施加强保护。

(2)桩位测放

施工前用全站仪测放旋喷桩施工的控制点,进行标记,经过复测验线合格后,用钢尺和测线实地布设桩位,并用竹签钉紧,一桩一签,保证桩孔中心移位偏差

小于20mm。

(3)修建排污系统

旋喷桩施工过程中将会产生10~20%的冒浆量,为此需要修建排污系统,将废浆液引入专设的沉淀池中,沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土及时进行出渣。

(4)钻孔

钻机就位后,对钻机进行调平、对中误差要小于20mm;校验钻杆长度,并用红油漆在钻塔旁标注深度线,保证桩体顶底标高满足设计深度。钻孔时,应保证钻孔的垂直偏差不超过1%,桩位偏差不大于50mm。钻孔完成后经检查验收合格后钻机移位,高喷台车就位,进行喷浆作业。

(5)旋喷提升

①台车就位,接通高压水泵、空压机和注浆泵(泥浆泵),调试水泵、空压机、泥浆泵,使设备运转正常,高压水压力应达到26~30Mpa,流量70~80L/min,压缩空气压力应达到0.6~0.8Mpa,流量1~3m3/min。

②调试完成后,将旋喷管插至孔底,插管时边喷水边下沉,防止堵塞喷嘴,喷水压力小于1MPa,防止孔壁坍塌。喷浆时先送高压水,再送浆液,压缩空气晚送约30s。

③喷射时,要先达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升旋喷管,以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量,喷嘴在设计深度要原地旋转1分钟左右,待孔口返浆后,再按方案设计的技术参数进行正常旋钻提升。

④在旋喷过程中,随时注意各设备的工作情况,以及水、气、浆的压力与流量,作好详实的施工记录。旋喷提升过程中如中途发生故障,立即停止施工,等检查排除故障后再继续施工。

⑤旋喷时的技术参数为:水压力26~30Mpa,流量70~80L/min;压缩空气压力0.6~0.8Mpa,流量1~3m3/min;水泥浆压力25~30Mpa,流量90L/min,水灰比宜为1:1;旋喷管提升速度8~12cm/min,旋转速度8~12r/min;水嘴直径:2Φ16mm,喷嘴夹角180°。在旋喷提升过程中,可根据不同的土层,及时调整旋喷参数。

(6)台车移位,回灌浆液

旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷,提升钻头出孔口,清洗注浆泵及输送管道,然后将钻机移位,回灌浆液。

3、成桩质量检验

(1)检验的时间、内容

对旋喷桩施工质量的检验,在高压喷射注浆结束后4周,检查内容主要为:桩体强度、平均直径、桩身中心位置、桩体均匀性等。

(2)质量检验的数量、部位

检验点的数量为施工注浆孔数的2%~5%,对不足20孔的工程,至少应检验2个点,不合格者应进行补喷。检验点应布置在下列部位:荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。

(3)检验方法

检验方法采用钻孔取芯的试验方法进行。在已施工好的固结体中钻取岩芯,并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验,检查内部桩体的均匀程度、强度,及其抗渗能力。

(4)旋喷桩施工技术要求

见表《旋喷桩施工技术要求表》。

旋喷桩施工技术要求表

4、技术措施

(1)引孔钻孔施工时要及时调整桩机水平,防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。为保证顺利安放注浆管,引孔直径采用Φ130成孔,岩

加固施工方案。

杭报金都临平绸厂创意园加固方案 一、工程概况: 本工程位于杭州临平区东湖南路与东大街交接口,原来的临平绸厂.根据使用功能的要求,该项目要求建筑结构安全等级为二级,本工程的抗震设防类别为标准设防类.抗震设防烈度为6级.本工程需要抗震加固的厂房分别为3#、5#、7#、9#、、11#、12#、13#、14#总共8幢厂房. 二、工程进度要求及工程难点: 该工程涉及加固、土建、装修、园林、市政等等,而其他工种的安排必须在主体结构加固完成后方能进行.本工程涉及加固的厂房的原始资料缺失,年代比较的久远,故在加固过程中难免存在许多的技术难题. 三、施工工法简要介绍: 我公司近年来先后承接了大河造船厂加固改造、金华艾青纪念馆、德清县清溪小学抗震加固等等类似项目的加固改造工程,逐渐积累了大量改造加固的施工经验。特别在大河造船厂加固工程施工中,针对该工程加固改造工程量大,面广。代表性强的特点,与国内科研单位。大专院校广泛合作,汲取了国内外先进的改造加固技术,探索出一整套具有我国特色的加固改造修复综合技术,并在此基础上,总结出本加固改造工法。 建筑物结构加固改造工艺一般分为四部分,第一部分为对原有建筑物的结构状况进行检测评估,必要时在装饰面层拆除后进行二次检测,确定加固改造方案。第二部分为拆除施工,第三部分为加固改造施工。第四部

分为修复或装饰施工。 总结第三部分加固改造施工经验,形成本加固改造工法。其特点是: 1、内容较全面,涵盖了既有建筑加固整个阶段常见的加固技术,涉及了建筑加固改造全过程的多个专业。 2、技术先进。本工法是国内外先进技术及施工经验的总结。 3、可操作性强。本工法是工程实践的总结,符合我国现阶段施工技术及管理水平。 结构加固改造技术是既有建筑改造工程施工的关键环节。原结构检测(或拆除后的二次检测)是确定加固方案的依据。制定加固方案须考虑加固部位、加固后使用年限。加固费用、加固周期等因素。 往往一个构件可采取单项或多项组合工法,以期取得较好的加固效果和良好的经济效益。结构的加固主要有以下几种方法: 1.混凝土墙及砖墙加固采用增加混凝土截面厚度补强方式加固。为增加原有砖(混凝土)墙与新混凝土墙之间的连接,采用钻孔锚筋技术。 结构工程中经常需要将钢筋或螺栓锚固到具有一定强度的混凝上或砖墙中,如建筑物结构加固。混凝土结构的植筋均采用金刚石钻机进行无振动钻孔,灌人专用结构胶锚人钢筋,使钢筋与混凝土。砖等通过结构胶粘结在一起,以满足传递结构受力的要求。 2.墙体加固采用钢丝网片外包无收缩灌浆料,保护参与或替代原结构工作,以恢复或提高结构的承载力,刚度和耐久性。此技术通过我们的实践应用于加固工程中,并取得了良好的效果。 3.粘钢加固法即在混凝上结构受力构件的外侧涂刷结构胶,粘贴钢板,

框架梁加固施工方案

混凝土构筑物因出现功能性改变,如接建、增加荷载等,或在出现质量问题,如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等,都需要进行加固。其加固施工及加固方案的制定尤为重要,对于需要加固的构筑物,应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则,只有这样,加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益。 优秀的加固方案具体体现在其施工作业方便、施工技术先进、经济效果好、加固质量高等四方面的特点。 1.良好的施工性是加固工程方案必须考虑的条件之一 加固工程方案的优劣,首先要把是否具有施工作业方便作为必要条件,没有良好的施工性是阻碍加固工程施工的一个拦路虎。有的加固方案虽然具有解决问题的可行性,但是,由于其方案在施工过程中增加了一定的施工难度,而造成施工工期长,劳动用工大,安全系数低的弊端,结果是将影响到加固质量。例如,新乡市某技工学校办公楼因冬季施工,掺加不合格防冻剂,超标的氯离子破坏了钢筋钝化膜,致使十架大梁产生严重裂缝,需要进行加固,原施工设计方案之一是采取简易修补法,即,将大梁裂缝处出现的酥松混凝土凿除,露出钢筋后,将锈蚀的钢筋周圈进行除锈后,用环氧砂浆进行封闭,达到加固目的;方案之二是采取加大截面加固法,即,通过增大构件的截面和配筋,用以提高构件的强度、钢度、稳定性和抗裂性,并达到修补裂缝的目的。经对设计方案分析,此两种方案除具有工程造价低的优点外,还有以下不足之处: 1.1 技术可行性差,由于此大梁跨度大,凿除混凝土梁则需分段进行,要用大量的临时支撑进行安全防护,造成周转材料不必要的浪费; 1.2 劳动强度高,在凿除混凝土梁时,因分段施工时,只能凿一米挪一米,成倍增加了劳动强度; 1.3 工效低,大量的重复劳动和落后的施工作业方法,延误了施工工期并导致劳动效率下降; 1.4 安全性差,因所有大梁必须将钢筋凿除外露,大梁承载力减小,在施工时,须时刻注意防护措施是否到位,麻痹大意则易出现意外事故; 1.5 产值效益小,大量的周转材料和人工费用的浪费,加大了生产成本,减少了生产效益; 1.6 加大的截面影响房屋外观和空间尺寸。 基于这些原因,经与甲方和设计院商讨,改变加固方案,采用先进的外包钢加固施工方法,应用QR型建筑工程结构胶粘锚技术,对这十架大梁进行加固,由于技术先进,加固性能好,占用空间小,施工周期短,材料消耗少,工艺简便、安全并减轻了劳动强度,提高了加固质量。取得了良好的综合效益。 2.不同类型加固工程与加固方案分析 一般来说,加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和改变结构传力途径加固法等,随着科学技术的不断进步,应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固的方法,如,化学灌浆法、粘钢锚固法、碳纤维加固法应运而生,并开始广泛应用于各类加固工程中。具体那个方案最能体现加固工程所要求的短、平、快、省的特点,应根据需要加固的构件情况,综合确定加固方案。 2.1 以框架梁的加固为例,笔者认为,较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法,前者以造价低,施工简单,占用空间小,加固效果好,明显优于加大截面法和预应力加固法,后者除材料费用高外,则各种优势尽显其中,重要表现在自重轻,材料自身几乎不增加重量;强度高,固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍;劳动强度小,一个作业面只需一至两人操作即可;施工工期短,熟练工人每人每天可完成近200㎡左

地基注浆加固方案

目录 一、概况 二、地质资料 三、地基注浆加固 四、注浆加固施工步骤 五、注浆施工管理 六、主要人员、机械设备表 七、安全生产与文明施工措施 八、质量保证措施

一、工程概况: 1.1设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况,本站主要采用明挖顺作法施工,其中○35~○38轴之间,考虑到靖宇东路翻交,采用盖挖逆作法施工。围护结构采用800mm厚地下连续墙,兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站,标准段站厅层高4.15m,站台层高5.77m,站台宽10.0m,高1.49m;总建筑高度12.22m。车站标准段为单柱、双跨箱体结构,折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构,站中心覆土厚约2.5m,底板埋深14.52m,端头井埋深16.058~17.003m。1.3 气候、气象资料 上海年均气温15.7℃,最高温度38.9℃,最低温度-10.1℃;年均降雨量1123.7mm,年均降雨日132天,年最大降水量1673mm,日最大降水量204.4mm,日降水量大于25mm的天数为28天;降水主要集中在每年3月至9月。最大风速30.4m/s,台风最大风速43.9m/s;年相对湿度80%。 二、地质资料 本站范围内工程地基均属第四系河口~滨海浅海相沉积层,主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成。在车站范围内,各沉积地层厚度、成份、土的物理力学性质及各项指标大致趋同,总体上呈现地面下3.0m为杂填土;3.0m~8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主,呈松散性,稳定性差,土质不均匀;8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层,局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑,具有高灵敏度、高含水量及弱渗漏性的特点,车站地基土属中~高压缩性软弱土层;17m以下为灰色土和灰色粉质粘土,土

房屋改造加固施工方案

加固工程施工方案DY—()建—()—() 编制人: 初审人: 审核人: 年月日

、第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 一、本工程施工组织设计严格按照工程范围和施工文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下,由土建、安装、拆除三大专业组成。 二、根据本工程设计特点、功能要求,本着对业主资金合理利用,对工程质量的终身负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 三、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视,召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下,成立编制专题小组,集思广议、博采众长,力求本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强。 第二章、工程概况 1、本工程为天津马场道天骄园D座公寓改造工程。该建筑建于1997年,为四层砖混结构坡顶楼房。 2.该建筑物层高均为2.900m,屋面最高点结构标高为14.120m。楼、屋面均为为现浇钢筋混凝土板。 3、建筑抗震设防类别为丙类;抗震设防烈度为7度(0.15g);设计地震分组为第二组。

4、本次改造内容为一~三层楼板拆除重做;坡屋面开洞;露台增加屋面板;恢复部分承重墙体;对部分梁和承重墙体加固。 第三章楼房拆除 第一节基本要求: 1.作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业; 2.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽,系好下额带,锁好带口;严禁赤背,穿拖鞋; 3.作业人员严禁酒后作业,严禁吸烟,禁止追逐打闹,禁止私自动用明火; 4.特殊工种持证上岗,衣着要灵便; 5.禁止私自拆除移动防护设备,电器设备; 6.禁止操作与自己无关的机械设备。 第二节入场前准备 (1)拆除工程在开工前,拆除队伍要针对该拆除房屋的特点并结合现行国家规范及行业标准认真阅读图纸因本项目拆改项目,需拆除部分要小心翼翼,需保留的部分认真保留 (2)拆除工程的施工,必须在拆除队伍负责人的统一指挥和监督下进行。拆除队伍负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底和组织学习、领会安全操作规程。 (3)拆除工程施工前,应仔细检查周围环境,如:外电线路等,必要时进行临时防护。 2.安全措施

改造加固工程施工方案(完整).

(一)分部分项工程施工方案及技术措施 1、分部分项工程划分:

2、分部分项工程具体施工方案: (1)植筋工程 本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。 ①植筋工艺 植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。 A. 原结构凿毛处理 植筋钻孔前,先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。后用清水冲洗干净。确保老混凝土表面无松动。 B. 钻孔 a. 钻孔直径一般比钢筋直径大4mm为限,钢筋采用电动锤钻钻孔。 分部分项工程划分:钻孔深度,图纸上未标明的需先做试验确定深度。图纸有明确植筋深度的按图示尺寸施工。 C. 清孔 a. 首先使用气泵清孔。 b. 用酒精或丙酮清洗植筋孔洞。 c. 清洗程度为用将洁净棉球深入孔内揩擦,达到无灰尘,棉球拿出洁净为止。 D. 干燥孔壁 a. 用干净气泵气管深入复吹,吹净后堵塞干净棉球待注胶。 b. 如果孔内有水,须吹风干燥孔壁。孔壁干燥后方可植筋。 E. 称量配比

a. 用棍棒将桶底沉淀胶搅起(也可采用机械搅动),反复搅匀,再行倒出称量。 b. 按产品使用说明书,严格称量配胶。 c. 称量用容器洁净、干燥。 F. 搅拌 a. 将称量好的胶倒入开口桶中,反复搅拌,直到搅至颜色均匀,无色带色差之分。一次搅拌量不宜太多,以免造成浪费。 b. 搅拌桶内须洁净,不得加入任何有机溶剂或其它任何化学药品。 G. 注胶 a. 竖直向上及水平向植筋,可用玻璃管或PVC管盛胶,用铁丝一端缠上纱布将胶顶入孔内。注意,纱布不得留在孔内。 b.竖直向下植筋,可用玻璃管或PVC管将胶顶入。也可直接将胶灌入孔内,但要保证灌入胶量的充盈。 c. 注胶量,注入孔内胶量为孔长三分之二注满量,在预先三到五孔注入量发现盈余较多时,可适当减少,但必须要求植筋后,孔内胶浆充盈充分,使钢筋与孔壁无孔隙。 d. 注胶须一次完成,不得使用前后两次搅拌的胶。 H. 钢筋准备 a. 植入部分钢筋,须用酒精或丙酮清洗晾干。不得使用锈蚀严重的钢筋,如无新出厂的钢筋,钢筋表面仅有一层浮锈,则须除锈干净,然后清洗晾干。 b. 在钢筋植入部分出截面处作植入深度的标志。 c.竖直向上或水平向植筋,在所植钢筋出截面处用砂布包裹棉花缠绕成

某地铁站北端头井加固方案(三轴)

天津地铁2号线工程2合同施工段 延安西路站~芥园西道站区间 芥园西道站 北端头井加固方案 编号: 版本号: 发放编号: 修改状态: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态: 中铁四局集团有限公司 天津地铁二号线工程第二合同项目经理部 2010年5月18日

目录 1、编制依据 (4) 2、工程概况 (4) 2.1、工程概述 (4) 2。2、工程地质、水文 (4) 2.3、管线情况 (5) 3、设计施工部署 (5) 3.1、设计施工图 (6) 3。2、设计加固技术参数 (6) 4、施工方案 (9) 4。1、施工准备 (9) 4。2、搅拌桩加固方案 (9) 4.3、旋喷桩加固方案 (11) 5、安全保证措施 (13) 6、质量保证措施 (14) 6。1、搅拌桩施工质量保证措施 (14) 6。2、旋喷桩施工质量保证措施 (15) 7、施工验收 (16) 8、文明施工保证措施 (17) 8.1、环保措施 (17) 8。2、施工现场的环境卫生 (17) 8.3、噪音控制措施 (17) 9、人员、设备、材料及工期安排 (17) 9.1、人员安排 (17) 9。2、设备 (18) 9.3、材料 (18) 9。4、工期安排 (18)

1、编制依据 ⑴天津市地下铁道二期工程2号线施工图设计(延安西路站~芥园西道站区间)盾构隧道排版图及区间结构构造图; ⑵《延安西路站北端头井平、剖面图》; ⑶本工程地质勘察报告及地下管线分布图; ⑷现场实勘管线资料; ⑸津地铁纪[2009]28号会议纪要文件; ⑹施工规范、标准及其他参考文献: ①《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) ②《地基处理技术规范》DBJ08-40-94 ③《软土地基深层搅拌加固法技术规范》YBJ225-91 ④《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) ⑤中国建筑工业出版社出版的《岩土工程治理手册》 ⑥《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446—2008) ⑺本行业工法及先进成熟的施工技术; ⑻公司在上海地铁、杭州地铁、深圳地铁、天津地铁的施工经验。 2、工程概况 2.1、工程概述 天津地铁2号线工程2合同施工段,延安西路站~芥园西道站区间设计为双线单圆隧道,区间左线长842.288m、右线长831。629m。施工时采用两台单圆盾构从延安西路站东端头井先后始发掘进右线和左线,最终在芥园西道站北端头井接收,完成此区间的掘进工作. 目前左线盾构已掘进至202环,右线盾构已掘进至369环,须进行芥园西道站北端头井的加固施工,以满足盾构接收需要。 2.2、工程地质、水文 根据本区间纵断面图,芥园西道站北端头井由上至下土层分别为: ①1杂填土层,埋深为0m~1。6m; ③1粉质粘土层,埋深为1。6m~5.2m;

主体加固工程施工方案及安全技术措施

主体加固工程施工方案及安全技术措 施 体育馆局部主体加固工程 施工方案及安全技术措施 一、编制依据: 1、体育馆结构改造设计图纸 2、实际施工现场 二、安全技术措施使用材料:

1、钢管选用①48X 3.5 Q235-A 钢管。扣件采用可锻铸铁扣件,脚手板采用200宽50 厚木脚手板,安全网采用密目式安全网,可调式螺旋顶丝。 三、具体施工方案及安全技术措施。 (一)、J/K-5/6、A/B-4/5加固时,需先将K轴(B轴)下侧240mm红砖墙拆除150mm并将K/J(A/B轴)两侧梁内箍筋凿出,对原梁底混凝土进行凿毛处理。新增加部分箍筋能够焊接在原有箍筋上。 因二层梁相对于二层地面标高为 4.800mm。施工时需搭设脚手架 以辅助施工。并对需凿出箍筋的梁进行加固。具体施工方法如下: 1、梁截面加大施工时,在A轴(K轴)室内一侧搭设双排脚手架。J轴(B轴)梁两侧各搭设一组双排脚手架。每组脚手架长度同梁长,每组脚手架高度为4000mm脚手架上部用脚手板满铺,外侧 脚手架管高出500mm上部绑扎密目安全网。双排间立杆宽800mm,横向间距1500mm搭设脚手架时,用200宽50厚木跳板垫放在立杆下方,防止脚手架管对原有室内地面造成损害。横杆间距1200mm脚手架两侧各一组剪刀撑,剪刀撑采用两根6000mm脚手架管。脚手架外侧设置与地面成45度角斜撑,斜撑间距1500mm 脚手架示意图如下:

脚手架剖面图 脚手架立面图 脚手架搭设完成后, 凿梁前将梁底用大头顶丝下部套脚手架管进行支撑, 支撑间距1000mm。 2、4 轴(5 轴)/5 轴(6 轴)碳纤维加固施工时,在需施工梁两侧各搭设一组脚手架, 脚手架形式同上。 3、钢结构加固时,因室内无法使用大型吊装设备, 且钢结构单根较重,将钢结构位置确定后。在上层楼板地面打①25水钻眼4排。每排2个。每排水钻眼位置略宽于工字钢截面宽度,用①14

学校老教学楼加固及改造施工方案

学校老教学楼加固及改造施工方案

教学楼功能改造加固综合方案 一.工程概况 某教学楼建于1992年,总建筑面积5630㎡,四层砖混结构,楼(屋)盖为预制钢筋混凝土空心楼板结构,局部楼盖(卫生间部位、大厅顶板部位)为现浇钢筋混凝土梁板结构,基础形式为毛石条形基础,局部为柱下钢筋混凝土独立基础,基础埋深为1.50m~3.05m,根据原设计图纸,地基持力层承载力设计值为180KPa。 根据建设单位设想,保持该楼原有建筑格局不变,将该楼一~四层房间(卫生间、楼梯间、走廊和门庭除外)均改为仓库,鉴于上述因素必须对该建筑物进行改造加固,加固后既要满足建筑物的使用功能要求,又要满足现行规范要求。 二.结构改造加固设计依据 2.1改造加固设计委托书; 2.2教学楼功能改造鉴定报告; 2.3国家有关设计与加固规范: 2.3.1《建筑结构荷载规范》(GB50009- ), 2.3.2《混凝土结构设计规范》(GB50010- ), 2.3.3《砌体结构设计规范》(GB50003- ), 2.3.4《钢结构设计规范》(GB50017- ), 2.3.5《建筑抗震设计规范》(GB50011- ), 2.3.6《混凝土结构加固技术规范》(CECS 25:90),

三.结构改造加固范围 根据委托方提供的功能改造鉴定报告,原楼部分结构构件的强度已不满足改造后房屋结构正常使用要求,为保证该部分构件的正常安全使用,必须对其进行加固处理,按该报告要求及我公司拟定的改造方案应对该楼下列部位进行加固处理:○1每个需要改为仓库的房间,应对其楼面板(一~三层顶板)进行加固处理;○2每个需要改为仓库的房间,应对其楼面进深梁(一~三层顶梁)进行抗剪加固处理;○3每个需要改为仓库的房间,应对其进深梁下墙及转角处墙(一~三层墙)进行加固处理;○4每个需要改为仓库的房间,应对其进深梁下墙基础及转角处墙基础进行加固处理。 四.结构改造加固方案 4.1楼面板结构加固方案 对需要增加荷载的混凝土预制空心楼板,采用增设钢梁的方法进行加固处理,主钢梁型号为[32a,次钢梁型号为2][25a,次钢梁间距应≤1500mm,经过该方法加固,能够减小原有楼板计算跨度,从而提高其承载力。详细做法见加固施工图(结5-1)、(结5-2)及(结5-4)。 4.2 钢筋混凝土进深梁及墙体加固方案 楼板加固时,次钢梁承担的荷载经过主钢梁传至原有楼面进深梁或圈梁,再经过进深梁传至梁下墙体,因此,需对进深梁及梁下墙进行加固处理。

盾构接收端头加固情况说明与处理措施

目录 一、工程概况 (2) 1.1 设计概况 (2) 1.2 水文地质 (2) 二、端头加固 (3) 2.1设计情况 (3) 2.2目前加固施工情况说明 (4) 2.3降水情况说明 (6) 三、补救措施 (6) 3.1 降水井 (6) 3.2 洞门水平注浆 (7) 3.3 效果检测 (9) 四、盾构接收期间相关技术保措施 (9) 4.1 接收准备工作 (9) 4.2 接收技术措施 (9) 五、盾构接收期间应急措施 (11) 5.1 事故描述 (11) 5.2 事故应急处理的工作组织 (11) 5.3 事故应急处理方案 (11) 六、接收期间盾构掘进参数 (12) 6.1 接收端概况 (12) 6.2 加固区掘进 (12) 6.3 抵达连续墙,清仓封环 (13) 6.4 切削连续墙掘进 (14) 6.5 托架空推、洞门密封、管片拉紧 (14)

盾构接收端头加固情况说明及处理措施 一、工程概况 1.1 设计概况 区间左线设计起止里程为ZSK21+375.116~ZSK22+101.871,短链0.570m,长度约为726.185m;右线设计起止里程为YSK21+375.116~YSK22+101.871,长度约为726.755m。整个区间覆土厚度为10.489~15.216m。区间设置有一处联络通道兼废水泵房,其中心里程为YSK21+808.980(ZSK21+809.050),采用矿山法施工。 管片外径6m,内径5.4m,环宽1.5m,转弯环最大楔形量38mm,错缝拼装。接收出洞环为486环。 接收端采用三重管Φ800@600旋喷桩加固,加固区长9米,里程YSK22+92.071~ YSK22+101.071。 车站围护结构为地下连续墙,厚800mm,里程为YSK22+101.071~YSK22+101.871。地连墙迎土面钢筋为玻璃纤维筋,背土面为普通钢筋。盾构机刀盘抵达连续墙时,刀盘直接切削玻璃纤维筋通过,背土面的普通钢筋采用人工割除。 车站侧墙厚800mm,外侧里程YSK22+101.871。洞门里程YSK22+102.671,洞门直径6.5m。接收时盾构隧道线型为直线,坡度为2‰的下坡。 接收端盾构隧道埋深10.8m,穿越地层为上部粉质粘土②2-2层、中部粉土 ③1层、底部粉细砂④1-1层。 1.2 水文地质 **场地内有两层地下水:第一层地下水为上层滞水;第二层地下水为第四系松散岩类孔隙水,具承压性。 第一层地下水主要赋存于素填土①2中,属上层滞水,该层地下水水量贫乏,主要由大气降雨及生活废水补给,主要通过大气蒸发方式排泄,水位埋深与填土层的厚度有关,无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾、卵石及砂土层中,属松散岩类孔隙水,水量丰富,在丰水期主要为邕江水向地下水补给,而在枯水期地下水向邕江排泄。 初见水位埋深为10.00~16.60m,标高为59.70~66.56m,稳定水位埋深为

加固改造施工安全保证措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 加固改造施工安全保证措施 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共7 页

加固改造施工安全保证措施 第一节安全保证目标 所有工程项目严格执行“安全第一、预防为主”的方针,根据本工程特点,我们制定如下目标: 1.1实现“五无”,即:无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾。 1.2减少一般事故,轻伤率控制在3‰以下。 第二节安全保证体系 2.1实行项目经理部安全生产责任制。项目经理全面负责安全工作 2.2项目部组织编制详细的安全操作细则,组建安全管理保障体制。 2.3安全保证体系:项目经理-生产经理-项目安全员-作业队组安全员 2.4项目经理安全职责:对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任,项目经理为安全生产第一责任人;认真贯彻执行国家及北京市有关安全生产方面的方针、政策以及法律、法规,组织制定本项目部的安全生产制度、规定及措施;随时了解掌握本工程项目安全生产状况,每月定期召开一次安全生产理会,分析本月安全情况,找出存在的问题,并采取针对性解决措施并组织实施。 2.5生产经理安全职责:项目生产经理为本工程项目的直接责任人,生产经理负责协助项目经理制定本工程的安全生产制度,规定及措施,并具体付诸实施,工程开工前,组织项目部全体成员,针对关键工序,多层、高层作业及其它危险性较大的工作项目,组织制定专项安全措施。审定安全技术文件,积极组织力量,确保计划顺利实施。 2.6项目安全员职责:在项目经理及项目生产经理的领导下开展工 第 2 页共 7 页

作,参与制定项目部的安全生产制度、规定及措施并付诸实施,负责对队组安全员的管理,深入一线,随时了解及掌握施工现场安全形势,认真检查施工各工序、施工设备、施工设施的安全情况,按照批准后的安全措施,向参加施工的作业人员进行安全交底,并检查落实措施执行情况。定期对施工队组进行安全教育。 第三节施工安全保证措施 3.1确立安全检查制度 由项目经理组织,各职能部门、作业队组管理人员参加,对施工现场每月进行一次联合安全大检查,安全员及作业队组安全管理人员对施工现场每班进行一次安全巡查,并填写《安全检查日志》,技术负责人及安全技术人员对设备工艺情况进行不定期的专项检查。施工员在下达生产任务时,必须向施工作业队进行书面安全交底。 3.2加强安全教育 项目经理部全体人员在工程开工前必须接受进场安全教育。作业人员交换工种前进行新工种的安全技术教育,并经考试合格后方可上岗,严格执行“三级安全教育”。坚持全员安全教育制度,提高施工人员的自保与互保意识,将安全生产责任制落实到各职能部门,各作业班组责任到人。 3.3完善安全保护设施 合理布置施工场地,布置必须符合相关安全条例的规定及要求,施工现场设置醒目、统一的安全标志。 3.4严格控制方案审批程序和落实情况 每一道工序开工前,必须作出针对性强、内容详尽的施工方案和方案落实执行措施,报请监理工程师审批后实施。方案审批后,及时下达 第 3 页共 7 页

结构加固施工方案

结构加固施工方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

一、脚手架搭设与拆除 本工程采用双排脚手架,脚手架搭设一次性施工,在离地20cm 处设置一道扫地杆并与脚手架连接,脚手架宽,立杆纵距,步距,竖杆离墙300mm,双排外脚手架采用¢48*钢管搭设。 (1)脚手架搭设要点 a.脚手架搭设顺序:基础平整→立杆→大横杆、小横杆→剪刀撑→脚手芭→防护栏杆 b.立杆立于砼基础或楼地面上,确保脚手架底部均匀受力及稳定性。 c.首步脚手架步高为1800mm,立杆间隔交叉不同长度的钢管,将相邻立杆的对接接头位于不同高度上,使立杆受荷的薄弱截面错快。 d.脚手架外侧,从第二步到第五步,每层均需在外立杆里侧设1m高防护栏杆及铺安全芭。五步以上除防护栏杆外,再挂满 密目安全网。脚手架内侧里立杆和框架之间每隔四步铺设通长安全底芭(重叠隔置)。底芭下加两根搁栅与横杆扣牢,脚手芭与搁栅绑扎,扎点不少于四点。 e.脚手架与原结构采用钢管做硬拉连接,水平方向每两根立杆设置一个连接点,垂直方向每层设置一个连接点,以保证脚手架和主体家够的整体性。 f.材料搬运、施工人员出入口两侧,里外立杆应用两根钢管加固,出入口处,在外侧上面搭设安全防护栅。

(2)脚手架的拆除 其施工顺序为:脚手芭栏杆剪刀撑搁栅牵杠横杆立杆自上而 下,按先装者后拆顺序进行,不准上下同时作业,剪刀撑先拆中间扣,再拆两端,由操作人员向下传杆子,拆除区域有明显警戒标志,由专人负责指挥、看管。 (3)脚手架的搭拆安全措施 a.脚手架的搭拆必须由专业架工承担,并经常进行体检合格。 搭拆脚手架时,工人必须戴好安全帽,佩带安全带,工具零星配件要放在工具袋内,同时袖口、裤口要扎紧。 b.严禁在脚手架上对方模板,钢筋及施工工具等,以确保脚手架畅通和禁止超荷载。 二、钻孔植筋施工 (一)、施工方法 1.放线: 开始钻孔施工前,必须要将结构面清理干净,由技术人员放线标明钢筋锚固点的钻孔位置,钻孔位置标明后由现场负责人验线。 2.钻孔: 钻孔时严格按设计要求施工,钻孔时要尽量避开原结构钢筋。 钻孔周围灰尘清理干净,用气泵、毛刷清孔,清耍完毕后,要是孔洞内最终达到清洁干燥。

既有管线及建筑物保护专项施工方案

目录一、编制目的及适用范围.................................... (一)、编制目的........................................ (二)、适用范围........................................ 二、编制依据.............................................. 三、工程概况 (2) 四、总体施工安排 (3) (一)、管线保护目标 (3) (二)、管线保护责任制 (3) (三)、管线保护组织机构 (3) 五、具体施工方案 (3) (一)、既有管线防护措施................................ (二)、既有管线加固措施 (7) (三)、管线事故处理方法 (11) 六、应急预案 (13) (一)、建立应急处理机制 (13) (二)、应急处理程序 (13) (三)、人员培训、应急材料和设备的储备.................. 七、安全质量保证措施 (15) (一)、安全生产 (15) (二)、现场安全生产具体要求............................ (三)、质量保证措施 (8) 八、文明施工措施 (8) 九、附件(七里庙及五里墩站地下管线布置图) (19)

地下管线及地上建筑物保护专项施工方案 一、编制目的及适用范围 (一)、编制目的 本工程施工范围内埋地及架空管线数量多、种类多,前期我部做了大量工作,配合相关产权单位将可能影响我部的管线做了迁改,但是由于该站基坑开挖面大且深,有许多管线处于深基坑边缘,在施工中容易遭受破坏;基坑周边的建筑物距离开挖工作面过近,在我部深层开挖及大的机械振动时,也容易受到影响,为了规范施工过程中对地下管线及地上建筑物的保护方法和程序,避免在施工过程中对本工程施工范围内既有的自来水管、燃气管、信息管、供电杆等管杆线及周边建筑物造成破坏,保证各种管线的正常运行和建筑物的稳定安全,特制定本方案。 (二)、适用范围 本施工方案适用于武汉市轨道交通四号线二期工程七里庙及五里墩车站周边既有管线和建筑物保护施工。 二、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 《武汉市轨道交通四号线二期工程五里墩站施工图设计》(第四篇车站工程五里墩站第二册结构第一分册维护结构)业主招标文件,有关要求、规定及管理办法 三、工程概况 五里墩站位于汉阳大道和江城大道十字路口,沿汉阳大道东西布置,车总长为488.6m,车站主体标准段总宽21.7m,车站新建出入口

墙体加固施工组织方案

2015年西城区(南)楼房抗震加固工程 墙体加固施工方案 编制单位:西城区(南)楼房抗震加固工程 项目经理部 编制时间:二0一六年月日 编制人: 审核人: 审批人:

目录 1编制依据 (3) 2 工程概况 (3) 3主要工序施工方法 (3) 4 工程质量保证措施 (6) 5 安全文明保证措施 (10)

1编制依据 《建筑抗震鉴定标准》GB50023-2009 《建筑抗震加固技术规程》JGJ116-2009 《砌体结构加固设计规范》GB50702-2011 《砖混结构加固与恢复》03SG611 《混凝土结构加固构造》13SG311-1 《房屋建筑抗震加固(四)》11SG619-4 《建筑抗震鉴定与加固技术规程》DB11/T689-2009 2 工程概况 本工程为北京市西城区樱桃二条甲15(号楼),主体为6层砖混结构,建造于1949年,一直作为住宅楼使用,本工程建筑面积2866.2m2,层高:一至六均为3米,建筑高度:18.6米,于2012年进行安全与抗震鉴定确定:本工程不满足抗震要求。 3主要工序施工方法 3.1裂缝处理 墙体存在裂缝时,应先对裂缝进行压力灌浆处理。混凝土裂缝自动压力灌浆技术施工特点: (1)灌浆器构造轻巧,施工方便,勿需用电,可在水平、垂直等任何方向和高空、有障碍、野外无电源等恶劣环境下使用,适应性强,机具无噪声,便捷安全。 (2)可在一条裂缝的各处注人口同时自动注入,由于灌浆器内部软管和套筒均为透明塑料,注入情况一目了然,在现场可完全确认注浆效果,灌浆质量可靠。 (3)灌浆施工速度快,效率高,可节省工期。 (4)灌浆树脂及其配套材料性能良好,使用方便,毒性小,元刺激性气味,现场文明,使用安全。

盾构端头加固施工方案

盾构端头加固施工方案 1 编制依据及范围 1.1编制依据 ⑴福州市轨道交通1号线《盾构法区间隧道区间隧道平、纵断面布置图》 ⑵《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) ⑶《建筑地基处理技术规程》(JGJ79-2002) ⑷《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) ⑸《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94) ⑹《工程测量规范》(GB50026-93) ⑺现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验 1.2编制范围 本方案编制范围为黄山站~排下站区间,黄山站南头盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计。 2 工程概况 2.1端头井土体加固设计概况 黄山站~排下站区间处于福州市主干道下,周围环境复杂,黄山站盾构到达端地基加固长度均为为9m,加固宽度为盾构洞圈延伸3m,深度加固范围为盾构隧道洞圈向上3m,向下4m;搅拌桩采用Φ650@450三轴搅拌桩,水泥掺入量应在施工前根据地层类型进行掺入量的强度及其他参数的对比试验。搅拌桩加固体沿地面向下方向分强、弱加固区,强加固A区搅拌桩(实桩部分)水泥掺入量建议值取20%,弱加固B区搅拌桩(空桩部分)水泥掺入量建议值7%,采用42.5级水泥。旋喷桩采用Φ800@600三管旋喷桩,每米水泥用量取250Kg/m。施工前必须进行试桩,以便根据加固效果,确定施工工艺及各项施工参数。经加固的土体应有很好的均质性、自立性,其中强加固区无侧限抗压强度>0.8MPa,渗透系数应小于1.0×10-7cm/sec。 (试桩桩位见平面布置图) 3工程地质及水文地质 根据地勘资料,本标段地层情况如下:①1杂填土→②粉质粘土→③1淤泥→④粉质粘土→④j中砂→⑤2中砂→⑤3淤泥质土。 区间隧道洞口土体加固地层呈二元结构,上部主要以④粉质粘土和④j中砂为主

加固施工方案

主要机具:电焊机、等离子切割机、角磨机、 电箱、砂轮片、钢丝刷。 辅助机具:电锤、手吹风、氧气、乙炔、搅拌器、棉丝、墨斗、墨水、线坠、水平尺、 盒尺、石笔、红蓝铅笔等。 主要材料:鑫球牌结构胶、 、符合图纸要求的角钢、钢筋等。 夜间施工时, 应合理安排工序, 防止出现质量问题, 施工场地应根据需要安装照明设施, 在危险地段应设置明显标志。 2、施工总体目标 1)工程质量目标: 严格执行施工验收规范, 贯彻 ISO9002 标准,按公司程序文件进行科学管理、 精心施工, 加强对施工过程的控制,确保各分项工程一次验收合格率 100%,优良率不低于 90%。 2)施工安全目标: 对职工要加强教育, 提高职工的安全意识,加大安全防护的投入, 做到设施安全, 安全 检查及时,安全制度完善,奖罚制度明确,负伤频率控制在 0.1 %。以内,杜绝伤亡事故的发 生。 3、施工进度计划: 1 )施工进度计划(按总包单位项目部总进度计划要求进行) 加固工程施工方案 、加固工程概况 1 、本工程为青田县美进家五金锁业有限公司 1#生产车间柱加固工程,根据设计图纸要求, 本工程仅对原有结构局部构件进行加固,主要加固部位详见施工图纸。 2、主要加固方法有: 1)原混凝土柱加固:采用加大截面法和粘钢方法; 二、施工组织实施 1、施工布置 1.1 技术准备 1)接到图纸及施工方案后,各级技术人员、施工员要认真熟悉图纸及方案,技术部门 负责组织图纸会审,发现问题及时提出; 2)编制施工组织设计和复杂的分项工程施工方案,做好技术交底和安全交底; 3)根据工程进度积极协助现场管理,安排人员及机具进场。 1.2 人员及机具准备 工长 专职安全员 项目经理 现场民工

学校加固工程施工设计方案范文

(一)施工组织设计 第一章施工总平面布置图 1.1临时用地表 第二章主要施工方法 第一节脚手架工程 一、施工准备 1、材料准备 1)钢管:采用外径48mm,壁厚3.5mm。不得有明显变形、裂纹、压扁和锈蚀。

2)扣件:采用机械性能不低于KT-33-8的可锻铸铁扣件,扣件夹紧钢管时,开口处的最小距离>5mm。 3)脚手板:采用杉木或松木脚手板,脚手板厚度50mm、宽度250mm、长度3000mm、两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。 4)安全网:立网采用全新绿色密目安全网(2000目),平网采用网眼50mm 安全网。安全网满挂在外立杆和大横杆的侧,2层、4层和操作层脚手板下必须兜设平网。 2、技术准备 架子工进场必须进行三级安全教育和相应考核;每周一参加经理部组织的教育,必须建立班前会,并有会议纪要。施工前必须分级进行技术及安全技术交底。 3、脚手架搭设流程:放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→连墙杆(或加抛撑)→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→剪刀撑→安全网→作业层跳板 二、施工方法 (一)外架搭设 1、立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200。 2、立杆接头除在顶层可采用搭接外,其余各接头必须采取对接扣件,对接应符合下要求: 立杆上的对接扣件应交错布置,两相邻立杆接头不应设在同步同跨,两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3,同一步不允许有二个接头。 3、立杆顶端应高出建筑物屋顶1.5m。

4、脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上,横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 5、大横杆设于小横杆之下,在立杆侧,采用直角扣件与立杆扣紧,大横杆长度不宜小于3跨,并不小于6m。 6、大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求:对接接头应交错布置,不应设在同步、同跨,相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。 7、架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm,同一排大横杆的水平偏差不得大于1/300。 8、小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。 9、每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆,并采用直角扣件扣紧在大横杆上,该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm,靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm,外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置,最大间距不应大于立杆间距的1/2,施工层小横杆间距为1m。 10、脚手板一般应设置在三根以上小横杆上,当脚手板长度小于2m时,可采用两根小横杆,并应将脚手板两端与其可靠固定,以防倾翻。脚手板平铺,应铺满铺稳,靠墙一侧离墙面距离不应大于150mm,拐角要交圈,不得有探头板。 11、搭设中每隔一层外架要及时与结构进行牢固拉结,以保证搭设过程中的安全,要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差,适度拧紧扣件。

盾构区间端头加固施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、工程地质与水文地质 (3) 四、总体施工方案 (3) 五、主要施工方法及工艺要求 (4) 5.1、地下素砼墙 (4) 5.2、高压旋喷桩 (8) 5.3、三轴搅拌桩 (10) 5.4、管井降水 (12) 六、安全文明施工措施 (17) 七、突发事件应急预案 (22) 八、附件:各端头地下连续墙槽段划分 (19)

盾构区间端头加固施工方案 一、编制依据 1、以国家现行规范、行业标准及相关地方标准为基础,严格按照《福州市轨道交通1号线工程施工图设计第五篇区间工程第一分册盾构法区间隧道第一部分区间隧道平、纵断面布置图》进行方案编制。 2、现场踏勘所掌握的情况资料。 3、适用于本工程的标准、规范、规程: 《地铁设计规范》(GB50157-2003) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 《地下铁道设计规范》(GB50157-92) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》(YBJ-225-91)

二、工程概况 本合同段土建施工01标起点位于福州市晋安区,由新店车辆综合基地,沿秀峰路向南转至象峰站,经过象峰站、秀山中心前至蓝山四季住宅小区前。主要经过象峰村、溪里村、秀山中学、秀北小区、蓝山四季小区等。建构筑物较为密集。地形平坦,交通便捷,施工干扰相对较小。 本合同段施工范围包含“一站两区间”,“一站”为:象峰站,均采用明挖顺做法施工;“两区间”为:新店车辆段-象峰站区间,象峰站-秀山站区间,均为双线隧道,采用盾构掘进、矿山法施工。象峰站长度420m,两个区间总长度3154.201m。 本标段盾构区间端头加固区域共有四处:新店出入段线盾构井始发端、象峰站北端盾构到达端头、象峰站南端盾构始发端头、秀山站北端盾构到达端头。 1、新店出入段线盾构井始发端 新店出入段线盾构井始发端地层加固区域为10m×20.996m,加固采用4边素砼墙+内部管井2口,墙间接头待明挖主体稳定后再施作旋喷桩加固止水。连续墙纵向10m,宽度至结构线外1.8m,深度范围为地面至隧道底部3m。管井插入盾构结构下3m,降水到结构下部2m。 2、象峰站北端盾构到达端头 象峰站北端盾构到达端头地层加固在车站结构变形稳定,盾构到达前进行端头加固作业。端头加固采用1排三重管高压旋喷桩后接三轴搅拌桩,旋喷桩桩径800mm,咬合200mm,三轴搅拌桩桩径850mm,咬合250mm。加固长度4m,宽度为洞圈延伸3m,强加固区搅拌桩深度为洞圈向上4m,向下3m;弱加固区自洞圈上部4m至地面。 3、象峰站南端盾构始发端头

端头加固方案

目录 一.编制依据及编制原则 (1) (一)编制依据 (二)编制原则 二.工程概况 (2) 三.施工进度计划及工期 (3) 四.施工人员组织 (3) 五.始发井端头加固处理 (9) (一)高压旋喷施工 (二)端头渗漏水检查 六.施工安全保证措施 (9) (一)机械操作 (二)施工作业及用电安全 七.质量保证措施 (11) 八.文明施工,环境保护保证措施 (11) (一)文明施工,环境保护工作的内容 (二)环境保护措施 (三)文明施工措施 附:图纸

昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间 端头加固方案 一、编制依据及编制原则 本工程施工方案是根据合同的要求和设计文件、技术规范、标准等,以及我单位投标书中编制的施工组织设计文件和本工程补充的详勘地质资料,结合我公司多年来人员、技术、装备和管理等综合施工水平与实力编制而成的。我们依据合同要求,确保工程优质、高效、实施。 (一)编制依据 1、昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间土建施工项目《招标文件》; 2、昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间《岩土工程勘察报告》; 3、昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间招标设计(中铁第四勘测设计院集团有限公司2010年4月); 4、国家及昆明市相关法规、技术标准、规范:如GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》等; 5、中铁第四勘测设计院集团有限公司的《昆明市轨道交通首期工程羊肠村~北辰小区区间图》。 (二)编制原则 在深刻理解羊肠村~北辰小区区间工程的特点、重点、难点的基础上,按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工组织方案。 1、质量保证原则 按照ISO9001标准建立完整的工程质量管理体系和控制程序,明确工程质量目标,结合本工程特点和实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施,施工过程严格进行质量管理与控制,确保工程达到优良质量标准。 2、工期保障原则 根据业主对本标段工程的工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使各分项、分部工程施工衔接有序,使本项目的资源利用充分,以确保总体施工计划的

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