广州体育馆运营管理介绍

广州体育馆运营管理介绍
广州体育馆运营管理介绍

广州体育馆运营管理介绍

——引入酒店管理理念,管好大型体育场馆广州体育馆是以广州市政府为主投资的,由企业参与投资并经营管理的大型综合性体育设施,是广州市政府对体育场馆经营管理改革的产物。如何既要保证公共体育场馆“公益”和“体育”的性质不变,又要参与市场竞争,用经营收入来维持场馆的运营成为了经营管理单位必须解决的难题。

广州体育馆位于白云山麓,于2001年7月投入使用,是广州市跨世纪的标志性建筑之一。由于地理位置偏远,交通不便,加上下沉式结构导致商业资源缺乏、运营成本高,广州体育馆的经营管理单位——广州珠江体育文化发展有限公司(以下简称“体育文化公司”)在接管体育馆时曾预测,公司至少需要五年时间才可以实现盈亏平衡。然而,该公司只用了三年半的时间(即到2004年底)就实现了盈亏平衡。截止2008年底,体育文化公司已经连续三年盈利,实现了以馆养馆。目前,经历了八年时间的广州体育馆仍然是风采依旧,馆容馆貌整洁亮丽,设施设备运行正常。其中有何秘诀?很重要的一条,就是体育文化公司将星级酒店管理理念引入到体育馆的管理之中。

体育文化公司采用星级酒店管理理念管理广州体育馆的具体做法体现在以下几个方面:

一、反复强调“顾客就是上帝”。

体育文化公司对广州体育馆的经营管理完全是企业化运作,财政没有任何补贴,人员工资、设备日常维护以及办公费用全部依靠对体育馆的经营收入。因此,体育文化公司的领导班子自公司接管体育馆开始,就不断向管理人员和员工们灌输一个观念,即“员工的工资是顾客支付的,顾客就是公司的老板,顾客就是上帝”。从而强化了员工的服务意识和顾客第一的观念。公司要求,员工不可以与顾客发生争执,顾客的合理要求应尽可能给予满足。

二、统一着装体现专业化管理。

体育文化公司成立初期,虽然经营严重亏损,资金非常紧张,但是却为员工按照VI视觉识别系统定做了统一合身的工作服,配戴了工号牌。统一着装不仅使员工外表精神,更重要的是体现专业化管理。从着装一眼识别哪些是保安人员,哪些是工程设备人员,哪些是管理人员,为顾客提供了直接的服务指引。配戴的

工号牌表明员工随时接受顾客对服务态度和服务质量的监督,表明了公司的诚信经营。

三、各项工作纳入日常化管理。

体育文化公司作为国有企业,高度重视制度建设与合法经营,高度重视经济效益与社会效益并举,高度重视将企业与员工的利益紧密结合,促进企业与员工共同发展,将一切经营管理的原则、目标和要求都体现了在各项规章制度中。公司在接管广州体育馆之后,就立即开展了公司的建章立制工作,并积极探索体育场馆的管理规律,在实践中不断完善制度建设。目前各方面规章制度已基本建成并日臻完善,做到了部门岗位有职责,各项工作有程序和标准。这些制度包括:部门及岗位的责任制度、设备设施的管理制度、治安与消防管理制度、资金与财务管理制度、人力资源管理制度、经营场所服务管理制度、大型活动管理制度、场馆紧急情况应急处置程序、卫生管理制度、安全生产管理制度、物业管理制度以及维护稳定与综合治理责任制度等。

通过对制度的执行和落实,将体育馆的各项经营管理工作已纳入了日常化管理,避免了临时性、突击性和被动性带来的种种弊端。

四、开创优质服务品牌。

虽然体育场馆没有评星级,但是,体育文化公司一直是按照五星级酒店的服务标准对广州体育馆进行管理,为顾客提供了高水准的服务,并把优质服务作为公司的一个品牌来建设和呵护。员工在服务意识方面要做到文明礼貌、主动热情、平等友善和耐心周到;对顾客的服务中要做到虚心、细心、耐心和贴心,即虚心听取顾客意见,细心了解顾客要求,耐心解答顾客的问题,贴心帮助顾客解决难题,把服务工作做得尽善尽美。

【国内聚焦】

北京奥运场馆的赛后运营

奥运场馆要达到在半个月竞赛期内保证各方需求的各项指标,但是其重大投入如何在赛后得到回报却是历届奥运会结束后面临的棘手难题。2008年8月24日和9月17日奥运会、残奥会闭幕后,北京奥运场馆这些投资上百亿的建筑也会面临“人去楼空”的失落与潜在的“奥运低谷效应”。而奥运会的品牌效应能否使

之继续服务于大众,从而支撑起奥运场馆的商业运营,其实是“奥运前”必须考虑清楚的一个课题。

“鸟巢”赛后商业面积比重将达35%

北京奥运会开、闭幕式举办地国家体育场“鸟巢”采用的是政府与企业合作建设的模式:即政府出资(占总投资的52%以上),建成后交给企业管理的模式。总建筑面积达25.8万平方米的“鸟巢”赛后每年5000至7000万元的维护费用让其赛后利用和运营一直备受关注。

由中信集团、北京城建和金州集团组成的中信联合体于2008年2月注册成立了北京中信联合体体育场运营有限公司,该公司获得了国家体育场赛后三十年的特许运营权。公司董事长李航说:赛后经过改造,商业面积比重将达到35%,目标是建成一个国际化的文化娱乐时尚中心,既要服务竞技体育,又要满足群众观看体育比赛、健身娱乐的需要。“鸟巢”将以承接大型体育赛事和文艺演出、开发无形资产、出租配套商业地产为三大主要经营模块。

比赛和演出方面,目前已与知名演出公司签订了赛后首场演出意向书;另有体育经纪公司正在计划洽谈皇马访华等重大国际体育赛事。

以冠名权和豪华包厢为代表的无形资产开发收入是大型体育场馆最大的收入渠道。运营公司总经理李建一指出,国内外企业都可通过市场竞标方式参与国家体育场冠名权的竞争,但因“鸟巢”的特殊性,他们在选择冠名企业时会非常谨慎地考虑企业品牌,并非金钱至上。

商业地产方面,公司计划至少投入三亿元人民币进行二期改造,规划了包括酒店、餐饮、超市、俱乐部以及精品卖场等业态,商业面积比重达到35%左右。“水立方”将成饮用水商标

“水立方”总建筑面积超过6万平方米,奥运会比赛前后的使用有很大区别,1.7万个座位大部分将在赛后拆除,同时增加面积1万多平方米的两层小楼,以建设休闲设施,从而使商业比重达到30%以上,将改造成为以水为特色,集运动培训、文化娱乐、健身休闲于一体的多功能时尚中心。

此外,“水立方”还将成为一种饮用水的商标。6月3日,第一个围绕奥运场馆开发的衍生产品“水立方”冰川水正式上市。这也是首个使用“水立方”商标的品牌产品。北京市国有资产管理公司副总裁、国家游泳中心董事长康伟说:“冰川

水源自加拿大北部冰川,原地取水,原地灌装,面向高端消费群体。作为开拓衍生产品和巩固品牌建设的开端,此后还将利用冰川水项目获得的渠道、经验和策略,进一步开发饮料、水等市场。”

场馆建设的中标法人获赛后30年特许经营权

北京市政府在决定新建奥运场馆时也考虑了赛后利用率问题,因此把一些场馆建在大学校园内,而且在建设与投融资模式上进行了很多尝试。比如,贯彻“政府主导、市场化运作”的原则,摒弃体育场馆以往那种“政府投资、主管部门经营、财政补贴亏损”的旧模式。对于由北京负责的新建奥运场馆和配套设施项目,市政府在保证必要投资的基础上,采用了项目法人招标的方式进行建设,由中标的项目法人负责项目的融资、设计、建设和运营。作为投资回报,中标者除享有一定政策优惠,国家体育馆和奥林匹克水上公园等的中标者还将获得2008年奥运会后30年的特许经营权。

对于有些体育场馆的商业运营与体育本身“分家”而变成“家具城”之类的情况,北京奥运场馆运营更多则仍是依靠体育赛事与文化活动来吸引人流,拉动商业发展。具有公共产品性质的奥运场馆的商业运营不得不考虑到其原有的体育功能,以商业化的运作让体育赛事得以持续发展,这正是奥运会成功举办的指导思想。为保持奥运前后体育赛事的热度,从政府层面进行推动,从2007年起,北京市政府连续3年每年拿出5亿元人民币支持体育产业发展。这些投资将用于引入更多国际一流赛事,保持场馆使用率,将北京打造成为国际重要体育赛事中心。

在北京市的未来规划中,将着力打造以奥林匹克公园为中心的新区。这一区域1990年曾经历过亚运会,可是因为缺乏核心产业的带动和开发,十多年来并未真正繁荣起来。根据《北京城市总体规划》(2004—2020年),今后该新区内将大力扶植旅游、体育、文化、信息、会展等产业,并且加快办公和金融服务业的发展,对“鸟巢”和“水立方”为主的奥运场馆的赛后运营起着巨大的推动作用。(摘编自体育产业信息)

铁道交通运营管理专业总结报告

天津铁道职业技术学院 南仓站实习总结 系部运输系 班级 姓名 完成日期

目录 一、实习单位概况 二、实习前各项要求和安全指导 三、工作概况 四、行车工种各岗位实践环节具体情况(一)制动员岗位实习详细情况 (二)连接员岗位实习详细情况 (三)车号员岗位实习详细情况 (四)助理值班员岗位实习详细情况(五)车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价

南仓站实习总结 一、实习单位概况 南仓站位于京山线131公里675米处,地处天津市河北区与北辰区交界处,隶属北京铁路局天津铁路分局特等站,是天津铁路枢纽大型编组站,也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760平方米,位于市郊(河北区南口路的北侧,北辰区朝阳路的南端)接合部,距离中环线500米、京津公路1200米、外环线2500米,京津塘高速公路宜兴埠出入口3500左右,交通十分便捷。现为三级六场,为半自动双推双溜双驼峰,全站共有职工1600多人,共有专用线企业34家,专用铁道2条,货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站,津浦线、北环线,京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。 全站共设有列检所四个,站修所两个,折返段、机务段各一个 二、实习前各项要求和安全指导 实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座,会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领,同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节,具体要求我们应做到如下几点: 1.在上班过程中紧跟师傅,严格按照师傅的要求行事; 2.车站上一切设备在没有得到师傅的同意前,不得擅自和随意动用; 3.不得擅自在线路上行走与停留; 4.严格执行现场所规定的一切安全注意事项; 5.尊敬师傅,听从师傅管教; 6.不迟到早退,有事提前向师傅请假; 7.工作中要集中精力,不能打闹、玩耍; 8.不能擅自离岗串岗; 9.认真记录实习心得; 10.尽量将书本知识与生产实践相结合。

智慧城市综合运营管理系统建设方案

城市运营管理智能决策:基于对城市运行历史数据的全面整合,建立城市运营管理分析决策模型,分析、挖掘城市运营管理领域的内在规律、发展趋势,为城市运营管理决策提供支持。 (2)应用展现层 应用展现层包含面向不同使用者和不同操作终端的个性化展现与交互能力。 从使用者视图来看,包括: 领导综合门户:整合领导关注的信息展现、日常办公、协同指挥、应用商店等功能,面向各级领导提供个性化的定制门户。 协同工作门户:整合城市运营管理智能协同功能,并集成相关业务应用的界面,为工作人员提供协同工作的环境。 应用管理门户:整合应用支撑和应用集成相关的功能,为业务和系统管理人员提供管理、维护的操作门户。 从终端视图来看,包括: 移动终端视图:相比较传统的PC桌面,移动终端有着显著的特性,屏幕较小、携带方便、触摸屏幕、手势操作等,基于移动终端的交互特性,针对适合在移动终端上使用的功能(主要以信息展现为主),设计符合移动终端操作习惯的交互界面,提供城市运营管理中心移动客户端应用门户。 电视墙大屏幕:大屏幕是智慧城市重要展示手段,在政府开会、日常工作、参观接待中作为直观的信息展示墙使用。系统提供符合大屏幕操作习惯的交互界面,根据电视墙大屏幕的展现和使用特点,综合展示政府工作中关心的经济财税、城市建设、社会发展、社会稳定等各方面的信息,通过表格、图片、视频、多媒体等多种方式展现,支持良好的互动功能,支持信息再挖掘,支持与城市其它系统切换展示。 PC桌面视图:城市运营管理中心同时也提供传统PC桌面的使用门户。使用者通过浏览器访问系统服务器获取信息,通过鼠标和键盘与系统进行交互。PC桌面操作具有稳定、安全、易管理、通用性强和配置较为灵活等特点,系统的主要功能都可以通过PC桌面门户进行访问使用。 (3)应用支撑层 应用支撑层包含为业务应用和应用展现功能模块提供支撑的基础能力,重点是应用商店管理,同时包括首页定制、系统管理、安全管理等基础功能。 应用商店管理,为符合城市综合运营管理中心系统接入规范的应用的接入、发布、安装、访问提供统一的管理和控制功能。 首页定制,为面向不同使用者的个性化门户提供首页定制功能。

城市轨道交通运营管理专业

社会实践报告 课题:关于在建线路总体情况学员:张致远 指导教师:金喜庆 分校:上海南湖二分校 二〇一一年四月十七日

社会实践报告 提纲: 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会 三、轨道交通16号线7标首榀U型梁架设成功 四、13号线一期工程首条正线区间贯通 五、结束语

社会实践报告 内容提要:轨道交通,又称上海地铁,其第一条线路于1995年4月10日正式运营,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统,也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日,上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站,运营里程达410公里(不含磁浮示范线),另有全线位于世博园区内,仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线,近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前,上海轨道交通的总长超过400公里,位居世界第一。

上海轨交员工培训探索 内容提要:轨道交通,又称上海地铁,其第一条线路于1995年4月10日正式运营,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统,也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日,上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站,运营里程达410公里(不含磁浮示范线),另有全线位于世博园区内,仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线,近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前,上海轨道交通的总长超过400公里,位居世界第一。 关键词城市轨道交通;线路建设 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 为了进一步贯彻落实申通集团有关在新一轮轨道交通建设中切实加强质量管理与控制的要求精神,推动11号线北段二期工程质量管理工作的不断完善提高,近日,申嘉线项目公司组织二期工程参建单位召开区间隧道和车站工程质量专题会。各标段的项目经理、质量负责人、监理单位总监及申嘉线项目公司领导、质安部门有关负责人共60多人参加了会议。 为使会议更具针对性,此次会议安排在隧道股份11GT-8隧道标和上海机施11GT-3.1 车站标施工现场召开。会前,与会人员参观了现场,由现场项目经理对项目质量控制情况进行了介绍。专题会上,隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目负责人就施工中的风险因素,如何认真落实防范措施,加强过程控制,严把质量关的一些好的做法和经验进行了交流汇报;上海申诚、上海斯美监理单位结合工程实际,介绍了如何针对施工中的特点和难点进行风险分析,制订专项措施,实施有效监控的一些案例和体会。 会上,项目公司对隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目现场质量管理和工程总体质量情况进行了讲评和总结,对二个标段质量管理工作给予了充分的肯定,同时对工程施工中普遍存在的车站渗漏水、积排水不畅等问题的原因进行了分析。项目公司领导曾华代表公司对各参建单位提出了要求。他指出,今年是11号线北段二期工程建设的关键年,时间紧,任务重,质量管理工作面临的困难也很多,各参建单位要正确处理好质量安全与施工进度的关系,要坚持安全第一,质量优先,确保进度的原则,科学管理,规范施工,扎扎实实地抓好施工过程中的质量控制,确保建设工程又好又快的完成。 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会

广州地铁资产管理与运营补贴现状分析与可行性优化建议

1 概述 1.1 课程实践分析要求 根据学习内容和课程实践作业要求,分析和建议需要达到以下的目标: ①分析该城市不同利益主体在轨道交通系统资产管理过程中的目标与行为,分析指出其资产管理可能存在的问题。 ②结合该城市社会经济与交通发展现状与远期规划,从社会效益最大化的角度提出城市轨道交通系统资产管理的战略目标,并设计资产管理工作机制与绩效评价指标体系。 ③设计该城市轨道交通系统的固定资产更新改造补贴合约机制与管理实施方案。 ④分析该城市轨道交通系统的票制票价现状及其可能存在的问题,若存在问题,提出其票制票价的改进方案。 ⑤结合票制票价方案,设计该城市轨道交通系统的运营补贴合约机制和管理实施方案。 1.2 研究主体选择 根据课程实践作业要求,选择的研究主体要为家乡城市或省会城市的轨道交通系统。收集建设与规划情况、运营管理模式、投融资模式、资产管理方式等资料。若所在省没有城市轨道交通系统,则在上海、广州、深圳3个城市中任选其一。 山东生临沂市目前尚没有轨道交通的规划方案提出。山东省省会城市济南市现在已经有轨道交通规划(2015-2019),规划修建3条市域快线,其中R1线于2015年已经动工,计划于2020年通车。目前,山东省内仅未有运营的轨道交通线路。青岛地铁3号线(双山站-青岛北站)即将通车运营,正式通车时间为2015年12月16日。同时,青岛地铁3号线南段(双山站-青岛站)、1号线、2号线正在建设。 目前,济南轨道交通尚不具备运行资格,青岛地铁仅有1条线即将开始运营。考虑到可得的与投融资、运营管理架构、票制票价相关的资料不健全,故不选择济南、青岛的轨道交通进行分析与优化设计。 按照要求,本文选择了广州地铁为研究主体,主要原因如下: ①基于实践要求中的选择城市轨道系统。 ②考虑到可能涉及以后的研究调研主体。 ③考虑到广州地铁开通时间适中且已经形成规模,在发展中已经有可以借鉴的地铁系统,关于投融资和企业管理等相关内容有较多的可研究内容,自身发展中的经验与教训较多。 ④考虑到既有研究较多,能够比较充分的获得广州地铁相关的资料。 1.3 研究的主要角度 本文对于广州地铁主要从以下度进行分析和提出优化建议。

铁道交通运营管理专业的毕业设计

毕业设计 题目一: 铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日(班)计划和车站编制的车站作业计划。调度编制的旬、日(班)计划是日常运输工作的全面作业计划,它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划,用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作,保证实现月度货物运输计划和技术计划,更好地完成国家各项运输任务。 车站作业计划是根据路局下达的日(班)计划编制的,是为保证完成路局的日(班)计划任务,实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。调度编制的日(班)计划,依靠车站作业计划来实现,而车站作业计划的编制和执行,又必须以调度日(班)计划为依据,并在路局调度的指挥下组织实现。 车站编制车站作业计划,目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化,按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程,组织车站每班和班内各个阶段的作业,发挥设备效能,均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。否则,势必造成缺乏预见,陷入被动,使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调,破坏正常作业秩序,甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。可见,正确编制和执行车站作业计划,对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务,具有重要意义。 车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站作业的基本计划,阶段计划是班计划分阶段的具体安排,是完成班计划的保证,调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。 已知某车站的列车到达计划。要求: (1)编制列车出发计划,推算中时、停时,并完成班工作总任务的相关内容。要求写明具体编制列车出发计划的理由和依据,推算中停时间的计算过程,计算卸车数、排空数、办理车数的过程。具体表格参见附录-1 (2)结合自己的理解,谈谈自己对班计划的理解和认识,可以从以下几方面入手: ○1班计划的内容 ○2班计划的编制步骤和方法 ○3班计划的审批、下达与执行 ○4阶段计划的内容

《城市轨道交通运营管理》专业培养方案资料讲解

城市轨道交通运营管理专业培养方案 一、培养目标 1、总体目标 本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务,能熟练操作城市轨道交通相关设备设施,掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作,具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识和常用英语口语交流的高素质技能型人才。 2、专业培养目标 本专业旨在立足城市轨道交通服务,采取“订单班”培养模式,通过三年的专业课学习,使学生掌握轨道交通基本行车组织知识,客运组织与服务等方面的专业知识,具备城市轨道交通运营管理能力,取得相关岗位职业资格证书。 3、就业岗位 学生通过三年的学习,使本专业学生可以胜任从事城市轨道交通企业一线服务与管理岗位的能力,同时还可以从事交通运输类的辅助性岗位工作。本专业毕业生主要就业单位是城市轨道交通集团和其他城市的交通运输企事业单位及下属企业。 对应的主要岗位有:客运员、站务员、值班员、票务员以及运营管理员等相关岗位。 二、招生对象、学制及毕业要求 1、招生对象:普通初中毕业生 2、学制:三年 3、毕业要求 (1)、修完计划规定的所有课程和实习环节,完成教学规定考试 (2)、通过学校规定的学生德育操行测评 (3)、获得一项以上职业资格技能证书 三、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语、政治等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识。 四、能力结构要求 1. 具有一定的计算机办公操作能力。 2.具备一定的城市轨道交通运营服务、组织调度、票务管理、车务管理等专业能力。 3.具有较强的表达、沟通、协调能力。 4. 具有一定的公共安全管理能力。

城市商业综合体的运营和管理

城市商业综合体的运营和管理 2010-07-26 17:54 来源:作者:编辑: 王聪慧 主讲人:朱凌波 职务:全国工商联商业不动产专委会CCREC主任兼秘书长 “国际商业地产运营商”系列培训计划首席专家 “城市综合体的运营和管理”这个题目非常好,抓住了城市综合体发展最关键的问题,也是大家目前最忽视的问题。我昨天下了飞机,第一件事就是到万象城去考察,万象城项目的开业,预示着杭州城市综合体的发展进入了一个新的水平。 大家知道,其实杭州引起全国的关注,就是政府提出了一百个城市综合体,引起了业界的振动,也引起了我们密切的关注。但是坦率讲杭州目前没有建成一个运营非常成功的全国样板城市综合体,但是我刚才听了建委的杨主任讲有这么多项目在策划中,19个已经在开发运营中,35个在规划设计中,还有40个在策划中,未来杭州城市综合体对中国城市综合体的发展会带来哪些想象,非常值得期待。 实际上城市综合体这些年为什么引起全国的风起云涌的追逐,尤其是以地方政府和开发商为主导的模式风靡中国,有三大原因,第一个,政府为什么要做城市综合体,因为城市综合体集聚的功能,我们可以打一个形象的比喻,如果说成是是一个围棋盘,城市综合体就是围棋的眼,每个眼做活了,就会变成一个城市的商业中心、商圈、城市副中心、城市新城中心,变成人们工作、生活、娱乐、休闲、旅游一体化的城中城,这就是城市综合体为什么有

魅力,地方政府愿意做城市综合体无非几个原因,因为城市综合体涵盖着酒店写字楼、展览、立体的交通系统,功能体现城市的名片,城市的形象,而且一个大型的城市综合体拉动的区域的升值、城市的繁荣,成为地方政府的政绩工程和形象工程非常重要的一个载体。 开发商为什么愿意做城市综合体,因为城市综合体是中国房地产开发一个微缩版,涵盖了等等房地产和城市发展的延续,而且最重要的就是在中国商业地产中长期开发运营缺少金融品种的前提下,是个最好的资金产品循环的一模型,因为住宅销售产品回笼的资金可以支持持有型物业的长期经营。还有一个重要的原因就是城市综合体地标性、形象性,集聚性和规模性,也是开发商与地方政府博弈中一个很重要的砝码。 中国房地产发展的历史,真正进入商业地产的时代是02年,城市综合体的历程也就不足五年,我们现在已经诞生了中国的主流开发商,像万达、宝龙、华润、中粮地产,包括商业地产转型的二八和七三比例都把城市综合体作为唯一甚至是主要的商业产品模型,可以看到城市综合体在中国房地产发展,尤其是未来的城市化进程当中到起到一个什么样的重要作用。 第三个投资者和消费者为什么青睐城市综合体,中国改革开放30年有几个重要的数据,一个是城市化的进程,现在已经46.6%,正好进入到70%的加速器,城市化、郊区化包括城镇化正成为中国经济发展的主流模式。第二个就是中国的交通系统,我们说的交通系统主要是地面的交通系统,包括快速路、高速路、城市的主干道,包括这种城铁、高铁、地铁,轨道交通一体化的TOD交通系统。第三个就是中国人口的快速增长和城市化,人们在消费水平、消费理念在迅速的提高,在升级,这些种种的元素加在一起,还有一些软性的要素,就是中国人们生活发展随着消费水平理念的提高,尤其是节假日经济的发达,休闲、娱乐已经成为人们维持城市与自然,科技与文化,包括追求物质与精神的一个平衡的最好的重要的场所。在国外不仅有人均GDP这样一个指数,还有一个指数也是中国目前最匮乏的,就是人均幸福指数,城市综合体作为一个城中城,作为人们追求城市生活一个重要的载体、目的地,所提供的综合的环境、多元的公共中心已经成为人们在追求城市化生活中最重要的场所和这样一个集合性的东西,所以这三点原因推动了中国城市综合体快速发展。 但是我们也看到,想做一个成功的城市综合体,也存在着很多系统性的条件和风险。第一个条件就是必须有很好的政府关系。因为能做城市综合体的地段,就是过去最早讲的地段地段地段,都是一个城市的都市的中心、区域的中心、新城的中心,都是稀缺的地段,也是政府形象工程很重要的载体,所以只有很好的政府关系才能拿到很好的城市综合体的地段。 第二个就是资金或者是资本,我们都知道,中国的商业地产的发展过程中面临最大的困扰就是资金的困扰,因为商业地产在前些年处于两难,原因就是中国的开发商在自有资金杠杆效应下以银行信贷为主体的模式下,缺乏多样化的证券化的融资通道,在这样一个困境下,城市综合体,尤其是商业综合体主流的形态是持有性物业、资产性物业,大型的购物中心、酒店甚至是写字楼,在国际上发展的惯例,包括从运营管理长期经营,如果没有这样一

铁道交通运营管理

调研报告 年级:12春 专业:铁道交通运营管理层次:高起专 学号:12628737 姓名:刘佳 远程与继续教育学院

调研单位评议表

调研报告成绩评议

目录 一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研内容及过程 (1) 四、调研结论与建议 (4) 五、参考文献 (6)

关于铁路调车作业安全的调研报告 一、调研目的 铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节,对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产,必须确保铁路调车安全。 铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义,作为技术站得主要生产活动,调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志,也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作,提高调车效率,有利于降低运输成本,促进铁路运输的发展。 二、调研方法 通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究,南峪车站及周边车站的现场实际考察,与其他调车同事及车站值班员的探讨,对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。 三、调研内容及过程 调车作业,是一个多方协作,密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束,互检互控,并完成相关安全检查工作后,方可指挥移动车辆。目前,铁路的生产大都由设备来控制,安全性提高了很多。调车工作看起来很简单,其实要把车调好,要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识,工作的认真仔细,调车有关人员在工作时往往麻痹大意。 在调车作业中,各项工作都有能决其成败的重要环节,简单归纳为九个环节。 1计划环节调车领导人应正确及时地编制,布置调车作业计划,布置调车

交通运营管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析.doc

交通运营管理专业排名好不好_主要课程及 就业前景分析 交通运营管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 更新:2018-11-03 14:12:35 交通运营管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 高考填报志愿时,交通运营管理专业怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题,以下交通运营管理专业介绍,包含:交通运营管理专业主要课程、就业方向和就业前景,以及毕业后具备的能力等,希望对大家有所帮助。 说明:专业好不好,主要看适不适合自己,适合自己的才是最好的。 交通运营管理专业培养掌握现代交通运输经营管理理论知识和实用技术的,具有较强实践能力、良好职业道德与较强操作管理技能,熟悉交通运输行业业务知识以及具备良好经营管理能力的高等技术应用性人才,学制三年。 1、交通运营管理专业主要课程 大学英语、高等数学、计算机应用、交通运输学、国际贸易政策与实务、班轮租船业务、运筹学、城市轨道运营管理、交通运输规划原理、交通运输信息技术、运输市场营销学、铁路货运组织管理、航空运输业务、集装箱运输管理、港航商务管理、交通运输专业英语、交通运输统计等。

2、交通运营管理专业毕业后具备的能力 培养要求 为适应岗位需要,结合交通运营管理专业(综合运输方向)特点,学生毕业前可经过相关资格证书考试获得以下证书:大学英语四(六)级证书、计算机等级证书、报关员资格证书、报检员资格证书、国际货运代理从业资格证书、(助理)物流师证书、外贸单证员资格证书、外贸跟单员资格证书等。 3、交通运营管理专业就业方向与就业前景 毕业生能在交通运输企事业单位、轨道交通单位、物流公司、国际运输管理企业、货运代理公司、外贸进出口公司、海运公司、集装箱运输公司等单位从事:交通运输企事业生产经营管理岗位、场站运输组织与管理岗位、轨道交通运输组织与管理岗位、国际货运管理岗位、国际商贸管理岗位、运输企事业统计与会计岗位、物流企业经营管理岗位以及各类一线操作岗位等工作。

广州地铁总公司组织架构图

一、组织架构: 1、广州地铁总公司组织架构图;

2、广州地铁控股公司; 物地监 资铁理 公公设 司计司

二、业务: 围绕三大业务和主要管理功能,进行以下业务流程分析:,、当前业务流程分析 1 建设事业总部业务流程分析a. 运营事业总部业务流程分析b. c.资源开发总部业务流程分析 d.人力资源管理业务流程分析 e.财务管理业务流程分析 f.合同管理业务流程分析 g.市场营销管理业务流程分析 h.法律事务管理业务流程分析 i.以及其它部门业务流程分析 要求:以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明(文字、图)。运营财务部: 运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。负责总部的全面预算管理,负责在总部的全面预算范围内,综合平衡资金,管理收入,控制成本。运营财务部的主要职责是: 1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作; 2.组织编制运营事业总部全面预算,并负责监控预算的执行; 3.负责策划总部的资金运作,组织制定资金计划、成本计划、利润计划,监察并适时调节和控制总部的资金运作,维持最佳效益; 4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标; 5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析,向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告; 6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理,并协作进行业绩考核; 7.负责进行预算的实时控制,随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性; 8.负责组织建立运营总部的成本核算体系,组织指导开展内部成本核算工作; 9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算; 10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作; 11.负责税务业务(除企业所得税外的各税种计算),负责监督执行有关的税务法规和制度,并定期向财务总部报告; 12.在财务总部的指导下,负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度; 13.负责做好与有关部门的配合、协调工作: (1)与运营总部其他部门的配合工作 - 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作(2)与财务总部的配合工作 - 执行财务总部代表总公司制定的财务制度,建立报告制度,定期报告运营事业总部的财务状况,参加财务总部召开的有关会议

广州地铁项目管理

广州地铁项目管理 摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以 及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。 关键词地铁工程,进度控制,项目管理 广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。 广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管 理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式 按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进 行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国 家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。 通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍 广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、 安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象 广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审 核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变 更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了 严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系 经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控

铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】.doc

铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 2018年高考已经成为过去时,少年们放手一搏后终于有了结果。这以前,所有往事都成回忆,这之后,旧日故友各奔东西,新的人生也即将开始。2018年各省高考成绩已经公布,接下来就是等待填报志愿的时刻了。 刚刚走过高考的战场,又来到了填报志愿和选专业的门槛前。最近很多同学在准备填报志愿时陷入了两难境地。如果可以选择一所比较好的大学,就很有可能会被调剂到偏门专业。如果选择自己喜欢或是热门的专业,那么就只能选择一个层次相对较低的学校。面对“鱼”和“熊掌”不能兼得的困境我想各位考生心里应该都有自己的考虑。 今天带你一起了解关于铁道交通运营管理专业的未来就业前景及专业就业形势分析的相关信息,未来五年铁道交通运营管理专业怎么样,就业前景好不好以及铁道交通运营管理专业毕业生工资待遇怎么样?考生们一起来看看本篇关于铁道交通运营

管理专业的文章吧。 本文主要目录: 1、铁道交通运营管理专业介绍 2、铁道交通运营管理专业就业方向 3、铁道交通运营管理专业就业前景 4、铁道交通运营管理专业开设大学名单及排名 铁道交通运营管理专业介绍 培养目标主要培养德、智、体、美各方面全面发展,掌握本专业所必需的基本理论和专业知识,有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能,能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。 铁道交通运营管理专业就业方向 铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等,可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。 铁道交通运营管理专业就业前景 高考升学网志愿频道小编表示,改革开放以来,中国的高等教育蓬勃发展,现在全国已积累了成百上千万毕业生,随着社会主义现代化进程的加快,社会对高层次人才的需求不断增长,有些用人部门对员工提出了限期达到本科层次的要求,越来越多的毕业生要求提高学历层次。 高考升学网志愿频道小编提醒,选专业要尊重以下两个原则:

城市轨道交通运营管理专业

城市轨道交通运营管理专业

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城市轨道交通运营管理专业指导性人才培养方案 一、专业与专门化方向 专业名称:城市轨道交通运营管理(专业代码080700) 专门化方向:城市轨道交通客运服务、城市轨道交通车站管理 二、入学要求与基本学制 入学要求:初中毕业生或具有同等学力者 基本学制:3年 三、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应,德、智、体、美全面发展,具有良好的职业道德和职业素养,掌握城市轨道交通运营管理专业相应职业岗位必备的知识与技能,具有较强的就业能力和终身学习能力,具备职业生涯发展基础和创新精神,能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和技术技能人才。 四、职业(岗位)面向、职业资格及继续学习专业 专门化 方向 职业(岗位)职业资格要求继续学习专业 城市轨道交通客运服务城市轨道交通 客运值班员 城市轨道交通车站客运值班 员职业资格证(中级) 高职: 城市轨道交通 运营管理 本科: 交通运输城市轨道交通 车站站务员 城市轨道交通车站站务员职 业资格证(中级) 城市轨道交通车站管理城市轨道交通 车站值班员 城市轨道交通车站值班员职 业资格证(中级) 城市轨道交通 行车值班员 城市轨道交通车站行车值班 员职业资格证(中级) 注:每个专门化方向可根据区域经济发展对人才需求的不同,任选一个工种,获取职业资格证书。 五、综合素质及职业能力 (一)综合素质 1.树立科学的世界观、人生观、价值观,具有远大理想、崇高品德修养、良好的职业素养和艰苦奋斗、勇于进取的奉献精神。 2.具有健康的身体和心理,良好的情绪调控能力与抗挫折能力。 3.具有良好的团队协作和沟通能力;具备相应职业岗位的基本管理能力和独立处理事务的能力。 4.具有良好的法制意识、责任意识、竞争意识、客户服务意识与创新意识。

铁道交通运营管理专业人才培养方案

铁道交通运营管理(铁道运营服务方向)专业人才培养方案 一、专业代码、招生对象及修业年限 1.专业代码:520206 2.招生对象:普通高中毕业生、对口生 3.修业年限:三年 二、专业培养目标 本专业培养拥护党的基本路线,适应铁道交通运输企业或相关行业管理与服务第一线需要的,德、智、体、美全面发展的,掌握必备的基础理论知识和专业知识,具备从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能,具有良好的职业道德和职业形象,从事铁道交通运营管理和服务工作的高端技能型专门人才。 三、人才培养规格 (一)人才使用规格 学生毕业后主要到铁道交通运输企业或相关行业一线岗位,从事客运组织、动车乘务、高铁乘务等方面的岗位技能工作和管理工作。 (二)专业面向的职业岗位(群) 主要就业岗位:铁道交通运营企业的乘务员、乘服员、客运员、安检员、票务员、餐服员等工作岗位 相关岗位:轨道交通运营企业的管理和服务岗位 发展岗位:铁道交通运营企业的管理岗位 (三)知识、能力、素质结构 1.知识结构 (1)基础知识: ①学习和领会毛泽东思想和中国特色社会主义理论,了解我国社会主义市场经济的基本特征,具有从事铁道交通运营服务和管理工作所必需的良好职业道德和强烈的服务意识,具有实事求是、开拓创新、不断进取精神; ②熟练掌握高等数学Ⅱ、英语等基础知识。 (2)专业知识: ①掌握铁道概论、铁路旅客运输服务、铁路运输服务心理、铁路运输服务礼仪、铁路旅客运输规程、铁路客运组织、客运乘务业务、铁路运输市场营销、铁路运输企业管理、铁路运输法规的基本理论和专业知识; ②熟悉应用统计、会计基础的基本知识。

(3)人文社会科学知识: ①掌握基本礼仪知识与语言运用知识; ②掌握基本写作知识与经济法律常识; 核心知识:铁路旅客运输服务、铁路运输服务礼仪、铁路旅客运输规程、客运乘务业务、铁路客运组织 2.能力结构 (1)职业技术能力 ①具有旅客运输服务及组织协调的能力; ②具有正确执行和运用规章解决旅客运输实际问题的能力; ③具有较强的安全意识和安全组织防护能力; ④具有较强的语言与文字表达能力和英语会话能力。 (2)职业关键能力 ①具有良好的人际沟通、交往能力和团队合作的能力; ②具有积极的开拓精神和独立工作的能力、不断学习能力和对不同岗位的适应能力; ③具有运用计算机进行客运信息处理和管理的基本能力。 核心能力:客运服务能力、安全组织防护能力、语言表达能力、解决实际问题能力。 3.素质结构 (1)思想道德素质 ①具有毛泽东思想、中国特色社会主义理论的基础知识,拥护中国共产党的领导,热 爱祖国,热爱人民,热爱集体,具有正确的世界观、人生观、价值观; ②遵纪守法,诚实守信,具有高尚的道德情感、坚强的道德意志和良好的道德行为, 有强烈的事业心、责任心和社会责任感。 (2)文化素质 ①具有一定的历史、文学、艺术修养和审美能力,具有自觉创造美的生活的能力; ②具有一定的语言文字表达、获取信息的能力及不断学习、更新知识的意识和能力; ③具有社会交往、处理公共关系的基本能力; ④知法懂法,树立牢固的法制观念。 (3)业务素质 ①了解行业现状及发展方向,具有从事本专业各职业岗位的实际工作能力和终身学习能力,实现职业教育与终身学习对接; ②具有诚实、自律、进取、吃苦耐劳、爱岗敬业的良好职业素质具有严谨务实的工作作风; ③具有较强的沟通、协调与组织能力,具有良好的团队协作精神; ④勇于创新、敢于创业,能在平凡的岗位上做出不平凡的贡献。 (4)身体心理素质

城市轨道交通相关专业介绍

一、专业介绍 城市轨道交通车辆技术专业于2006年开设。公办专科,学制3年,招收理科高中毕业生。 城市轨道交通车辆技术专业是针对轨道交通运输行业的特色专业,2008年“高速铁路机车车辆实训基地”立项为省级实训基地;2012年城市轨道交通车辆技术专业被确定为江苏省“十二五”高等学校重点专业群建设专业之一。目前是中国职业技术教育学会城轨车辆专业教学指导委员会委员单位。本专业在师资力量、实习实训条件、教科研等各方面的发展走在了全国同类高职院校的前列。本专业依托轨道交通行业,立足长三角区域,发挥专业资源优势,与南京地铁公司共同组建“地铁学院”,表现出了“订单培养就业好、校企联动技能强、人才培养成效优”的专业建设成效。形成了服务企业需要的“订单式”人才培养模式,构筑了“校企联动”的专业实践教学体系,为轨道交通行业发展提供强有力的人才支撑。在举办过唯一轨道类全国职业院校技能大赛中,于2013、2014年连续两年在全国职业院校技能大赛城市轨道交通运营与维护赛项中获得全国一等奖。 二、培养目标 本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业一线岗位。培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质;熟悉有关城轨交通技术管理规程及规章;掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识;具备城轨列车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能;能从事城轨列车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。具有不断学习、持续发展的能力,面向生产、建设、服务、管理等工作岗位需要的高素质技术技能型人才。 三、主要课程 城轨车辆机械装置维护与检修、城轨车辆电机与电器、城轨车辆控制系统维护与检修、城轨车辆运营与规章、城轨车辆检修工艺与管理等。 四、升学途径 北京交通大学本科继续教育函授工作站、相关专业本科院校。

广州地铁线网运作模式研究

广州地铁线网运作模式研究 【摘要】为迎接广州地铁新一轮大线网建设,顺应新线网条件下运作需求,本文结合2010年以来线网运营基本情况,站在线网的角度、系统的高度,从运营指挥体系、运输组织、客运组织、设备设施维修模式、应急抢险基地设置及响应等方面进行分析、研究,为广州地铁大线网运作提供参考。 【关键词】广州地铁;线网;运作 1 引言 2010年,广州地铁已形成8条线路、236km的线网运营,在近两年的网络化运营过程中,客运量不断攀升、运能运量矛盾加剧、运营专业管理愈趋复杂、安全保障要求高、应急处置要求快速等特点日益凸显,本文将站在线网的角度、系统的高度,充分考虑各种因素,从运营指挥体系、运输组织、客运组织、设备设施维修模式、应急抢险基地设置及响应等方面分析线网运作模式。 2 线网运营指挥体系的构建与运作 2.1 线网运营指挥体系的构建 2010年9月28日,线网应急指挥中心开始试运行,标志着广州地铁线网运营指挥体系基本构建完成,分为: 线网级指挥:线网应急调度; 线路一级指挥:值班主任、行车、电力和环控调度,值班主任助理; 线路二级指挥:车站值班站长、车厂派班原、车厂调度、DCC检修调度、部门调度。 2.2 线网运营指挥体系的运作 线网运营指挥体系遵循“高度集中、统一指挥、逐级负责、分级响应、协调动作、信息共享”的原则,在正常运作情况下线网应急指挥中心监视、监督地铁线网运营状况,当地铁运营业务发生突发事件时,按照事件等级行使应急信息收发中心和应急资源调配中心的职能: (1)线网应急指挥中心作为线网监督管理,对地铁线网运营状况采取“只监不控”方式。 (2)在突发事件情况下,线网应急指挥中心根据突发事件响应等级,发布应急抢险指令,启动《广州地铁运营事业总部突发事件总体应急预案》应急响应,

铁道交通运营管理专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》 铁道交通运营管理岗位工作实习期总 结 转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结铁道交通运营管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得: 一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。 在铁道交通运营管理岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。通过这两个月的实习,并结合铁道交通运营管理岗位工作的实际情况,认真学习的铁道交通运营管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。 在铁道交通运营管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在铁道交通运营管理岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道交通运营管理岗位工作的情况有了一

城市轨道交通运营管理专业培养方法

精心整理城市轨道交通运营管理专业培养方案 一、培养目标 1、总体目标 本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务,能熟练操作城市轨道交通相关设备设施,掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作,具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识和常 2 “ 3 能力, 1、招生对象:普通初中毕业生或高中生及退伍军人 2、学制:三年 3、毕业要求

(1)、修完计划规定的所有课程和实习环节,完成教学规定考试 (2)、通过学校规定的学生德育操行测评 (3)、获得一项以上职业资格技能证书 三、知识结构要求 1. 2. 3. 1. 2 3 4. (一)文化基础课 1.德育 (1)职业生涯规划 中职毕业生的高就业率一直是社会关注的热点,但就业的稳定性、就业质量不高,主要是因为中职生在专业选择、就业定位和未来发展等方面普遍存在着较大的盲目性,很多学生对自己的未来

职业缺少规划,不知道将来该做什么,要做什么。职业生涯设计这门课是在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结研究的基础上,对自己的兴趣、爱好、能力、特长、经历及不足等各方面进行综合分析与权衡,并结合时代特点,根据自己的职业倾向,确定其最佳的职业奋斗目标,并为实现这一目标做出行之有效的安排。 (2)职业道德与法律 陶法、 ( 力, 础。 (4)哲学与人生 学习学生进行马克思主义哲学知识及基本观点的教育。其任务是:通过课堂教学和社会实践等多种方式,使学生了解和掌握与自己的社会实践、人生实践和职业实践密切相关的哲学基本知识;引导学生用马克思主义哲学的立场、观点、方法观察和分析最常见的社会生活现象;初步树立正确的世界观、人生观和价值观,,引导学生如何做人,为将来的社会实践打下基础。

广州地铁运营生产管理经验浅谈

广州地铁运营生产管理经验浅谈 摘要:伴随着公司投融资体制和企业改革,生产管理在新的机遇下赋予了新的使命。本文就公司在新的体制下对生产管理的管控思路、模式、手段进行剖析。明确各类生产管理的指导思想,巩固生产管理体系,并对“计划→执行→检查→监督→整改→修正”各个运作环节进行点评,为广州地铁运营生产管理工作打下坚固的基础。 关键词:生产管理 Abstract: as the company investment and financing system and enterprise reform, production management in under the new opportunities to new mission. This paper company in the new system of production management control thought, mode, analyzes the means. Clear all kinds of production management guiding ideology, consolidated production man agement system, and the “plan and execution-inspection and supervision and correction and corrective” each operation comments, for guangzhou metro operation production management lay solid foundation. Key words: the production management 一、公司在新的体制下生产管理的变化及重点、难点。 (1)、新体制下公司现状 随着2010年六条新线开通,八条线路同时运营,运营里程已达236Km,广州地铁已正式步入网络化运营阶段,2015年将形成开通运营15条线路、540Km 的轨道交通大线网。随着线网运营的不断深入,房地产、资源、广告、通信、商业、物流等业务的划入,运营管辖的范围不断地扩大,公司业务种类也逐渐增多;同时由于公司承担了各项社会责任和影响面大的重点改造项目,这些变化和特点就需要建立一个能统筹控制的生产管理体系,通过统一的规划和强有力的控制,联合下属单位的协作力,形成高效的运作机制,来确保各项生产任务的完成。 (2)、员工人数和管理层次的增加,完善各层级的管理范围及权限。 由于公司整体运营规模及各类业务的范围扩大合并,势必出现相对的员工激增现象,对此,公司已经形成了四个管理层次,分别为:公司级、下属单位级、部门级和分部级。而提高生产流程的效率、灵活性、发挥各级生产业务机构及人员的作用,则需要完善和明确各层级的生产管理范围及权限,落实监督、评估和

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