道路运输企业主营业务成本构成

企业（单位）法人代码：□□□□□□□□－□表号：投122表

企业（单位）详细名称：制表机关：国家统计局

企业（单位）所属投入产出部门：文号：国统字[2007]123号

单位负责人：电话：

统计负责人：电话：

填表人：电话：报出日期：200 年月日

物流企业运输成本控制

本科学年论文题目：企业物流运输成本控制存在的问题及解决对策

摘要物流运输成本是指运输企业为完成特定货物位移而消耗的活劳动与物化劳动的货币表现，就是在提供运输服务时所发生的各种耗费和支出，包括工资、燃料费、折旧费、办公费等等；运输成本是企业物流成本的重要组成部分，控制企业的物流成本很大程度上取决于运输成本的控制；本文对运输成本背景进行了介绍，在汇总了现有的一些文献的基础上，分析了运输成本的概念、构成和影响因素，发现了运输成本控制中的问题，提出合理的改进措施，用以降低运输成本，实现对运输成本的有效控制。关键字：企业物流；运输成本

Abstract Logistics transportation cost refers to the enterprises to complete the specific goods displacement and consume the living and materialized labor of currency performance, is what happened when providing transportation service all kinds of costs and expenses, including wages, fuel cost, depreciation cost, office cost, etc.; Transportation cost is an important part of enterprise logistics cost, control enterprise's logistics cost depends largely on the transportation cost control; This paper introduces the background of transportation cost, summarizes some of the existing literature, on the basis of analyzing the concept, composition and influence factors of transportation cost, find the problems of transportation cost control, puts forward reasonable improvement measures, to reduce the transportation cost, realize the effective control of the transport costs. Key Words：Enterprise logistics; Transportation cost

天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计、主营业务成本3年数据专题报告2019版

天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计、主营业务成本3年数据专题报告2019 版

序言本报告从规模以上服务业企业法人单位总数量，规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计，规模以上服务业企业法人单位主营业务成本等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计、主营业务成本数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计、主营业务成本的理解，洞悉天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计、主营业务成本发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。

目录第一节天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计、主营业务成本现状 (1) 第二节天津市规模以上服务业企业法人单位总数量指标分析 (3) 一、天津市规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 二、全国规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 三、天津市规模以上服务业企业法人单位总数量占全国规模以上服务业企业法人单位总数量比重统计 (3) 四、天津市规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、天津市规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、天津市规模以上服务业企业法人单位总数量同全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计指标分析 (7) 一、天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计现状统计 (7) 二、全国规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计现状统计分析 (7) 三、天津市规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计占全国规模以上服务业企业法人单位所有者权益合计比重统计分析 (7)

软件和信息技术服务企业主营业务成本构成

软件和信息技术服务企业主营业务成本构成表号：投137表组织机构代码：□□□□□□□□－□ 制定机关：国家统计局单位详细名称：文号：国统字[2012]75号登记注册类型：□□□ 有效期至：2013年8月行业小类：□□□□2012年计量单位：千元（保留整数）指标名称代码金额甲乙 1 主营业务成本01 1.工资02 2.福利费03 3.折旧费04 4.修理费05 5.材料费06 (1)电子计算机配件07 (2)电线、电缆、光缆及电工器材08 (3)计算机网络设备及计算机外部设备09 (4)计算机专用纸张10 (5)磁盘、光盘等记录材料11 (6)视听设备12 (7)计算机桌椅13 (8)五金材料14 (9)其他材料15 6.安装费16 7.项目资料费17 8.项目申报费18 9.项目评审费19 10.项目验收费20 11.技术合同登记费21 12.信息服务费22 13.差旅费23 14.保险费24 15.社会保险费25 16.其他成本26 单位负责人：电话：统计负责人：电话：填表人：电话：报出日期：20 年月日软件和信息技术服务企业期间费用构成表号：投138表制定机关：国家统计局文号：国统字[2012]75号

组织机构代码：□□□□□□□□－□ 2012年指标名称代码金额甲乙 1 一、销售费用 01 1.经营人员工资 02 2.福利费 03 3.运输费 04 4.装卸费 05 5.低值易耗品摊销 06 6.包装费 07 7.印刷费 08 8.折旧费 09 9.保险费 10 10.差旅费 11 11.仓储保管费 12 12.检验费 13 13.手续费 14 14.水电费 15 其中：水费 16 15.会议会务费 17 16.劳务费 18 (1)劳务派遣费 19 工资、社会保险费 20 劳务管理费 21 (2)劳务工资 22 17.广告费 23 18.业务宣传费 24 19.培训费 25 20.商品损耗 26 21.交通费 27 22.顾问费 28 23.招待费 29 24.办公费 30 25.邮政通信费 31 其中：邮政费 32 上网费 33 26.取暖费 34 27.社会保险费 35 续表1 指标名称代码金额甲乙 1 有效期至： 2013年8月计量单位：千元（保留整数）

有效控制物流运输成本的10种方法

有效控制物流运输成本的10种方法运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。一、强化运输成本的核算和考核要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。二、增强全员的物流成本意识运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。三、提高企业物流运输管理水平运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低物流运输成本水平。四、消除运输中不合理现象物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。同时，更要消除对流及隐含运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理现象。五、合理选择运输方式，提高运输效率合理选择运输工具。在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。合理选择运输方式。要合理组织多式联运。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等合理运输形式，有效降低运输成本。提高运输工具技术装载量。改进商品包装，改善车辆的装载技术和装载方法，对不同货物进行搭配运输或组装运输，可以使同一运输工具装载尽可能多的货物，最大限度利用运输工具的装载吨位，充分使用装载容积，提高运输工具的使用效率。对有条件的货物，开展托盘运输。六、科学设计运输网络，实现优化运输在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案。配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择最佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。

四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、所得税费用3年数据解读报告2019版

序言四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、所得税费用数据解读报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观、真实的角度，对四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、所得税费用进行剖析和阐述。四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、所得税费用数据解读报告同时围绕关键指标即规模以上服务业企业法人单位总数量，规模以上服务业企业法人单位主营业务成本，规模以上服务业企业法人单位所得税费用等，对四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、所得税费用进行了全面深入的分析和总结。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。本报告可以帮助投资决策者效益最大化，是了解四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、所得税费用的重要参考渠道。报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，数据客观、精准。

目录第一节四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、所得税费用现状 (1) 第二节四川省规模以上服务业企业法人单位总数量指标分析 (3) 一、四川省规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 二、全国规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 三、四川省规模以上服务业企业法人单位总数量占全国规模以上服务业企业法人单位总数量比重统计 (3) 四、四川省规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、四川省规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、四川省规模以上服务业企业法人单位总数量同全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本指标分析 (7) 一、四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本现状统计 (7) 二、全国规模以上服务业企业法人单位主营业务成本现状统计分析 (7) 三、四川省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本占全国规模以上服务业企业法人单位主营业务成本比重统计分析 (7)

物流成本高的原因及降低物流成本的对策

物流高成本原因及对策研究 2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。本文拟在前人研究的基础上，从物流成本和运输成本、运输效率间的关系角度研究控制社会物流成本的可行路径。一、物流成本构成分析 (一)物流成本分析

物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写

物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写甲公司是一家专业物流公司，截至2015年12月底，资产总额1531万元，负债总额765万元。该公司共有员工38人，设有办公室、人力资源部、财务部、运营部、安全部、客服部6个部门。公司主要从事受托物流业务的组织运营工作，运输业务由外部有运输资格的车队负责，装卸搬运业务雇佣外部搬运工完成，公司除1个自有仓库外，还在其他地区租赁4个仓库，另有1辆10吨叉车和2辆卡车，供内部零星装卸和运输使用。本案例以甲公司2015年12月有关成本费用的资料为依据，计算2015年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有主营业务成本、销售费用、管理费用、财务费用和营业外支出，其中营业外支出2015年12月无发生额。 1、获取2015年12月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关，具体信息见表1。（首先判断各成本费用是否与物流相关）表1 甲公司2015年12月成本费用科目明细及物流成本相关性分析表 2、物流成本资料分析及物流成本计算。根据会计明细账、记账凭证、原始凭证及其他相关资料，对表1中与物流成本有关的费用逐项进行分拆，并设物流成本辅助账户，按两个维度计算物流成本。

(1)对于表1中第1项，经查明细资料，分别为对外支付搬运费和运输费。将上述信息计入有关物流成本辅助账户：物流成本——装卸搬运成本——委托……………………………………………29360.23 1——运输成本——委托…………………………………………………5894.96 2（2）对于表1中第2项，经查明细资料，为运营部、安全部、客服等物流管理部门所耗人工费用，其中司机2人，工资共3600元，仓库作业人员4人，工资共8800元，其余为物流管理人员工资支出。仓库作业人员兼做仓管、零星的装卸搬运和包装的工作时数分别为400小时，160小时和240小时。仓库作业人员人工费按不同物流工作时数比例分配。据此，相关物流成本计算如下：仓库保管工作时数占工作总时数的比例＝400÷（400+160+240）＝0.5 装卸搬运工作时数占工作总时数的比例＝160÷（400+160+240）＝0.2 包装工作时数占工作总时数的比例＝240÷（400+160+240）＝0.3 运输作业的人工费＝3600 仓储作业的人工费＝8800×0.5＝4400 装卸搬运的人工费＝8800×0.2＝1760 包装作业的人工费＝8800×0.3＝2640 物流管理作业的人工费＝60386.54－3600－8800＝47986.54 将上述信息计入有关物流成本辅助账户：物流成本——运输成本——人工费…………………………………………………3600 3——仓储成本——人工费…………………………………………………4400 4 ——装卸搬运成本——人工费……………………………………………1760 5 ——包装成本——人工费…………………………………………………2640 6 ——物流管理成本——人工费…………………………………………47986.54 7（3）对于表1中第3项，经查明细资料，主要为物流管理人员劳动保护所耗。将上述有关信息计入相关物流成本辅助账户：物流成本——物流管理成本——人工费……………………………………………578.55 8（4）对于表1中第4项，经查明细资料，主要为电话费等内容。根据使用人员的相关信息，约80%的话费支出与物流信息管理相关。据此，相关物流成本计算如下：物流信息作业的一般经费＝11721.32×80%＝9377.06 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户：物流成本——物流信息成本——一般经费…………………………………………9377.06 9（5）对于表1中第5项，经查明细资料，主要为物流管理部门所耗费用。据此，相关物流成本计算如下：物流管理作业的一般经费＝9452.85+2119.50+12210.90＝23783.25 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户：物流成本——物流管理成本——一般经费…………………………………………23783.25 10（6）对于表1中第6项，经查明细资料，主要为2辆卡车所耗费用。本月2辆卡车用于零星物流运输业务行驶3000公里，用于物流管理部门市内交通行程2000公里。物流成本按行驶公里数进行分配。据此，相关物流成本计算如下：物流业务运输行驶里程数占行驶里程总数比例＝3000÷（3000+2000）=0.6 物流管理部门行驶里程数占行驶里程总数比例＝2000÷（3000+2000）=0.4 运输作业耗用维护费＝2117.60×0.6＝1270.56

云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、税金及附加3年数据专题报告2019版

引言本报告通过数据分析为大家展示云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、税金及附加现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、税金及附加提供重要参考。云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、税金及附加数据专题报告对关键因素规模以上服务业企业法人单位总数量，规模以上服务业企业法人单位主营业务成本，规模以上服务业企业法人单位税金及附加等进行了分析和梳理并展开了深入研究。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、税金及附加数据专题报告能够帮助大众更加跨越向前。

目录第一节云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、税金及附加现状 (1) 第二节云南省规模以上服务业企业法人单位总数量指标分析 (3) 一、云南省规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 二、全国规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 三、云南省规模以上服务业企业法人单位总数量占全国规模以上服务业企业法人单位总数量比重统计 (3) 四、云南省规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省规模以上服务业企业法人单位总数量同全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本指标分析 (7) 一、云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本现状统计 (7) 二、全国规模以上服务业企业法人单位主营业务成本现状统计分析 (7) 三、云南省规模以上服务业企业法人单位主营业务成本占全国规模以上服务业企业法人单位主营业务成本比重统计分析 (7)

如何加强物流运输成本控制工作

如何加强物流运输成本控制工作在车队的管理中，成本控制一直是一个比较令人头疼的问题，当然成本控制的难度会因管理的模式而难易度有所不同。 1、常见的车队管理模式有以下几种： a、公司完全控股，所有的车辆是由公司投资购买，司机的报酬是以工资的形式发放，有少量奖金。司机积极性不高，调度的工作难度较低，司机的积极性主要通过奖金来调动。 b、公司完全控股，所有的车辆是由公司投资购买，司机的报酬是基本工资+营运收入，无奖金，营运收入是指车辆每出一次车均有一定的报酬给司机，但金额不会很大，司机的收入会多于a的方式，司机工作有积极性，车辆调派时对调度要求比a高。 c、公司完全控股，所有的车辆是由公司投资购买，司机是以承包公司车辆的形式来运营，司机每月向公司缴纳一定的费用，公司在客户处接到生意后，提取利润后结合市场的运价给司机订立一个折中的价格，司机按此价格在公司拉货运营。在公司承包的车辆原则上必须保证公司货物的运输，不能在外面接私活。一般效益比较好的公司货量基本可以满足承包车辆的需求。这种方式对调度的要求较高，因为是承包车辆，司机会追求效益最大化，这种情况下请客送礼的情况会增加，调度的公平性尤其重要，这种情况下，单依靠调度是无法控制局面的，需要公司有一个好的监督系统来解决这个问题。 d、公司部分控股，车辆是由司机和公司共同购买的，公司在购车款的支付中大于司机，掌握对车辆的控制权，司机以现金或者分期付款向公司贷款的方式买车，双方签订一定期限的合同，保证司机在收回成本前，公司不会终止合同。合同到期后，公司有对车辆的优先收回权，如果公司无意向收回，司机可收回车辆，亦可公开拍卖。这样的合作方式通常使用于大的长期的项目上，因为大项目的货源固定、收益客观、服务要求较高，所以固定送货车辆、司机、工人有利于项目的发展。这种运作方式对调度的要求不是太高，因为客户群固定，在项目的初期如果能确定一个良好的操作方式和操作氛围，调度的工作只是一个例行工作，难度不高，更多的是负责跟踪而不是对车辆的调遣。 e、司机自带车辆加盟公司，挂靠在公司名下，接受公司管理，每月向公司缴纳

物流运输企业成本结构分析(详细)

物流运输企业成本构成传化物流集团物流研究院根据对运输价格得相关理论得分析，并结合对物流运输企业经营情况得调研，涉及到物流运输企业得经营成本分可以分为两大类：生产成本与交易成本。一、生产成本道路货运得生产成本主要包括燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。 1、燃油费。燃料费就是物流专线运输企业最为主要得成本构成，一般占到25-30%，而对于车辆利用率高得企业，甚至高达35%以上。此外，油价不断得上涨以及未来“费改税”得实施，燃油费占总成本得比例将会进一步提高。 2、通行费。通行费主要就是指高速公路通行费，一般占到总成本15-20%之间。随着高速公路计重收费工作逐步全面开展，对于空驶率较高得物流专线运输企业，通行费占货运企业总营运成本得比例将有所下降。 3、人员工资支出。人员工资支出主要指驾驶员工资，随着我国刘易斯拐点得到来，驾驶员得工资将会有一定幅度得增长，而人员工资支出所占总成本得比例也会增长。 4、管理费。管理费用包括相应得办公场所租赁费用、管理后勤人员得工资支出、以及其她必要得办公费用。对于大型企业来说，一般占总营运成本得lo%左右。但就是对于温州市中小物流专线企业来说，一般不到4%，甚至在2%以下。 5、固定资产折旧。固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲就是相对比较重要得一块，对于大多数没有自己建设场站得物流运输企业来说，折旧项主要就是车辆折旧，一般占到总成本得10-15%左右。 6、税费及保险。根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额得3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。保险方面，大型专线企业得投保成本一般占到营运成本得1%-2%之间，而对于中小型企业来说，除非货主要求，一般不会投保货物运输保险。 7、罚款与事故损失。罚款与事故损失属于营运过程中得机会成本，总得来说，其占总成本得比例大概在1%一2%之间。鉴于目前物流运输运输市场“价格战”等无序竞争现象得存在，使得超载成为部分企业获取利润得主要途径，相应得，超载罚款也成为了这些企业运营成本得构成部分。

重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、销售费用3年数据解读报告2019版

序言本报告剖析重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、销售费用重要指标即规模以上服务业企业法人单位总数量，规模以上服务业企业法人单位主营业务成本，规模以上服务业企业法人单位销售费用等，把握重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、销售费用发展规律，前瞻未来发展态势。重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、销售费用数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用此报告需注明出处。重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、销售费用解读报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗处理。无数据不客观，借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察，体现完整、真实的客观事实，为公众了解重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、销售费用提供有价值的指引，为需求者提供有意义的参考。

目录第一节重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本、销售费用现状 (1) 第二节重庆市规模以上服务业企业法人单位总数量指标分析 (3) 一、重庆市规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 二、全国规模以上服务业企业法人单位总数量现状统计 (3) 三、重庆市规模以上服务业企业法人单位总数量占全国规模以上服务业企业法人单位总数量比重统计 (3) 四、重庆市规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、重庆市规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、重庆市规模以上服务业企业法人单位总数量同全国规模以上服务业企业法人单位总数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本指标分析 (7) 一、重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本现状统计 (7) 二、全国规模以上服务业企业法人单位主营业务成本现状统计分析 (7) 三、重庆市规模以上服务业企业法人单位主营业务成本占全国规模以上服务业企业法人单位主营业务成本比重统计分析 (7)

物流成本分析报告

物流成本分析报告 Prepared on 22 November 2020

企业物流成本分析我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商

浅谈申通物流成本控制-(2)

浅谈申通物流成本控制引言加快推动电子商务产业发展是李克强总理对互联网产业发展的重要要求，在过去的几年，中央和地方政府坚定不移的推动和支持电子商务发展，并且取得了很好的成就。而电子商务的发展带动了我国第三方物流的发展壮大，申通等以电子商务客户为核心发展起来的第三方物流企业在这个特殊背景下迎来新的发展机会。但是，伴随物流企业业务的增长，随着物流服务人员工资的增长、物流仓储租赁费用的增长、交通运输费用的增长等，物流企业的成本面临极大的增长压力。在这个背景下，必须正确有效的控制成本，才能最终提升企业盈利，推动企业发展。本文研究由此以申通为例，对其物流成本控制的相关问题进行探讨，分析其发展中存在的问题与原因，设计解决方案，力求结合最新市场环境与政策导向，设计一个不仅仅可以控制成本，更加可以提升效率与物流服务质量的对策。一、第三方物流企业成本控制概述（一）成本控制内涵及方法成本控制是预先制定成本标准作为各项费用消耗的限额，在生产经营过程中对实际发生的费用进行控制，及时揭示实际与标准的差异额，并对产生差异的原因进行分析，提出改进的措施，消除差异，保证目标成本实现的过程①。进行成本控制可以使成本目标得以实现，同时，企业也可以通过有效的成本控制不断降低成本。成本控制的构成可分为四个方面：原材料成本控制、工资费用控制、制造费用控制、企业管理费控制。成本控制的方法很多，如作业成本控制、目标成本控制、战略成本控制等。其中，作业成本控制也就是通过对作业链进行分解和标准化控制，来强化对每一

个环节、最终对整个作业系统的成本控制能力。目标成本控制则是设定各阶段成本控制的目标、对目标实现的方法进行分解，逐步完成成本控制方案。战略成本控制则是对企业价值链进行分析，结合企业战略动因，从战略层面把关，兼顾成本与效益，强调战略竞争力的系列控制方案。（二）物流成本控制对第三方物流企业的重要性 1.物流成本控制的实施是物流企业盈利的重要保障企业净盈利是由总收入与总支出的差额决定的，而企业成本是其支出部分的核心，因此通过成本控制，企业可及时揭示生产过程中成本指标脱离计划的差异，从而采取措施纠正偏差，保证既定目标的完成。对于物流企业而言，在市场竞争中，同质化比较突出，要吸引消费者，增加更多市场占有率，物流企业倾向于降低物流服务收费或者是对大客户采取折扣促销方式，这就使得企业盈利压力较大，而控制成本则可以很好的环节这个问题。 2.物流成本控制是物流企业现代化发展的重要要求不同于一般的企业，物流企业作为服务企业，在控制成本的过程中必须强化对物流服务的质量管理，确保质量服务标准要求来维护企业服务竞争力。同时，物流企业发展中会借助更多的现代化技术手段，如物流信息化、专业的配送设备等来提升服务绩效降低成本并维护效率，这也是物流企业现代化发展的重要要求。二、申通物流成本控制现状（一）申通物流介绍申通物流是我国一家具备代表性的物流行业企业，在2006年国内电子商务迅速发展的背景下，申通物流借助物流与电子商务联盟的方式实现了业务迅速拓

物流运输成本计算

物流运输成本计算文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

（4）其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4、营运间接费用这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。二、运输成本核算的基础工作运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。 1、加强运输成本管理的基础工作企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。

物流运输成本及控制

绿蚂蚁物流搜索物流运输成本及控制运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。一、影响运输成本的因素影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如专业人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如运输资源的重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。由于物流功能要素之间存在效益悖反，物流其他功能要素对运输成本的降低也起到重要的影响。如为了降低运输成本，组织大规模运输、成组运输、大批量、少批次运输有利于节约运输成本，但这无疑会增加物流的仓储成本，造成企业资金积压，不利于资金的快速循环和周转，增加财务成本。反之，为降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等先进的生产和管理理念，把库存的压力转嫁给运输、配送、生产环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，必然会增加运输成本。影响运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合治理，多管齐下。二、控制运输成本的措施 1.强化运输成本的核算和考核

绿蚂蚁物流搜索要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。 2.增强全员的物流成本意识运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。 3.提高企业物流运输管理水平运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低物流运输成本水平。 4.消除运输中不合理现象物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。同时，更要消除对流及隐含运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理现象。