润滑基础知识

润滑基础知识

一、设备在运转时是怎样发生磨损的？

答：相对运动中的两物体接触表面材料的逐渐丧失或转移，即形成磨损。是伴随摩擦而产生的现象，是摩擦的结果。一个机体的磨损过程大致可分为：（1）跑合磨损阶段（2）稳定磨损阶段（3）剧烈磨损阶段。产生磨损的方式有以下几种：1、粘着磨损：当摩擦表面的微凸体在相互作用的各点处发生“冷焊”后，在相对滑动时，材料从一个表面转移到另一个表面。2、磨料磨损：硬的颗粒或硬的突起物，引起摩擦面材料脱落。3、疲劳磨损：摩擦面受周期性载荷的作用，使表面材料疲劳而引起材料微颗粒脱落。4、冲蚀磨损：当一束含有硬质微颗粒的流体冲击到固体表面上时就会造成冲蚀磨损。5、腐蚀磨损：摩擦表面受到空气中的酸或润滑油、燃油中残存的少量无机酸及水份的化学作用或电化学作用。

二、设备在运转时，是怎样润滑的？

答：摩擦表面间，由于润滑油的存在而大大改变了摩擦的特性。润滑油能在金属摩擦表面形成油膜，这种油膜能将两金属摩擦表面不断隔开，使其摩擦表面发生的粘着磨损、磨料磨损变得很小，同时润滑油还能起均化载荷作用，能降低两金属摩擦表面的疲劳磨损。具体润滑机理可分为：

（一）边界润滑：当两个受润滑油润滑的表面在重载作用下靠的非常紧（两表面间可能只有一微米，甚至只有一两个分子那样厚的油膜存在，以致有相当多的摩擦表面微凸体发生接触），而润滑油的体积性质（即粘度）还不能起作用时，其摩擦特性便主要取决于润滑油和金属表面的化学性质。这种能保护金属不致粘着的薄膜，叫边界膜。其形成原理如下：1、物理吸附作用：当润滑油与金属接触时，润滑油就在两者的分子吸力的作用下紧贴到金属表面上，形成物理吸附膜。

2、化学吸附作用：当润滑油分子受化学键力的作用而贴附到金属表面上时，就形成化学吸附膜。

3、化学反应：当润滑油分子中含有以原子形式存在的硫、氯、磷时，在较高的温度（通常在150℃～200℃）下这些元素能与金属起化学反应，形成硫、氯、磷的化合物。前两种边界膜的润滑性能叫润滑油的油性，后一种则叫极压性。

（二）混合润滑：随着摩擦面间油膜厚度的增大，表面微凸体直接接触的数量在

减小，而油膜承载的比例在增大。

三、润滑作用是什么？

答：（1）降低摩擦，减轻磨损；（2）保护零件不遭锈蚀；（3）散热降温作用；（4）具有缓冲、吸震的能力；（5）脂还有密封的作用。

四、设备在缺油（脂）润滑的条件下工作将产生什么危害？

答：设备在缺油（脂）润滑条件下，由于产生相对滑动的两金属摩擦表面形成不可靠的油膜或无油膜，使两金属摩擦表面部分或全部直接接触，主要发生粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损等这些剧烈磨损将产生大量的热，在极短的时间内就能达到1000℃以上，能改变金属内部材料的原子结构，将设备烧坏。

五、从润滑角度来看，设备例如减速机通常发热主要有哪些原因？

答：（1）设备缺油润滑，具体原因分析见第四题。（2）设备多油润滑，即设备加油过多，超过油位标准；润滑油过多，设备在运转中由于搅动润滑油增加了设备的摩擦阻力，产生一定摩擦热。但这种摩擦热远小于缺油状态下摩擦热；同时油过多也不利于散热。（3）设备选用了粘度过大的润滑油，虽然润滑油粘度大，承载能力也就越大，但是不易流动，难以形成油膜；同时增加设备运转的摩擦阻力，也能产生一定的摩擦热。（4）粘度过小，承载能力也就越小，难以形成油膜，使两金属摩擦表面部分或全部直接接触，通过摩擦产生大量的热（5）油品选型不对。

六、衡量润滑油（脂）的主要质量指标是什么？

答：（一）润滑油

1、粘度；润滑油本身阻碍变形的能力，标志着润滑油的内摩擦阻力的大小。常用运动粘度（mm2/S）来表示。（1）除汽缸油、汽（柴）油机油等的运动粘度是在100℃下测量的外，其余在40℃下测量，其表示方法如24号汽缸表示为100℃下汽缸油的运动粘度为24 mm2/S；46号机械油表示40℃时机械油的运动粘度为46 mm2/S；（2）在同温下68号机械油比46号机械油运动粘度大；（3）粘度越小，润滑越稀。

2、水份：指油品中含水量占试油重量的百分比，油品中的水一般呈游离水、乳化水和溶解水三种状态存在。若水分含量过多会使油品乳化变质而失去润滑性能，因此要严格控制油品中的水份。

3、机械杂质：指存在于油品的所有不溶的沉淀状、悬浮状物质，机械杂质尤其是砂粒、金属磨屑等对润滑危害较大，因此对其应严格控制。

4、酸值：表明油品中含有酸性物质的指标，能判断使用中润滑油的变质程度。

（二）润滑脂

1、针入度：指将标准锥体于25℃下由润滑脂表面经5秒钟后陷入的深度。它标志着润滑脂内阻力的大小和流动性的强弱。针入度越大表示脂就越软，如3#钙基脂比1#钙基脂硬。

2、滴点：在规定的加热条件下，润滑脂从标准测量杯孔口滴下第一滴时的的温度。标志着润滑脂耐高温的能力。

七、常见润滑油（脂）简介

1、机械油（L-AN）

机械油又称L-AN全损耗系统用油，按40℃运动粘度为5-150十个牌号，本系列产品具有一定的润滑性和防护性，但因未加任何油性或抗磨等添加剂，故抗磨及安定性较差。目前已逐渐被液压油取代，机械油使用时应注意：（1）只允许用于润滑工作条件不大苛刻的机械。（2）根据机械摩擦部件的负荷，工作温度和运动粘度选择合适牌号的油品。（3）定期换油，以免损坏设备。（4）不得用于双曲线齿轮和蜗轮上。（5）不适用于循环润滑系统。

2、普通工业齿轮油（＜L-CKC）

闭式齿轮传动装臵用润滑油，以精制的润滑油组分作基础油，加入抗氧抗磨、极压抗磨防锈、抗泡或加入降凝添加剂使用，按50℃时的运动粘度中心值订为9个牌号，有一定极压抗磨性，在金属表面上形成油膜，承受负荷，减少磨损；有防锈、抗泡及抗氧化性能，可防止金属磨蚀；在运转中不会因产生泡沫多而影响齿轮正常润滑，使用寿命较长。适用于齿面接触力应小于490Mpa的圆柱齿轮和圆锥齿轮或一般工作条件下操作的封闭式齿轮润滑。此油不可作极压工业齿轮油使用。

3、中负荷工业齿轮油（L-CKC）

闭式齿轮传动装臵用润滑油，以中间基或石蜡基中性油为基础油，加入新型极压抗磨、抗氧抗腐、防锈、抗泡沫等添加剂配制而成，按40℃时运动粘度中心值为7个牌号，此油极压抗磨性好，在边界润滑条件下能在金属表面生成极压膜，防止烧结和减少磨损；热氧化安定性优良，能在较高温度下使用；抗乳化性、

防锈性和抗菌素防止烧结和减少磨损；热氧化安定性优良，能在较高温度下使用；抗乳化性、防锈性和抗腐性好。可适应水份易进入的齿轮传动装臵。用于齿面接触应力小于1100Mpa工业齿轮润滑，不可用于重负荷齿轮。粘度选择时，因低速、负荷较重的齿轮油膜，形成条件差，选用高粘度油；反之，则可选用低粘度油。齿轮和轴承共一润滑系统时，为兼顾齿轮和轴承二者的要求，可选用粘度低的油。在相同的工作条件下，多级传动选用油的粘度要较高于单级传动。使用时，加油量应按齿轮箱刻线规定，更换新油须清洗齿轮和齿轮箱，本系列产品的不同牌号可根据需要互相调合成不同粘度的油使用，但不宜于其它齿轮油混用。

4、重负荷工业齿轮油（L-CKD）

用于齿面接触应力大于1100Mpa的极压闭式工业齿轮润滑，性能及其它使用条件同中负荷工业齿轮油。

5、普通开式齿轮油（L-CKH）

工业设备开式齿轮用润滑油，非稀释型，按40℃运动粘度中心值订为5个牌号。该油品粘附性和防锈性好，能在金属表面形成一层防腐蚀、防锈、抗压的润滑油膜。适应的工作特点：开式齿轮箱体或罩壳，直径大、转速低，油易受齿轮运动产生的离心力和重力作用而四处飞溅或滴落；以及齿轮易受水份、潮气、有害气体和灰砂侵蚀的环境，用于开式齿轮、链条和钢丝润滑。粘度选择时，环境及工作温度高的速度低，齿面接触应力大的，选用高粘度油，涂刷方式给油的比油浴式给油的选用较高粘度油。

6、汽轮机油（L-TSA）

汽轮机油又称透平油，外观呈浅黄色，透明度好，按40℃运动粘度分32、46、68、100四个牌号，抗氧化安定性好，使用中不易生成酸性物质和沉淀；抗乳性好，易与水分离，漏入润滑系统内的泠凝水，在油箱中能迅速分离排除；抗泡沫性良好，运行中能及时将吸入的空气释放出去，生成的泡沫消失快；防锈性好，保护润滑系统不发生锈蚀，适用于分类汽蜗轮机，汽轮机及水轮机等，也可用于透平鼓风机、鼓风机、离心式空压机等，在水泥企业可以用于大型电机轴承（油环润滑）和一些重要的滑动轴承部位。

7、汽缸油（L-Z）

汽缸油按100℃的运动粘度可分为11、24、38三种牌号，此油有较多的沥青胶质。粘度大，附着性强，油性好，能抗冷凝水和蒸气的冲刷。主要适用于润滑蒸气泵、蒸气锤等设备的气缸。在水泥设备中经常用来润滑负荷重、转速低、

温度高的一些滑动轴承和一些中小型减速机如旋窑托轮轴承、磨机轴承等。

8、钙基润滑脂

俗称黄油。浅黄色至暗褐色均匀油膏。以动植物脂肪钙皂稠化合适粘度矿物油并含少量水解胶溶剂制成。按针入度订牌号。该脂抗水性强，遇水不乳化，但耐温性差，一般使用温度不超过55℃。适用于轻负荷或中负荷的滚动轴承的水泵。

9、锂基脂润滑脂

淡黄色至褐色均匀油膏，以无燃脂肪酸锂皂稠化中等粘度矿物油并加抗氧防胶剂制成，按针入度订牌号。有良好的高低温适应性，可在较宽温度范围应用；较好的抗水性，在潮湿或与水接触条件下仍能保持良好的润滑；较好的机械安定性和氧化安定性。在高转速机械剪切作用下，稠度变化小，使用寿命长，因滴点较高，对各种电动机高温、高转速部位润滑尤为适合。

10、极压锂基润滑脂

浅褐色至深褐色均匀软膏，按针入度订为3个牌号，具有良好的机械安定性、抗水性、防锈性、极压抗磨性和泵送性，特适用于冶金工业、化学工业的大型设备的高温、潮湿、重负荷的集中润滑系统及减速机等高负荷机械设备及齿轮、轴承润滑。

八、润滑油（脂）的选择标准？

答：（一）选择润滑油的标准：由于粘度越高，润滑油内部抵抗变形的能力越大，承载能力也就越大，但不易流动，所以选择润滑油的原则是：高速、轻载设备选用粘度小的润滑油；低速、重载设备选用粘度高的润滑油。

（二）选择润滑脂的标准：针入度越小表明润滑脂越不易从摩擦面中被挤出，故承载能力强，密封性好；但同时摩擦阻力也大，而且不易充填较小的摩擦间隙。故轻载高速设备选用针入度高的润滑脂；重载、低速设备选用针入度小的润滑脂。例如：水泥磨减速机（国产）选用320#重负荷工业齿轮油，小拉链机减速机选用100#中负荷工业齿轮油。

九、为什么工作载荷、环境不同的设备所用润滑油品有所不同？

答：根据磨损、润滑机理。要使设备得到良好的润滑必须在其摩擦接触面形成可靠的油膜，尽可能避免两金属微凸体直接接触。设备在重载作用工作条件下，两接触面靠得非常紧，若选用粘度较小的润滑油，由于其本身抵抗变形的能力小，所以很容易被挤出两金属摩擦面，不易形成油膜，设备得不到良好润滑；在轻载

作用条件下，若选用粘度较大的润滑油，由于不易流动，难于形成油膜，同时也增加了设备的运转阻力且不易散热。有些设备处在较为恶劣的环境下工作如高温、潮湿环境，这就要求选用既耐高温，又具有抗水性能的润滑油（脂）。故不同的设备应根据其工作特点综合选择正确的润滑油（脂）润滑。

十、使用变质润滑油（粘度、机械杂质、水分、酸值超标）对设备的危害是什么？

答：1、润滑油粘度偏低（高）时，作相对运动的两金属摩擦表面形成不了可靠的油膜，设备得不到正常润滑，加大了设备的磨损。

2、机械杂质是指存在于油品中所不溶的沉淀物或悬浮状物质，多由砂子、粘土、铁屑粒子组成。若润滑油中含有机械杂质超标，当设备在工作时，这些机械杂质将不断进入摩擦表面并在其表面上犁刨出很多沟纹，同时也破坏了润滑油吸咐在金属表面的保护膜，加大了设备的磨料磨损及冲蚀磨损。

3、润滑油中有水存在时不但会引起设备腐蚀而且水和高于100℃的金属表面接触时会形成蒸汽，破坏润滑油的油膜，导致设备得不到良好润滑。

4、润滑油在高温高压下，其部分烃类有机物可能转化为酸类化合物，使油品中酸值增大。酸值的大小可以判断使用中油品的变质程度。

综上述，使用变质的润滑油润滑，不但破坏了设备的润滑条件，而且进一步加大了设备的磨损，大大地缩短了设备的使用寿命。

十一、用油杯脂润滑的设备，有时即使是满油杯脂时，油杯中部也会出现空洞现象，这是为什么？怎样防范？

答：油杯又称压缩杯，即润滑脂通过拧紧杯盖压缩进入润滑部位。一些高温设备脂润滑即使是满油杯脂，但由于温度高，脂流动性快，很容易中部产生空洞现象，这就要求用油杯脂润滑的设备必须每间隔一定时间重新拧紧杯盖或重新补加润滑脂。

十二、设备的润滑方式有哪几种，并举例说明？

答：1、油浴润滑，如风机传动轴承。

2、溅油润滑，如减速机。

3、滴油润滑，如选粉机立轴轴承。

4、循环油润滑，如水泥磨进出口瓦稀油站。

5、喷射润滑，如磨稀油站高压油泵泵油。

十三、不同设备得到良好的润滑的合适油位为多少？

答：1、减速机（浅油润滑）加油量应加到淹掉最低一个齿，但不低于10mm，目前根据油标确定，一般加到油标上下刻度2/3处左右。

2、有油标显示加油油位的设备，一般加到油标点2/3处左右。

3、轴承（脂润滑）加油量应充满轴承腔体的1/3～2/3。

4、电动滚筒至半径的2/3处。

5、YOX限矩型液偶至容积的60%～80%。

十四、为什么设备在换新油时，必须彻底清洗耳恭听润滑部位？

答：润滑油在使用时期时，由于受到外界的影响发生变质。此时设备就应立即更换新油，更换时由于设备停止工作，大部分水份、机械杂质等沉积在润滑部位底部。放油时不可能全部将这些机械杂质，水份等清除干净，若不清洗耳恭听干净该润滑部位（如油池），倒入的新油又重新被这些机械杂质、水份等污染，就会人为地使新换的油使用不久又将乳化、变质。这样不但使设备得不到良好的润滑，反而加大了设备的磨损。

十五、为什么要保管好少量备用润滑油脂？怎样保管？

答：由于一些设备在运转过程中须定期添加润滑油（脂），故各班组均储存一定量的备用润滑油（脂），若不妥善保管，润滑油（脂）就有可能在使用之前发生变质。正确保管方法如下：

（1）润滑油要密封储存，选择阴凉地方存放；

（2）润滑脂要密封储存在干燥、阴凉的地方。

十六、润滑工具如何保管？

答：润滑工具应保持清洁，摆放在阴凉干燥的地方，做到专油专桶。

十七、在日常设备点检中如何巡检设备润滑？

答：（1）有油标杆应抽出检查油位，观察油量大小，判别油质情况。

（2）透明油标应注意润滑油的波动，油位高低。

（3）润滑器具是否正常如甩油环是否转动，油勺是否能足量带上油，淋油是否正常。

（4）漏油严惩的除注意随时补加保证油位外还应及时汇报。

（5）观察油站压力表变化，进出口油管是否能感觉到油流动（手感）。