商业街景观设五个要点分析

一.交通分析

运动与通路：

设计中充分考虑人的运动心理，把紧张的运动与放松的运动有机的结合起来，沿河散步道给人们提供一个可以曲折，延长的运动线路，放松休闲的观赏景观。

采用坡道设计，提供带轮的步行交通，使设计更加人性化。确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。

人车分流：

通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街的购物会感觉安全，真正营造一个休闲，自由徜徉的街道环境。

二.空间分析

商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街的尺度，都控制在8-12m左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，15#地的商业街是单侧式的，在商业建筑前约19m宽的范围内，要满足停车，行车，还有步行的功能，所以商业街前面的步行街尺度定为5m宽，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。

商业街景观方案设计

商业街景观方案设计商业街景观设计是在狭小的空间里面进行创意，一个好的商业街景观设计可以带活这里的商业业态，聚集人气的。下面是商业街景观方案设计，为大家提供参考。 **商业街项目商业业态以娱乐和综合商业为主，服装购物为辅，项目业态布置中缺乏美食布置，缺乏美食的吸引力，导致现状人气不足，在二期项目中建议增加美食比例，打造吃喝游玩购物一体的多重消费体验式的商业街，本次为商业街景观设计的文化和环境营造策划。 1、项目位于**省**市沙坝地，东靠开化北路，北临盘龙河，南到沙北路，总用地面积为6万平方米，分两期建设，其中一期面积3万平方米，二期面积3万平方米，均为底层商业，高层公寓或者住宅的建筑布局。 2、**概况：**市是多民族聚居市，世居**的各民族在悠悠漫长的历史长河中，创造了极其丰富的独具特色文化，形成了“壮族能歌、苗族能跳、彝族善舞”的独特民族文化体系；此外还有各少数民族的婚俗、葬礼、歌舞、服饰、食品、习俗等，更是风趣奇异，形成独特的民族文化旅游资源。 **年**市域总人口规模在62万人左右，城镇化率为%左右。**年市域总人口规模在73万人左右，城镇化率为70%左右。**年域总人口规模在100万人左右，城镇人口规模在605万人左右，城镇化率为81%左右。**年中心城区城镇人

口规模为70万人。 1、项目的优势项目位于**城的传统商业区心，地理位置优越，其中**市城市总体规划把包括项目所在地范围内的**城市中部建设成为商贸的空间载体。项目紧依盘龙河——景观优越。 **中心城区是典型的“两山夹一河”的城市格局，盘龙河九曲十八弯穿城而过。**应因地制宜，全力打造“水在城中、城在绿中”的绿色家园。形成以盘龙河沿河绿化为重点，广场公园绿化为节点，道路绿化为纽带，小区绿化为补充，面山绿化为屏障的生态绿网。项目紧依开化路，交通便捷：开化路为**城南北主要通道，人流车流繁忙，项目东侧紧靠开化路。沙中路和沙北路都紧靠项目地，为项目的交通便捷性提供了方便。 2、项目不足项目周边环境杂乱，特别是沙北路以南，还有大量传统民居，居住人群参差不齐。盘龙河河水浑浊，河岸脏乱，特别是烤鸡商业街一侧，垃圾遍野，岸边还有垃圾房和公测。在项目地周边未形成有效的商业景观，城市高端消费水平总体不高。项目内部环境未进行系统的景观设计，环境暗淡无光，

城市道路绿化带设计分析说明

经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。第一部分现状分析一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。

三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。第二部分绿地景观设计一、设计指导思想： ·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。二、设计原则 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。 2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则：（1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析摘要：为了提高道路交通安全，改善乘车环境，另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解，探讨道路交通景观设计的基本定义，以及道路交通景观设计的基本原则和步骤，具体分析了不同类型道路交通的景观设计，加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开，道路沿线的环境景观问题日益突出，建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。关键词：道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景随着道路交通事业的飞速发展，人们对交通的要求越来越高，不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求改善乘车环境，促进人与自然的和谐发展，给乘客以精神上美的享受，所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况景观设计概念的提出已经有100 年了，它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科，然而在我国，作为一门新兴学科，它还没有被学术工程界完整地接受和理解，我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨，全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。国外的道路景观行业，对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视，已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已经转到对以往忽视的环境生态问题，生活品质问题的研究上，他们注重从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的城市道路景观环境

商业街设计说明

和创天地步行街项目方案设计说明第一章总则项目背景项目地处四川省开江县新宁镇西大街片，建设用地紧邻新宁河，拥有绝佳的地理环境和休闲娱乐氛围，城市道路交错于此，交通十分便利，地型所处位置极佳，属于典型的主城开发核心片区。地块一为不规则多边型，红线范围内南北最长约371米，东西最宽约356米。建设用地面积约为104320平方米。规划建设为商业、住宅、市民广场等配套一体的新型住宅区。地块为不规则条形，小区地块外用地你建地面积为33960平方米.湿地公园带、晨练步道、音乐广场、两条桥为一体的沿河景观带，长约2公里。设计依据（1）四川省开江县和创天地步行街项目规划、建筑设计任务书以及甲方要求。（2）用地红线图（3）甲方提供的该区域地形图及相关电子文件。（4）工程建设标准强制性条文—房屋建筑部分（5）《建筑设计防火规范》（GB 50016--2006）（6）《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045—95）(2005年版) （7）《城市居住区规划设计规范》（GB—50180—93）(2002年版) （8）《汽车库建筑设计规范》（JGJ100—98）（9）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB5067—97）（10）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）（11）《住宅设计规范》（GB50096—2011）（12）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）（13）《住宅建筑规范》（GB50386—2005）设计指导思想和主要原则强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于人居的环境空间。坚持社会效益、环境效益、经济效益统一的原则，合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。坚持实用、经济、美观的原则，积极采用新材料、新设备、推广新技术。贯彻环保、安全卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。建设场地及自然条件 ⑴该项目地处四川省开江县新宁镇西大街片，拥有绝佳的商业氛围，城市道路交错于此，交通十分便利。第二章总体规划设计项目背景而本案位于四川省开江县新宁镇西大街片，区域位置好。而且地块紧邻新宁河，有着极佳的地理环境和休闲娱乐氛围，随着县城的开发进程的日益加紧，城市化建设的日益加快，就要求有新型的住宅区形式的出现，综上几点，无疑也大大的推动了本案的大力发展。

道路景观调研报告

一、道路概况该道路位于江宁开发区，是南北走向的一条道路。该道路由多条景观隔离带分割成主干道，非机动车道还有人行道。二、道路设计的理念 1、安全性理念体现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、中央分隔带、标志标线的合理设置、道路渠化和人行道中合理的盲道设置。 2、舒适性理念人们衡量城市道路的好坏标准，已经已过去的“宽阔平坦”变化到“畅、洁、适、美”下。此道路以人为本，做到了符合驾驶员的视觉和心理要求，避免感觉上的单调，而产生的视觉疲劳。 3、景观性理念满足安全、快速、舒适、经济的使用功能，因地制宜，完美的结合高差。三、道路景观设计要点 1、道路景观功能此主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道均采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视觉环境。灌木以金边黄杨和红花继木相间隔种植，绿化也想当丰富，有美人蕉、海桐、枫树、枇杷树等多个品种。色彩不一，通过树种的不同高度，形成多个层次 . 主干道非机动车道人行道

2、道路空间景观分析 3、道路景观选用材质马路表面材质为沥青，道路绿化带路缘石为砖砌护栏。行道路面在铺地上本着经济、美观、的原则，选择源自地方自然材料的条石、片石铺装为主，条石色调以青石色、淡灰色为主基调，具有高强、耐磨、防滑等优越性。盲道用的为盲道砖，绿化带里设置景观石，和植物融为一体，给人视觉上的享受。 4、道路植物配置的设计

主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离为20米左右。非机动车道与人行道之间用小灌木相隔，灌木群地面之间对称铺设4个落地灯，既起到了夜间照明的作用，又突出了美的效果。人行道内侧设大片绿化带，其中也间隔较大的设置了另一种路灯，用以人行道的照明。人行道的各种路口设缘石坡道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处则设圆点形的提示盲道。盲道大约30厘米左右，盲道避开了井盖铺设，盲道的颜色为中黄色。在人行横道线范围内，设置缘石坡道，并与街对面两两对齐。在缘石坡道中间铺设行进块材，底部铺设提示块材，与人行道的盲道形成系统。四、总结感想优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计46

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计摘要：以驾驶员的视觉特征作为切入点，基于行驶视角提出城市道路绿化景观的设计原则，并从景观尺度，人行道绿化带、路侧绿化带和中央绿化带的种植间距及高度，色彩设计等方面入手得出驾驶视角下的城市道路绿化景观设计思路。关键词：行驶视角；城市道路绿化景观；景观尺度；种植间距；色彩城市道路绿化景观是现代城市道路的重要组成部分，承担着美化、防护、安全、组织交通等功能，是城市道路的不可缺少的重要基础设施。然而，一些因城市道路绿化建设不合理问题导致交通安全的事件仍时有发生。究其原因，笔者认为是由于设计师没有从驾驶员的视角去考虑道路绿化带的设计。相对于城市公园、居住区绿地而言，城市道路绿化景观印象主要形成于车行、人行过程中，作为一种线状景观，所有的景物都处于相对的位移变化之中，景观印象及空间感受受到速度的影响，景观敏感度也随之发生变化。因此，更需要从行驶视角考虑对其效果的影响。然而，要从驾驶视角出发，研究制定既环保安全，又美观实用的人性化道路绿化景观，必须先了解驾驶员的视觉特征。 1.简述驾驶员的视觉特征通常人的视觉分为静态视觉与动态视觉。对于司乘人员而言，在汽车行驶状态下观察外界事物时，其视觉特性主要表现为动态的。因此，以下主要简述动态视觉的特征。 1.1 视力减弱视力，它是指人通过视觉器官辨别视野中空间距离非常小的两个物体的能力。通常在静止状态下测得的视力叫静止视力，而在运动状态下驾驶员所具有的视力叫动态视力。实验表明，动态视力随着运动速度的增加而下降。例如，汽车以60km/h的速度行驶，驾驶员能看清240m处的交通标志，而以80km/h行驶，连180m处的事物都看不清了。因此，在车辆高速行驶时，动态视力的降低会使视认距离缩短，影响驾驶员的感知和观察。 1.2 视野变窄当人处于静止状态时，其水平视野范围在160°~180°；处于动态时则速度越快，视野越小。就驾驶员而言，其视野会随车速增加而变窄。有关试验表明，当车速在40km/h时，其视角在100°；当车速在120km/h时，其视角将缩小至24°，如表1： 1.3 识别能力下降随着车外物体的位置变化，司机的识别能力也会发生变化。车速越快，驾驶员对车外慢而细小的变化就越困难。因此，在驾驶过程中，司机对外界物体的运动的识别能力就会下降。以上分析得出，驾驶过程中，行进速度的快慢直接影响驾驶员的感知与观察；其视野也会受到车速的影响，车速越快，视野越小；另外，车速的快慢也直接影响着驾驶员的辨别能力，车速越高，辨别能力越弱，反之亦然。 2.基于行驶视角的道路绿化景观设计原则城市道路绿化的主要功能是遮荫、滤尘、减噪、美化环境[2]和组织交通。从行驶视角考虑，城市道路绿化的设计原则首先是安全第一，其次要人性化、以人为本。 2.1安全性城市道路绿化不仅能美化城市，还承担着引导视线及指示性作用。利用中央分隔带、人行绿化带等进行空间分隔，合理引导车流与人流，维护交通秩序和保证交通安全。并且在立交出入口及其匝道，应重点考虑绿化对出口缓冲、入口通视及车辆引导的影响，合理引导司乘人员视线，增加安全系数。分隔带及交叉口的植物配置需考虑防晕防眩。在符合安全视距的范畴内，栽种低矮灌木和地被，并合理分配株距，实现安全性与观赏性的双重作用。 2.2 人性化设计师在进行道路绿化时，应以人的视觉特性为设计基础，充分考虑到行人行进的速度、交通安全及视觉感受[3]，提高行人的视觉效果与质量。

商业街景观设计也可以很惊艳

商业街景观设计也可以很惊艳！商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，如今商业街不再只是狭义的买卖商品进行货物流通的场所，而是更注重综合，使商业街成为人们社交、娱乐和休闲的公共场所。在现代的商业街设计中更强调空间的体验性，使人们在享受购物快感之时更重要的是享受这种现代商业空间所带来的新奇有趣的体验。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技巧、充足的市场信息及跨学科知识，研

究人的视觉、触觉、听觉、味觉及心理等要求，从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进行步行商业街景观设计。 01 设计分析【交通分析】1.运动与通路：设计中充分考虑人的运动心理，把紧张的运动与放松的运动有机的结合起来，沿河散步道给人们提供一个可以曲折，延长的运动线路，放松休闲的观赏景观。采用坡道设计，提供带轮的步行交通，使设计更加人性化。确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。 2.人车分流：通过竖向的变化，使行车道路与人行处于不同高差，人在商业街的购物会感觉安全，真正营造一个休闲，自由徜徉的街道环境。【空间分析】

商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街的尺度，都控制在8-12m左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，单侧式商业街则是在商业建筑前约19m宽的范围内，要满足停车，行车，还有步行的功能，所以商业街前面的步行街尺度定为5m宽，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。【景观节点】以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同，大小设置三大景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现。三大景观区为:入口广场与商业街区，旱喷泉广场区，邻水大草坪区,分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静分区的过渡功能，人们交流休息思考冥想的静态活动功能。

城市道路绿化景观分析研究

城市道路绿化景观分析研究摘要：阐述了城市道路绿化植树结果的调查研究，分析我县城市道路绿化应用植物品种状况，总结绿化景观特色，并针对现状存在问题探讨解决途径。关键词：城市道路绿化种植植物选择植物配置随着城市建设飞跃发展，道路绿化作为城市绿化的重要组成部分，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分，对于改善城市生态环境和丰富城市景观具有重要作用。一、永定县城道路绿化现状 1.1城市道路规划建设与道路绿化规划建设脱节，未能保留或预留足够的绿化空间。我县道路绿化用地太少、太窄，一般只在人行道绿化中留出1m×1m的树池，基本只能种植一棵乔木，景观较为单调。城市道路较多未能达到“主干道规划红线内绿地率不低于20%、次干道规划红线内绿地率不低于15%”的基本要求，道路建设与道路绿化增长严重失调。 1.2道路绿化植物种类单一，缺乏生物多样性。我县常用于道路绿化的乔灌木树种较单一，大部分主干道以樟属芒果属类为主。走在永定县城乡道路上，有心人不难发现，道路绿化往往是一排香樟或一排芒果，而且是一直通到底。有些道路更是连一丝绿化都没有，就是一片水泥路。 1.3城市道路绿化种植配置方式落后，立体绿化均不理想永定县道路绿化植物配置存在的主要问题有：行道树株距过小，简单带式种植：有些大型植株间距仅3m，许多行道树基部仅有1平方米左右的种植池，周边都是水泥或铺石；灌木种类和种植数量少，草本、地被种类少，以外来引用的种类为主：龙岩仅三四种。此外，花坛、花带、中心岛少而且形式简单；高架桥、立交桥、墙体等建筑物的垂直绿化少；道路绿化植物配置缺乏。针对永定县城现状可采取以下方法进行绿化植物的配置：二、城市道路绿化植物的配置城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多

步行商业街景观设计方法与理念

步行商业街景观设计方法与理念摘要：提出步行商业街景观设计的概念和内容，分析影响步行商业街景观设计的几种因素，并提出设计中的要点和建设。关键词：步行商业街景观景观设计视觉连续性步行商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，也就是人们从步行商业街上看到的一切东西，包括铺地，标志性景观(如雕塑、喷泉)，建筑立面，橱窗，广告店招，游乐设施(空间足够时设置)，街道小品，街道照明，植物配置和特殊的街头艺术表演等景观要素。步行商业街景观设计就是将所有的景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于共它的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技巧、充足的市场信息及跨学科知识，研究人的视觉、触觉、听觉、味觉及心理等要求，从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进行步行商业街景观设计。一、步行商业街景观设计的内容步行商业等主要是为人们提供步行、休息、社交、聚会的场所，增进人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性；促进城市社区经济繁荣，减少空气和视觉的污染、交通噪声，并使建筑环境更富有人性味；可减少车辆，并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故。步行街景观设计内容如下：二、步行商业街景观设计的因素 1．步行心理：首先，不同的人，甚至同一个人在不同年龄和时刻，对景观的评价是不同的。不同的使用者由于使用目的的不同而对景观也有着不同的要求。购物者可能会非常关注步行商业街道建筑立面、橱窗、广告店招等；休闲娱乐者主要关注的是游乐设施、休闲场所；旅游者可能更关注标志性景观、街道小品及特殊的艺术表演等。步行时，如果视觉环境和步行感受无变化会使人感到厌倦。而缺乏连续性的景观变化又会使人惊慌失措。在步行商业街设计时，要避免使用过长直线，过长的直线特别是在景观无变化处，易赞成步行单调，步行者易疲乏。因此，景观设计时应考虑其适应性、多样性及复杂性。 2．色彩及视觉感受人对色彩有着很明显的心理反应：红、黄、绿、白能引起人们的注意力，提高视觉辨识能力，多用于标志、广告店招等，突出步行街的商业气氛。另外，绿色植物可缓解紧张情绪，花卉可带来愉快的感觉。步行街景观是动态的，并且应该具有良好的视觉连续性。一条笔直、单调的步行商业街不会给人留下深刻的印象，然而，弯曲的步行商业街会使步移景异，始终牵着人们的视线而展开。因此，步行商业街要有适宜的空间尺度；设计时，要运用空间的收放、转折、渗透来增加景观的层次、趣味性和连续性。 3．空间形态

关于道路景观设计的分析

关于道路景观设计的分析文章分析了道路景观设计的组成部分，提出了道路景观的设计原则。标签：道路；景观设计；分析 1 道路景观设计的内容道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同，道路是环境不可分割的部分，如风景区的道路就应减少对风景的改造，将道路和周边环境相融合。道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路；街景型线路；山道型线路；乡村型线路。流线型线路（如图1所示）是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目；另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。这种景观要求以人的步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计以行人可以散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。因此，对于山道型线路的景观设计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成分就显得逊色了许多。乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。这种道路要配合当地的田园风景。因为附近都是庄稼地，所以道路的景观设计要照顾到周边的乡村建筑、田园风光和地块形状等。在对乡村型道路进行设计时要注意周边的细节，保证道路和周围的绿化能够融合。 2 道路景观的构成 2.1 内在因素道路红线以内的景观成为内在因素，按照功能可以分为三类：（1）实用性：路障、路栅、路钟、路灯、电话亭、垃圾箱、人行天桥等。（2）审美性：花坛、

道路交通景观设计分析

商业街设计说明

和创天地步行街项目方案设计说明第一章总则 1.1 项目背景项目地处四川省开江县新宁镇西大街片，建设用地紧邻新宁河，拥有绝佳的地理环境和休闲娱乐氛围，城市道路交错于此，交通十分便利，地型所处位置极佳，属于典型的主城开发核心片区。地块一为不规则多边型，红线范围内南北最长约371米，东西最宽约356米。建设用地面积约为104320平方米。规划建设为商业、住宅、市民广场等配套一体的新型住宅区。地块为不规则条形，小区地块外用地你建地面积为33960平方米.湿地公园带、晨练步道、音乐广场、两条桥为一体的沿河景观带，长约2公里。 1.2 设计依据（1）四川省开江县和创天地步行街项目规划、建筑设计任务书以及甲方要求。（2）用地红线图（3）甲方提供的该区域地形图及相关电子文件。（4）工程建设标准强制性条文 —房屋建筑部分（5）《建筑设计防火规范》（GB 50016--2006）（6）《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045—95）(2005年版) （7）《城市居住区规划设计规范》（GB—50180—93）(2002年版) （8）《汽车库建筑设计规范》（JGJ100—98）（9）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB5067—97）（10）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）（11）《住宅设计规范》

（GB50096—2011）（12）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）（13）《住宅建筑规范》（GB50386—2005） 1.3 设计指导思想和主要原则 1.3.1 强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于人居的环境空间。 1.3.2 坚持社会效益、环境效益、经济效益统一的原则，合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。 1.3.3 坚持实用、经济、美观的原则，积极采用新材料、新设备、推广新技术。 1.3.4 贯彻环保、安全卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。 1.4 建设场地及自然条件 ⑴该项目地处四川省开江县新宁镇西大街片，拥有绝佳的商业氛围，城市道路交错于此，交通十分便利。第二章总体规划设计 2.1 项目背景而本案位于四川省开江县新宁镇西大街片，区域位置好。而且地块紧邻新宁河，有着极佳的地理环境和休闲娱乐氛围，随着县城的开发进程的日益加紧，城市化建设的日益加快，就要求有新型的住宅区形式的出现，综上几点，无疑也大大的推动了本案的大力发展。作为拥有优越条件的本案，用地条件的日益看好，本案不仅是开江县新宁镇未来的中心，而且因其重要的区域位置，其发展建设更是有带动、辐射整个城区的重要战略作用。 2.2 项目的区位及功能定位本项目位于开江县新宁镇西

商业景观设计的方法与要求

商业景观设计的方法与要求步行商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，也就是人们从步行商业街上看到的一切东西，包括铺地，标志性景观(如雕塑、喷泉)，建筑立面，橱窗，广告店招，游乐设施(空间足够时设置)，街道小品，街道照明，植物配置和特殊的街头艺术表演等景观要素。步行商业街景观设计就是将所有的景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于共它的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技巧、充足的市场信息及跨学科知识，研究人的视觉、触觉、听觉、味觉及心理等要求，从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进行步行商业街景观设计。 1步行商业街景观设计的内容步行商业等主要是为人们提供步行、休息、社交、聚会的场所，增进人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性；促进城市社区经济繁荣，减少空气和视觉的污染、交通噪声，并使建筑环境更富有人性味；可减少车辆，并减轻汽车对环境所

产生的压力，减少事故。步行街景观设计内容如下： 2步行商业街景观设计的因素【1】步行心理首先，不同的人，甚至同一个人在不同年龄和时刻，对景观的评价是不同的。不同的使用者由于使用目的的不同而对景观也有着不同的要求。购物者可能会非常关注步行商业街道建筑立面、橱窗、广告店招等；休闲娱乐者主要关注的是游乐设施、休闲场所；旅游者可能更关注标志性景观、街道小品及特殊的艺术表演等。步行时，如果视觉环境和步行感受无变化会使人感到厌倦。而缺乏连续性的景观变化又会使人惊慌失措。在步行商业街设计时，要避免使用过长直线，过长的直线特别是在景观无变化处，易赞成步行单调，步行者易疲乏。因此，景观设计时应考虑其适应性、多样性及复杂性。【2】色彩及视觉感受人对色彩有着很明显的心理反应：红、黄、绿、白能引起人们的注意力，提高视觉辨识能力，多用于标志、广告店招等，突出步行街的商业气氛。另外，绿色植物可缓解紧张情绪，花卉可带来愉快的感觉。步行街景观是动态的，并且应该具有良好的视觉连续性。一条笔直、单调的步行商业街不会给人留下深刻的印象，然而，弯曲的步行商业街会使步移景异，始终牵着人们的视线而展开。因此，步行商业街要有适宜的空间尺度；设计时，要运用空间的收放、转折、渗透来增加景观的层次、趣味性和连续性。【3】空间形态步行等一般为线性带状空间，其长度远远大

步行商业街设计注意事项

步行商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，也就是人们从步行商业街上看到的一切东西，包括铺地，标志性景观(如雕塑、喷泉)，建筑立面，橱窗，广告店招，游乐设施(空间足够时设置)，街道小品，街道照明，植物配置和特殊的街头艺术表演等景观要素。步行商业街景观设计就是将所有的景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技巧、充足的市场信息及跨学科知识，研究人的视觉、触觉、听觉、味觉及心理等要求，从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进行步行商业街景观设计。 2、色彩及视觉感受人对色彩有着很明显的心理反应：红、黄、绿、白能引起人们的注意力，提高视觉辨识能力，多用于标志、广告店招等，突出步行街的商业气氛。另外，绿色植物可缓解紧张情绪，花卉可带来愉快的感觉。步行街景观是动态的，并且应该具有良好的视觉连续性。一条笔直、单调的步行商业街不会给人留下深刻的印象，然而，弯曲的步行商业街会使步移景异，始

终牵着人们的视线而展开。因此，步行商业街要有适宜的空间尺度；设计时，要运用空间的收放、转折、渗透来增加景观的层次、趣味性和连续性。 3、空间形态步行等一般为线性带状空间，其长度远远大于宽度，具有视觉的流动性。人在街道中漫步时，会进行各种各样不同形式的活动，时而漫步前进，时而停留观赏，时而休息静坐。因此它可分为：运动空间和停滞空间。运动空间可用于：向某处前进、散步、游戏比赛、列队行进或其他集体活动等。停滞空间可用于：清坐、观察、读书、等侯、议会、讨论、演说、集会、沉思、娱乐、仪式、饮食等。运动空间应相对平坦，无障碍物，宽阔，并能利用商差巧妙的向停滞空间过渡和联系。停滞空间可相应设置长椅、树木绿荫、获观景台、车站、雨棚等。二者有完全独立的情况，也有浑然一体的情况。停滞空间如果不从运动空间中分离开布置，就不能创造真正的安全环境。运动空间容易给人流动和延续的感觉，而停滞空间往往给人以滞留和安全感，运动空间引导顾客向两个方向流动，不宜使用者停留和汇集。

商业街景观设计要点

商业街景观设计要点摘要：提出步行商业街景观设计的概念和内容，分析影响步行商业街景观设计的几种因素，并提出设计中的要点和建设。关键词：步行商业街景观景观设计视觉连续性步行商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，也就是人们从步行商业街上看到的一切东西，包括铺地，标志性景观(如雕塑、喷泉)，建筑立面，橱窗，广告店招，游乐设施(空间足够时设置)，街道小品，街道照明，植物配置和特殊的街头艺术表演等景观要素。步行商业街景观设计就是将所有的景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技巧、充足的市场信息及跨学科知识，研究人的视觉、触觉、听觉、味觉及心理等要求，从形式美感、空间美感、时空美感和意境创造中去进行步行商业街景观设计。一、步行商业街景观设计的内容步行商业等主要是为人们提供步行、休息、社交、聚会的场所，增进人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性；促进城市社区经济繁荣，减少空气和视觉的污染、交通噪声，并使建筑环境更富有人性味；可减少车辆，并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故。步行街景观设计内容如下：二、步行商业街景观设计的因素 1．步行心理：首先，不同的人，甚至同一个人在不同年龄和时刻，对景观的评价是不同的。不同的使用者由于使用目的的不同而对景观也有着不同的要求。购物者可能会非常关注步行商业街道建筑立面、橱窗、广告店招等；休闲娱乐者主要关注的是游乐设施、休闲场所；旅游者可能更关注标志性景观、街道小品及特殊的艺术表演等。步行时，如果视觉环境和步行感受无变化会使人感到厌倦。而缺乏连续性的景观变化又会使人惊慌失措。在步行商业街设计时，要避免使用过长直线，过长的直线特别是在景观无变化处，易赞成步行单调，步行者易疲乏。因此，景观设计时应考虑其适应性、多样性及复杂性。 2．色彩及视觉感受人对色彩有着很明显的心理反应：红、黄、绿、白能引起人们的注意力，提高视觉辨识能力，多用于标志、广告店招等，突出步行街的商业气氛。另外，绿色植物可缓解紧张情绪，花卉可带来愉快的感觉。步行街景观是动态的，并且应该具有良好的视觉连续性。一条笔直、单调的步行商业街不会给人留下深刻的印象，然而，弯曲的步行商业街会使步移景异，始终牵着人们的视线而展开。因此，步行商业街要有适宜的空间尺度；设计时，要运用空间的收放、转折、渗透来增加景观的层次、趣味性和连续性。 3．空间形态步行等一般为线性带状空间，其长度远远大于宽度，具有视觉的流动性。人在街道中漫步时，会进行各种各样不同形式的活动，时而漫步前进，时而停留观赏，时而休息静坐。因此它可分为：运动空间和停滞空间。运动空间可用于：向某处前进、散步、游戏比赛、列队行进或其他集体活动等。停滞空间可用于：清坐、观察、读书、等侯、议会、讨论、演说、集会、沉思、娱乐、仪式、饮食等。

南京玄武湖道路景观研究分析

南京玄武湖道路景观分析

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南京玄武湖道路景观分析摘要：文章通过对南京玄武湖道路铺装、道路绿化、文化属性等因素的调查、分析，对玄武湖道路规划现状进行分析，根据城市道路绿化规划与设计规范对玄武湖道路景观做出了评价，并对其存在的一些问题进行了探讨。 1.1 城市道路人们对一个城市的印象主要是沿道路上进行有方向性、连续性的活动中形成的，一切环境的景观元素都依附于道路。(美)著名学者Kewh Lynch在他的名著《Linage of the city》一书中提出:“路、边界、区域、节点、标志构成了人们对城市印象的心理因素的五个方面。其中，道路是城市形象的第一因素。当人们进入一个城市时，城市进出口使人们产生对城市的第一印象，而且人们对城市面貌的了解也是通过沿道路的活动所获得的，当人们来到一个陌生的城市时，在沿主干路、支路、街巷的活动中，可逐渐在脑海中获得印象，经过多次活动后便开始熟悉。 1.2 道路铺装道路路面是塑造道路空间的底界面。道路路面、人行道铺砌的质感、色彩、图案都是道路景观引人注目的特征。道路铺装首先要根据交通功能的需求，对路面材料、结构、形式等加以选择，以提供有一定强度、耐磨、防滑的路面，同时也要注意行人的视觉感受。对于行人来说，路面的色彩、材料的质感尤显重要。彩色水泥的应用改变了单调的沥青混凝土路面，使街道面貌有了很大的改善，同时色彩的运用还要注意色调、浓淡，并且要与当地气候、道路性质、周围环境相配合；路面的材料与质感则对行人的心理有一定影响，路面景观构成了道路景观平面上的主要内容，是行人观赏的重要视觉因素。 1.3 道路绿化街道绿化目的是为了美化街道环境，同时盛夏能让步行者遮荫。道路绿化包括人行道绿化、分车带绿化、基础绿带、防护绿带以及广场、街头休息绿化等形式。我国城市道路绿地一般占道路总宽的25%~30%，如从环保角度要求，绿带要有6～25m才能起保护作用。道路绿化功能可用道路绿化覆盖率、道路绿化与环境协调性几项指标来反映。道路绿化视觉效果可用道路绿化与道路特性的协调程度、绿化对道路净空的影响来反映。道路绿化与道路特性的协调程度从选择道路绿化的尺度、方式时，是否考虑了道路的速度特性、道路性质、交通功能和人的视觉特性等方面来分析评价绿化与道路特性的协调程度。道路绿化应当保证不影响道路净空，从是否全面考虑了行人、非机动车、机动车以及高架桥、路的净空限界来分析评价。 1.4 道路文化属性我国是一个多民族的大国，各民族文化交错、聚居，以及丰富的自然地质条件形成各自的地域特点，作为一座城市的窗口，道路景观应该考虑地域特色、时代特色，因此城市道路的地域特色、时代特色、对历史文物和遗址的保护和人文景观的丰富度也是我们应该进行分析的重要因素。据南京园林学会会长李蕾介绍，这次对玄武湖一期综合整治工程主要以环湖路为主，东起太平门，西至玄武门，全长近3公里。环湖路一期 5月1日对外开放但禁止社会车辆通行封闭了7个月之久的玄武湖环湖路，5月1日当天将以崭新的面貌展示在市民眼前。昨天，记者来到还在围挡的玄武湖现场看到，原来的高尔夫私家会所、临湖饭店等都已经拆除，取而代之的是历史上曾经有过的玄圃、阅武台等。行走在环湖路上，记者发现除了原先的老路，花树之间还多了步行道，漫步其中，满目是赏心悦目的绿，湖边两位老人家正在悠闲地打着太极，不远处的湖边还停着一只白鹭。记者了解到，今后在环湖路游览环境好也更安全，不用再担心身后突然“飞”过一辆汽车。南京园林学会会长李蕾介绍，此次整治建了专门的人行道。公园方也打算禁止社会车辆进入。在玄武门环湖路入口处，记者看到，马路中间已经多了两个石砌花坛。解放门内、太平门也都设有路障，禁止车辆通行。为了方便步行的游客游览，沿途还新增了电瓶车停靠站3处，配套投放电瓶车10辆，自助式代步自行车200辆，满足大家需要。整个环湖路9.5公里，将有18处景点。目前完工的是玄武湖环境综合整治一期工程示范段，