论文影响驾驶员行车安全的因素

论文影响驾驶员行车安全的因素
论文影响驾驶员行车安全的因素

影响驾驶员行车安全的因素

内容摘要:随着社会的快速发展,人们的生活水平不断得到提高,作为社会发展标志之一的各类机动车的社会拥有量已大幅度增加,其中汽车更是成了我们生活中不可缺少的交通工具。同时,交通事故的发生率也逐年提高,已严重地威胁着人们的生命财产安全。因此,驾驶员行车安全至关重要。影响行车安全有诸多的因素,本人认为心理情绪、职业道德、疲劳驾驶等因素对行车安全的影响不容忽视。

关键词:行车安全心理情绪职业道德疲劳驾驶

行车安全是我们每个驾驶员的共同愿望,也是亲戚朋友的愿望,更是国家和人民对我们的期望和要求。发生事故给人民的生命财产造成损失,关系人们的安居乐业。影响行车安全的因素很多,本人认为最重要的有心理情绪、职业道德、疲劳驾驶等,现论述如下:

一、心理情绪对行车安全的影响

驾驶员具有健康、稳定的心理情绪,就能在各种错综复杂的情况下,保持清醒的头脑,作出正确的反映和措施,避免事故的发生。

(一)心理情绪影响行车安全的表现形式

所谓驾驶员的心理情绪,就是指驾驶员在驾驶车辆时,对行车安全思想的认识和驾驶作风的表现,以及为此应有的心理素质。心理情绪对行车安全影响很大,主要表现在:

1、麻痹大意。有些驾驶员对必要的安全教育、行车规定、车辆检修等视为老生常谈,产生习以为常之感。将行车安全规则抛于脑后,他人的事故教训不能吸收,自以为技术高超,不会发生事故,导致麻痹心理产生,行车警惕性不高,注意力不集中,遇事马虎了事,极易发生交通事故。

2、斗殴睹气。驾驶员在行车中,碰到不顺心或违背自己意愿的事而生气斗殴,把车辆当成发泄自己怨气,向对方施行报复的工具。

3、紧张与恐惧。驾驶员情绪过于紧张与恐惧会导致感觉混乱,运动失调,操作失误,极易发生交通事故。

(二)转化不良心理情绪,确保行车安全的途径

如何转化不良的心理情绪,以达到行车安全目的,可以从以下几方面入手。

1、要正确地客观地认识自己和评价自己。要时刻牢记驾驶职业的危险性,交通事故给人民的生命财产,自己和别人家庭带来的严重危害性。不论在任何情况下都要以安全为主,养成自觉遵守交通法规,谨慎驾驶车辆的美德。要注意到驾驶情况是千变万化的,任何时候都不能有麻痹大意的情绪出现。

2、要加强思想修养。要加强各方面的学习,尽快使自己成熟起来,要认识自己不良的心理情绪对行车安全的危害性。要多接受交通安全教育,通过各种活生生的交通事故案例,来认识交通事故的危害性,要向有道德涵养的人学习,在行车中,以忍让为主,树立与人为善的美德。

3、要有效地控制自己的情绪。克服不良情绪,首先要树立正确的人生观,正确认识自我,加强自我剖析,具有自我反省的自制力,在任何情况

下,对事物都不过分的乐观和悲观,做一个心理健康的人,要心胸开阔,做到情绪稳定,在复杂的环境中处变不惊,保持清醒的头脑,敏捷而有效的动作。

二、职业道德对行车安全的影响

驾驶员职业道德与行车安全关系密切,驾驶员要用驾驶员的职业道德来规范自己的行为,时时处处严格要求自己,遵章守规,文明驾驶,真正做一名素质好、技术精良的合格驾驶员。

(一)职业道德对行车安全的表现形式

很多事故都是因为违反职业道德规范,没有遵章守纪引起的,主要表现有:

1、超速行驶。开快车、赶时间,这是一般人都有的心理特点。关于速度交通规则是有详细规定的,速度要根据公路的等级、当时的气候等环境特点掌握适当。开英雄车、开霸道车是不道德的行为,十次事故九次快。

2、酒后驾车。这是严重违反职业道德的行为,喝酒不论喝多少,都与交通法规的规定不相符的,都是严重的错误,不能存有饶幸的心理。

3、开故障车。平时不注意检查保养,临出车时,明知方向、制动等安全装臵有故障而不及时修理,抱着凑合一次的心理,这是没有安全责任感的表现,开着这样的病车上路,是非常危险的,将对自己、对其它车辆或行人的安全造成严重的威胁甚至会酿成车毁人亡的惨祸。

4、长时间占用超车道行车。交通规则规定了在高等级公路和高速公路上行车,为了确保安全,如果不是超车只能在主车道上行驶。但就有些驾驶员只顾自己方便长时间在超车道上行驶,使后面来的车无所适从,影响

其他车辆的行驶,这是很不应该的。

5、严重超载。机动车不准超过行驶证上核定加载重量,但是有些驾驶员受经济利益驱使,车辆严重超载。这种严重超载的车辆不但影响车辆的使用寿命,还会损坏路面,降低制动效能,直接威胁到行车的安全。

(二)提高职业道德素养,确保行车安全的途径

驾驶员的职业道德素养,关键要靠自己自觉去培养去实践。要不断克服自身存在的问题,提高自身职业道德素养:

1、努力提高公德意识。驾驶员的职业道德与各行各业的职业道德一样,是社会公德在各行各业职业生活中的具体化和补充,驾驶员也是一个公民,一个驾驶员没有良好的思想道德,就不能有良好的职业道德,宪法规定“国家提倡爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义的公德”。因此,要用“五爱”来规范驾驶员的道德行为。

2、加强自身修养。首先,要认真学习交通法规,熟悉交通法规,理解交通法规;其次,要善于分清是非、美丑、善恶界限;第三,要自觉运用职业道德来规范自己的职业行为,努力使自己成为一名素质好,技术精的合格驾驶员。

3、加强管理。公安交通管理部门应加强路面管理和交通监控,有效遏制交通违章行为,对少数违章驾驶员,特别是严重违章和屡教不改的驾驶员,要按有关法规严肃查处,在严格执法的基础上,动之以情、晓之以理,对其进行安全教育,职业道德教育,让他们在重罚和教育中吸取教训,同时,还可以利用先进安全驾驶员评比等形式,树立形象,营造人人自觉遵守交通法规的良好氛围,促进社会稳定和经济发展。

三、疲劳驾驶对行车安全的影响

疲劳驾驶是行车安全的大敌,只有充分认识到疲劳驾驶对行车安全的危害性,才能有效地防止、杜绝这类交通事故的发生。

(一)疲劳的表现形式

驾驶员产生疲劳后,精神方面主要表现为思想不集中、注意功能失调、反应迟钝;视觉不清晰、思考欠周到、判断失误;注意范围变窄、情绪急躁、焦虑、困倦瞌睡等。身体方面主要表现为动作迟缓、手脚麻木、操作技能下降、全身有倦怠感、沉重感等。

(二)消除疲劳驾驶,确保行车安全的途径。

消除疲劳,对于驾驶员来说就显得特别重要。根据疲劳产生的原因,消除预防疲劳主要有以下几条途径。

1、充分认识驾驶员职业的特殊性。驾驶员这个职业,既要拼体力,又要动脑力,是一个劳动强度很大的职业。驾驶员的精力消耗也很大,行驶中,观察要清楚,思维要敏捷,判断要迅速,处理问题要果断,手脚动作要麻利,还要有随机应变的能力。因此,作为一名职业驾驶员,充分认识驾驶员职业的特殊性,只有思想上先有准备,才能沉稳应付,正确面对。

2、行车前要充分休息, 保证充足睡眠。解除和防止疲劳最有效的办法是休息和睡眠。睡眠不足是引起人体生理疲劳最直接的原因。因此,保证适量的睡眠,就成为预防驾驶疲劳的最重要措施。为了保证正常的开车劳动,驾驶员应有良好的生活习惯,学会合理地分配时间,切不可因娱乐和其他事务而侵占睡眠时间。

3、行车中要劳逸结合,科学开车。驾驶员连续驾车的时间不能太长,

一般驾驶3-4个小时后,选择路边或服务站等不妨碍交通的地点停车稍作休息。行车中如感到眼睛发干、模糊、头昏脑胀,不要“熬一熬”、“挺一挺”,要随时停车,清醒头脑。

4、注意视线及感官的合理转移。驾驶员在行车途中,如果不充分利用自己的视野,一味注视前方的路面,眼睛就极易疲劳,以致丧失判断情况的能力。因此,驾驶员应当养成几秒钟转移一次视线,每隔十几秒察看一次后视镜的习惯。在行车中若感觉疲劳,反应、判断迟缓,可打开收音机,听听音乐等,放松精神,调节调节环境,分散疲劳程度。

《驾驶员交通安全教程》

《道路交通事故预防》

《驾驶员培训教材》

《中华人民共和国交通安全法》

浅谈驾驶员心理变化与行车安全(标准版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈驾驶员心理变化与行车安 全(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈驾驶员心理变化与行车安全(标准版) 目前,交通安全管理已成为各级安全管理的重点。近年来,小汽车不断进入家庭,单位公务用车也逐年增多,且车辆档次越来越高,一旦发生事故,动辄就损失上万元之多。日常生活中交通安全尤其因违章驾车发生事故的居多,要想控制交通事故发生,各级就必须加强日常管理,严格把握驾驶员素质关。因为稳定的心理素质是机动车驾驶员实现车辆安全行驶不可缺少的必要条件,他每时每刻都会影响机动车驾驶员的行车安全。尤其是单位车辆管理干部应对本单位驾驶员的心理特征变化进行深层次的研究分析,掌握每位机动车驾驶员的心理特征变化,有利于车辆调度,减少因驾驶员心理变化引起的交通事故。在日常生活中一般有情绪、注意和意志三项心理特征是最常见的,它直接影响着机动驾驶员在从事驾驶活动中所产生不同的心理反应。 一、根据“情绪”表现,掌握驾驶员的心理特征

机动车驾驶员在从事驾驶活动中都会对自己周围的环境表现出自己的心态。愉快、忧愁、失望、悲伤、恐惧、苦恼等各种不同的情绪和情感变化,是外部事件在人体内引起的一系列内变过程之后出现的表情,当受到刺激时一般是通过面部、动作、眼神等表现出来。在驾驶车辆行驶过程中,当驾驶员心情愉快、满意时能感到心情舒畅、心理舒适,对事物的观察和判断具有积极的促进作用,常常表现出感受力强,勤于观察,反应迅速,判断准确,动作敏捷,这就是常说的所谓“人逢喜事精神爽”,有利于车辆行驶安全。反之,要产生忧愁、恐惧、苦恼等情绪波动时,则感受力下降、精力分散、懒于观察思考,开起车来胆大气粗,易开“英雄车”、“霸道车”,一但遇到紧急情况和突发事件时,则反应迟钝,判断失误等不良行为。足见驾驶员的情绪和情感好坏直接影响着行车安全,所以驾驶员在从事驾驶活动时,不但要有稳定的“情绪”,而且还要有较好的“情感”。 做为一名优秀的驾驶员要具备良好的职业道德感,也就是对待他人礼貌、谦让、关心交通“弱者”,同时还要具有崇高的责任感和

论文影响驾驶员行车安全的因素

影响驾驶员行车安全的因素 内容摘要:随着社会的快速发展,人们的生活水平不断得到提高,作为社会发展标志之一的各类机动车的社会拥有量已大幅度增加,其中汽车更是成了我们生活中不可缺少的交通工具。同时,交通事故的发生率也逐年提高,已严重地威胁着人们的生命财产安全。因此,驾驶员行车安全至关重要。影响行车安全有诸多的因素,本人认为心理情绪、职业道德、疲劳驾驶等因素对行车安全的影响不容忽视。 关键词:行车安全心理情绪职业道德疲劳驾驶 行车安全是我们每个驾驶员的共同愿望,也是亲戚朋友的愿望,更是国家和人民对我们的期望和要求。发生事故给人民的生命财产造成损失,关系人们的安居乐业。影响行车安全的因素很多,本人认为最重要的有心理情绪、职业道德、疲劳驾驶等,现论述如下: 一、心理情绪对行车安全的影响 驾驶员具有健康、稳定的心理情绪,就能在各种错综复杂的情况下,保持清醒的头脑,作出正确的反映和措施,避免事故的发生。 (一)心理情绪影响行车安全的表现形式 所谓驾驶员的心理情绪,就是指驾驶员在驾驶车辆时,对行车安全思想的认识和驾驶作风的表现,以及为此应有的心理素质。心理情绪对行车安全影响很大,主要表现在:

1、麻痹大意。有些驾驶员对必要的安全教育、行车规定、车辆检修等视为老生常谈,产生习以为常之感。将行车安全规则抛于脑后,他人的事故教训不能吸收,自以为技术高超,不会发生事故,导致麻痹心理产生,行车警惕性不高,注意力不集中,遇事马虎了事,极易发生交通事故。 2、斗殴睹气。驾驶员在行车中,碰到不顺心或违背自己意愿的事而生气斗殴,把车辆当成发泄自己怨气,向对方施行报复的工具。 3、紧张与恐惧。驾驶员情绪过于紧张与恐惧会导致感觉混乱,运动失调,操作失误,极易发生交通事故。 (二)转化不良心理情绪,确保行车安全的途径 如何转化不良的心理情绪,以达到行车安全目的,可以从以下几方面入手。 1、要正确地客观地认识自己和评价自己。要时刻牢记驾驶职业的危险性,交通事故给人民的生命财产,自己和别人家庭带来的严重危害性。不论在任何情况下都要以安全为主,养成自觉遵守交通法规,谨慎驾驶车辆的美德。要注意到驾驶情况是千变万化的,任何时候都不能有麻痹大意的情绪出现。 2、要加强思想修养。要加强各方面的学习,尽快使自己成熟起来,要认识自己不良的心理情绪对行车安全的危害性。要多接受交通安全教育,通过各种活生生的交通事故案例,来认识交通事故的危害性,要向有道德涵养的人学习,在行车中,以忍让为主,树立与人为善的美德。 3、要有效地控制自己的情绪。克服不良情绪,首先要树立正确的人生观,正确认识自我,加强自我剖析,具有自我反省的自制力,在任何情况

浅谈驾驶员心理因素对行车安全的影响

浅谈驾驶员心理因素对行车安全的影响 汽车驾驶员是一个必须符合国家相关法律法规所规定的合法公民,并通过车辆交通管理部门核考取得驾驶执照的人员。 汽车驾驶是一项连续、单独、时间长,对人体精力和体力消耗较大的工作,要求驾驶员应有良好的视觉特性,反应特性,操纵的稳定性和抗疲劳特性等,同时还要求驾驶具有良好的心理素质,心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动,它是影响安全行车的另一个内在因素,在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性,是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用,心理素质好,其身体素质的水平就高,维持的时间较长,工作效果好,反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力,思维能力,反应能力,应变能力,判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施,需要立即决定时,应当机立断,毫不犹豫。在无法避免事故了生的,应以最小损失为前提进行处理。 目前,交通安全管理已成为各级安全管理的重点。近年来,小汽车不断进入家庭,单位公务用车也逐年增多,且车辆档次越来越高,一旦发生事故,动辄就损失上万元之多。日常生活中交通安全尤其因违章驾车发生事故的居多,要想控制交通事故发生,各级就必须加强日常管理,严格把握驾驶员素质关。因为稳定的心理素质是机动车驾驶员实现车辆安全行驶不可缺少的必要条件,他每时每刻都会影响机动车驾驶员的行车安全。在日常生活中一般有情绪、注意和意志三项心理特征是最常见的,它直接影响着机动驾驶员在从事驾驶活动中所产生不同的心理反应。 一、根据“情绪”表现,掌握驾驶员的心理特征 机动车驾驶员在从事驾驶活动中都会对自己周围的环境表现出自己的心态。愉快、忧愁、失望、悲伤、恐惧、苦恼等各种不同的情绪和情感变化,是外部事件在人体内引起的一系列内变过程之后出现的表情,当受到刺激时一般是通过面部、动作、眼神等表现出来。在驾驶车辆行驶过程中,当驾驶员心情愉快、满意时能感到心情舒畅、心理舒适,对事物的观察和判断具有积极的促进作用,常常表现出感受力强,勤于观察,反应迅速,判断准确,动作敏捷,这就是常说的所谓“人逢喜事精神爽”,有利于车辆行驶安全。反之,要产生忧愁、恐惧、苦恼等情绪波动时,则感受力下降、精力分散、懒于观察思考,开起车来胆大气粗,易开“英雄车”、“霸道车”,一但遇到紧急情况和突发事件时,则反应迟钝,判断失误等不良行为。足见驾驶员的情绪和情感好坏直接影响着行车安全,所以驾驶员在从事驾驶活动时,不但要有稳定的“情绪”,而且还要有较好的“情感”。 当人们遇到工作压力或受到某环境事物刺激时,心理变化都会产生不同程度的思想情绪。可见,心情的好坏与驾驶员的意识及驾驶活动产生具有很大的影响。

铁路安全论文

提高人员安全素质保障铁路安全铁路是关系着我国经济发展,国民出行等民生问题的重大项目,国铁是掌控着我国命脉的国有大型企业。铁路运输组织管理中存在的问题直接对铁路的运营产生极大的影响。 从中国解放开始,铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道,非航空,公路能比拟。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在现代运输体系中发挥更为重要的作用,绝对是运输行业中的中流砥柱。比较了一下多种交通运输方式,铁路具具有显而易见的优势: 1、铁路运输具有安全正点的巨大优势,安全系数远高于公路; 2、铁路运输受气候影响非常小,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转; 3、铁路运输速度越来越快。随着动车时代的到来,铁路有着陆地航空的美称; 4、铁路运输量巨大。铁路一列货物列车一般能运送5000t货物,一列旅客列车能搭乘旅客几千人,远远高于航空运输和汽车运输。 5、铁路运输能源消耗较低。铁路运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 随着国家经济的发展,能源的紧缺,铁路的发展也愈发重要,铁路行业是一个封闭而复杂的小王国,曾经拥有医院、学校等多种企业附属单位,可以这么说,生老病除了死,都可以在铁路内部消化。加之铁路运输的载体、线路不同于公路,自成一个系统,更是造就了一个信息闭塞的小王国。长期的封闭造成管理体制相对落后,同时产生了很多衍生问题。

其中,铁路安全问题作为重中之重,一直为人们所关注。尤其自高速铁路开通以来,出现了几次事故,吸引了全国的目光。影响行车安全的不利因素有以下几点: 一是人员素质因素。人的不安全行为是事故致因的主导因素,人员素质是导致不安全行为的重要原因。随着列车运行速度的提高、运输工作量的增加以及先进行车设备的使用,对人员素质的要求越来越高。 二是设备质量因素。设备质量是保证行车安全的基础,机车、车辆、线路、信号等设备的落后和老化,是引发事故的重要原因。必须强化设备质量,为行车安全提供坚实的安全基础。 三是安全管理行为因素。管理行为直接影响着人、机的有效结合,影响着作业不安全行为的控制、设备质量控制和环境不利因素的控制,同时,管理还具有协调铁路各个部门各个系统的协作的功能。 四是环境因素。环境包括自然环境、社会环境和行车作业环境。人的行为受社会环境和工作环境的影响,行车组织受自然环境的制约。 加强行车安全工作是一项长期的持久的复杂的工程,人员素质的提高、设备质量的加强以及管理水平的提升,都离不开先进科学技术的应用。尤其是要充分引进和利用先进的科学技术,建立健全安全管理机制、安全信息管理系统和事故预防体系。建立健全安全管理机制和体系过程中,要结合南昌铁路局及赣州车务段的行车安全管理现状,有计划有步骤的进行,广泛借鉴国内外的先进经验和技术,积极引进先进成熟的技术装备和标准规范,积极引进和利用高等院校等科研机构的科技资源和专业优势,保证系统的科学性和适用性。

驾驶员不良心理对行车安全的影响及对策

驾驶员不良心理对行车安全的影响及对策 我国多年来每年因交通事故死亡人数均在10万人左右。“道路安全问题是公共卫生研究的一个重要课题,道路伤害也是流行病学的一个重要分支。据资料统计,在我国,道路伤害已成为我国城市居民和青年人群的首位伤害死因,在道路伤害死亡人数和道路伤害死亡率上,我国都位居世界各国之首”。(刘殿武博士) 安全行车是每个驾驶员时刻都注意的一大问题,能否防止交通事故的发生,相对于技术因素,人的心理状态对交通安全隐患的影响更重要,与驾驶员的心理素质的好坏关系极大。 一驾驶员常见不良心理现象及其表现 1 好胜心理。 行车时争强好胜,爱与人比高低。在这种心理支配下,表现为超速抢行,强行超车,开英雄车,一旦遇到紧急情况,来不及应付,导致事故。 2 急躁心理。 遇有天公不作美、事不顺心、车不争气、时不等人等情况,又急又躁,不能很好地控制情绪,驾车如飞,抢行抢超。这种心理是安全行车的大敌,经验和教训告诉我们:“十次肇事九次快,心情急躁事故来。” 3 负重心理。 因家庭出现矛盾、亲人发生病灾、本人工作不顺心、生活不如意等原因,导致驾驶员思想负担过重、情绪低沉、思维迟钝、往往是手握方向盘,思想开小差,事故也就再所难免。 4 赌气心理。 日常生活中,难免发生一些不愉快的事,如:超车时前车不让、被人甩了方向、车被他擦挂或夜间行车对方不关远行灯等等,如果遇上这些情况,就气从心来,火冒三丈,殊不知:“气是事故根,十赌九丧生。” 5 过瘾心理。 换了新车和开上高档车,有种骄傲感,头脑易发热,遇到较好路段,油门一踩到底,然而一遇到紧急情况,措手不及。即使是在高速公路上,因高速行驶而发生交通事故的情况也并不鲜见。 6 侥幸心理。 遇有危险复杂路段、不良天侯、车带故障或酒后驾驶,本应谨慎驾驶或改道而行或耐心等待或排除故障再行,却自恃经验丰富、技术过硬,硬抢硬过,结果往往是事与愿违。

铁路行车安全风险管理

仅供参考[整理] 安全管理文书 铁路行车安全风险管理 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

铁路行车安全风险管理 铁路运输作为运送旅客和货物的一个高速运转的复杂动态系统,其安全问题尤为突出。它的安全度既是管理水平和各种质量的综合反映,也是乘客的根本需求,如何通过一些可靠有效的风险管理方法,预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险的出现,是确保铁路稳定发展的基础。 铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价,从而控制和处理这些风险,防止和减少损失,保障铁路安全、顺利的运行。 1、风险识别 风险识别是风险管理的基础性工作,它通过提供必要的信息使风险估计评价更具效果及效率。铁路行车安全险因素识别的依据是铁路运输部门自的资料积累,这些资料一般都是已发生且后果严重的行车事故的总结。但从个铁路运输系统的运作来看,铁路行事故的发生及其造成后果的严重程度都和机务、电务、车务、工务上的疏漏密切关系。因此,可将铁路行车安全的险分为:大风险:是对已发生事故的总结,它一旦发生,会造成人员伤亡、财产损失,误运营等后果,带来不良的社会效应。小风险:是在铁路日常运输工作中存在的疏漏,它涉及的面比大风险广得多,而且它贯穿在日常的行车中。小风险虽然在一定程度上不会造成重大行车事故的发生,但是忽略小风险,不加以管理和改进,多个小风险累加的后果就有可能引发重大事故的发生。所以对于铁路安全部门、管理者而言,对于小风险的风险管理是实时、动态、连续的。 2、风险估计 在对铁路行车风险识别之后,分别对行车大、小风险进行风险估计。 第 2 页共 4 页

驾驶员安全行车常识

驾驶员安全行车常识文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

驾驶员安全行车常识 一、牢固树立安全行车理念 自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后,提高了我们的生活质量,改变了我们的生活方式,但也给我们带来太多的伤痛,无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计,平均每五分钟就有一人丧生车轮之下,平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故,都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。 生命无价。请你在每一天的行车中,时刻不忘“安全”二字;道路千万条,安全就一条;事故系于一瞬间,平安源于每一刻。在你驾车时,一定要清醒地意识到,您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾,甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。 关爱自已和他人的生命,是每一位驾驶员义不容辞的责任,平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重,树立“以人为本、安全第一”,“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念,主动遵守交通法规,文明参与交通出行,自觉养成良好的安全意识,做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让,共同创造一个安全和谐的交通环境。 二、安全行车常识 1、系好安全带 安全带是一种极其有效的安全防护装置,被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会,是不系安全带的2倍,同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带,不仅是为了遵守法规,而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员,还应该提醒乘车人系好安全带。 2、充分考虑行车中的视线盲区

在车辆周围,有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置,其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候,应注意盲区内可能潜伏着危险,要适时转头观察后再进行操作,避免事故发生。 3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机 《道路交通安全法》规定,对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为,可处以20元以上200元以下罚款,并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示,近年来,驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中,不能够保持最佳的精神状态,不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明:电话导致驾车者注意力下降20%,如果通话内容重要,甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少,事故的隐患必然增加。相关资料表明,开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以,驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习,自觉遵守交通法,保证行车安全。 4、牢记安全行车八大要点 道路上行车,可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态,确保行车安全,尤其需把好8大要点:一定控制好车速,转弯别忘记减速,感觉疲劳时不要驾驶,切勿超限超载,谨慎通过交通路口,绝不能酒后驾驶,保护行人的安全,注意自行车、摩托车的动态。 5、雨中行车要领 1)、保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃。

浅谈驾驶员心理与行车安全

浅谈驾驶员心理与行车安全 汽车驾驶员的心理对行车安全的影响已引起了人们的普遍关注。从我们对近几年车辆事故的剖析来看,由于驾驶员的心理问题酿成的交通事故高达80%,汽车驾驶员在参与道路交通的过程中,面对我国目前这种混合交通的路情,即使是一个具有熟练驾驶技术、丰富驾车经验和良好心理素质的驾驶员,也会因遇到险情而吓出一身冷汗。但往往心理素质好的驾驶员遇险面能排难,而心理素质差的驾驶员遇险而不知所措,驾驶员的心理素质与运动员的心理素质一样,心理素质好的就临场发挥得好,心理素质差的临场就发挥得差。现就谈谈和的一点看法: 一是要有安全行车的自信心。不少司机说“手握方向盘,脚踏鬼门关。”这句话除说明驾驶汽车这一高速运输工具具有一定的危险性外,还流露出一种驾车的恐惧感,驾驭汽车的自信心不足。当你问起驾驶员:你一生驾车能保证行车安全吗?几乎会众口一词地回答:很难保证。不少驾驶员还不知道,一个优秀的驾驶员,都是靠自信心,靠本身的坚强的意志,靠不达目的不罢休的决心,才达到安全的彼岸的。缺乏自信心,意志动摇的人,在遇到意外情况时,不能当机立断,镇定自若,也就不能最终保证行车安全。因此,对驾驶员要加强自信心和意志品质的培养,以保证行车安全。 二是驾驶员的情绪要稳定。驾驶员情绪与心境的好坏,与安全行车密

切相关,情绪不好往往会失去理智。积极的情绪可以明显提高人的活动能力,愉快的情绪使人朝气蓬勃,精神焕发。驾驶员带着愉快的情绪上车,就会有助于观察,仔细思考,准确判断,对具体驾驶操作有良好的促进作用,而反应迅速,动作敏捷等,对安全行车很有帮助。消极情绪,悲伤心境刚会导致精神不振,闷闷不乐,无精打采,懒于观察,反应迟钝,动作迟缓,很容易发生交通事故。驾驶员在驾车中要时刻控制好自己的情绪,做到乐有所恃,哀而有节。汽车驾驶员最忌讳发脾气,赌气,斗气,要忍一时之气,才能免百日之忧。驾驶员每天都与人,路打交道,每天遇到的情况很多,注重培养自已的克制力,时刻做到不带思想情绪开车,这是确保行车安全的心理基础。 三是在驾车中要集中精力。驾驶员在参与交通活动中,要做到安全运行,就要通过心理活动,集中于道路环境的各种情况,经大脑分析,综合判断和推理,然后采取正确的交通行为,即使在长途运输中,感到单调,乏味,疲劳,也要强迫自己集中注意力,不少事故安全证明安全行车几万里,事故出在一两米。所谓集中精力就是要要求驾驶员准确感知车内外情况的变化,并作出迅速的反应,这是安全行车的关键环节。驾驶员的职业反映能力不是天生的,也不是短短几天所形成的,而是通过日积月累的培养和实践中得到的。驾车中聚精会神,专心致志也是驾驶员所要求的。

铁路运输安全管理教案(铁运)

第一章:铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 (一)安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 (二)铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性 (三)安全是铁路运输产品最重要的质量特征 (四)安全是铁路各项工作质量的综合反映 (五)安全是加快铁路改革与发展的重要保证 (六)安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结,“安全第一、预防为主、综合治理”已

成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面: (一)安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位,消灭事故,保证畅通,最大限度的发挥运输能力,向安全要能力,向安全要效率。 (二)效率是安全的目标 提高运输能力,降低综合成本,安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全,则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率,片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产, 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施,更好地强化安全。

第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务,不可能一劳永逸的解决,需要在努力完成运输生产任务的同时,居安思危、坚持不懈的抓 紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 (一)安全管理的目标不明确 (二)安全管理的思想观念较陈旧 (三)事故信息价值未得到充分利用 (四)安全管理的手段和方法落后 (五)安全基础仍然比较薄弱

驾驶员行车安全管理规定

驾驶员行车安全管理规定 为尽量避免道路交通事故的发生,确保公司营运安全正常有序的开展,保障人民群众生命、财产安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《湖南省道路交通安全实施办法》,结合我司实际,特制定此规定。 一、出车前检查,发现问题如不能自行解决的请及时报修。 1、检查车辆外观有无破损。 2、检查轮胎气压是否正常。 3、检查车内扶手、拉环、座椅有无松动。 4、检查车内安全锤、灭火器是否齐全有效。 5、检查方向有无松旷,行车制动、驻车制动是否有效。 6、检查仪表各项显示是否正常。 7、检查门泵开闭是否有效,有无漏气现象。 8、检查灯光、雨刮器、内外后视镜是否齐全有效。 9、检查车载监控器、GPS系统是否齐全有效。 二、行车中的注意事项,必须严格遵守道路交通安全法及公司相关规定。 10、车辆行驶中,必须严格按照道路交通标志、标线、标速行驶,最高车速不得超过50公里/小时。 11、车辆行驶中,严禁熄火、空挡滑行。 12、在划有双向四车道或六车道上,车辆必须在右侧(慢)车道上行驶,严禁在左侧(靠近中心线的快车道)车道内行驶,严禁连续变更两条以上车道行驶。 13、在划有公交专用和优先车道的道路上,必须在车道内行驶。 14、车辆行经有交通信号灯的路口时,应在导向车道内等候信号灯,严禁穿插、占道、闯红灯和黄色闪烁信号灯。 15、严禁压、越道路中心实线强行超车或行驶,严禁超越同线前车。 16、车辆调头或者左转弯时应当提前进入导向车道或者提前100米至50米处驶入最左侧车道。 17、车辆在道路上行驶,遇行人、非机动车横穿道路应当减速让行;遇行人行经人行横道必须停车让行。 18、车辆进站必须提前100米至50米减速至20公里/小时,同时开启右转向灯。 19、车辆进站必须按顺行方向单排停靠,严禁向右插队进站。 20、车辆进站停靠,前头于站牌平齐,右侧距道路边缘不得超过30厘米。 21、车辆出站必须开启左转向灯,并依次按顺序出站,严禁向左强行甩头出站。 22、车辆在站内上下客必须停稳,拉好驻车制动后方可开门上下客,严禁从后门上客,前门下客(高峰期:上午7时至8时,下午5时至6时除外)

论汽车驾驶员的素质与行车安全

安全管理编号:LX-FS-A93668 论汽车驾驶员的素质与行车安全 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

论汽车驾驶员的素质与行车安全 使用说明:本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。由于工种特殊,所以对从事这个行业的人员要求也就特别和十分重视,这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员,每时每刻都要保证行人和道路两旁一切物体的安全。 那么对于一个机动车驾驶员来说,究竟有哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢?我在几十年驾驶车辆的实践中认为做为一个机动车驾驶员,首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力。驾驶员的素质有哪些方面呢?我认为他包括以下几个方面:性格、情绪、能

铁路行车安全复习资料复习进程

行车安全复习资料 一、简答题: 1、行车安全标准化作业控制包括哪几个方面? ①实行站段、车间、班组三级联控; ②提高班组标准化作业自控能力; ③严格遵守作业标准和制度; ④增强职工执行“两纪一化”的自觉性。 2、在准备接发列车进路时,应重点检查确认哪些事项? I.办理闭塞时必须确认区间空闲; II.认真检查确认接发列车进路; III.确认掌握开闭信号机的时机; IV.接发列车必须立岗监督; V.开通区间不能简化作业过程。 3、从系统的观点出发,影响行车安全的因素有哪些?说明它们之 间的相互关系。 人、机、环境、管理。其中,人即是影响安全的一种因素,又是防护对象;机器既是影响安全的因素,又是保障安全的物质基础;环境既可能是影响安全的灾害因素,又可能是应予保护的社会财富。因此,必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能,最大限度地保障行车安全。 4、车站有关行车人员应遵守的人身安全通用标准有哪些? (一)、班前班中 ①接班前须充分休息; ②班前、班中严禁饮酒; ③按规定着装,佩戴易于识别的证章和安全防护用品;

(二)、顺着线路行走时 ①顺着线路行走时应走两线路中间; ②不准脚踏钢轨轨面、道岔连杆和尖轨; ③注意邻线机车、车辆和货物装载状态; (三)、横过线路 ①横过线路要“一站、二看、三确认、四通过”; ②横越停有机车车辆和列车的线路时,严禁钻车; ③严禁在行进的机车车辆前面抢越。 5、试述激励在安全生产中的作用? 激励是指运用精神物质手段去激发人的动机心理过程。对安全生产进行激励的目的是通过激励引导职工的安全意识,强化安全动机,使之成为优势动机,促进安全行为。 随着经济和社会的发展,激励的手段和方法呈多元化趋势,主要有奖励与惩罚,竞赛与升级,职工参与民主管理和对管理行为实施监督等。铁路运输安全生产的长期实践证明,竞赛与奖励相结合的方法是激励广大干部和职工安全生产积极性的有效途径。 6、对行车人员重点管理的一般要求包括哪几个方面? ①掌握运输生产规律; ②掌握自然规律; ③掌握职工思想变化规律; ④掌握人的生理规律。 7、铁路行车安全管理手段有哪些?说明它们之间的相互关系。 经济手段,行政手段,法律手段和思想政治工作,以及多种手段的综合运用各种手段有各自的功能和作用,具体运用时都有一定的条件和局限性,各种手段都不是孤立的,更不是互相排斥,而是相辅相成,应综合运用。

铁路行车安全论文

心理与铁路行车安全 摘要:该文简要说明心理对铁路行车安全的影响;从心理学的角度研究了心理与铁路行车安全的关系;讨论了心理学在铁路安全实践中的具体运用;通过对铁路安全管理实践的分析,说明了运用心理学进行铁路安全管理是十分必要的。 关键词:行车安全;安全心理;疲劳;侥幸心理 法国电力公司在2000年提出的安全分析最终研究报告中指出,在70~80%的事故中人的因素起着决定性的作用;分析西安铁路局略阳车务段1990—1999年十年间所发生的事故和严重违章违纪案件,在记录的51起案例中,全都是人为因素引起的。可见绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关,然而,由于受生理和心理状态的影响,人的行为状态和技能的发挥会有较大的起伏,仅靠严格的作业过程管理、严格的干部绩效考核、严格的事故责任追究制度,即便所有人员均达到培训要求,也不能有效解决行车安全问题,事故和严重违章违纪案件的当事人并不是不知道严格的规章制度,铁路人身伤亡的受害者也不是不知道人身安全的规定,可见这里面涉及到一个铁路日常管理中很重要但往往被忽视的问题——铁路行车安全心理。 1.铁路改革对职工心理的影响目前铁路正在体制改革,随着运输管理体制、运输组织方式、利益格局等多方面的深刻变化,从而不可避免地给人们带来许多新情况、新问题。站段的合并、人员的流动和职工的下岗是难以避免的,一部分职工将被迫在眼前或暂时的利益上做出某种牺牲,然而一些职工却不能理解这是新设备新技术更新和信息化社会的大势所趋,心态极不平衡,大部分职工对铁路改革的期望值很高但又缺乏信心,部分员工面对合并重组及裁员普遍有危机感,有的心理压力还很重,担心自己被挤或裁下来。对于那些家中供养人口多、配偶无工作、家人身体状况不好的职工来讲,待岗、分流或离开家庭工作都无疑是当头一棒,有的职工视分流或被送铁路局劳动力调剂中心为领导跟他过不去,而产生过激、抵触、报复、紧张、烦躁、消沉等不良心理。随着干部制度改革,竞争上岗已成为优化干部队伍的必然途径,干部优胜劣汰势不可挡,少数干部面对“干部能上能下、能进能出”,心理很不适应,面子观念、自尊心上承受不住,而产生羞愤、紧张、焦虑、烦躁等不良心理。 2.企业文化对职工心理的影响企业文化在铁路建设中具有重要意义,但是目前铁路大部分站段还不太重视企业文化的建设,还没有充分认识到企业文化的意义,或者认识到了但不懂如何去实践人文管理、企业精神的培养、企业形象的塑造等一些重要工程,使得铁路内部文化建设还比较落后或不成熟,也给职工心理带来了一些消极影响。比如有的铁路站段不进行科学的制度建设,管理粗糙、过分集权、官僚成风、裙带关系严重,窒息了职工的积极性和创造性,使职工心理不平衡甚至出现抵触情绪,职工与领导之间、职工之间也缺乏凝聚力,人际关系紧张。有的站段内部环境较差,文化体育娱乐设施简陋,几乎不开展集体性的文化娱乐活动,职工就容易产生“不受重视,得不到关心”的心理,职工的积极性、创造性没有能充分发挥。职工对企业没有产生亲切感、归属感和自豪感。班后没有良好的休闲场所和方式,职工们就会靠搓麻将、泡歌舞厅来打发时间、调节情绪。有的站段只抓生产,而忽视企业精神文化建设,忽视对职工进行主人翁意识、理想信念、价值观念、道德规范的教育,忽视职工的思想感情,工作中没有一点人情味,只管上班下班严格考勤,新的规章制度下来只管职工背熟掌握,出了问题严厉批评和处罚,很少做细致的思想政治工作和教育工作,忽视职工的感情、思想,要的是职工尽主人翁的义务,而不让职工享受主人翁权利,把职工当“没有感觉的机器人”,严重伤害了职工的感情和自尊,工作效果也不理想。什么时候我们才能首先把职工当一个“活生生的、有思想、有感情的人”,让职工得到了尊重和关心,将铁路行车安全工作“要我做”变为“我要做”,这是一个值得站段管理者思考的问题。有的站段出了事故或严重违章案件后,不是分析造成事故或严重违章职工的思想深层原因,而是简单的总结为违反了《技规》、《行规》哪一条,然后进行严格处罚,在职工心理上形成了违

驾驶员行车安全手册

1、驾驶员出车前必须掌握的内容 出车前检查 检查汽车外表. 检查门窗玻璃,刮水器,室内镜,后照镜,门锁与升降手柄等是否齐全有效. 检查水箱的水量,曲轴箱内机油,制动液量,燃油箱内储油量,蓄电池中电解液量 是否合乎要求;水箱盖,蒸汽引出管,燃油箱盖,加机油盖,蓄电池加液孔盖是否齐全. 检查行车执照,牌照,通行证,喇叭,灯光是否齐全有效. 检查轮胎气压是否合乎规定并清除胎纹的杂物。 检查轮毂轴承,转向节主销是否松动。 检查方向,离合器踏板及制动踏板的自由行程是否正常。 检查转向机构各连接部位是否牢固可靠. 检查钢板弹簧及U型螺栓是否紧固有效. 启动发动机检查有无异响及各仪表工作是否正常. 检查是否漏水,漏油,漏气,漏电. 检查随车装备是否齐全. 途中行驶检查 发动机和底盘有无异响和异味. 离合器的工作情况. 手制动,脚制动的工作情况. 转向机构工作情况. 各项仪表工作情况. 运材车辆行驶中木材是否有超宽、耍叉情况. 途中停车检查: ?轮胎外表及气压,清除轮胎纹路中杂物. ?有无漏油,漏水,漏气,漏电现象. ?制动器有无拖滞发热现象. ?转向机构,操纵机构等各连接部位是否牢固. ?捆车器是否松动. ?拖车刹车管是否有拖地、漏气等情况. 收车后 ?清洁车厢内及驾驶室内部. ?检查有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.并补充燃料,润滑油,制动液. ?检查冷却水的情况,夏季应定期换水以免堵塞,冬季气温低于3℃时,未加防冻液的车辆应放水. ?检查各连结装置有无松动. ?检查轮胎气压状况,并清除胎纹间的杂物. ?将气压制动储气筒内的水放净并关好开关.

2、车辆加油安全注意事项 加油 1.车辆在加油时不要吸烟。 2.加油前车辆、制冷机须熄火后加油。 3.加油时不能从事修车和任何可能产生火花的工作。 4.禁止携带易燃品进入加油站。 5.车辆加油时禁止使用无线电通讯设备。 6.车辆加油完毕,须盖好油箱盖并上锁。 3、为什么开车时不能吸烟 加油 常遇到这样的事:朋友一边吸烟一边开车在高架上疾弛,熏了一车乌烟瘴气,好不容易抽完了,他拉下车窗,原以为他想透透气,不想却换来一片惊叫声。原来在他扔出烟头的一刹那,有个东西飞了进来——又是那烟头。因为车外的风形成了一道墙,它又被弹回来了。有的落在自己或是同伴的腿上,有的飞到自己的脸上。 有人扔过一个飞到他背后的烟头,为了安全驾车他又不敢回头,只能往座椅上靠,于是真皮的座椅和他的皮衣被烟头一烫,分别留下了一个永远的“伤疤”。 去年有一起事故就是因为司机为避开自己扔出去的烟头而忽视前方道路引起的。驾驶时吸烟有什么危害呢? 吸烟妨碍司机视线 司机驾车要“眼观六路,耳听八方”,而吸烟不仅影响人的听力,还对驾驶员视觉有很大影响。吸烟的一系列动作,都会分散司机的注意力,致使驾驶员对外界信息采集不足而影响安全行车,且吸烟时驾驶员的制动反应时间因增加了吸烟的一系列动作而有所延长,有时会因措手不及而发生车祸。

铁路行车安全论文.doc0

铁路行车安全论文 铁路运输生产是国民经济的大动脉,是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带,它承担了全国旅客周转量的 60%左右和货物周转量的 70%以上。安全生产是铁路运输的生命线,它贯穿于运输生产的全过程,是铁路运输生产的主题。铁路运输生产的安全可以被看作一个系统,主要由行车安全、货运安全、客运安全、劳动(人身)安全、路外安全5个子系统组成,如图 1-1 所示。铁路运输安全系统分析图其中,各子系统又由不同系统组成:行车安全子系统――包括车务、机务、工务、电务、供电、车辆等系统;货运安全子系统――包括车站货运、装卸系统;客运安全子系统――包括车站客运及列车客运安全系统;劳动安全子系统――包括作业人员和管理人员人身安全系统;路外安全子系统――由路外伤亡及道口安全等系统组成。 一、我国铁路行车安全现状 我国铁路行车安全现状铁路行车安全现状近十年来,尽管铁路各部门,各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血,做了大量的艰苦细致的工作,使铁路行车安全不断改善和进步,但运输安全形势仍不稳定,波动、反复性大,损失严重的列车重大、大事故时有发生,旅客列车伤亡事故、货物列车险性事故和一般事故仍未杜绝,抓一下好一阵,抓不紧就反弹”的现象客观存在,安全生产的主动权还未牢牢掌握住。 1、郑州铁路局事故分析 下图2-1是郑州铁路局1994、1999、2000及2003和2004年的事故统计表。根据下图对铁路行车安全事故的原因进行初步的分析。

由表中的统计资料可以看出,铁路事故的发生态势具有较大的不稳定性,因此,研究事故发生的规律及其发生的原因,对我国铁路运输安全具有重大的现实意义。全局各种事故,如果以各责任部门分类统计,机务部门责任事故占首位,数量超过总事故 1/3;其次是电务部门和车务部门,两项事故之和古总事故的 1/5 以上。郑州铁路局 2000 年共发生 217 起事故,按责任部门分类统计情况与 1999 年相比如图 2-1 所示: 按事故类型统计分析情况与 1999 年情况相比如图 2-2 所示: 按重大事故和险性事故引起的原因统计分析如图 2-3 所示

铁路行车安全

铁路一个永恒的话题------安全 铁路安全在铁路行业中是最重要的,一些安全的举措都是为了现实安全而准备,所以说安全文章要提前做。“安全第一预防为主”安全生产依靠谁?铁路工人!安全就是一种责任,就是一种使命,数以千万计的旅客把人身安全交给我们,国家把上亿财产安全交给了我们,作为铁路职工,我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度,来认真对待我们的铁路工作。“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要,什么是责任?对家庭而言我们是顶梁之柱,对铁路而言那是万千生命的保护神。我们分内的工作就是干好本职工作,这样才是一名真正的铁路职工,可能在现实社会人的眼中,我们是那么的无能,我们没有节假日,没有休息日,实行半军事化管理。安全对我们铁路行业来说放在首位,我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度,也是我们的原则,安全是我们取得效益的前提,安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头,只做成标语,只写进教材,我们要在思想烙上安全第一印记,在做每件事前都要考虑安全,在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训,这些教训就成了我们的规章,血的教训换来了我们的规章制度,我们是靠规章制度来保证我们的安全,旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步,就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么?安全就是一种荣誉。在经济高速发展的今天,市场选择

铁路很重要的一个因素就是安全。我们铁路企业就是抓住了安全,才赢得了市场,取得效益,这是我们铁路行业共有的荣誉,我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头,功劳的取得也和我们默默无闻、呕心沥血、谨慎细心,风里来、雨里去密不可分。追根结底,安全生产就是我们铁路的命根子,我们在自己的工作岗位上,干好自己的本职工作,在工作上真正树立安全第一的思想,克服种种困难,吸取别人的教训,遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控,从工作中的每一分钟入手,从每办理一钩进路的安全入手。 讲安全,重在讲意识,讲态度。绝大多数的事故、违章都是安全意识的淡薄带来的结果。头脑里“我要安全”的这根“上梁”没有摆正,自然“下梁”——各种危险行为就会时时出现。不讲安全,不懂安全,哪怕是小小的一个违章就能导致事故的发生;不要安全,哪怕只是小小的一个意念,就能让操作中的生命处于危险。正是“安全”保持着铁路行业、迅猛的发展态势,也正是“安全”让我们不断的走向发展壮大。 “安全”是一个永久的话题。当创造和谐社会成为时代的主题时,安全则变得更为重要,和谐安宁的生活需要安全、经济的腾飞需要安全、时代的和谐发展更需安全。所以,我们将一如既往的将安全工作进行到底,真正做遵章守纪的模范,勇于向各种危害安全的行为作斗争,确实做到“时时处处想安全、人人事事讲安全”。让安全的警钟时常激荡在我们耳畔,让我们共同努力,一起拥有和谐美好的明天。

驾驶员安全行车的知识

驾驶员安全行车的知识集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

驾驶员安全行车的知识(一)高速驾驶的一般性要领 1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同,这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加,车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此,在高速公路上行驶时,转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作,即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上,两手应轻握转向盘,小臂稍伸展,肘部保持稍弯曲的状态。 而在一般道路上中低速行驶时,驾驶员注视点较近,为了易于观察车前方处情况,身体往往向前靠。高速行驶时,人眼的有效视变狭窄,注视点移向远方,车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜,坐在座椅前后适中的位置,使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳,适于高速长距离行驶。 2、注视点及注意力分配高速行驶时,人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域,很容易产生高速催眠现象,因此,驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一

方面可增加视觉刺激,保持精力充沛,另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉,及时采取有效措施。 在直线路段上行驶时,注视点一般应放在几十米以外的车道标线上,而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线,后者是不连续的虚线。也就是说,在主车道上行驶时,注视右侧的白线。在超车道上行驶时,注视左侧的白线。除此之外,对于沿路的交通标志、情报板等,也应予以注意。 曲线行驶时,注视点可放在内侧标线的边缘,即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上,与此同时,还要留意切点以远车道上的情况,这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时,应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外,在注视前方的同时,还要适当兼顾车内仪表和车辆后方,以便掌握自车的车速,燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆,跟随车辆的类型,跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为,驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜,即七分向前方观察,三分顾及车内及后方。 在超车道上行驶时,对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况,应尽快寻找机会返回主车道暂时避让,待让过后车以后,再返回超车道上继续行驶。

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