扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)
扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)
重力式U桥台、扩大基础施工技术方案泽当大桥至增期公路改建工程A1标重力式U桥台、扩大基础施工技术方案
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中交路桥建设有限公司
泽当大桥至增期公路改建工程A1标项目部
目录
1.编制依据......................... - 2 -
2.工程概况......................... - 2 -
2.1设计概况............................................. - 2 -
2.2施工条件概况..................................... - 3 -
2.2.1地理位置及交通条件.............. - 3 -
2.2.2气象、水文.............................. - 3 -
2.2.3地形、地貌.............................. - 3 -2.准备工作......................... - 3 -
2.1内业准备............................................. - 3 -
2.2现场准备............................................. - 4 -
2.3物资设备准备..................................... - 4 -
2.4施工部署及工期计划......................... - 4 -
2.4.1工程目标.................................. - 4 -
2.4.2施工管理人员.......................... - 5 -
2.4.3施工人员和机械配置情况...... - 5 -
3.施工工艺......................... - 6 -
3.1基坑开挖............................................. - 6 -
3.2基坑混凝土浇筑................................. - 7 -
3.3桥台模板安装..................................... - 8 -
3.4台身混凝土浇筑................................. - 9 -
6.9现场事故处置预案........................... - 17 -
7.环境保护........................ - 17 -
7.1环境保护意识................................... - 17 -
7.2现场场容、场貌布置措施............... - 18 -
7.3生活卫生措施................................... - 19 -
8.附件............................ - 19 -
1.编制依据
1.1《西藏自治区泽当大桥至增期公路改建工程A1标段施工图设计》；
1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）；
1.3《路桥工程师计算手册》；
1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
1.5《工程测量规范》GB50026—2007；
1.6《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90--2015）；
1.7《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80 -91)；
1.8《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
2.工程概况
2.1设计概况
我标段桩号范围K0+000.326～K52+100，路线全长52.100公里，扣除加查至桑日公路二期工程利用段之后，实际建设里程为30.640公里,位于山南地区乃东县和桑日县境内, 为西藏自治区泽当大桥至增期公路改建工程，主要在山南地区县道X302的基础上实施改建。本标段桥梁设计荷载为公路-II级，共设置中桥1座（K50+416沃卡二级电站中桥）和小桥1座（K24+656.4比巴河小桥）下部结构设计形式均为扩大基础+U型桥台，下表为本标段内桥台的基础、台身的设计工程数量表。
表1 本标段组合式桥台工程量一览表
2.2施工条件概况
2.2.1地理位置及交通条件
本项目位于西藏自治区山南地区桑日县增期乡境内，位于山南地区乃东县和桑日县境内, 为西藏自治区泽当大桥至增期公路改建工程，主要在山南地区县道X302的基础上实施改建。。
2.2.2气象、水文
项目所在区域属高原温带季风气候，气候总体表现为：气温低，日、月温差大，四季不分明，降雨少，多夜雨，干湿季分明，夏季多雨，冬春季干燥多大风，太阳辐射强，日照时间长，区域和垂直气候分异明显，灾害性天气频繁。年平均气温5～8℃，最热月（七月）均温14℃，最冷月（一月）均温-2℃；年平均降水量507.5mm，年平均蒸发量1968.7mm，降水多集中在6月至9月，并以夜雨为主；平均风速3.5m/s，最大风速一般13m/s，最大可达20m/s，主导风向北东向；平均冻土深度20cm，最大深度40cm。
区内河流众多，高山湖泊星罗棋布，冰川发育，共同组成了以雅鲁藏布江为干流的树枝状水系格局，河流均属外流的雅鲁藏布江水系，主要支流包括沃卡河等。
2.2.3地形、地貌
项目位于青藏高原中部西藏自治区中南部，地处冈底斯山南麓，雅鲁藏布江中有地带，北接念唐古拉山脉。南靠喜马拉雅山脉，主题属于冈底斯山脉东缘，大型山脉总体呈东西向展布，小型山脉多为南北方向展布，地势总体为北高南底，西高东低，地貌类型主要有河谷地貌和高中山地貌。
施工前探查地质情况，若发现地址情况与设计的地址资料不符，及时报监理工程师及设计单位确认处理后开始施工。
2.准备工作
2.1内业准备
⑴图纸复核。技术人员在施工前认真熟悉了图纸，进行了全面的复核，查
找错漏差缺，将个别问题及时上报了监理工程师及设计工程师，并妥善处理。并给据西藏地区实际情况编制施工方案，报监理和公司审批合格后再进行施工。
⑵原材料检测。①配合比：施工前试验室进行各种原材料及配合比试验，配合比试验在施工前进行，并经监理工程师批复后交以拌合站使用；进场的钢筋进行了进场前的检验，并上报监理工程师审核并进行抽检，合格后才投入施工，不合格的材料已剔除不使用；②地材：砂石料在进场前试验后，每一批进场后，也对其含水量、含泥量、颗粒级配情况、压碎值等指标进行了试验。每批进场水泥，完成抽样试验，并报送监理工程师、中心试验室对水泥细度、强度和凝结时间等技术性能进行了检验；③片石：确保片石混凝土中的片石质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化，片石厚度在150mm～300mm。同时在施工前片石进行了如下处理：⑴清洗干净并洒水使其饱水；⑵片石在浇筑时抛掷均匀，净距大于150mm，其距离结构的侧面和顶面净距小于150mm；⑶混凝土浇筑过程中同时加入片石，并且一边振捣。
2.2现场准备
对施工现场进行场地平整，确保足够的施工平台，各类模板、小型机具、工具等的货源安排，须整齐划一。各类材料的进场的堆放、入库，保管及安全做应做好记录。
2.3物资设备准备
物资部门做好钢筋、水泥、砂石料的询价和采购工作。材料进场后，实验人员进行材料抽查检验，确保合格材料方可用于施工。材料进场后，按照要求堆放到指定位置，并设立标示标牌。机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。
各类准备工作完成后技术部编制开工报告，上报监理工程师检验合格后，现场开始施工。
2.4施工部署及工期计划
2.4.1工程目标
为了保证桥梁施工的质量及施工进度，我项目部设立桥梁结构施工作业管理小组，统一协调施工中各项工作，将责任分工到位，确保各项工序的顺利进
行，最终达到桥梁工程创优并受业主表扬、施工安全事故0件，工程进度满足计划要求。桥梁施工计划于2015年8月5日开工，于2015年11月1日完工。2.4.2施工管理人员
表4施工管理人员一览表
2.4.3施工人员和机械配置情况
表5 施工作业人员配置情况
表6 现场机械设备表
3.施工工艺
3.1基坑开挖
⑴在开挖范围内平整场地，清除杂物、坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。
⑵测量组放样前通知测量监理工程师到现场查看。测量组放样处基坑开挖边界，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误。
⑶开挖采用人工与机械结合开挖。在开挖过程中局部遇到大的孤石和坚硬岩石时采用了液压破碎器处理，开挖过程中密切关注边坡稳定性，由于其边坡为石质边坡，稳定性较好，但要对一些危石和凸起的孤石进行处理，避免滑落，消除安全隐患。另在开挖此类基坑时若发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，及时停止开挖，撤出机械人员，通知监理工程师商讨采取措施。
⑷开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。
⑸为避免机械开挖时超挖，现场测量人员适时进行测量，在距离设计标高上10～20cm时停止使用机械开挖，改用人工开挖，有超挖部分将松动部分清除。
⑹基底开挖完成后基坑地面平整、干净、无松土，基底平面位置和高程的
偏差也符合下列规范规定：
①基底的平面位置在设计要求之内，满足基础施工作业的需要。
②基底高程偏差在+50mm～-200mm之间。
⑺按照设计要求对基坑地面的各部分进行承载力检测及地质物探，经试验室确定承载力达到设计要求后进行下道工序，将检测结果报监理工程师确认后施工下道工序。
⑻挖至标高后承载力检测及时进行，避免了基坑长时间暴露，扰动或浸泡，保证其承载力。弃土及材料及时运走，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。
⑼基坑开挖时还应注意以下几点：①基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于1m宽的护道，动荷载较大时宜适当加宽护道；若水文和地质情况较差时，应采取加固措施。
②基坑的坑壁坡度应根据地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当基坑为土质构造且均匀，基坑坑壁的坡度可依据规范要求及现场实际情况；当土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。
3.2基坑混凝土浇筑
3.2.1模板安装
基底经承载力检验合格后，开始扩大基础混凝土浇筑准备。首先应在基底上铺设一层水泥砂浆。然后进行模板安装，模板采用钢模板，使用前清洗模板上的污渍，并涂抹脱模剂。模板安装使用汽车吊进行安装，及时上紧法兰螺栓，并在接缝处使用双面胶黏贴。模板使用拉杆对拉加固，拉杆间距为80cm×80cm。模板安装过程测量人员使用全站仪校准，确保了模板安装的准确性。
3.2.2混凝土浇筑
⑴报检。模板安装完成之后技术人员及质检部部长进行自查，合格后通知监理工程师进行检查，同意后开始混凝土浇筑。
⑵片石准备。在砼浇筑前，现场准备片石，采用的片石质地坚硬、密实、耐久、无裂缝和无风化，片石厚度在15cm到30cm之间，片石应清洗干净并润
湿饱水。片石混凝土中片石的比例控制在了20%以内。
⑶混凝土。混凝土拌合在拌合站统一拌合。混凝土的运输使用罐车运输，混凝土使用溜槽或者吊斗进行施工。施工过程做好坍落度试验，过程控制混凝土的施工和易性。
⑷片石砼施工。首先在基础底面均匀浇筑20cm的混凝土，然后均匀抛掷一层片石，片石不得堆积，然后再浇筑一层混凝土，并进行振捣，然后再抛掷一层片石，在浇筑一层混凝土，再进行振捣，以此类推浇筑完成这一节的高度。片石抛掷应注意：均匀分布抛投，净距不小于150mm，距离模板和顶面的距离大于150mm。每节混凝土间设置施工缝，清除混凝土表面的水泥砂浆和松散层，且满足：①凿毛应露出新鲜混凝土，且外漏的粗集料应分布均匀，表面凹凸高度宜在2～20mm；②凿毛必须采用人工凿毛，不得使用风镐进行，人工凿毛时，混凝土强度应达到2.5MPa；③混凝土凿毛不得采用在混凝土表面（混凝土终凝前）划痕或插捣等方式代替凿毛；④施工缝的接茬可以在每节的顶面埋置片石。
⑸混凝土振捣。从边到中用振捣棒插入振捣，一般快插慢拔，在靠近模板处不能碰撞，以免造成漏浆，振捣要要均匀、密实、无气泡、空隙、分离振动，也不能过振出现离析和泛砂现象。在模板角落和振动棒无法达到的地方，用钢钎插捣密实。
3.3桥台模板安装
根据扩大基础在扩大基础混凝土达到一定强度后开始施工桥台台身。
⑴对基础顶面进行凿毛处理。
⑵桥台采用分节浇筑，每节高1.5m，每节浇筑前做好凿毛处理。
⑶由于桥台的前墙及侧墙有不同的角度，为保证每次浇注成型后外观质量，施工前测量组应做好测量方案，具有倾斜角度的结构。
⑷模板使用前进行修整和清洗，使用前或者长时间不用时刷脱模剂；模板使用汽车吊进行安装，及时上紧法兰螺栓，并使用了拉杆对拉牢靠，在模板接缝处使用双面胶黏贴，确保不漏浆，尤其在台后的两倾斜面的交角处加强了模板接缝处理。在接缝处使用竹胶板或者特制异形模板进行安装。
⑷模板安装完成后，现场技术人员及质检部部长对其进行检查，合格后通
知监理工程师检验，合格后进行下道工序。
3.4台身混凝土浇筑
台身混凝土浇筑类同扩大基础浇筑，采用分层浇筑，片石规格及抛掷的要求同扩大基础里所述。后节混凝土浇筑前确保前节试验室检验混凝土强度达到2.5MPa后，报监理工程师检验合格后，开始凿毛、支模浇筑下节台身。在支模过程中，测量组使用全站仪校准模板安装位置，确保了墙身的偏移和竖直度。3.5混凝土养生
混凝土浇筑完成后项目部积极进行了覆盖养护，使用土工布覆盖，同时洒水养生，使混凝土保持适宜的温度和湿度，对于有模板的地方，现场喷水润湿模板。混凝土洒水养生保持7天。
3.6模板拆除
由于桥台结构物所用的模板均为较大钢模板，因此在模板拆除时缓慢进行，大风天气不进行拆除，确保安全并不破坏结构物棱角。模板拆除后对方平整，并及时进行了清洗，便于下次使用。
3.7台帽施工
⑴在U型台施工完成后其顶面进行凿毛处理.，并清除碎渣，露出粗骨料。
⑵台帽模板体系采用侧模包底模的方式施工台帽。安装台帽盖梁的底模，施工时可以在其下面垫相应尺寸的方木，方木上铺设竹胶板，使用胶条将缝隙封固牢靠。
⑶绑扎台帽钢筋。台帽钢筋应注意控制水平主筋的间距、箍筋的下料长度及间距，施工时应注意埋置挡块、背墙、支座垫石钢筋，控制其深入背墙的长度，预埋件预埋时应通过测量组测量放样进行控制，钢筋外侧使用3cm的砂浆垫块用以控制混凝土保护层。
⑷安装台帽侧模板，模板面板采用竹胶板，竹胶板后以间距15cm布置方木，背肋采用型钢并使用对拉杆锚固抱紧底模，木板使用前刷脱模剂，接缝使用胶条封固。
⑸浇筑台帽混凝土，振捣后进行养护。达到设计强度后对背墙部分的混凝土进行凿毛处理，绑扎背墙钢筋，钢筋绑扎时应注意将背墙钢筋伸入侧墙中。背
墙模板采用竹胶板，施工时应使用方木及型钢做好加固，做好模板接缝处理控制好保护层厚度满足设计及规范要求。背墙混凝土浇筑时应注意控制混凝土浇筑的速度，避免混凝土的冲击力使模板发生变形或者移动。
4.质量标准
依据《公路桥涵技术规范》《公路工程质量检验评定标准》，现场主要以下表中的质量标准作为施工过程中的控制要点，并在完成后经检验均符合规范要求。
表4-1扩大基础施工质量标准
表4-2墩、台身施工质量标准
5.质量保证
5.1质量保证组织机构
项目部质量目标为创省优工程，为实现这一质量目标，有效控制质量，项目部成立了质量管理组织机构，将质量控制的职责划分到各个部门及相应人员上，实行质量问题责任制，加强每个人的质量意识，以提高项目工程完成的质量。质量组织机构图见附件二。
5.2质量保证体系
为有效的控制质量问题，项目制定了完善的质量保证体系，将质量控制划分到每个施工环节上，环环相扣，从基础环节抓起，层层递进，最终实现质量目标。质量保证体系见附件三。
5.3质量保证措施
⑴基坑开挖完成后及时进行地基承载力检测工作。若承载力不足应通知监理工程师及设计代表，通过变更进行相应处理，例如进行换填等；物探若发现地下不良地质灾害，应通知监理工程师及设计代表，通过变更进行相应处理。
⑵土质基坑底面在基础施工之前应用水润湿，铺设混凝土垫层，垫层不得高于基础底面设计标高；岩质基坑底面施工前，应用水冲洗干净，然后铺设强度不低于基础混凝土的水泥砂浆垫层。
⑶模板安装应通过测量人员测量校准模板的偏移及竖直度，尤其对于台身的首节应加强控制，后续节应通过测量监控保证垂直度。同时检查模板底面及侧面是否有缝隙，若有则使用双面胶、水泥砂浆填塞。
⑷凝土浇筑时现场技术人员根据混凝土外观色泽及坍落度试验确定混凝土质量，若较差则应进行处理，不允许现场直接进行处理。
⑸混凝土分层浇筑，每层厚30cm。严格控制混凝土吊斗的高度，不得高于顶面2m，避免混凝土离析。严格控制片石的质地、尺寸、含泥量，饱水等，并按照片石的抛掷要求及抛入量抛入。
⑹混凝土振捣采用振捣棒进行，每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，每层混凝土应在前一层砼初凝前浇筑和捣实，深入长度符合规范要求。
⑺上层混凝土浇筑必须在下层混凝土强度达到2.5MPa以上，且必须对其进行凿毛处理。
⑻混凝土浇筑完成后及时覆盖土工布养生，并洒水润湿，洒水养生时间不小于7天。
⑼支架模板拆除应在试验室确定混凝土强度达到设计及规范要求之后进行，模板拆除应缓慢进行，避免损坏混凝土棱角，影响外观。
⑽施工过程中现场技术人员应依据《公路工程质量检验评定标准》对现场
的施工质量进行检查，及时整改，确保最终成型质量。
6.安全生产
6.1安全管理机构和保证体系
为落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，项目部建立健全安全管理组织机构及保证体系，落实各项安全保证措施，确保安全管理目标的实现。安全管理组织机构图见附件四，安全保证体系框图见附件五。
安全管理目标：
⑴员工生产安全责任事故死亡率0;
⑵员工生产安全责任事故重伤率0；
⑶杜绝一般以上安全生产责任事故；
⑷急性中毒事故、重大传染病和严重职业病0案次。
⑸重大设备、火灾、交通等事故0案次；
⑹安全管理规范，资料齐全，安全考核达标。
6.2安全教育
⑴每项工作前，先进行安全交底，检查安全生产情况，落实安全生产措施，督促工人在施工中遵守规章制度，佩戴安全防护设施，对施工中的不安全因素及隐患及时排除和解决，不能解决的要及时上报，对上一级的违章指挥有权拒绝。
⑵操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等，进入施工现场要注意高空坠物。
⑶施工中做到安全用电，所有电器不得超负荷使用，并配备保护装置，所有电器必须有接地保护。应有专门的电工负责检查、施工，有问题及时处理。
⑷专（兼）职安全员经常检查，督促落实，做到责任到人。定期进行安全生
产检查，对检查出的不安全因素和隐患立即整改，直至整改完毕。
⑸夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。
⑹施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，
为安全生产创造良好环境。
⑺施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。禁止非施工人员进入施工场地。
⑻施工中严禁在模板上攀爬，必须搭设专门的施工平台，确保人员安全。爆破安全。
6.3砼作业安全操作要点
⑴砼料斗的斗门在装料吊运前一定要关好卡牢，以防止吊运过程被挤开抛卸。
⑵有倾倒掉落危险的浇筑作业应采取相应防护（止）措施。
⑶使用震动器时应穿胶鞋、湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。
⑷震动中发现模板撑胀、变形时应立即停止作业并进行处理。
6.4用电安全要点
⑴禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。
⑵未经允许不得私自拉线、安装用电设备。
⑶现场用电设备要可靠接地，用电开关要安装配电箱，并接漏电保护器，派专人看管。
⑷有人触电时，应立即切断电源，进行急救。
⑸电气失火时，应立即切断电源，使用泡沫灭火器或干砂灭火。
⑹电缆线及其它用电设备如发现老化应及时更换。
6.5高空作业、脚手架作业安全操作要点
⑴架上作业人员必须佩挂安全带并站稳把牢。
⑵在架上传递、放置杆件时，应注意防止失衡闪失。
⑶安装较重的杆部件或作业条件较差时，应避免单人单独操作。
⑹高空作业必须带好安全帽，系好安全带，安全带必须系在牢固的构造物上。
6.6模板作业安全操作要点
⑴不得使用不合格的模板、杆件、连接件和支撑件。
⑵按支模工序进行、立模未连接固定前，应设临时支撑以防模板倾倒。
⑶高大的支模作业应有安全的作业架子，禁止利用拉杆和支撑攀登上下。
⑷模板必须架设稳固，连接可靠。
⑸拆除模板的时间应经施工技术人员同意。
⑹拆模应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。
⑺拆下的模板应及时运出集中堆放，防止钉子扎脚。
6.7雨季施工
6.7.1模板混凝土
⑴模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲掉；
⑵遇到大雨应停止浇筑混凝土，已浇筑的部位应加以覆盖，做好接茬或者施工缝的衔接处理；
⑶雨季施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量，试验室应根据其检测含水率的情况对混凝土的配合比做出调整；
⑷大面积的混凝土浇筑前，要了解2～3天的天气预报。尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备大量的防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖，混凝土受降水影响时，做好接茬和施工缝的处理；
⑸下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行；刚焊接好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤然冷却发生脆裂影响安全。
6.7.2起重设备
⑴起重吊装设备是雨季施工的重点控制项目，对于标段内的塔吊基础要进行观测记录，做好基础边缘的排水设施，保证其基础不受雨水浸泡；
⑵安装避雷装置，接地电阻值不得大于10Ω，应在拌合站储料罐、及塔吊的顶部进行安装，大风雷雨天气禁止作业；
⑶所有机身上不得悬挂标志牌，防止风载荷过大，附着装置采取加强措施；
⑷构件堆放地点要平整坚实，周围要作好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上；
⑸雨后吊装时,应首先检查吊车本身的稳定性,确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊,将构件吊至1m左右,往返上下数次稳定后再进行吊装工作;
⑹雨天可能会影响起重机司机的视线,若司机没有在雨天进行吊装的经验,停
止吊装工作；或请有经验的司机来进行；
⑺由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故；此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行;
⑻雨天吊装应扩大地面的禁行范围,必要时增派人手进行警戒.
⑼六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。
6.7.3临时用电
⑴防雨。所有机械棚要搭设固牢，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏；
⑵防雷击。夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在钢管脚手架、塔式起重机、物料提升机、人货电梯等安装有效的避雷装置，避雷接地电阻不得大于10Ω。
⑶防触电。施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10Ω；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。
6.8现场风险源分析
本项工程设计有2座桥，在施工中风险源经评估风险等级均为Ⅰ级、Ⅱ级没有重大风险项。风险源分析及预防措施见下表：
风险源分析及预防措施、责任人一览表
序号重大风险源管
控项目
关键且必要的安全措施
责任
人
监督
人
1 设
备
倾
覆
模板坍塌
1、确保模板牢固
2、拉杆的上下锚固端连接必须牢固。
3、禁止模板缺省螺栓现象。
4、严控浇注速度。
唐道
国作
业班
组、何
博作
业队
工程
部
2 运
输
交通车运
输过程的
1、禁止使用有本质隐患的车辆作为运输车
辆（报废车、未办理年审或年审不合格车综合
安全
质量
中交路桥北方工程有限公司-15-