港口散装液体化工品装卸安全措施示范文本
港口散装液体化工品装卸安全措施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
港口散装液体化工品装卸安全措施示范
文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
利用港口优势，每年从国外进口大量的液体化工品，
带动了港口散装液体化工品水运中转业务的发展。由于液
体化工品大都具有易燃、易爆和毒害等危险特性，给港口
安全管理带来了严峻考验。特别是《安全生产法》和《危
险化学品安全管理条例》等法律法规颁布实施以来，对港
口装卸散装液化品安全管理工作提出了更高要求。
1装卸工艺流程
１.１卸船工艺流程
船→船上泵→船岸连接管线/输油臂→管道→储罐
１.２装船工艺流程
储罐→装船泵→管道→船岸连接管线/输油臂→船
2危险因素分析
危险因素是指对人造成伤亡或者对物造成突发性损坏的因素。港口在装卸散装液体化工品过程中，有多种危险因素并存，这里笔者结合近几年来的管理和操作经验，从货物、人和设备3个因素进行分析。
２.１货物
通过液体化工品的MSDS（安全技术说明书）分析其理化特性，可以看出货物本身的危险因素。
（1）火灾危险性。低闪点的易燃液体化工品泄漏后，遇明火、静电放电或金属撞击产生的火花，会发生燃烧。例如环氧丙烷、丙烯腈、甲醇等。
（2）爆炸。易燃液体化工品泄漏后，当其蒸气与空气混合达到爆炸极限时，一旦遇火，就会发生爆炸。
（3）腐蚀性。强酸、强碱溅到眼睛和皮肤上，会灼伤眼睛和皮肤。例如硫酸、苯酚等。
（4）毒害性。港口装卸的散装液体化工品都具有毒害性，其泄漏物和蒸气会使人体发生急性中毒或慢性中毒。例如丙烯腈、氯仿、煤焦油等。２.２人
（1）不安全行为。管理人员和现场操作人员的“三违”和习惯性违章行为，如开错阀门、管线法兰端面处理不干净造成垫片不平整、螺栓未按规定对角上满上紧、未放垫片或垫片放偏、作业压力异常而未及时处理等，致使液体化工品发生跑、冒、滴、漏。
（2）责任意识不到位。操作人员在作业过程中缺乏安全责任感，未能履行好岗位职责，致使现场控制不力，发生事故。
（3）业务知识和能力不足。操作人员对岗位应知应会知识掌握不扎实，自我保护意识和预防应变能力较差，一旦遇到险情不仅伤害自己，还会伤害别人。
（4）心理异常和不良习惯。操作人员带情绪上岗或疲
劳作业容易放松警惕，对事故苗头和隐患视而不见导致事故发生。有饮酒等不良嗜好的人员在作业现场容易造成人员中毒。
２.３设备设施
港口在装卸散装液体化工品过程中涉及到船上、码头和罐区里的多种设备设施，这些设备设施达到本质安全化是确保装卸作业安全无事故的基础条件。在日常工作中常见的危险因素有：
（1）设备设施自身存在质量问题引发事故。
（2）管线焊接的交叉口、角焊缝里面有气孔、加渣、咬边或没有焊好，使用过程中出现裂纹，导致液体化工品泄漏。
（3）设备设施使用不当或管理不到位造成变形或失效。如使用的软管与装卸的介质不匹配或法兰端面、管道接口处变形，致使液体化工品飞溅给人体造成伤害。
（4）管道腐蚀。长期的海边环境腐蚀和管道内液体化工品的腐蚀使管壁变薄，特别是管道内易积聚货物部位的局部腐蚀，在一定的作业压力下会导致突发性的液体化工品泄漏或火灾爆炸事故。
（5）船岸连接软管磨损或疲劳使用致使管壁变薄、与法兰连接处松动，在作业压力升高时易造成管线爆裂事故，危及码头安全。3预防措施
（1）加强全员安全教育，全面提高安全意识和安全生产技能。首先应加强安全法律法规知识的培训，使各级人员增强法律意识和责任意识。其次抓好对各级人员的专业知识培训工作，码头管理人员培训的主要内容是安全生产管理制度和规定，各类液体化工品的MSDS和应急消防措施，散装液化品装卸储运管理知识，消防知识，与液体化工品装卸储运相关的技术标准、规程和规范等；对装卸作业人员主要进行安全生产规章制度、岗位责任制、各类液
体化工品的MSDS和应急自救措施、各类液体化工品的装卸操作规程、各类消防器材的使用、各种防护用品和应急药品的使用等培训，通过培训提高全员生产技术水平，使之具备自我保护和安全操作的能力，具备预防和处理事故的应变能力。
（2）按照《安全生产法》、《消防法》、《危险化学品安全管理条例》和相关行业要求，健全完善安全生产规章制度，特别要针对不断变化的液体化工品种类及时制定装卸操作规程，完善应急预案。在日常工作中达到人人有职责，事事有程序，作业有标准，使生产现场标准化、规范化。
（3）加强对装卸设备设施的管理。建立设备设施档案，详细记录各种设备设施的使用状况、报废期限、维修保养和更换情况；对码头上的所有管线进行标识，定期进行巡查和检查，防止因磨损、腐蚀等原因造成泄漏事故。
码头现场要配备相应的防护用品和应急救护药品。
（4）加强消防演练和应急处置演练。根据不同季节、不同化工品种类经常性地开展消防和应急处置演练，检验应急预案和消防设备设施，不断提高码头作业人员的技能和水平。
（5）采取有效措施，加强对重点环节的控制：
1）在船靠岸前，码头作业人员根据货物MSDS做好危险预知分析工作，落实防范措施，做好装卸前的各项准备工作。
2）在作业前，码头安全调度员对船方的安全状况进行检查，与船方和有关业务方签订《作业安全协议书》，就作业压力、流量和注意事项等达成协议，并明确各方的安全责任和应急措施，各方准备工作就绪后方可下达开工令。
3）在货物取样和刚开泵作业时应严格控制流速，并采
取有效措施防止因静电放电造成事故。
4）作业过程中，罐区、码头和船甲板上24小时安排人员值班，并确保联络畅通（船方对讲机使用港方规定的频道）。码头值班人员不间断地进行巡查，并就当时作业情况进行记录。作业中如需换舱、换罐要事先联络，严格按照规程操作，先开后关。
5）作业扫舱收尾和拆开码头与船舶连接管线时，一要控制好阀门的开/关，防止骤升压；二是通球扫线时，要控制好压缩空气压力（丙烯腈、环氧丙烷等甲A类可燃液体须用氮气扫线），防止液体化工品溅出或发生其他意外；三是拆管线时要佩戴合适的防护用品，先将管线内的空气释放出来，再将残余的液体化工品回收，以免污染环境或留下安全隐患。
6）扎实开展以“清理、整顿、清扫、整洁、素养”为内容的“5S”活动，通过每个员工的努力，不断创造安全
和谐的工作环境，培养规范、严谨、有序的工作习惯，做到“时时安全、事事安全”，为港口安全装卸散装液体化工品打下坚实基础。
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港口安全管理
浅析港口安全管理 港口作为水路运输的枢纽，是货物的中转集散地，工作环节多，作业面广，环境复杂，综合性强。港口生产是一个劳动力密集型工作，其目标在于追求最高的装卸货物效率、最小的物耗、最大的利润和优质的服务。港口安全生产的目标在于保护劳动者的生命和健康，保护机械设备完好无损，保障企业稳定的生产局面。因而港口安全生产就是控制生产过程中危害的产生，使生产过程中的人、机具、环境免遭损害。下面就港口安全管理进行简要分析： 一、港口生产的特点决定着港口生产的安全属性 1．港口作业方式的流动性和分散性港口装卸生产的实质是实现货物空间位移，决定了装卸方式是流动和分散的特点，货物的位移是在码头、库场、堆场内进行的，装卸作业具有点多、线长、面广、货杂、人员分散的特点； 2．船舶类型的多样化港口装卸运输船舶主要有货船、集装箱船和特种作业船舶。船舶类型多样化、大型化致使港口的作业生产变得更加复杂，需要港口具备更加先进的装卸工艺和有效的安全管理与之相适应； 3．装卸工艺的复杂性港口生产工艺的复杂带来了安全操作的复杂。因港口生产是相互交叉、错综复杂的大系统，围绕这个大系统的各个分系统都需要一整套安全操作规程 和细则，这就形成了安全操作的复杂多样性；
4．装卸作业的连续性港口装卸作业的工作时间为24小时连续“三班倒”作业、昼夜交替，三班交接的工作制度扰乱了人的正常规律，特别是夜间作业操作环境复杂并影响作业人员的体力和精力，势必造成人员的安全意识疲劳、操作失误和应急反应迟缓； 5．劳动密集性和人机交叉性随着科学技术的不断进步，港口装卸作业中的机械化、半机械化比例不断增加，作业人员的劳动强度和作业环境相应得到了很大的改善。但是，目前大多数港口作业仍不可避免的要使用人力进行劳动密集型作业，人、机、货仍要密切接触； 6．生产环境的特殊性港口生产环境受气候影响较大。酷暑和严寒在港口作业现场显现的比较突出，有资料显示夏季环境温度为30℃，太阳直射的码头温度可达40℃。台风、海啸、振动、噪音、粉尘等都对码头生产、对人体有所伤害，可能降低人的反映能力而引发事故； 7．港口生产工人素质和操作技能的差异性目前港口装卸人员大部分以农民工为主，这些来自农村的劳动力，安全操作知识贫乏，对安全操作流程了解很少，自我保护意识相对薄弱，同时流动性严重影响了其工作能力和安全技能的提高，致使港口安全管理中因人的因素引发的各类问题更为突出。 二、确保港口安全的几点措施
化学危险品安全管理制度
危险化学品安全管理制度 第一章总则 第一条为了加强对危险化学品的安全管理，保证安全生产，保证公司财产和员工安全，保护环境，特制定本管理制度。 第二条本管理制度所指的危险化学品，系指公司生产的氯酸钠、氯酸钾、生产过程中使用的四丁基脲、2-乙基蒽醌、重芳烃，及其配制的生产双氧水工作液、压缩氢气、瓶装氧气、乙炔、分析化验用药品等。 第三条生产、使用、储存、运输（搬运）危险化学品的部门和单位，必须制定安全生产规程、岗位操作规程及各种消防安全管理措施。 第四条生产、使用、储存危险化学品的部门和单位，应指定专门安全贮存地点。 第五条公司内部各有关部门应按照规定的职责和权限，负责对生产、使用、储存的危险化学品实施管理和监督检查。 第二章危险化学品的生产和使用 第六条公司对各部门和车间生产、使用的危险化学品实行统一控制，严格管理。 第七条生产、使用危险化学品的部门和车间，应制定原料、中间产品和最终产品的理化性能，对储存、运输（搬运）、包装的技术要求，工业卫生、安全和环境保护，及处理灾害性事故的应急措施。 第八条新建、扩建、改建的生产、使用危险化学品车间，须经县（市）化工、公安、环保、劳动等部门进行竣工验收，验收合格后方可投入使用。 第九条公司应根据需要，建立消防和应急救援组织。 第十条对生产和使用危险化学品的车间和部门，应根据危险品的种类、性能，设置相应的通风、防火、防爆、监测、报警、降温、防潮、避雷、防静电、隔离操作等安全设施，并保证各种设施完好，正常使用。 第十一条生产危险化学品的车间，必须严格执行有关工业产品质量责任的法规，保证产品质量符合国家规定的标准。 第十二条公司生产危险化学品所使用的压力容器和设备，必须符合国家有关压力容器和设备的规定，并经常进行维护和监测。 第十三条危险化学品的包装和标志必须符合国家规定。质管部门（或中心化验室）应加强对包装质量和包装材料的监督检查和定期测试。 第十四条生产、使用危险化学品的部门和个人，必须遵守各项消防、安全
装卸港口和安全港口
装卸港口 (一)承租人指定装卸港口和泊位 装卸港口是指航次租船合同中规定的船舶抵达装载货物的港口并将货物运至指定的卸货的港。租船合同中对装卸港口都作出明确的规定。 (一)装卸港口或地点的规定方法 在航次租船运输中，装卸港通常由承租人指定或选择，航次租船合同中也将具体港口名称予以记载。目前国际上约定装卸港的方法有以下几种： 1．明确指定具体的装货港和卸货港。这种方法是在合同中只记载装货港和卸货港的港口名称，而没有确定该港的具体泊位。装卸作业的具体泊位按该港的习惯决定。单航次租船运输时，往往采用这种规定方法。 2．规定某个特定的装卸泊位或地点。这种方法是在租船合同中除指定港名外，还要指明港内的装卸泊位或地点；如注明某港某泊位，这是承租人为了装卸方便而在租船合同中作出的规定。 3．由承租人选择装货港和卸货港。这种方法通常在合同中注明两个或两个以上装货港，或卸货港名，或某个区域，并规定承租人在其范围内选择其中的一个或两个。这个范围必须是在一条连续的海岸线上。对于卸货港而言，这种选择权，必须在规定的时内行使，否则，因为承租人未及时“宣港”，而给出租人造成的延误损失，承租人应负责赔偿。 此外，当卸货港是两个或两个以上时，承租人应将准备在第一卸货港卸下的货物情况准确告知船长，否则，出租人为保持船舶在适航平衡状态下驶往第二卸货港而支付的倒舱、起卸和重装货物的费用，由承租人偿付。 我国《海商法》第101条规定：“出租人应当在合同约定的卸货港卸货。合同订有承租人选择卸货港条款的，在承租人未按照合同约定及时通知确定卸货港时，船长可以从约定的选卸港中自行选定一港卸货。承租人未按照合同约定及时通知确定的卸货港，致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。出租人未按合同约定，擅自选定港口卸货致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。” (二)安全港口和安全泊位 租船人的义务与责任： （1）在航次租船合同下，租船人的主要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物。这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使租船人事先不知道货物的危险性也不能作为抗辩的理由。当然，租船人可以通过航次租船合同的有关条款来修改此项义务，例如把货物名称订明在合同之内，只要船东接受合同，租船人就无须对货物在运输过程中的危险性负责。但是在实践中，对于何种货物才算是危险货物的标准颇有争议。 （2）明示条款： ①提供满载的货物。首先，租船人有责任提供货物。其次，租船人应提供满载的货物。
危险品仓库安全管理制度14页word文档
危险品仓库安全管理制度 一、目的：建立危险品仓库安全管理制度，确保危险品仓库的安全。 二、适用范围：适用于危险品仓库的安全管理。 三、责任者：供应部经理、仓库主办、危险品仓库保管员。 四、管理制度： 1、除严格执行仓库安全制度外，还要遵守以下各条。 2、严格扫许责任制，对仓库危险品进行严格管理，做到帐物相符、帐卡相符、帐帐相符。 3、对易燃、易爆品搬运要轻盒轻放，防止互相撞击磨擦。 4、严禁任何火种入内，严禁在库房内动用明火、使用电炉、电烙铁、电熨头等电热器具，违者按有关规定进行处理。 5、严禁穿带铁钉的皮鞋进入，防止磨擦产生火花。 6、保持通风、每周未检查一次、定期清理；特别是夏委注意降温。 7、对化学试剂等易燃易爆品进行分类存放，霍垛之间保证应有的安全距离，不超量贮存。 8、危险品仓库严禁闲人进入，保管员离开必须锁好门。 9、设立应有的消防器材和防火防爆安全标志。 10、消防器材设备严禁圈占、埋压、挪用。 11、库区消防通道保持随时畅通。 1、员工培训管理制度 2、安全生产责任制 3、安全作业证制度 4、安全岗位安全管理制度 5、防火防爆制度 6、安全检查制度 7、安全装置和防护用具管理办法 8、安全技术措施管理制度 9、防止急性中毒和抢救办法 10、事故管理制度 11、安全教育培训制度 等等。
以上排序可以重新排。 危险品仓储安全管理制度 1. 仓库保管员应经培训考试合格方可上岗。 2. 物品入库严格按验收要求，核对进库物品规格、质量、危险标识和数量后方可入库。对无检验合格证和无危险标识的物品不得入库。 3. 建立仓库物资明细台帐，做好出入库登记，做到日清月结。 4. 危险物品的储存要严格执行危险物品的配装规定，对不可配装的危险物品必须严格隔离。禁忌物不得同库存放。剧毒品严格按照规定，专库存放，储存在规范的库房内；油漆、天那水等易燃液体必须专库储存；氧化性物质要与易燃液体或酸性腐蚀品分开储存。 5. 每种危险物品都应有明显的名称及标识，按垛分别存放。 6. 在仓库的主要位置设置警示标志，配置消防器材。 7. 垛堆距离应符合要求，货堆应距离地面15cm，堆距≥10cm，主通道≥180cm，支通道≥80cm，墙距≥30cm，柱距10cm。 8. 物品装卸、搬运应做到轻装轻放，严禁摔、碰、撞击、拖拉、倾倒和流动。 9. 保管人员应配备必要的防护用品、器具。 10. 包装容器应在国家定点厂家采购，容器应牢固密封，发现破损、泄漏、残缺、变形、变质，及时进行安全处理。 11. 库房内不准设立办公室、休息室，每天工作结束后，应进行安全检查，关闭窗户，切断电源方可离开。 12. 做好危险化学品的养护，做到以下几点： 1> 保持储存场所的温度不超过25℃，湿度不得超过85%。 2> 每天对储存仓库检查，检查内容：堆垛牢固，有无泄漏，有无异常，有无刺激性气体，包装有无破碎。 3> 检查消防设备是否完好。 4> 每次检查应做好记录。 13. 仓库严禁吸烟，违规罚款。 14. 保持储存场所清洁，散落的物品要及时按规定方法处理。 爆炸品、危险品仓库安全保管制度 作者：湖北安全生产信息网来源：湖北安全生产信息网发布时间： 2006-12-4 22:56:35
港口作业安全操作规程
港口作业安全操作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人 员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而 使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请 详细阅读内容。 一、港口作业现场装卸人员和港口机械设备操作人员，应严格遵守安全生产方面的法律、法规，服从指挥。对各种装卸设备，必须制定具体的安全操作工艺，并由经过操作训练的专职人员操作，以防港口安全事故发生。 二、港口有关作业人员上岗时，必须按规定穿戴工作服、安全帽、手套、防滑鞋等个人防护用品。 三、进行装卸作业前，要认真检查所使用的装卸机械设备，使之保持良好和完整，确保符合安全技术规范方可使用。
四、有关作业人员在患有影响港口作业安全的疾病期间，必须停止进行任何港口作业。有关港口作业人员在连续工作３小时后，必须休息，防止疲劳作业而引发港口安全事故。 五、凡在港口作业现场进行“高空作业”（高空作业是指离坠落基准面2米以上的高处所进行的作业），必须采取相应的防坠落安全措施，才准许作业。从事高空作业者，要正确穿戴个人防护用品，以及采取系安全绳、加装安全栏、安全网等防坠落措施，并必须设专人监护。 六、禁止任何人员在货堆上休息。 这里填写您的企业名字 Name of an enterprise
【精品】港口装卸工艺学(复习资料)
港口装卸工艺学（复习资料） 第一章概论 一、概念题 1.港口的概念 港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点;它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。 2。操作过程的概念 操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程,它是港口基本的装卸搬运活动. 3.操作量的概念 是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。 4。作业工序的概念 是指操作过程中有机组成的相对独立的部分. 5。港口装卸工艺的概念
港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。 二、问答题 1。港口的作用 1)港口是海运和陆运的交接点2）港口是工业活动基地 3)港口是城市发展的增长点4)港口具有社会经济发展促进效应 2。港口生产活动的特点 1）产品的特殊性2)生产的不平衡性3）生产活动的多样性和复杂性 4)港口生产活动与经济发展的相关性5）生产的连续性
6）装卸组织的协作性 7）货物运输信息的集聚性8)生产调度的层次性 3。换装作业形式有哪些？ 港口换装作业一般有两种形式.一种形式是货物先从船上卸入库场经过短期堆存,再由库场装上车辆(或船舶），或者按相反程序，这种形式一般简称为间接换装方案。另一种形式是货物由船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序,这种形式简称为直接换装方案，或称直取作业. 4.港口作业中有哪些作业工序？ 舱底作业工序起落舱作业工序搬运作业工序车内作业工序库内作业工序 三、填空题 1.港口生产活动具有产品的（特殊）性；生产的（不平衡）性；生产活动的（多样性和 复杂）性；生产活动与经济发展的（相关）性;生产的（连续)性；装卸组织的(协作)性；货物运输信息的（集聚）性；生产调度的（层次）性. 2。直接换装形式有（船——船）、（船-—车、驳）；间接换装形式有（船——库、场）、（车、驳——库、场）、（车、驳—-车、驳)、(库、场—-库、场)。 3.常见的作业工序有（舱底作业）工序、（起落舱作业）工序、（搬运作业）工序、(车 内作业)工序、（库内作业)工序。 4.港口是(海运)和(陆运）的交接点；是（工业）活动基地；是(城市)发展的增长点；
危险品安全管理制度
危险品安全管理制度 为加强危险品的安全使用管理，确保施工安全，结合项目部实际，特制定危险品安全管理制度（本制度所指危险品为爆破器材）。 1、运输爆破器材的安全 ⑴在运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 ⑵禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。 ⑶装卸爆破器材时，必须遵守下列规定：①应有专人在场监督，严禁烟火和携带发火物品；②应设置警卫，禁止无关人员在场；③禁止爆破器材与其它货物混装；④雷管箱内的空隙部分，应用泡沫塑料等柔软材料塞满；⑤严禁磨擦、撞击、抛掷爆破器材； ⑥硝化甘油类炸药或雷管的装运量，不准超过运输工具额定载重量度2/3。其它爆破器材的装运 量不准超过运输工具的额定载重量；⑦爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过二层；⑧用吊车装载爆破器材时，一次起吊的重量不得超过设备能力的 50% ；⑨遇雷雨或爆风雨时，禁止装卸爆破器材；⑩装卸爆破器材的地点应有明显的信号：白天应悬挂红旗或警标，夜间应有足够的照明，并悬挂红灯。 ⑷装有爆破器材的车，在行驶途中必须遵守下列规定：①有押运人员；②按指定路线行驶；③不准在人多的地方、交叉路口和桥上（下）停留；④车船用帆布覆盖，并设有明
显标志；⑤非押运人员不准乘坐；⑥气温低于10摄氏度时 运输易冻的硝化甘油类炸药或气温低于零下15摄氏度时， 运输难冻硝化甘油类炸药，必须采取保温防冻措施；⑦运输硝化甘油类炸药或雷管等高敏感度的爆破器材时，车厢和船舱底部应铺软垫。 ⑸用汽车运输爆破物品时，必须遵守下列规定：①出车前应认真检查车辆，并在出车单上注明“该车检查合格，准许用于运输爆破器材”：②由熟悉爆破器材性质，具有安全驾驶经验的司机驾驶；③汽车行驶速度：在能见度良好时不超过40km/h ;在扬尘、起雾等能见度低时，速度减半；④ 在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m ；上坡或下坡时不少于30m ；⑤遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的地方；⑥寒冷地区的冬季运输必须采取防滑措施。 ⑹人工运输爆破器材时，必须遵守的规定：①夜间运输应保证运输路途中有足够的照明；②炸药与雷管应分别装在两个专用背包（木箱）内，禁止装在衣袋内；③领到爆破器材后八应直接送到爆破地点，禁止乱放；④不得提前班次取爆破器材，不得携带爆破器材在人群中停留； 2、储存爆破器材的安全要求 ⑴爆破器材库的位置、结构和设施等的设置须经主管部门批准，并经当地县（市）公安局许可。 ⑵库房建立后，任何单位不得在爆破器材的危险区域内修建任何建筑物和构筑物。 ⑶库区布局必须遵守下列规定：①库区不得布置在有山
码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7291-96 码头泊位靠离泊装卸作业安全管理 制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、靠泊前准备： 1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。 2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。 3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。 4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。 5、港调确认大型油轮靠离泊时，强制引水，并按
需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。 6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。 二、靠泊及装卸作业： 1、泊位班长组织系泊员工及时就位。 2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程，港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。 3、泊位操作员在船离码头150米、50米、20米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等，油轮安全靠泊。 4、10万吨、30万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业，泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。 5、泊位操作员确认:大型油轮系泊，前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后，拖轮才能撤离，防止油轮漂移。 6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。
第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输 TRANSPORTATION * 重点掌握 * 1、国际货物运输的基本知识，特别是海运的有关知识 * 2、班轮的特点及运费的计算 * 3、租船、期租船的特点 * 4、了解其他运输方式 * 5、运输条款的基本内容及运输单据 * 6、分批，转船的概念及《跟单信用证统一规则》规定 选择运输方式的参照因素 * 产品的特点 * 运输量的大小 * 运输路线的长短 * 市场对产品需求的缓急 * 运费高低 * 途中风险 * 装卸地情况 * 自然、气候条件 * 国际间经济政治关系 运费计算 * 1、①根据货物名称，在运价表中的货物分级表上查到货物的等级(CLASS)的运费计算标准； * ②根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级
查到基本运价（每运费吨）； * ③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类； * ④根据基本运价和附加费算出单位运费； * ⑤根据货物的托运数量（重量吨/尺码吨）算出应付的运费总额。 第一节运输方式 * 1.定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。 * 租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。 * 如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。 * 如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。 * 如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。 * 通常速遣费为滞期费的一半。 * 程租船方式: * 1、装卸条件：主要划分装卸费用。 * A、Liner Terms; * B、F.I.O.,Free in Free out; C、F.O.
危险化学品码头安全管理制度
危险化学品码头安全管理制度 第一章总则 第1条为加强危险化学品码头管理，保障装卸运输安全，防止事故发生，根据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《港口危险货物管理规定》（交通部令2003年第9号）以及《长江干线船舶散装运输液体危险化学品安全管理规定》（长江港监局）等有关法律、法规，制定本制度。 第2条凡与码头危险化学品（以下简称危化品）装卸、运输有关的单位及进入危化品码头的所有船舶、车辆、人员，必须遵守本制度。 第3条危化品码头属企业重点部位，在执行本制度的同时，还应执行企业《关键装置、重点部位安全管理制度》。 第4条在码头装卸危化品，实行作业许可制度。在每次装卸危化品作业前，必须办理安全作业许可证；在装卸危化品作业过程中，若管线和（或）静电接地点进行了更换安装，应重新办理安全作业许可证，未经许可不得进行危化品装卸作业。 第5条在《危险货物港口作业认可证》核定的作业范围内，从事危化品码头作业。禁止在码头装卸国家禁止通过水路运输的危险货物。 第二章相关部门（单位）职责 第6条各相关职能部门应按企业《安全生产责任制》、《消防安全责任制》和部门工作职责要求做好各项工作，加强协调配合、信息沟通，保证危化品码头装卸、转运安全。 第7条物管处（十四车间）对码头安全管理全面负责（码头现场装卸作业安全管理，由物管处现场作业指挥长负责），并做好以下安全工作： 1、按照部门安全检查表实施日常检查，落实各项安全措施，申请办理码头装卸危化品安全作业许可证； 2、做好码头设备设施的维护管理工作，负责码头固定泡沫灭系统的日常维护管理以及应急运行管理，确保在装卸作业期间随时可迅速有效投入运行； 3、做好码头及码头库房的防火及用电安全管理、作业人员的安全合理配置及组织安排； 4、加强码头汛期检查、巡逻，防止意外事故发生。 第8条安全部门、消防部门、仪电管理部门、供运（运管）部门负责共同审批码头装卸危化品安全作业许可证，并应经常性对码头及危化品装卸作业进行安全检查和监督，提供相应技术和管理支持。
港口装卸工艺考试试题
《港口装卸工艺》 第一章港口企业生产过程 判断题 1） 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值，其数值越小，说明港口装卸组织越合理，因此操作系数小于1，是较为合理的 装卸工艺（×） 2） 货源组织为港口最根本的生产活动（×） 3） 港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点（×）4） 货源组织为港口最重要的生产经营活动，货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动（√）5） 由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同，而使货物到港的数量不均，这不仅表现在月、季的不平衡，还表现 在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异，这事反映到港 货种之间的不平衡性（×） 6） 自同一船舶卸下，随后又装到同一船舶的货物，或装船后未运出，又卸回本港货物，也要计算吞吐量（×） 7） 装卸生产的连续性，装卸组织的协作性，生产任务的不平衡性是港口生产的特点（√） 8） 水路运输具有载货量大，适运性强，运输成本低等特点，因此水路运输是国际货物运输主要方式（√） 9） 港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物，适用散货专用装卸工艺和设备，设施提供装卸生产服务的装卸企 业（√） 10）装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和（√） 11）成组装卸所用的主要工具有货盘（或货板），网络，集装袋，集装箱（√） 12）同一库场内的倒垛，转堆与翻舱，散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货
物等同属装卸辅助作业，一律计算操作量（×） 选择题 1） 港口的生产能力大小由（港口通过能力）反映 2） 反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是（质量指标） 3） 港口最主要的营运指标是（吞吐量） 4） 数量指标以（绝对数）表示 5） 缩短船舶在港停泊时间的关键是（缩短船舶装卸时间） 6） 我港某码头装一条载货35000t的海轮，外挡直接过驳7000t，其余落平台，在平台直接车提10000t，其余进场，问这条海轮的 自然吨是（35000t） 7） 在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（间接换装）形式进行的8） 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（直接换装作业比重） 9） 港口生产的（协调性）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产中的人员，设备等各方面配合得当， 同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10）某海轮船运大米10000t到港卸货，其中2000t直接换装上河船运走，1500t在码头上直接装车运走，其余的大米卸船进库，再从库装车运走，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（12000t），2装卸自然吨为（10000t），3操作量为（16500t），4直接换装比重为（35%），5操作系数为（1.65） 11) 某港口组织到50万吨煤，全部通过水运部门运进港，其中25万吨 在码头直接装车运走，25万吨卸船进堆场，再从堆场装船运走15万吨，剩下的装车运走，整个操作过程由机械操作完成，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（65万吨），2装卸自然吨为（75万吨），3操作量为（75万
危险品安全管理制度
危险品安全管理制度 第一条为了保证施工现场危险品的使用和储存安全，有效预防、控制和消除安全隐患和职业危害，保护施工人员的生命安全及其相关权益，根据《中华人民共和国安全生产法》（主席令第13号）、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2017年第25号）《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》（2019版）、《公路工程建设现场安全管理标准化指南》，制定本制度。 第二条适用范围 本制度适用于XX标项目经理部（以下简称“项目部”）各类易燃、易爆品、化学试剂等危险物品的管理。 第三条本工程危险品包括：各类油料、化学试剂等。 第四条油料管理 项目原则上不允许在现场设置储油区，所有油料通过协议外送，如特殊情况需设置储油区的需报项目安全部、安全部申请，且满足一下管理要求。 （一）柴油的安全管理工作，由项目物资部具体负责各项安全管理措施的落实。 （二）油罐由安全部指定专职管理人员，严禁在罐区堆放油污、油布、纸张、木材等杂物。 （三）罐区内设置完善的灭火设施，并使其始终处于完好状态；消防道路保持畅通无阻，不得堵塞。 （四）油罐设置避雷装置和防静电接地装置。油罐区有足够的照明。宜采用远距离高悬透光灯。 第五条化学试验试剂管理（严格执行“双人”管理模式） （一）化学试剂的储存、使用、残余处理等安全工作，由试验室主任具体负责各项安全管理措施的落实。
（二）每日对本室的仪器、试剂、水、电等进行检查，如有异常立即采取措施。 （三）本室仪器、试剂放置合理、有序，试验台面清洁整齐。 （四）试验人员操作时穿工作服，试验前后洗手，以免沾污仪器、试剂或将有害物质带出试验室。 （五）试验人员在试验前应熟悉每项试验的操作程序，做到有条不紊。对有毒、易燃、腐蚀性药品严格保管，定人、定责、小心使用。 （六）凡装过强腐蚀性、易燃或有毒药品的容器，由操作者及时亲自洗净，或妥善保管，标识醒目。 （七）操作者必须掌握一般的防火、防爆、防毒知识以及必要的自救常识（特别要注意化学烧伤，一般可立即用大量冷水冲洗，再涂上适当药品）。 （八）试验结束，及时整理工作台面，一切仪器、药品、工具放回原处。有害废物及废液倒入废液缸，并定期妥善处理。 第七条危险品存放区域应按消防管理规定设置好消防器材。 第八条各类危险品台账记录。安全部负责油料台账记录，试验室负责化学试剂台账记录，记录表格和要求根据本部门上级主管部门规定执行。 第九条本制度自颁布之日起施行，至工程项目交工验收日止。
码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(精编版)
码头泊位靠离泊装卸作业安全 管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、靠泊前准备： 1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。 2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。 3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。 4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。 5、港调确认大型油轮靠离泊时, 强制引水, 并按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助, 以策安全。 6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。 二、靠泊及装卸作业： 1、泊位班长组织系泊员工及时就位。
2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程, 港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。 3、泊位操作员在船离码头150米、50米、20米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等, 油轮安全靠泊。 4、10万吨、30万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业, 泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。 5、泊位操作员确认:大型油轮系泊, 前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后, 拖轮才能撤离, 防止油轮漂移。 6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。 7、泊位操作员确认:船岸双方闲置的油管接口已全部拧紧. 8、泊位操作员确认:船方安排了有效的甲板值班, 船岸双方布置了足够的操作监督及应急人员。 9、泊位操作员确认:船岸双方明白已商定好的装卸油程序、船岸间的应急信号和停闭程序。 10、码头操作员确认：船岸双方明白装卸油品的安全性能数据及装卸油品中有毒物质的危险性. 11、泊位操作员确认:油轮四周已布设好围油栏。 12、码头操作员确认：船岸静电连接线已安装好, 开关处于连通状态。 13、码头操作员确认：压舱水的隔离盲板完好,不同品种油品管线的阀门已
港口装卸工艺复习资料去皮版
港口装卸工艺学 第一章概论 一、概念题 1.港口的概念 港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他载运工具的衔接点；它可以提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务。 2.操作过程的概念 操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程，它是港口基本的装卸搬运活动。 3.港口装卸工艺的概念 港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。 二、问答题 1.港口的作用 1)港口是海运和陆运的交接点2)港口是工业活动基地 3)港口是城市发展的增长点4)港口具有社会经济发展促进效应 2.港口生产活动的特点 1)产品的特殊性2)生产的不平衡性3)生产活动的多样性和复杂性 4)港口生产活动与经济发展的相关性5)生产的连续性6)装卸组织的协作性 7)货物运输信息的集聚性8)生产调度的层次性 3.换装作业形式有哪些 港口换装作业一般有两种形式。一种形式是货物先从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序，这种形式一般简称为间接换装方案。另一种形式是货物由船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序，这种形式简称为直接换装方案，或称直取作业。 三、填空题 1. 港口生产活动具有产品的（特殊）性；生产的（不平衡）性；生产活动的（多样性和复杂）性；生产 活动与经济发展的（相关）性；生产的（连续）性；装卸组织的（协作）性；货物运输信息的（集聚）性；生产调度的（层次）性。 2. 直接换装形式有（船——船）、（船——车、驳）；间接换装形式有（船——库、场）、（车、驳——库、 场）、（车、驳——车、驳）、（库、场——库、场）。 3. 港口是（海运）和（陆运）的交接点；是（工业）活动基地；是（城市）发展的增长点；具有（社会） 发展促进效应。 4. 港口是海运和陆运的（交接点）；是工业活动（基地）；是城市发展的（增长点）；具有社会经济发展 （促进效应）。
危险品仓库安全管理制度示范文本
危险品仓库安全管理制度 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
危险品仓库安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、危险品是指我院使用的易燃、易爆、有毒、腐蚀 性及刺激性强烈的药品、卫材及试剂等。为加强危险品的 安全管理，确保人员和财产安全，特制定本制度。 二、危险品必须按其性质和安全要求，分门别类分库 储存。 三、危险品仓库设施必须符合安全要求，要有醒目的 “严禁烟火”及“危险品”和安全警示系列标志，按规定 配备消防与安全器材。 四、危险品仓库必须由专人负责管理，工作人员应熟 悉和严格遵守安全操作规程。 五、危险品管理应严格执行入库验收、出库验发、在 库养护的管理原则。收、发双方应认真核对物品的品名、
规格、型号、数量、质量等，并检查包装及容器是否完整，如发现包装破损、物品泄漏及其他异常现象应及时更换并采取相应防护措施。仓库管理必须保持帐、卡、物三者一致。 六、危险品的变质及失效品、残液及残渣、废弃空容器和包装等应妥善处置，不得乱丢乱放，应按相关规定进行处理。 七、危险品仓库必须做好安全防患和劳动保护工作，防止危险品泄漏、失窃、伤害和火灾等事故发生。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
港口装卸安全管理制度通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD127 港口装卸安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品制度范本 编号：YTO-FS-PD127 2 / 2 港口装卸安全管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 为了公司港口码头能够正常安全的运营，防止翻船、人员伤亡等安全事故的发生，特制订本制度： 一、 斜吊不吊。 二、 超载不吊。 三、散装物装得太荡或捆扎不牢不吊。 四、吊物上站人不吊。 五、吊物边缘锋利，无防护措施不吊。 六、埋在地下物件，重量不明不吊。 七、指挥信号不明不吊。 八、安全装置失灵不吊。 九、光线阴暗无照明不吊。 十、七级以上大风不吊。 二00七年三月二十三日 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
货物装卸方案
货物装卸方案
重庆贤内助物业管理有限公司
我们的期望，持续为客户提供最优质的服务”为使命。以争创“重庆一流、全国知名”为目标。公司奉行“持续改进是企业文化的精髓。”的企业精神。以“没有最好，只有更好”的经营理念，切实维护产权人、使用人的利益，努力做到所管理的项目实现市优。 第二公司核心业务 恒安重庆公司、北大国际医院集团重庆医药制造基地、惠科电子、重庆华大影院、卓威数码广场、重庆商业委员会、方诚惠舍酒店、金科集团、保亿置业（重庆）、成都万科物业、巴南区李家沱派出所、上海积水贸易公司、重庆市市公安局打假总队、方诚实业下属小区保洁。 第三服务优势 一、装卸服务恒安重庆公司 恒安重庆公司位于巴南界石镇，工厂占地面积500亩，我司配置37名搬运人员，服务过程中中未因为我司管理出现任何问题。 二、具有服务的成熟方法 恒安重庆主要经营生活用纸产品，从车将生产出的纸品需要严格要求搬运至库房里，堆放整齐。生产后的纸品需要装车运输到各个省份城市。我方已从事恒安装卸货物两年的时间，锻炼出一批优秀的搬运人员，总结出一整套服务方法。 三、拥有完善的管理机制 贤内助物业通过采取计件考核、客户满意度月考核等一系列行之有效的激励机制与竞争机制，在敬业精神、专业技能和工作效率三个方面，加强和改进各级员工的职业行为，从而提高员工的综合素质。
第二章惠科介绍、外包好处及承诺 第一惠科概述 惠科创建于1997年，2001年12月惠科电子（深圳）有限公司在深圳正式注册成立，注册资本 1000万美元。惠科电子（深圳）有限公司是集消费类电子产品研发、生产、销售于一体的高新技术企业，是国内最强的综合性IT制造企业之一。公司的主导产品为LCD显示器、液晶电视、平板电脑、一体电脑、手机、电源、机箱等。其中显示器产品的国内销售量居同类产品前三名，电源、机箱、彩电产品也都处于业界领先水平。 “重庆惠科金扬科技产业园区”位于重庆市巴南区界石镇数码产业园区内的3-1#、2#楼栋。园区建筑面积8万平方米，规模宏大，气势磅礴，规划设计先进、配套设施齐全、环境优美、交通便捷，堪称数码产业的摇篮。 第二外包好处 装卸搬运外包的好处有： 1、减少企业在财力、人力上的投入。 2、企业管理更加简单，去掉以前烦繁琐的事。 3、降低季节性、突发性用工的风险。 外包的成功运作，是劳务外包公司和企业生产实际相结合的一种新模式，即体现劳务外包在用工上的优势，又使企业所有生产环节在步调等方面的相一致，是现代企业从生产成本和工作效率等方面充分考虑的结果。
港口危化品装卸过程安全管理分析
港口危化品装卸过程安全管理分析 摘要：为确保港口危化品装卸的安全性，对港口危化品装卸过程中的危险性进行分析，辨识危化品在装卸过程中存在的危险有害因素，并介绍港口危化品装卸过程安全管理的实践经验，提出进一步提升港口安全管理的各项工作。 关键词：港口；危化品；安全管理 0引言 近年来，随着我国化工行业的迅速发展，危险化学品的需求逐年增加，其中大宗危险化学品货物的进出口运输都是通过港口来实现的。[1]由于危险化学品的易燃易爆、有毒、腐蚀等特性，在装卸和运输过程中存在很大的安全风险，一旦发生泄漏、火灾爆炸等事故，将会严重危害周围人民群众的生命财产安全。2010年的大连“716”火灾爆炸事故和2015年的天津港“812”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故接连给危险化学品的安全管理工作敲响警钟，港口危险化学品装卸过程的安全问题也受到越来越多的关注。中化兴中石油转运（舟山）有限公司（以下简称“中化兴中公司”）是中国中化集团下属子公司，成立于1990年4月23日，一期建设项目于1993年年底投入生产运行，主要经营石油及石化产品的装卸、储存、保税和中转等业务。中化兴中公司所属油品装卸码头和油品储存库区位于浙江舟山本岛南部海域的岙山岛，现占地面积602129m2。经过25a的发展，现拥有不同规格的储罐55个，总库容256万m3，油品装卸泊位5个
（25万吨级以上油品泊位2个，8万吨级油品泊位1个，1万吨级油品泊位1个，3000吨级油品泊位1个），能接卸500吨级至37.5万吨级的油船，设计年吞吐能力4100万t，历年实际吞吐量在2400万t左右，是国内最大的商用石油储运企业和油品保税库。本文结合中化兴中公司多年的石油储运安全管理经验，探讨港口危化品装卸过程中的危险性及安全管理措施，为港口危化品装卸过程安全管理提供参考。 1港口危化品装卸危险性分析 港口安全生产是1个由人、机、货、船及环境等要素组成的错综复杂的系统。从国内外历年来发生的港口危化品生产安全事故来看，事故的直接原因都与这些要素相关。 1.1人的不安全行为 人的不安全行为是诱发事故的主要因素。统计数据表明，由于人的不安全行为导致的事故发生率占77%以上，事故伤亡发生率占70%以上。人的不安全行为主要分为有意的不安全行为和无意的不安全行为。有意的不安全行为通常指违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的“三违”行为，例如：未经许可操作设备；使用有缺陷的设备；未使用个人防护用品等。无意的不安全行为通常由于外部信息错误、人体生理和心理状态不良、知识和经验缺乏等导致的不安全行为。在港口装卸作业中，无论是有意的不安全行为，还是无意的不安全行为，均应作为作业风险进行辨识。 1.2作业环境的复杂性