铁路四电房屋监理细则
房建工程监理实施细则
一．工程项目概况
二．工程监理范围
三．编制依据
四．专业工程特点
4.1 建筑做法：
一般生产办公房屋墙体：
a、砌体结构，±0.000以下墙体采用M5水泥砂浆砌MU10烧结普通砖，±
0.000以上墙体采用M5混合砂浆砌MU10烧结普通砖（或多孔砖）。一般承重砌体厚度：烧结普通砖240厚（或多孔砖190厚）；非承重砌体隔墙采用烧结普通砖120厚。
b、框架填充墙：±0.000以下墙体采用M5水泥砂浆砌MU10烧结普通砖240厚；±0.000以上墙体采用M5混合砂浆砌MU7.5非承重空心砖190厚，或采用M5混合砂浆砌MU7.5小型混凝土空心砌块190厚。
楼、地面：一般生产房屋采用水泥楼地面或混凝土楼地面，办公房屋采用地砖楼地面，走廊及楼梯间楼地面做法与相应室内楼地面做法一致，有防腐、防静电要求的则采用特殊楼地面做法。
外墙采用中档外墙涂料。
内墙粉刷：一般房屋采用内墙涂料，工艺有特殊要求的房屋根据房间用途，其标准可适当提高。
门窗：窗采用塑钢窗，各种房屋均采用木门，有特殊要求的房屋及有美观要求的房屋局部可根据要求采用其它形式的门窗。
顶棚：一般与内墙面做法相同；如有吊顶要求，采用矿棉石膏板或铝塑板轻钢龙骨吊顶；
墙裙：卫生间设1500高瓷砖墙裙。其它房间根据功能要求采用适当的墙裙。
屋面防水材料采用新型卷材防水材料，屋面防水等级采用Ⅱ级。
4.2 结构类型：
10KV配电所采用框架结构，一般房屋采用砌体结构；基础根据地质条件及结构形式而定：填土较深、地基较差时，对体型较大的楼房采用桩基础等形式，其它房屋采用钢筋混凝土条型基础；地质条件较好时一般采用钢筋混凝土独立基础或条型基础。软土地基根据具体情况采用地基加固处理。
五．监理工作流程
为使本专业监理工作科学、有序地进行，依据监理站编制的“监理规划”和东南铁路公司的“管理办法”，按监理工作的客观规律，特编制以下工作流程:
1、监理工程师准备工作。
(1)专业监理工程师对施工图纸进行认真审核，参加图纸会审和设计技术交底，提出图纸审查意见。
(2)审查施工组织设计和施工方案。
组织专业监理工程师认真审查有关各专业的施工组织设计、汇总施工组织审查意见，再与承包单位磋商施工组织设计之审查意见，最后通过审查认可提出书面意见。
2、工程投资、进度、质量目标的控制工作：
在本工程施工过程中，对投资、进度和质量目标进行动态跟踪，主要抓好以下几点工作：
(1)审查施工进度计划；
(2)审查和会签设计变更、工地洽商；
(3)主要材料、器材和设备复核；
(4)核定施工试验报告；
(5)检查、核定隐蔽工程，签署记录；
(6)审阅施工记录和安装记录；
(7)检查、核定综合联锁试验并签证；
(8) 参加检验批、分项、分部、单位工程质量验收。
3、工程验收
(1)审查承包单位提出有关验收的技术资料；
(2)项目总监理工程师组织各专业有关验收资料的审查汇总；
(3)参加由建设单位组织的验收工作；
(4)写出验收监理报告。
4、监理工作总结与评定
(1)总结监理组实施监理的经验教训；
(2)整理监理文件资料，做好归档工作；
(3)写出监理总结；
5、监理工作流程补充说明：
（1）施工承包单位向监理单位报审施工组织设计（方案）、
工程开工/复工、主要进场人员、工程计量、工程延期、工程竣工初验时，报验进场施工机具和设备、进场材料/构配件/设备、测量放样结果、工程质量（含隐蔽工程报验）时，索赔工期或费用申请时，书面联系监理工作时，需要设计变更时，上报工程质量事故时均在有关资料前附?铁路建设工程监理规范?（TB104002－2003 J269－2003）规定TA类表和TC类表。监理单位使用同一?规范?的TB 类表和TC类通用表。
按东南铁路沿海公司《管理办法》的规定，标段开工报告经东南沿海铁路公司温福项目部批准。
单位工程开工前，施工承包单位应将该单位工程实施性“施组”连同“单位工程开工报告”报监理站，由监理站站长审批。单位工程开工前主要审查的内容：征地拆迁工作能否满足工程进度的要求：施工组织设计是否已获总监理工程师批准；现场管理人员是否已到位；施工机具、施工人员是否已进场；主要工程材料已落实。分部工程开工要向专业监理工程师提报该分部工程的各分项工程施工质量工艺标准（班组技术交底），经监理工程师审查同意即可开工。
（2）检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质检员等进行验收。检验批质量验收记录推荐使用“验标”（应用指南）编
制的检验批表格填写。
分项工程由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收，并按“验标”规定的表格和要求填写（3.4.2）。
分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，并按“验标”规定的表格和要求填写。
单位工程完工后，按东南铁路沿海公司温福指挥部和监理联合体有关单位工程报验程序组织验收。有关单位工程、分部工程、分项工程、检验批的编号，请参考“验标应用指南。
施工记录、隐蔽工程记录、工程测定记录等“验标”和“施工规范”没有规定的记录和试验报告、测试记录、运行记录可采用施工企业和试验单位技术管理部门规定的表格记录用纸。要严格掌握其时效性。
（3）上道工序被下道工序掩盖的施工，在掩盖前进行隐蔽工程检查验收，经现场检查验收，符合质量要求，监理工程师签字确认，方可准予承包单位隐蔽、覆盖，进入下道工序施工。
关键部位或关键工序施工时，监理站指派监理人员进行旁站监理。旁站监理工作按?旁站监理方案?进行。
（4）审查施工组织设计（方案）报审表的主要内容包括：工期、质量、投资控制目标是否满足合同要求：施工场地布置是否符合施工要求及文明施工要求；是否符合国家和国务院行业主管部门颁布的强制性标准、环保及水保要求；施工方案、施工方法、施工工艺是否满足设计要求；投入现场的机械设备、人员是否与工程进度计划相适应；质量管理体系是否建立、健全；安全、消防措施是否符合有关规定；施工过渡方案是否符合运营安全要求；承包单位内部签认手续是否完备。
六、质量控制要点及目标
工程施工质量控制的要点是两个方面：一是对材料、构配件和设备的进场验收：二是对各工序操作质量的自检、交接检验。对材料、构配件和设备质量的验
管网工程安全监理细则(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 管网工程安全监理细则(新编 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
管网工程安全监理细则(新编版) 一、编制说明 为充分贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针及保证“白银市热电联产配套供热管网项目”做到安全有序施工，特编制本安全监理实施细则。 二、安全监理的目标 1、本工程根据施工单位施工组织设计中制定的安全目标：杜绝重大伤亡事故的发生，轻伤事故发生频率控制在0.2%之内，彻底杜绝火灾、触电事故的发生。 2、工程安全监理责任事故为零。 三、安全监理的依据 （一）、各级政府颁布的相关法律、法规 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建筑法》
3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《工程建设施工安全标准强制性条文》 5、地方性施工安全生产管理条例 （二）、工程规范、规程和技术规程 1、《建筑施工安全检查标准》 2、《施工企业安全生产评价标准》 3、《施工现场临时用电安全技术规程》 4、《建筑机械使用安全技术规程》 5、《建筑施工高空作业安全技术规程》 6、其他相关安全技术规程 7、本工程施工阶段监理规划 8、公司相关文件 （三）、施工组织设计及专项施工方案 四、安全管理体系建立以及安全监理工作程序： 1、安全管理体系： 五、安全监理的具体工作：
铁路信号施工工艺设计与技术标准
信号工程施工技术及工艺标准一、室外电缆工程 1）、挖电缆沟 1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆。对因条件限制不能设在护网或围墙内的电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度。 2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆的杂物。 3.电缆沟深度: (1)站内路肩0.8米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下的站内电缆沟1.2米。 (2)穿越股道、公路的沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于0.4米)。 4.平行于股道的干线电缆距最近钢轨轨底的距离: (1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不少于2米的原则下,此距离可减至不少于1.7米。 (2)在线路间不少于1.6米(线间距为4.5米时,不得少于1.5米)。2）、电缆敷设: 1.信号设备所采用的电缆规格、型号应符合设计文件规定。 2.电缆允许在任何水平差的径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于: (1)全塑电缆为其外径10倍。
(2)铠装电缆为其外径15倍。 3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施工测试;接续配线前的测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录。 4.电缆应缓和的敷设在沟内,使其有一定的自然弯曲,其附加长度,一般包括: (1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度); (2)设备间电缆每端出土及做头各2米; (3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩的需要。桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封。 5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购。不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续。地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标。 6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷设时,其上下层间距不得少于0.1米。 7.电缆标、警示牌设置原则v: 直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推。下列处所应埋设电缆标: (1)电缆在转向及分支处无电缆盒时; (2)电缆长度超过50米的直线中间点; (3)电缆地下接头处,其标桩应有"接续标"字样,并注明埋深、电缆编号,竣工图要有显示。 (4)电缆穿越障碍物时(如大型管道、高压电缆等) 过轨、公路、干
浅谈铁路通信信号一体化技术 赵永旺
浅谈铁路通信信号一体化技术赵永旺 发表时间：2019-07-24T15:51:34.720Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：赵永旺 [导读] 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。 赤峰市阿鲁科尔沁旗天山镇查布嘎电务工区内蒙古赤峰市 025550 摘要：随着计算机及网络技术的快速进步，推动了信号系统的发展，在发展的过程中，通信系统、信号系统以及信息化系统之间逐渐的实现了融合及组合，向着数字化、智能化的方向发展，而这也是铁路通信信号系统发展的趋势。在本文中，介绍了当前通信信号设备的现状，接着阐述了通信信号一体化系统结构及关键技术。 关键词：铁路通信信号；一体化技术；发展 一、通信信号设备现状 （一）机车信号与超速防护（ATP） 第一，轨道电路制式多。在当前的铁路通信系统中，通信的制式比较多，而且所采用的轨道电路制式也比较多，这种状态导致在传输信号时十分的混乱。第二，站内轨道电路电码化困难。站内电码化是一个过程，需要逐步的进行完善，不过在最初进行设计时，存在着许多的问题，比如兼容性差、协调性弱等。第三，站内干扰严重，站内轨道电路在工作时，经常会受到同频干扰、外界干扰等不同的干扰，从而导致电路经常问题。 （二）调度集中 目前，我国的铁路行业进行调度时，采用的方式为集中调度，这是一种传统的调度方式，效果并不理想，而且随着铁路现代化、信息化的发展，集中调度的方式已经不能满足铁路快速发展的需求。 （三）无线列调 第一，技术落后，在进行通信时利用模拟单信道，通信质量比较差，而且受到的干扰非常的严重；第二，能力饱和，我国现有的无线列调能力已经达到了饱和，因而无线列调就没有能力再进行列车控制、移动通信等业务；第三，效率低下，在专用系统中，各个部门在工作时，都是独立开展的，缺乏有效地沟通及联系性。 二、现代铁路信号 1949年后，60年来，随着我国铁路事业翻天覆地的变化，中国铁路信号也已经从零发展成为世界铁路信号的强国。今天的现代铁路信号系统，已经成为计算机、现代通信和控制技术在铁路运输生产过程中的具体应用，铁路信号的功能也从传统的保障铁路运输安全的“眼睛”，扩展为保证行车安全、实现集中统一指挥、提高运输效率、改善劳动条件和提升运营管理水平。现代信号技术已成为实现列车有效控制、提高铁路区间通过能力和编组能力、向运输组织人员提供实时信息的必备手段，是铁路的“中枢神经”，是铁路列车提速与发展高速铁路的关键技术之一。 三、通信信号一体化的优势及其系统结构 3.1通信信号一体化的优势 与传统的轨道电路传送信号相比，通信信号一体化具有五大优势：第一，传输可靠性高，传统的轨道电路在传输信号时，传输者只管发送，接受者是否接到信号无法得知，而实现了一体化之后，有效的实现了双向通信，从而保证了信号传输的可靠性；第二，运输效率高，通信信号一体化采用的通信方式为无线通信，这样一来，在传送信号时，实现了移动自动闭塞，使运输效率得到了有效的提高，武县城在设备系统接收信息具有较高的实时性与准确性；第三，传输信息量大，传统的轨道电路在传输信号时，载体是铁轨，这种方式虽能传输的信息量比较小，随着列车速度与目的的不断增加，列车控制信号不断增加，而实现通信信号一体化之后，由于是无线通信，所能传输的信息量大增；第四，降低工程投资和生存期成本，信息传输的方式发生了改变之后，所需要进行的工程投资也相对减少，信息传输不再依赖轨道电路，设备主要集中在室内与机车上，从而实现了投资的降低与故障面的减少；第五，具体有通用性和灵活性，在系统中，只需要保持原有的设备就可以实现双向运行，这样有效的保证了系统的性能和安全，由于系统中采用的是通用组件，所有未来相互独立的子系统升级或者换代时不会对列产的控制产生影响。 3.2通信信号一体化的系统结构及关键技术 从广义上来说，信号系统主要包含四层，从高到低的顺序分别为：第一层，局（部）调度中心，该层的主要作用是进行宏观决策；第二层为分局（局）调度中心，在该层中，包含着许多的结构，主要有调度集中、电力调度、机车调度、车辆调度、设备维修中心；第三层为安全控制设备，主要的作用就是保证安全，车站联锁、道口安全控制等都设置在该层；第四层为最低层，现场的信号机、机车信号等都归属于该层。 四、我国铁路通信、信号系统的发展方向 随着我国高速铁路的跨越式发展，铁路通信信号作为高铁核心技术的重要组成部分，也迎来了高速发展的黄金时期。目前，我国铁路通信信号技术已经迈上了新的台阶，尤其是通过引进吸收国外先进技术、我国已研发出了CTCS、TDCS、等一大批有自主核心技术的铁路通信、信号控制系统，在利用计算机、控制技术方面取得了长足的进步。中国高速铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向，不仅对行车安全保障有了更高的标准，还要求通信信号技术能够实现高速铁路站间接发车作业和区间运行的自动化，提高通过速度与列车密度，大大增强高铁运营效率。 4.1铁路通信的发展方向 （1）大力发展GSM-R技术 目前我国铁路对GSM-R技术应用的还不够充分，如有的线路利用GSM-R技术参与列车运行控制，而有的线路仅将其作为一种进行数据传输的移动通信手段。今后我国应重点围绕客运专线建设，做好对GSM-R移动通信核心网的整体布局规划并加大沿线无线网络的建设，全面推进高速铁路无线通信设备的技术进步。 （2）建设综合视频监控技术平台 为满足安全监控需要，需要建设综合视频监控技术平台，主要应用在几点：对铁路重点线路设备的监控；对客运车站重点区域的监
污水管网工程监理实施细则
南安市东翼污水处理厂配套污水管网工程（洪濑段一期） 监 理 实 施 细 则 专业监理工程师： 总监理工程师： 泉州长晋工程项目管理有限公司 2014年09 月02 日
目录 一.编制目的和依据……………………………………………………… 二.工程施工测量监理…………………………………………………… (一) 开工前测量准备和控制测量监理 (二) 管道（渠）工程测量监理 三.材料见证取样监理…………………………………………………… 四.排水管道工程施工质量监理………………………………………… (一)工程概况及特点 (二)监理工作流程 (三)监理工作要点 五.顶管施工质量监理…………………………………………………… 六.拉管施工质量监理…………………………………………………… 七.安全监理实施细则…………………………………………………… 八.监理工作的方法和措施……………………………………………… 九.旁站监理方法和要求…………………………………………………
一．编制目的和依据 为实现工程施工监理的控制目标，在本工程监理规划的基础上制定更具实施性和操作性的监理工作细则，起到具体指导工程监理实务作业的目的。本实施细则内容为主要分项工程施工质量的监理程序、监理要点和监理方法。编制依据为: 1．本工程设计文件、施工图纸 2．工程委托监理合同、工程施工合同 3．本工程监理规划 4．《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 5．《埋地塑料排水管道工程技术规程》DBJ13-92-2007 6．《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》CECS 164：2004 7．《室外排水设计规范》GB50014-2006 二．工程施工测量监理 (一)开工前测量准备和控制测量监理 1．开工前监理工程师须检查承包人测量人员资质、岗位证书和数量；测量仪器型号、精度和检定情况。 2．检查承包人开工前布设的临时水准点和管道轴线控制点的成果与精度，并组织复核测量及签认。 3．承包人须校测原管道、构筑物与本工程衔接的平面位置和高程，监理工程师进行复核。 4．检查控制桩的埋设及保护情况。 5．施工测量的允许偏差应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—2008）中的规定，见下表: 注: L –水准闭合路线长度 km； N –测站数。 6．测量资料表式采用《福建省市政基础设施工程施工质量技术资料统一用表》。(二)管道工程测量监理 1．沟槽开挖前, 承包人进行管位轴线、井位中心桩和原地面高程以及基坑开挖放线
船闸房建及室外附属工程安全监理实施细则
富春江船闸扩建改造工程船闸房建及室外附属工程 安全监理实施细贝y 项目监理机构（章）： ___________________ 专业监理工程师： _______________________ 总监理工程师： _________________________ 日期：________________________ 内容提要：
专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点监理工作方法及措施 一、工程概况 1、项目名称：富春江船闸扩建改造工程船闸房建及室外附属工程施工监理 2、项目地点：上游锚泊服务区及远方调度站管理用房（包括管理用房、传达室）位于浙江省建德市三都镇宋村山村；船闸运行管理和水上交通安全监管用房、船闸现场调度管理用房（包括管理用房、配电房、传达室）和上、下闸首启闭机房（包括上闸首启闭机房、下闸首左侧启闭机房、下闸首右侧启闭机房）位于浙江省桐庐县城南街道湾里村。 3、项目概况： a. 富春江船闸扩建改造工程是在原有船闸下紧接新建船闸一座 W级标准船闸（兼顾1000吨级船舶的过闸要求），船闸尺度为300 米X 23米X 4.5米（闸室长X宽X门槛水深）,船闸总长364m。建设上下游引航道，上游引航道长569 米，宽50 米；下游引航道长1047 米，宽90 米。配建船闸配套及附属工程。 b. 原有船闸作为上游引航渠道，并对其进行加固改造。 c. 建设上下游锚泊服务区及远方调度站，助航安全保障设施及其他配套设施等。
项目规模：上游锚泊服务区及远方调度站管理用房（包括管理用房、传达室、室外道路和绿化、水、电）、船闸运行管理和水上交通安全监管用房（包括安全监管用房、室外道路和绿化、水、电）、船闸现场调度管理用房（包括管理用房、配电房、传达室、室外道路和绿化、水、电）和上、下闸首启闭机房（包括上闸首启闭机房、下闸首左侧启闭机房、下闸首右侧启闭机房），总建筑面积8184.9 〃，室外道路面积10290 〃，绿化面积19676讥 建设单位：富春江船闸扩建改造工程建设指挥部 施工单位：浙江奔腾建设工程有限公司 设计单位：浙江省交通规划设计研究院 监理单位：浙江泰宁建设工程咨询有限公司 二、安全监理目标安全管理规定，实现安全施工为三“零”事故（人身重伤害事故为零，设备交通事故为零，火灾爆炸事故为零）。坚决执行以人为本，关爱生命。 遵循国家和浙江地区法律、法规，实现治安管理零事件。 三、安全监理的依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》和国家、地方有关安全生产、劳动保护、环境保护、消防等法律法规及方针、政策。 2、国家、地方有关建设工程安全生产标准规范及规范性文件。
我国铁路系统基本组成单位
铁路系统基本组成单位 铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。 电务段 概况 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加 上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该 是一致的。 2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。 全路电务段概况 目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段： 铁路局3个：电务段、电务段、电务段； 铁路局6个：电务段、电务段、电务段、电务段、电务段；电务段； 呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、电务段； 铁路局3个：电务段、天津电务段、电务段； 铁路局3个：电务段、电务段、侯马电务段； 铁路局2个：电务段、电务段； 铁路局4个：电务段、电务段、电务段； 铁路局5个：电务段、电务段、电务段、电务段、电务段； 铁路局2个：电务段、襄樊电务段； 铁路局3个：电务段、电务段、绥德电务段； 乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；
市政工程安全监理细则
市环湄洲湾北岸尾水排放管道工程（北侧滨海大道18km管道） 旁站监理方案 编制人： 审核人： 筑力（）建设发展 年月日
总则： 1.施工总包单位要强化现场施工安全文明管理工作和组织管理，健全监督保证体系，成立工程施工安全生产和文明施工领导小组，并在施工生产中强化安全文明工作领导，全面贯彻安全第一、预防为主的原则，实施安全文明目标管理。 2.总包单位项目部应在现场配备专职安全员，在安全文明领导小组的领导下，开展安全文明生产工作，坚持每日现场巡视，发现问题及时整改。 3.施工前总包单位应编写好本工程安全生产、文明施工方案，画出平面布置图，报有关部门审核。 各专业工种开始施工前，施工管理人员应逐级对施工人员进行安全文明施工交底，直至施工操作人员。 4.特殊工种人员要求持证上岗，机械设备、电气装置的维修安装操作必须由相关专业人员进行，其他人员严禁私自操作。 一、工程概况： 1、工程名称：市环湄洲湾北岸尾水排放管道工程（北侧滨海大道18km 管道） 2、工程地点：市仙游县、城厢区、秀屿区 3、建设单位：市滨海排水 4、设计单位：市政工程设计研究总院（集团） 5、监督单位：市建设工程质量监督站 6、监理单位：筑力（）建设发展 7、施工单位：安能建设 8、工程概况简述： 本标段施工围为市环湄洲湾北岸尾水排放管道工程北侧滨海大道段，敷设排放管管径为DN1000及DN1600，管材以连续缠绕玻璃钢管为主，局部
过河、过现状箱涵及转角处采用钢管，管道总长18km左右，沿滨海大道敷设，桩号AK18+880～AK1+000。同一工程围对本工程排放管影响较大管线主要为金钟水利枢纽引水配套工程的金钟引水管，该管道管径d1400，主要管材为预应力钢筒混凝土管（PCCP管），同时该管道在滨海大道桩号K19+000～K16+300围已施工完毕，管道覆土厚度在1.2～1.5m左右。 二、建立安全管理体系以及安全监理工作程序： 1.安全管理体系： 现场的安全生产管理是一项复杂的系统工程，它贯穿于工程施工的全过程，涉及到现场的每一个人、每一个环节、每一道工序，因此，必须从一开始就建立一个安全管理体系。安全管理构架图如下：
房建安全监理细则简易版
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 房建安全监理细则简易版
房建安全监理细则简易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、工程概况及特点 1、合肥市庐阳工业区铝厂公交车始发站工 程，位于沱河路与金池路交汇处，主要使用功 能是站房、停车场和围墙，建筑工程等级三 级，建筑面积166.7 M2，建筑高度5.3m，建筑 层数地上1层，室内外高差0.30m,本工程主体 结构设计使用年限为50年，抗震设防烈度：7 度设防，设计基本地震加速度值：0.10g, 本项 目计划开工时间为20xx年11月日，工期100 天。 2、项目单位 建设单位: 合肥庐阳工业区建设投资有
限公司 设计单位：广东建筑艺术设计院 质监单位：合肥市庐阳区质监站 监理单位：安徽省科信工程建设监理有限责任公司 施工单位：安徽建海建设工程有限公司 3、建设条件 A、地形与地貌简况 项目所在区域位于合肥庐阳工业区，地势平坦，水系发育，各主要河流呈基本平行展布，公路沿线属于平原地貌，地貌形态单一。 B、水文和气象简况 路线所在区域水系较发育，路线所在区域属暖温带半湿润季风气候区，具有气候温和、四季分明、雨量适中等特征。
2020安全监理细则
迁西嘉太房地产龙栖书院项目 安 全 监 理 实 施 细 则 编制人：审核人： 编制单位：唐山联发工程管理有限公司 编制日期： 2020年6月1日
一、工程项目概况 （一）建设概况： 1、工程名称：迁西嘉太房地产龙栖书院项目。 2、工程地址：唐山市迁西县凤凰街北侧青山路西侧。 3、参建单位： （1）建设单位：迁西县嘉太房地产开发有限公司。 （2）设计单位：天津市天友建筑设计股份有限公司 （3）监理单位：唐山联发工程管理有限公司 （4）勘察单位：唐山中冶地岩土工程有限公司 （5）施工单位：秦皇岛海三建设工程发展股份有限公司 （二）设计概况： 1、建筑部分： 1.1、设计标高：本工程1、5#楼±0.000相当于绝对标高106.6m； 2、5、6#楼±0.000相当于绝对标高105.9m； 3#楼±0.000相当于绝对标高106.15m； 7#楼±0.000相当于绝对标高105.65m； 地下车库±0.000相当于绝对标高105.9m。 1.2、建筑结构形式：住宅为钢筋砼剪力墙结构，其余为框架结构。 1.3、建筑面积：本工程总建筑面积46474.37m2。 1#楼建筑面积9277.91平方米； 2#楼建筑面积5567.81平方米； 3#楼建筑面积3934.54平方米；
4#楼建筑面积5960.71平方米； 5#楼建筑面积9191.99平方米； 6#楼建筑面积5555.62平方米； 7#楼建筑面积409.84平方米； 地下车库建筑面积6551.95平方米； 门卫1、2、3，建筑面积24平方米； 1.4、建筑层数：1#地上18层，地下2层； 2#楼地上11层，地下1层； 3#楼地上8层； 4#楼地上9层； 5#楼地上18层，地下2层； 6#楼地上11层，地下1层； 7#楼地上1层； 地下车库地下1层； 门卫1、2、3地上1层； 1.5、建筑高度：53.35米。 1.6、工程建筑类别： 建筑结构类别一类抗震设防烈度： 7度 建筑耐火等级：一级设计使用年限： 50年（3类） 1.7、墙体工程： 承重墙为钢筋混凝土墙体。 非承重墙的外围护墙：除钢筋混凝土墙外，采用100/180/200A5.0蒸压加气混凝土砌块，干容重为≤700kg/m3，M7.5专用砂浆砌筑。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则 第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用, 加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。 第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。 第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。 第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。 第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。 第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
模板工程安全监理实施细则(最新版)
模板工程安全监理实施细则 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0777
模板工程安全监理实施细则(最新版) 一、本工程模板支撑系统施工概况及要求： 模板工程概况：（模板工程高度、面积、楼层混凝土厚度及梁柱尺寸等）。 1、根据[建质（2004）第213号]、[沪建建管（2004）第113号]对危险性较大的高大模板工程，高度达8M的模板及其支撑系统，跨度达18M，施工荷载大于10KN/M2或集中荷载大于15KN/M的模板支撑系统工程须经专家论证。 2、模板支撑高度达4M的模板工程属危险性较大工程，应对施工单位报审的模板支撑系统专项安全施工方案进行审核，监理项目部编制相应的模板工程安全监理实施细则； 3、对于模板支撑高度不足4M应根据建筑施工扣件式钢管脚手
架安全技术规范中模板工程要求进行检查； 根据以上要求结合本工程特点，施工单位必须编制相应专项安全方案及应急救援预案，监理项目部编制安全监理实施细则，并进行过程中的安全监理。 二、模板工程安全监理依据 JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； DG/TJ08-016-2004《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规范》 JGJ80-01《建筑施工高处作业安全技术规范》 建质（2003）第082号《建筑工程预防高处坠落事故的若干规定》 沪建建管（2004）第113号《关于加强危险性较大的分部分项工程安全管理意见》 沪建安质总（2005）第078号《关于加强钢管扣件水平模板支撑系统施工安全质量管理的通知》 沪建安质总（2005）《关于加强高大水平模板支撑系统管理、迎
房建工程安全监理控制要点
房屋建筑工程安全监理控制要点
算，搭设要求。 6.脚手架设计计算，绘制卸荷方法详图。 3搭设高度 50m以上时应对基础和架体进行受力计算。 4悬挑架应对挑梁进行设计计算。 3. 脚手架建筑物的拉结应牢固可靠，24m以下脚手架可米 用柔性和刚性连接，24m以上脚手架必须使用刚性连接， 其连接位置应符合设计要求。 4. 脚手架搭设应按设计要求进行施工，拆除时应按先搭后拆，后搭先拆的原则进行施工。 5. 现场用卸料平台必须专门设计，一般卸料平台可按 3kN/m计算，尽量实行定型化或工具化，卸料平台应自成受力体系，严禁与脚手架连接，五层以下平台可用落地式，五层以上可用钢丝绳拉式型钢支撑，并与建筑物进行连接。 6. 脚手架计算包括（落地式双排） 1小横杆的抗弯和挠度计算； 2大横杆的抗弯和挠度计算； 3扣件抗滑承载力； 4立杆稳定性验算； 5连墙杆件计算； 6立杆基础承载力计算。 通常情况，架体与建筑物连接米用两步三跨，成菱形或梅化形布置。 4、模板工程1. 模板支撑系统计算书。 2. 基础做法和立柱稳 3. 模板安装程序及安全措 施。 4. 模板拆除程序及安全措 施。 5. 模板的施工荷载要求。 6. 浇筑前的模板验收。 7. 拆除前的模板验收。 1. 施工方案应经过审批。 2. 支撑系统设计应包括计算书，材料规格、接头方法，构造大样及 剪刀撑设置等详细注明和施工详图。 3. 基础承载力必须满足整个施工的动、静载荷，立杆可用 钢管，木杆、门型架等，但材质和规格应符合设计要求，当立杆设 置在地基上时应对基土承载力进行验算、立杆间距不应大于1.00m, 立杆高度2m时，应设两道水平支撑和剪刀撑，每增高 1.5-2m，除 要增加一道水平支撑外，还应 每隔2步设一道水平剪刀撑，多层支模时上下层立柱应垂 直，应在同一垂线上。 4. 支、拆模板应有牢靠的作业面，支拆3m以下模板应搭设 脚手架，不得站在水平杆或梁底上施工。模板拆除应设警 界线，有明显标志和专人看护。定型钢模板不得大面积撬落，不得 留有未拆净的悬空模板，拆除后应及时清理。 5. 钢板施工荷载有特殊要求时，按施工方案设计要求进行检查。模 板堆放应分散合理堆放，并保持平整，堆放高度应小于1.6m，且与 建筑物周边 2m以内。 6. 模板工程完成后，应由现场技术人员组织，按施工方案进行验收， 并记录存在的问题和整改后合格的情况。 7. 模板拆除之前应对照拆除的部位检查砼强度试验报告，必须达到 拆除强度方可拆除，承重结构按照不同的跨度确定拆除强度，预应 力结构必须达到张拉强度，并张拉灌浆完成后方可拆除。 1. 塔吊的技术参数。 2. 塔吊的位置确定（应附 位置图）。 3. 基础设计（附基础图）。 4. 安装拆除安全要 1. 审核所米用塔吊的机型，了解塔吊的自由高度和扶墙高度、起重 力距、最大额定起重量、平衡重量及其他重要参数。 2. 位置确定应充分发挥设备利用率，起重臂在360°全回 转的空间无障碍物。 3. 基础地耐力必须达到设计说明书中的规定，塔吊基础施
我国铁路信号系统概况
我国铁路信号系统概况 传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。在行内简称为“信、联、闭”体系。主要作用是： 为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。 为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。 为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。就需要包括电动、电液等转辙机。 为完成操作与控制信号设备、实时表示各类信号设备的实际运用状态。就需要包括电气集中、微机联锁、驼峰信号等联锁主机与控制台等控制设备。 为信号、联锁、闭塞设备提供电动力，并具备两路能自动转换的可靠电源。就需要包括车站、区间、驼峰等电源屏。 为沟通信号、联锁、闭塞设备，形成一体信号网落。就需要包括普通信号电缆、综合扭绞电缆、数字信号电缆、光缆等电线路。总之，铁路信号体系担负着路网上行车设备的运用状况、列车运行的实时状态、运输调度的指令控制等信息的传递与监控任务。保证铁路行车安全、扩大线路通过能力、提高运输组织效率、改善职工劳动条件。 铁路信号所具有技术密集度高、更新换代快；投资少、见效快、效益高的特点及优势。它渗透铁路运输各部门，由铁路信号产生的各种实时信息传输速度快、准确率高；控制命令逻辑关系严密，安全可靠度强，全程全网服务于铁路运输。铁路信号系统由车站联锁系统、区间闭塞系统、驼峰信号系统、列车运行控制系
雨污管网安全监理实施细则
梁新区安置区配套雨污管网建设工程安全监理 实 施 细 则 编制： 批准： 神剑建设监理有限公司 二O一六年五月
目录 1.工程概况 (1) 2.安全监理的依据 (1) 3.安全监理重点控制部位与控制目标 (3) 4.施工准备阶段安全监理 (4) 5.施工阶段安全监理 (6) 6.安全监理资料 (21) 7.安全监理程序 (22)
梁新区安置区配套雨污管网建设工程 安全监理实施细则 1.工程概况 本工程为梁新区安置区配套雨污管网建设工程。本工程围包括三部分：山安置区部分、安置区部分、恒大华府区域部分。其中修建雨水管道dn400mm-dn1200mm，累计约4Km，污水管道dn300mm-dn400mm，累计总长约4.1Km；辅助设施雨水检查井113座，污水检查井137座。本工程地处湿陷性黄土区域，基坑支护土开挖是安全监理重点，涉及三处过路顶管，顶管工程也是安全监理重点。 2.安全监理的依据 2.1 主要法律、法规： （1）中华人民国建筑法 （2）中华人民国安全生产法 （3）建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号） （4）特种设备监督管理条例（国务院令第373号） （5）安全生产可证条例（国务院令第397号） （6）建筑工程预防高处坠落事故若干规定（建设部建质[2003]82号） （7）建筑工程预防坍塌事故若干规定（建设部建质[2003]82号） （8）建筑施工附着升降脚手架管理暂行规定（建设部建建［2000］230） （9）建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定 (建设部建办［2005］89号) （10）《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工案编制及专家论证审查办法》 （建设部建质［2004］213号）（11）建筑工程安全生产监督管理工作导则（建设部建质[2005]184号） （12）关于落实建筑工程安全生产监理责任的若干意见（建设部建市［2006］248号） …… 2.2强制性标准： 包括临时用电、高处作业、机械使用、脚手架、提升机、地基处理等几面，具体容见2002年版《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）第九篇“施工安全”。 2.3主要施工安全技术面的规、规程、标准等：
房建安全监理细则
廉租房工程 （9#～16#） 安全监理细则 编制： 审核：
目录 一、工程概况及特点 二、安全监理依据 三、安全监理目标 四、安全监理的具体工作 五、施工阶段安全监理的程序 六、现场安全施工监理控制要点 七、安全施工监理手段 八、安全施工监理措施 九、安全施工监理下发暂停施工令的几种情况 十、安全监理事故隐患处理工作流程图
安全监理实施细则 一、工程概况及特点 1、工程名称：廉租房9#～12#楼及商业附房 2、建设单位：房地产开发有限公司 3、设计单位：房屋建筑设计事务所 4、勘察单位： 5、监理单位：建设咨询有限责任公司 6、施工单位：建筑公司 7、建设地点： 8、工程规模： 9#建筑基底面积：540.59 m2，地下室建筑面积：540.52 m2，商店面积：133.2 m2，阳台全面积：297.85 m2，出屋面建筑面积：44.04 m2，住宅建筑面积：3287.2 m2，共计建筑面积：4125.57 m2（包括地下室及阳台面积）。10#建筑基底面积：512.41 m2，地下室建筑面积：512.41 m2，阳台全面积：255.3 m2，出屋面建筑面积：44.04 m2，住宅建筑面积：2606.1 m2，共计建筑面积：3373.81 m2（包括地下室及阳台面积）。11#建筑基底面积：539.29 m2，地下室建筑面积：539.29 m2，阳台全面积：446.12 m2，商店面积：198.77 m2，住宅建筑面积：3085.5 m2共计建筑面积：4269.68 m2（包括商店、地下室及阳台面积）。12#建筑基底面积：404.13 m2，地下室建筑面积：404.13 m2，阳台全面积：282.75 m2，住宅建筑面积：1958.90 m2共计建筑面积：2645.78 m2（包括地下室及阳台面积）。13#建筑面积：4240 m2（其中商业附房面积220.7m2），
铁路信号电源系统
铁路信号智能电源系统 铁路信号技术的发展，需要有综合电力电子技术、信息技术、电工新技术的更安全、更可靠、更容易维护、更方便使用、寿命更长、体积更小的新型智能化电源系统。 为满足铁路高速发展的需要、北京特锐电子科技开发有限公司、铁路部电化局北京电铁通信信号勘测设计院及郑州铁路局武汉分局武昌电务段共同研制了"铁路信号智能电源系统"，并由北京特锐电子科技开发有限公司生产。 铁路信号智能电源系统的概述： 铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和电源变换层、隔离保护层。现场检测可通过远程网和局部网使远端机和副控机与主控机同步运行并可进行自动电话拨号报警和现场图像监视，主控机对电源的运行实时监测。电源变换层将输入交流电源变换为不同电压、功率、直流或交流、相互隔离、具有完善保护功能、能满足铁路信号使用要求的输出电源。隔离保护层对电源系统进行避雷保护、分级断路器保护、变压器隔离用输出短路保护。具有智能化、网络化、模块化、高可靠、高安全、高效率、小体积、少或免维护的优点。 铁路信号智能电源系统的具体特点： 本产品充分利用成熟的新技术，采用系统工程的思想，设计和研制了新型的智能化、网络化、模块化、热备份、标准化、安全型的铁路信号电源系统，充分考虑了其安全性、可靠性、易用性和易维护性。 系统具有过压/欠压/断相/错相检测的输入电源自动/半自动/手动转换系统、集中输入输出配电系统、微电脑补偿自动旁路稳压系统及R 型隔离变压器系统、UFB/辅助电源/报警一体化系统、标准化多模式双机模块直流电源系统、直流模块限流+容量冗余+完全热备份主备用结构、主/备25HZ电子变频电源系统、电子开关双机冗余闪光电源、轨装型隔离传感器系统、本地浪涌抑制系统+外配避雷系统结合的抗雷击系统、直接利用现有电话网的PSTN直接数据通路远程联网技术、对等网方式的局部联网技术、主回路分级断路器保护技术、副回路带LED显示熔断器保护、标准19英寸机柜（设备均改造为19英寸标准机箱模式）、导线连接采用先进的笼式弹簧接线端子、所有主回路断路器、接触器、继电器、模块正常/故障状态、输入输出电流/电压等均由检测计算机动态监测、记录、打印及报警，并可由设于本地另一场所的副控计算机和设于远方的远端计算机准同步检测。 本产品可以根据实际需要选择模块组合构成，以适应不同规模车站的要求。 ● 适应多种制式的高频开关电源模块 1.采用开关电源方案,效率高、体积小、重量轻,输入电压范围宽,实现AC220V±20%。 2.输出电压可调范围宽，可按使用要求全范围22V～60V连续调压。
污水管网工程监理实施细则33511
- 通化市玉带河综合治理工程截污工程 监理工作实施细则 编制单位：吉林建工集团有限公司 编制人： 审批人： 编制日期：
一．编制目的和依据 为实现工程施工监理的控制目标，在本工程监理规划的基础上制定更具实施性和操作性的监理工作细则，起到具体指导工程监理实务作业的目的。本实施细则内容为主要分项工程施工质量的监理程序、监理要点和监理方法。编制依据为: 1．本工程设计文件、施工图纸 2．工程委托监理合同、工程施工合同 3．本工程监理规划 4．《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—97） 5.《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）2016 版 6.《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 7.《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 8.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 9．《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002） 10．《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） 11．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2002） 12．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002） 13．《砌体工程施工质量验收规范》（GB 50203—2002） 14.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) 二．工程施工测量监理 (一)开工前测量准备和控制测量监理 1．开工前监理工程师须检查承包人测量人员资质、岗位证书和数量；测量仪器型号、精度和检定情况。 2．检查控制桩平面位置和高程的复核结果与精度。 3．检查承包人开工前布设的临时水准点和管道（渠）轴线控制点的成果与精度，并组织复核测量及签认。 4．承包人须校测原管道、构筑物与本工程衔接的平面位置和高程，监理
工业厂房工程安全监理实施细则
一、安全监理实施细则的编制依据 1、国家、地方有关安全生产、劳动保护及环境、消防等法律法规、方针、政策； 2、国家、地方有关建设工程安全生产法律法规、标准及规范文件； 3、政府批准的建设工程文件和设计文件； 4、建设工程监理合同和其他建设工程合同等。 5、已批准的安全监理规划； 6、已批准的施工组织设计，专项施工方案等。 二、安全监理实施细则内容 1 现场安全管理监理细则 1.1安全生产责任制检查内容： 现场项目部应制定安全生产责任制，包括项目负责人、工长等生产指挥系统应按其职责分工确定各自的安全责任。并按其职责分工规定相应的检查和考核办法。 1.2目标管理检查内容： 检查现场项目部应制定安全工作目标，如伤亡事故控制目标、安全达标目标和文明施工目标等。并根据安全生产责任制的要求，将目标管理的有关内容落实到项目部相关个人。 1.3施工组织设计检查内容： 施工组织设计中应根据工程特点、施工工艺、作业条件以及队伍素质等制定相应的安全技术措施。按施工部位列出施工的危险点，并对照各危险点制定具体的防护措施和安全作业注意事项。 基坑维护与降水工程、土方工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除爆破工程、施工用电工程及其它危险性较大的工程等专业性较强的项目，要单独编制专项安全施工组织设计亦称专项施工方案。方案和措施不能与工程实际脱节，不能流于形式。 1.4分部（分项）工程安全技术交底检查内容： 施工班组应在分部（分项）工程正式作业前进行安全技术交底。
交底不但要口头讲解，同时应有书面文字材料。交底要有针对性和可操作性，将操作者的安全注意事项讲明，确保操作者的人身安全。交底人与被交底人双方要履行签字手续，施工负责人、生产班组，现场安全员三方各留一份备查。