道路大修交通方案

福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程

交

通

方

案

上海东外滩园林市政有限公司

年月日

福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程

交通组织方案

一、工程概况

本标段为福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程，是位于浦东新区内一条南北向的城市支路，道路南起浦电路，北至张杨路，不包含世纪大道交叉口，全长876.319m。

本段道路两侧地块基本为商务办公用地，其中世纪大道-张杨路段东侧有商业店铺。福山路（张杨路-世纪大道）段于1992年12月竣工通车，运营时间已经超过20年，福山路（世纪大道-浦电路）段于2004年10月经过大修，至今已超过10年。自道路竣工以来，带动周边地块开发，是周围路网中不可或缺的重要道路之一，随着两侧地块开发相继完成以及使用时间的推移，现有道路出现较大程度的病害，导致服务水平下降，并且有进一步恶化趋势，因此对此路段进行改造，提升路面状况，改善使用质量，优化路网功能。

参建单位：

建设单位：上海市浦东新区陆家嘴城市管理署

设计单位：申都设计集团有限公司

监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司

施工单位：上海东外滩园林市政有限公司

二、施工日期

计划开竣工日期：2017年6月1日至2017年9月28日，计划工期为120天。

三、交通组织

由于施工区域周围是商务办公用地，本次施工是将人行道、侧平石进行翻挖、改建，车行道路面部分翻挖新建，部分板块注浆，并加罩沥青，因此整个项目上的交通管理是重中之重，我方多次踏勘现场制定如下方案：

1、第一阶段，封闭道路两侧人行道与机动车道相交部位各2米，翻挖原有侧、平石，清理后新排砌侧、平石。

2、第二阶段，封闭车行道1/2区域同时进行翻挖改建及注浆区域的作业。改建区域翻挖后，使用沥青稳定碎石把翻挖区域填补至道路同标高，在混凝土养

护期间采用覆盖钢板的方式，以便车流无障碍通行。施工时安排交通指挥员疏导交通，劝阻驾驶员勿在行车道停留。紧急情况下在交通指挥员引导下利用非机动车道分流车辆，避免拥堵情况发生。

3、第三阶段，封闭道路另外1/2施工区域，板块翻挖改建与注浆同时进行。改建区域翻挖后，使用沥青稳定碎石把翻挖区域填补至道路同标高，在混凝土养护期间采用覆盖钢板的方式，以便车流无障碍通行。

4、第四阶段，铣刨加罩作业，预计时间为3天，采用半幅施工，加罩完成即可开放交通。沥青混凝土摊铺作业，时间安排在周六周日车流量较小时进行，半幅路面封闭施工，摊铺完成即开放交通。作业时间安排在非高峰时段，将对交通的影响降到最低。铣刨、摊铺沥青时安排交通疏导员指挥疏导交通。

5、第四阶段，避开车流高峰，划道路标线、导向箭头，人行斑马线。

6、最后阶段：封闭道路两侧人行道，翻挖及新铺设道板砖。逐步向前推进施工中，该施工区域达到养护后强度，即开放区域，直至完成。

施工现场采用施工护栏全封闭，夜间在护栏上挂警示灯，每隔40～50米放置夜间灯。在封闭区域的两端悬挂警示牌及警示标志（包括变向标志、施工牌等），提醒司机及行人从而引起高度重视。路口施工时，先施工1/2个路口，待达到强度要求后进行翻交，开放交通，再进行另外1/2个路口，依次进行，完成整个路口的施工。

在施工期间为保证道路的畅通，届时集中人力、物力，快速施工，尽量缩短影响交通的时间。整个工程我们将在合同期内尽快全部施工完工。

四、文明施工、安全防护措施

1、遵循《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》和浦东新区立功竞赛的规定要求，做好文明施工管理工作，创建文明工地。

2、临设搭建规范合理、布置有序，符合消防、卫生、生活等各方面要求，报建设单位批准后再实施。

3、施工现场设置醒目安全警示标志，在工程重要部位挂好明显安全标志。白天在封闭区域设安全防护人员，配合交警部门做好交通防护工作，夜间在各路口处设置警示灯。

4、工地现场设立醒目的文明施工铭牌，标明施工单位名称、工地负责人姓名、

监督电话、开竣工日期等。

5、工地现场各机械设备停放整齐，夜间专人值班。

6、施工区域、非施工区域设置统一、规范、有效的分隔设施，保持分隔设施的整洁和稳固。

7、凡在公路上进行作业的人员必须穿带有反光标志的橘红色工作服，管理人员必须穿带有反光标志的橘红色背心。

8、半封闭施工路段保证车辆、行人通行的必要宽度。派一名交通疏导员专门指挥现场交通，确保车辆安全有序、通畅行驶。

9、材料堆放整齐，少影响交通、少影响行人、少影响生产。

10、向沿线单位、居民发放友情提示卡，提醒各单位、居民道路施工期间注意安全，并向群众做好宣传、解释工作以取得支持、谅解。

11、积极采取措施，降低施工中产生的噪声。

12、加强机具设备保养维修工作，保持电器设施安全有效。

13、杜绝违章作业，正确穿戴劳防用品。

14、遵守治安管理条例，加强治安保卫工作。

15、定期召开文明施工现场会议，及时发现、纠正错误。

上海东外滩园林市政有限公司

2017年5月30日

某路大修工程施工设计方案

第一章编制依据 1．1 编制依据 1．1．1 怀柔区雁栖镇八西路乡村公路改造工程（三标段）施工招标文件； 1．1．2 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88； 1．1．3 《公路工程施工安全技术规》JTJ076－95； 1．1．4 《公路工程国招标文件本（2003年版）》； 1．1．5 《市城市道路工程施工技术规程》DBJ01－45－2000； 1．1．6 《公路路面基层施工技术规》JTJ034－2000； 1．1．7 《公路路基施工技术规》JTJ033－95； 1．1．8 《公路工程技术标准》JTJ001－97； 1．1．9 《混凝土结构设计规》(GB50010-2002)； 1．1．10《市测量规》（CJJ8-99）； 1．1．11《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 1．1．12《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-200）； 1．1．13《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-95）； 1．1．14《市政道路工程质量评定标准》（DBJ01-22-95）； 1．1．15 《工程测量规》（GB50026-93）； 1．1．16 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97； 1．1．17 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 1．1．18 《公路工程集料试验规程》JTJ058-94； 1．1．19《公路沥青路面施工技术规》JTJ032－94； 1．1．20 《土方工程施工及验收规》GB202-83； 1．1．21 《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 1．1．22 《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50—2001； 1．1．23 《市怀柔区2009年乡村公路工程施工图设计》； 1．1．24 现场的实地考察； 1．1．25 交通部颁发的公路工程标准、规、规程； 1．1．26 国家颁发的相关法律、法规、政策等； 1．2 编制原则 1．2．1 在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。做到施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学。

交通疏导工程施工方案

交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位： ______________________ 合同号：监理单位： _____________________ 建设单位: 工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程致: 我方已根据有关要求完成并经我单位上级技术负责人审查，请予以审批。附件：1、交通疏导施工方案施工单位（章）: 项目经理: 日期: 监理（建设）单位意见: 监理（建设）单位（章）：审批人: 日期: **交巡警支队意见: 警: 期:编号: 方案的编制,

工程交通疏导方案 ************ 二o—年十二月

青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。二、施工组织部署 2.1 工程概况本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE 塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，完善中心

道路大修交通方案

福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程交通方案上海东外滩园林市政有限公司年月日

福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程交通组织方案一、工程概况本标段为福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程，是位于浦东新区内一条南北向的城市支路，道路南起浦电路，北至张杨路，不包含世纪大道交叉口，全长876.319m。本段道路两侧地块基本为商务办公用地，其中世纪大道-张杨路段东侧有商业店铺。福山路（张杨路-世纪大道）段于1992年12月竣工通车，运营时间已经超过20年，福山路（世纪大道-浦电路）段于2004年10月经过大修，至今已超过10年。自道路竣工以来，带动周边地块开发，是周围路网中不可或缺的重要道路之一，随着两侧地块开发相继完成以及使用时间的推移，现有道路出现较大程度的病害，导致服务水平下降，并且有进一步恶化趋势，因此对此路段进行改造，提升路面状况，改善使用质量，优化路网功能。参建单位：建设单位：上海市浦东新区陆家嘴城市管理署设计单位：申都设计集团有限公司监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司施工单位：上海东外滩园林市政有限公司二、施工日期计划开竣工日期：2017年6月1日至2017年9月28日，计划工期为120天。三、交通组织由于施工区域周围是商务办公用地，本次施工是将人行道、侧平石进行翻挖、改建，车行道路面部分翻挖新建，部分板块注浆，并加罩沥青，因此整个项目上的交通管理是重中之重，我方多次踏勘现场制定如下方案： 1、第一阶段，封闭道路两侧人行道与机动车道相交部位各2米，翻挖原有侧、平石，清理后新排砌侧、平石。 2、第二阶段，封闭车行道1/2区域同时进行翻挖改建及注浆区域的作业。改建区域翻挖后，使用沥青稳定碎石把翻挖区域填补至道路同标高，在混凝土养

道路施工交通疏导方案

一、工程概况牛栏江补水滇池入湖通道建设项目工程起于宝海公园后门，止于向化桥，经宝海路、双桥路、春城路、双凤路，路线全长 3.89km。牛栏江补水滇池入湖通道建设项目清水河、海明河、枧槽河、大清河通道建设子项工程二标段工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。二、交通疏导维护措施 1、围蔽措施 1）采用2200>2960>50mm的夹芯彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上（详见下图）。 2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。围挡示意图 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以策安全。 3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。 7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在平顺东路加油站附近及五斗桥桥头分别维持交通，每端至少2人三班制轮流换班，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥

混凝土路面维修施工方案

历尧油库消防池周边施工方案一、工程概况景德镇历尧油库消防水池周边下沉地面修复。二、施工工序因为施工场地在油库内，属于高危险易燃易爆地区，所以为防止安全事故，主要问题是： 1.先将消防水池周边地面人工破碎。破碎采用人工开挖，禁止采用机械作业。 2.待原路面破碎完成，将原有破碎建筑砼垃圾清运至指定地点。 3.平整消防水池， 4.浇筑砼，采用人工搅拌。三、修补方式修复区域的划分：用水准仪对路面进行实测，参考设计标高，对存在问题的位置用墨水标记；（1）修补区域与非修补区域界线的切缝：用墨水弹线将修补区域与非修补区域划分开，然后用切割机沿线进行切割；（2）铺摊混凝土拌合料：根据混凝土拌合料的使用说明，参照行业规范要求，严格每一步的操作要点，控制好混凝土拌合料要求的和易性等因素; （3）压光收面：待砼初凝之后再进行人工抹光。（4）养护：定期进行浇水；（5）清理现场：施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物

硬化块，以及现场排水进口，保持现场整洁干净。四、作业人员、设备、材料配备 1、人员配备技术指导一名，清理工两名，抄平工一名，小工两名，养护工一名等2机械设备配备震动棒一根，平板振动器一个，3m铝合金刮杠二根等 3、材料配备水泥、中粗砂、碎石等四、施工计划、工艺流程、材料配制、质量标准、控制要点施工时分片围挡，每次围挡一个踢步作为施工区。待该处施工完成后拆除围挡进行下一个区域的围挡修复，保证天桥正常通行。根据现场情况将天桥分为五个施工区，计划10天完成修补工作。 1、工艺流程深凿混凝土面→清底→铺摊混凝土拌合料→压光收面→养护→清理现场材料配制：采用混凝土高强速补料∶河砂∶碎石∶水=1∶1.5∶3.23∶0.45配合比 2、质量标准与控制要点 a浇筑砼利用三米直尺测量基础平整度，纵横向每1米测量一次，修补点区，每点测量一次。修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量基础平整度，纵向每1米测量一次，横向每50厘米测量一次，平整偏差均不得超

道路大修工程施工组织设计

目录一、工程概况 (4) 编制依据 (4) 工程概况 (4) 工期要求 (7) 施工条件 (7) 工程特点 (7) 二、施工部置 (8) 施工组织机构设置 (8) 施工组织的安排 (9) 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11) . 各项资源配置计划 (12) 三、施工准备 (19) 施工准备工作内容 (19) ．设备、人员动员周期及进场计划 (19) 临时设施建设计划 (20) 材料进场计划 (21) 工程技术准备工作 (21) 施工前的复查和试验 (22) 工程管理准备工作 (22) 施工准备工作进度控制 (23) 四、施工总平面图布置 (23)

总平面图布置原则 (23) 驻地建设 (23) 施工用水、电及道路 (24) 五、施工进度计划 (24) . 控制性总体施工进度计划 (24) . 施工进度计划保证措施 (25) 六、主要分项工程施工方案 (27) 测量控制及施工放样 (27) . 路基工程施工方法 (29) ．排水管工程施工方案 (30) 七、主要工程施工方法 (40) 箱涵工程 (40) 水泥稳定级配碎石（石屑）基层 (45) 路面沥青砼面层施工 (49) 八、交通疏导方案 (53) . 各主要分部工程交通疏导方案 (53) . 交通疏导注意事项 (55) 九. 主要施工技术措施 (55) . 测量控制措施 (55) . 路基工程施工措施 (56) . 箱涵施工技术措施 (57) . 雨季施工措施 (57)

十、安全管理及措施 (58) . 安全管理 (58) ．安全管理目标 (58) . 安全管理措施 (58) . 安全作业的基本条件 (59) . 施工机械安全防护措施 (60) . 临时用电安全防护措施 (61) . 机械施工安全措施 (62) ．消防、治安保证措施 (63) . 路线跨管线的安全防护措施 (63) 十一、文明施工和环保措施 (64) . 文明施工及其措施 (64) 环境保护及措施 (65)

交通疏导专项方案

浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程交通疏导方案编制：审核：审批：

四川建工第二建设集团有限公司通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部二〇一七年九月第一章、编制说明第一节、编制依据 1、《中华人民共和国交通法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 5、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 6、《公路交通标志板》JT/T279-2004 7、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-2012 8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2011 9、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》 10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》第二节、编制原则据合同文件及地方交通主管部门的要求，确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口昼夜值班，进行交通管理。施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。

第二章、工程概况第一节、工程基本情况第二节、设计简况通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区，全段西起东二环，东至世博大道，属城市主干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提升东西方向交通能力。通塬路跨浐河桥平面为一条直线，总体呈东西走向，线路全长208.148米，为新建道路，其中桥梁长度141.016m，桥面宽度40米，路幅组成为：4.0m(人行道、栏杆）+11.0m（机动车道）+0.5m （防撞护栏）+9/2m（中央分隔带）=40/2m。本桥上部采用4×35m 装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，在浐河河道及河漫滩中建设。

沥青路面维修方案(完整版)

第一章沥青路面维修方案第1节道路养护工程流程道路巡视————路况资料汇总、评定————制定维护方案————组织现场维护————道路清扫、开放交通第2节沥青路面维修对于面积较大的龟裂、裂缝、分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铣刨-热摊铺的方法加以修复。具体步骤如下： 1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。 2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。 3、路面铣刨作业路面铣刨。作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4cm左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,一般来说铣刨的深度为3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度,直至彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但需加铺的路面,铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛,拉毛痕迹深度为3~5mm。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放,以备再生利用。铣刨完成后,还需用综合养护车(液压铺或人工)将铣刨机人(提)刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铣刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适,记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。

道路大修工程施工设计方案

目录一、工程概况 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2 工程概况 (4) 1.3 工期要求 (7) 1.4施工条件 (7) 1.5 工程特点 (7) 二、施工部置 (8) 2.1 施工组织机构设置 (8) 2.2 施工组织的安排 (9) 2.3 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11) 2.4. 各项资源配置计划 (12) 三、施工准备 (18) 3.1 施工准备工作容 (18) 3.2．设备、人员动员周期及进场计划 (19) 3.3 临时设施建设计划 (20) 3.4 材料进场计划 (20) 3.5 工程技术准备工作 (20) 3.6 施工前的复查和试验 (21) 3.7 工程管理准备工作 (22) 3.8 施工准备工作进度控制 (22)

四、施工总平面图布置 (22) 4.1 总平面图布置原则 (22) 4.2 驻地建设 (23) 4.3 施工用水、电及道路 (23) 五、施工进度计划 (23) 5.1. 控制性总体施工进度计划 (24) 5.2. 施工进度计划保证措施 (24) 六、主要分项工程施工方案 (26) 6.1 测量控制及施工放样 (26) 6.2. 路基工程施工方法 (28) 6.3．排水管工程施工方案 (29) 七、主要工程施工方法 (39) 7.1箱涵工程 (39) 7.2 水泥稳定级配碎石（石屑）基层 (43) 7.3 路面沥青砼面层施工 (47) 八、交通疏导方案 (53) 8.1. 各主要分部工程交通疏导方案 (53) 8.2. 交通疏导注意事项 (55) 九. 主要施工技术措施 (55) 9.1. 测量控制措施 (55)

某市政道路施工交通疏导方案

亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程交通疏导方案 ******有限公司 2020年**月**日

一、工程概况（XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。二、工期安排第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日）第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢

管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通，再施工右幅，将施工对交通的影响降到最低。 6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通

交通疏导疏导方案及措施应急预案及安全措施

目录一交通疏导概况 (1) 二交通疏导准备 (1) 三疏导方法 (2) 四交通疏导安全措施 (3) 五附件:器材设施图片 (6)

交通疏导方案一交通疏导概况由于慕田峪精品酒店内部改造项目外电源工程电缆沟开挖得施工,施工路段沿公路沿线内侧。计划开工日期为2016年9月20日,竣工日期2016年12月31日,占用道路施工1天,本工程道路内施工期间内不能封闭交通,需要保证交通正常通行,因此为保证施工人员及路上行车、行人安全,特制交通疏导方案。二交通疏导准备 2。1组织准备 2。1。1成立交通疏导小组疏导负责人:张立兵组员:陈洪凯、张卫、王洪兵。 2、2人员准备 2。2。1交通疏导协管人员10人 2、3疏导器具、材料准备 2、3、1疏导人员配备品 1、专用安全帽10个 2、反光背心10套 3、指挥棒10套 4、手势旗5个

5、对讲机12套 6、低音喇叭10个 2、3、2器具准备 1、LED导向箭头灯8块; 2、施工现场位置加装锥桶200个 3、字样“前方施工”标志8块 4、字样“道路封闭"标志8块 5、字样“靠左(右)行驶”标志8块 6、字样“左(右)道封闭"标志8块 7、字样“前方100米施工”标志8块 8、字样“前方200米施工"标志8块 9、安全条幅4幅三疏导方法 3、1安装交通疏导设施 3。1、1采取临时半幅路施工方法 3。1。2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线;将道路进出口导向箭头与实际行驶方向改为一致;原有直行或左转弯等标志改为与现行驶方向一致。 3、1、3在施工现场道路两端加装夜间LED导向箭头灯各一块;在施道路区域与交通通行区域用锥桶隔离,道路两端围挡上挂安全标语横幅。双向交通采取得临时隔离线、路口转弯引导线摆放相应数量、间

道路大中修施工方案

大中修工程施工方案一、路基施工方案依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。路拱采用双向横坡，维持原坡度，采用2%。设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 1、施工准备（1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩。（2）道路交通及临时工程本工程交通安排为半幅施工半幅开放；做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。（3）排水工程根据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。二、路面施工方案及方法 1、冷再生施工工艺（1）路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。（2）人工摊铺水泥先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg水泥，然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。

（3）冷再生机拌合冷再生机进行速度控制在6m/min左右，应随时检查破碎的深度及均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。（4）排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。（5）封点整平采用挂线法进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。（6）碾压碾压分三阶段进行，压路机采用SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度控制在1.5~1.7km/h，并注意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，根据试验情况来看，振动压路机主要控制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。 (7)养生经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。 (8)接缝和调头的处理两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝，接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内

沥青道路大修施工组织设计

施工组织设计施工组织设计第一部分编制依据 1、《潍莱高速公路路面维修工程招标文件》 2、《公路沥青路面养护技术规范》 3、《公路沥青路面施工技术规范》 4、《公路改性沥青路面施工技术规范》 5、《公路养护技术规范》

第二部分工程概况 1、潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206 国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737 公里，该工程于1996 年12月开工建设，1999年7月竣工通车。 2、潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。气候特征属华北暖温带、半湿润季风气候区。一年四季分明：春季干燥，风大多春旱；夏季温热多雨，间有夏旱；秋季温和凉爽，间有秋旱或连阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪较少。道路所在地区自西向东气温逐渐降低，年平均气温12.3 —11.3 C,年平均降水600—800 毫米。沿线最大冰冻深度不超过50厘米。按公路自然气候区划，属H 5a区，即东部湿润季冻区，鲁豫轻冻区，山东丘陵副区。地下水埋深一般在8—15 米，较低洼的冲积平原地区，地下水埋深较浅，一般在1.5 —4.0 米。 3、本工程主要工程项目为：局部砼面层的铣刨与铺筑，局部路段基层和路基的处理等。本合同段为K42+200至K126+80Q处理路段单幅累计长 14490 米。 4、本合同段主要工程数量如下：铅孔14120 米灌浆（水泥用量）1412 吨

1、我单位拟用于本工程的人员、设备均在山东省内，搬迁工作比较方便、迅速。 2、若我单位中标，我们保证在合同签定后按业主或合同要求将所需人员设备运抵施工现场，在监理工程师下发开工令后，立即开工，保证按期力争提前优质完成，使业主的投资早日收效。第四部分施工总平面设计说明及施工准备 1 、根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台意大利产玛连尼 M60E140L 型 100T/H 沥青拌和站，场地设在济青高速公路 K158 北侧下路口处，占地约 40 亩，场地具体布置详见布置图。沥青砼路面铣刨 1925.1 M 铣刨二灰碎石，水稳碎石 2219 M 废料清理 4144.1 M 透层 10550 M 粘层 95510 M 贫砼（水泥剂量 10%） 7000 M 沥青防水粘结层 123350 M 钢筋水泥砼（C30基层 3150 M 4cm 沥青砼SAC-13 166105 M 4cm 热沥青砼AC — 20 — I 41625 M 5cm 热沥青砼AC — 20 — I 11130 M 6cm 热沥青砼AC — 25 10550 M 第三部分现场组织 2 2 2

市政道路交通疏导方案施工方案

交通疏导方案一、工程概况 1、工程地点：白云区XXXXXXX街 2、本工程申请开挖工程量为： De110、D90煤气管，开挖工程量：砼路面宽0.8米,槽底宽0.8米,挖深1.2米,开挖长度206米，开挖的位置如图所示,路面性质为砼路面。二、计划工期: 2011 年8月25日至2011 年9月20日共26天三、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。 3、高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。四、交通疏导总体部署根据工地现场的考察和了解，由于施工的路面长度较长，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段全围敝施工。考虑到以上的因素，在施工过程中必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，回填恢复一段，开放一段。施工现场周边采用挡板进行全封闭式围护，确保现场的施工和交通安全。五、疏导方案具体的操作和管理及措施 1、在实施施工的区域相关路口设立警示牌与交通标志牌。

2、路口设置明显的交通标示，指导车辆分流。同时，为确保现场的施工和行车两不误，在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断的值勤，维护现场交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。 3、加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥。当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、根据工程分段施工及现场的布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道。工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，通道上禁止白天占道装卸施工材料。 6、交通疏导小组每天必须对管理范围内的路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏，及时处理。 7、施工范围内车行道和人行道按规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人道通行安全。 8、夜间施工按规定设置夜间交通的安全措施。 9、施工完毕后及时清理干净现场，将剩余的材料，施工机械及时运回本公司，现场清扫干净，重要的交通路段派人24小时现场守护，及时补填石粉，以利车辆的顺利通过。 XXXX建设有限公司

某道路大修工程施工组织设计.

目录第一章编制依据及原则第二章工程概况第三章总体施工组织布置及规划第四章主要分项工程施工方案和技术措施第五章雨季施工方案第六章工期保证体系及保证措施第七章质量管理体系及保证措施第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第九章安全管理体系及保证措施第十章文明施工保护体系及保证措施第十一章项目风险预测与防范、事故应急预案第十二章交通导改方案第十三章项目治理超限超载运输的方案

第一章编制依据及原则 1.1 编制依据（1）门头沟区新桥大街大修工程施工图及招标文件；（2）根据国家、行业、北京地方技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准；（3）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等。 1.2 编制原则（1）在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。做到施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学；（2）质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，工程完工后，经交工验收、分项、分部、单位工程均达到合格标准；（3）安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全；（4）工期目标明确，合理、高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保全部工程在规定工期内完工；（5）施工中做到保护环境、保护文物，文明施工，整个工地达到当地文明施工工地标准；（6）严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准；（7）严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度；（8）施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全；（9）设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍，专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求；（10）施工机械设备和试验检测仪器配备齐全合理，并配有备用的设备及仪器，满足施工方案的工艺要求；（11）劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求；（12）在详细阅读《施工招标文件》，并充分理解的基础上，满足业主在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工组织设计，做到先进科学；（13）我们承诺：在工程施工中，抓住影响整个工程工期的关键线路，严密组织安排，严格按照业主要求保质保量完成全部工程施工。工程一旦由我公司中标，我们将在本施工组织设计的基础上，根据施工合同的要求以及业主、监理工程师的各项指标，向业主和监理工程师提供更详细的、更能符合业主的各项要求的施工组织设计方案，确保工程按各项目标完成。

交通疏导工程施工方案..

交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：合同号：编号：监理单位：建设单位：工程名称：湖滨北路片区道路排水改造工程

--------------------------工程交通疏导方案 ************公司二○一一年十二月

目录一、编制原则3 二、施工组织部署3 三、交通组织部署27

青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路段，采取局部封闭。同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。二、施工组织部署 2.1工程概况本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE塑料污水管施工。为配合市政府开展的污水处理的建设，

完善中心城区的污水收集系统，达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。其中湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500，现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。（详见施工管线平面图）该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下： 2.1施工组织部署根据工地现场考察和了解，由于此路段市场和工厂，车流量及人流量非常大，交通繁忙，且道路两边临时停车位较多对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，在施工前一个星期按相关部门要求在各类电视媒体发交通封路施工通告。考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，在施工一段。施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯

城市道路精细化施工

金阳市城市道路大修工程施工管理调研报告工程管理处 2010年12月

目录 1概述 ·························································································· - 1 - 2管理现状及经验 ··········································································· - 2 - 2.1金阳市城市道路大修基本情况·················································· - 2 - 2.1.1组织机构 ····································································· - 2 - 2.1.2道路设施及市属道路大修 ················································ - 3 - 2.2主要管理文件和相关规程、规范··············································· - 5 - 2.3前期管理············································································· - 6 - 2.3.1立项 ··········································································· - 6 - 2.3.2设计 ··········································································· - 8 - 2.3.3招标 ··········································································· - 9 - 2.4施工管理重点······································································· - 9 - 2.4.1精细化施工管理 ···························································· - 9 - 2.4.2施工组织管理 ······························································- 11 - 3存在问题 ·················································································· - 14 - 3.1随路管线施工对道路大修的影响较大 ································· - 14 - 3.2交通许可影响道路大修的正常实施 ···································· - 16 - 3.3缺乏精细化管理长效工作机制和具体标准 ··························· - 17 - 3.4大修的工艺及科技成果有待提高 ······································· - 18 - 4建议 ························································································ - 19 - 4.1完善管理制度 ······························································· - 19 - 4.2推动大修工程精细化管理的技术研究 ································· - 21 - 4.3研究推广新技术、新工艺、新材料应用 ······························ - 23 -

工程交通疏导方案

目录第一节工程概述 (2) 第二节现有道路的现状 (2) 第三节交通疏导设计原则及思路 (3) 第四节交通疏导阶段划分 (4) 第五节交通疏导保证措施 (4) 第六节交通疏解道路布置图 (7) 附表一：吉华路道路土方、拆迁、拆除主要工程数量表附表二：交通疏解主要工程数量表

第一节工程概述吉华路位于深圳市龙岗区坂田街道及布吉街道，本项目起点为梅观高速东侧的水斗桥，终点连环城路，全长3.41 公里。现状道路路幅宽36 米、双向四车道水泥混凝土路。吉华路新建规划红线宽60米、半幅对称横断面布置为7.5m（远期预留绿化带）+3m（绿化带）+5 （3+2）m （人行道+ 骑行带）+1.5m （绿化带）+11.5m （机动车道）+1.5m （中央分隔带）、双向六车道SMA沥青混凝土路面。功能为城市主干道，施工行车速度50公里/ 小时。由于本工程沿线情况较为复杂，交通和防洪压力巨大，时间十分紧急，故本工程列为应急实施项目。第二节现有道路的现状吉华路（坂田段）起点为梅观高速东侧的水斗桥（对应桩号K0+000,终点东接环城路（对应桩号K3+410,路线在坂雪岗规划区中部向东延伸经五和大道、坂雪岗大道、三号路，坂澜大道、下穿现状平南铁路后接环城路。路线大致呈东西走向，道路沿线均有状道路，现状为双向四车道水泥混凝土路面，局部路段有辅道。施工起点~贝尔路段为建成区，没有边坡；贝尔路~施工终点，道路北侧多为工厂区，南侧部分路段为山体，边坡最大高度达到三级。吉华路坂田段（工业大道至布龙路）为双向四车道, 布吉段（布龙路至深惠路）为双向六车道. 由于坂田片区路网的不完善,吉华路（坂田段）既承担着坂田区域的内部交通, 同时还承担着布吉-- 龙华方向的中长距离交通，大量的公交车辆、社会车辆和货车积聚, 造成道路交通拥挤不堪。而吉华路两侧基本为商业街，人流量极大，人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰。

施工交通疏导方案一

一、工程概况本工程是对刺桐路现状道路进行改造，刺桐西路拆除机非隔离栅，机动车道向中央绿化带拓宽1m，向人行道外侧拓宽0.3m，机动车道宽度由13.2m拓宽至14.5m，刺桐东路拆除机非分隔带，非机动车道改造为机动车道，机动车道宽度由现状10m拓宽为14.5m，单向四车道。刺桐东路非机动车道宽度2.5m，西路3.5m。人行道根据两侧建筑退让情况采用不等宽，最小宽度4m。该工程具有工期紧迫，现场情况复杂、地下管网错综复杂、牵扯部门较多，且交通干扰大，因此，如何做好施工期间的交通组织至关重要。我单位根据实际工期要求及现场情况制定一个与施工实施计划相适应的交通组织方案，将通过各相关部门的积极配合，组织落实，把由于施工给城市交通造成的影响降到最低限度。二、施工组织安排根据工程特点，采用刺桐东西路同时进行施工，各施工班组必须日夜两班进行作业。 1工期安排第一阶段：边侧机动车道及非机动车道的施工，包括施工范围内的排水、电力及路灯工程；结构工程的下部结构施工（2010年12月10日~12 月30日）

第二阶段：中央绿化带拓宽及人行道施工，包括非机动车道范围内的排水、电力工程及结构工程的上部施工（2011年1月1日~1月20日）第三阶段：沥青摊铺，标志标线及各项扫尾工程（2011年1月21日~1月30日）。 2资源配置拟投入作业工人150人，挖机6台，破碎机2台，土方车12部，小型机具及周转材若干。三、交通疏导维护措施 1.交通疏导方案（附图四张）第一阶段（内容见第二条1）：交通疏导方案：封闭现有非机动车道3.5.m及现状人行道6m（围挡1及围挡2），维持主车道3车道通车，隔离材料采用白色挡板，在小区出入口处设置警示标志。封闭时间：2010年12月10日~12月30日第二阶段（内容见第二条1）：交通疏导方案：拆除第一阶段的围挡1，封闭靠近中央绿化带的机动车道一车道3.5m，设置围挡3，维持主车道3车道通车，在