汽车行业的绿色制造
汽车行业的绿色制造
机电工程系机电092 于洋 31
一.绿色设计概念
1.1绿色设计
绿色设计是将保护环境的措施和预防污染的方法应用于产品的设计,其目的是使产品在全寿命周期内对自然环境的影响最小。
1.2.绿色设计的内容
可回收性设计、可拆解性设计、产品包装设计、技术经济分析1.3.绿色设计的特点与原则
特点：要求设计人员在设计构思阶段就要把降低能耗、易于拆解、再利用和保护生态环境与保证产品的性能、品质、寿命和成本的要求列为同等的设计要求，并保证在生产过程中能顺利实施。
原则：减量化、再利用、在循环
1.4.绿色设计的意义
（1）绿色设计是推动资源循环利用的关键
（2）绿色设计是节约资源和避免环境污染的起点
二.绿色技术
所谓绿色技术, 它包括以下 3 方面的含义:（1）绿色技术是一种现代技术体系;（2）绿色技术是一种无公害化!少公害化的技术, 即无害于人类赖以生存的自然环境的技术, 它主要体现在绿色技术功能与环境功能的一致性上。因此防止与治理环境污染, 有利于自然资源生态平衡的技术均是绿色技术, 这是判定绿色技术的生态标
准或环境标准;（3）用绿色技术生产出的产品应该有利于人类的健康和福利, 有利于人类文明进步, 这是判定绿色技术的社会标准。所以, 绿色技术创新体系中的最高级别是绿色产品, 也就是说, 绿色产品是绿色技术创新结果的最终载体, 而绿色产品的获得必须以绿色设计和绿色制造为基础。并且也是绿色技术的核心内容。
三.绿色制造思想在汽车行业的应用
3.1汽车绿色设计与绿色材料
汽车绿色设计除考虑传统设计所满足的产品技术功能目标和经
济目标外，还需要处理好以下几个方面的问题：(1)汽车产品的原理设计与结构设计，要便于退役零部件的重用或补修，材料要综合利用，报废零件要便于材料分类处理；(2)合理使用原料；(3)考虑汽车产品使用过程中对环境的影响；(4)合理利用能源；(5)汽车产品制造工艺的合理性；(6)设计合理的产品包装材料；(7)不可再生废物的利用。
绿色汽车整体设计时，应考虑到汽车在运行及停放时占用空间的问题，尽量缩小体积。现代汽车设计中为了达到美观、耐用、耐腐蚀等要求，大量使用涂镀材料，这不仅给汽车废弃后回收再利用带来困难，而且大部分涂料本身有毒，涂镀工艺过程也会给环境带来很大的污染。因此，要减少涂镀工艺。
3.2 汽车制造绿色工艺
根据汽车制造业生产加工的特点，汽车企业绿色制造工艺应该具有如下特点：设计人员必须具有良好的环境意识，能熟练掌握现代化的技术工具(如网络技术和一些常用的专业软件等)；广泛采用标准
化、模块化的零部件；尽量简化工艺优化配置；减少不可再生资源和短缺资源的使用量。
在汽车行业中一般绿色工艺的实现途径包括：(1)改变原材料投入，在工艺过程中的循环利用。(2)改变生产工艺或制造技术，改善工艺控制，改造原有设备。(3)根据环境负荷的相对尺度，确定其对生物多样性、人体健康，自然资源的影响评价。
3.3汽车绿色包装
做到汽车产品的绿色包装要做到如下几点：一是汽车产品包装力求简化，减少资源浪费以及减少环境的污染和废弃后的处置费用。二是尽量选择无毒、无害、可回收或易于降解的材料。三是改进汽车产品结构，减少重量，这样也可以达到改善包装，降低成本并减小对环境的不利影响。
另外，汽车企业在进行绿色设计时。还应关心产品储存及运输过程的能源消耗和环境污染，通过减轻产品的重量和减小产品的体积、防止跑、冒，滴，漏等措施可以实现绿色运输
四.结语
汽车企业的绿色设计和绿色制造会有明显的经济效益和社会效益，将促成一些新型的产业：如绿色汽车产品综合评估和资格认证网络系统产业：绿色汽车产品设计决策支持系统软件产业I绿色汽车产品拆卸回收再利用企业及专门技术产业l其中关键是绿色汽车产品设计评价体系的完善，对产品从设计、制造、包装、运输、报废整个生命周期中每一个环节对环境影响做出评价，并且要在整个生命周期
中、集成环境下建立绿色汽车产品的评价体系。
随着中国汽车保有量的增加，能源危机、环境恶化，各国对能源、环境等问题越来越关注。大力发展“绿色”汽车将成为我国的必然选择。通过汽车成型初期，绿色零件设计的开发和对绿色材料的选用，及汽车使用中和报废后对零件或材料维修后的再利用，可大大降低生产成本，减少环境污染，促进环境与资源的可持续发展。
中国汽车制造企业经营数据分析报告
中国汽车保险行业调研与预测分析报告 北京汇智联恒咨询有限公司 定价：两千元 〖目录〗 第一章汽车保险行业概述 第一节汽车保险的概念及起源发展 第二节汽车保险的分类、职能及作用 一、汽车保险的分类 二、汽车保险的职能 三、汽车保险的作用 第三节汽车保险的要素、特征及原则 一、汽车保险的要素 二、汽车保险的特征 三、汽车保险的原则 第二章世界汽车保险行业发展概况 第一节世界汽车保险业概述及对中国的启示 一、世界汽车保险业概述 二、车险更充分体现了保险的补偿和保障功能 三、车险费率厘定因素众多而各国侧重不同 四、车险营销以代理为主以服务竞争 第二节美国 一、美国的汽车保险制度 二、美国汽车保险简介 三、美国车险科学的费率厘定和多元化的销售方式 四、美国未婚低龄男性个人汽车险费率最高 五、美国强制车险制度设计与运作的几点启示 第三节英国 一、英国是汽车保险业的发源地
二、英国汽车保险业发展成熟 三、英国汽车保险的特点 四、英国车险承保的分析及启示 第四节德国 一、德国汽车保险市场的发展概况 二、德国汽车保险分等级 三、车险改革对德国车险市场的影响 四、德国机动车辆法定第三者责任保险简介 五、德国车险改革对中国的启示 第五节日本 一、日本汽车保险制度 二、日本汽车保险市场变革分析 三、日本汽车保险风险细分 四、日本强制汽车第三者责任保险零利润 第六节其他国家或地区 第三章中国汽车保险行业营运态势解析 第一节中国汽车保险业的发展概况 第二节中国汽车保险市场发展局势分析 第三节中国汽车保险市场信息不对称问题分析 一、中国汽车保险市场的信息不对称问题 二、健全BMS定价模式 三、行业联合与车险信息平台的共建 四、政府干预 第四节中国车险市场的发展面临的问题及对策 一、价格大战削弱了行业盈利能力 二、渠道混乱增加了不必要的交易费 三、理赔漏洞大造成赔付成本过大 四、参与不足外资保险公司贡献小
2019-2020年汽车制造业研究报告
2019-2020年汽车制造业研究报告 汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。 经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显 上升。 受行业景气度下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能利用率有所降低，企业经营压力加大。财务方面，由于销量下降及原材料成本保持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制，样本企业经营性现金流表现尚可，但投资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆水平普遍较高，其中部分样本企业偿债压力大。
2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。级别调整方面，受行业景气度下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，其中1家违约，其他主体信用等级无变动。 展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰，为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开，或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。 一、行业基本面 我国汽车制造行业经历快速发展，近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响，2019年来我国汽车制造行业景气度下行，产销量下降，其中乘用车降幅较大。在多重因素综合影响下，我国汽车市场或已进入存量博弈与优胜劣汰阶段。 汽车制造行业具有较强的周期性。随着居民收入不断提高和城镇化进程加速，我国汽车产业自2000年起步入快速发
汽车行业的绿色制造
汽车行业的绿色制造 机电工程系机电092 于洋 31 一.绿色设计概念 1.1绿色设计 绿色设计是将保护环境的措施和预防污染的方法应用于产品的设计,其目的是使产品在全寿命周期内对自然环境的影响最小。 1.2.绿色设计的内容 可回收性设计、可拆解性设计、产品包装设计、技术经济分析1.3.绿色设计的特点与原则 特点：要求设计人员在设计构思阶段就要把降低能耗、易于拆解、再利用和保护生态环境与保证产品的性能、品质、寿命和成本的要求列为同等的设计要求，并保证在生产过程中能顺利实施。 原则：减量化、再利用、在循环 1.4.绿色设计的意义 （1）绿色设计是推动资源循环利用的关键 （2）绿色设计是节约资源和避免环境污染的起点 二.绿色技术 所谓绿色技术, 它包括以下 3 方面的含义:（1）绿色技术是一种现代技术体系;（2）绿色技术是一种无公害化!少公害化的技术, 即无害于人类赖以生存的自然环境的技术, 它主要体现在绿色技术功能与环境功能的一致性上。因此防止与治理环境污染, 有利于自然资源生态平衡的技术均是绿色技术, 这是判定绿色技术的生态标
准或环境标准;（3）用绿色技术生产出的产品应该有利于人类的健康和福利, 有利于人类文明进步, 这是判定绿色技术的社会标准。所以, 绿色技术创新体系中的最高级别是绿色产品, 也就是说, 绿色产品是绿色技术创新结果的最终载体, 而绿色产品的获得必须以绿色设计和绿色制造为基础。并且也是绿色技术的核心内容。 三.绿色制造思想在汽车行业的应用 3.1汽车绿色设计与绿色材料 汽车绿色设计除考虑传统设计所满足的产品技术功能目标和经 济目标外，还需要处理好以下几个方面的问题：(1)汽车产品的原理设计与结构设计，要便于退役零部件的重用或补修，材料要综合利用，报废零件要便于材料分类处理；(2)合理使用原料；(3)考虑汽车产品使用过程中对环境的影响；(4)合理利用能源；(5)汽车产品制造工艺的合理性；(6)设计合理的产品包装材料；(7)不可再生废物的利用。 绿色汽车整体设计时，应考虑到汽车在运行及停放时占用空间的问题，尽量缩小体积。现代汽车设计中为了达到美观、耐用、耐腐蚀等要求，大量使用涂镀材料，这不仅给汽车废弃后回收再利用带来困难，而且大部分涂料本身有毒，涂镀工艺过程也会给环境带来很大的污染。因此，要减少涂镀工艺。 3.2 汽车制造绿色工艺 根据汽车制造业生产加工的特点，汽车企业绿色制造工艺应该具有如下特点：设计人员必须具有良好的环境意识，能熟练掌握现代化的技术工具(如网络技术和一些常用的专业软件等)；广泛采用标准
最新中国汽车质量排名2019
第一篇中国汽车质量排名2016 《2016企业实习学期小结》 企业实习学期小结 一、实习单位基本情况 （一）中原证券股份有限公司基本情况 中原证券股份有限公司成立于2002年11月8日，由河南投资集团有限公司、许继集团有限公司、安阳钢铁集团有限责任公司等企业出资组建的综合类证券公司，是全国首批规范类证券公司。2016年1月15日，经中国证监会核准，中原证券股份有限公司增资扩股至20.33亿元人民币。 公司致力于发展成为中国一流的证券服务商，自成立以来，坚持“规范发展、稳健经营”的指导思想，秉承“诚信、稳健、创新、高效”的经营理念，弘扬“相融共生、开拓创新”的企业精神，形成“以人为本、人尽其才”的人才机制，全面搭建起了综合类券商的管理架构，业务范围不断拓宽，形成了包括经纪业务、投资银行、证券投资、固定收益、资产管理、财富管理、期货业务等在内的多元化、系统化业务发展格局。 许昌南关大街第一证券营业部在公司“规范运作，稳健经营，循序渐进，滚动发展”的企业精神指导下，追求“以市场为导向，以客户为中心，以信誉为根本”的业务理念；以亲和专业的服务、丰富的交易手段和先进的技术系统构建起全方位、个性化、专业化的服务平台。公司连续多年保持了快速发展，各项业务呈现出良好的发展态势，行业排名不断提升，核心竞争力持续增强。 （二）许昌远东传动轴股份有限公司 许昌远东传动轴股份有限公司始建于1954年，1969年被国家机械部认定为第一家传动轴专业制造厂。2016年改制为有限责任公司，2016年整体变更为股份有限公司，2016年5月18日在深交所正式挂牌上市。 远东传动是国内规模最大、品种最多、规格最全的非等速传动轴研发、生产和销售的知名企业，被授予“中国汽车零部件传动轴行业龙头企业”、“中国机械500强”等多种称号。特别是近几年来，远东传动实施了以企业文化带动企业经济技术发展，坚持"创新完美每一天"的企业理念，通过引进、消化、吸收再创新，使企业发展成为全国同行业中规模最大，品种最全，生产能力最强，品质最优的传动轴专业生产厂。 公司始终坚持“创新每一天”的工作主旋律，坚持用“轻资产”打造公司的核心竞争力;用“轻量化设计”打开低成本高效益的大门;用拉长产业链条完善产品工艺路线为公司可持续发展铺平道路;对外加大加快行业整合力度，实施兼并收购重组扩规模，拓展市场份额;对内
汽车行业产业链分析之一_汽车制造行业汇总
汽车行业产业链分析之一： 汽车制造行业 2016年8月
第一章汽车行业市场分析 一、汽车行业发展规模 从行业规模来看，我国汽车制造企业数量占全国工业比重逐年上升，截至2016年6月，我国汽车制造行业企业数量达到13868家，同比增长4.96%，占全部工业比重为3.72%；与企业数量相比，汽车制造行业资产规模占全国工业总比重略大，2016年6月为6万亿元，同比增长11.35%，占全部工业比重6.03%。从行业发展规模变化趋势来看，近年来，我国汽车制造行业呈现较快发展趋势。 图表 1：2012年-2016年6月中国汽车制造行业规模分析 单位：亿元、家、% 时间 企业数量资产总计 企业数量占全部工业比重同比增长资产总计占全部工业比重同比增长 2012年10569 3.17 39447.74 5.30 12.72 2013年11599 3.29 9.75 46788.28 5.50 18.61 2014年12407 3.43 6.97 52144.40 5.64 11.45 2015年13431 3.59 8.25 57882.10 5.79 11.00 2016年1-6月13868 3.72 4.96 59975.60 6.03 11.35 数据来源：国家统计局 二、汽车行业产销情况 根据国家统计局公布的数据，2015年中国汽车制造行业1.34万家规模以上企业主营业务收入稳步增长，实现主营业务收入7.02万亿元，同比增长5.22%，利润总额6071亿元，同比增长1.34%，汽车制造行业盈利能力创历史新高。 2013年汽车产销首次突破两千万辆大关，并逐年上升，2015年达到2460万辆，创全球历史新高，连续5年蝉联全球第一。近几年来汽车销量变化如下图。 图表 2：2010年-2016年6月汽车销量及同比增长变化情况 单位：万辆，%
汽车产业研究分析报告
汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿，不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否？6 想完全依靠引进发展壮大，绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么？11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响，美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17
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中国汽车制造业的发展现状与前景展望 前言： 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。我国汽车制造行业经过50年的发展，取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，但是我国的汽车制造业与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。 一、我国汽车行业的发展现状 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。 中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业
汽车行业宏观环境分析
汽车行业宏观环境分析(PEST分析)宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一.政治环境分析1.小排量汽车解禁.2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势.2.国家产业政策的支持.汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础.3.自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收,在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高,积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同
时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势.4.公路等公共设施的建设是国家投入重点.十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到230万公里,其中高速公路6.5万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大.5.国家的其他政策.鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等.这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进. 二.经济环境分析1.GDP及其增长速度改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长.因为受金融危机的影响,2008年我国的GDP 跌落到了个位数,社科院对09年的GDP预期也降至8%左右.具体会
汽车整车制造行业现状及发展趋势分析
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行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/05162492.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告 报告编号：1667366←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8550 元可开具增值税专用发票 网上阅读：https://www.360docs.net/doc/05162492.html,/R_JiaoTongYunShu/66/QiCheZhengCheZhiZaoFaZhanQuSh iYuCeFenXi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 从全国汽车行业规模以上企业各小行业实现主营业务收入的具体情况看，在5个小行业中，汽车制造业、汽车零部件制造业和摩托车零部件制造业增长率在5个小行业中较高，分别为17.17%、16.28%和14.64%；改装车制造业和摩托车整车制造业增长率分别为9.41%和2.78%。2015年上半年汽车制造业主营业务收入27496.9亿元，同比增长3.9%；利润总额2368.7亿元，同比下降1.9%。 华东沿海、华北平原以及华南经济特区，处于全国经济发达地区，也是一线大城市集中的地区，消费水平高，汽车消费能力较强。华中、东北地区则属于经济发展中地区，西南、西北则经济水平相对落后，但同时也是最具汽车购买潜力的增量市场。 据中国产业调研网发布的2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告显示，未来我国汽车工业产业集群区域定位、发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“3+3”以主体的产业集群区域布局。中国汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告对我国汽车整车制造行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来汽车整车制造市场发展动向作了详尽阐述，还根据汽车整车制造行业的发展轨迹对汽车整车制造行业未来发展前景作了审慎的判断，为汽车整车制造产业投资者寻找新的投资亮点。
全国十大新能源车行业排名
全国十大新能源车行业排名 在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时候越来越倾向于环保节能的车型。新能源车从出现至今一直受到广大消费者的关注，为顺应全球新能源汽车发展潮流和消费者对新能源汽车品牌排名的关注，本小编根据市场多年的反馈、消费者的认知度、国内各大品牌近年来的发展现况、以及未来的发展状态等各种因素统计出新能源汽车排名最新报告。同时，本报告还从规模、质量、销量、研发能力、发展潜力、发展速度、经营时间、返修率、信誉度等方面相对客观、公正地评估目前行业的名牌。排名报告正文如下： NO1:陆地方舟（深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站企业） 深圳市陆地方舟电动车有限公司是全国第一家拥有纯电动乘用车标准和自主品牌企业，也是我国最早专门从事高效变频纯电动汽车研发及生产的国家高新技术企业。从2001年起，该企业在默默中“十年磨一剑”，如今已完全自主拥有“高效变频电驱动系统集成技术”和“DSP电驱动控制系统集成”2项核心技术。同时，拥有电动汽车动力电池管理系统技术，以及相关的电动汽车整车关键电子辅助系统配套系列专有技术，荣获国家科技成果和发明专利100余项，是目前国内新能源汽车领域中研发能力最强、掌握核心技术最多、技术转化成果最广的企业之一。目前，该企业在广东深圳、广西柳州、江苏如皋、佛山高明都已建立了汽车生产基地，越南、老挝各有一个合作股分公司，拥有纯电动汽车专用生产线，电动汽车检测线和电动车专用试车场等，具备年产2万辆电动车的生产和销售能力，企业的整体实力和发展潜力都不可小觑。
陆地方舟的车型种类繁多，包括电动小轿车、电动SUV、电动MPV、电动巡逻车、电动货车、电动观光车等等，该企业自主产权的高性能变频纯电动汽车更是备受国内际市场追捧，早在2007年就率先打开了国际市场，产品畅销欧美。陆地方舟三相交流电机自问世以来就一直让国内众多车企头疼不已，装配三相交流电机的普通车型经交流逆变功率便可瞬间达到20千瓦，最大爬坡度可以达到45%，高配置车型的最大功率更是可以达到60千瓦，澎湃的动力可以让车子瞬间提速到140km/h的时速，完全可以媲美一台燃油汽车。但每100公里的电耗量却仅需10千瓦时，使用费用只有普通燃油汽车的1/10，充电时间一般在6小时左右，快速充电则仅需10分钟便可以充满，其方便程度可想而知。 NO2:比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) 比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来降低产品成本。铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。 但是被光环笼罩的比亚迪在新能源汽车产业上，也一直备受媒体和同行的质疑。由于比亚迪长期以技术保密为借口没能拿出现成的成品，其对外宣称的技术也从未被权威机构证实，业内也曾有人愿为E6出价百万，但求购无门。对此，比克电池公司CTO毛焕宇称，只有通过更多的实际应用，技术才能不断向前发展，为了技术保密而迟迟不推出新品，逻辑上并不成立。 此外，比亚迪E6一次性续驶里程300公里也备受怀疑，认为比亚迪的数字未经第三方独立检测机构的证实，一位深圳市政府的使用者说，F3DM充电后，
绿色设计在汽车工业中的应用
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/05162492.html, 绿色设计在汽车工业中的应用 作者：陈延寿 来源：《汽车科技》2012年第03期 摘要:本文阐述了绿色设计理念在当今汽车设计中必要性,总结了绿色设计在汽车材料、减少汽车尾气排放、汽车外观造型、降低噪声污染、汽车材料回收等方面的应用,分析了绿色设 计给汽车企业带来的效益,并对其美好的发展前景进行了展望。 关键词:绿色设计;汽车设计;汽车工业 中图分类号:U462 文章标识码:A 文章编号:1005-2550(2012)02-0000-00 1 引言 科技进步给人类带来了越来越多的物质享受,极大地提高了人类的生活质量,但同时对生态环境的破坏也愈来愈严重。随着汽车工业的发展,许多社会难题也随之产生:致命的石油危机、拥堵的城市交通、惊人的汽车垃圾、恶化的环境污染等。汽车工业的可持续发展变得越来越重要,绿色设计思想应运而生。绿色设计在重建人类良性生态家园的过程中正发挥着关键性的作用,将成为本世纪世界汽车市场的主导设计思想。它不但是未来文明社会发展的需要,也是众多汽车生产企业提高自身产品竞争力的需要。 所谓的绿色设计就是将防止污染、保护资源的战略集成到产品设计中去,兼顾生态学和经 济性的一种全新的产品设计思想。它强调在产品开发阶段按照全生命周期的观点进行系统性地分析和评价,消除潜在的、负面的环境影响,着重考虑产品的可回收性、易拆除性、可维护性和可循环利用性。而传统的产品设计思想是以人为中心,以满足人的需要和解决问题为出发点,无视后继的产品生产及使用过程中的资源污染和能源消耗,以及对生态环境的影响。可以说,绿色设计是传统设计的完善和发展,兼顾了产品的整个生命周期,从源头上减少了废弃物的产生[1]。 绿色设计是如何应用于汽车设计中的呢?绿色汽车是环保型汽车的美称,通常是指那些开发过程无污染,使用健康安全,不会破坏生态环境,在特定的技术标准下生产出来的汽车产品。它对汽车生产基地、汽车能源和汽车尾气,对汽车从生产、销售到废品回收的整个过程,以及对环境、生产技术、安全等方面,都有一定的国际标准。新技术、新能源和新工艺的不断出现,为设计出对环境友好的汽车产品开辟了崭新的前景。绿色设计在汽车工业中有广泛的应用前景,尤 其在汽车材料、减少汽车尾气排放、汽车外观造型、降低噪声污染、汽车材料回收等方面,同时,也将给汽车生产企业本身带来明显的经济效益。 2 绿色设计在汽车工业中的应用 2.1 在汽车材料方面的应用
中国及世界汽车品牌前十大集团销量排名
2014年1月9日，中国汽车工业协会发布了2013年全国汽车工业产销数据情况，汽车产销双双超过2100万辆，再创全球产销最高记录。13.9%的销量增幅是2013年年初时大家都不曾预料的，经历了连续两年的微增长后，业界已然降低了期望，车企对2013年的销量目标设定普遍冷静。 在此前提下，2013年车企销量目标的完成不再艰难。截止2014年1月9日，搜狐汽车研究室统计整理的25家车企（集团）中，仅3家未完成目标销量。 销量前十车企：七家超额完成目标 中汽协公布的2013年销量排名前十的车企集团中，上汽、东风、长安、北汽、广汽、华晨、长城等七家企业完成了2013年的销量目标。其中，长安集团以111.84%的比率成为排名前十各车企中完成率最高的企业，全年销量增幅为12.62%。东风、北汽的目标完成率均超过105%，广汽则刚好完成预定目标。 在此需要特别说明的是，十家车企中，长安集团的年度销量数据，中汽协和集团自身产销快报公布的差额属于偏大。2012年长安集团公布的销量为175.6万辆，中汽协发布的则是195.6万辆；2013年长安集团公布的销量为212万辆，中汽协发布的是220万辆。本文为了与其他九家统一，长安集团的销量采用了中汽协数据。即便采用长安集团公布的212万辆，其目标完成率仍然不低，以107.61%紧随长城集团之后。 一汽和江淮2013年销量目标未在网络中查到，但从销量增幅来看，一汽集团增幅在前十车企中居于末位。另外，前十车企中未能实现2013年销量目标的是吉利集团，完成率为98.11%，差距不大，且销量增幅与行业平均值持平。
主要合资车企：超8成企业完成目标 在搜狐汽车研究室收集整理的13家合资车企中，11家超额完成销量目标，一家未完成，一家未查到2013年销量目标值。对比2012年的销量目标完成情况，有6家企业未达到目标，且有3家企业完成率不到80%。 神龙汽车和广汽丰田的完成率最高，均达到110%，销量同比增幅也都在20%以上。上汽通用五菱、一汽大众、上海通用、广汽本田、东风本田、东风悦达起亚的完成率也都较高，在105%到108%之间。 未能完成目标销量的是一汽丰田，完成率为95.64%，销量同比增幅也相对较低，为10.94%，低于行业整体水平。长安福特2013年销量目标值未能在公开网络中查到，从同比增幅看，涨势很高，达39.33%。 部分自主车企：长城集团完成率最高 相对合资企业，自主车企还有不少尚未公布全年销量，搜狐汽车将继续跟进。在收集到的6家车企中，华晨和长城都已完成销量目标，而吉利和上汽乘用车离目标尚有一步之遥。江淮和奇瑞在2013年的销量目标值未能查到，奇瑞2013年或许因为在经历转型的阵痛，销量表现欠佳，同比下降20%。对此，奇瑞制定了2014年36万辆的销量目标，高管层希望能在新一年终结奇瑞在国内市场的颓势。
汽车制造业现状与发展趋势
第一章汽车制造业现状及发展趋势 1.1 汽车制造业现状 1.1.1 汽车制造业概述 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国广泛领域的挑战。 我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面： 总量迅速增长，产业规模显著扩大 改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。 对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。 2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%；进口整车17.57万辆，比1990年增长了399.15%；进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。 产业集中度显著提高 从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，
全球汽车企业产量排名-尽显中国重汽霸主地位
全球汽车企业产量排名尽显中国重汽霸主地位 国际汽车制造商会（OICA）公布2006年全球汽车企业产量前50名排名，按总产量显示，中国重汽排名第48位。以单一制造中重卡汽车的数据显示，中国重汽占据中国第一位。 从重组前的2000年的年产销3800辆，到重组当年2001年的年产销7800辆，再到2006年产销突破6万辆，6年多增长超过16倍，中国重汽成为国内乃至世界重卡行业增长最快的企业之一。今年1-7月，中国重汽重型汽车产销同比增长73.4%；发动机生产同比增长76.2%；实现销售收入同比增长62%；实现利税同比增长101%；出口创汇同比增长47%，各项主要指标均创造了历史新纪录。 6年来，中国重汽紧跟世界重卡发展趋势，以造世界先进水平重卡、擎起民族重卡旗帜为己任，致力于民族重卡技术的提升和民族重卡品牌的培育，相继投入40多亿元用于研发，每年推向市场的新品种超过100种，逐渐培育了HOWO、斯太尔王、金王子等九大系列产品，车型从78个发展到2100多个，成为国内驱动形式和吨位覆盖最全的重型汽车生产企业。2005年自主研发的、拥有自主知识产权的HOWO重型卡车，其技术水平在很多方面达到了国际先进水
平。上市当年销量就超过1万辆，出口达到4000辆。目前，HOWO重卡销售量已占中国重汽总销量的75%。中国重汽进入水泥搅拌车的第二年，就获得了30%的市场份额。目前，中国重汽拥有1000多项专利，成为国内汽车行业专利申报最多的企业。 2006年，中国重汽实现了动力系统的切换，为中国重汽的腾飞增添了新的动力。短短一年时间里，中国重汽发动机在人们的关心和惊喜的目光里以神奇的速度发展壮大。卓越的品质、优越的性能、百公里低于同类发动机3升多的油耗，给了广大用户一个惊喜。中国重汽用短短一年的时间，便打造出了一个“王牌动力”的口碑，中国重汽发动机不仅在国内深入人心，还实现了批量出口。 技术领先的优势，转化市场上的胜势，中国重汽市场占有率成倍增长，强化了中国重汽市场竞争中的主导权。 重组后，中国重汽利用自身的优势，不断强化凝聚力，联合国内外重卡销售精英，共同打造钢铁营销网络。目前，中国重汽销售公司已建起了一支包括600多家经销单位、800多家维修服务站、近百家4S店、30多个配件中心库构成的庞大销售服务网络。2006年底，又成立了中国重汽商用车销售公司。 2004年正式破题的国际化战略以惊人的速度向前推进，整车出口由最初的几十辆，迅速增长至2006年的6000多辆，
在汽车产品生命周期中融合绿色设计的途径
在汽车产品生命周期中融合绿色设计的途径 摘要：随着全社会环保意识的增长,急需探索符合环保要求的节能、降耗、少污染的绿色产品的设计与制造模式，以适应社会发展的要求。本文简要分析了汽车对社会所带来的环境污染和资源短缺问题，指出汽车产品的绿色设计有利于充分、合理利用资源，保护生态环境，实现我国建设资源节约型、环境友好型社会的有效途径之一。介绍了汽车产品生命周期及其绿色设计的内涵，探讨了在汽车产品生命周期中进行绿色设计的主要内容，阐述了在汽车产品生命周期中融合绿色设计的途径。 关键词：汽车；生命周期；绿色设计 The Approaches of Fusing Green Design in the Product Life Cycle of Car Pan Tao （Mechanical College of Northeastern University Shen Yang 110004） Abstract：Along with the growth of the social environmental protection consciousness，It`s urgent to explore the green product design and manufacturing mode of saving energy and reducing consumption less pollution to accord with the environmental protection requirement and to adapts the social development request. The paper briefly analyzes the problem of environment and natural resource which human society faced with nowadays, and point out that automobile product green design is an effective way to use resources reasonably and protect the ecological environment. It can help to realize China`s construction of a resource—saving and environment—friendly society. In this paper, the connotations of automobile product base on life cycle and its green design are introduced. The main contents of green design for automobile product base on life cycle are discussed. The approaches of fusing green design in the product life cycle of car are studied. Keywords: automobile, life cycle, green design 1引言 产品的生命周期与产品的使用寿命是不同的概念, 产品的生命周期包括& 产品的设计阶段（包括产品原理设计、功能结构设计）、制造阶段、销售阶段、使用阶段（包括产品运行、维修）和回收重用期（包括产品、报废、零部件重用、原材料的回收再利用和废物处理处置）等整个闭环周期, 是“从摇篮到再现”的过程。而产品的使用寿命往往指产品投人使用后至报废的一段时间, 仅是生命周
汽车制造业现状及发展趋势分析
汽车制造业现状及发展趋势分析 汽车制造业现状及发展趋势 第一章汽车制造业现状及发展趋势 1.1 汽车制造业现状 1.1.1 汽车制造业概述 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。 我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面: 1)总量迅速增长，产业规模显著扩大 改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足 国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。 我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限 产销量 (万
100 200 300 400 500 辆) 所需年限 36* 8 2 1 1 (年) 达到时的年份 1992 2000 2002 2003 2004 *达到100万辆时的始年，是第一汽车制造厂开始生产汽车的 1956年算起 对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明:2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。 2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、 1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%;进口整车17.57万辆，比1990年增长了 399.15%;进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。 2)产业集中度显著提高 从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国内汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，已经形成了第一汽车集团、上海汽车工业(集团)总公司、东风汽车集团、长安汽车(集团)有限责任公司、北京汽车工业控