教你如何解决轮胎爆胎及漏气问题

教你如何解决轮胎爆胎及漏气问题

教你如何解决轮胎爆胎及漏气问题

马路如虎口,这句话我们从来就不陌生。正如每年不计其数的交通事故以惨烈的后果告诫我们,行车安全是多么的重要。但扪心自问,你是否还处于被动的状态,不懂得主动为自己多争取一份安全保障?不要试图抱着侥幸的心理,因为你永远不会知道意外什么时候会发生,不要等危险靠近才开始后悔。为爱车配置一些应急装备,能够在关键时刻为你保驾护航。

爆胎了,肿么办?

由于爆胎而引发的交通事故屡有发生。而轮胎胎压过高过低都会有可能造成爆胎。当轮胎的胎压低于标准值时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降。这种情况下,如果车辆高速行驶,就会可能导致爆胎。而当胎压过高时,随着汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压随之升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车所受到的动负荷也增大,如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是为何在夏季更要慎防爆胎事故发生的原因。

行车时一旦察觉到有爆胎的迹象,要谨记千万不能惊慌。尤其是前轮发生爆裂时,绝对不能急刹车。双手一定要紧握方向盘,采取点刹方式,随时调整车辆由于爆胎而引起的不规则滑行,逐步将车速降下来,尽量控制前进方向,并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来之后,在路边安全的地方停靠,并立即进行更换轮胎或补胎。但万一车上没有备胎或相关的补胎工具,就要马上呼叫道路紧急救援,以减少等待时间及在路边发生其他意外的几率。

为了保障驾驶安全,建议广大车主朋友日常要定期仔细检查轮胎的情况,查看轮胎的磨损程度或者有没有鼓包、裂纹、划痕等,胎压要补充至标准值,并掌握好应付意外情况发生时的应急技巧。开车过程中要时时刻刻提高警惕,这样才能在意外即将发生之时,冷静应对,控制好驾驶方向,保证人身安全。

轮胎漏气了,肿么办?

行车时,一旦被铁钉或其他尖锐物扎了而没有把轮胎扎破时,轮胎会出现漏气现象,进而引起车辆跑偏或者方向突然难以掌握等情况,这时要切记缓慢行驶,千万不能上高速,不然会有爆胎的危险。

对于轮胎被扎后,我们往往会用补胎胶片、蘑菇钉或最原始的补胎胶条来进行补胎。自己动手补胎,难免会耗时耗力,而且不是所有人都能轻松完成。市面上推出了一种自动补胎液,虽然有一定效果,但同时也有很强的局限性。比如说修补好的轮胎如果已经缺气了的话,就难以起效了。这种补胎液最大的缺陷就是有很大的腐蚀性,无论是钢圈还是合金轮圈,长时间下来都会有较大的损伤,而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。因此为了保护好轮胎,建议广大车主要选择优质的不伤胎的补胎液,另外还可以考虑选择新型的补胎方式:补胎充气一体机。这种补胎工具方便快捷,一边充气一边补胎,轻松解决轮胎问题,任何人都可以驾驭。

补胎+充气:实用快捷方便

风劲霸的第五轮补胎组,应急补胎加充气,只需五分钟,轻松解决!补胎胶为德国原液进口,环保不伤轮胎轮毂,保质期长达5年,不脏手,不用拆卸轮胎,不用千斤顶,应急补胎、绿色环保、取代备胎,便利快捷地修补轮胎破洞问题。

汽车轮胎的检查步骤

汽车轮胎的拆卸、检查 学习目标: 1. 了解拆卸车轮的方法 2. 掌握车轮安装的方法 应知技能: 1. 能够现场正确拆卸车轮 2. 能够现场正确安全地安装车轮 一、设备和仪器 1. 汽车1辆 2. 风炮套筒、风炮扳手、气压表、深度规、手套等。 二、操作注意事项 1. 风炮扳手使用时要确保套筒安装牢固。 2 使用风炮套筒时小心螺栓高速旋出。 3. 轮胎要两人拆卸。 4. 抱轮胎时小心走动。 三、基本操作步骤 1. 车辆停在轮胎中心与胸口平齐的位置,锁止举升机。检查轮胎轴承有无松动。两手分别放在轮胎的上下,用力晃动,以检查轴承有无松动。 车轮轴承检查 1. 摆动 将一只手放在轮胎上面,而另一只手放在轮胎下面,紧紧地推拉轮胎以便检查是否有任何摆动。 提示: 出现摆动时,压力制动踏板再次检查其行程。 没有更大的摆动:车轮轴承是起因。 仍然摆动:球节、主销或者悬架是起因。 2. 转动状况和噪声 用手转动轮胎以便检查其是否能够无任何噪声地平稳转动。

2取出风炮扳手,安装套筒,检查气管连接以及风炮旋向,安装套筒后应防止套筒高速飞出。 1.依次对角松动轮胎螺栓,分两次松动。 2.螺栓松动后,手动取出,另一人辅助扶住轮胎,防止掉落,最后搬下轮胎放到轮胎架上,准备检查。 3.检查轮胎 1)、外侧边缘磨损 原因: 如果顺行驶方向观察,在轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。 解决办法: 多检查几次轮胎压力。可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为,既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知,充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶,抓地性会明显减弱。 2)、凸状及波纹状磨损 原因: 假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。 解决办法: 由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前.先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则,即使更换轮胎也无济于事。 3)、表面均匀磨损

道路运输驾驶员应急处置方法

道路运输驾驶员应急处置方法 道路运输是一个高风险行业,道路运输车辆在行车中可能会遇到各种各样的突发情况,驾驶员如果处置不当,极易发生道路交通运输伤亡事故。掌握临危处置措施和应急处置方法,采取有效措施化解事故损失,可以有效规避险情,最大限度地减少事故损失,保障乘客的生命和财产安全,维护社会稳定。 一、应急处置的基本原则 (一)冷静判断,审时度势 在行车过程当中,遇到紧急情况时,千万不能犹豫不决,错失良机,要保持清醒的头脑,迅速作出判断,采取正确的处置措施,同时要稳定乘客情绪,避免险情酿成事故,保障乘客安全。 (二)救人为主,先人后物 人的生命是最宝贵的。遇到紧急情况采取措施时,应遵循以人为本的原则,“宁让车受损,不让人伤亡”,尽可能的消除威胁人身安全的因素,减少事故损失。 (三)先人后己,乘客优先 发生事故后,驾驶员应首先组织乘客脱离危险区域,组织乘客疏散,帮助乘客自救、互救,减少伤亡,绝不能置乘客于不顾而自己先逃生。 (四)临危应急处置措施 1、制动失效 汽车行驶中,特别在下长坡时,往往由于制动管路破裂或制动液气压不足等原因,突然出现制动失灵、失效现象,对行车安全构成威胁,可以采取以下措施:(1)握紧方向盘,控制车辆方向,设法避开交通复杂人员较多的地方。 (2)使用驻车制动,抢挂低速档控制车速。 车速未控制住时,可逐渐拉紧手制动操纵杆,逐步控制车速。拉手制动时不可一次拉紧不放,以免驻车制动盘“抱死”损坏,丧失全部制动能力。 根据道路地形和道路条件,特别是手制动也失效的情况下,还可以选择抢档的办法,从高速档降到低速档,利用变速器速比的突然增大,发动机牵阻作用加大,遏制车速。抢档时要注意轻抬离合器,防止离合器打坏。 (3)合理选择障碍物,超常规停车。车速得到有效控制后,充分利用当时的道路条件和地形地貌,选择能够减速或停住车的障碍物,或选择上坡、岩壁、道路边沟迫使

轮胎制作工艺流程

关于轮胎制作工艺流程2009-05-31 04:55

序一:密炼工序轮胎的原材料: 密序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”的。所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。 里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。

工序部件准备工序胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为:工段一:挤出胶料喂进挤出机头,从而挤出不同的半成品件:胎面、胎侧/子口和三角胶条。

工段二 延原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要龙和聚酯两种。工段三:胎圈成型胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊的,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。工段四:帘布裁断在这个工序里,帘布将被裁断成的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。工段五:贴三角胶条这个工序里,挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。工:带束层成型这个工序是生产带束层的。在锭子间里,许多根钢丝通过穿线板出来,再和胶料同时穿过口型板丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。

第一代驾教你八招修补汽车轮胎方法

第一代驾教你八招修补汽车轮胎方法 正确的轮胎修补可以提供很多额外的寿命里程。不过,轮胎必须经过仔细检查,以判断其状况是否值得修理的成本,以及在正常的使用条件下,修好的轮胎是否能够安全行驶。其实,在日常生活中,许多车主遇上爆胎或轮胎漏气之后不知所措,尤其是行驶在没有修车店的偏僻路段,更是不知道如何自救,所以熟练补胎知识显得尤为重要,下面就跟随第一代驾专业修理师傅一起学习补胎知识,今天要讲的补胎方法是《汽车轮胎8 蘑菇钉修补法》。 损伤必须由专业人员检查,并确定是否需要修补。修补应由专业人员进行并承担修补责任。修补之前,应检查轮胎

内部以确定轮胎没有致命的损伤。 警告:在安装部件以重新使用之前,请务必将轮胎从轮辋上拆下,并对轮胎和轮辋进行全面检查。 无论使用的产品质量如何,修理是否成功将主要取决于使用的方法、完成各个操作步骤的质量以及修理人员的技能水平。如需了解有关轮胎修理的更多信息,请参阅米其林卡车轮胎修理手册。 说明:此步骤只适用于米其林补片。对于其他品牌的子午线轮胎修理,请参阅其提供的说明,切勿用斜交胎补片修补子午线轮胎。 ●轮胎修理三大类型:胎冠、胎侧和胎圈 轮胎修理一般分为三大类:胎冠、胎侧和胎圈。为确保安全,轮胎上的每一个区域都有一定的修理尺寸限制。请参阅本页最后的“胎冠和胎侧修理尺寸限制”。 较小的胎冠刺破6毫米或者更小,可以使用简单的单片或者双片修理系统完成。这个过程需要使用一个化学硫化工艺,将补片贴补到轮胎上。这种方法所需的材料可以从市场上购得,无需将补片材料用热进行硫化。较大的胎冠破洞和所有胎侧及胎圈的修理都必须使用未经硫化的橡胶,需要用加压加热的方式进行硫化。这些修理应该由轮胎经销商和翻新工厂中的专业人员来完成。 ●轮胎修理过程的第一步:检查

机动车修理工安全操作规程(新版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 机动车修理工安全操作规程(新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

机动车修理工安全操作规程(新版) 1、机动车辆的修理人员,须了解所修车辆的构造、性能,修理方法及安全要求。 2、工作前应清理好现场,检查好工具及起重设备,使其具备安全工作的条件。 3、起吊物件时应有专人指挥。拴绳扣应由有经验的人担任。吊运物件应用绳子拉住,以防摆动。在吊起或顶起的机动车辆或物件下进行修理工作时,必须先垫好支撑。 4、在不必吊起的机动车辆下作业时,车辆应选在平坦地点停放,前后轮必须用三角木稳住,松开手刹,将变速杆置入空档,方可作业。 5、拆卸轮胎时,应使用专门工具,严禁用活动扳手加套管来增加扭力,手应抓住与车架平行的轮胎位置扳动,禁止抓与车架垂直

方向的位置,以免轮胎落下打伤手臂。 6、轮胎应按技术要求正确装配。轮胎充气时,必须采取防护措施,以免销环突然跳出伤人。 7、清洗配件时,应在专设的洗盆内进行,洗盆上必须要设排气罩。手不可直接接触氢氧化钠等强腐蚀物质。 8、用铲、剔、削工件时,要严防铁屑飞溅伤人。 9、拆下的传动轴等,不可竖立,应当平放在座架上。 10、修车所使用的照明,电压应不超过36伏,在潮湿地方应采用12伏。 11、严禁用手拨动飞轮或用手对孔进行装配作业。 12、不得用手伸入装在车上的变速箱内检查齿轮。 13、装传动轴时,应用座架支撑后进行,不得扛在肩上装配。 14、校正火头时,要用手摇柄转动发动机,不可用手板动风扇叶片。 15、汽车上下相通部位,(如发动机左右)不应同时进行修理工作,以免掉下物件打伤下面的人。禁止将工具、配件放在驾驶室顶

车辆紧急情况的应急处置(word版)

车辆紧急情况的应急处置 (完整正式规范) 编制人:___________________ 审核人:___________________ 日期:___________________

车辆紧急情况的应急处置 一、制动失效 1、应急处置方法 行车中突然发现制动失效时, 驾驶员应开启危险报警闪关灯并尽快停车。普通车辆应快速把档位降至低档, 但应注意避免发动机熄火;装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置减速;同时, 观察行车地形条件, 利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时, 驾驶员还应握稳转向盘, 避免坠崖、落水等危险情况发生。 2、预防方法 2.1定期维护制动系统; 2.2行车前检查制动踏板的自由行程, 很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住。因此, 驾驶员脚下的空间应保持清洁无物; 2.3保证气压在安全标准以上, 一般不宜过多将制动踏板随踩随放, 避免过快降低气压, 而应根据所需制动强度, 适当踩下制动踏板。 二、转向失控 1、应急处置方法

车辆在一般路段发生转向失控时, 驾驶员应当尽快减速, 尽量设法靠右行驶, 并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车, 以防车辆甩尾侧 滑。 在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时, 驾驶员要立即松抬加速踏板, 迅速制动, 将车辆及时停下来, 以防车辆冲出路面或与其他车辆发生碰撞。 2、预防方法 2.1定期维护转向系; 2.2行车前检查转向盘的间隙; 2.3行车前检查转向系是否松动; 2.4制动时防止前轮抱死。 三、车辆爆胎 1、应急处置方法 后轮爆胎时, 驾驶员应握紧转向盘, 尽量控制车辆方向, 并轻踩制动踏板, 让汽车缓缓停下。 前轮爆胎时, 驾驶员应双手用力控制转向盘, 全力控制住行驶方向, 切不可紧急制动和急转转向盘;应松抬加速踏板, 采取断续制动, 尽量保持车身正直向前, 控制车辆直线行驶。待车速自然慢下后, 观察后视镜, 在确定后方无来车或后方车距足够的前提下, 开启转向灯, 轻转转向盘靠右侧缓慢行驶, 贴路边停

钢制车轮生产工序说明

1.工艺流程介绍 本项目生产工艺共分四部分:轮辋生产工段、轮辐生产工段、合成装配工段及涂装工段。 (1)轮辋生产工艺说明 第一步:纵剪(挤):把材料按照要求宽度进行剪切(挤边:对边料边缘进行挤边去毛刺); 第二步:酸洗:把材料浸入酸液中去氧化皮、锈迹;本项目酸洗采用槽内浸泡方式,除油槽用钢板制作,内壁铺PVC或聚乙烯,材料在槽内浸泡时,应注意放置的位置,避免存留空气,浸泡过程中应上下前后移动或翻动管件,使内腔溶液不断更换,以提高效果。 第三步:水洗:用水清洗材料表面酸洗液和残留污物; 第四步:钝化:在材料表面形成保护膜防止加工过程中生锈;钝化采用池内槽泡方式,钝化槽钢板制作,内壁铺防酸塑料,槽内浸泡时,应注意放置的位置,避免材料内存留空气,浸泡过程中应上下前后移动或翻动方管,使内腔溶液不断更换,以提高效果。必要时取出材料,用水气冲洗后再进行浸泡。 第五步:切割:把材料按照要求长度进行剪切; 第六步:打字:在材料上按要求位置和字样打印清晰标识; 第七步:卷圆:把材料由条形按要求卷制成圆形; 第八步:压端头:把卷制成圆形的工件两端压平整; 第九步:对焊:将压平后的工件两端烧化焊接; 第十步:刮渣(滚压、端切):把工件焊接处上下两平面焊渣刮除干净; 滚压:对焊接处上下两平面进行滚压,要求厚度与其它位置一致; 端切:对焊接处两端焊渣进行切除; 第十一步:冷却:对工件进行降温冷却; 第十二步:修磨:对工件焊接处残留焊渣进行清除; 第十三步:复圆:对工件焊缝和焊缝两边进行复圆消除不圆度;

第十四步:扩口:把工件两端扩成要求的角度和直径; 第十五步:旋压:对工件进行旋压成型底槽R并确认定位点; 第十六步:一序滚压成型:对工件进行滚压预成形底槽等各部形状; 二序滚压成型:对工件进行滚压成形底槽和胎圈座部位; 三序滚压成型:对工件进行滚压成形胎圈座和轮缘部位。 (2)轮辐生产工艺说明 第一步:开平:将进厂卷板料进行校平的工序; 第二步:落圆:将校平后的板料毛坯通过油压机和模具,冲出一定规格的圆料毛坯; 第三步:冲预孔:在冲床上冲出圆料毛坯中心预孔,用于后序定位; 第四步:旋压:以中心预孔定位,将圆料毛坯通过旋压机旋压成一定形状的轮辐毛坯; 第五步:整形:通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形,使安装面的平面度达到规定的要求; 第六步:组合冲压:通过压力机和模具对轮辐毛坯中心孔和螺栓孔同时冲出的工序; 第七步:冲风孔:在冲床上通过带分度装置的模具对轮辐毛坯冲出规定数量的通风孔; 第八步:挤风孔:在冲床上通过模具对轮辐毛坯冲通风孔形成的冲裁毛刺进行挤压的工序; 第九步:平端面:主要是将轮辐端面进行平整,使轮辐高度符合要求,同时也有利于后续焊接; 第十步:车中孔:主要是将轮辐中心孔在车床上通过车胎进行精加工至规定的尺寸; 第十一步:整平面:通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形,使安装面的平面度达到规定的要求;

汽车轮胎修补过程详解从此不再被忽悠

转自凤凰网:如有不妥请联系我,我会删除的。 俗话说,常在路上跑哪有不扎胎。 目前国内补胎行业鱼龙混杂,而补胎的工艺规范又参差不齐,收费也没有个标准,所以很多人都不知如何面对补胎这件事,咬牙被宰时有发生。 今天我们就来剖析轮胎的修补步骤,以及平均的收费情况,以后避免被忽悠。 说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。 热补是将修补贴片进行特殊浸泡,然后加热贴合。 冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。 流程很简单,但具体细节和工具却很讲究。 由于热补需要工艺很考究,打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害,而且修补完后容易开胶裂缝容易老化,所以小店使用热补方法的不是很多。 我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法,这种方法耐高温、耐老化、气密性好,最关键是能够二次修补口碑表现良好。 一、胎侧的修补方法 轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面,胎冠——指轮胎的正面,胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。 侧面受伤是最难修复的,店一般不会给予修复,修复后又得不到期限保证,所以大多店都会建议用户更换轮胎。 我闲话少说,这里省略掉轮胎的拆卸步骤,直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。 找到伤口后,要对轮胎内外伤口进行标注,预估打磨面积并选择使用

工具,轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。 首先是打磨工具,要用轮状低速打磨机,打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整,并打磨出较细的纹路以方便粘合。 打磨完成后用钢丝刷进行清洁,把打磨后遗留下的胶皮碎末清除,为涂抹硫化剂做准备,如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合,容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。 清洁工作完成后,就要在创面上涂抹上硫化剂,这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应,使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。 硫化胶是一种天然橡胶,使用它之前先要进行加热,放到预热版上的硫化胶经过约分钟的加热就会变软,达到可以使用的状态。 硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。 轮胎外面的工作暂时告一段落,内部的伤口处理需经过慢速打磨,钢丝刷清洁,吸尘器清除橡胶沫三个步骤。 对于打磨力度的要求也很高,轻了达不到目的,重了容易打薄对轮胎造成损伤。 除了刚才介绍的条状硫化胶这里还有一张胶带状的硫化胶俗称灰胶,灰胶的特点是弥补小的创伤和钉子眼很好用。 在这里我们用到了轮胎内部创口修复上,将灰胶贴到内部伤口上用力挤压结实,撕掉蓝色塑料膜后便可进入下一道工序。

轮胎维修安全操作规程标准范本

操作规程编号:LX-FS-A28341 轮胎维修安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

轮胎维修安全操作规程标准范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一.规定了轮胎维修的安全操作要求;适用于局属各单位轮胎维修操作人员。 二.轮胎解体前要将内胎空气放净。轮胎解体应采用专用专用工具(如手锤、撬棒、拆胎机等),不得用大锤重击或其它尖锐工具。 三.不符合技术要求的钢圈及其零件应停止使用,内外胎组装时,应注意检查外胎侧面有无“△”“□”“○”“×”“↑”等标志,内胎嘴应装在该处。 四.装胎结束打气时,应仔细检查胎身并特别注意钢圈压条是否完全卡入圈槽内,充气前必须采用专

轮胎爆胎时的应急处置

轮胎爆胎时的应急处置 单项选择题 1.发现轮胎漏气时,驾驶人应紧握转向盘,(慢慢制动减速),极力控制行驶方向,尽快驶离行车道。 2.轮胎漏气驶离主车道时,驾驶人(不可采用紧急制动),以免造成交通事故。 3.后轮胎爆裂时,驾驶人应保持镇定,(双手紧握转向盘),极力控制车辆保持直线行驶,减速停车。 4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时,应双手紧握转向盘,(松抬加速踏板),极力控制车辆直线行驶。 5.前轮爆胎时,危险较大,驾驶人一定要极力控制转向盘,迅速(抢挂低速挡)。 6.前轮胎爆裂已出现转向时,驾驶人不要过度矫正,应在控制住方向的情况下,(轻踏制动踏板),使车辆缓慢减速。 7.行车中发生爆胎时,驾驶人尽量采用(抢档)的方法,使车辆缓慢减速。 8.行车中发生爆胎,尚未控制住车速前,驾驶人应(松抬加速踏板),以避免车辆横甩发生更大的险情。 9.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是(紧握转向盘,尽快平稳停车)。 10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是(采取紧急制动,在最短的时间内停车)。关注此题 11.轮胎气压过低时,高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致(爆胎)。 12.避免爆胎的错做法是(降低轮胎气压)。

判断题 1.驾驶人发现轮胎漏气时,应迅速制动减速,将车辆尽快驶离行车道,停放在路边安全地点。错 3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错 6.行车中当驾驶人意识到爆胎时,应迅速踏下制动踏板减速,极力控制转向盘,迅速停车。错 8.行车中车辆发生爆胎时,驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错 12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时,应在控制住方向的情况下采取紧急制动,迫使车辆迅速停住。错 2.驾驶人发现轮胎漏气,将车辆驶离主车道时,不要采用紧急制动,以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。对 4.车辆后轮胎爆裂,车尾会摇摆不定,驾驶人应双手紧握转向盘,控制车辆保持直线行驶,减速停车。对 5.车辆前轮胎爆裂,危险较大,方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏,直接影响驾驶人对转向盘的控制。对 7.行车中当驾驶人意识到爆胎时,应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板,使车辆缓慢减速,逐渐平稳地停靠于路边。对 9.行车中当车辆突然爆胎时,驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板,尽量采用“抢挡”的方法,利用发动机制动使车辆减速。对

开车过程中汽车爆胎的应急处理方法标准范本

操作规程编号:LX-FS-A86393 开车过程中汽车爆胎的应急处理方 法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

开车过程中汽车爆胎的应急处理方 法标准范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 开车过程中汽车爆胎的应急处理方法是驾车行驶所必须知道的,假设你正和车内的朋友谈笑风生,忽然听到砰的一声,车身明显倾斜,开车过程中汽车爆胎的应急处理方法就立马派上了用场。爆胎时,尤其是前轮发生爆胎时,开车过程中汽车爆胎的应急处理方法提醒绝对不能踩刹车。 在行车中如果是前轮爆胎,就会产生一股强大的力量,使车倾向爆胎的那一边。感觉方向盘既重又难以控制。此时开车过程中汽车爆胎的应急处理方法就要求调整车头时动作轻柔。需要注意的是,在调整车

轮胎生产工艺及类型术语及图

轮胎生产工艺及类型 「炼胶—】 亠 _ [修整剪) [It 品拎血j 钢丝圈成型 用凸缘压出机在钢丝带束层外面形成橡胶涂层,然后针对不同轮胎的规格,按 不同的扎数和直径反复缠绕。 成型 把上述流程生产的部件送往成型区。在这里,把胎面、胎侧、胎体帘布和钢丝 带束层等各部件放在成型鼓上,组装成生胎(即尚未硫化的轮胎)。 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起,制成橡胶片。 通过挤压成型,形成组装轮胎所需要的不同形状,比如 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起,制成橡胶片。 炼胶 按固定的比例把橡胶、 押出 把橡胶片放进押出机, 胎面和胎侧。 成网和切割 按固定的比例把橡胶、

硫化 对生胎进行处理后,送至硫化机,在特定的压力和温度下硫化一定的时间。本 阶段 形成轮胎的花纹。 修剪/成品检验 为保证轮胎的质量符合我们的标准,经硫化的轮胎最后需送至修整剪区进行修, 并进 行成品检测 轮胎的类型: 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎具有符合动力学特征的胎面花纹,适用于良好路况下的高速运输车辆。全钢子午线轮胎的用户一般要求在高速运行条件下获得良好的牵引控制效果、节省耗油量、耐磨性以及更长的胎面寿命。 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的优点是胎面寿命长,并通过减小车轮在滚动中受到的阻力以达到降低耗油量的目的,使得车辆能对路面产生更大的抓力,从而在高速行使过程中增加车辆运行的稳定性,并提高胎面的耐磨性。 为保证全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎适应不同的功能,在胎面和胎体之间用钢丝带束层进行强化,并按照尺寸和胎体帘布的配置形式划分轮胎的类型。全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的胎体由钢帘线织聚脂制成,胎体内可以容纳到四层钢丝带束层。 内衬层 胎面 肩垫胶 子口包布 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎 胎侧 钢丝带束层 下三角腔 隔离胶

不再被忽悠汽车轮胎修补过程详解

. 不再被忽悠汽车轮胎修补过程详解,补胎想必是每一位司机朋”“常在路上跑哪有不扎胎俗话说的好:不过目前国内的补胎行业鱼龙混杂,补胎的工;友都碰到过的事情所以很多人艺规范又参差不齐,而且收费也没有一个核定的标准,所以今天我们就都不知如何面对补胎这件事,咬牙被宰时有发生。希望对于广大来剖析一下轮胎的修补步骤,以及平均的收费情况,车主来说有所帮助。 热说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。 冷补是直接将粘合补是将修补贴片进行特殊浸泡,然后加热贴合。剂涂抹到贴片上粘合。流程很简单,但具体细节和工具却很讲究。打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构由于热补需要工艺很考究,所以小店使用热补成危害,而且修补完后容易开胶裂缝容易老化,这方法的不是很多。我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法,'. .

最关键是能够二次修补口碑表种方法耐高温、耐老化、气密性好,现良好。一、胎侧的修补方法 胎指轮胎的侧面,轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面————指轮胎的正面,胎肩冠店一般不会给予修复,修复后又得不到期受伤是最难修复的,4S限保证,所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说,这里省略掉轮胎的拆卸步骤,直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。 预估打磨面积并选要对轮胎内外伤口进行标注,找到伤口后,择使用工具,轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。'. . 打磨的目的是要将伤口的首先是打磨工具,要用轮状低速打磨机,切面毛茬儿打磨平整,并打磨出较细的纹路以方便粘合。

把打磨后遗留下的胶皮碎末清打磨完成后用钢丝刷进行清洁, 如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘为涂抹硫化剂做准备,除,合,容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。'. .

轮胎修补操作流程

轮胎修补操作流程 1 目的 规范员工行为,实现作业标准化,确保人身和设备安全 2 范围 适用于各类车辆的轮胎修补作业过程 3 风险辨识 物体打击、车辆伤害机械触电 4 防护用品 工作服、安全帽鞋手套 5 操作流程 5.1 作业前 5.1.1 轮胎工须接受岗前培训并考核合格后方可上; 5.1.2 轮胎工应检查补具及设备,确保处于正常状态。 5.2 作业中 5.2.1 修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置阻轮三角木,在驾驶侧车门悬挂维修警示牌; 5.2.2 使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉;使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉;使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉;使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉; 5.2.3 拆卸轮胎螺丝,提前加注除锈剂,使用气动扳手时应防止伤人; 5.2.4 轮胎装拆过程中,应合理使用辅助工具防止不符人体效致身意外损伤; 5.2.6 拆装轮毂锁圈时应做好安全防护,止反弹伤害到作业人员必须拆装轮毂锁圈时应做好安全防护,止反弹伤害到作业人员必须拆装轮毂锁圈时应做好安全防护,止反弹伤害到作业人员必须确保将锁圈嵌入轮毂卡槽中; 5.2.7 将修补好的轮胎放在安全防护笼内,缓慢充气确认锁圈完嵌入毂卡槽中再将修补好的轮胎放在安全防护笼内,缓慢充气确认锁

圈完嵌入毂卡槽中再将修补好的轮胎放在安全防护笼内,缓慢充气确认锁圈完嵌入毂卡槽中再将修补好的轮胎放在安全防护笼内,缓慢充气确认锁圈完嵌入毂卡槽中再 122 / 186 轮胎气压充至额定力。 5.3 作业后 5.3.1 进行轮胎安装作业,平衡紧固好所有轮胎螺丝; 5.3.2 轮胎安装完毕,先顶起千斤拆离保险凳后缓松压力导向开关移除轮胎安装完毕,先顶起千斤拆离保险凳后缓松压力导向开关移除轮胎安装完毕,先顶起千斤拆离保险凳后缓松压力导向开关移除轮胎安装完毕,先顶起千斤拆离保险凳后缓松压力导向开关移除轮胎安装完毕,先顶起千斤拆离保险凳后缓松压力导向开关移除顶和阻轮三角木; 5.3.3 整理好轮胎修补的工、器具,指挥车辆驶离维区。 6 应急措施 6.1 发生机械伤害\物体打击事故时,应马上停止作业关闭气阀组织抢救者根据发生机械伤害、物体打击事故时,应马上停止作业关闭气阀组织抢救者根据伤害情况进行就医处置。 6.2 发生车辆伤害事故后,立即报告上级组织人员进行抢。 6.3发电触电时,切断电源,使触电人尽快摆脱触电。 昆明好车友贸易有限公司

车辆车轮更换及轮胎维修安全操作规程

车辆轮胎更换与修补安全操作规程 1、作业前 1. 未经专业安全技术培训的人员严禁操作。 2. 穿戴好劳动保护用品,按要求戴好安全帽,拉紧衣服拉链,扣好衣扣,系紧鞋带。 4. 将车辆停放在平整坚实的地面,关闭发动机实施停车制动,取下车辆钥匙自己保管好,用塞木将车轮塞住。现场救援时要挂维修安全警示牌 工作前,应检查所用设备及工具是否完好和安全可靠; 6. 更换车轮前,选择满足负荷要求、性能完好的千斤顶,按照设备的技术要求,在拆卸侧车体进行安全顶升,使轮胎处于非承压状态。顶升前应确认车底无人、周边人员处在安全位置。同时为了安全起见,还需用安全凳或木方支承相应的部位。 7. 在给轮胎放气(或充气)、检查和更换车轮时,任何人员不得处在轮胎的正面。 8.拆装任何车辆轮胎,不管是单轮还是双轮,只要是热剥离,割伤剥离,局部磨损、轮辋组件损坏等故障,必须把气放尽后,方可进行拆装工作。 9.取轮胎夹石时,轮胎必须放气,必要时拆卸轮胎 23.长时间运行刚停下来的车,特别是轮胎高气压时,一定要在安全地点停放12小时待轮胎冷却后,方可调整气压。 21.在其他现场检查气压时,必须与司机取得联系,检查完后,待全部人员撤离后,方可通知司机开车。 2、作业中 6. 在安装内胎前,首先应检查外胎胎面上有无嵌入的硬物,如果有应当及时取出。 7. 在内外胎组装时,应注意检查外胎侧面有无气门芯标志(“×”“△”“□”“↑”等标志),内胎气门芯应安装在该处。 9. 充气时,应采用相应的安全措施。充气时要勤测气压,专人看护,必须按照该型号轮胎规定的气压值充气,以防止充气压力过高发生意外事故。 11. 轮胎充气完毕后,应使用气压表对轮胎进行气压测量,达到规定气压后方可使用。 12. 夏天高温天气,应降低轮胎气压,一般不超过轮胎规定气压的90%。 4.撤掉支车安全凳等,将车辆顶升压力卸载,使车轮缓缓落地。 使用空压机、八胎机等专用设备,应严格按设备操作规程操作,工作完毕切断电源。 大车轮胎的更换时注意事项 2. 拆装更换轮胎时,应采用合适工具或设备(如手锤、撬棒或专用设备等),不得用大锤重击或用其它尖锐工具。 3. 轮胎必须在规定的安全地点进行解体维修,操作人员应避免正对轮胎轮辋锁圈,无关人员严禁靠近。 4. 轮胎解体后,应对钢圈、弹性锁圈、弹性锁圈槽、挡圈等组合件进行全面检查。重点检查以上组件有无磨损、裂纹、变形、锈蚀,检查轮胎圈口、胎体有无损伤等现象,发现磨损超标、变形、裂纹以及损伤现象的应予以更换。不得对上述组合件进行焊接、切割等修理。 5. 组装前,应再次检查确认钢圈、弹性锁圈、弹性锁圈槽、挡圈等组合件有无裂纹、锈蚀、变形,检查新部件的类型、尺寸是否与被更换部件一致,检查新换轮胎圈口、胎体有无损伤,确保所有部件、轮胎齐全、完好。经检查无误后方可进行轮胎组装。不符合技术要求的钢圈、组合件和轮胎禁止使用。

车辆紧急情况的应急处置

车辆紧急情况的应急处置 一、制动失效 1、应急处置方法 行车中突然发现制动失效时,驾驶员应开启危险报警闪关灯并尽快停车。普通车辆应快速把档位降至低档,但应注意避免发动机熄火;装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置 减速;同时,观察行车地形条件,利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时,驾驶员还应握稳转向盘,避免坠崖、落水等危险情况发生。 2、预防方法 2.1定期维护制动系统; 2.2行车前检查制动踏板的自由行程,很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住。因此,驾驶员脚下的空间应保持清洁无物; 2.3保证气压在安全标准以上,一般不宜过多将制动踏板随踩随放,避免过快降低气压,而应根据所需制动强度,适当踩下制动踏板。 二、转向失控 1、应急处置方法 车辆在一般路段发生转向失控时,驾驶员应当尽快减速,尽量设法靠右行驶,并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车,以防车辆甩尾侧滑。 在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时,驾驶员要立即松抬加速踏板,迅速制动,将车辆及时停下来,以防车辆冲出路面或与其他

车辆发生碰撞。 2、预防方法 2.1定期维护转向系; 2.2行车前检查转向盘的间隙; 2.3行车前检查转向系是否松动; 2.4制动时防止前轮抱死。 三、车辆爆胎 1、应急处置方法 后轮爆胎时,驾驶员应握紧转向盘,尽量控制车辆方向,并轻踩制动踏板,让汽车缓缓停下。 前轮爆胎时,驾驶员应双手用力控制转向盘,全力控制住行驶方向,切不可紧急制动和急转转向盘;应松抬加速踏板,采取断续制动,尽量保持车身正直向前,控制车辆直线行驶。待车速自然慢下后,观察后视镜,在确定后方无来车或后方车距足够的前提下,开启转向灯,轻转转向盘靠右侧缓慢行驶,贴路边停车。 2、预防方法 2.1行车前检查胎纹、胎压,要求包括备胎在内都要检查,发现有否鼓包,裂缝,割伤,扎钉和不正常的胎面磨损等现象; 2.2避免使用翻新轮胎; 2.3避免超速超载。 四、车辆侧滑 1、应急处置方法

轮胎修补安全操作规程(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 轮胎修补安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9810-48 轮胎修补安全操作规程(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 目的 规范员工行为,实现作业标准化,确保人身和设备安全 2 范围 适用于各类车辆的轮胎修补作业过程 3 风险辨识 物体打击、车辆伤害机械触电 4 防护用品 工作服、安全帽鞋手套 5 操作流程 5.1 作业前 5.1.1 轮胎工须接受岗前培训并考核合格后方可上; 5.1.2 轮胎工应检查补具及设备,确保处于正常

状态。 5.2 作业中 5.2.1 修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置修补轮胎前,应将车辆停放妥当置阻轮三角木,在驾驶侧车门悬挂维修警示牌; 5.2.2 使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉;使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉;使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉;使用千斤顶作业时,支撑点须选择合适的位置同保险凳护严禁交叉; 5.2.3 拆卸轮胎螺丝,提前加注除锈剂,使用气动扳手时应防止伤人; 5.2.4 轮胎装拆过程中,应合理使用辅助工具防止不符人体效致身意外损伤;

爆胎经验及应急方法

我们每个人几乎没有关于爆胎的经验,所以在车辆行驶中出现爆胎状况会让我们措手不及。由于很多国内保险公司对爆胎事故不做理赔,而相应的轮胎供应商更是置之不理,因此为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害,学习和掌握突发爆胎时的处理技巧就显得尤为重要。那么出现爆胎情况我们该怎样应对呢? 什么是爆胎 爆胎就是指轮胎在很短时间内失去大量空气,轮胎半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。具体表现是方向盘突然一抖,紧接着传来“砰”的一声巨响,车头随之一偏。一般来说,如果不是车速太快的话,现如今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险,因为它不会一下子漏光所有的气体,因此车辆本身的动态反应不会有急剧的变化,所以大多数车主还是能够掌控车辆的。而如果汽车在时速超过120公里行驶时发生爆胎事故,则后果就很危险了,所以还是建议广大车主不要超速行驶。爆胎分许多种情况,不同情况、不同轮胎爆裂时引起的后果也是不同的。 如果是行驶过程中前轮爆胎,在驾驶员未踩制动的情况下,由于爆胎的前轮滚动阻力急剧增大,而正常的前轮滚动阻力基本不变,汽车将会向爆胎轮的方向偏驶,方向盘也会受此力矩发生偏转,驾驶员很难控制方向盘。不过也并不是所有情况驾驶员都无法掌控方向盘。当后轮爆胎时,未踩制动时爆胎轮的较大滚动阻力同样会产生偏转力矩,在车速较低的情况下,这个力矩可能不足以克服后轮侧向附着力产生的与之相抵抗的力矩,汽车就不会偏驶,驾驶员甚至可能察觉不出已经爆胎了。但如果车速较高或路面湿滑,后轮会向爆胎轮的反向滑移,形成甩尾,甩尾严重时会造成车祸,因此后轮爆胎的危险性亦不可低估。

出现爆胎我们应该如何应对 前轮爆胎: 1、保持直线行驶。如果是前胎爆裂,车身会出现向一侧突然倾斜,汽车方向会跑偏或摇摆不定。此时驾车者不要慌张,应双手紧握方向盘,尽量使汽车保持直线行驶。 2、调整车头时动作轻柔。需要注意的是,在转动方向盘时,动作要轻柔,不要慌张地反复猛打方向盘,以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。 3、慢慢减速。缓慢减速时,首先带挡收油,当车身姿态可控时在逐级减挡,并反复轻踩刹车,将汽车缓慢停下来。 4、打开警告灯。待情况基本稳定后,您需要打开转向灯或驻车警告灯,让汽车缓慢靠路边停下。 后轮爆胎: 1、保持直线行驶。如果是后胎爆裂,汽车尾部会摇摆不定,但方向不会失控。此时驾车者应双手紧握方向盘,使汽车保持直线行驶。 2、反复轻踩刹车踏板。反复轻踩踏板,采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。 3、与前胎爆裂时一样,不要猛踩刹车踏板。 引发爆胎的原因 1.轮胎气压过低 有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎。 2.轮胎充气过量 为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。 3.轮胎安装错误

不再被忽悠 汽车轮胎修补过程详解

不再被忽悠汽车轮胎修补过程详解 俗话说的好:“常在路上跑哪有不扎胎”,补胎想必是每一位司机朋友都碰到过的事情;不过目前国内的补胎行业鱼龙混杂,补胎的工艺规范又参差不齐,而且收费也没有一个核定的标准,所以很多人都不知如何面对补胎这件事,咬牙被宰时有发生。所以今天我们就来剖析一下轮胎的修补步骤,以及平均的收费情况,希望对于广大车主来说有所帮助。 说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。热补是将修补贴片进行特殊浸泡,然后加热贴合。冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。流程很简单,但具体细节和工具却很讲究。由于热补需要工艺很考究,打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害,而且修补完后容易开胶裂缝容易老化,所以小店使用热补方法的不是很多。我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法,这

种方法耐高温、耐老化、气密性好,最关键是能够二次修补口碑表现良好。 一、胎侧的修补方法 轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面,胎冠——指轮胎的正面,胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的,4S店一般不会给予修复,修复后又得不到期限保证,所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说,这里省略掉轮胎的拆卸步骤,直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。 找到伤口后,要对轮胎内外伤口进行标注,预估打磨面积并选择使用工具,轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。

首先是打磨工具,要用轮状低速打磨机,打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整,并打磨出较细的纹路以方便粘合。 打磨完成后用钢丝刷进行清洁,把打磨后遗留下的胶皮碎末清除,为涂抹硫化剂做准备,如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合,容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。

轮胎维修工安全操作规程示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 轮胎维修工安全操作规程 示范文本

规程文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K481 轮胎维修工安全操作规程示范文本使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、工作前首先检查所有的硫化设备及工具等是否正常好用。 2、送气前,要检查送气管道和闸门是否漏气。 3、推轮胎时要谨慎,以免轮胎歪倒伤人。 4、拆轮胎时首先要放气,拆开后要详细检查轮胎钢圈是否有破裂之处,如有损伤,要及时修复或更换。 5、充气前要检查好钢圈,轮胎及各部位是否正常,严禁在轮胎上坐立。 6、使用轮胎装卸器、钢板、螺丝机时,维修人员要做到密切配合。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页

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