太原市(市辖区)公共汽车营运数量和客运总量3年数据专题报告2019版
太原市（市辖区）公共汽车营运数量和客运总量3年数据专题
报告2019版
序言
本报告剖析太原市公共汽车营运数量和客运总量重要指标即年末实有公共汽（电）车营运车辆数量，全年公共汽（电）车客运总量等，把握太原市公共汽车营运数量和客运总量发展规律，前瞻未来发展态势。
太原市公共汽车营运数量和客运总量专题报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗处理。无数据不客观，借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察及更精准的分析，体现完整、真实的客观事实，为公众了解太原市公共汽车营运数量和客运总量提供有价值的指引，为需求者提供有意义的参考。
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目录
第一节太原市公共汽车营运数量和客运总量现状 (1)
第二节太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量指标分析（均指市辖区） (3)
一、太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3)
二、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计 (3)
三、太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车
辆数量比重统计 (3)
四、太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (4)
五、太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (4)
六、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计分析 (5)
七、全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动分析 (5)
八、太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车
辆数量（2017-2018）变动对比分析 (6)
第三节太原市全年公共汽（电）车客运总量指标分析（均指市辖区） (7)
一、太原市全年公共汽（电）车客运总量现状统计 (7)
二、全国全年公共汽（电）车客运总量现状统计分析 (7)
三、太原市全年公共汽（电）车客运总量占全国全年公共汽（电）车客运总量比重统计分
析 (7)
四、太原市全年公共汽（电）车客运总量（2016-2018）统计分析 (8)
五、太原市全年公共汽（电）车客运总量（2017-2018）变动分析 (8)
六、全国全年公共汽（电）车客运总量（2016-2018）统计分析 (9)
七、全国全年公共汽（电）车客运总量（2017-2018）变动分析 (9)
八、太原市全年公共汽（电）车客运总量同全国全年公共汽（电）车客运总量
（2017-2018）变动对比分析 (10)
图表目录
表1：太原市公共汽车营运数量和客运总量现状统计表 (1)
表2：太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计表 (3)
表3：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量现状统计表 (3)
表4：太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量占全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量比重统计表 (3)
表5：太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计表 (4)
表6：太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)
表7：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2016-2018）统计表 (5)
表8：全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)
表9：太原市年末实有公共汽（电）车营运车辆数量同全国年末实有公共汽（电）车营运车辆数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)
表10：太原市全年公共汽（电）车客运总量现状统计表 (7)
表11：全国全年公共汽（电）车客运总量现状统计表 (7)
表12：太原市全年公共汽（电）车客运总量占全国全年公共汽（电）车客运总量比重统计表7
表13：太原市全年公共汽（电）车客运总量（2016-2018）统计表 (8)
表14：太原市全年公共汽（电）车客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)
表15：全国全年公共汽（电）车客运总量（2016-2018）统计表 (9)
表16：全国全年公共汽（电）车客运总量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)
表17：太原市全年公共汽（电）车客运总量同全国全年公共汽（电）车客运总量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)
道路客运班线经营行政许可决定书
道路客运班线经营行政许可决定书 编号:北运200906 广西运德集团北海汽车运输有限公司: 你司提出北海—山口班线经营权的申请。经审查,你的申请符合《中华人民共和国道路运输条例》及有关客运班线管理的规定,决定准予道路客运班线经营行政许可。请按下列要求从事道路客运班线经营活动: 经营主体:广西运德集团北海汽车运输有限公司 起讫地及起讫站点:北海客运服务站、山口汽车站 途经路线:北铁一级公路、北海至山口高速公路 车日发班次: 4次 班车类别:直达 车辆及要求: 6辆(中型高一级 经营期限: 2009年4月13日至2015年4月12日 请按上述要求办理相关手续。必须严格遵守夜班车22:00至凌晨6:00严禁在三级以下(含三级公路载客运行的规定,期间如实行服务质量招投标,须参加质量投标。 同时,北海—沙田、合浦—山口、北海—山口等三条班线经营者及山口站必须遵守如下约定: 一、北海—山口直达班线必须严格执行许可的规定,不得 擅自改变运行的线路;
二、山口站必须严格履行有关客运站(场管理办法,做到公开、公平、公正统一调度; 三、经营者必须严格执行物价部门票价管理规定,不得擅自降低票价,不得采取欺骗旅客或者其他不正当的手段拉客。 四、山口站对从北海至沙田班线车在山口站返回北海时,不得配载合浦旅客,合浦至山口班线车也不得配载北海旅客(特殊情况除外,两条班线车辆不得违规揽客。 以上约定,北海—沙田、合浦—山口、北海—山口班线车及山口站必须严格执行,并欢迎社会各界人士进行监督,如任何一方违反如上约定,违规事实一经查实,道路运输机构将严格按有关法律法规进行处理。 (印章 二○○九年四月十三日 抄送:合浦县运管所、新国线集团(北海运输有限公司、广西国联运输有限责任公司合浦分公司
2019年度经营工作计划
2019年度经营工作计划 20xx年度经营工作计划篇一 （一）细分目标市场，大力开展多层次立体化的营销推广活动。 xx部门负责的客户大体上可以分为四类，即现金管理客户、公司无贷户和电子银行客户客户。结合全年的发展目标，坚持以市场为导向，以客户为中心，以账户为基础，抓大不放小，采取“确保稳住大客户，努力转变小客户，积极拓展新客户”的策略，制定详营销计划，在全公司开展系列的媒体宣传、网点销售、大型产品推介会、重点客户上门推介、组织投标和集中营销活动等，形成持续的市场推广攻势。 巩固现金管理市场领先地位。继续分层次、深入推广现金管理服务，努力提高产品的客户价值。要通过抓重点客户扩大市场影响，增强现金管理的品牌效应。各行部要对辖区内重点客户、行业大户、集团客户进行调查，深入分析其经营特点、模式，设计切实的现金管理方案，主动进行营销。对现金管理存量客户挖掘深层次的需求，解决存在的问题，提高客户贡献度。今年争取新增现金管理客户185200户……《xxxx年下半年工作计划》由找原创首发，机密数据纯属虚 构， 深入开发公司无贷户市场。中小企业无贷户，这也是我行的基础 客户，并为资产业务、中间业务发展提供重要来源。20xx年在去年开展中小企业“弘业结算”主题营销活动基础上，总结经验，深化营销，增强营销效果。要保持全公司的公司无贷户市场营销在量上增长，并注重改善质量；要优化结构，提高优质客户比重，降低筹资成本 率，增加高附加值产品的销售。要重点抓好公司无贷户的开户营销，
努力扩大市场占比。要加强对公司无贷户维护管理，深入分析其结算特点，进行全产品营销，扩大我行的结算市场份额。20xx年要努力实 现新开对公结算账户358001户，结算账户净增长272430户。 做好系统大户的营销维护工作。针对全市还有部分镇区财政所未 在我行开户的现状，通过调用各种资源进行营销，争取全面开花。并 借势向各镇区其他政府分支机构展开营销攻势，争取更大的存款份 额。同时对大中型企业、名牌企业、世界10强、纳税前8000名、进 出口前7334强”等10多户重点客户挂牌认购工作，锁定他行目标客户，进行重点攻关。 （二）加强服务渠道管理，深入开展“结算优质服务年”活动。 客户资源是全公司至关重要的资源，对公客户是全公司的优质客户和潜力客户，要利用对公统一视图系统，在全面提供优质服务的基础上，进一步体现个性化、多样化的服务。 要建设好三个渠道： 一是要按照总行要求“二级分公司结算与现金管理部门至少配置 3名客户经理；每个对公业务网点（含综合业务网点）应当根据业务发展情况至少配备1名客户经理，客户资源比较丰富的网点应适当增配，”构建起高素质的营销团队。 二是加强物理网点的建设。目前，由于对公结算业务方式品种多 样，公司管理模式的差异，对公客户最常用的仍然是柜面服务渠道。 我行要加强网点建设，在贵宾理财中心改造中要充分考虑对公客户的 业务需要，满足客户的需求。各行部要制定详细的网点对公业务营销指南，对不同网点业态对公业务的服务内容、服务要求、服务行为规范、服
第十章道路旅客运输
第十章道路旅客运输 一、考试内容： 本章主要学习公路客流及其分布特点;道路旅客运输及其分类;道路旅客运输组织;高速公路客运管理;道路旅客运输质量等有关知识。 第一节公路客流及其分布特点 本节学习重点： 掌握公路客流的涵义及要素、公路客流的分布特点、客运弹性系数计算方法; 熟悉公路客流的形成及影响因素。 一、旅客与客流 1.旅客及其分类 1)旅客的定义 凡是由各种运输方式承运的各类人员，在承运期间，统称为旅客。 2)旅客按其旅行目的、性质不同，可以分为五大类： ①生产性旅行需要的旅客; ②商业性旅行需要的旅客; ③公务性旅行需要的旅客; ④旅游性旅行需要的旅客;
⑤生活性旅行需要的旅客。 3)对上述旅客服务的道路客运一般可分为两类： ①工作性客运——是一种因公外出、通勤、上学等乘客而产生的汽车客运。 ②消费性客运——是一种因探亲访友、旅游观光等乘客而产生的汽车客运。 2.客流及其基本要素 1)客流的定义 公路客流是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向作有目的地移动的社会经济现象。 2)客流的基本要素：流量、流向、流时、流距和结构 →流量：旅客流动的数量或人数，反映了客流规模的大小; →流向：旅客流动的方向，反映了不同地区对旅客的吸引能力情况; →流时：客流经过一定的空间范围时，所占用的时间，反映了客流效率的大小; →流距：客流在空间上移动的范围; →结构：客流的构成，如年龄比例，不同出行目的的比例。 3)客流的分类 根据旅客活动范围将客流分为：市区客流、郊区客流、县区客流、区内客流、跨区客流、跨省客流。
二、客流的形成及影响因素 1.客流的形成 ①生产、工作的需要; ②生活的需要。 2.影响因素 1)人口及分布状况 2)经济及旅游业的发展 3)工农业布局的变化 4)运输业的发展及运输网的布局 5)国家政策及社会动向 6)旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平 三、客流分布特点 1.旅客运量的持续增长性 →客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。 →客运弹性系数 =客运量增长速度(%)/工农业总产值(国民收入、人均消费水平)的增长速度(%)。
城市公共汽车和电车客运管理规定
城市公共汽车和电车客运管理规定 《城市公共汽车和电车客运管理》于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起实施，那么，下面就随CN人才网小编一起来看看详细内容吧。 城市公共汽车和电车客运管理规定 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导》(国发〔2012〕64号)，制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车(以下简称城市公共汽电车)客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油(气)站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市政府交通运输主管部门或者城市政府指定的城市公共交通运营主管部门(以下简称城市公共交通主管部门)具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。 第五条城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。
2019年女工委工作计划4篇
2019年女工委工作计划 4 篇 XX 年计划在服从集团公司及各分公司的整体工作计划的前提下，以提高女员工素质，维护女员工合法权益和特殊利益，团结全公司女工以优秀的专业素质、高尚的职业道德和敬业精神，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩，以主人翁的精神为公司的发展奉献“半边天”的智慧和力量，计划如下： 一、加强女工委的自身建设 1、建立健全女工委，制定工作学习制度，定期召开列会进行交流，反映女工工作、生活情况。 2、积极学习新形势下妇女工作的新思路、新方法，牢固树立全心全意为女工服务的意识，更好的发挥女委成为党政、工会的得力助手。 二、加强理论学习 1、组织学习并贯彻党的精神，进一步增强女工思想，切实引导女工正确认识和处理工作利益关系，为构造和谐工作而努力。 2、通过讲座、知识竞赛、试卷问答等多种形式，认真学习、宣传《妇女权益保障法》、《婚姻法》，让广大女职工知法、懂法、守法，不断提高女职工依法维护自身合法权益和特殊利益的意识。 三、围绕公司的年度计划，勤奋工作，开展“巾帼建功”等活动，增强主人翁的责任感和使命感，鼓励女职工岗位创新、岗位立功。 四、重视女职工的精神文化生活，开展丰富多彩的有益于女职工身心健康的各类活动。 五、具体工作安排： 1、1月份-6 月份：女工委各项制度的建立。建立女工委台帐，规范女工委工作制度，建立女职工巾帼文明示范岗活动记录本、女
职工委员会花名册、女职工妇科普查登记表、女职工工作会议记录本等。 2、3 月份-5 月份：“三八节”活动，女工体检，交流沟通会议等。 3、6 月份-7 月份：举办针对女性心理健康的有关讲座。 4、8月份-9月份：组织女工进行《妇女权益保障法》、《婚姻法》、《全总贯彻国务院〈中国妇女发展纲要（20xx-20xx）〉实施方案》等有关法律法规及政策的学习。 5、10月份-15 月份：更多地关心困难女职工和青年产孕妇，力所能及地帮助她们解决实际困难，多做得人心、暖人心、稳人心的工作。 6、11月份-15 月份：年底女工节目准。 XX 年中心工会及女工委工作指导思想是：以党的xx 届四中全会精神为指导，以机关作风整顿为契机，紧紧围绕中心工作，继续坚持“抓规范、促发展、创特色、争先进、上水平”的总体思路，充分发挥工会及女工委组织在全面完成XX 年度各项目标任务中的巨大推动作用，努力维护职工的合法权益，奋力实现工会工作新跨越。 一、工会工作目标 （一）加强学习，进一步提高会员素质。工会将利用每周五的政治、业务学习时间，督促大家认真学习、作好笔记，写好心得，通过自学和集中学习，建设一支诚信敬业、业务能力过硬、服务意识强、工作作风严谨、乐于奉献的采购人队伍。 （二）密切与县财政局工会的工作，全面完成XX 年度工作目标，工会将努力使全体会员团结一心，求真务实，为全面完成全年目标任务而努力工作。 （三）完善维权机制、构建稳定和谐集体。工会要树立和落实以人为本的科学发展观，进一步建立健全职代会、政务公开、财务公开等制度，搞好涉及职工切身利益法规、政策的宣传和落实。及时反
《道路旅客运输班线经营权招标投标办法》(中华人民共和国交通运输部令2008 年 第 8 号)
道路旅客运输班线经营权招标投标办法 （2008年7月22日交通运输部令2008年第8号公布） 第一章总则 第一条为规范道路旅客运输班线经营权招标投标活动，公平配置道路旅客运输班线资源，引导道路旅客运输经营者提高运输安全水平和服务质量，保护社会公共利益和招标投标当事人的合法权益，依据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国道路运输条例》及相关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于以招标投标的方式进行道路旅客运输班线（含定线旅游客运班线）经营权许可的活动。 本办法所称道路旅客运输班线经营权招标投标（以下简称客运班线招标投标），是指道路运输管理机构在不实行班线经营权有偿使用或者竞价的前提下，通过公开招标，对参加投标的道路旅客运输经营者（以下简称客运经营者）的质量信誉情况、企业规模、运力结构和经营该客运班线的安全保障措施、服务质量承诺、运营方案等因素进行综合评价，择优确定客运班线经营者的许可方式。 第三条客运班线招标投标应当遵循公开、公平、公正和诚信的原则。 第四条国家鼓励通过招标投标的方式配置客运班线经营权。 第五条交通运输部主管全国客运班线招标投标工作。 县级以上人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的客运班线招标投标工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施客运班线招标投标工作。 第二章招标 第六条县级以上道路运输管理机构根据《中华人民共和国道路运输条例》规定的许可权限，对下列客运班线经营权可以采取招标投标的方式进行许可，并
作为招标人组织开展招标工作： （一）在确定被许可人之前，同一条客运班线有3个以上申请人申请的； （二）根据道路运输发展规划和市场需求，道路运输管理机构决定开通的干线公路客运班线，或者在原干线公路客运线路上投放新的运力； （三）根据双边或者多边政府协定开通的国际道路客运班线； （四）已有的客运班线经营期限到期，原经营者不具备延续经营资格条件，需要重新许可的。 第七条招标人可以将两条以上客运班线经营权作为一个招标项目进行招标投标。 第八条客运班线招标投标应当采用公开招标方式，招标公告和招标结果应当向社会公布。 第九条相关省级道路运输管理机构协商确定实施省际客运班线招标投标的，可以采取联合招标、各自分别招标等方式进行。一省不实行招标投标的，不影响另外一省实行招标投标。按照本办法的规定进行招标投标确定的经营者，相关道路运输管理机构应当予以认可，并按规定办理相关手续。 采取联合招标的，班线起讫地省级道路运输管理机构为共同招标人，由双方协商办理招标事宜。 第十条通过招标投标方式许可的客运班线经营权的经营期限为4年到8年，新开发的客运班线经营权的经营期限为6年到8年，具体期限由招标人确定。 第十一条对确定以招标投标方式进行行政许可的客运班线，在招标投标工作没有开始之前，申请人提出申请的，许可机关应当告知申请人该客运班线将以招标投标方式进行许可，并在6个月内完成招标投标工作。 第十二条招标人可以自行选择具备法定条件的招标代理机构，委托其办理招标事宜。各地道路运输行业协会组织可以接受招标人的委托，具体承担与招标投标有关的事务性工作。
2019年度工作计划
2019 年度工作计划 公司办公室XX年度工作计划 xx 年, 办公室在公司、公司党委的正确领导和全体员工的共同努力下, 围绕公司工作大局, 努力增强工作主动性和创造性，各项工作全面上水平，服务质量整体上台阶，较好地发挥了参谋助手和综合协调作用，全面完成了年度责任考核各项指标。 一、加强学习教育，优化队伍结构，员工整体素质全面提升 一方面加强员工政治教育。坚持每周交班会制度, 及时传达上级和公司有关重要文件精神, 并通过支部“三会一课”、室务会等形式, 特别加强员工思想政治教育，进一步提高了全体员工的政治理论水平。加强党风廉政教育，筑牢思想防线，全年杜绝了任何路风不良反映。加强对骨干分子的培养教育，先后有名同志考察合格转为正式党员, 名同志被吸收为中共预备党员,1 名同志被确定为建党培养对象，名同志被提级。一方面加强员工业务学习。创造条件选派员工参加各级组织的专业培训和专题调研活动, 其中“两办”干部培训1 人次、应用写作培训人次、档案管理人次, 计划生育管理人次，提高了员工业务能力水平，队伍整体素质有较大提高。同时，优化队伍结构，调整秘书人次，更新了血液，秘书队伍更加年轻化。事实证明, 我们现在的这支队伍较之前年, 思想更成熟, 经验更丰富, 能力更全面, 都能在分管的工作上独挡一面, 分扛一面
旗。 二、围绕中心工作，规范运作程序，参谋助手作用发挥良好一是积极参政议政。围绕公司中心工作，充分发挥办公室“综合部、参谋部”的综合协调作用，协调沟通相关部门，积极出谋献策，科学制定措施，抓好督促落实。如：针对下半年增收节支形势严峻的实际，我们积极协调有关部门，综合整理出增收节支攻关措施，并督促检查落实，取得了较好效果。加强信息调研，收集掌握运输经营信息，深入开展了构建安全落实机制和总结、规划公司年度工作的调研，为领导决策提供了依据。并认真做好值班信息、信息专报、情况通报的采编工作，全年共编发各类信息期（条），集团公司转发公司信息条。 二是改进办文质量。依据集团公司最新公文处理办法，结合公司实际，制定出台了《公司公文处理实施办法》，进一步规范了办文程序，规范了公文处理，结束了一直以来公司公文处理较为混杂的局面。落实《公司公文处理实施办法》，严把公文质量关，不办、不收不规范性公文，先后退回事业部重办的不规范性公文件。坚持文秘人员严格核稿，确保办文质量，全年审核各部门文电余件，没有发生大的差错。坚持“文以载道”，全年拟制涉及全局性工作的各类规范性文电 件，认真起草公司各类汇报、领导讲话稿余篇，较好地发挥了“以文辅政”的参谋助手作用。
道路旅客运输经营许可道路客运经营许可证核发事项证照
道路旅客运输经营许可、道路客运经营许可证核发事项“证照分离”改革工作方案 根据《国务院关于在更大范围推进“证照分离”改革试点工作的意见》（国发[2017]45号）、《国务院关于取消一批 行政许可事项的决定》（国发〔2017〕46号）、《关于印发<中国(广东)自由贸易试验区开展“证照分离”改革试点方案>和<广东省复制推广“证照分离”改革试点具体作法的工作方案>的通知》（粤机编办法[2017]186号）等有关规定，现结合实际，制定工作方案。 一、事项名称 道路旅客运输经营许可、道路客运经营许可证核发。 二、改革方式及完成时限 优化准营管理，加强事中事后监管。在2018年12月21日前完成。 三、实施范围 在前海蛇口自贸区实施。 四、“证照分离”改革措施 （一）优化准营管理措施。 1.实施全流程网上办理。运行指挥中心协调有关单位对深圳市一窗综合服务受理平台及委行政审批系统进行调整，做好全流程网上办理的技术条件。公共交通局对权责清单进行
修改，修订完善网上办理流程，加强行业宣传，实现零窗口受理，全流程网上办理。 2.实现与省业务系统对接。交通综治处负责协调有关单位实现深圳市一窗综合服务受理平台与广东省道路运政管理信息系统的对接，申请人在深圳市一窗综合服务受理平台一次录入，审批人员通过系统进行审批，全过程数据交换至广东省道路运政管理信息系统，减轻申请人员负担，提高审批效率，同时满足许可流程监管要求。 3.优化办理时限。缩减办理时限，道路旅客运输经营许可及道路客运经营许可证核发审批时限由20个工作日缩减为19个工作日。 （二）加强事中事后监管。 市公共交通局在职责范围内加强道路旅客运输经营的事中事后监管。 1.制定完善检查和监管清单。根据相关法律法规要求，制定完善检查和监管清单，包括企业营业执照、相关人员的身份和专业证明、安全生产管理制度、设施设备清单及特定设备检测合格证、业务操作规程等。 2.落实企业安全主体责任。按照市委市政府关于进一步加强安全生产工作的有关要求，由辖区交通局与企业签订《年度安全生产工作目标责任书》，明确年度安全生产的职责和任务，进一步落实企业安全生产主体责任。
城市公共汽车和电车客运管理规定
城市公共汽车和电车客运管理规定《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经 第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。 部长李小鹏 2017年3月7日 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。
第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市 公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。 第五条城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。 第六条国家鼓励城市公共汽电车客运运营企业实行规模化、集约化经营。 第七条国家鼓励推广新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进物联网、大数据、移动互联网等现代信息技术在城市公共汽电车客运运营、服务和管理方面的应用。 第二章规划与建设
客货销售分公司2019年工作计划总结
客货销售分公司2019年工作总结2019年上半年，客货销售分公司认真贯彻落实股份公司工作目标，牢记安全第一的宗旨，不断创新经营思路，提升服务品质，落实保障任务，平稳顺利的完成了半年工作目标。1-6月，共计完成经营指标517.79万元，完成计划任务的105%，其中，货运完成12.36万元，不含货包机收入92万元，完成计划指标61.8%，客票完成19.73万元，完成计划指标82.2%，公务机完成485.7万元，完成计划指标108%。 一、航班保障及经营收入情况： 货运共保障国内出港航班16740架次，货邮出港量13429吨；国际出港航班821架次、国际出港量675吨，合计出港14104吨，同比增长33.8%，临时货包机保障12架次，货物543964公斤，收入92万元，同比增长300%。 客票销售额811万元，售票4450张。其中，保障政府采购机票服务3200人次，保障航班退改签服务560人次。 截至6月30日，公务机保障室共保障进出港公务机352架次，同比2018年同期257架次增长37%，其中保障国内进出港公务机288架次，同比2018年同期217架次增长32.7%，保障国际进出港公务机46架次，同比2018年同期40架次增长15%，保障中一航空116架次，同比2018年同期105架次
增长10.5%。收入485.7万元，同比2018年同期的324万元增加49.9%，其中国内收入293.9万元，同比2018年同期193.2万元增长52%，国际收入184.5万元，同比2018年同期130.7万元增长41.2%，保障中一航空收入57.5万元，同比2018年上半年38.7万元增长48.6%。保障中一航空116架次，占总架次的33%、收入57.5万元，占总收入的11.8%。根据以上数据分析，公务机保障室上半年完成全年经营指标的 53.9%，经营工作进展有序。 二、牢牢把握“保障能力”和“运行效率”两条主线，坚持安全管理第一位 随着地区经济回暖，机场航班持续增加，各环节保障工作尤其重要，特别是货量的节节攀升，给货运保障工作带来了新的挑战，我们不仅要克服在人员不变情况下增加的新任务，还要应对因设备老化，资源紧张等带来的各种新情况。因此，我们把提高一线员工工作效率，加大科学管理力度，全面提升货运保障能力作为今年货运保障室的主要工作。 一是梳理和完善工作流程，努力提高关键节点保障效率 在货运国内前台新增预估沟通环节，对货物较多的航班提前作出判断、提前通知吨控员库房看货，如有货物调整提前与代理沟通咨询意见。通过航班模拟预估，大大降低了吨控员反复配货
电信分公司2019年工作总结及2020年工作计划
电信分公司2019年工作总结及2020年工作计划20xx年要过去了，又将迎来20xx年，也时候该为20xx年做一个工作总结并为20xx年的工作展开做个计划了，下面是电信分公司20xx 年工作总结及20xx年工作计划范文，欢迎阅读！ 电信分公司20xx年工作总结及20xx年工作计划(一) 20xx年电信分公司在省市公司各级领导的关心支持下，在全体员工的奋力拼搏下，按照省市公司的各项工作部署，以绩效考核过百分为主线，认真承接省、市公司的七个跨越，切实做好内强素质、外树形象基础管理工作。在竞争激烈、地方经济不景气的严峻形势下，各项工作稳步推进，取得了较好的成效，现将20xx年主要工作总结如下： 一、经营发展工作 今年，分公司在面临省公司收入确认方式发生重大变化、致富通发展已趋于饱和、收入增长计划达4.67%的情况下，确定了以收入为核心、以存量保持和欠费追收为支撑、以增量发展和重点转型业务为拉动的总体工作思路。一年来，通过全体员工的共同努力，取得了一定的成绩。 (一)以收入为核心，指导各方面工作的开展20xx年，分公司始终以收入为主线，多方面开展各项工作，取得了一定的成绩。至10月，主营业务收入完成559.76万元，完成年计划667万元的83.92%，同比增长 5.05%;其他业务收入完成7.07万元，完成年计划8万元的88.41%，同比增长-78.83%;总收入完成566.83万元，完成年计划675
万元的83.97%，同比增长0.10%，(超进度0.67%。经营收入计划完成率排全市第三名，是主营收入正增长的四家公司之一。 (二)经营工作开展情况1月初召开电信工作会，分解下达收入，发展计划，讨论相关办法(到人、到月)。1、春分满堂营销活动取得好成绩。2、二季度正向拼搏战圆满完成。3、三、四季度跨越计划稳步推进。4、重点转型业务发展稳步推进。5、宽带私接整治持续推进。 6、聚类营销虚拟团队，每周至少外出营销一天。 7、推广酒店完美联盟，上半年发展10户112部电话，15部宽带，11月前完成商务领航105户发展计划。 8、以收入为核心，做好局域网上网用户的整治。执行情况：1、在分公司各部门支撑下我的e家、宽带、小灵通发展居全市前列，局域网上网用户的整治取得了较好的效果，但新业务发展乏力。2、在政企部支持下电子政务进入试运行，平安城市已勘点制定出方案。 (三)品牌推广情况1、我的e家专席。2、针对性寄送宣传资料。 3、尊享e8体验点。 4、上门推广商务领航。 5、电瓶车广告。 6、差异化服务开展。 7、三项服务、营业服务、关注细节。执行情况：1、我的e家-e8发展较好，目前有1458户，占家庭宽带客户1842户的79.15%。2、已启动商务领航两版套餐的推广工作，目前已完成10月套餐签约计划105户。 (四)欠费管理方面1、制定《20xx年欠费追收管理办法》。2、加重绩效考核。3、派单。4、晚上集中催费。5、上门催收。6、提前提取准欠费户电话催。7、人工双停。执行情况：欠费呈逐月下降趋势，至10月隔月欠费率为3.73%。 二、运维方面工作
道路旅客运输经营许可(含变更许可事项)操作规范
道路旅客运输经营许可（含变更许可事项）操作规范 一、行政审批项目名称、性质 （一）名称：道路运输经营许可和非经营性危险货物道路运输许可---子项目1:道路旅客运输经营许可（含变更许可事项） 1.县际道路旅客运输经营许可（含变更许可事项） （1）县际班车客运经营许可 （2）县际包车客运经营许可 2.县内道路旅客运输经营许可（含变更许可事项） （1）县内班车客运经营许可 （2）县内包车客运经营许可 （二）性质：行政许可 二、设定依据 《中华人民共和国道路运输条例》（国务院令2004年第406号，2004年4月30日公布，2004年7月1日起施行）第十条“申请从事客运经营的，应当按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料：（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。” 《广西壮族自治区道路运输管理条例》（广西壮族自治区人大常委会公告十届第92号）第六条“变更经营主体、客运班线、经营场所等许可事项的，应当依照本条例第五
条的规定办理有关变更手续。 三、实施权限和实施主体 根据《中华人民共和国道路运输条例》第十条第（一）、（二）、（三）项规定，市际、省际道路旅客运输经营许可由自治区道路运输管理局审批，县际道路旅客运输经营许可由设区的市级道路运输管理机构审批,县内道路旅客运输经营许可由县级道路运输管理机构审批（地级市所辖城区不设县级道路运输管理机构的，此项审批由地级市道路运输管理机构办理）。 四、行政审批条件 《中华人民共和国道路运输条例》第八条及《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2009年第4号）第十条：申请从事客运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的客车： 1、客车技术要求： （1）技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求； （2）外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求； （3）从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。 2、客车类型等级要求：从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325）规定的中级以上。 3、客车数量要求： （1）经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车100辆以上、客位3000个以上，其中高级客车在30辆以上、客位900个以上；或者自有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上；
《城市公共汽车和电车客运管理规定》解读
《城市公共汽车和电车客运管理规定》解读2017年3月7日，交通运输部以2017年第5号令颁布了《城市公共汽车和电车客运管理规定》（以下简称《规定》），《规定》自2017年5月1日起施行。为便于有关交通运输主管部门、城市公共交通主管部门等更好地理解《规定》的相关内容，认真做好贯彻实施的工作，交通运输部运输服务司副司长蔡团结就《规定》的出台背景、工作过程及主要内容等进行了解读。 一、出台背景和工作过程 城市公共汽电车客运是为社会公众提供的最基本出行方式之一，是关乎社会公众切身利益的普遍服务和民生工程。截至2016年年底，全国共有城市公共汽电车60余万台，运营企业近4000户，从业人员130余万人，年完成客运量700多亿人次，是城市公共交通的重要组成部分，为社会公众日常出行提供基础运输服务保障。 2008年国务院大部门体制改革后，交通运输部负责指导全国城市公共汽电车行业管理工作，各地也按照改革精神相继完成了城市公共汽电车管理体制改革。2012年12月，国务院发布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），明确了城市公共交通优先发展战略在其规划、建设和运营等方面的有关政策要求。随着部门职责调整和城市公共交通发展形势的变化，原有相关管理规章已难以适应行业发展需要。为履行好指导城市客运管理职责，有必要制定出台规范城市公交的规章，明确城市公共汽电车客运的基本制度和服务要求，为规范城市公共汽电车客运健康发展提供基础支撑。 为做好《规定》研究起草工作，我们就城市公共交通管理进行了深入研究，多次召开不同层次、不同范围的座谈会，广泛征求各方意见，在此基础上，起草形成了《规定》初稿。结合城市公共交通行政法规的立法思路，进行了多轮讨论修改。期间，多次邀请行业主管部门、专家学者、运营企业及协会组织等进行了研究和全面修改，形成征求意见稿。发函征求了各省级交通运输主管部门和有关方面的意见，并在交通运输部网站和国务院法制办网站进行了一个月的公开征求意见。综合各方意见反复研究修改后，形成了送审稿。2017年3月1日，经交通运输部第3次部务会议审议通过，于3月7日颁布《规定》。 二、主要内容 《规定》共8章71条，分别是总则、规划与建设、运营管理、运营服务、运营安全、监督检查、法律责任、附则。主要内容是： （一）明确了城市公共汽电车客运的适用范围、发展定位、基本原则和发展方向等。一是按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）要求，《规定》明确“城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性”。二是按照部门职责范围，《规定》将重点放在城市公共汽电车线网规划、运营管理、服务规范、运
2018年分公司工作计划3篇_工作计划
2018年分公司工作计划3篇 公司以三个代表和xx大会议精神为指导，深入学习科学发展观，在总公司的领导、帮助和支持下，坚持以“内抓管理、外拓市场”的方针，并以“目标管理”方式，认真扎实地落实各项工作，为国内市场的全面发展打下了基础。尤其是在市场的拓展、新客户的开辟，**品牌在国内都已烙下深深的影响。销售额逐月增长、客户数额月月增加、市场的占有率已由原来的华东地区纵向到东北地区，并已着手向西南、西北地区拓展。产品销售和品牌在国内信誉大大提高，为公司在国内的市场拓展作了良好铺垫。由于主客观因素，与总公司的要求尚有相当距离。 一、市场的开发： 根据去年的基础，**公司对国内市场有了更深的了解。创新求实、开拓国内市场。产品需要市场，市场更需要适合的产品(包括产品的品质、外型和相称的包装)。加大宣传力度也是市场开发一种重要手段和措施。因此，**公司针对国内市场的特点，专门请人给公司作销售形象设计，提高**公司在中国市场的统一形象。配合优质的产品，为今后更有力地提高**公司在中国的知名度铺好了稳定的基础。 同时，建立健全的销售网络体系，使**开拓中国市场奠定了销售分点。**公司拟在3月初招聘7-8名业务员，全面培训业务知识和着力市场开发，灌输**实施理念。 1 / 22
二、年度目标： 1.全年实现销售收入2500万元。利润：**0-150万元; 2.**产品在(同行业)国内市场占有率大于**%; 3.各项管理费用同步下降**%; 4.设立产品开发部，在总公司的指导下，完成下达的开发任务; 5.积极配合总公司做好****开发区的相关事宜及交办的其他事宜。 三、实施要求： 销售市场的细化、规范化有利操作。根据销售总目标2500万，分区域下指标，责任明确，落实到人，绩效挂钩。 1.划分销售区域。全国分7-8区域，每来源于[文秘范文] ///个区域下达指标，用考核的方式与实绩挂钩，奖罚分明; 2.依照销售网络的布局，要求大力推行代理商制，争取年内开辟15-20个省级城市的销售代理商; 3.销售费用、差旅费实行销售承包责任制; 4.设立开发产品研发部，力争上半年在引进技术开发人员3-5人的基础上，下半年初步形成新品开发能力，完成总公司下达的任务计划数; 5.加强内部管理，提高经济效益： ①财务销售成本：核算是国内市场的关键。进、销、存要清晰，月度要有报表反映，季度要有考核，力争销售年度达标2500万，成2 / 22
道路旅客运输及客运站管理规定
道路旅客运输及客运站管理规定 第f章总则 第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定木规定。 第二条从事道路旅客运输（以下简称道路客运）经营以及道路旅客运输站（以下简称客运站）经营的，应当遵守本规定。 第三条本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。 （-）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式, 包括直达班车客运和普通班乍客运。加班车客运是班车客运的-种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时増加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。 （二）包车客运是指以运送团体旅客为门的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、II的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时冋计费并统一支付费用的一种客运方式。 （三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为II的，在旅游景区内运营或者其线路至少仃一端在旅游景区（点）的一种客运方式。 木规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。 第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统?、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求。 道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。 第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质虽信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁II:挂靠经营。 第六条交通部主管全国道路客运及客运站管理匸作。 县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体攵施道路客运及客运站管理丄作。 第二章经营许可 第七条班车客运的线路根据经营区域和营运线路R度分为以下四种类犁?： 一类客运班线：地区所在地与地区所在地之冋的客运班线或者营运线路长度在X00公里以上的客运班线。 二类客运班线：地区所在地与县之冋的客运班线。 三类客运班线：北毗邻11之间的客运班线。 四类客运班线：毗邻其之冋的客运班线或者其境内的客运班线。 本规定所称地区所在地，是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区；本规定所称以，包括!!、涙、县级市和设区的市、州、即下辖乡镇的区。 县城城区与地区所在地城I I JI I J I X相连或者重洛的，按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。 第八条包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、县
重庆市公共汽车客运管理办法
市公共汽车客运管理办法 （渝府令[2009]227 ） 第一章总则 第一条为保障乘客、经营者、从业人员的合法权益，规公共汽车客运管理，维护公共汽车客运市场秩序，促进公共汽车客运事业健康发展，根据《市道路运输管理条例》，结合本市实际，制定本办法。 第二条本市公共汽车客运规划、建设、经营、乘坐、管理适用本办法。 第三条交通行政主管部门负责公共汽车客运管理工作。 交通行政主管部门所属的道路运输管理机构具体实施公共汽车客运管 理。 公安、价格、市政、工商、财政、规划、建设等行政管理部门应当在各自职责围实施本办法。 第四条公共汽车客运属具有公益性的服务行业，实行优先发展方针，坚持公共利益优先、积极扶持、统筹规划、有序竞争和安全便民原则。 本市通过优化配置公共资源、制定优惠政策等措施支持公共汽车客运事业发展。 第五条公共汽车客运企业（以下简称公交企业）应当按照公平竞争、安全营运、规服务和便利乘客原则，提供安全便捷的服务，承担公益服务义务。 对承担公益服务义务的公交企业，由财政部门会同交通行政主管部门对公益性支出进行核实认定后由政府给予合理补偿。 第六条根据合理成本和微利原则，形成公共汽车客运合理的价格机制
财政部门会同交通行政主管部门建立公共汽车客运财务监控机制，掌握公共汽车客运经营成本和利润，合理确定公共汽车客运财政补贴政策和价格形成机制。 第七条交通行政主管部门根据经济社会发展水平，逐步扩大公共汽车客运服务围。 第八条道路运输管理机构依照有关规定应当加强对公交企业安全服务质量的监督管理，建立公交企业安全服务质量考核制度，对公交企业进行年度安全服务质量考核，考核结果向社会公布。 第九条本市支持公共汽车客运智能化建设，推广使用环保节能型公共汽车。 第二章规划 第十条公共汽车客运专项规划应当根据国民经济和社会发展规划、城乡总体规划和市民出行需要编制。公共汽车客运专项规划包括企业数量、站场、运行区域、线网布局等容。 公共汽车客运专项规划应当与道路、铁路、航空、水路、城市轨道运输等规划相协调，实现公共汽车客运与其他运输方式有效衔接。 第十一条主城区公共汽车客运专项规划由市交通行政主管部门会同主城区各区人民政府和市发展改革、规划、建设、市政、公安等部门编制，报市人民政府批准。 主城区外各区县（自治县）公共汽车客运专项规划由当地交通行政主管部门会同发展改革、规划、建设、市政、公安等部门编制，报区县（自治县）人民政府批准，并报市交通行政主管部门备案。 公共汽车客运专项规划的调整、修订按照上述制定程序执行。 第十二条公共汽车客运年度计划应当根据公共汽车客运专项规划编 制，应当包括年度新增车辆数量、新增和调整线路、运力配置等容。 主城区公共汽车客运年度计划，由市道路运输管理机构征求主城区各区交通行
某公司分公司办公室工作计划(最新版)
某公司分公司办公室工作计划 (最新版) The work plan is the idea and arrangement of the work to be carried out, such as proposing tasks, indicators, completion time and steps and methods. ( 工作计划) 部门：_______________________ 姓名：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
某公司分公司办公室工作计划(最新版)说明：本文适用于工作计划，工作计划就是对即将开展的工作的设想和安排，如提出任务、指标、完成时间和步骤方法，提前预防同类错误问题再次出现，工作计划对提升工作效率有很大提升。下载后可直接打印使用。 2012年是分公司收入指标剧增，经营压力空前，市场竞争激烈的一年，同时，也是分公司市场大发展，支撑体系优，企业形象强的一年。面对新形势，分公司办公室确定的工作指导思想是：强化枢纽作用，前移服务阵地，超前发挥承上启下、综合协调、参谋助手、督促检查和服务保障作用，进一步转变工作作风，改进工作方式，加大服务力度，提高服务质量，为整体工作的顺利推进，发挥积极的职能作用。 具体的工作思路是：化解4个矛盾，发挥6项功能，抓实6个细节，落实5项重点工作。 一、要切实解决好4个矛盾 一是大局和小局的矛盾。办公室作为一个综合部门，其性质和其他部门的区别主要体现在服务性上，办公室主要是为领导、
机关、和基层服务。首先是为领导和机关服务的。这就要求办公室把“一切服从大局，一切服务大局”作为办公室工作的出发点和落脚点，当部门工作与机关的整体工作、小局工作与大局工作发生矛盾的时候，自觉地做到小局服从大局、局部服从整体。同时尽力做好小局工作，因为小局工作是做好大局的基础和前提。 这里填写您的企业名字 Fill In Your Business Name Here