拱桥施工组织设计(专项方案)1

S310线格福段道路改造及路面大修工程

K253+360拱桥

专

项

施

工

组

织

方

案

攀枝花公路桥梁工程有限公司

S310格福段道路改造及路面大修工程项

目部

2012年4月13日

K253+360拱桥施工组织设计方案

一、工程概况

(一) 工程概况：

1、该桥位于S310线格福段道路改造工程一小河沟处(桩号为K253+360)。

2、该桥设计荷载：公路--Ⅰ级

桥面宽度：净15+2*2.75米，总宽：20.5米

地震烈度：7度

3、该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥，下部为重力式U型桥台；桥的矢跨比为1/2。全桥纵坡为-0.43%，绕路中线旋转的双向横坡为2%。

(二)自然地理情况

⒈地质、地貌

该处属第四系全新统人工填筑层和更新统冰水沉积层，从上往下分别为素填土层、漂石土层、卵石土层、粉质粘土层和强风化砂岩层。

(三)工程特点

1. 因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。

2.主要工程数量

（1）C20砼基础53.44m3，C20片石砼基础833.84 m3，砂夹卵石回填（基础）：628.54 m3，拱圈混凝土下部结构：308.81 m3，拱座

混凝土下部结构：54.912 m3，砂夹卵石回填（护拱）：570.93 m3，C30

砼人行道盖板：7.185 m3，C20砼人行道：103.95 m3，C40砼桥面铺

装：54 m3，防水层FYT-1改进型防水涂料：360 m2，C30砼栏杆：

48m

二、施工具体目标

1．工期目标：186天；

2．质量目标：合格；

3．安全目标：确保本工程无安全事故；

4．环境保护：该工程施工活动对环境不污染、不破坏、水土不流失；

5．文明施工：坚持文明施工，树立良好社会形象。

三、编制依据

1、S310线格福段道路改造及路面大修工程施工设计图、合同文件等。

2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000；《工程建设标准强制

性条文（公路工程部分）》建标（2002）99号；《公路工程质量检验评

定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004；

四、初步的施工进度计划

根据本桥的工程特点和攀枝花的气候特性，另为保证S310线格福段道路改造及路面大修工程段,工程施工范围内车俩通行,先施工扩宽部份工程,所以先施工加宽桥的部份.计划施工工期为186天，拟定从2012年4月21日正式开工,2012年9月30日完成本工程全部工程内容。

1、施工准备工作：自2012年3月20日至2012年9月30日。

2、新建半幅下部构造

2012年4月21日至2012年5月19日

3、新建半幅上部构造（护拱、侧墙及桥面铺装）

2012年5月21日至2012年6月30日。

4、拆出旧桥

2012年7月1日至2012年7月5日。

5、后建半幅下部构造

2012年7月6日至2012年8月26日。

6、后建半幅上部构造（护拱、侧墙及桥面铺装）

2012年8月26日至2012年9月10日。

7、上部构造（人行道盖板、人行道及其它）

2012年9月8日至2012年9月30日。

五、施工组织计划

根据前述工程特点和初步施工计划安排，为此拟定施工组织计划如后。

(一)施工组织机构及劳动组织计划

1.施工组织机构

我公司在本工程实行项目经理负责制，全面履行本合同规定的权利和义务，下设工程科、质检科、工地试验室、机料科、财务科、安全环保科、行政科(包括后勤、内外协调)等职能部门，具体负责本工程施工组织和管理工作。

2.劳动组织计划

为确保本工程质量和工期，我公司将派有经验的施工队伍进驻施工现场。在桥梁工程施工设置2个班组：

1.结构施工班组。

2.机械施工班组。

在施工高峰期，劳动力不足时，普通劳动力雇佣当地社会劳动力解决。

施工范围划分

共同协调，保证工程进度、质量。

(二)机械设备及检测仪器的配置

我项目经理部自备有常用的试验检测设备，由市公路检测中心负责检测。机械设备和试验、检测仪器以满足施工总工期和质量检测手段为前提。主要机械设备配套成龙，努力提高机械化作业水平，发挥机械的最大优势，以达到高质量、高速度和高效益之目的，拟投入本工程主要施工机械及拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表。

(三)开工前准备

1.场地布置

见附后“施工总平面布置”。

2.临时设施及材料采购

施工用电电源由建设单位提供，由施工单位接入配电室，同时自备柴油发电机备用，施工用水采用自来水。

该桥梁工程用砂、碎石从攀钢环业公司购买，商品材料如钢材、水泥等产品从市内采购合格产品，用汽车运输至工地。

3.人员及机械设备进场

我公司已做好了施工进场准备工作，并对施工队伍做了具体布置，对进场施工机械做了充分的组织准备。我们将动员一切力量，集中精力组织人员及机械设备进场，并认真做好机械检修和试运转工作，确保其正式开工。

4.施工便道

利用原旧桥。

5.施工测量和施工放样

工程技术人员在工程技术负责人的带领下，全面熟悉施工图设计资料和合同文件，复核图纸和有关技术资料，了解工程特点、工期要求和施工设备、劳动力和生活供应等。并按“技术规范”、“施工设计图”和监理工程师要求开展施工测量和放样工作。

我公司采用电子全站仪和自动调平水平仪做现场测量工作，认真准确的做好测量放线工作，并报监理工程师检查审批。

6.工程用料的检验和设计配合比的确定

施工前所有的砂石、水泥等材料及各种配合比都将通过业主指定的中心试验室检验、分析认证，并求得最佳配合比，对填筑的土质类别取有代表性的土样进行塑液限指数、颗粒分析、含水量、密度、标准击实

和土的承载比等试验，并将上述试验成果资料报监理工程师审批。

7. 挂牌施工

(1)所有施工管理人员必须挂牌上岗。

(2)在本工程的起终点和主要施工道路旁，树立标志牌，标志牌标明以下内容：承包人名称、合同段的起止桩号、项目负责人及技术负责人的姓名、监理单位、主要工程概况等。

（四）、主要施工方法及措施：

因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。

一）基础施工：两桥台拱座均采用C40钢筋砼进行加强。桥台置于漂石土层，且保证埋深不小于1米，承载力为350 Kpa，。

1、开挖基坑

①基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工找平。基坑的开挖尺寸要求根据图纸的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素确定。

②基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定。

③基坑顶面设置防止地面水流入基坑的措施，如设置截水沟等。

④分幅挖基方案需在现场放样后，充分考虑旧桥安全通车的情况下制定，若实地放样后两桥距离不足3米，可适当调整分幅宽度。

⑤基槽开挖后，待验基完成应立即用C20砼封闭并下基。

2、开挖基坑到设计标高时对其进行强度检验，是否满足设计强度。

3、施工放样：模板安装前，应先测量放同基坑边四个角，技术员按四个角放出基坑轮廊线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。

4、模板安制：采用定型钢模板，扩大基础采用大面积模板。

扩基模板应按轮廊墨线安装，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各

部支撑，螺栓要坚固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。

5、砼施工：

施工前将砂石料清理干净（去除杂草、土块等），砼按配合比通知单进行拌合。各种材料数量过称计量，砼搅拌设专人监督控制。

浇注砼前模板内的杂物清除干净，模板面洒水润湿，但模内不得有积水。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣时使用插入式振动器，其分层厚度为30cm。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径，振动器应尽量避免与模板发生碰撞。

二）、拱座施工

1.基础凿毛：当基础砼强度达到设计强度时，基础顶面和拱座相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保温养生，直到拱座砼浇筑开始。

2.施工放样：模板安装前，应先测量放出拱座中轴线，技术员按轴线放出拱座轮廊线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。

3.模板安制：采用定型钢模板，拱座采用大面板。

拱座模板应按轮廊墨线安装，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要坚固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图氏和规范施工，纵横轴线不得有误。

4.钢筋安制：

钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证。并按分批进场、分批进行试验，且必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少5%。钢筋接头采用双面搭接，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯矩处。同一截面主筋搭接数量不超过主筋数量的50%。

在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，注意预埋主拱圈钢筋，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。

5.混凝土施工：按砼配合比通知单进行施工。各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。砼浇筑注连续进行，因故问歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理。浇筑完成后，及时包裹覆盖并洒水养生。

三）、拱圈施工：

工艺流程：支架基底处理→支架安装→拱架安装→拱圈底模安装→钢筋绑扎→拱圈侧模安装→拱圈混凝土浇筑→侧模拆除→底模、拱架拆除→成品养护

拱圈施工采用满堂支架施工，模板，拱架和支架设计及施工须严格按照《公路桥涵施工技术规范》的有关条款进行施工。主拱圈施工时注意安全措施，采用防落网。

1.施工放样：施工满堂支架前对俩桥台支座进行施工放样，确定拱座位置，施工放样时要考虑拱桥的预拱度，预拱度由主拱圈及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素确定，拱顶预拱度δ0按L/400估算，其余各占按二次抛物线分配。

2.拱圈模板应按拱圈坐标值进行安装，模板采用木制轻型模板，拱圈翼缘处采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要坚固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。

3.钢筋安制：钢筋进厂验收及实验应符合要求，加工安装钢筋一定要按图纸施工，主拱圈钢筋加工时一定要和台身预埋钢筋相焊接，焊接长度一定要按照施工规范施工，待浇注混凝土完毕后使其成为无绞拱。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇柱砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。

5.砼施工：各种材料数量过秤计量，砼搅拌设专人监督控制。浇注混凝土时先对拱脚处与拱座结合部进行凿毛处理，并清洗干净，有效的与新混凝土结合。模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水按砼配合比通知单进行施工。浇注混凝土之前应预埋拱上连续梁钢筋及立墙钢筋，浇注混凝土时应沿拱圈拱跨方向进行分段浇柱。分段施工应以能使拱架受力对称，均匀和变形小为原则，拱式拱架设置在拱顶及拱脚处。各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段应预留问隔槽，其宽度为0、5-1、0.分段浇注时，各分段的混凝土应一次连续浇注完毕，因故中断时，应浇注成垂直于拱轴的施工缝；间隔槽混凝土，应待拱圈分段浇注完成后且其强度达到75%设计强度和结合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇注。拱顶及俩拱脚间隔槽混凝土应最后浇注。封合龙温度满足设计要求，封合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力，拱圈的强度应达到设计要求。混凝土浇注完成后强度达到85%以上时，方可卸落支架。阶段均要进行施工观测，监控主拱圈的变形。在卸落主拱圈支架之前必须回填台后砂砾土，压实度应达到90%以上，方可卸架。

7、新半幅桥施工完毕，应在未安装防护的桥面侧堆积2米宽的沙袋，设立明显的警示标志，夜晚还需安装红灯，保证车辆的行驶安全。

8、施工新半幅桥时注意预埋连接钢筋，最后在修另半幅结构时一起浇筑，拱座处得连接钢筋做好采用点焊连接。

9、混凝土养生、拆模及回填

为使拱圈的拱轴线符合设计要求，必须在安装支架和拱架时预留施

工拱度。

为防止施工缝出现裂缝，拱肋合龙温度应符合设计要求，如无设计规定时，宜在气温接近当地平均温度时进行合龙。

对拱架变位情况应进行控制观测，发现超过允许值时，要及时采取措施予以调整。

拱架立柱应安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，防止施工中支架和拱架发生较大的沉陷。

混凝土浇筑后要适时在进行养生，防止混凝土开裂。混凝土承载力到拆模要求后再进行拆模，然后按设计要求进行回填施工。

四）护拱施工

1.施工放样：模板安装前，应先测量放出护拱位置，在施工前对其位置高程复测检查，技术员按轴线放出护拱轮廊线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。

2.模板安装：采用定型钢模板。

护拱模板应按轮廊墨线安装，模板采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。

3.砼施工：浇注混凝土时先对与拱圈结合部进行清理处理，并清洗干净，有效的与新混凝土结合。模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水。浇注前对预埋进行钢筋焊接，焊接长度应满足规范要求，浇注混凝土时应对称施工砼浇，筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理。浇筑完成后，及时包裹覆盖并洒水养生。

五）立墙施工

1.施工放样：模板安装前，应先测量放出立墙位置，在施工前对其位置高程复测检查，技术员按轴线放出立墙轮廊线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。

2.模板安装：采用定型钢模板。

立墙模板应按轮廊墨线安装，模板采用定型模板，模板表面均需刷脱模剂。模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。

3.钢筋安制：钢筋进厂验收及实验应符合设计要求，加工安装钢筋一定要按图纸施工，立墙钢筋加工时一定要和主拱圈预埋钢筋相焊接，焊接长度一定要按照施工规范施工。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。在浇注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。

4.砼施工：浇注混凝土时先对墙底处与拱圈结合部进行凿毛处理，并清洗干净，有效的与新混凝土结合。模板要进行洒水润湿，但模内不得有积水。浇注前对预埋进行钢筋焊接，焊接长度应满足规范要求，浇注混凝土时应对称施工砼浇，筑注连续进行，因故间歇时间不得超过允许间歇时间，在前层砼初凝前继续浇筑续层砼。否则按施工缝处理。浇筑完成后，及时包裹覆盖并洒水养生。

六）桥面铺装施工：

1、基本要求：

（1）为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。

（2）若桥面设置钢筋网，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。

（3）浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。

（4）当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土铺装时，可不留伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。

（5）桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，或经监理工程师的指示办理。

（6）桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。

2、质量检查：质量检验应符合有关规范和附表的要求。

注①桥长不足100m者按100m处理。

②对高速公路、一级公路上的小桥（中桥视情况）可并入路面进行评定。

七）桥面伸缩缝、栏杆施工：

1、安装桥面伸缩缝

伸缩装置安装采用后嵌法施工，施工工艺流程：桥面结构层整体铺装→划线、切缝，去除伸缩装置范围内的铺装结构→安装前的检验工作→伸缩装置就位、固定后拆除定位装置→在混凝土接缝表面涂打底层→验收合格后、浇筑伸缩装置范围内混凝土→养生→安装伸缩体。

2、安装人行道栏杆

在浇筑人行道边沿砼前，准确预留好人行道栏杆预埋孔。安装立柱和栏杆。

（五）、安全生产、环境保护

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各种伤亡事故。

1.建立安全保证体系，项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，各工程队设专职安技员，再由工程队长直接领导，负责工地内的安全管理工作。

2.安全教育和培训

a.对新进场的工人进行安全生产教育和培训，经考核合格后，方准许进入操作岗位。

b.设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行安全教育和安全宣传活动。

3.落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度。

4.各项安全技术措施：

a.按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。

b.所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保良好的机械状况。

c.夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设置危险标志和缓行标志。

d.加强安全防护，设置安全防护标志。

e.抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。

f.安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。

5.环境保护措施

(1)熟悉和遵守环境保护法。

(2)不乱挖乱弃，弃土应运至指定地点堆弃。

(3)生产废水、建筑废料垃圾不能污染周围水源、农田等，要集中后专门处理。

(4)注意保护绿色植被和生态环境。

（六）、.质量、工期保证措施

（一）质量保证措施

质量是企业的信誉与生命，切实保证质量是我公司的一贯宗旨，我公司将按ISO9001”质量体系严格管理。为保证工程质量，在施工中除严格按照“技术规范”要求，认真执行业主及监理工程师有关质量问题的指令外，本项目经理部将采取如下措施：

1.开展全面全员质量

抓好全员职工的质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，从用于工程的一切建筑材料的采购供应、质检验收的各个工序的施工生产过程，竣工验收等全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量。把全员质量管理的思想、方法确实应用到公路施工的全过程。为此，我们建立了质量保证体系。

２.实行工程质量目标责任制

从项目经理到施工队以及各个施工班组，直至每个人，层层实行责任制，各个负责，把好质量关，做到熟悉设计图和技术规范，做好技术交底，了解其技术要求和施工工期，做好施工测量和资料的整理，并尽快报监理工程师审核，使用有合格证及试验各格的材料，自检记录清楚，每道工序结束以及隐蔽工程必须监理工程师检查签证和现场施工记录。

３.健全质量检查机构、加强质量检查

在项目经理部设置质检科和专职质检工程师，各施工队设置质检组和质检工程师，班组设专人兼职质检员进行质检工作。坚持质检、互检、交接验收制度，使工程质量在全过程中都处于监控状态。

４.在项目经理部、施工队分别建立流动实验站，由试验人员认真检测、试验工作，同时负责有关资料的收集、整理，及时向监理工程师提供各种数据资料。

５.及时填报各分项工程验收表，做好设计变更，隐蔽工程签证，施工曰志等资料收集、整理和保管工作。

６.严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。

坚持每项工程每道工序完成后经自检合格，报监理工程师验收，对不满

意的工程，自觉安排返工和缺陷修补，直至监理工程师满意为止。

（二）工期保证措施

1.科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计计划施工，控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各个工作中，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。

２.组织专业队伍施工。在施工前进行专业培训，进行技术交底全面熟悉施工方法和技术标准，在施工中开展技能竞赛和劳动竞赛，进一步提高专业技能和劳动效率。

３.劳动力不足时，雇用当地民工，在农忙季节，除公司现有职工外，还有－批较为固定的从事劳务性工作的民工以保证农忙季节进度不受影响。

４.除配备足够的机械设备外，还加强机械的完好率提高机械的使用率，充分发挥机械效率，加快施工进度。

５.广泛开展技术革新和技术咨询，运用各种施工新技术、新工艺、

不断提高施工技术水平，高效优质的完成工程任务。

(三)雨季施工安排

1、与气象台保持密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天提前采取防雨和雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行。

2、现场所有电器设备（包括总配电箱、配电分箱和开关插座等）一律加设（或备用）防雨罩。在浇注砼时，要随时准备蔽雨的设备。

7、做好现场水泥库的防雨，防潮工作，仓内水泥堆放，必须垫离地

面30厘米，仓外必须有疏通雨水的设施，以保证排水顺畅。

（七）、现场安全、环境保护

（一）现场施工安全

1.坚持“安全第－，预防为主”的安全生产方针，项目经理部、施工队设专职保卫人员，坚持定期安全检查，各单位在每月、旬总结和安排生产的同时，总结和安排安全生产、保卫事项。将安全生产与单位经济效益和个人效益挂钩。对不重视安全和不听劝阻、不纠正违规的单位和个人进行严肃处理。

2.机械安全：包括车辆和各种施工设备，除按有关规定进行保养以确保安全外，还应制定具体措施，设立临时警示牌等标志，防止人为的和尽量减少人力不可抗拒的损失。

（二）环境保护

１.施工现场和生活区的一切垃圾，派专人清理和处理，做到文明、清洁、卫生。

２.施工中杜绝乱挖、乱弃、乱排，尽力做到除公路永久占地面积范围外的地貌和植被不受破坏，保持水土不流失。

（八）、保证交通措施

因本桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。

根据以上工程特点，在不断道的情况下作业，必将给施工带来一定的干扰和影响，在施工中为确保原旧桥交通畅通，行车和行人安全，我

公司将派专人站岗，指挥车辆和行人通行并设立安全和警示标志，以确保道路畅通、行人和行车安全。

附录1

工程质量控制机构

附录2

工程质量监控程序

施工现场的质量控制