电动车项目可行性研究报告
电动车项目
可行性研究报告规划设计/投资分析/产业运营
报告摘要说明
电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居
于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生
产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次
化明显。
电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。
随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷
而深受欢迎。
该电动车项目计划总投资12859.23万元，其中：固定资产投资10723.92万元，占项目总投资的83.39%；流动资金2135.31万元，占
项目总投资的16.61%。
本期项目达产年营业收入16520.00万元，总成本费用12502.56
万元，税金及附加215.10万元，利润总额4017.44万元，利税总额4786.67万元，税后净利润3013.08万元，达产年纳税总额1773.59万元；达产年投资利润率31.24%，投资利税率37.22%，投资回报率
23.43%，全部投资回收期5.77年，提供就业职位283个。
纵观世界各国对电动汽车的接受程度变化趋势，日本无论是在接纳电
动汽车方面，还是按照本国特有方式替换传统能源汽车方面，不仅起步早，而且一直居于全球领先地位。电动汽车销售增长态势极为迅猛，日本当前
每月销量约为4000辆，到2013年年末，月销量预计可达8000辆，这相当
于美国的购买量从20000辆增加到40000辆。
在刚刚过去的2019年，政府针对电动车行业乱象展开了集中整治，出
台了新国标，而新国标重点关注的便是电动车车速、电机功率、电池电压。
电动车项目可行性研究报告目录
第一章项目总论
第二章市场分析预测
第三章主要建设内容与建设方案
第五章土建工程
第六章公用工程
第七章原辅材料供应
第八章工艺技术方案
第九章项目平面布置
第十章环境保护
第十一章企业安全保护
第十二章项目风险说明
第十三章项目节能情况分析
第十四章实施安排
第十五章项目投资计划方案
第十六章项目经营收益分析
第十七章项目招投标方案
附表1：主要经济指标一览表
附表2：土建工程投资一览表
附表3：节能分析一览表
附表4：项目建设进度一览表
附表5：人力资源配置一览表
附表6：固定资产投资估算表
附表7：流动资金投资估算表
附表8：总投资构成估算表
附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表
附表11：总成本费用估算一览表
附表12：利润及利润分配表
附表13：盈利能力分析一览表
第一章项目总论
一、项目建设背景
电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居
于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生
产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次
化明显。
随着时代的发展，电动车已经不只是简单的代步工具，消费者对于电
动车产品用户体验和性能方面提出了更苛刻的要求。智能锂电电动自行车
时代的已经来临，面对不断出新的电池及电机控制技术的出现，常规电动
自行车已经满足不了市场对新产品的要求。这就要求传统的电动车要不断
紧跟时代的脚步，结合新概念、新技术，做出符合时代发展的电动车。
通过对电动车行业现状分析，随着我国经济持续增长和城乡居民收入
水平的提高，以及电动自行车便捷、环保、经济等特点满足了居民日常出
行的需求，电动自行车市场呈现出稳定的发展势头，同时，消费者对产品
品质的要求也越来越高。从市场供给来看，电动自行车行业的投资情况良好，行业投资项目进展较好。
在电动自行车需求持续增长、销售持续扩大的情况下，现有电动自行车生产企业不断扩大产能，优质的自行车或摩托车生产企业涌入，将推动电动自行车产量持续增长。行业新增企业和产量增长将导致行业竞争更加激烈，促使我国电动自行车生产企业不断提高技术水平，开发满足市场和消费者需求的新产品，并重视品牌建设，提高消费者的认知度，同时需进一步强化管理，控制产品生产成本，走上以产品创新为核心的品牌发展道路。
通过对电动车行业现状分析，随着电动自行车技术逐步走向成熟实用化，电动自行车除了节能、经济、环保之外，并兼有机动车的省力省时特点，符合当今中国消费者的消费特征和需求，经过短短几年的发展便拥有庞大的消费群。发展至今，中国已成为全球最大电动自行车生产和消费国,年产量和消费量占世界总产量和消费量的比重均超过90%。
随着人均收入水平的不断提高，购买力的增加以及居民出行的需要，对于电动自行车的消费支出会持续增长。2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年和2014年城镇居民家庭平均每百户拥有电动助力车分别为17.50辆、23.12辆、25.73辆、28.37辆、32.56辆、34.47辆、39.0辆和42.5辆，呈逐年上升的趋势。
二、报告编制依据
1、《产业结构调整指导目录》。
2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。
3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。
4、国家现行和有关政策、法规和标准等。
5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。
6、其他有关资料。
三、项目名称
电动车项目
四、项目承办单位
xxx有限责任公司
五、项目选址及用地综述
（一）项目选址方案
项目选址位于xxx产业示范基地,地理位置优越，交通便利，规划
电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。
（二）项目用地规模
项目总用地面积37151.90平方米（折合约55.70亩），土地综合
利用率100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照电动车行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设要求。
六、土建工程建设指标
项目净用地面积37151.90平方米，建筑物基底占地面积29086.22平方米，总建筑面积44953.80平方米，其中：规划建设主体工程29940.21平方米，项目规划绿化面积2513.85平方米。
七、产品规划方案
根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：电动车xxx单位/年。综合考xxx有限责任公司企业发展战略、产品市场定位、资金筹措能力、产能发展需要、技术条件、销售渠道和策略、管理经验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、xxx 有限责任公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”原则提出产能发展目标。
八、投资估算及经济效益分析
（一）项目总投资及资金构成
项目预计总投资12859.23万元，其中：固定资产投资10723.92万元，占项目总投资的83.39%；流动资金2135.31万元，占项目总投资的16.61%。
（二）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（三）项目预期经济效益规划目标
项目预期达产年营业收入16520.00万元，总成本费用12502.56
万元，税金及附加215.10万元，利润总额4017.44万元，利税总额4786.67万元，税后净利润3013.08万元，达产年纳税总额1773.59万元；达产年投资利润率31.24%，投资利税率37.22%，投资回报率
23.43%，全部投资回收期5.77年，提供就业职位283个。
九、项目建设单位基本情况
（一）公司概况
本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学
发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”
经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公
司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。
公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建
立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单
位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格
按照《中华人民共和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施
计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各
销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为
项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。
产品的研发效率和质量是产品创新的保障，公司将进一步加大研
发基础建设。通过研发平台的建设，使产品研发管理更加规范化和信
息化；通过产品监测中心的建设，不断完善产品标准，提高专业检测
能力，提升产品可靠性。未来，公司计划依靠自身实力，通过引入资本、技术和人才等扩大生产规模，以“高效、智能、环保”作为产品
发展方向，持续加强新产品研发力度，实现行业关键技术突破，进一
步夯实公司技术实力，全面推动产品结构升级，优化公司利润来源，
提高核心竞争能力，巩固和提升公司的行业地位。
（二）公司经济效益分析
上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入18621.00万元，
同比增长22.04%（3362.50万元）。其中，主营业业务电动车生产及
销售收入为14990.78万元，占营业总收入的80.50%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额4184.59万元，较去年同期相比增长767.42万元，增长率22.46%；实现净利润3138.44万元，较去年同期相比增长447.51万元，增长率16.63%。
十、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章市场分析预测
一、电动车行业发展概况
电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。
随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷
而深受欢迎。
电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车一般由电气系统、操纵
系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要包括电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、电缆线等组成；操纵系
统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、五大开关等组成；装饰件部分
主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、车把、后平叉、后衣架、鞍座、中轴、后减震等专用件和其它如飞轮、链条、调
链器等通用标准部件；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动
自行车的核心部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。
随着电动自行车技术逐步走向成熟实用化，电动自行车除了节能、经济、环保之外，并兼有机动车的省力省时特点，符合当今中国消费者的消
费特征和需求，经过短短几年的发展便拥有庞大的消费群。发展至今，中
国已成为全球最大电动自行车生产和消费国,年产量和消费量占世界总产量
和消费量的比重均超过90%。我国电动自行车行业发展到现在，经历了三个发展阶段，即起步阶段、快速发展阶段、成熟阶段。
国外发展电动自行车较早的国家有日本以及德国等国家，近年来，美国、越南等国家发展也较快。电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈扩大趋势。国外的电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身，可在大型的停车场和旅游区里使用。
在日本，爬坡省力、不用驾照等优点是消费者购买电动自行车的主要动机。中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。日本电动自行车制造商一直朝乘骑方便、轻量化、低价化等方向发展，并注重针对不同购买群的车型及配件进行专门设计。在美国，电动自行车销售渠道主要分大零售商和独立专门店，大零售商的总销售占全美零售市场的绝大部分，集中于青少年市场；电动自行车独立专门店以销售高品质的车种见长，并较能符合需要。45岁以上年龄层消费者是电动自行车主要消费对象，美国警察也是电动自行车消费的主要群体。由于美国政府提倡节省费用，未来将有更多人转向使用电动自行车。欧洲电动自行车市场发展最为成熟，最大市场集中于德国、荷兰、比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国等。西欧各国均面临人口老龄化问题，老年人成为电动自行车的潜在买主；同时电动自行车产品朝“运动化”和“年轻化”方向发展，为消费者提供更加多样化的选择，并渗透到运动爱好族和年轻一代的消费者。在越南，凭借
价格合理、容易操作、无噪音、环保等优势，电动自行车成为越南发展的
主要交通工具，主要消费对象为妇女、老人、学生及职员。
电动自行车作为一种环保节能的新型交通工具，在各个主要生产国和
消费国均出台了相应的产业发展政策以促进其发展。在日本，出台了《关
于辅助驱动自行车处理意见的通知》，规定带有辅助驱动装置自行车只要
满足一定的条件，在法律上可以享受自行车同等待遇，从而推动力电动自
行车的发展。同时，日本政府肯定了景区推出的电动自行车租赁服务，并
提供资金支持。在美国，已将低速电动自行车转由消费者产品安全委员会
管理，减少了法规对电动自行车的限制。另外，美国部分州政府在政策上
鼓励市民使用电动自行车，在市区和商业区设立了电动自行车出租商店以
方便市民使用电动自行车。在欧洲，欧盟对于购买符合标准的电动自行车
产品的消费者执行“免费使用自行车道、上路无需驾照、无需上保险”的
优惠政策。
二、电动车市场分析预测
纵观世界各国对电动汽车的接受程度变化趋势，日本无论是在接纳电
动汽车方面，还是按照本国特有方式替换传统能源汽车方面，不仅起步早，而且一直居于全球领先地位。电动汽车销售增长态势极为迅猛，日本当前
每月销量约为4000辆，到2013年年末，月销量预计可达8000辆，这相当
于美国的购买量从20000辆增加到40000辆。
截至2013年3月底，日产首台EV车型聆风全球销量在2年零3个月
里仅为不到6万辆。而日产却已制定了聆风到2016年合计销售150万辆的
宏伟计划，看样子达成目标困难重重。就日本本土市场而言，由于电力短
缺使得电动汽车推广遇到很大阻碍，造成电动汽车市场的活跃度骤降。
1971年开始，日本政府投入多达200多亿日元支持燃料电池技术的开发。1993年起，日本启动了ECO-Station项目，计划建立2000个替代能源汽车燃料供应站，其中包括1000个纯电动车快速充电站。2006年6月，日本政府正式出台了《2030年的能源战略》长远能源规划。
二、电动车行业发展趋势分析
在刚刚过去的2019年，政府针对电动车行业乱象展开了集中整治，出
台了新国标，而新国标重点关注的便是电动车车速、电机功率、电池电压。
车速低于25km/h、电机功率不高于400W、电池电压不高于48V的属于
电动自行车，这样的电动车在部分城市可以携带12岁以下的儿童，并且需
要上电自牌照，同时需要经过3C认证、具备脚踏骑行功能。
车速不高于50km/h、电机功率在400W-4KW之间的属于电动轻便摩托车，这样的电动车是不可以载人的，即便是12岁以下的儿童也不可以，并且需
要上蓝牌，属于机动车，同时需要电摩生产资质、经过3C认证、工信部公告。
车速高于50km/h、电机功率大于4KW的属于电动摩托车，这样的电动
车是可以载人的，并且需要上黄牌，属于机动车，同时需要电摩生产资质、经过3C认证、工信部公告。新国标规定电动车在行驶达到15km/h时会持
续发出提示音，这样可以起到警示作用、电动摩托车和电动轻便摩托车都
属于机动车，都需要考驾照。
所以一大波不规范的电瓶车企业便迎来了淘汰，相应的，路边售卖杂牌、不符合新国标的电瓶车店铺也逐渐向高暴利、高利润的时代挥手说再见。
第三章主要建设内容与建设方案
一、主要建设内容与规模
（一）主要建设内容
1、该项目总征地面积37151.90平方米（折合约55.70亩），其中：净用地面积37151.90平方米（红线范围折合约55.70亩）。项目
规划总建筑面积44953.80平方米，其中：规划建设主体工程29940.21平方米，计容建筑面积44953.80平方米；预计建筑工程投资3578.14
万元。
2、配套建设相应的公用辅助工程设施。
3、购置主要生产工艺设备，组建相关的生产车间及生产经营管理
部门。
4、对生产过程中产生的废气、废水、噪声、固废等进行有效治理。
（二）项目土建工程方案
1、该项目主要土建工程包括：生产工程、辅助生产工程、公用工程、总图工程、服务性工程（办公及生活）和其他工程六部分组成。
主要建设内容包括：生产车间、辅助车间、仓储设施（原料仓库和成
品仓库）等配套工程和办公室、职工宿舍、围墙、厂区道路及绿化等。
2、本期工程项目预计总建筑面积44953.80平方米，其中：计容
建筑面积44953.80平方米，计划建筑工程投资3578.14万元，占项目
总投资的27.83%。
3、本期工程项目建设规划建筑系数78.29%，建筑容积率1.21，
建设区域绿化覆盖率5.59%，固定资产投资强度192.53万元/亩。
（三）设备购置方案
1、该项目需购进先进的生产设备、检测设备、环保设备、安全设
施及相关配套设备，设备选型遵循“性能先进、质量可靠、价格合理”的原则，需要购置生产专用设备和检测设备等先进的工艺装备，确保
项目的生产及产品检验的需要。
2、项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计119台（套），设备购置费4852.09万元。
二、产品规划方案
（一）产品放方案
1、该项目主要从事电动车的生产和销售业务，根据国家有关产业
政策和国内外市场对电动车需求预测分析，综合考虑产品市场定位、
产能发展需要、资金状况、技术条件、销售渠道、销售策略、管理经
验以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、