空心板梁实施方案

空心板梁实施方案
空心板梁实施方案

开大道加宽附属工程空心板梁施工案

一、空心板梁形式及工程数量

1、桥梁上部结构为后法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式;运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。

东干渠支渠中桥上部结构:预制空心板梁高度为0.7m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3,一块边板8.2m3。

运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥上部结构:预制空心板梁高度为0.95m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m3,一块边板14.5m3。

2、空心板工程数量

二、施工的难点

空心板梁预制施工的难点为:外观质量、在质量、预应力施工质量。

三、施工计划

预制梁施工为工期的制约关键因素之一,持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。

四、施工准备

1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。

2、每座桥按四套模板进行加工,并打磨拼装检查合格。

3、砼采用商品砼,在施工过程中提前5天向供应商提供计划,使其提前准备,以保证灌注时足量供应;钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购,在施工中提前半月进场,以满足试验、加工的需求。

五、施工案和施工工艺

1、施工工艺流程

空心板梁施工工艺框图

2、施工法

1)、模板工程

⑴、底模

底模两头拉端位置设置扩大基础,扩大基础厚度定为40cm。台座长度根据预制梁长设置,并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m,底模结构层从上到下为5mm厚的钢板,20cm C30混凝土,20cm C20混凝土,30cm碎土。在钢板底的两侧,分别预埋5号角钢,用于固定钢板。

⑵、侧模

预制梁的模板采用整体钢模,钢板厚度不小于5mm,侧模长度比设计梁长1‰,每套模板配备相应的锲块模板调节,以适应梁长的需求。模板应由专业厂家加工生产,在厂家加工时,要注意对模板质量进行中间验收,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。

模板在使用过程中,应加强维修与保养,每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,并做到防雨、防尘、防锈。

空心板侧模全部采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,模板结构采用定型钢骨架,5mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作,角铁纵向间距50cm,横向间距75cm,侧模接缝形成企口缝。使用前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。格控制顶板宽度和厚度。(3)模

模采用厂家定制塑料胶囊,针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮

的问题,采取了确切可行的措施防止模上浮。首先在模上每隔1.5-2m设置一道箍筋与箱梁底板连接牢固。其次在浇注混凝土过程中,在气囊顶均匀垫上五道条形钢板,将特制卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。卡具为在比梁板宽度长的角钢条下焊上底口为弧形的厚铁板,用于防止芯模在浇注混凝土时上浮。卡具在逐渐浇筑完顶板砼时跟近挨个拆除。

2)、钢筋工程

格检查伸缩缝和护栏的预埋钢筋及支座预埋钢板的位置。

钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接格按照规及设计图纸进行。所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢。

钢筋绑扎、安装时应准确定位,伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘板钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位;端隔板钢筋必须确保高低、间距一致,符合设计要求,无漏筋现象,也可采取提前制作,整体安装;与波纹管等干扰的钢筋禁切断,应采取合理措施避开。钢筋表面保持清洁无油渍、泥土、铁锈等。直径为10mm以下的Ⅰ级钢筋用卷扬机冷拉调直,调直后的钢筋用断线钳下料;直径为10mm以上的Ⅰ、Ⅱ级钢筋采用切断机或砂轮切割机截断。钢筋直径小于12mm 时采用绑扎,当钢筋直径大于或等于12mm时采用搭接焊,焊接质量符合规要求(单面焊接≥10d,双面焊接≥5d),搭接焊焊条采用502、506焊条。

箍筋的弯曲由人工操作,制作时格控制几尺寸和弯曲角度,以免影响骨架的外形尺寸和形状。钢筋成品与半成品分开堆放,并标识齐全。钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋,再安装顶板钢筋。钢筋骨架绑扎时,在主筋上用笔画出箍筋间距,然后绑扎箍筋,制成的骨架具有足够的刚度和稳定性。

底板钢筋保护层采用与设计保护层厚度等厚的梅花形高强度砂浆垫块,确保垫块能承受足够压力而不破碎,绑扎牢固可靠,纵横向间距均不得大于0.8m,梁底位置不得大于0.5m,确保每平垫块数量不少于4块。

顶板钢筋绑扎时,保证预埋件位置的准确性。为防止芯模上浮,将固定芯模的箍筋与底板筋焊接。并且在侧模顶端间隔60cm设置固定横杆的扣环,在横杆与主筋之间支垫混凝土保护层垫块,以防止钢筋整体上浮,进而达到防止芯模上浮的效果。

3)、波纹管的预埋

在钢筋绑扎过程中,应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置,波纹管U型定位钢筋必须敷设,每50cm设置一道,不得缺省。波纹管的连接应采用管长20cmm的大一号同型波纹管作接头管,接头长度不低于规要求,并在波纹管连接处用密封胶带封口,确保不漏浆。为保证预留道位置的精确,端模板应与侧模和底模紧密贴合,并与道轴线垂直。道管固定处应注明坐标位置,锚垫板还应编上,以便钢绞线布置时对号

入座。钢筋焊接时,应做好金属波纹管的保护工作,如在管上覆盖湿布,以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。

钢绞线下料时要通过计算确定下料长度,要保证拉的工作长度,下料应在加工棚进行,切断采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割,同时注意安全,防止钢绞线在下料时伤人。

圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管小1cm的塑料软管,防止波纹管挤压变形、漏浆,确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。

4)、混凝土工程

⑴、砼浇筑

本工程中,预应力混凝土均采用C50混凝土。钢筋及模板验收合格后,开始浇筑砼,砼坍落度采用140-180mm。砼浇筑顺序为先底板、后腹板,最后顶板的浇筑工艺。现场施工工艺为:先浇底板砼,从一端向另一端推进。开始浇筑腹板砼时,两侧均匀对称下料。腹板浇筑结束后,开始浇顶板砼。腹板浇筑过程中呈阶梯状向前推进。

腹板混凝土下灰时,使用人工插扦下灰,用50棒插入式振捣,附以30棒配合边角处振捣。

因梁板腹部及底部有波纹管,砼下灰不畅,为了保证砼密实,防止出现蜂窝麻面,由专人检查,用锤敲击模板面,当有空鼓声音时,此处砼不密实,需再补振,直至密实为止。

浇筑砼时,注意不使振捣棒直接振捣波纹管,防止波纹管被捣破。

施工时在波纹管穿入软塑料管,并在浇筑时经常抽动,防止漏浆导致阻塞。

⑵、拆模、养护及凿毛

在混凝土全部浇筑结束6个小时后(砼强度必须达到拆模要求)拆除模,首先松动两端的支撑杆,用卷扬机拉动合叶支撑杆,收拢模,然后再用卷扬机将其拉出; 24小时后,拆除侧模,侧模用人工配合龙门吊上的电动葫芦进行拆装,拆完后,采用土工布覆盖浇水养护,浇水次数根据天气情况而定,保持土工布始终处于潮湿状态。养护时间一般为7d。待模板拆完后,砼达到一定强度时,进行凿毛。

预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面,以利于新旧混凝土良好结合。

5)、预应力工程

⑴、预应力材料

预应力混凝土梁板采用Φs15.2(1×7)mm规格的钢绞线作预应力钢束,钢绞线截面积=139mm2,标准强度f pk=1860Mpa,弹性模量Es=1.95*105Mpa。预制梁板腹板采用OVM型锚具及其配套设备,管道成采用波纹管预埋制。

⑵、预应力钢绞线制作

a、钢绞线的运输及保管

预应力钢绞线在运输中或现场使用时,避免造成局部弯曲和折伤,不抛扔或拖卷材料。现场保管时,钢绞线底部垫木,上面覆盖雨布。

b、钢绞线的开盘

钢绞线呈圆盘状运至工地将它平置在木制垫框上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀,四用Φ32的钢筋将钢绞线固定,防止拉出时散乱、扭结和伤人,打开钢绞线外包装,从中心抽出钢绞线线头,抽拉时,一边拉,一边放松,防止钢绞线会乱盘,扭结造成死弯,影响其利用率,对于有弯曲或其它缺陷的部分,予以切除。

C、钢绞线的切割与编束

预应力钢绞线在下料前按照相应的标准进行检验,检验合格后能下料。预应力筋下料时采用砂轮切割机切割。如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的锈蚀,则不再使用。整束预应力筋中,各根预应力筋应互相平行,不得缠绕,每1.0~1.5米绑扎一道,然后再根据图纸要求注明钢束编号,以免弄错,一端用胶布裹好,以免在穿束时划破波纹管。

d、穿束

构件端部的道采用喇叭管,是预应力体系的重要组成部分,在施工中保证其位置准确。穿束前检查构件端部顶预留口形状和尺寸。穿插钢束时宜将预应力筋放在框架上(或下面垫木板)进行穿束,以防预应力筋接触地面而污染。穿束后检查预应力筋外露情况是否符合规要求。

(3)、锚具

锚具采用经过部级鉴定的专业厂家的产品OVM15-4、OVM15-5 、OVM15-6型铸铁锚,锚具、夹片附有产品合格证、校对实物、检查型号、

桥梁预应力空心板梁吊装方案

CB01 施工技术方案申报表 (黄河水电[2012]技案6B010号) 合同名称:南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明:本表一式 4 份,由承包人填写。监理机构审批后,随同审批意见,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 (合同编号:NSBD/LBD-XYH006) 预制空心板吊装方案 批准: 审核: 编制: 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件:钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度:0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁:长15.96m,高0.8m,吊装重量边板289 KN,中板227 KN 长19.96m,高0.95m,吊装重量边板393 KN,中板313KN 公路桥设计安全等级为一级,生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 (1)空心板预制完成,吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查,检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等,以及桥台、桥墩的结构尺寸等,并对预制空心板编号进行核实,确定空心板运输顺序和安装位置。 (2)空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度满足设计。 (3)安装空心板时,支承结构(墩台、盖梁)的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 (4)空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置,其允许偏差符合设计规范。 (5)空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况,各跨预应力空心板依次分别吊装;先进行左岸跨空心板的吊装,再进行右岸跨空心板的吊装,最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装;各块空心板的吊装过程为:起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时,两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧;根据各孔空心板的吊装顺序,空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊,吊点位置按照设计预留吊装孔

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

空心板梁吊装施工方案

乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟(蒙宁界)一级公路一期工程,本着纵向调整合理化、科学化的原则,经过充分的施工准备,现已具备3#桥(K10+300)预制空心板梁安装分部工程的开工条件,有关具体情况如下: 一、主要工程量: 1、20 m空心板梁:384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作;水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 (1)、施工准备 架设前对梁体编号进行核对,并鉴定梁的质量是否符合架设要求。

支座必须有合格证书,并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求,顶面标高要求准确一致,标高及平整度不符合设计要求的,可用干硬性水泥砂浆抹平。 (2)、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体,钢丝绳应符合安全规定,而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升,升到离装车高度大于50cm后停止上提,再缓慢横移。准备好平板拖车后,将梁体两端均匀放下,1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 (3)、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理,汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 (4)、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设,起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时,可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁,依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道,提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。 15、回填地面应填平压实,确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理,能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实,便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(具体以边梁为例)

空心板梁实施方案

开大道加宽附属工程空心板梁施工案 一、空心板梁形式及工程数量 1、桥梁上部结构为后法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式;运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。 东干渠支渠中桥上部结构:预制空心板梁高度为0.7m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3,一块边板8.2m3。 运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥上部结构:预制空心板梁高度为0.95m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m3,一块边板14.5m3。 2、空心板工程数量 二、施工的难点 空心板梁预制施工的难点为:外观质量、在质量、预应力施工质量。 三、施工计划

预制梁施工为工期的制约关键因素之一,持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。 四、施工准备 1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。 2、每座桥按四套模板进行加工,并打磨拼装检查合格。 3、砼采用商品砼,在施工过程中提前5天向供应商提供计划,使其提前准备,以保证灌注时足量供应;钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购,在施工中提前半月进场,以满足试验、加工的需求。 五、施工案和施工工艺 1、施工工艺流程 空心板梁施工工艺框图 2、施工法 1)、模板工程

⑴、底模 底模两头拉端位置设置扩大基础,扩大基础厚度定为40cm。台座长度根据预制梁长设置,并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m,底模结构层从上到下为5mm厚的钢板,20cm C30混凝土,20cm C20混凝土,30cm碎土。在钢板底的两侧,分别预埋5号角钢,用于固定钢板。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模,钢板厚度不小于5mm,侧模长度比设计梁长1‰,每套模板配备相应的锲块模板调节,以适应梁长的需求。模板应由专业厂家加工生产,在厂家加工时,要注意对模板质量进行中间验收,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。 模板在使用过程中,应加强维修与保养,每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,并做到防雨、防尘、防锈。 空心板侧模全部采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,模板结构采用定型钢骨架,5mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作,角铁纵向间距50cm,横向间距75cm,侧模接缝形成企口缝。使用前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。格控制顶板宽度和厚度。(3)模 模采用厂家定制塑料胶囊,针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮

空心板梁实施方案

郑开大道加宽附属工程空心板梁施工方案 一、空心板梁形式及工程数量 1、桥梁上部结构为后张法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式;运粮河桥、赵口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。 东干渠支渠中桥上部结构:预制空心板梁高度为0.7m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3, 一块边板8.2m3。 运粮河桥、赵口总干渠中桥及马家河桥上部结构:预制空心板梁高度为0.95m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m,一块边板14.5m。 2、空心板工程数量 二、施工的难点 空心板梁预制施工的难点为:外观质量、内在质量、预应力施工质量 三、施工计划

预制梁施工为工期的制约关键因素之一,持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。 四、施工准备 1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。 2、每座桥按四套模板进行加工,并打磨拼装检查合格。 3、砼采用商品砼,在施工过程中提前5天向供应商提供计划,使其提前准备,以保证灌注时足量供应;钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购,在施工中提前半月进场,以满足试验、加工的需求。 五、施工方案和施工工艺 1、施工工艺流程 空心板梁施工工艺框图 2、施工方法

1)、模板工程 ⑴、底模 底模两头张拉端位置设置扩大基础,扩大基础厚度定为40cm台座 长度根据预制梁长设置,并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m,底模结构层从上到下为5mm厚的钢板,20cm C30混凝土, 20cm C20混凝土,30cm碎石土。在钢板底的两侧,分别预埋5号角钢,用于固定钢板。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模,钢板厚度不小于5mm侧模长度比设计 梁长1%。,每套模板配备相应的锲块模板调节,以适应梁长的需求。 模板应由专业厂家加工生产,在厂家加工时,要注意对模板质量进行中间验收,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。 模板在使用过程中,应加强维修与保养,每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,并做到防雨、防尘、防锈。 空心板侧模全部采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,模板结构采用定型钢骨架,5mm钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作,角铁纵向间距 50cm横向间距75cm侧模接缝形成企口缝。使用前, 侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 (3)内模 内模采用厂家定制塑料胶囊,针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上

空心板梁吊装施工方案

郑少高速公路N0.6标 空心板梁吊装方案 一、工程概况: 本标段共有预应力空心板梁426片(48片/30m、295片/20m、55片/18m、24片/16m、4片/8m),分别安装于本标段的8座桥梁上,分布线路较长,具体分布情况如下: 各桥梁橡胶支座型号及数量分布情况如下: 二、施工准备:

1、安装前先将墩、台支承面清理干净,检测其平整度,不符合要求时用水灰比不大于 0.5的1:3水泥砂浆抹平。 2、在墩台顶设置30号矩形水泥砂浆(厚2cm)垫层,其上再安放支撑垫石,使垫石与砂浆垫层粘结牢固,垫石为C30叼混凝土矩形预制块(250*250mm),厚8cm,安放完成测量其标高,保证对于同一片梁一端的两个支座垫石其标高在一同水平面,同时定出橡胶支座中心线位置。 3、根据中心位置橡胶支座,使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合。 4、板梁安装前,再次用水准仪、全站仪校核结构和预埋件的标高和平面位置,在支撑垫石上划出架装轴线与端线,以使板梁准确就位。 5、检查板梁外形尺寸是否与墩台支座相吻合,以使构件能够准确就位,不致因个别构件不符合要求而影响吊装工作。 6、空心板梁运输线路加以修整,保证路线平整畅通。 7、整平现场,保证拖车、吊车进出。 三、空心板梁吊装施工: 安装预制梁橡胶支座的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整、平行,使基同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生,施工顺序如下: 1、在预制场存梁区,由两台吊车起梁将平稳放置于运梁炮车上,并用钢丝绳捆绑牢固。 2、由运梁车运输至所要安装的桥梁相应位置,运输过程中炮车保持平稳,匀速行进。 3、对于20m空心板梁安装现场由二台25t(或一台50t)汽车吊进行吊装,30m板梁采用二台50t吊车起吊。吊装过程中,由一人负责统一协调指挥。架梁落梁时,确保板梁的纵轴线与支座中心线相平行。为了落梁准确,在架第一跨桥梁时,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁的端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线,落梁时同墩台上的位置中心线相吻合,以后数跨以第一跨为基准落梁。 4、每一片板梁安装就位后,及时检查橡胶支座与梁底接触面是否落空,支座是否发生较大的初始剪切变形,支座是否存在偏压,局部受压,侧面鼓出等异常现象,若出现,调整方法为:用吊车将板梁吊起,在支座下表面铺涂一层环氧树脂砂浆,再次落梁,在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴,同时使一片两端的支座处于同一平面内。 5、构件安装就位固定前,进行测量放样。只有经过校正后,才可填塞底缝,浇筑铰缝,以最后固定构件。当板梁就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动板梁。 6、空心板梁吊装完成后,先用50号细石子砼填底缝,待砂浆强度达到50%后浇筑铰缝。填缝完成后用15号砂浆对梁底板缝进行勾缝处理,勾缝采用凸缝,在填抹砂浆时保证梁底的平整美观。浇筑铰缝采用与梁体同标号的砼,其粒径不小于2厘米,并保证砼有很好的和易性。

先张法空心板梁施工方案

预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 (一)、拟定台座方案 1、总体布置:台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工,张拉台座长63米,整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉,共设5条生产线,每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备:预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85~90%。龙门吊轨道基础,采用砼基础,基础挖深30cm,采用5%灰土分三层用电夯回填,灰土上面用400×400mm C25砼浇注,预留钢筋卡钢轨,砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工:中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm,人工夯实,绑好钢筋浇注C30砼,传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm,人工夯实,绑好钢筋,立好模板,进行C30钢筋砼浇注。,传力梁、中横梁在施工前准确测量放样,确保轴心偏位在2cm之内,严格控制截面尺寸和强度,端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体,端横梁采用400 mm×2400mm(横向承载面),600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。

4、台座底模施工:底模质量直接关系到空心板梁的外观质量,在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层,并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼,埋入膨胀螺栓,将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板,底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 (二)、侧模板配置:空心板梁侧模板,采用新加工的大块钢模板,每节长4米,面板采用δ=3mm钢板,水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成,肋间距不超过60cm,模板加工数量为20 m中板2套,边板1套;13m 中板2套,边板1套。 (三)、芯模:空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为:13米空心板直径260mm的2套,20m米空心板直径7200mm的2套。 (四)、材料检验 1、钢绞线:先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线,R b y=1860MPa,Ey=1.95×105MPa,低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线,进场后必须进行复试检验合格方可使用,材料取样自检合格后报监理抽检,合格后指定位置存放,且做好标识牌,注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 (五)、设备配置 先张空心板梁砼施工,先张梁场配置2台30T龙门吊,30T龙门吊采

13米空心板梁吊装方案

肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准: 广西裕华建设集团有限公司

目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、应急预案 十、附:各型号吊车起重性能表

肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖(蛟头背)水库泄洪渠桥起讫桩号K3++,中心桩号为K3+,桥跨布置3×13m,桥宽2×30m,交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ,预制梁宽1240m,边板悬臂长度c=630mm,高度D=120mm,全桥138片空心板(中板126片、边板12片),空心板采用C50混凝土,后张法施工,中板重量为17吨,边板重量约22吨。根据施工现场情况,采用一台300吨吊车完成梁板架设,一台70吨吊车在预制场进行装车,使用2台载重30吨的半挂车进行运输,确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 (1)编制依据: 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》; 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》; 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》; 《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG/TB02-01-2008》; 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》;

《建筑安装工人安全技术操作规程》; 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 (2)编制原则: 1、提高安全度,以确保安全可靠,稳妥可行,万无一失。 2、应用成熟技术,避免意外发生,并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域内及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

空心板梁台座施工方案

空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=,R b y=1860Mpa,设计张拉应力为0.75R b y(1395Mpa)。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2,本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN,台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计,梁体单片最大张拉力为:Nj=195.3×11=2148.3,按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构,断面尺寸50cm×50cm,为防止传力柱失稳,传力柱每隔8米设一道联系地梁,中间共设10道地梁,地梁断面尺寸为30cm×30cm,具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示

二、张拉台稳定性验算(包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算) 1、计算公式 (1)、倾覆稳定性按下试验算: K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 (2)、滑动稳定性按下式计算: K c=N1/N≥1.30 式中:K0—抗倾覆安全系数; K C—抗滑动安全系数; M1—抗倾覆力矩;由台座自重和土压力等产生; M—倾覆力矩,由预应力筋的张拉力产生; N—预应力筋的张拉力; e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂; N1—抗滑动的力,由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 (1)、台座受力计算宽度:B=8.0m(见上图); (2)、台座前土体的容重:γ=1.8t/m3; (3)、台座前土体的内摩擦角:Ф=35°; (4)、台座与土体间的摩擦系数:f=0,40(台座地基经压实后再 填30cm厚碎石); (5)、台面抵抗力:μ=300KN/M(本工程台座厚300mm,按有关资 料取300KN/M); (6)、台座砼采用C30。

空心板梁运输吊装方案

空心板梁运输、吊装案 1工程概况 老街中桥桥面宽由40片空心板组成,采用10m跨度先法预应力预制空心板,其中边梁8片,中梁32片。边梁高0.8m,宽1.62m,重量29T;中梁高0.8m,宽1.24m,重量25T。项目分左右幅施工,单侧梁板20片,共两跨,每跨10片。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《桥梁结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 1、本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 2、空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用130t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装案的技术交底和安全交

底,让每一人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。 4施工计划 4.1施工材料计划 4.2施工机械、设备投入情况 4.2.1钢丝绳选用计算: 双机抬吊吊装钢绳采用φ32.5钢丝绳,此钢绳的破断拉力为:P0=52D2 注:安全系数取N=6倍安全系数 P0=36*52≈67392kg F=P/N=67392/62≈11232kg 因吊装钢绳4根采取双股绳,因此吊装钢绳最大拉力为F=11*2*4=88吨, 根据验算,满足吊装使用。 QY130K 汽车起重机起升性能表 表1 主臂起重性能表(kg, m)

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

空心板梁吊装方案.docx

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案 1工程概况 黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥,位于黄陂站站位的西北侧,呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。 桥面宽10m,采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板,其中边梁2片,中梁7片。边梁高1.1m,宽1.495m,重量380KN;中梁高1.1m,宽0.99m,重量291KN。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 ①本临时桥吊装时,400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上,路基填筑的质量是本吊装工程的重点。 应对措施:填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土,分层回填夯实,压实度不小于94%,填筑完成后进行压实度检测。必要时先行施工砼路面。 ②本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁内预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 ③空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用400t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底,让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。

13米空心板梁吊装方案

肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案 编制: 审核: 批准:

裕华建设集团 目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施

九、应急预案 十、附:各型号吊车起重性能表 肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖(蛟头背)水库泄洪渠桥起讫桩号K3+353.5-K3+397.5,中心桩号为K3+375.5,桥跨布置3×13m,桥宽2×30m,交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ,预制梁宽1240m,边板悬臂长度c=630mm,高度D=120mm,全桥138片空心板(中板126片、边板12片),空心板采用C50混凝土,后法施工,中板重量为17吨,边板重量约22吨。根据施工现场情况,采用一台300吨吊车完成梁板架设,一台70吨吊车在预制场进行装车,使用2台载重30吨的半挂车进行运输,确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 (1)编制依据: 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》; 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》; 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规JTGD62-2004》;

《公路桥涵地基与基础设计规JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG/TB02-01-2008》; 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》; 《建筑安装工人安全技术操作规程》; 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 (2)编制原则: 1、提高安全度,以确保安全可靠,稳妥可行,万无一失。 2、应用成熟技术,避免意外发生,并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制梁板的高度、宽度,预制梁板的型号、数量、几何尺寸,预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地围的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查

空心板梁板安装施工方案-(修复的)

空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥,每孔8块空心板,共计24块空心板,边板6块,中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计,桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前,项目部保障运输道路平整坚实,如有松软、坑 洼或高低不平,事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后,方可进行桥板安装施工。安装前,对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置,并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座,检查支座安装合格后,进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前,应全面检查产品

合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工,2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员

四;施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点,根据实际情况选择素质好,技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名,技术员1名,质检员1名,安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸,施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测,标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输: (1)空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心

空心板梁吊装架设方案

空心板梁吊装架设作业指导书 1、适用范围 塘汉路拓宽改造一期工程桥梁空心板梁吊装架设。 2、作业准备 1、做好吊车及运梁车行驶路线的道路,使其通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。 2、桥台台帽砼强度达到100%。 3、预制板梁砼达到100%,弹性模量达到100%。砼养护达到28天。 4、先按图放出每块小板梁的边线及支座位置,支座采用环氧树脂胶固定于垫石上。 5、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品的养护。 6、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 7、备齐所需机具、材料,安排施工人员,做好施工准备。 3、技术要求 汽吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,小板梁安装时应按设计要求控制伸缩缝的宽度(6cm),小板梁安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用不锈钢钢板垫平。垫平后支座应无松动、无移位,边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直。 4 空心板梁吊装架设施工工艺流程图

5、施工要求 安装○0~○1轴的小板梁时,一辆100t吊车坐于○0~○1轴桥头将运输车上的小板梁平行吊起,自中心向两侧按顺序依次就位。 5.1定位放线 浇筑混凝土垫石:放出支承垫石设计中心线,两侧拉线控制中心及高程,对桥台垫石位置进行凿毛处理、安放钢筋网片、浇筑混凝土垫石。 5.2.安装橡胶支座 先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同垫石上的中心线相重合,确保支座就位准确。 5.3.吊车就位。 5.4.板梁运输 用运输小板梁汽车将空心板从预制厂运至安装现场。 5.5.吊装空心板 先进行试吊,将梁板吊离垫木约2~3cm后暂停,对各主要受力部位的作用情况作周密的检查,确认作用良好,方可撤去支垫继续起吊。落梁板时,为使落梁板准确,在架第一片梁时,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同桥台上的位置中心线相吻合。其余板梁架设方法同上。 5.6.调整支座 支座安装后,若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象,要及时调整。调整的方法为:用千斤顶顶起梁板端,在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁,使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。 5.7.检查验收。 5.8.注意事项 ①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计,按预拱度值相等或接近进行编号,制订安装计划。 ②吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时,应采用补强地基措施。 ③在吊机进行架设作业时,严格按照吊装安全技术等作业规范进行,并特别注意防止因下列原因造成事故: ◆安装处地基下沉使吊机倾倒。 ◆吊钩、钢丝绳破断。 ◆吊机操作错误发生事故。

空心板梁吊装方案

空心板梁吊装方案文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

跨河涌桥空心板梁运输、吊装方案1工程概况 黄陂站临时跨河涌桥为地铁黄陂站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥,位于黄陂站站位的西北侧,呈东西向横跨在广汕公路以北的乌涌上。 桥面宽10m,采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板,其中边梁2片,中梁7片。边梁高1.1m,宽1.495m,重量380KN;中梁高1.1m,宽0.99m,重量291KN。 空心板梁在梁场预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。 2编制依据 1.建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2.《黄陂站临时跨河涌桥结构施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3.《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-2008 4.《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 5.《起重机安全使用》GB/T23723-2009 6.《建筑施工手册》第四版 3重、难点分析及对策 ①本临时桥吊装时,400t汽车吊要支撑在便桥东侧回填完成的路基上,路基填筑的质量是本吊装工程的重点。 应对措施:填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土,分层回填夯实,压实度不小于94%,填筑完成后进行压实度检测。必要时先行施工砼路面。 ②本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊,在空心板梁预制时,

吊钩的预埋质量是本工程的重点。 应对措施:在空心板梁距离端头40cm处的侧壁内预埋φ32钢筋作为吊耳,钢筋埋入板梁深度不小于90cm,并与板梁钢筋连接在一起,混凝土浇筑时对预埋钢筋处振捣密实。 ③空心板梁跨度大,比较重,确保吊装安全是本工程的难点。 应对措施:选用400t大吨位的吊车,对起吊半径,所选用的钢丝绳等都进行检算,确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底,让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员,统一指挥信号。 4施工计划 施工进度计划 本桥的预制空心板梁运输、吊装计划在2011年9月28日~2011年9月30日。 施工材料计划 表4-1 施工材料计划 施工机械、设备投入情况 表4-2 施工机械、设备投入表

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