一建港航项目管理补充案例题

《港口与航道工程项目管理》补充案例题

【案例一】

【背景】某防波堤工程全部由政府投资兴建。该项目为该省建设规划的重点项目之一，且已列入地方年度固定投资计划，概算已经主管部门批准，征地工作尚未全部完成，施工图纸及有关技术资料齐全。现决定对该项目进行施工招标。招标人在国家级报刊发布招标公告因估计除本市施工企业参加投标外，还可能有外省市施工企业参加投标，故招标人委托咨询单位编制了两个标底，准备分别用于对本省和外省市施工企业投标价的评定。招标人于2004年8月5日向具备承担该项目能力的A、B、C、D、E五家承包商发出资格预审合格通知，其中说明，8月10～11日在招标人总工程师室领取招标文件，9月5日14时为投标截止时间。该五家承包商均领取了招标文件。8月18日招标人对投标单位就招标文件提出的所有问题统一作了书面答复，随后组织各投标单位进行了现场踏勘。9月5日这五家承包商均按规定的时间提交了投标文件。但承包商A在送出投标文件后发现报价估算有较严重的失误，遂赶在投标截止时间前半小时递交了一份书面声明，撤回已提交的投标文件。

开标时，由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况，确认无误后，由工作人员当众拆封。由于承包商A已撤回投标文件，故招标人宣布有B、C、D、E四家承包商投标，并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。

评标委员会委员由招标人直接确定，共由7人组成，其中招标人代表2人，技术专家3人，经济专家2人。

按照招标文件中确定的综合评标标准，四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为B、C、D、E，故评标委员会确定承包商B为中标人。

［问题］

1.《招标投标法》中规定的招标方式有哪几种?

2.该工程若采用邀请招标方式是否违反有关规定，为什么?

3.从招标投标的性质看，本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么?

4.招标人对投标单位进行资格预审应包括哪些内容?

5.根据《招标投标法》的有关规定，判断该项目在招标投标过程中有哪些不妥之处?并说明理由。

【案例二】

【背景】某建设项目的业主于2008年3月1日发布该项目招标公告，其中载明招标项目的性质、标段规模、实施地点、获取招标文件的办法等事项，还要求参加投标的施工企业必须是本市一、二级企业或外地一级企业，近三年内有获省、市优秀工程奖的项目，且需提供相应的资质证书和证明文件。4月1日向通过资格审查的施工单位发售招标文件，各投标单位领取招标文件的人员均按要求在一张表上登记并签收。招标文件中明确规定，工期不长于24个月，工程质量标准为合格，4月18日16时为投标截止时间。

在书面答复投标单位的提问以后，业主组织各投标单位进行了施工现场踏勘。4月12日，业主招标补遗书面通知各投标单位。

开标时，由各投标人推选的代表检查投标文件的密封情况，确认无误后，由招标人当众拆封，宣读投标人名称、投标价格、工期等内容，还宣布了评标标准和评标委员会名单（共8人，其中招标人代表2人，招标人上级主管部门代表1人，技术专家3人，经济专家2人），并授权评标委员会直接确定中标人。

［问题］

1、该项目施工招标在哪些方面不符合《中华人民共和国招标法》的有关规定？请逐一说明。

2、若某投标人的投标截止日前2天将投标文件送达业主。在开标时间前2小时，该投标人又递交了一份补充文件，其中声明将原报价降低1%，请问招标人如何处理此事件？

3、评标报告由什么机构编写？评标报告一般应包括哪些内容？

【案例三】

【背景】国家投资兴建某水运工程，其工程建设投资总额为1.2亿元。该工程勘察、设计、施工、监理和港口机械实行招标采购。该工程施工招标评标方法规定：投标人报价部分标准分为50分，施工组织设计部分标准分为30分，其他商务部分标准分为20分。其中报价评分得分计算方法为：以有效报价的算术平均值为期望值，报价等于期望值的得满分（50分），每低于期望值1%减两分，低于10%为零分；每高于1%减4分，高于7%为零分。百分比的计算公式为：（报价-期望值）/期望值×100%（保留小数点后两位）。共有四家承包人投标为有效标。其报价分别为：甲：7300万元；乙：7800万元；丙：6900万元；丁：7500万元。经专家打分，各投标人的施工组织设计和其他商务部分得分分别为：

甲乙丙丁

施工组织设计 22 24 21 25

其他商务部分 17 18 16 19

［问题］：

1. 该工程的勘察、设计、施工、监理和港口机械采购应采用何种招标方式？为什么？

2. 鉴于该工程技术复杂、难度大、工期长、质量要求高等特点，其施工招标应采用何种评标方法？为什么？

3. 请计算各投标人的综合得分并排序，推荐中标候选人。

【案例四】

【背景】监理单位承担了某重力式结构码头项目的施工监理任务，该工程由甲施工单位总承包。甲施工单位选择了经建设单位同意并经监理工程师进行审查合格的乙施工单位作为分包单位。施工过程中发生了以下事件：

事件一：因在施工的码头端头下游规划（拟建）码头建设规模改变，需对正在施工的码头连接段基床、沉箱等作相应设计变更。设计单位按业主的要求对连接段作了相应设计变更，并出具了修改设计图纸。总监理工程师发现，变更通知单中基床变更项目未有明确基床地基土质要求，不利于工程实施。总监就向建设单位代表反映此情况。建设单位甲方代表答复要求监理根据该工程已有的地质勘探资料对该部分基床地基土质进行分析确定。总监理工程师随即对该部分基床地基土质要求进行了分析并出具了监理指令通知施工单位执行。

事件二：专业监理工程师在巡视时发现，甲施工单位在施工中使用未经检验的建筑材料，若继续施工，该部位将被隐蔽。因此，立即向甲施工单位下达了暂停施工的指令（因甲施工单位的工作对乙施工单位的工作有影响，乙施工单位也被迫停工）。同时，指示甲施工单位对该材料进行检验，并报告了总监理工程师。总监理工程理师对该工序停工予以确认，并在合同规定的时间内报告了建设单位。检验报告出来后，证实该材料合格，可以使用，总监理工程师随即指令施工单位恢复了正常施工。

事件三：乙施工单位就上述停工自身遭受的损失向甲施工单位提出补偿要求，而甲施工单位称，此次停工是执行监理工程师的指令，乙施工单位应向建设单位提出索赔。

事件四：施工过程中，总监理工程师发现有两艘抓斗船年检资料即将过期，就在监理例会上要求施工单位及时对该船舶办理相关年检年审工作。但由于工期紧迫，船舶若退场去办理年审将不能投入生产，施工单位拖着不办。年审有效期过后，该两艘抓斗船继续在现场作业，对此总监理工程师在监理会议对施工单位发出了口头警告，并声明若继续施工，责任由施工单位自负。

事件五：施工过程中，专业监理工程师发现乙施工单位施工的分包工程部分存在质量隐患，为此，总监理工程师同时向甲、乙两施工单位发出了整改通知。甲施工单位回函称：乙施工单位施工的工程是经建设单位同意进行分包的，所以本单位不承担该部分工程的质量责任。

［问题］

1. 事件一中，总监理工程师上述行为是否妥当，请说明理由。

2. 事件二中，专业监理工程师是否有权下达暂停施工的指令？为什么？本次工程暂停的程序有无不妥之处？请说明理由。

3. 事件三中，甲施工单位的说法是否正确？为什么？乙施工单位的损失应由谁承担？

4. 事件四中，总监理工程师的上述行为是否妥当？请说明理由。

5. 事件五中，甲施工单位的答复是否妥当？为什么？总监理工程师发出的整改通知是否妥当？为什么

【案例五】

【背景】某海港码头结构为高桩梁板式，在施工设计图纸尚未完成之前，建设单位通过招标选择了一家施工单位进行总承包，由于工程量难以确定，双方商定拟定采用总价合同形式签订水运工程施工合同，以减少风险。建设单位又委托监理单位协助建设单位签订施工合同和进行施工监理。监理工程师查看了甲、乙方草拟的合同条款，发现有如下条款：

a、乙方按监理工程师批准的施工组织设计施工，乙方不承担因非自身原因而引起的工期延误的责任。

b、甲方向乙方提供施工场地的工程地质资料以及地下管网的线路资料，供乙方参考使用。

c、乙方不能将工程转包，但允许分包，而且允许分包单位将分包工程再次分包。

d、监理工程师应妆对乙方提供的施工组织设计进行审批，或提出个人意见。

该工程在施工单位进场并下达开工令后，由于建设单位考虑到后续规模要扩大，因此变更设计，增加50米600×600的桩10根，合同清单中每根桩制作费用为1.5万元，运输及打桩费用为每根1.2万元,工期延长18天。在打桩施工过程中，由于不可抗力因素影响致使打桩工期延误15天。在板的预制过程中，施工单位砼机械发生故障，导致其中一块板报废，致使工期延误3天，费用损失2万元。工程施工正处高峰时，建设单位供货不及时，工期延误11天，同时，导致部分人员窝工（现场施工总人数122人，其中有30人窝工，人工窝工工资为30元/天。部分机械停置，钢筋弯曲机一台，停置台班单价为49元/台班，砼机械一座，停置台班单价为178.34元/台班。

［问题］

1．建设单位与承包商选择总价合同形式是否恰当？为什么？

2．请指出上述4条合同条款的不妥之处。

3．哪些是可索赔事项？

4．该工程工期准予顺延多少天？

5．费用准予调增多少万元？（以上工期均不重叠）

【案例六】

【背景】某水运工程合同价为8500万元。动员预付款为合同价的10%。合同约定：动员预付款按当月支付的金额占规定合同额的比例方式扣回，即扣回的时间起于累计金额超过合同额的20%，止于支付金额累计达到合同额的80%；质量保修金按当月支付额的10%逐月扣回，至累计达到合同额的5%为止；材料款的支付与扣回采取逐月同时进行的办法，即支付本月应预付的，扣回上月已预付的。开工后的第7个月（本月）有关财务数据是：当月经计量审核的已完成的工作量为600万元，之前累计完成并已支付的工作量金额已达2500万元；本月应付材料款为60万元，上月已付材料款为75万元；无其他费用发生。

【问题】

1．简述月进度支付审批程序；

2．应支付的动员预付款是多少？本月应扣回的动员预付款是多少？

3．本月是否还应扣留质量保修金？要扣多少？

4．计算本月应支付给承包人的金额？

【案例七】

【背景】某施工企业在南方某地通过投标承接一港口的堆场和道路工程，工期140d，造价2100万元，工程质量标准为合格，履约保证金210万元，保修期1年。按照合同专用条款的约定，在施工单位开工后3日内，建设单位向施工单位支付10%的预付款，工程交工验收合格后，工程进度款支付至97%，余下的3%为质保金。

【问题】

1．施工单位按规定开工，施工1个月后，由于建设单位的资金周转问题，一直未向施工单位支付预付款。施工单位在发出催款通知10日后，暂停施工。施工单位是否构成违约行为？停工损失可否向建设单位索赔？

2．施工单位按合同约定的期限，向监理提交了工程量和请求支付报表，监理在超过合同规定的时间后，通知施工单位工程量计算有误，应按监理核算后的工程量支付。施工单位是否能够坚持按照原报表的工程量支付？

3．施工单位按照工程合同约定的工期完成施工任务，并通过交工验收。建设单位提出本工程有1年保修期，履约保证金210万元应在保修期结束后退还施工单位。建设单位的要求是否合理？应如何理解？

【案例八】

【背景】某工程项目的施工合同价为6000万元，合同工期为6个月。施工合同规定：

1．开工前业主向施工单位支付合同价20%的预付款；

2．业主自第一个月起从施工单位的工程款中按10%的比例扣留保留金；若每月完成的实际产值不足计划产值的90%，则按实际完成产值的8%扣留保留金；

3．保留金的限额为合同价的5%，业主在工程竣工结算时金额退还施工单位；

4．预付款在最后两个月扣回，每月扣回50%。

5．业主的供料价款在发生当月份的进度款中全数扣回；

6．经监理工程师签认的计划完成产值和实际完成产值如下表所示：

该工程施工进入第四个月时，由于业主资金出现困难，合同被迫终止。为此，施工单位提出以下费用补偿：

1．为本工程购买的工程材料，计100万元（库存量）。

2．设备、人员遣返费用40万元（未单独列入工程量清单）

［问题］

1．该工程的预付款是多少？应扣留多少保留金？

2．从第一个月到第三个月，监理工程师应签证的进度款是多少？实际签发的付款凭证金额应该多少？

3．合同终止时业主实际已支付施工单位各类工程款多少？

4．施工单位提出的补偿要求是否合理？业主应补偿多少？

5．合同终止后业主共应向施工单位支付多少工程款？

【案例九】

【背景】某水运工程合同价为8500万元。动员预付款为合同价的10%。合同约定：动员预付款按当月支付的金额占规定合同额的比例方式扣回，即扣回的时间起于累计金额超过合同额的20%，止于支付金额累计达到合同额的80%；质量保修金按当月支付额的10%逐月扣回，至累计达到合同额的5%为止；材料款的支付与扣回采取逐月同时进行的办法，即支付本月应预付的，扣回上月已预付的。开工后的第7个月（本月）有关财务数据是：当月经计量审核的已完成的工作量为600万元，之前累计完成并已支付的工作量金额已达2500万元；本月应付材料款为60万元，上月已付材料款为75万元；无其他费用发生。

【问题】

1．简述月进度支付审批程序；

2．应支付的动员预付款是多少？本月应扣回的动员预付款是多少？

3．本月是否还应扣留质量保修金？要扣多少？

4．计算本月应支付给承包人的金额？

【案例十】

【背景】某水运工程施工图设计已完成，拟采用工程量清单方式进行施工招标，为便于评标，招标人编制了标底，标底为8100万元。招标文件规定了采用综合评分法评标。该工程施工投标共有四家投标人的投标为有效标。其报价分别为：甲：8300万元；乙：7600万元；丙：7900万元；丁：7450万元。

【问题】

1．工程量清单应由谁编制和提供？清单中的报价应由谁填报？单价的构成包含了哪些费用？

2．招标人在组织评标时评标的原则是什么？有关招标投标的相关法律法规规定的评标方法有几种，各适应于什么条件？

3．开标后，招标人以投标人甲的报价超过标底为由决定其为废标，你认为招标人的做法妥否？为什么？

【案例十一】

【背景】某港口工程项目，承包人与业主签订的合同中明确由业主投保工程险，但尚未进行投保。在工程施工过程中，遭受特大暴风雨的袭击，造成了相应损失。承包人及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据。索赔报告的基本要求如下：

1．给已建部分工程造成破坏，损失共计28万元，应由业主承担修复的经济责任，承包人不承担修复的经济责任。

2．承包人人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计2万元，业主应给予赔偿。

3．承包人进场的在使用机械、设备受到损坏，造成损失5万元，由于现场停工造成台班费损失1.2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任。工人窝工费0.8万元，业主应予以支付。

4．因暴风雨造成现场停工6天，要求合同工期延长6天。

5．由于工程破坏，清理现场费用1.4万元，业主应予支付。

【问题】

1．监理工程师接到承包人提交的索赔申请后，应进行哪些工作？（本案中的关键点是什么？） 2．不可抗力发生风险承担的原则是什么？对承包人提出的要求如何处理？

【案例十二】

【背景】业主直接委托某监理公司监理建造三座结构相似的小型重力式码头，该工程由水A、B、C、D四个主要施工过程，经招投标某公司一举中标承包，合同工期88天，如工期延误，每推迟一天承包人赔偿人民币10000元，每提前一天奖人民币8000元。工程开工后承包人按监理工程师审批的施工组织设计组织施工，其施工进度双代号网络计划如图。施工过程中发生了下列事件：

1．在A3施工时，遇到了地质

资料图上未标明的沉船需处理，

使A3工作延误3天。增加使用潜

水台班三天，台班费2500元/天；

起重船1天，台班费3000元/天。

2．在浇筑B2的混凝土时，

由于承包人的搅拌机发生故障，停

工1.5天。机械检修费0.5万元，人工窝工费1万元。

3．业主石料供应脱节，使C3延误5天，抛石船租赁费1000元/天；窝工费合计1000元。

4．承包人自行采购工作D的设施，委托制作的厂方拖迟交货，使D2安装延误10天。增加机械租赁费15000元和人工窝工费5000元。

【问题】

1．计算合同工期并将双代号网络计划改编为横道图计划。

2．施工过程中（1）、（2）、（3）、（4）的事件发生后，承包人均在规定的时限内向监理工程师提交了工期索赔19.5天和索赔费用26500元。并提交了有关的文件证据，情况均属实。请问监理工程师应批准工期延期几天？批准的索赔费用为多少？为什么？

3．承包人最终用90天时间完成本工程，工程结算时承包人提出合同工期奖24000元，而业主认为按合同工期应扣罚工期拖迟20000元，监理工程师应如何处理？

4．工程施工结束，监理机构收到承包人的“交工验收申请书”，监理工程师在业主组织交工验收前应做好哪些工作？

【案例十三】

【背景】某水运工程网络计划如下：

在施工过程中，由于业主直接原因、不可抗力因素和承包人原因对各项工作的持续时间产生了一定影响，其结果如下表：

施工合同中约定，各项工作实际工程量与合同相比，增加幅度超过25%时，对超出部分单价进行调整，调整系数为0.9。工期延期一天，给承包人补偿5000元，工期延误一天承包人赔偿6000元，开工前预付款比例为合同价的10%。

【问题】

1．确定网络计划图的关键线路；

2．确定合同工期和实际工期；

3．计算合同价和预付款金额；

4．监理工程师应签证的工程延期天数和工程延误天数；

5．计算工期索赔天数；

6．给承包人的补偿费用和误期赔偿费；

7．如果工作J实际工程量为2700m3，其结算价为多少？

［案例十四］

［背景资料］某港码头的引桥工程，合同价款总计2000万元，工程总工期为12个月，工程施工过程中，因波浪折射问题，影响港内泊稳条件，业主决定修改设计，由此增加了额外的工程量100万元，由于工程量的增加，承包商按原合同规定的延长了工程竣工时间，承包商实际上工期处长了1个月。

【问题】

1．就题意所述，承包商是否可以提出工期索赔？说明理由。

2．承包商提出工期索赔一个月，可否？为什么？

3．工期索赔的程序如何？

［案例十五］

［背景资料］某市利用世行贷款修建一座码头，在施工建设中，发现高程产生差错，监理工程师书面发布暂时停工指令。事件发生15天后，承包人根据重新放线复查的结果，用正式函件通知监理工程师，声明此事要求索赔，并在事件发生后35天承包人提交索赔的论证资料和索赔款数。监理工程师根据FIDIC合同条件有关条款及索赔程序进行了处理。

［问题］

1．监理工程师认为承包人提交的索赔论证报告，超过了２８天的时效，不予索赔，是否正确？

2．（1）承包人提出索赔的依据是什么？

（2）监理工程师审查索赔事实应做哪些查证工作？各作何处理？

3．若监理工程师批准承包人的费用索赔

（1）如果由于监理工程师提供的有差错的资料而导致承包人的停工，由此而产生费用索赔是否包括利润？

（2）如果承包人按照监理工程师提供的有差错的放线资料已经实施了，承包人对已完成工程进行改正或补救而增加的费用是否包括利润？

【案例十六】

【背景】某水运工程施工合同中专用条款及附件对索赔事项作了明确规定。其中有关规定如下：

1．因窝工发生的人工费单价按75元/工日计算，但监理工程师提前7天通知承包人时不以窝工计，可按20元/工日给予补偿；

2．机械台班费：拖船为1500元/台班；起重船为3000元/台班；工作船为800元/台班；如果因窝工闲置只按台班费的70%计算折旧费；

3．工地管理费按直接费的10%计取；总部管理费按直接费和工地管理费之和的8%计取；如果工地不是全面停工，不计取工地管理费；

4．承包人报价中的利润率为7%。

在施工过程中发生的索赔事件如下：

（1）由于业主安排第三方进行港池内航道施工致使承包人的沉箱拖运停止12天，造成从事相关作业的工人30人、2艘拖船、一艘起重船停工待业；但监理工程师已提前10天通知了承包人；承包人其他工作未受影响；

（2）由于外航道施工时致使当地养殖业户的水产品遭到严重污染，由于没有就补偿事项与业主达成一致，养殖业户突然封锁航道8天，使沉箱拖运、安放等作业受到影响，一艘拖船及作业人员8人窝工8天，一艘拖船及作业人员7人窝工7天；一艘起重船及作业人员15人停工4天；此间没有其他作业进行。

事件发生后承包人按合同规定的时间和程序向监理工程师递交了索赔通知和报告。

【问题】

1．承包商合理的人工费索赔额是多少？（给出计算过程）

2．承包商合理的机械费索赔额是多少？（给出计算过程）

3．承包商合理的工地管理费和总部管理费各是多少？（给出计算过程）？

4．承包人在索赔报告中提出了因窝工造成利润损失，应按7%计取利润，监理工程师是否同意？为什么？

5．监理工程师批准的总的索赔额应是多少？

【案例十七】

【背景】某水运建设工程项目的施工合同总价为5000万元，合同工期为12个

月，在施工过程中由于业主提出对原设计进行修改，使承包人停工待图1个月。在基础施工时承包人为保证工程质量，自行将原设计要求的混凝土强度由C15提高到C20。工程竣工结算时，承包人向监理工程师提出费用索赔如下：由于业主方修改设计图纸延误1个月的有关费用损失：

窝工损失=月工作日×日工作班数×延误月数×工日单价×每班工作人数

=20×2×1×30×30=3.6（万元）

设备闲置损失=月工作日×日工作班数×班机械台数×延误月数×台班价

=20×2×2×1×600（元）=4.8（万元）

管理费=合同总价÷工期×现场管理费率×延误时间

=5000÷12×7.0%×1=29.17

利润=合同总价÷工期×利润率×延误时间=5000÷12×5%×1=20.83

合计 58.40万元

【问题】

1．监理工程师是否同意接受承包人的索赔要求？为什么？

2．承包人提出索赔，一般按什么程序进行？

3．如果承包人按照规定的索赔程序提出了上述费用索赔的要求，监理工程师是否同意承包人所提索赔费用的计算方法？

4、监理工程师作出的《索赔处理决定》是否终局性的？对当事双方有无强制性约束力？

【案例十八】

【背景】某高桩码头采用PHC桩，设计要求采用贯入度作为沉桩标准，在施工过程中发现，沉桩至设计标高后，贯入度不能满足设计要求。监理工程师要求施工单位按设计要求打桩至贯入度满足设计要求，并经现场设计代表确认，同时报经业主同意进行设计变更，PHC桩桩长较设计平均加长4m，因此延长工期40天，桩基础施工后，承包人向发包人提出索赔。

【问题】

1．施工索赔事件的程序是什么？

2．监理工程师是否应该同意工期和费用索赔要求，原因是什么？

3．如果同意费用索赔，简述PHC桩预制和沉桩增加费用原则是什么？

【案例十九】

【背景】某施工单位承担了南方某5万吨级集装箱码头一期工程的施工任务，根据设计要求，码头水工结构采用重力式沉箱结构方案，并为二期工程预装两个沉箱；沉箱下部为抛石基床，基床持力层为中粗砂。在施工过程中发生了以下事件：

事件一：施工单位在施工组织设计中确定采用重锤夯实基床的施工方案，并征得监理、业主的批准。在基槽开挖时，施工单位发现部分槽段挖至设计标高时，其土质为淤泥夹砂，达不到设计要求。经监理工程师、业主批准，继续下挖至中粗砂层，最深处已比设计标高深了6米多，挖泥和抛石工程量都大幅增加，同时造成工期滞后。施工单位按合同规定提出了增加费用和延长工期的索赔申请。

事件二：原施工组织设计中，基床分5层夯实，抛石厚度增大后，若采用原重锤夯实方案则分层数太多，施工控制难度较大，另外进度将更加滞后，为此施工单位提出了采用爆破夯实的方案，并提出需增加费用60万元，原定工期不变的申请。

事件三：根据业主要求，二期工程将按7万吨级建设投资。设计单位提出了两个预留沉箱的水深及结构按7万吨级规模进行调整的方案并征得业主批准。设计单位随后发文明确了增加的挖泥、沉箱钢筋及混凝土等变更工程量，但是监理工程师发现变更通知单没有对开挖土质进行分类并向业主汇报。业主要求监理机构根据已有地质勘察资料对各土质开挖方量进行划分，以便按照合同相关条款办理变更支付.

［问题］

1．事件一中承包商提出的索赔是否合理，为什么？

2．对事件二中施工单位提出的申请监理工程师该如何处理？

3．监理工程师对工程变更的审查原则是什么？

4．对事件三中业主对监理工程师提出的土质划分要求是否合理，为什么？

【案例二十】

【背景】某工程项目，业主通过招标与甲建筑公司签订了土建工程施工合同，包括A、B、C、D、E、F、G、H八项工作，合同工期360天。业主与乙安装公司签订了设备安装施工合同，包括设备安装与调试工作，合同工期180天。通过相互的协调，编制了如图所示的网络进度计划（单位：天）：

该工程施工过程中发生了以下事件：

事件1：基础工程施工时，业主负责供应的预制桩供应不及时，使A工作延误了7天；

事件2：B工作施工后进行检查验收时，发现一预埋件埋置位置有误，经核查，是由于设计图纸中预埋件位置标注错误所致。甲建筑公司进行了返工处理，损失5万元，且使B工作延误了15天；

事件3：甲建筑公司因人员与机械调配问题造成C工作增加工作时间5天，窝工损失2万元；

事件4、乙安装公司设备安装时，因接线错误造成设备损坏，使乙安装公司安装调试工作延误5天，损失12万元。

发生以上事件后，施工单位均及时向业主提出了索赔要求。

［问题］

1.施工单位对以上各事件提出索赔要求，分析业主是否应给予甲建筑公司和乙安装公司工期和费用补偿。

2.如果合同中约定，由于业主原因造成延期开工或工期延期，每延期一天补偿施工单位6000元，由于施工单位原因造成延期开工或工期延误，每延误一天罚款6000元。计算施工单位应得的工期与费用补偿各是多少？

3.该项目采用预制桩，共有800根桩，桩长均为9米。合同规定：桩基分项工程的综合单价为180元/米，预制桩由业主购买供应，每根桩按950元计。计算甲建筑公司桩基础施工应得的工程款是多少？（注：计算结果保留一位小数。）

【案例二十一】

【背景】沿海某开发区滩涂治理兼围海造地工程，在该开发区的东部建设一块50万m2的商业用地，工程内容包括：将周边滩涂淤泥坎填至商业用地场地的围堰内，之后进行地基加固，陆上土方回填至使用标高。业主通过公开招标确定了施工单位，签订了施工承包合同，合同规定工期为220天，开工时间2001年6月30日；工程造价9110万元，工程、质量等级要求为合格。工期提前每天奖励2万元，工期延误每天罚款3万元。

［问题］

1．施工单位经监理同意审批以总价包干的方式将部分软基加固的项目分包给了当地有资质的岩土公司承担。岩土公司施工时，发现实际的地质条件与业主提供的钻探报告不符，按实际土质情况，需增加30%左右的工程量。该岩土公司遂以业主提供的地质资料不符为由向业主提出索赔，应如何进行索赔？

2．由于岩土公司分包部分工程量的增加，致使软基加固工程的进度滞后，使节点工期无法实现。总包单位能否向业主提出节点工期延长的要求？该如何处理这种情况？

3．施工单位在工程完工后，比合同完工日期提前10天向业主和监理提交竣工验收申请，并提交了竣工资料。监理工程师在收到资料后第5天告之竣工资料未达到要求，要求施工单位对其中的某些部分进行整改。施工单位在收到监理的整改指示后第3天整改完毕重新申请验收，一周后该工程通过了业主组织的验收，施工单位是否造成了工期延误？根据合同该奖还是该罚？奖罚多少？

【案例二十二】

【背景】某工程项目业主委托了一监理单位进行监理，在委托监理任务之前，业主与施工单位已经签订施工合同。监理单位在执行合同合同中陆续遇到一些问题需要进行处理，若你作为监理工程师，对遇到的下列问题，请提出处理意见。

1．在施工招标文件中，按工期定额计算，工期为600天。但在施工合同中，开工日期为2004年1月1日，竣工日期为2005年5月1日，日历天数为517天，请问监理的工期目标应为多少天？为什么？

2．工程所需10个系船柱是由业主供应，运达施工单位工地仓库，并经入库验收。施工过程中，工程师进行质量检验时，发现1个系船柱的4个螺孔直径差异较大，即下令施工单位拆除。经检验原因属于系船柱质量不合要求。

3．工程未经验收，业主提前使用了。在使用过程中发现码头的护舷存在质量问题，要求施工单位修理。但施工单位认为工程未经验收，业主提前使用，出现质量问题，施工单位不再承担责任。

【案例二十二】某高桩码头工程桩基偏位质量事故

1．工程概况

某码头工程为高桩梁板式结构，栈桥码头全长130m，宽15m，由18个排架组成，每个排架由二根直桩和三根斜桩构成。桩基为60cm×60cm的钢筋混凝土预应力桩，斜桩的倾斜度为4：1，桩基主筋为12根巾?25mm 的Ⅲ级预应力钢筋，桩长为44～50m，包括引桥桩共计104根。

桩区内土质为海相沉积土层，表层为20m厚淤泥质亚黏土，流塑状态，贯人击数为o～5；其下为20～40m 厚黏土和亚黏土，贯人击数为30以内，处于中等密实状态；再下进入岩层。设计桩尖以亚黏土层作为持力层，未进入岩层。

2006年4月，由某工程公司承包桩基施工，沉桩采用D128柴油锤，锤芯重12. 8t，总重30t，打击最大能量为417 kJ。沉桩定位平面控制采用打桩船上安装的GPS定位仪，并在岸上用经纬仪交会法进行校核。标高以岸上水准仪测量控制。

沉桩从2006年4月11日开始，2006年6月25日结束，沉桩资料反映桩基平面偏位在规范允许范围内，沉桩结束后未及时夹桩。

2．检测结果

1) 桩偏位严重

2006年7月4日发现部分桩有偏位迹象，7月5日开始夹桩，在夹桩后先后经过二次全面复测检查，发现桩位偏位总体较大，二次复测检查结果相同，其中偏位小于20cm占87.3%, 20～50cm占9.7%, 50～80cm 占3.0%。

2) 桩偏位有方向性

顺岸向的偏位：向上、下游均有，偏位值较小，104根桩中偏上游为48根，偏下游为45根。

海岸方向偏位：104根桩中9根偏岸，其余94根全部偏海侧，占91.2%。9根偏岸桩，数值较小，平均7cm，主要集中在第一排，此排桩处于码头前沿，整排桩的偏位值较小。

1)桩身倾斜度偏差

桩身倾斜度偏差也较大，36根直桩，倾斜度1%以内的共计8根，其余28根全部向海侧倾斜，倾斜度为1%～3%。斜桩设计倾斜度为4：1，实测结果为3.5～9.2：1，与设计值相差较大，且桩身均向海侧位移。

［问题］

1．对上述桩基质量问题进行原因分析。

2．对桩基偏位提出处理意见。

3．预防码头桩基偏位应采取哪些措施？

【案例二十三】港池泊位浚深严重超挖导致码头坍塌事故

1．事故简介

1983年8月23日凌晨3点多，某沿海港口发生了一起码头滑移坍塌事故，正在进行码头泊位前沿浚深施工的中段180多米岸壁主体结构整体向前滑移坍塌，后方纵深60米场地随之崩塌。由于事故发生在深夜，幸无人伤亡。

2．事故发生经过

该码头是一座使用多年的长600m顺岸码头，为沉箱重力式结构，其中中段300m设计水深5.0m、两端各150m设计水深3.0m。港池、航道设计水深4.4m(码头平面图和结构图见图示。

1983年4月，港口为了扩大经营业务范围，“为海上石油勘探开发提供服务，满足石油基地6000马力三用工作船随时进出，以保证24h作业，决定将中段300m设计水深-5.0m的码头、港池、航道浚深至-6.0m水深”。同时决定：“为加快进度，减少投资，航道中线仍取与原航道相同。但为船只进出与靠离码头安全方便，浚深范围比原-5.0m港池略为扩大。”与此同时，考虑到码头前沿浚深后，码头的抛石暗基床变为半明半暗的混合基床，“码头需作加固处理，码头加同设计方案和靠泊措施请设计院随后进行。”

为了抢时间，在码头加固设计方案尚未完成、码头加固工程还未开始时，建设单位便委托疏浚公司承担浚深施工。疏浚公司首先安排了一艘8m3抓斗式挖泥船进场进行码头前沿泊位水域的开挖，在没有进行施工图纸会审、没有透彻理解设计意图、没有组织技术交底、施工人员对工程性质不清楚、对码头结构不了解、施工方案也没制定、对施工质量控制关键点及安全注意事项等均不掌握的情况下，便仓促投入施工。

疏浚挖泥进行到2个多月后，连续下了3天大暴雨，8月23日凌晨3点多，正值大潮最低潮位后约半小时，突然。轰隆隆”一声巨响，码头岸壁中段180多米长度范围内主体结构整体滑移坍塌，后方纵深60多米的场地随之滑落，两端各60多米码头岸壁也出现了不同程度的开裂(见下图)。

［问题］

1．对这起码头坍塌事故进行原因分析。

2．提出事故的预防对策。