桥梁工程施工工序
桥梁工程施工工序
施工准备→钻孔灌注桩（桥面板、栏杆预制）→立柱→盖梁→桥面板安装→桥面铺装→栏杆安装→桥头搭板→清场、验收。
水闸工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→土方开挖→底板浇筑→闸室段→消力池段→土方回填→上下游连接段→闸墩→金属结构设备安装→清场、验收。
渡槽工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→施工平台填筑→钻孔灌注桩→立柱→盖梁→槽身→土方回填→上下游连接段→清场、验收。
6.4土方开挖施工方法
6.4.1施工设备选择
采用大宇220型1.0m3挖掘机挖土、74kw推土机推土。
6.4.2土方开挖
一、施工准备
1、按照施工图纸测放构筑物中心线、开挖轮廓线，并埋设明显的标志。
2、根据地质资料提供的土料各项物理指标，做好表层弃土和可利用土料开采的平衡规划。
3、根据土料物理指标及土料开采平衡规划，确定机械施工作业方式，然后组织设备进场。
二、施工方法
1、植被清理：清理开挖工程区域的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物。主体工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离。主体工程的植被清理，挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。
2、开挖过程中，严格按照开挖线进行开挖，尽量避免扰动开挖线之外的表土，保证不破坏基础土壤结构，预留20cm厚的保护土层，待下一道工
序开始前，由人工修整至设计要求。
三、施工技术措施
1、自上至下分层分段依次进行土方开挖，逐层设置排水沟，杜绝自下而上或采取倒悬的开挖方法；
2、施工分界处衔接顺直，不出现折线，不存有施工界墙，开挖过程中保持坡面平整；
3、开挖时严格按照测量放样的开挖线进行施工，避免出现超挖、欠挖现象，开挖面留有适当修坡余量，再用人工修整，并满足施工图纸要求的坡度和平整度。
4、开挖中如发现文物、化石等物品，及时（4小时内）通知监理机构、业主和有关部门，并采取有效保护措施；
5、开挖中经常校核开挖面位置、高程、控制桩号等是否符合施工图纸的要求；
6、在开挖边坡上遇有地下水渗流时，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和支撑保护措施；
7、施工中，注意地面标志物所示的对施工有干扰的埋于地下的各种管线，如有会同业主、监理单位协商解决。
8、在进行开挖时，将可利用渣料和弃置废渣分别运至指定地点分类堆存，开挖可用土料直接运至填筑场地，避免二次倒运。对监理人已确认的可用料，在开挖、装运、堆存和其它作业时，采取可靠的保质措施，保护该部分渣料免受污染和侵蚀。开挖过程中严格按照监理人批准的施工措施计划所规定的堆渣地点、范围和堆存方式进行堆存，保持渣料堆体的边坡稳定，并有良好的自由排水措施。
6.5土方填筑施工方法
6.5.1施工准备
按照施工图纸测放中心线、填筑轮廓线，并埋设明显的标志；在监理人
的鉴证下从料场取土送到有资质的检测单位进行土料物理性能分析，了解料场土料的物理性能，根据土料物理指标及土料调度方案，确定填筑标准及方法，并确定机械施工作业方式。
6.5.2施工设备选择
采用蛙式打夯机配合人工作业。
6.5.3施工方法
本工程土方填筑，采用1.0m3 220型挖掘机挖土，采用人工整平、2.8kw蛙式打夯机夯实。
铺填时从低洼处开始，水平分层铺土，逐层夯实。每层铺土厚度不大于30cm，蛙式打夯机夯实施工，压实度不小于0.92，填土干密度不小于1.6t/m3。
工作面统一管理，严密组织，做到工作面整体均衡上升，减少接缝，作业面内统一铺土，统一整平、统一夯实、统一验收。为提高效率、加快进度、保证质量，夯实机械与运土机械配备比例以土料卸、铺、压工序连续进行为原则合理确定。
土方填筑压实度按设计要求控制，各类填筑土料的干密度、含水量按照试验成果控制，按照试验得出的施工参数进行施工。
施工前对夯实操作人员进行专门培训，在夯实过程中施工与质检人员严格控制，发现问题及时处理。分段夯实时，相邻作业面的搭接夯实宽度，平行轴线方向不小于0.5m。
土料的铺料与夯实工序连续进行。如需短时间停工，对其表面风干土层经常洒水润湿，保持含水量在控制范围以内。如需长时间停工，则根据气候条件铺设保护层，复工时予以清除，并检查填筑面。如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空、松土层或剪力破坏等现象时，将根据具体情况认真处理并经检验合格后，方准铺填新土料。施工中保持观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行，并保持观测设备和测量标志完好。
每层都经监理工程师检验合格后，再填筑下一层。垫层料经监理验收合格，且地基开挖验收合格后才铺设垫层料。按层铺设，层次分明。铺设时
垫层料处于含水量适中状态，然后整平、夯实。
接缝必须严格处理，以保证接缝质量。垂直压实体轴线方向的接缝以斜面相接，坡度采用1:3~l:5，高差大时采用缓坡。所有接缝的坡面施工，在填土时要随填筑面上升，并同步削坡，直到削至合格层为止，坡面经刨毛处理后，再铺填新土进行压实，压实跨缝搭接碾压，搭接宽度不小于3m。结合面削坡合格后，边洒水、边刨毛、边进行铺土压实，并控制其含水量在施工含水量规定的范围内。
为保证土方填筑采用接近最优含水量的土料，在开挖时严格控制开挖土料的含水量，当开挖区土料的含水量超出最优含水量±2%范围时，采取几种措施调整：在开挖范围内开挖降排水沟，截断渗水，以降低土壤含水量；对部分含水量较大土料，在堆场或作业区采取晾晒的方法；对于晾晒仍不能满足要求时，采取大面积翻晒措施。施工时充分利用开挖大作业面，分块流水作业。大规模翻晒作业前，进行翻晒试验，确定翻晒时间、深度、作业机具和对应的天气情况的翻晒效果。
6.5.4质量控制措施
1、施工质量检查实行自检、复检、抽检的分级质量管理，按每个单元工程“三检制”（初检、复检、终检）的程序进行自检；自检合格后，填写单元工程质量评定表并报监理部抽检。
2、质检人员和施工人员按施工技术要求的有关项目和内容，在施工现场进行经常性的检查和取样试验检测，回填土压实度按大于等于0.92控制。
在填筑过程中，检查上堤土料质量、含水量、土块料径、铺土厚度、铺土均匀程度等；每层土上齐碾压后检查平整情况，接头处理，碾压情况，有无层间光面、剪切破坏、弹簧土、欠压等现象，并对填土范围、层厚、干密度、含水量等检测指标进行检测。
3、压实度、含水量的检测取样量：为使土样具有代表性，不论填筑量多少，每个施工作业面，每层自检、复检取样数量均不少于5个。因质量不合格进行返
工的部位，按返工土方量确定取样数量，且最少不少于3个，层厚采取水准仪测量的办法进行检测，并将上一层的平均高程做为下一层的起算高程。
4、质量检测取样位置，选有代表性部位，并力求分布均匀，在压实质量可疑处，每个接头处每层抽查取样数不少于2个，这类样品的干密度值必须达到设计压实度，如达不到要求时，补压或做处理直至达到要求为止。
5、质检人员坚守施工现场，检查、督促施工质量，及时发现和解决施工中存在的问题，对一般性质量问题及处理经过、遗留问题要如实记录，必要时拍照片。重大质量问题，及时上报，由监理工程师会同质量监督站、建设单位、设计部门及检测单位查找分析原因，提出处理措施，并写出书面报告。
6.5.5冬、雨季施工
1、雨季施工严格执行SDJ213-83、SDJ220-87、SDJ338-89规范中有关降雨停工要求或监理工程师的批示进行。
2、填筑面一般向外侧略倾，以利排水。
3、填筑过程中做好雨情预报，雨前采用汽车或挖掘机快速碾压平整，减少了雨水下渗和积水，雨后填筑经晾晒及部分湿土清除，复压后经监理工程师检测合格才进行下层填筑。
4、负温施工时时应取正温土料，装土、铺土、夯实、取样等工序，都应采取快速连续作业，土料夯实时的气温必须在-1℃以上。
5、填土中不得夹冰雪。
6.6钢筋加工及安装的施工方法
6.6.1钢筋检验与保管
1、钢筋采用安钢，所有进场钢筋必须有出厂质量证明（或试验报告单），否则不得用于工程中。钢筋直径超过12mm时，必须按规范要求，进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，取样频率及试件数量以规范要求为准。
2、所有钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并且立牌以便识别。
3、在钢筋仓库内用红砖砌筑地垄用以存放钢筋，地垄高50cm，宽25cm，间距4m。
4、钢筋半成品亦分类堆放，用铭牌标识清楚，堆放处高出周围地面30cm
以上，并用砂浆硬化地坪。
6.6.2钢筋加工及安装
1、钢筋在加工场下料、制作，钢筋加工以机械加工为主，配备型材切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机各1台，BX1-500交流电弧焊机2台，钢筋接长采用二种方式：搭接双面电弧焊接法、帮条焊接法。将钢筋运至现场绑扎成型。
2、钢筋需要代换时，应符合现行水工钢筋混凝土结构设计规范的规定，并应征得设计单位的同意。
3、加工钢筋的允许偏差，应符合下表规定。
4、钢筋的根数和间距应符合设计规定，并应绑扎牢固，其位置偏差应符合下表规定。
5、钢筋安装时，应严格控制保护层厚度。钢筋下面或钢筋与模板间，应设置数量足够、强度高于构件设计强度、质量合格的混凝土或砂浆垫块；侧面使用的垫块应埋设铁丝，并与钢筋扎紧；所有垫块互相错开，分散布置。
在双层或多层钢筋之间，应用短钢筋支撑或采取其他有效措施，以保证钢筋位置的准确。
6、绑扎钢筋的铁丝和垫块上的铁丝均应按倒，不得伸入混凝土保护层内。
6.7 砼工程及钢筋砼工程施工方法
6.7.1概述
砼工程施工主要是C20砼、C25砼、C30砼。
6.7.2施工工艺流程
混凝土施工工艺流程见图表6-2。
图表6-2 混凝土施工工艺流程图
6.7.3模板工程
一、模板设计要点
1、模板块尽可能拼大，现场的接缝要少，且接缝位置必须有规律，尽可能隐蔽，接缝处不能跑浆。
2、模板块连接处要有足够的刚度，避免引起错台。
二、模板刚度的控制
1、依据《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）砼表面平整度＜4mm，而模板的表面平整度＜2mm，所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度＜2mm，绝对挠度＜4mm。
三、模板的拆除
模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；对于墩、墙部位在其强度不低于3.5Mpa时，方可拆除。
6.7.4砼工程
一、砼拌和
本工程砼在建筑物浇筑现场集中拌制，设置3个搅拌站、每个搅拌站设置2台JZC350搅拌机生产砼，满足施工强度要求。
1、工程所用砼配合比必须通过试验确定，混凝土配合比试验前28天，将试验数据报送监理人批准。
2、砼根据其所处部位的工作条件，分别满足抗压、抗渗、抗风化和抗浸蚀等设计要求，还应满足施工和易性要求。
3、拌制砼，必须严格遵守试验室签发的砼配料单，严禁擅自更改，每班至少抽查二次。
4、砼的水灰比，根据设计对砼性能的要求，通过试验确定。
5、粗骨料的级配及砂率的选择，考虑骨料的平衡，砼的和易性及最小用水量等要求，综合分析确定。
6、砼的坍落度，根据建筑物的性质、砼的运输、浇筑方法和气候条件决定，尽可能采用最小的坍落度。
7、拌合料的重量偏差，每班至少检查二次。
8、在砼的拌合过程中，根据气候条件及时测定砂、石骨料的含水量，
在降雨的情况下，相应增加测量次数，以便随时调整砼的加水量。
9、砼生料的拌合时间，由试验确定，并随时抽样检查。
10、砼的搅拌设备经常进行下列项目的检验：
⑴各种控制设备准确性；
⑵搅拌机及叶片的磨损情况。
二、砼的运输
砼水平运输采用1T翻斗车运至现场。
三、砼浇筑
1、本工程砼分层浇灌、分层捣实时，其浇筑厚度应不大于振捣棒作用部分长度的1.25倍。
2、浇筑砼的最长间歇时间按所用水泥品种及砼凝结条件确定，符合下表要求：
图表6-3
砼浇筑的最长间歇时间要求表
3、砼的振捣按下列规定执行：
⑴振捣方式与砼面垂直或斜向振捣，平板振动器震平；
⑵振动棒的排列按行列式或交错式排列，每一插点的振捣时间为20~30秒，并且到不出现气泡为止。对于拌合物不能直接到达的边、角等部位，采用人工平仓，严禁采用振动器平仓。对于振捣后砼表面出现的泌水，用人工清除。
四、砼施工缝面的处理
对因施工或设计要求预留的施工缝，进行凿毛处理。水平缝、斜缝预留并凿成“凹”槽形式。
施工缝处理：在砼强度达到25kgf/cm2左右，开始先凿除表面的软弱砼层，露出新鲜砼，一般厚度50mm左右，使表面成毛面，再用竹刷或钢丝刷及高压水枪清理冲掉毛面的灰渣。在下批砼浇筑前24h洒水湿润，并在浇筑前先铺2~3cm 厚的同砼强度的水泥砂浆，以确保新老砼接合良好。
五、砼的养护
砼在养护过程中根据各个建筑物的不同情况，按监理批示选用洒水养护或薄膜进行养护。
1、采用洒水养护：在混凝土浇筑完毕后12~18h内开始进行，在干燥、炎热气候条件下，延长养护时间至少28d以上。
2、薄膜养护：在混凝土表面涂刷一层养护剂，形成保水膜，涂料应不影响混凝土质量；在狭窄地段施工时，使用薄膜养护液注意防止工人中毒。
6.7.5冬雨季施工措施
1、及时掌握天气预报，避免在在中雨以上天气中浇筑混凝土。
2、突遇暴雨时采用遮盖和暂停浇筑等措施。雨停后排除仓内积水和处理受雨浸混凝土，认真作好接头处理工作，直至监理人等满意为止。
加强对供、配电设施及用电器材等的维护管理，防止因雷击、漏电等发生人员伤亡或设备损坏等事故。
3、设置地下水抽排设置，将地下水位降到基底高程以下，以保证各建筑物在干地上施工。
4、施工现场加设排水沟，在马道做截水沟，及时排除地表积水，防止地面雨水进入基坑而影响混凝土施工。
5、砂石料场做好排水工作，雨中或雨后恢复作业时加强对骨料含水率的测定工作，及时调整混凝土中的用水量，严格控制水灰比，保证混凝土浇筑质量。
6、雨中浇筑时，浇筑仓面设置临时防雨蓬，浇筑完毕后混凝土面做好覆盖保护工作，如遇大雨天气，立即停止混凝土浇筑，覆盖混凝土表面。雨后及时排除仓内积水，受雨水浸泡或冲刷的部位及时处理。如混凝土未超过允许间歇时间，在混凝土表面加铺砂浆后，继续进行浇筑并加强振捣，否则按施工缝处理，报监
理人批准后执行。
7、砼冬季施工，施工前应制定专门的措施计划，备足加热、保暖和防冻材料。
8、冬季施工应密切注意天气预报，防止遭受寒流、风雪和霜冻袭击，砼浇筑宜安排在寒流前后气温较高的时间进行，小体积砼浇筑部位宜安排在白天气温较高时浇筑。
9、基地保护层土方挖出后，应采取保暖措施，并尽早浇筑砼，配置砼应优先选用硅酸盐水泥。
10、冬季施工砼的入仓温度不宜低于10℃，砼浇筑前应清除模板、钢筋和预埋件上的冰雪和污垢，运输和浇筑砼用的应有保温措施。
11、避免在寒流袭击、气温陡降时拆模，当砼与外界气温相差20℃时，拆模后的砼表面应加以覆盖。
12、冬季施工时必须做好各项温度观测和记录。
13、采用蓄热法养护时应注意下列事项：随浇筑、随捣固、随覆盖，减少热量散失；保温、保湿材料必须紧密覆盖模板或砼表面，迎风面增设挡风措施，形成不透风的围护墙；对细薄结构的棱角部分应加强保温；结构上的空洞应暂时封堵。
6.7.6混凝土施工质量保证措施
为保证本工程混凝土质量满足设计要求，混凝土施工质量达到优良，在混凝土施工过程中，必须严格按规范及设计要求，对混凝土生产的原材料、配合比及仓面作业等混凝土生产过程中的各主要环节进行全方位、全过程的质量控制，不断提高混凝土施工质量。
1、水泥、外加剂、砂石骨料等要定期随机抽样检查与试验，其贮存满足相应的产品贮存规定，不合格材料不进入搅拌机。
2、混凝土拌和质量控制
严格按试验室开具的、并经监理人批准的混凝土配料单进行配料；根据砂石料含水量、气温变化、混凝土运输距离等因素的变化，及时调整用水量，以确保混凝土入仓坍落度满足设计要求；定期检查、校正拌和站的称量系统，确保称量
准确，且误差控制在规范允许范围内；保证混凝土拌和时间满足规范要求。
3、测量控制
根据地形条件和工程体形设计上的特点，施工测量工作采取相应的技术措施，确保将设计数据准确无误地放样于实地，保证工程施工的质量和进度。
4、模板施工质量控制
①测量放样施工必须增密控制网点以利检查校正模板。
②模板安装必须尺寸准确、平整、光洁，接缝严密，固定可靠。
③为保证模板施工质量，加强模板的现场管理，做到文明施工，在施工现场布置一个模板维修保养站。
5、加强现场施工管理，提高施工工艺质量
①成立混凝土施工专业班子，施工前进行系统专业培训，持证上岗。
②混凝土入仓后及时进行平仓振捣，振捣插点要均匀，不欠振、不漏振、不过振；振捣器根据浇筑部位混凝土特性选择，靠近止水片的部位采用人工撮料和用φ50mm软管振捣器振捣。
③混凝土浇筑施工时，做到吃饭、交接班不停产、浇筑不中断，以免造成冷缝。
6、混凝土浇筑时安排专职施工人员旁站，对混凝土浇筑全过程质量进行指导、检查、监督和记录。
7、雨季施工时，设置专用可靠的防雨设施，及时排除仓面积水，认真做好坡面径流引排工作。
8、高温季节混凝土施工，认真落实温控措施。
6.7.7混凝土施工安全措施
1、为保证照明安全，在各施工部位、通道等处设置足够的照明，最低照明度符合规定。施工用电线路按规定架设，满足安全用电要求。
2、加强施工机械设备的检查、维修、保养，确保高效、安全运行，操作人员必须持证上岗。
3、加强对职工进行施工安全教育，对工人进行岗前培训，操作考核合格才能上岗。
4、在施工现场、道路等场所设置醒目的安全标识、警示和信号等提高全体施工人员的安全意识。
5、项目部成立安全管理小组，针对本工程安全重点由质量安全科编制安全技术措施指导现场生产，加强施工现场安全管理工作，科学组织施工，确保混凝土施工安全。
6.8钻孔灌注桩施工方法
6.8.1设备选择
钻孔设备选用山东150型反循环进行钻孔、灌注设备采用山东100型灌桩机
6.8.2施工测量
用全站仪测放出桩位中心，然后四周设立四根控制桩以控制桩位中心；用S3水准仪控制高程。
6.8.3护筒埋设
1、护筒内径宜大于钻头直径20cm。
2、护筒埋置应稳定，中心线应与桩位中心线重合，允许偏差不大于50mm。
3、旱地、筑岛处护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。
4、护筒顶端高出地面30cm以上，当有承压水时，应高出承压水位1.5～2.0m。
5、护筒连接处无突出物，护筒耐拉、压，不漏水；埋设深度在地面粘性土中不小于1.0m，在软土或砂土中不小于2.0m。
6.8.4泥浆护壁
1、在粘土和壤土中成孔时，可注入清水，以原土造浆护壁。排渣泥浆的比重应控制在1.1—1.2；
2、在砂土和夹砂土层中成孔时，孔中泥浆比重应控制在1.1—1.3；在砂卵石或易坍孔的土层中成孔时，孔中泥浆比重应控制在1.3—1.5；
3、泥浆宜选用塑性指数I
≥17的粘土调制。泥浆控制指标：粘度18—22S,
P
含砂率不大于4%—8%，胶体率不小于90%；
4、施工中，应经常在孔内取样，测定泥浆的比重。
6.8.5钻孔施工
1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平端，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
2、开孔的孔位必须准备，开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
3、采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。
4、在钻孔排河、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
6.8.6清孔
终孔检查后，应即清孔。清孔应符合下列要求：
1、钻孔深度达到标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后方可清孔。
2、清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。
3、用原土造浆的孔，清孔后泥浆比重应控制在1.1左右；孔壁土质较差时，采用泥浆循环清孔，清孔后泥浆比重应控制在 1.15—1.25，泥浆含砂率控制在8%以内；清孔过程中，必须保持浆面稳定。
4、清孔标准：摩擦桩的沉渣厚度应小于30cm。端承桩的沉渣厚度应小于10cm。
5、不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。
6、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指
标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
6.8.7钢筋骨架的安装
钢筋在加工厂下料、制作，钢筋笼在枕木支垫上加工，加工时严格控制主筋间距以保证质量及便于钢筋笼对接，注意焊接接头错位排列，并注意焊接的两段钢筋轴线在同一条直线上。箍筋与主筋之间绑扎连接，箍筋先将盘圆钢筋拉直后然后往钢筋笼上缠绕，缠绕时注意保持箍筋间距符合设计及规范要求。
采用16t吊车配合，现场桩位处吊装。分节制作的钢筋笼，在第一节吊进护筒后临时固定在护筒顶，第二节与第一节单面搭接焊连接，再整体吊放到位。为防止钢筋笼上浮，将钢筋笼顶部与护筒临时点焊。
钢筋笼分为2节。接头交错排列，相邻接头错开2m，同一接头区段内焊接接头钢筋面积为该接头所在断面钢筋总面积的50%。
6.8.8水下混凝土灌注
混凝土配合比选用水下砼配合比，坍落度取18-22cm，保证砼初凝时间不小于6小时。导管采用Ф250mm无缝钢管，导管分节长度分别为：2.0m、6.0m。所有导管必须进行水密性试验和压力试验后，方可使用。
清孔结束下完钢筋笼后进行灌注前的检查，包括孔底沉渣厚度、泥浆比重，合格后方可进行砼灌注。灌注时控制导管距孔底25-40cm，将储料斗、下料斗内储满砼，理论上可以填充1.6m桩长，满足首批砼埋深不小于1m的要求，同时准备好一批砼确保万无一失。砼下落后检查导管内和孔内砼面高度，确保导管埋深不小于1.0m以上，方可继续灌注砼，否则应采取空气吸泥器清除已浇砼，重新灌注首批砼直至合格。在灌注砼过程中，应经常检查砼面高度和导管埋深，及时提升导管，确保导管埋深不小于2.0m，并不大于5.0m。终灌时，混凝土的最小灌注高度应能使泥浆顺利排出，以保证桩的上段质量。桩顶灌注高度比设计高程加高50—80cm。
混凝土质量保证措施：
1、灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。
2、每节导管长一般为2m，最下端一节为4m，导管底口不设法兰盘，并应配有部分调节用的短管。
3、导管应做压水试验，并编号排列。拼装前，应检查导管是否有缺损或污垢，拼接时，应按编号连接严密。
4、灌注水下混凝土时导管下口至孔底间距宜为30—50cm，初灌混凝土时，宜先灌少量水泥砂浆，导管和储料斗的混凝土储料量应使导管初次埋深不小于1m。
5、混凝土坍落度和护散度分别以18—22cm和34—38cm为宜，水泥用量一般不宜少于350kg/m3。混凝土灌注应连续进行，导管埋深不小于2.0m，并不大于5.0m，混凝土进入钢筋骨架下端时，导管宜深埋，并放慢灌注速度。
6、终灌时，混凝土的最小灌注高度应能使泥浆顺利排出，以保证桩的上段质量。桩顶灌注高度比设计高程加高50—80cm。
6.8.9钻孔灌注桩的质量标准
钻孔灌注桩的质量标准应符合下表规定：
钻孔灌注桩的质量标准
6.8.10钻孔常见事故及处理
由于地质条件复杂、设备故障、操作人员责任心不强等，钻进时均易造成漏浆、塌孔、埋钻、卡钻、断占杆及孔倾斜偏位等事故。因此，钻进时应勤观察、勤记录，发现异常，如钻杆抖动、孔内水位突然变化、长时间不进尺等，应分析原因，采取处理措施，否则会导致不良后果，严重时会报废桩孔。
1、漏浆、塌孔、埋钻
产生原因分析：泥浆性能指标不合要求、停钻时间过长、土体被扰动等。相应处理措施：
选用适当水头高浓度优质粘土泥浆、低压减速钻进。
采用“降低孔内泥浆面”法防止漏浆。
塌孔严重时，可采取“护筒跟进”或“顶张套筒”措施，此时应注意防止套管变位、倾斜等。
停钻后及时提起钻头以防埋钻，埋钻后利用自身卷扬机提升或用25t吊提升，提升前用空气吸泥器吸除钻头顶部淤积物。
2、卡钻、埋钻、断钻杆
产生原因：钻杆质量差、钻杆连续螺栓松动和保险绳未系好造成钻杆折断、掉钻头等；孔中活块掉入孔内的杂物造成卡钻，当回旋钻滚刀被杂物缠住时亦易卡钻。相应处理措施：
A、根据不同情况制作相应的打捞工具（潜水配合栓扣等）捞钻头、钻杆。
B、卡钻时反复提升或用冲杆或借助外力强行提升（千斤顶等，潜水配合）。
3、钻也倾斜、偏位
产生原因分析：回旋钻的钻机底座不平、钻杆弯曲及接头不正等均易造成钻孔倾斜。
预防与处理：
A、提高护筒安装精度，严格调平钻机底座，保证起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上等是预防钻孔倾斜、偏位的有效措施。
B、吊住钻头在倾斜处反复扫孔可使钻孔垂直。
C、偏位严重者，应回填粘土，密实后再钻进；岩层中严重偏斜，则浇筑低标号砼偏斜点以上2m 再钻进。
D、回旋钻钻进过程中堵钻、漏气及钻杆变形等故障，应以预防为主。
6.9拆除工程施工方法与技术措施
6.9.1拆除工程施工方法
拆除施工：按照从上而下，先高处后低处、先设备后土建、先大件后小件、先主要部位后次要部位的原则进行拆（凿）除施工，施工中尽量避免交叉作业。
一、施工准备工作
1、开工前组织工程技术人员及参与拆除施工的全体工作人员，熟悉施工方案，组织技术交底。
2、根据招标文件和施工现场条件及环境，经计算后选用设备、吊索、吊具。
3、对所投入的机械设备、吊索、吊具进行全面的检查、保养，使设备机械性能良好。
二、拆除料的处理
对于拆除下来的弃料，用机动翻斗车进行运到指定弃料地点。
6.9.2拆除安全保证措施
该工程工期紧、要求高，施工中项目部将严格各项规章制度和操作规程，施工过程始终进行统一指挥，协调平衡，严格实行岗位责任制，做好拆除工程质量、检查、验收和安全工作，确保工期、质量、安全与施工进度，在拆除施工过程中采取以下专项措施确保拆除安全。
1、所有进场人员一律戴安全帽，高空作业系安全带；
2、操作人员严格遵守劳动纪律，服从命令听指挥，熟悉各种信号，不得酒后作业；
3、高空作业不随意向下丢弃物品，非施工人员不得进入施工现场；
4、专职安全员到现场进行安全工作管理；
5、拆除施工前对吊车、吊具吊索全面检查，保持拆除过程中机具性能良好；
6、吊装过程中由专业起重人员指挥操作；
7、起重工、机械操作工、电焊工等特殊工种持证上岗；
8、起重臂下不得站人，吊车工作半径内非工作人员不得入内，作业时坚持做到“十不吊”。
桥梁工程施工工艺流程图
桥梁工程施工工艺流程图 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗： 1、销售大厅服务岗岗位职责： 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点； 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 （糕点） 添加茶水 工作 要求 1）眼神关注客人，当客人距3米距离 时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后 侯客迎询问客户送客户
注意事项 15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！” 3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人； 4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）； 7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等
待； 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料（糕点服务） 1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用 托盘； 2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一 下，请问您需要什么饮品”为起始； 3）服务方向：从客人的右面服务； 4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时， 必须询问客人是否需要再添一杯，在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触； 5）在客人再次需要饮料时必须更换杯 子； 下班程 序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导； 2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会； 4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；
桥梁工程施工工序
桥梁工程施工工序 施工准备→钻孔灌注桩（桥面板、栏杆预制）→立柱→盖梁→桥面板安装→桥面铺装→栏杆安装→桥头搭板→清场、验收。 水闸工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→土方开挖→底板浇筑→闸室段→消力池段→土方回填→上下游连接段→闸墩→金属结构设备安装→清场、验收。 渡槽工程施工工序：施工准备→砌体拆除、运输→施工平台填筑→钻孔灌注桩→立柱→盖梁→槽身→土方回填→上下游连接段→清场、验收。 6.4土方开挖施工方法 6.4.1施工设备选择 采用大宇220型1.0m3挖掘机挖土、74kw推土机推土。 6.4.2土方开挖 一、施工准备 1、按照施工图纸测放构筑物中心线、开挖轮廓线，并埋设明显的标志。 2、根据地质资料提供的土料各项物理指标，做好表层弃土和可利用土料开采的平衡规划。 3、根据土料物理指标及土料开采平衡规划，确定机械施工作业方式，然后组织设备进场。 二、施工方法 1、植被清理：清理开挖工程区域的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物。主体工程施工场地地表的植被清理，延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离。主体工程的植被清理，挖除树根的范围延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。 2、开挖过程中，严格按照开挖线进行开挖，尽量避免扰动开挖线之外的表土，保证不破坏基础土壤结构，预留20cm厚的保护土层，待下一道工
序开始前，由人工修整至设计要求。 三、施工技术措施 1、自上至下分层分段依次进行土方开挖，逐层设置排水沟，杜绝自下而上或采取倒悬的开挖方法； 2、施工分界处衔接顺直，不出现折线，不存有施工界墙，开挖过程中保持坡面平整； 3、开挖时严格按照测量放样的开挖线进行施工，避免出现超挖、欠挖现象，开挖面留有适当修坡余量，再用人工修整，并满足施工图纸要求的坡度和平整度。 4、开挖中如发现文物、化石等物品，及时（4小时内）通知监理机构、业主和有关部门，并采取有效保护措施； 5、开挖中经常校核开挖面位置、高程、控制桩号等是否符合施工图纸的要求； 6、在开挖边坡上遇有地下水渗流时，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和支撑保护措施； 7、施工中，注意地面标志物所示的对施工有干扰的埋于地下的各种管线，如有会同业主、监理单位协商解决。 8、在进行开挖时，将可利用渣料和弃置废渣分别运至指定地点分类堆存，开挖可用土料直接运至填筑场地，避免二次倒运。对监理人已确认的可用料，在开挖、装运、堆存和其它作业时，采取可靠的保质措施，保护该部分渣料免受污染和侵蚀。开挖过程中严格按照监理人批准的施工措施计划所规定的堆渣地点、范围和堆存方式进行堆存，保持渣料堆体的边坡稳定，并有良好的自由排水措施。 6.5土方填筑施工方法 6.5.1施工准备 按照施工图纸测放中心线、填筑轮廓线，并埋设明显的标志；在监理人
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
道路工程的施工工艺
道路工程的施工工艺 Prepared on 22 November 2020
一 、道路施工工艺流程： 路床施工工艺流程图： 道路新建部分将进行路床 开挖，开挖时，按以下步骤进 行 （1）路槽 挖方时将设计标高以上全部土 方挖除，及处理不良土壤，所 挖土方注意不能超挖，如果出 现超挖现象，应采用土质较好 的土回填并夯压密实。 （2）路槽挖方应按设计线进行，要保证路基宽度，开挖前要做好排水设施，保证路面不积水。 （3）整修路床应根据设计纵继高程清理土方，一般应根据各段施测 高程点，对凸凹部分用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处用人工找补平整。 2、路床碾压 路槽开挖用平地机将路床整平完成后，进行路床碾压施工工序。在进行路床碾压时应注意到，影响压实效果的主要因素。 a 、含水量 水可以改变土粒之间的内力作用（引力及毛细管压力等），不同的含水率，产生不同的压实效果，因此，碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b 、土壤类别
土壤的类别不同，其土壤的各种物理及力学性质完全不同，直接影响压实效果。 c、压实功能 不同的压实功能，也将影响着压实效果，因此，应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表： 进 行路 床碾 压时 采用 先轻 后重 的原 则， 用振 动光轮压路机进行碾压、碾压时，严格控制碾压速度，最大速度不应超过 4km/h。碾压至重型击实压实度＞95%为止。具体施工要求如下：（1）保证路基的稳定，碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要 求。 （2）在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量 适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分，整修后再洒水不粘轮 时做补充碾压。 （3）当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始 碾压。回填时遇有淤泥等须进行清除，并填以筑路材料。 （4）当路床土壤含水量过大时，应进行特殊处理，如碾压中出现翻 浆现象，用较好的土进行换填，并分层填筑夯实或碾压，必要时也可采用 石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。 （5）路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于2厘米，纵 横段标高允许偏差±2厘米，横坡允许偏差%。 （6）碾压路床时，应自路基边缘向中央进行，采用YZ12振动压路机进行碾压，一般碾压每次重叠后轴宽度1/2碾压速度开始时宜用慢速，最
桥梁工程施工工艺介绍
桥梁工程 1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径40～60m预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。 顶推法施工原理： (1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力H > Σ Ri ( fi ±a i )时，梁体才能向前移动。 (2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi > Σ ( fi ±ai ) Ni 时，梁体才能向前移动。 这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡顶推为+ ，下坡顶推为- )，则梁体不动。 案例：包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长810米，宽12米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。该桥于1983年10月建成通车。赣江大桥西引桥桥跨为（3×48+12×48）米，采用膺架移动脚手架法施工和多点顶推法施工，顶推重量为3.4万吨，乃世界一流，为我国之最。 2.简支-连续施工：先简支后连续梁就是先把梁作成若干个小简支梁,作好后架设在临时支座上；然后绑扎或者焊接小简支梁的端头预留钢筋,然后立模灌注端头连接的混凝土，使各小简支梁成为一个连续的整体；待强度达到设计后，拆掉临时支座，就成为连续梁了。 （一）、构造特点 1、从制梁到安装（吊装），属于简支结构，方便施工。 简支T梁的施工，就是构件的预制和安装，适宜标准化、工业化生产；从生产条件、劳动条件比连续梁施工所受到的环境条件、地质水文条件的限制和制约少得多，也方便管理，容易确保施工质量。 2、通过墩顶湿连接及第二次张拉结构转换，使简支梁转换为连续梁。也就是说在使用服役期间是连续梁的特点，节约材料、减轻自重、增大跨度和刚度、行车舒适。 3、由于是超静定结构，对基础要求、对其他的次生应力较为敏感。 4、蒲家院子大桥的支座型式，为双支座墩顶湿连接结构，较单支座结构易于实现结构转换。 5、桥面铺装是桥梁结构的组成部分： 1）、梁肋的箍筋成为桥面铺装的连接筋 2）、在翼板上设有专门的连接筋 以上的连接筋均与桥面铺装的钢筋网有构造要求。 （二）、受力（受载）特点
道路工程施工工艺
道路工程施工工艺 为了加强企业内部管理，提高工作效率，使施工工艺更加合理化、科学化、规范化，特制定本工艺细则，仅供参考。 一、路基工程： 1、施工工艺流程图： 工方法： 1）施工前的准备：路基开工前，施工单位要在全面熟悉设 计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发 现问题要及时根据有关的程序提出修改意见报请变更设计。 根据现场收集的情况，结合设计要求编制详细的施工组织设 计、进度计划，修建生活和施工用房，解决水、电、通讯以 及修建临时便道，便桥等，确保施工所用材料的准备工作。
2)施工放样：路基开工前应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点的复测和加密等。路基施工时，全段每50米设置一组中心桩，每100米左右设一个临时水准点，各流水作业段每20米设一组边桩，并按路基设计横断面放出每层填土坡脚线。 3）场地清理：根据设计坐标布设线路中桩、地界桩，开挖边沟，清除边沟表层土，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内无积水，无倒流反坡；按图纸设计或监理工程师指示的深度和范围清除原地面的表土、草皮以及用地范围内其他有机杂质土，直到达到标准为止 4）填前碾压：对部分路段路基宽度不足处，首先进行路基加宽，直至达到设计宽度。碾压时首先将路基两边碾压3~4遍，然后由两边依次向中心碾压，分段压实，压实后的密实度要达到90%以上，每2000m2检测8点，合格后方可进行路基填筑作业。 5）路基填筑： ①填筑路基按四区段、八流程水平分层填筑；四区段：填 筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施 工准备及测量放样—基底处理—分层填筑—摊铺平整 —撒水或凉晒—机械碾压—检验签证—路基整形。 ②填筑路堤时，运距在100米以内的用铲车铲运，远距离取土采用挖掘机挖装，自卸车运输，推土机和平地机相结合平
道路桥梁工程施工方法
道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。
试述道路与桥梁工程施工技术
试述道路与桥梁工程施工技术 发表时间：2018-08-07T09:58:27.953Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：陈信东 [导读] 摘要：城市道路工程的施工环境复杂，因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置，在加上城市人口众多，行人、车辆拥挤，在这样的复杂的生活环境中，进行道路施工建设，给施工带来了极大的难度，这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术，建设一条高质量和高使用性能的城市道路，这不仅关系到行人与车辆的安全通行，也关系到一个城市的交通通达度，是城市经济建设的关键。 身份证号码：45212719851128XXXX 广西防城港 538000 摘要：城市道路工程的施工环境复杂，因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置，在加上城市人口众多，行人、车辆拥挤，在这样的复杂的生活环境中，进行道路施工建设，给施工带来了极大的难度，这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术，建设一条高质量和高使用性能的城市道路，这不仅关系到行人与车辆的安全通行，也关系到一个城市的交通通达度，是城市经济建设的关键。 关键词：城市道路与桥梁；工程技术；问题；措施 1 当前城市道路与桥梁工程施工技术常出现的问题及原因 在城市道路与桥梁施工中，桥梁占据了重要地位，但当前桥梁工程施工过程中，常常因为技术和管理原因导致了工程质量出现严重问题，比如城市道路与桥梁出现严重裂缝，桥梁钢筋容易锈蚀，城市道路和桥梁铺面存在松散脱落等问题，完全达不到可靠性施工，结构优化施工的现代施工技术标准。 造成城市道路与桥梁施工出现各种问题的原因，主要包括施工单位领导缺少质量意识，相关技术培新不到位；整个城市道路与桥梁施工项目管理混乱，严重违反标准作业流程；招标及投标制度不完善，特别是某些城市道路与桥梁工程施工项目，往往是通过关系来让某些不够资质的施工单位来施工，自然难以保证新施工技术的应用；另外就是工程监理形同虚设，没有起到监督管理的作用等等。 2 对常见城市道路与桥梁工程施工质量问题做到有效预防 提升城市道路与桥梁工程施工质量，对于施工质量可能形成的问题进行提前预防，都是现代城市道路和桥梁工程施工技术的体现，下面就是对目前在城市道路与桥梁工程施工过程中可能出现的问题进行具体预防的措施分析。 （1）城市道路桥梁沥青路面容易破损的问题 这类问题现在几乎在每个城市都会出现，我们经常在城市的街道上，看到正在施工的提醒，而这些城市道路往往通车不到一年或者两年，就会出现严重的沥青破损，裂缝以及坑洼，为此要预防这类问题，可以在城市道路与桥梁工程施工过程中，要做到下面几个重点，其一，不能够片面追求个别指标，比如现在很多施工单位都会喊出大干狠干100天，提前一个月一年实现通车的口号，在这种只注重进度不注重施工质量的大环境下，做到高质量的城市道路和桥梁工程的，所以在任何时候，都应该全面考虑城市道路及桥梁工程的基层和面层的综合强度，安全性和耐久性，以此为指标来进行施工；其二，在沥青混合料摊铺碾压前，一定要对沥青混合料进行严格的检查，发现质量问题，要及时解决不能够随便因为领导层的特采就使用，同时在沥青混合料的碾压过程中，要严格控制摊铺和初压及终压的沥青混合料的温度，监督施工人员严格按照沥青混合料碾压操作规程来施工；其三，施工人员应该严格按照相关规定，比如《沥青路面施工及验收规范》来进行纵横向的接缝施工；其四，要控制沥青混合料中，沥青的延度是否达标，如果采用拌制沥青混合料，那则要防止加热过度导致沥青被烧焦，从而影响整个沥青路的质量。 （2）城市道路与桥梁工程施工结束后，容易产生高填土下沉的质量的问题预防措施 在城市道路与桥梁工程施工结束，并且验收通车一年之后，就会出现深填，高填以及半填半挖以及在城市立交桥互通匝道填方等公路部位出现下沉的问题，目前这类问题，在很多城市道路与桥梁工程中都是十分常见的，之所以出现这种问题，其原因主要有两个方面，其一是工程施工中的技术问题，像压实控制不到位，分层过厚以及冬施措施不正确引起的，另一方面就是工程材料质量引起的，比如因为最大干容重以及最佳含水量存在计算错误，材料压缩系数明显的高于标准值，或者使用了高塑性指数的粘性土等材料，引起的填土下沉问题。 解决这些问题就应该以预防为主，而具体的预防措施则需从三个方面着手，其一是防止漏夯和夯实程度不高，坚决杜绝超厚填土现象，在施工设备难以压实的地段，应该使用小型机械或者人工方式进行补充夯实；其二就是在新旧填土的连接处，填土接茬台阶的最低长度一定要认真把关，这样就能够表面接茬处超厚，夯实程度不够的问题；其三就是在道路回填土是，应该按照每种填土的不同类别，对每一种填充图进行相关的击实试验，由此获得的密度标准作为相应填土的标准，而不是为了省力省时，随便选择一种填充土进行相关的击实试验，得出的标准密度值成为其他各种类型填充土的共同标准，这样的作法是很难提升城市道路与桥梁工程的质量的。 3 城市道路与桥梁工程施工技术的改善与提升方向 （1）城市道路与桥梁工程施工技术改善点，应该更加重视调拱调坡层的施工质量，特别是从各种材料的规格，级配与配合比着手，加强检测分析技术，让该层的效宽度内的平整度和压实度能过获得技术上的支持。 （2）在城市道路与桥梁施工过程中，应该重视控制松铺厚度，特别是对基层边缘立模处，更应该提高压实程度，在对城市道路进行初压时，可以进行适当的人工整修，而对于特殊部位大型碾压设备不能够有效的压实时，则应该通过人工锤及振动夯来进行分层压实，并且经过检测合格，才能够进行下一步的施工，这样才能够保证结构层的质量，与此同时，要对城市道路及桥梁工程的基层进行有效的养护，比如在基层施工完成后，采用麻袋养护法，或者采用沥青乳液对立面进行喷洒来进行养护。 （3）在城市道路与桥梁工程施工过程中，应该严格控制基层的平整度，在沥青面层的浇筑前，应该对基层的平整度进行科学的检测，一般使用3M直尺这个工具来进行检测，发现基层平衡度不合格，应该及时进行重新平整，即使在发现城市道路的基层平整度没有问题，那也要对基层表面进行清理，一般使用压力水进行冲洗，让浮在基层表面的浮料和杂质被压力水冲走，如果基层表面的封层出现脱落，则重新喷洒沥青来不做下封层，总而言之，在浇筑面层之前，除了要保证基层的无污染，还要保证下封层的完好性。 （4）解决沥青混合料拌合不均匀的问题，这是城市道路与桥梁工程施工技术的一个重点之一，当出现这种现象，一般是由搅拌设备工作不正常，以及刚开炉以及混合料的温度偏低，再加上含水量大引起的。而且当筛分系统出现故障时，也会造成骨料级配出现质量问题，比如会出现花白料，致使在沥青混合料浇筑面层时，出现摊铺困难；如果沥青在搅拌时，温度过高，那会发生碳化，导致不能够形成有效
市政道路施工工序流程
市政道路施工工序流程 施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面 施工现场准备 ①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。 ②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。 ③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。 ④搭设外电及布置供电线路。 ⑤接入水源，布置供水线路。 ⑥对现场的地质、地形进行调整核实。 ⑦修通运输便道。 ⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。 ⑨配备好计算机、复印机等办公设备。 （2）施工技术准备 ①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线 ②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。 ③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。 ④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。 ⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥对所使用的砂、石进行试验。 ⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。 ⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。 主要分部分项工程施工方法 （1）技术标准
测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。 （2）技术措施 ①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。 ②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。 ③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。 ④施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。 ⑤测量建立复核制度，避免错误。 ⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。 ⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。施工工序： １、清表及清淤 ⑴施工前，先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟，将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内，东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1.5的排水土渠排至农田排水系统，土渠坡度1%。路幅南侧待清表完后，再行挖沟，排水方向与路幅北侧同，在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵，将南幅之水排向北幅，汇集后统一排出。 ⑵清表：场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、
桥梁施工方案(全)
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
桥梁工程施工工序及主要施工方案
桥梁工程施工工序及主要施工方案 一、施工顺序 1.1、原则 遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产、有序推进”的组织原则。1.2 、总体施工顺序 1、总体安排 本项目与G98 高速公路相接，既要考虑到工程进度以及施工安全，又要尽可能的降低施工期间保证高速公路的畅通，因此开工前做好施工组织安排尤为重要。 由于本项目互通匝道采用AB 苜蓿叶形，被交道采用下穿G98 环岛高速公路的方案，结合该方案的实际控制点等诸多因素，本项目的施工需要全封闭施工，为了保证不中断G98 的环岛高速的交通，本次的设计采用修建临时便道来连接高速公路：即先修建C、D 匝道后，在利用修好的匝道作为临时便道来连接G98 环岛高速，具体便道路线走向详见相关图纸。进场后先进行放样，将路线的路中心放出后进行清表平整等，再利用已有的土路作为施工便道运输材料，施工材料的堆放选取了CK0+360 右侧和CRK3+600 右侧的空地（用料堆放需要和当地的政府和村民沟通协调好）。材料的堆放要按材料的类型进行合理的分类，切勿乱堆乱放乱弃，保护好料场周边的保护环境。 2、施工工序 首先施工C、D、E 匝道，三个匝道作为便道的部分修建完成后，紧接着修建高速公路外的便道，剩下与高速公路相交的部分施工就封闭高速公路的半幅车道进行施工。待着整个便道修建完成后，将施工作业区的高速公路全部封闭
施工，设置相应的交通安全设施引道车辆改道经过该区域。整个工序流程：匝道→新建便道→与高速公路相交的部分便道。 二、本工程主要施工方法 2.1、淤泥开挖 （1）由于刚开挖的淤泥含水量很大，无法用车一次装运，所以该淤泥采用多次转运、翻晒相结合清理法。本工程根据要求，将淤泥翻到施工范围内堆放并晾晒，待淤泥晾晒干后再将淤泥装车弃至业主指定的弃土场。 （2）清淤时挖掘机与推土机相互配合，清除表层的不合格土以及杂物，达到表层没有不合格土，杂物全部清除（无树根、草根、乱石等）至符合设计要求的标准。清淤后，同时做好排水工作，严禁水泡原状地基。待监理确认后再按图纸施工。 2.2、道路路基工程施工 2.2.1 施工前准备工作 a．根据设计图纸及招标文件要求进行道路路线的踏勘，确定路基挖填的界线，确定取土、弃土的工程数量及位置。 b．测放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，查勘沿线地质情况。 c．修建临时施工便道及临时排水设施。 e．清除沿线的障碍物，清除草皮及表土，砍伐施工范围内的树木。
桥梁转体施工方案
球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图 2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图 2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t 助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。
图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线 结构中心线 桥墩 环形滑道 撑脚 环形滑道 撑脚 上转盘下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道
市政道路桥梁工程施工分析
市政道路桥梁工程施工分析 一、市政道路桥梁施工特性 1、路桥施工生产周期长 通常来讲，建筑施工由于受到多种因素的影响，施工周期较长，有些施工项目甚至出现间断式的停歇，道路桥梁施工建设，对于城市经济发展建设而言，起到了至关重要的推动作用，对此，必须严格的按照施工周期进行施工，这也将有助于调动施工人员的积极性，进而减少施工中更多质量问题的出现。 2、工程组织协作工作复杂 路桥工程涉及的专业很广泛，不单单是土木工程一个方面。在施工设计的方面要与工程地质，工程力学，水力工程等方面进行协调合作。这样在实际的施工过程中就会出现多样的施工队，在不同的领域进行施工，在施工的过程中十分容易出现问题，有些工作要讲究先后顺序的，如果协调不当就会损害工程的整体质量。 在各个不同领域的人一定要专业有责任心，只有这样才能更好的完成项目。我们看到了工程组织协调十分的复杂也十分的重要，我们一定要精诚团结才会取得更好的收益。 总之，市政道路的施工是根据现代城市生产、生活和社会文化活动的需要，按照城市总体规划的统一部署，对城市进行一定范围原有城区的土地利用结构、空间布局形式、市政基础设施配置、建筑物的内部结构和外部景观等进行综合的调整、更新和改造的一项城市道路建设活动。在城市道路的发展过程中，城市内部道路的更新始终存在一些问题，同时，城市道路的改造是一项长期的、经常性的工作。 二、市政道路桥梁施工过程中存在的问题 1、桩基施工存在问题 （1）在进行道路桥梁施工混凝土灌桩时，要严格按照工艺进行施工，防止因预埋深度过大进而导致混凝土流动不均而出现导管断裂的现象，也就是通常所说的断桩。
(2)诱发断桩的一个重要原因就是卡管现象。在配料方面存在问题，在配料上配料人员过于随意，缺乏强烈的工作责任心，没有认真按照相关规定进行混凝土的配合，配合比存在很大的误差，从而致使坍落度波动过大，搅拌出来的混凝料不均匀。 如果坍落度过大，就会有离析现象的出现，混凝料中的粗骨料就会相互挤压，从而导致导管被堵塞，如果坍落度小，就会使得混凝土下落阻力加大，从而将导管堵塞，最终造成断桩。 (3)在混凝土灌注浇筑过程中，要进行标高的测定与检查，防止导管在进行预 埋过程中出现破损或是卡在混凝土中进而出现断桩的现象，尤其是要特别注意随着压力的不断变大，混凝土表面极易混入泥浆，进而影响桩基的施工，故此要提高其施工工艺，保证质量。 桩基施工预防措施：首批灌注混凝士的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。混凝土进行水下灌注时要保持连续性，中途不可有停顿现象，导管埋入混凝土内的深度要控制在以2?6m之间。 当混凝土拌和物运输到施工点时，要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度，如果没有达到标准的，可以再次拌和，经过二次拌和后，仍不达标的，禁止使用。混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高，通常适宜在2?6m。 2、道路桥梁过渡段的不均匀沉降 如果桥台与邻接路段发生不均匀沉降，且超出界限值，当车辆经过时就会出现不稳、颠簸等现象，造成不均匀沉降的原因是在施工过程中没有按要求进行路面压 实，或压实力度不够，一旦桥梁承受的载荷过大时，就会与相邻路面发生不均匀沉降。 解决这一问题的措施主要有以下几方面， 第一，优化工程施工时间，尽量提前软土地路段施工时间，增加桥台预压时间； 第二，安装检查井，保证检查井质量，控制铁爬的安装，确定准确平面位置； 第三，设置搅拌桩过渡段，采用土工织物垫层以调整变型；
市政道路桥梁项目的施工现场管理概略
市政道路桥梁项目的施工现场管理概略 发表时间：2018-04-16T15:04:42.037Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第32期作者：何佳[导读] 随着社会经济和科学技术不断发展，我国市政道路桥梁工程建设发展迅速。 苏州市天和工程管理咨询有限公司江苏无锡 214000 摘要：随着社会经济不断发展，我国市政道路桥梁工程建设发展迅速，市政道路桥梁工程项目日益增多，有效提高我国道路交通能力，促进我国社会经济进一步快速发展的同时，对于市政道路桥梁工程施工质量和现场管理科学性，提出了更高、更新的要求。就现代市政道路桥梁工程而言，施工现场管理与其施工质量和工程施工开展顺利程度，有着直接且紧密的联系。同时，由于市政道路桥梁工程相关现场管理工作内容较为繁杂、覆盖范围较广，在实际管理过程中，客观存在着一定的管理困难和阻碍，限制着施工现场管理实际效用的有效发挥以及管理水平的提高。笔者即围绕市政道路桥梁工程，就其施工现场管理策略和要点，发表几点看法，以供相关人员参考。关键词：市政道路桥梁；施工现场管理；管理策略 随着社会经济和科学技术不断发展，我国市政道路桥梁工程建设发展迅速，无论是市政道路桥梁规模还是市政道路桥梁交通性能，均得到了长足的发展和提高，对于道路桥梁工程施工质量及施工现场管理科学性，也提出了更高的标准要求。就市政道路桥梁工程而言，其相关施工现场管理工作具有鲜明的系统性、复杂性特征，广泛涉及工程施工的各环节内容，在实际管理工作开展过程中，客观存在着较多的干扰因素和影响因素，制约着施工现场管理真实效用的发挥。如何加强道路桥梁工程施工现场管理的科学性和有效性，充分发挥施工现场管理的真实效用，提高施工现场管理效率和管理水平，是现代道路桥梁工程建设施工必须面对和解决的现实问题。本文即围绕当前道路桥梁工程存在的施工现场管理问题，就其管理优化策略和途径，进行了分析和探讨，具体内容如下：一、加强市政道路桥梁工程施工现场管理的必要性分析 近几年，我国城市现代化建设发展迅速，市政道路桥梁工程项目逐年增多，极大地提高了现代城市的公路交通功能，方便了城市居民的工作和生活。就城市道路交通体系而言，道路桥梁是一种特殊的城市交通形式，与常规性城市道路相比，如市政道路桥梁发生质量问题，甚至发生坍塌事故，就会严重损害人民的生命财产安全。另一方面，随着现代人生活水平的提高，我国国民汽车持有总量急剧增加，城市道路交通系统承载的交通压力日益增大，如道路桥梁工程施工过程中存在质量问题，就容易给道路桥梁工程未来的使用埋下巨大的质量隐患和安全隐患。因此，加强市政道路桥梁工程施工过程中的施工现场管理，针对道路桥梁工程施工实施系统、科学的现场管理，及时发现并处理工程施工过程中的潜在问题，保障工程施工的顺利进行，具有重要的现实意义。 二、当前市政道路桥梁工程施工现场管理几点常见问题分析（一）安全管理缺失严重 与其他市政工程项目相比，道路桥梁工程的施工环境、施工条件和施工过程更加复杂，客观存在着诸多的施工干扰因素，如施工操作难度大、施工技术复杂、地质环境复杂等等，同时部分施工作业涉及高空作业内容，施工人员的安全生产较难得到有效的保障。就现阶段的施工现场管理来看，各施工企业普遍不重视安全管理工作，甚至恶意压缩安全生产防护设施成本，不仅不利于现场安全管理工作的开展，同时增加了工程施工质量问题的产生风险，某道路桥梁工程如图一所示。 图一某道路桥梁工程现场图 （二）对于进度控制缺乏科学的重视 鉴于道路桥梁工程施工技术复杂、施工情况多变、施工质量要求严苛等特征，在工程建设施工过程中，较难对工程施以科学的进度控制，延期完工现象较为普遍，这就造成了各施工企业不重视工程进度控制的问题。实施上，虽然市政桥梁施工较容易受到客观环境因素及施工因素的干扰和影响，同时施工过程中客观存在着较多的突发性问题，给施工现场管理增加了更大的难度，但如不对工程施工进行科学的进度管理控制，就容易造成施工延期、成本增加等问题。（三）施工质量管理不到位 随着我国市政道路桥梁工程不断发展，越来越多的新技术和新设备被应用于道路桥梁工程施工，大幅度提高道路桥梁施工科技含量和施工效率的同时，对于工程施工现场质量管理提出了更高的要求。具体来说，我国当前各建设企业的施工现场管理队伍的人员组成较为复杂，管理人员的业务水平和专业素质水平参差不齐，平均水平偏低，尤其对于新技术、新设备缺乏应有的了解和认识，不仅制约着新技术、新设备的推广和应用，同时增加了工程质量问题的发生风险。 三、加强市政道路桥梁施工现场管理科学性的有效措施分析
桥梁施工工序与要求内容
通平高速公路桥梁施工工序及要求 目录 一、挖孔灌注桩 二、钻孔灌注桩 三、系梁灌注桩 四、水中承台施工 五、墩柱、盖梁施工 六、预应力混凝土T梁 七、空心板施工 八、架桥机架梁施工 九、现浇箱梁施工 十、悬臂浇筑施工 十一、护栏施工 十二、水泥混凝土桥面铺装施工 十三、伸缩缝施工 十四、桥头搭板施工
挖孔灌注桩施工工序及要求 要求： 1.挖孔过程中应经常检查桩孔尺寸、圆弧度、垂直度、平面位置和竖轴线倾斜情况，并做好记录，井下用电必须保证电压不高于110伏。 2.砼护壁厚度一般为12-15cm，软弱土层、流沙等15-20cm为宜，砼采用机械或人工振捣。 3.挖到设计深度后，必须做到孔底表面无松渣、沉淀土，基本平整。 4.钢筋笼安放到位后要及时固定。 5.起吊机具应常检查维修，采用橡胶或塑料桶装运渣土。井下工作不得超过4小时，并应戴好安全帽及防电胶鞋。 6.施工人员停工离开时，要盖好井口并及时上锁。
钻孔灌注桩施工工序及要求 要求： 1.钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。 2.钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮。 3.钻进过程中应经常对泥浆进行检测和试验，不符合要求时，及时改正，用电设施必须符合安全要求。
4.在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔泥浆性能和孔底沉淀厚度，如超出规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
系梁施工工序及要求 要求： 1.系梁施工前，人工凿除桩头，清除钢筋上粘附的混凝土和坑废渣，高空的系梁必须挂好安全网。 2.模板支撑牢靠，施工中确保混凝土保护层厚度。 3.墩身竖向钢筋预埋位置经复测无误后方可进行系梁混凝土的浇注。 4.混凝土凝结后，表面立即用草帘覆盖并洒水养护。 5.经检验合格后及时填土夯实基坑。