围护钻孔灌注桩施工方案-

岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案

一、编制依据

1）沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。

2）沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。

3）地质勘测报告及现场调查资料。

4）国家相关行业现行技术规范、验收标准。

二、工程概况

岐山路站起点里程为K6+99.05，车站终点里程为K6+265.55，站台中心里程为K6+168，车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站，共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留)，1号风道位于车站东北角，采用明挖法施工，2号风道位于车站东南角，采用明挖法施工，两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用，为3层结构)；1号出入口设在车站的东南角，2号出入口设在车站的东北角，4号出入口位于车站西南角，1、2号出入口为明挖法施工，4号出入口为明挖+暗挖法施工。

车站围护结构采用φ800围护桩，盖挖部分间距为1200mm，两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同，受力不同分为A、B、C、

1）工程地质情况

本工点施工场地地形较平坦，地面高程介于44.82m～45.65m之间，北部高南部低，地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为：

①第四系全新人工填筑层

杂填土：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松散～稍密，顶部为沥青路面。

层底高程41.89～44.65m

②第四系全新统浑河高漫滩及古河道

中、粗砂：层底高程38.85～42.43m；层底高程：砾砂25.28～29.22m

③第四系全新统浑河新扇

中、粗砂：层底高程25.98m；砾砂：层底高程7.43～15.35m

④第四系中更新统水层

泥砾：最大揭露至高程 2.88m

2）水文地质情况

本场地有一层地下水，经勘察地下水埋深为8.40～9.50m，高程35.39～36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.50～2.00m。

四、施工安排

1）场地布置

根据目前一期围挡情况，场地布置如图。（见附件2）

2）工期安排

在考虑到管线改移按时完成和没有其他突发事件的条件下，一期围挡内可以施工的孔桩数量为：A桩167根，B桩77根，C桩8根，D桩30根，E桩41根，临时立柱4根，总计318根。一期围挡时间为4个半月，即西侧围挡在4个半月后要恢复交通。因此，西侧围挡工期较紧，以西侧围挡内孔桩优先施工，计划从2007年11月1日开始施工钻孔桩，按平均每天施工4根计算，需要79.5天。围护桩分区灌注，每当区域内围护桩灌注完毕，便可开挖土方施做冠梁。（见附件3）西侧围挡内孔桩施工时间计划如下：

第一区A桩58根2007年11月1日～11月15日

第二区A桩18根、B桩20根2007年11月16日～11月24日

第三区A桩31根2007年11月25日～12月2日

第四区B桩19根临时立柱4根2007年12月3日～12月8日

第五区B桩38根2007年12月9日～12月17日

如果管线改移不能按时进行，目前一期围挡内东西两部分可以施工的钻孔桩为200根。

3）机械配置

钻孔桩施工所需设备如下表：

本分部工程为便于组织管理，将参与本分部工程的项目部全体人员分为管理层和作业层，分别组织、统一管理。其中管理层包括项目班子和工程部、安质部、预算部、机物部、综合办公室。作业层按工种组建作业队，作业层人员配置数量见下表。