隧道路面首件施工方案
隧道路面首件施工方案
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目录
一、工程概况 (1)
1、工程简介 (1)
2、隧道洞内路面简介 (1)
3、地形地貌及气候条件 (1)
4、首件工程的选择 (1)
二．施工准备 (2)
1、技术准备 (2)
2、材料准备 (3)
3、机械、人员准备 (3)
三、施工组织 (4)
四、施工方法 (5)
1、施工顺序 (5)
2、施工准备 (5)
3、施工方法 (6)
五、安全保证措施 (11)
1、施工安全管理方针和目标 (11)
2、安全教育与培训 (11)
3、安全设施设备投入 (12)
六、质量保证措施 (14)
1、隧道路面质量保证标准 (14)
2、保证措施 (15)
七、应急措施 (17)
1、项目应急救援组织机构 (17)
2、项目部应急救援组织管理职责 (18)
八、环境保护和水土保持的技术保证措施 (19)
1、环境保护的技术保证措施 (19)
2、混凝土工程环境保护的技术保证措施 (19)
3、生活环境保护的技术保证措施 (19)
4、油料环境保护的技术保证措施 (20)
5、水土及生态环境的保护措施 (20)
隧道路面首件施工方案
一、工程概况
1、工程简介
隧道左幅进口位于交点ZJD26的右偏圆曲线上，曲线半径R=2600m，右幅进口位于交点YJD26的右偏圆曲线上，曲线半径R=2600m；隧道左幅出口位于交点ZJD27的右偏圆曲线上，曲线半径R=1060m，右幅出口位于交点YJD27的右偏圆曲线上，曲线半径R=1060m。隧道左幅纵断面线型为2.45%下坡，右幅纵断面线型为2.45%下坡。
2、隧道洞内路面简介
隧道路面为面层和基层。面层为10cm厚沥青砼路面和26cm厚C40混凝土路面，基层为C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼调平层。
3、地形地貌及气候条件
隧道区属构造剥蚀低山地貌，山岭地形。XX隧道穿越区地面高程为714-1003m，经过区域地表地形整体呈棱状起伏。
项目区属亚热带大陆性湿润气候，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，夏季7-8月平均气温约23.3℃，冬季1月平均气温约1.7℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，极端无霜期234天。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，5-9月为雨季，6-8月降雨最多，约占全年的50%，其间连续强降水过程持续时间一般为5-7天，长者可达半余月；多年平均降雨量1310mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm。夏季山区小气候特征明显，雷阵雨―暴雨几乎天天出现。
4、首件工程的选择
（1）首件工程实施目的
通过首件工程的实施，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程的实施，结合隧道路面施工的自身特点，
确定最优的施工工艺和施工组织。
（2）首件工程的选择
根据隧道施工进度安排和实际情况，进行首件工程的选择，经质检工程师和监理工程师同意，项目部确定选择隧道出口左洞ZK34+822-ZK34+852作为首件隧道路面施工实施对象。
二．施工准备
1、技术准备
（1）根据两阶段施工设计图，2014年11月，隧道现场技术员对所负责隧道施工队下了《隧道路面施工三级技术交底》的技术交底书并组织相关人员进行了交底培训。
图1 现场技术员对工人进行技术交底
（2）熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，明确综合布线工程和主体工程以及其他安装工程的交叉配合，以便及早采取措施，确保施工过程中不破坏建筑物的结构强度及外观，不与其他工程发生位置冲突。
（3）会同设计单位现场核对施工图纸，进行安装施工技术交底。充分了解设计文件和施工图纸的主要设计意图。
（4）熟悉和工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程、质量检验评定标准。
（5）编制施工方案。根据综合布线系统工程设计文件和施工图纸的要求，结合施工现场的客观条件、设备器材的供应和施工人员数量等情况，安排施工进度计划和编制施工组织计划，做到合理有序的进行安装施工。安装施工计划必须详细、具体、严密和有序，便于监督实施和科学管理。
2、材料准备
C40砼配合比，C20、C25、C15砼配合比。
3、机械、人员准备
表1 主要机械设备表
序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处
1 高压水枪HPI180 台 3 良好隧道施工
2 砼运输车台 4 良好隧道施工
3 装载机ZL50CN 台 1 良好隧道施工
4 三滚轴整平机台 2 良好隧道施工
5 平板振捣器台 4 良好隧道施工
6 振捣棒φ50 台 4 良好隧道施工
7 钢筋调直机GJT40 台 2 良好隧道施工
8 钢筋切断机GJQ40 台 2 良好隧道施工
9 电焊机BX1-500 台 2 良好隧道施工
表2 人员配置表
姓名拟承担岗位职称工作年限
陈宝兰分部负责人高级工程师21
赵维刚现场负责人高级工程师10
凤淼质检工程师工程师7
李家升质检工程师工程师8
任保卫安全工程师工程师10
田宁涛物资管理工程师工程师7
裴敏娟试验检测工程师工程师7
杨红春测量工程师工程师7
梁波质检员助理工程师 5
曹国现助理工程师技术员 5
表3 隧道路面施工作业队劳力安排表
工班名称人数担负主要施工任务
混凝土工班8 模板安装、混凝土灌筑、拆模等其他 4 负责其他工作
运输队 4 运输、调度、维修、保养等自动计量拌合站 4 混凝土拌合
三、施工组织
针对隧道洞内路面施工的规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，实行项目管理法，组建“XX集团有限公司湖北XX高速公路XX项目经理部”、经理部下设二分部，代表我项目具体负责对本工程的施工管理，全面履行合同。二分部下设五部二室共八个职能部门。即：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同管理部、财务部、综合办公室和中心试验室。
图2 经理部组织管理机构图
图3 二分部组织机构框图
四、施工方法
1、施工顺序
2、施工准备
水泥混凝土路面施工按整幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机
测量放样 清洗基面 养生 切缝 拉毛 整平 振捣 摊铺混凝土
填缝
运输 拌和 安放传力杆、拉杆
选择配合
调整两杆位置
械、工具、劳力、必须密切配合。工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。
3、施工方法
(1)测量放样及模板安装
1)测量放样:支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每l0m布设中桩和边桩;每100m布设临时水准点;核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。
2) 提浆整平机安装：轨道采用□5cm×5cm×4mm的方钢铺设在隧道路面两侧水沟顶面。三轴整平机主要由三个轴组成，首轴为振动轴，起碾压、振捣及提浆作用，后两轴则主要起滚压、整平作用。它一次摊铺速度每小时15-30m，一般一天可摊铺200m左右。
3)模板的要求:模板采用刚度足够的槽钢制成;模板的高度应为面板设一计厚度;长度以两人能够搬动为准，;模板的加工精度要满足规范要求;模板侧面按设计要求预留拉杆孔;模板数量不少于3d的摊铺需要。
4)模板的安装:模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制;模板垂直通过垫木楔方法调整;底部的空隙用砂浆封堵;模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在lm以内，用钢钎固定;模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错开、高低错台等现象。模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、没位移。
5)模板的安装精度:模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求。
6)模板的拆除:当混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可拆模;拆模时不允许采用大锤强击拆模，可使用专用的工具，不能损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不能损坏模板;拆下的模板及时清除砂浆等物，并矫正变
形和修护局部损坏。
(2)混凝土拌和
1)拌和楼的设备和容量要满足三辊轴摊铺机的需要，对于高等级公路路面施工单车道要求达到50m3/h，双车道要求达到100m3/h以上。
2)拌和楼经过标定，并配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统的拌和楼进行生产，每大打印出混凝土配料的统计数据和误差。如发现配料误差大于精度要求，分析原因，排除故障，保证拌和精度。定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。
3)最短拌和时间:根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌来确定最短拌和时间。
4)外加剂以溶液掺加:溶液于施工前1d配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。
5)拌和质量检验和控制:按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10到35度之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料的坍落度允许误差为l 0毫米。
(3)混凝土运输
1)车辆选择:通常选用10到15吨的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。
2)运输时间:保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。
3)运输技术要求:运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土离析。驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料，避免污染路面，避免水分散失应遮盖混合物表面。装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。自卸卡车运输的最大距离为20km，超过时要采用混凝土搅拌运输车。
(4)卸料及布料
1)布料前应将其清扫干净，并洒水润湿。
2)必须有专人指挥车辆均匀卸料;在摊铺宽度范围内，宜分多堆卸料。可用人工进行布料，在有条件情况下可配备装载机或挖掘机布料。采用人工布料时，
尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏人路面中。布料速度与摊铺速度相适应，并不宜低于30到40小时。
3)布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1. 08~1. 25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。
(5)密排振实
1)混合物布料长度大于10米时，可开始振捣作业。
2)振捣作业采用插人密排振捣棒时，间歇插人振捣，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于0.5米，振捣时间宜为15~30s。
3)采用排式振捣机连续施行振捣时，作业速度宜控制在4 m/min以内，振捣速度匀速缓慢，振捣连续不间断地进行，其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。
(6)拉杆安装
1)面板振实后，立即安装纵缝拉杆。
2)一次摊铺双车道路面时，除在侧模孔中插人拉杆处，在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在纵缝处插人拉杆，插人机每次移动的距离与拉杆间距相同。
(7)人工补料
在三辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面5~20mm，在滚压后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥浆找平。
(8)三辊轴整平
1)作业单元划分:三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20~30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之问的时间间隔不宜超过15 min。
2)滚压方式与遍数:在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业，宜分别进行2~3遍。滚压遍数与料位高差、坍落度、整平机的重量和振捣烈度有关，主要依靠经验和经过试铺确定。
3)料位的高、低控制:在作业时，要有人处理只辊轴前料位的高、低情况，过高时，人工铲除，三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。
4)静辊整平:滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止，静滚遍数一般为4~8遍。
5)表面砂浆控制:表面砂浆厚度宜控制在4mm1lmm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。
图4 隧道三辊轴整平机示意图
图5 三辊轴整平机示意图
图6 三辊轴提浆、整平整幅路面施工
(9)精平饰面
1)整平饰面:三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用刮尺进行第一遍饰面，一般在25~30(温度小时)时进行，过迟时均匀效果较差。在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前缘离开路面。用长3~5m的饰面刮尺，纵向摆放，从路面以外，沿横坡方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均匀。第一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行，推拉刮尺的速度应均匀，刮尺在推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住，刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度。
2)精平饰面:第一遍刮尺饰面后留下的浆条，必须进行第二遍刮尺饰面。第二遍或最后一遍刮尺饰面以不留下明显的浆条为宜，宜在混凝土初凝时间的1/2以前(一般为40~60温度小时)完成。
(10)拉毛
摊铺完毕或精整平表面后，使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0. 7~1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值;砂较细，取大值。人工修整表面时，使用木抹，用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
(11)切缝施工
横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工。锯缝要及时，不能过早也不能过晚。要根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的锯缝时间。首次摊铺的锯缝时间可根据施工温度与施工后时间的乘积为250(温度小时)或混凝土抗压强度达到5. 0~10. 0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不能超过24h，纵向缩缝不能超过48h，切缝宽度为3~8mm，深度为1/5~1/4板厚。横向缩缝间距按设计要求或5m，要求与中线垂直，若一次
摊铺过长，每隔10~20m跳切，之后再按5m切，以减少断板率。纵缝切缝尺寸与横缝相同，要求与路线平行，且线形顺直、圆滑。切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。
（13）接缝填封
混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为3～4cm，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。
（14）养生
混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。
（15）成品检测及交工验收
路面施工完工后，对全线进行包括平整度、弯拉强度和板厚3大关键指标进行检测，并提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
五、安全保证措施
1、施工安全管理方针和目标
认真贯彻执行“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针，认真落实“谁管生产，谁管理安全；谁操作，谁保证安全和谁出安全事故，谁负直接责任”的安全管理体系，建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
2、安全教育与培训
在各工种人员上岗前，给合本工程特点，由安全环保部按要求负责组织进行
岗前安全知识培训和教育，工程部、设备部等主要职能部门的管理人员、技术人员辅助其进行技能培训，以加强操作人员的安全观念和意识，规范其行为准则，在施工中自觉做到、做好自我防护和对他人的安全保护。
在施工期间，根据项目部安全管理制度定期组织对各工种的安全培训和教育，进一步强化安全意识，纠正施工中存在的忽视、漠视安全的陋习，使工人们充分意识到“零伤亡”事故不仅仅是现场施工安全追求的目标，更是对自己及他人安全负责的体现，使其思想由强制遵守安全规章制度转化到自发、自觉遵守上来。
3、安全设施设备投入
贯输安全就是最大效益的理念。
为了确保施工安全，就必须确保墩柱施工中各项安全设施、设备的投入，制作必要的安全警示标语，保障提供足够的符合要求的安全防护用品以及完善各种安全防护设施。
（1）建立施工安全责任制
安全责任制是安全管理制度的核心，只有将每个子分部的安全工作落实到具体的安全责任人身上并有效实施，才有利于对各项安全管理工作的贯彻和落实，才能使墩柱施工作业点、作业面处于受控状态。
（2）安全管理组织机构
为了确保隧道施工安全，落实安全生产责任制，在项目经理部安全生产领导小组的领导下，成立了以项目经理为施工安全生产第一责任人的专门安全生产领导小组。工区成立安全生产领导小组。从而在组织措施上得到了保障，从程序上得到了完善，从操作上更加规范、合理。
1、隧道施工安全生产领导小组:
组长：陈瑞
副组长：陈宝兰、
组员：赵维刚、凤淼、李家升、任保卫、李林春
2、隧道施工安全生产领导小组职责：
1）负责安全生产职责分工，并按时检查其安全生产职责履行情况，积极组
织开展安全生产工作；
2）在计划、布置、检查、总结、评比生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作；
3）组织领导安全生产大检查，做到检查有记录，隐患有通知，整改有回单，复查有结论。危险性较大的关键设备和操作场所、重大隐患要组织人员现场研究，及时整改。重大隐患未整改以前，应有可靠的临时安全生产措施。认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实国家、XX、公司以及地方政府有关安全生产的政策、法令、法规、标准、指示和规定等；
4）督促项目部各部室、工区认真执行上级各阶段部署的有关安全生产的具体工作要求，并按要求收集、汇总情况上报；发生影响、损失较大的生产事故，组织力量按“四不放过”的原则进行调查处理。
安保保证体系
思想保证组
织
保
证
制
度
保
证
资
源
保
证
技
术
保
证
领导重视项目
部安
全生
产领
导小
组
国家
地方
行业
安全
生产
法律
法规
及规
范标
准
结合
项目
施工
特点
的安
全规
章制
度
项
目
施
工
安
全
标
准
全面
落实各级安全生产责任制
项目
部安
全管
理部
分部
安全
员
施
工
组
织
设
计
安
全
保
证
措
施
重
大
危
因
素
应
急
避
险
安
全
措
施
施
工
组
织
设
计
安
全
保
证
措
施
分
部
分
项
工
程
施
工
安
全
技
术
交
底
施
工
现
场
安
全
防
护
设
施
配
备
到
位
作
业
人
员
劳
保
用
品
发
放
到
位
施
工
现
场
安
全
警
示
标
志
布
置
到
位
计
划
教
育
检
查
奖
励
作业专
兼安
全员
班组
安全员
提高
安全
员安
全意
识
实现目标：消灭人身重伤、机具设备大事
故等一切责任事故，创建安全文明施工。
图7 安全保证体系图
六、质量保证措施
1、隧道路面质量保证标准
①结构密实，路面平整，表面粗糙，强度达到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。
②不透水，抗水性好，有良好的排水系统。
③抗腐蚀能力强，漫反射率高，颜色明亮，易修补。
④水泥混凝土板施工质量满足下表规定值。
水泥混凝土板施工验收值
项目抗折强度
（MPa）
平整度
（mm）
相邻板
高差（mm）
纵坡高程
（mm）
横坡
（%）
厚度
（mm）
宽度（mm）
两缩缝
间长度
（mm）
拉毛压
槽深度
（mm）
合格标
准值
5.0 3 ±2 ±5 ±0.15 ±5 ±20 ±10 1～2
⑤填缝料和接缝板的施工质量须满足下表规定：
填缝料施工质量与验收标准
检查项目质量及允许偏差检查方法高度±1mm 用钢尺丈量
平整30cm直尺±1mm 用钢尺丈量
粘结度与混凝土粘结良好，没完全粘结部
分不超过1%
用眼睛观察，手剥离
和尺寸丈量
外观不起泡、不析油、手感软硬均匀一致，用手剥离与混凝土
粘结良好
接缝板制作与施工质量验收标准
检查项目质量及允许偏差检查方法厚度±5% 用钢尺丈量
平面尺寸2±mm 用钢尺丈量
平整度≤1mm 用1m直尺和钢尺量
垂直度90o±0.5o用框架水平尺量外观无裂纹、无硬边缺角、无麻面
2、保证措施
为保证隧道洞内路面施工质量，制定措施如下：
1）建立质量保证体系:开展全面质量管理教育,强化全员质量意识,形成全员、全方位、全过程的质量管理网络,使用项目质量保证体系得到有效得运行。
2）严把材料进场关:工程所有材料进场时,要有保证书、合格证,并按规定进
行检查和复试,合格后方可使用.材料送检严格执行“见证取样”制度,严禁不合格的材料用于工程上。
3）做好技术交底工作：分部分项工程施工前,要由各项目分部总工程师编制分部分项工程书面技术交底,由项目经理部工程部长、总工程师审核后执行,质量检查员监督检查。技术交底内容包括原材料要求、施工工具、施工工艺、质量标准、安全注意事项等,使各分部分项工程施工做到“施工按规范”,操作按规程,验收按标准。
4）加强各项技术复核工作:对轴线、标高等施工部位,要由项目工程师主持,有关技术、质检人员参加进行严格的技术复查,以避免发生质量事故,对复核中发现的问题,要认真处理,处理后再重新进行复核,复核完毕要有复核手续。
5）做好隐蔽工程验收工作:路面混凝土浇筑前要请现场监理进行验收,并填写隐蔽工程验收记录，做好验收照片、影像记录。
把住分项工程验收评定关,事先制定各分部分项工程的质量目标,做到样板引路,坚持挂牌制,责任制和质量三检制。
6）实行质量跟踪检查制:施工现场设专职检查员,及时发现问题,解决问题,消除质量隐患。专职质量检查员执行质量否决权和质量奖罚制度。
7）加强试验计划的实施与管理工作:工程开工前,要按规范要求编制施工计划,对混凝土试块要及时进行制作和养护,用数据来保证质量的可靠性。
8）做好竣工资料的收集和整理工作:竣工资料要真实,与工程同步、齐全,能有效地反映施工过程和工程质量状况。
服从建设单位、监理单位和工程质量监督部门对本工程的监督检查。
施工结束后,应检查混凝土强度。
图8 工程质量验收流程图
七、应急措施
1、项目应急救援组织机构
隧道路面首件施工总结
隧道路面首件施工 总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段： LJ-24 编号： 046
隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工
程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，经过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：经过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 当前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3.各种材料的检验符合图纸及规范标准。材料及机械进场数量满足施工要求。
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。 施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防 水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案： 1、施工用电： 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
沥青路面专项施工方案范文
沥青路面专项施工 方案
马金铺产业基地A、B地块 沥 青 道 路 专 项 施 工 方 案 单位名称：昆明永续公路工程有限公司编制人员：闻远莉 编制日期： 1月20日 第一部分工程概况
第一节工程概述 马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下：在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油沥青用量(kg/m2) 0.6，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ，AC-20沥青混合料7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合料4CM 第二节设计技术要求 一、矿料 矿料级配组成可参考表1、2 防滑指标：F0≥45,TD=0.2, PSV≥35. 表1 AC-20矿料级配范围推荐沥青用量4.3% (1)AC-20矿料级配范围
粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量，建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量。扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。 具体质量技术要求见下表。 细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干
燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表 （细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0~4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0~2.36mm和0~0.15mm）） 二、填料 矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表：
沥青路面施工方案
沥青砼路面工程施工方案 施工长度为1.292公里。沥青砼摊铺长度为1.156公里。东起××路，西至××路，施工长度为1.033公里，沥青砼摊铺长度为0.967公里。 横断面设计 道路标准横断面：6.5m人行道+4.0m绿化带+15m车行道+4.0m绿化带+6.5m人行道，道路总宽度为36 m。 路面结构设计 道路机动车道结构：4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层+3Ocm二灰碎石+20cm10%石灰土。 交叉口：8cm马路块+31cm二灰碎石+20cm10%石灰土。 本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层，净宽度为14.52m。 ㈠总体施工方案 在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。 ㈡、施工流向和施工顺序 施工流向 下封层施工2天→7cm粗粒式沥青砼4天→4cm细粒式沥青砼3天
施工工艺流程 自己的工作心中有数。 C ⑵沥青混合料的拌和 沥青混合料由一台意大利马莲尼公司间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。 ⑶热拌沥青混合料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料
隧道路面工程首件工程施工总结
隧道路面工程首件工程施工总结 目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证措施 (3) 四、施工概况 (4) 五、质量控制情况 (5) 六、施工记录情况 (8) 七、施工进度控制 (8) 八、施工安全及文明施工情况 (8) 九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (8) 十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (9)
十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十二、首件工程结论 (10) 1 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K34+690～K34+890属于巴岳山隧道变坡里程段。 隧道洞内路面采用复合路面，面层为10cm阻燃沥青混凝土，其下为26cm水泥混凝土，水泥混凝土抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为12cmC20混凝土，无仰拱地段基层下设26～44cm厚C20混凝土整平层，基层和整平层设计弯拉强度不小于1.8MPa。 车行横洞路面结构为混凝土刚性路面，面层为24cm厚水泥混凝土，其设计抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为C25混凝土，厚17cm。人行横洞路面结构为10cm厚C25混凝土。 二、机构组成 1、施工劳动力组织 隧道路面工程施工人员，具体安排如下： 2、施工设备投入情况 路面工程施工，投入的施工机械设备如下： 2 3、施工管理机制
项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。 三、质量保证措施 1、工程材料控制措施 采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。 水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。 地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。 现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。 2、施工操作控制措施 施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者 3 具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。 施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。
高速公路隧道专项施工方案(专业版)
隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。 设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。
图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。
沥青混凝土路面施工方案及方法
沥青混凝土路面施工方 案及方法 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
沥青混凝土路面施工方案及方 法 一、沥青透层和粘层 1、施工方案 本合同段有沥青透层71839 m 2，粘层109654 m 2，采用一台4500L 的沥青洒布车施工。 2、施工方法 机械设备配置：沥青透层和粘层施工配备4500L 沥青洒布车1台、8000L 洒水车2台和YZ8G 压路机2台。 3、透层施工 透层宜紧接在水泥稳定碎石基层施工结束碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下浇洒。透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为~m 2。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗处则应用人工补洒。 4、粘层施工 待透层沥青晒干后，再用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒，用量为~1000m 2。撒布石屑后，用8t 压路机静压2~3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。 如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。 二、沥青混凝土面层
1、施工方案 本合同段路面结构组合为4cm厚的AC-13C细粒式改性沥青砼+4cm厚的AC-16C中粒式沥青砼（各路段的行车道、主要平面交叉和桥头引道路面）、5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼（各路段辅道和次要平面交叉）及4cm厚的AC-13C细粒 6cm厚的AC-16C中粒式沥青砼调平层（原老路路式改性SBS-C改性沥青砼+4cm ~ 面加铺路段）共计90308m2，拟采用1台QB300C强制间歇式沥青混合料搅拌设备（300t/h）进行拌和，1台ABG423混合料摊铺机（12m）进行摊铺。 2、机械设备配制 3、施工准备 参加前一工序的验收交接工作，下承层表面应平整坚实，其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理，施工前应对下承层做全面检查，建立严格的交接制度。 铺筑一段200m的试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。
沥青混凝土路面施工方案
沥青混凝土路面施工方案 一、沥青混凝土路面概况 （一）、沥青混凝土路面施工桩：K8+830～K9+860～接S320线段。 （二）、路面结构设计： ①机动车道路面结构： 上面层：4cm厚SBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C 中面层：5cm厚SBS 中粒式改性沥青混凝土AC-16C 下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C 沥青透层：0.7～1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2 封层：1cm同步沥青碎石封层， 上基层：20cm5%水泥稳定碎石 下基层：20cm5%水泥稳定碎石 底基层：20cm4%水泥稳定碎石 垫层：20 cm级配碎石垫层 ②非机动车道路面结构： 上面层：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土 下面层：5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土 沥青透层：0.7～1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2 封层：1cm同步沥青碎石封层， 基层：20cm5%水泥稳定碎石 底基层：20cm4%水泥稳定碎石
（3）施工工期：2017年2月4日——2017年9月30日。 二、路面面层施工： （一）、沥青透层和沥青下封层： ①材料及要求： ⑴沥青材料 透层及下封层采用喷洒型改性乳化沥青，透层油采用PC-2高渗透乳化沥青，透层油的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量确定，使成品乳化沥青通过稀释得到要求的粘度。下封层采用PC-2改性乳化沥青。用于透层及下封层改性乳化沥青的技术要求下表： 乳化沥青运抵工地后直接使用。沥青进场后，对乳化沥青蒸发残留物
含量及残留物针入度、延度（5℃）、软化点每车次检验一次；乳化沥青到货重量按每500T至少全套指标检验一次（不足500T时亦检验一次）。 ⑵、下封层采用的集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩，小于0.6mm的粉料含量不超过3％，采用公称粒径3－5mm的规格料。下封层集料加工规格的级配要求见下表： ②投入的主要施工机械设备 ⑴：透层油施工设备：沥青洒布车（智能）1台； ⑵：下封层施工设备：智能型同步碎石封层车1台、洒水车1台、鼓风机2台、轮胎压路机1台。 ③、质量控制 ⑴：施工前的准备 1. 准备下承层（下基层） 1）对下基层进行检验，包括压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等； 2）清理下基层面上的杂物,确保表面清洁,必要时用鼓风机进行清理, 彻底清除表面的浮尘和泥浆。 2、试验仪器的自校和标定
公路隧道施工组织设计
公路隧道施工组织设计
公路隧道施工组织设计 一、主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。 （一）、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。 （二）、总体施工方案 本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况
下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示： 隧 道 支 护 参 数 表 项 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二 次 衬 砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅 助 措 施 超前大管棚 超前小导管 钢拱架 钢拱架 钢格栅 说明：喷射砼采用钢纤维砼；衬砌采用25#防水砼；其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。 根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类 围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶法。 洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确
沥青路面专项施工方案61976
马金铺产业基地A、B地块 沥 青 道 路 专 项 施 工
方 案 单位名称：昆明永续公路工程有限公司 编制人员：闻远莉 编制日期：2016年1月20日 工程概况第一部分． 第一节工程概述 马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下： 在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油沥青用量(kg/m2) 0.6，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ，AC-20沥青混合料7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合料4CM 第二节设计技术要求
一、矿料 矿料级配组成可参考表1、2 防滑指标：F0≥45,TD=0.2, PSV≥35. 表1 AC-20矿料级配范围推荐沥青用量4.3% (1)AC-20矿料级配范围
粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量，建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量。扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。 具体质量技术要求见下表。
细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表 （细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0~4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0~2.36mm和0~0.15mm）） 填料二、矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表：
沥青路面工程施工方案
沥青透层 1、充分做好准备工作 对下面层表面进行清扫，专门配置一台6M2空气压缩机，把下面层表面应通车引起的灰尘及由于中央分隔带填土而散落的黄泥全部吹净，待清扫干净后经监理工程师同意后再进行洒布粘层沥青施工。 2、洒布粘层沥青 经监理工程师同意后，粘层沥青采用乳化沥青洒布，洒布量为1.1L/M2，洒布时应注意控制车速，对漏洒或洒量不足的，不匀的地段用人式补洒，以符合要求。 五、沥青路面工程 （一）基本要求 为了能达到预期的质量指标和工期目标，将严格按照《路面基层施工技术规范》（JTJ034-93），《沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）和设计图纸的有关要求，结合以往的施工经验，周密组织，全机械化配套施工。 1、材料的拌和在拌和楼集中拌和。 2、沥青采用70#重交石油沥青。 2、材料的来源在材料用于工程56天前按规范要求选定，进行材料的标准试验和混合料配合比设计，并将结果提交监理工程师审批。 3、试验路段 （1）无机结合料稳定类基层、底基层在正开工前至少28天，沥青砼面层在正式开工前14天，在监理工程师批准的路段上，并在其监督下进行试验路段的铺筑。无机结合料稳定类基层、底基层试铺长度为100-200m，沥青砼面层试铺长度为50-100m。 （2）无机结合料稳定基层、底基层现场压实试验，进行到监理工程师确认到规定压实度为止，其压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压次数和层厚、压实时混合料的含水量范围、干密度等均作详细书面记录，作为今后施工
时现场控制的依据。 （3）沥青混合料摊铺、压实12小时后，按JTJ052-93的标准方法进行密实度、厚度检验，其他检验项目在试验路段施工时从摊铺机中取样，抽样检验频率应符合下表的规定。如经试验合格，可作为今后施工的依据。 4、雨季施工 （1）集中力量，分段铺筑，在雨前碾压坚实。 （2）随时疏通边沟，保证排水良好，并做好施工现场的防风雨的措施。 （3）在垫层或基层施工前，路基面始终保持合格状态。雨季期间，禁止路基或垫层通行车辆。 5、路面排水 施工现场配备良好的排水设施以便及时排除路表水，路表水排除时避免损坏路基或其他结构物。 （二）、施工方法 采用集中厂拌，热拌热铺进行施工。施工工艺图如下：
高速公路工程隧道施工总结(30页)(详细)
南平联络线高速公路工程 隧 道 施 工 总 结 2017年11月30日
目录 一、工程概况 (3) 二、实施日期 (3) 三、施工组织 (3) （一）资源配置及辅助设施 (3) （二）超前地质预测预报 (7) （三）洞身掘进施工 (7) （四）隧道施工支护 (14) （五）防水施工 (20) （六）排水施工 (23) （七）二衬砼施工 (23) （八）仰拱、路面施工 (25) 四、质量保证措施 (26) 五、安全保证措施 (27)
XXX隧道施工技术总结 一、工程概况 本隧道起止桩号YK30+896～YK32+760,长1864米,其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%.洞口Ⅴ级围岩采用CD 法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护,Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢格栅钢架加强支护,Ⅲ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护,Ⅱ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护;隧道均采用复合式全断面衬砌;衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布,衬砌背后一般地段每5-15米环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟,有水地段加密布设,施工缝间设橡胶止水带;隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面;隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工. 二、实施日期 XXX隧道为双洞分离式特长隧道,全长为4062米,其中本合同段长1864米.2013年12月5日正式开工,2015年11月10日全部完工,历时23个月.具体各阶段工期：洞口开挖与防护2013年12月5日～2014年1月10日;洞身开挖与支护2014年1月11日～2015年8月25日;二次衬砌2014年2月5日～2015年10月3日;路面2015年9月1日～2015年11月10日. 该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主,开挖时平均每两天5个循环,平均每天掘进约6.5米,每月约200米.二衬单洞平均每三天浇筑两模,每月完成20模. 三、施工组织 3.1．资源配置及辅助设施 3.1．1 施工机械配置
高速公路隧道专项施工方案
西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村，设计速度为80km/h，左线全长800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞门10m，明洞8米；右线全长826米（YK48+950～YK49+776）, 其中：削竹式洞门10m，明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道，隧道进口线间距26.2米，出口线间距18.1米。最大埋深左线57米，右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400，A-550，R-∞；隧道右线平面线形依次为R-1350，A-530，R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡，右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部，地处太行山中南部及太行山主峰西侧，属温带大陆性气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，昼夜温差较大，年平均气温10.3°C。最冷月份在一月，最低气温-22°C；日平均降水量为54.7mm，最大降水量为126.8mm；最大冻土深度为104cm。无霜期110～180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单，无常年性地表水，降水稀少而集中，蒸发量大，多以地表水排走，很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般较小，地下水主要靠大气降水补给，地表、地下水经流排泄条件较好，地下水水量贫乏，对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时，可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050～ZK49+100、右线YK49+050～YK49+120洞身段，主要为强风化及中风化片麻岩组成，受区域断层F3的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理裂隙发育，岩体破碎，自稳性较差。左线ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～YK49+776洞身段，围岩主要为卵石及黄土组成，结构松散，成洞困难，Ⅳ级围岩占全隧的7.4%，Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。
沥青路面的施工方案
沥青路面的施工方案 一.编制依据 1.1小区道路定位图 1.2国标图集《J007-1～2》、《88J1-1》。 1.3《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）及其他相关法规、规范、标准。 1.4对现场的实地考察情况。 二.施工说明 沥青混凝土路面为道路工程中的一个分项工程。其施工范围是小区机动车道。 三.施工准备 3.1 机具设备 1．主要机械设备 (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 (2)压实机械：6-14t双轮钢筒振动压路机，16-20t轮胎式压路机，1-2t 手扶式小型振动压路机。 (3)其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2．施工及检测工具 (1)施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 (2)检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。 3.2 作业条件 1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监
理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 5．施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 四. 施工工艺 4.1操作工艺 1．测量放线 参照“公路与城市道路工程施工测量”测放。 2．沥青混凝土混合料的运输 (1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 (2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。 (3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析现象。 (4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。 (5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。 (6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm-300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。 (7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。 3．摊铺 (1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。 (2)沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺，固定板摊铺机组
隧道路面首件施工总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段：LJ-24 编号：046 单位工程名称ZK106+145-ZK106+5 06 花盖梁隧道 里程桩号 ZK106+145-ZK106 +506 分部工程名称隧道路面里程桩号ZK106+145-ZK106 +506 分项工程名称面层里程桩号ZK106+145-ZK106 +205 首件工程名称面层桩号或部位ZK106+145-ZK106 +205
经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续隧道混凝土路面分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。 施工单位自检意见： （盖章） 签字： 年月日 高驻办检查意见： （盖章） 签字： 年月日 总监办检查意见： （盖章） 签字： 年月日 隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚
构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
沥青路面专项施工方案新版
马金铺产业基地 A、B地块 沥 青 道 路 专 项 施 工 方 案
单位名称：昆明永续公路工程有限公司 编制人员：闻远莉 编制日期：2016年1月20日 第一部分工程概况 第一节工程概述 马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下： 在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油沥青用量(kg/m2) 0.6，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ，AC-20沥青混合料 7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+ 铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合 料4CM 第二节设计技术要求 一、矿料矿料级配组成可参考表1、2 防滑指标：F0 >45,TD=0.2, PSV >35. 表1 AC-20矿料级配范围推荐沥青用量4.3% (1)AC-20矿料级配范围
粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量, 建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。 具体质量技术要求见下表。
细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表
（细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm 的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂 当量（适用于 0?4.75mm ）或亚甲蓝值（适用于 0?2.36mm 和0?0.15mm ）） 二、填料 矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表： 三、其他说明 1、集料及填料符合《沥青路面施工及验收规范》（GB-50092-96）的要求。 2、沥青混凝土的压实度98% （中下面层马歇尔密实度），
高速公路隧道施工组织设计
高速公路隧道工程 施 工 组 织 设 计 XXX工程公司 年月日
xxx施工组织设计 第一章编制说明 第一节编制依据 一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。 第三节编制原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 第四节遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。（表略） 第二章工程概况 第一节工程概况 一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为
沥青混凝土路面专项施工方案
沥青混凝土路面施工方案、施工工艺及 方法 第一节施工前准备工作 一、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。 2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 （一）、料源的选择与定购
（二）、原材料的技术要求及常规试验 （三）、原材料的质量控制 （四）、原材料的储存与保管 二、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 第二节拌和场建设、混合料组成设计 一、拌和场建设 1、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量、选择用量、选择方形的平坦场地约20000m2～30000 m2。 2、根据场地的情况，材料的种类、数量、确定材料堆放位置、拌和机位置，并绘制场地平面布置图。 3、根据平面布置图，提前做好场地排水、平整、固化。料场最好用白灰土垫层做成1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和场的上游和两侧分别设置截水沟和排水沟，保证排水通畅。 4、根据设计图纸做好热拌机组、沥青池、地衡的基础，待基础养生期满后，便可进行热拌机安装、沥青池砌筑及地衡的安装。 5、其他辅助设备安装 二、混合料组成设计及配合比控制：质检员、化验员配合QC小组成员进行此项工作。 （一）、目标配合比设计
沥青路面基层施工技术方案
沥青路面基层施工技术方案 1.0材料 1.1路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1.2水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1.3碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm.碎石的颗粒组成应符合JTJ034——93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10——30mm的粗集料、5——10mm的中集料，0——5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034——93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1.4水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2.0混合料的组成设计 2.1组成设计原则：①粉料含量不宜过多。②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2.2水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。
2.3每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2.4试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%. 2.5根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2.6工地实际采用的水泥剂量与原设计相同。 3.0水泥稳定碎石的质量控制标准。 3.1具体检测技术指标： 3.2每一作业段碾压完成后，立即各项指标的检测，整理好内业资料向监理人员报验（24小时内）强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检，发现问题及时通知处理。 3.3各分项工程按照《河北省公路工程质量检验评定标准》、《河北省公路工程质量监督检查评比办法》进行评分。各项工程评分必须在97分以上。达不到此要求的不准交工。 4.0施工工艺要点 4.1水泥碎石的施工工艺详见JTJ034-93《公路路面基层施工技术规范》中2.5-2.7条中的内容。 4.2底基层检测及培土模 4.2.1在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位臵、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清