海运知识测试题(定稿)
金斯顿国际物流海运知识测试题
姓名：＿＿＿＿＿＿；部门＿＿＿＿＿＿；得分＿＿＿＿＿
一、判断题：（每题1分，共30分）
1．无论索理赔工作日后如何进行，记录和保留有关事故的原始记录均十分重要。( √)
2．在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。( X ) 解析：投保一切险后，保险公司只承保水渍险和各种附加险，对运输风险、货物本身风险、以及战争、罢工等所引起的风险不负责任。
3．F.O.B是指“船舷交货价”或者称“离岸价格”由买方承担货物交至装运港船上之后所发生的一切费用和风险。( √)
4．B/L中的发货人通常是L/C中的受益人。(√)
5．C.I.F是指“成本加运费（还应加上保险费）”或称“到岸价格”卖方承担货物在到达目的港越过船舷之前的一切风险。( X )
6．C.F.R是指成本+运费并指定目的港交货，由卖方承担货物在到达目的港后越过船舷之前的一切风险。( √)
7．拼箱货运输下，如承运人未按提单记载数量交货，收货人即可向承运人提出赔偿要求。（√）8．边境交货的简称是D.A.F，它是指卖方在边境的指定地点和具体的交货点，在买方毗邻国家的海关边界前，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务，买方须承担在指定地点交货后的一切风险和费用。( √)
9．根据我国《关税条例》的规定，海关对进出口货物征收关税时，应按海关开列税款缴款书之日实施的税率计征关税。.( X )。解析：应按进出口货物的收发货人或代理人申报货物进口或出口之日实施的税率计征关税
10．D.D.U( D.D.P )是指完税后交货。由买方( 卖方)承担所有的责任和风险，包括清关和向海关缴纳关税( X )
11．订舱的代理费用主要包括THC，订舱费，DOC没有别的费用。( X )
12．如货物启运后投保，或不能在货物启运前签发保险单，应出具由实际被保险人签署的“倒签保函”，保险公司不负责自开航日到投保日这段时间内的保险责任。（√）
13．货代单HB/L上的收货人为签发H单的货代在目的港的代理。（X）
14．D/R签收表明承运人已收到货物。(√)
15．在航空运输中，承运人之间交接货物、文件的凭证是主运单。（X）。解析：转运舱单
16.托收方式下的D/A和D/P的主要区别是：D/A是即期付款，D/P是远期付款。（X）。解析：D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单
17.舱单注明中转无须另行申报中转，海关即可盖章放行。（√）
18、在国际海上集装箱或外语运输中，冷藏货物装箱期间，承运人应保持冷藏装置的正常运转，以达到装载冷藏货物所要求的温度。（X）
19、在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU，因此，托运人是用的一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺集装箱能够装载的货物重量。（X）
20、集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等的计算单位通常是以20
英尺的集装箱作为换算标箱。（√）
21、出口货物的发货人，受委托的报关企业，除海关特准外，应当在货运运抵海关监管区后，装货的24小时以前向海关申报（√）
22、报关员在一个记分周期内（1年），变更报关单位的，已记分值在该记分周期内予以消除（X）
23、进出口企业未签署无纸化协议，报关时可以暂时无纸化报关（X）
24、在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。（√）
25、一般情况下，货物已出场后可以更改件数，毛重，净重（X）
26、根据我国有关法律规定，因收发货人或者他们的代理人违反规定而造成少征或漏征的税款，海关在三年内可以追征。（√）
27、报关填制时，目的国和运抵国可以不一致（X）
28、在国际海上货物运输中，提单上记载提单签发日期与提单上所列货物实际装船完毕的日期有时不一致，例如提单记载装船日期为5月10日，提单签发日期为5月11日，由于记载两个不同日期，不容易确认货物的装运期，所以银行不接受这种提单。（X ）
29、美国海关AMS规定，船公司或无船承运人在载货船舶抵达美国港口24小时，应以电子数据方式向美国海关递交载货清单。（√）
30、在国际航空货物运输中，航空货运单是可以转让的。（X）
一、单选题：（每题1.5分，共45分）
1、在向海关申报时，结关后再改单的，报关员会扣多少分？C
A.2分
B.3分
C.5分
D.10分
2.下列哪种商品出口时需要提供通关单？D
A塑料篮子B铁烫衣板C塑料拖鞋D电热水壶
3.标准集装箱40尺高柜的内径为（）C
A. 11.8米X2.13米X2.18米
B. 11.62米X2.29米X2.50米
C. 11.8米X2.13米X2.72米
D. 11.2米X2.24米X2.18米
4. BHX为（）的空港代码。D
A. 巴塞罗那
B. 柏林
C. 布宜诺斯艾利斯
D.伯明翰
5.下列哪项货物不属于危险品的范畴？D
A. 干冰
B. 蓖麻制品
C. 锂电池
D.子弹包
6.以下哪个船公司在伊朗阿巴斯这个港口的目的港免箱期最长？B
A.HMM
B.YML
C.MSK
D.CSCL
7.如果国际货物买卖是以FOB贸易术语条件成交，此时订舱工作就可能在货物的卸货地或输入地由进口商办理，该类货物在国际海上集装箱货运代理实践中通常被称为（B ）
A. 特约货B．指定货C．和约货D．买方货
8. L/C结汇期是指（）D
A. B/L签发日期
B. 合同终止日期
C. 船舶开航日期
D. B/L交银行日期
9. D/O签发表明（）C
A. 船公司责任已终止
B. 船公司已收到B/L
C. 收货人有权提货
D. 收货人责任开始
10.下列吉达和达曼两港的相关规定中哪项是错误的？B
A. 凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。
B. 袋装货每包净重不得超过100公斤。
C. 货物文件各项内容必须详细，若收货人是银行，则应列明最后提单持有人的详细名称和地址。
D. 收货人须在船舶到港后两个星期内提货，否则将予拍卖。
11、现国家规定报关要无纸化签约, 请问义乌报关是备哪个关区? C
A、宁波
B、义乌
C、杭州 D 上海
12、一般贸易出口报关时不需要的文件有。C
A、合同
B、装箱单
C、产地证
D、核销单
13、国际海上集装箱班轮运输实践中可能使用“货主箱”(SOC)，该类箱在海上运输过
程中灭失或者损坏时，可以认为它是一种(B)。
A.货物的包装
B.运输设备
C.运输工具
D.货物
14、国际海运集装箱按用途不同可以分为不同类型的集装箱，其中“RF”代表（C）。
A、干货箱
B、超高箱
C、冷藏箱
D、框架箱
15、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“FR”代表( D )
A.干货箱
B.超高箱
C.挂衣箱
D.框架箱
16、门到门(door to door)的集装箱运输最适合于（A ）交接方式。
A.整箱交，整箱接
B.整箱交，拆箱接
C.拼箱交，拆箱接
D.拼箱交，整箱接
17、国际货运代理企业在经营过程中可能面临许多风险，因此需要投保责任险。通常情况下保险人对于国际货运代理企业的（C ）行为不予承保
A. 延迟交货B．填单有误C．无单放货D．保管疏忽
18、在国际海上集装箱货物运输中，承运人签发的海运提单上通常不会显示（C ）。
A. 船名B．装船日期C．到达目的港日期D．运费已预付
19、海运提单是（C）
A、货物收据和海运合同的证明
B、有价证券
C、物权证书
D、流通证券
20、海运集装箱运输中的场站收据是（A）
A、交货凭证
B、海关放行单C大副收据D、换提单凭证
21、单项选择题(每空只有一个答案)
1、出口退（免）税的税种是（） B
A、流转税，即增值税、消费税及营业税。
B、增值税和消费税。
C、增值税、消费税、营业税及其产生的城建税及教育费附加。
D、增值税，消费税和营业税暂不办理退税。
22、下列出口业务中不能享受退税的是（） B
A 生产企业委托出口自产货物
B 小规模纳税人委托代理出口的自产货物
C 外贸企业出口从小规模纳税人处购进的工艺品
D 利用外国政府贷款，由中国招标组织在国际上进行招标，企业中标的机电产品
23、外贸企业出口退税的计税依据是（） B
A、出口货物离岸价（FOB价）。
B、购进出口货物的增值税专用发票上列明的计税金额。
C、出口货物到岸价（CIF价）。
D、购进出口货物的增值税专用发票上列明的价税合计金额。
24、关于代理出口货物，下面说法正确的是（）。 A
A、委托代理出口货物在委托方办理出口退免税。
B、委托代理出口货物在受托方办理出口退免税。
C、委托代理出口货物在委托方或受托方都可办理退税。
D、委托代理出口货物不能办理出口退免税。
25、免抵退税生产企业，是指独立核算，经主管国税机关认定为（），并且具有实际生产能力的企业和企业集团。 C
A高新技术企B出口企业
C一般纳税人 D 小规模纳税人
26、我国A公司与国外B公司签订一份CIF出口合同，以信用证方式支付，国外银行开来的信用证中规定”最晚装运期为5月31日，信用证有效期为6月2日”。A公司备货出运，于5月25日取得正本已装船清洁提单，A公司应不迟于（D ）向银行提交相关单据。D
A．5月25日B．5月31日C．6月1日D．6月2日
27、在国际货运代理企业作为仓储保管人从事仓储业务的情况下，国际货运代理企业与作为存货人的货主之间订立的合同是（B ）。
A．货运代理合同B．仓储合同C．运输合同D．租船合同
28、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，如果货主托运的单件货物高度较高时（超过2.5米），应选择（B ）类型集装箱。
A．GP箱B．OT箱C．RF箱D．TK箱
29、根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于（C ）类的危险品。
A．爆炸品B．气体C．易燃液体D．有毒物质
30、我国海洋货物运输保险条款一切险承保范围不包括（D ）
A．自然灾害B．火灾或爆炸C．共同海损D．海盗行为
三、问答题；（每题5分，共25分）
1、国际货运代理企业在经营过程中可能会产生一定的责任风险，为此需要投保国际货物代理责任险来分散并保护自己的利益，请问国际货运代理人所承担的责任风险主要产生于何种情况？
答案：1）、国际货运代理人应对其本人及其雇员在从事代理业务时的过错承担责任，比如未按指示交付货物，运往错误的目的港，报关有误，申报数据错误，隐瞒真实情况等所产生的风险责任。
2）、国际货运代理人充任当事人，比如无船承运人，多式联运经营人或者陆运的货车承运人等所承担的责任风险。
3）、对第三人的选择不合理或者不谨慎要承担的风险责任。
2、报关业务具体包括哪些事项？
答：主要包括4个环节，1）、货物申报，递交给海关进出口货物报关单，商业发票，装箱单，买卖合同、核销单，代理报关委托书（如要商检则需要报检委托书和商检换证凭条）。2）、配合查
验，海关对认为有必要查验实，货物收发货人或者报关员到场配合海关查验，3）、如需缴纳费用，则需要缴纳相关费用，4）、海关放行。
3、请列出海运出口货运代理委托书大致包括的事项。
答：出口货运代理委托书一般应包括：来源考试大
（1）委托人公司名称、经办人名称、地址、联络电话、传真、邮箱；
（2）货物名称、（如系危险品应注明国际危规等级、联合国编码、页码；超重超长货物的详细件数、重量和尺码）包装、件数、重量、尺码和货物备妥时间；
（3）装货港、卸货港；装运期、信用证有效期；
（4）发货人、收货人、通知人名址；
（5）对船公司、装船、船证等的特殊要求；
（6）其他
4、我国A公司以CFR贸易术语出口一批瓷器，A公司按期在装运港装船后，即将有关文件寄交买方，要求买方支付货款，买方按要求办理了付款手续。当买方收到货物后随来函向A公司提出索赔，理由是货物在运输途中遭遇海上风险而损坏，且买卖双方均未投保海上货物运输保险。
请分析：
（1）A公司是否有权拒绝买方的索赔？理由是什么？考试大
答：A公司有权拒绝买方的索赔。CFR贸易术语意味货物在装运港越过船舷后，卖方的责任终了，货物的风险责任转移到买方。因此货物在运输途中产生的所有灭失和损坏卖方不负责任。
（2）A公司是否有义务投保海上货物运输保险？理由是什么？
答：A公司没有义务投保海上货物运输保险。CFR贸易术语由货价和运费组成，货物运输保险由买方办理，因此A公司无投保义务。
5、请列明浙江金斯顿国际物流有限公司主要推广的重要海运航线有哪些，并每个航线至少列出一个海运基本港来。请列出公司为进出口企业及个人所能提供的物流服务有哪些（可以写主要的核心业务）？企业的愿景、使命感和价值观是什么？
答：公司主要推广的海运航线有中东、印巴、红海（非洲）、
中东：DUBAI,JEBEL ALI ,SHARJAH 等
印度：CALCUTTA COCHIN BOMBAY等巴基斯坦：Port Qasim
红海：AQABA JEDDAH PORT SUDAN SOKHNA
非洲（东非）：MOMBASA DARES SALAAM KAMPALA MAPUTO
服务项目：国际海运、空运、国际铁路运输、仓储、报关、报检、认证、拖车、国际采购、贸易金融、保险、通关、退税、结汇、代办邀请函、签证延期等等。
愿景：成为行业领先的国际供应链服务商，打造优质的进出口贸易平台。
价值观：诚信、务实、创新、卓越。
使命感：为员工创造机会，为客户创造价值，为社会创造效益。
船舶基础知识试题(交通执法)复习过程
《船舶基础知识》试题 一、单项选择题： 1、按船舶用途，船舶一般分为（ B ）和民用船舶两大类。 A、客船 B、军用 C、民用 D、货船 2、民用船舶一般分为（ B ）、特种船、渔船、港务船等。 A、客船 B、运输船 C、拖船 D、货船 3、按船舶的航行状态通常可分为（ C ）船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。 A、特种船 B、运输船 C、排水型 D、港务船 4、船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、（ D ）、船舶舾装等三大部分。 A、船舶主机 B、船舶辅机 C、上层建筑 D、船舶动力装置 5、船体是船舶的基本部分，可分为（ A ）部分和上层建筑部分。 A、主体 B、船舶辅机 C、动力装置 6、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（ B ）、船深（或船高）和吃水等。 A、型长 B、船宽 C、水线以上高度 7、船舶主尺度按不同用途和丈量规则可分为最大尺度、（ C ）和船型尺度等三种。 A、登记长度 B、登记宽度 C、登记尺度 8、丈量船舶、计算船舶吨位的尺度叫（ A ）。 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度
9、（ C ）也叫理论尺度或计算尺度。船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度 10、船舶主尺度比是表示船体（ B ）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。 A、体积 B、几何形状 C、面积 11、表示船体水下部分几何形状、面积或体积肥瘦程度的各种无因次系数的统称叫（ C ）。 A、船型模数 B、主尺度比 C、船型系数 12、船舶吨位是船舶大小的计量单位，有（ A ）吨位和容积吨位两种。 A、重量 B、体积 C、面积 13、（ B ）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 14、（ A ）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。可分为总载重吨和净载重吨。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 15、船舶的（ C ）是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨，其丈量计算方法在《船舶吨位丈量
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识 一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才 需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船 员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开
顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB/CIF/CFR （知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并
海运知识测试题(定稿)
金斯顿国际物流海运知识测试题 姓名：＿＿＿＿＿＿；部门＿＿＿＿＿＿；得分＿＿＿＿＿ 一、判断题：（每题1分，共30分） 1．无论索理赔工作日后如何进行，记录和保留有关事故的原始记录均十分重要。( √) 2．在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。( X ) 解析：投保一切险后，保险公司只承保水渍险和各种附加险，对运输风险、货物本身风险、以及战争、罢工等所引起的风险不负责任。 3．F.O.B是指“船舷交货价”或者称“离岸价格”由买方承担货物交至装运港船上之后所发生的一切费用和风险。( √) 4．B/L中的发货人通常是L/C中的受益人。(√) 5．C.I.F是指“成本加运费（还应加上保险费）”或称“到岸价格”卖方承担货物在到达目的港越过船舷之前的一切风险。( X ) 6．C.F.R是指成本+运费并指定目的港交货，由卖方承担货物在到达目的港后越过船舷之前的一切风险。( √) 7．拼箱货运输下，如承运人未按提单记载数量交货，收货人即可向承运人提出赔偿要求。（√）8．边境交货的简称是D.A.F，它是指卖方在边境的指定地点和具体的交货点，在买方毗邻国家的海关边界前，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务，买方须承担在指定地点交货后的一切风险和费用。( √) 9．根据我国《关税条例》的规定，海关对进出口货物征收关税时，应按海关开列税款缴款书之日实施的税率计征关税。.( X )。解析：应按进出口货物的收发货人或代理人申报货物进口或出口之日实施的税率计征关税 10．D.D.U( D.D.P )是指完税后交货。由买方( 卖方)承担所有的责任和风险，包括清关和向海关缴纳关税( X ) 11．订舱的代理费用主要包括THC，订舱费，DOC没有别的费用。( X ) 12．如货物启运后投保，或不能在货物启运前签发保险单，应出具由实际被保险人签署的“倒签保函”，保险公司不负责自开航日到投保日这段时间内的保险责任。（√） 13．货代单HB/L上的收货人为签发H单的货代在目的港的代理。（X） 14．D/R签收表明承运人已收到货物。(√) 15．在航空运输中，承运人之间交接货物、文件的凭证是主运单。（X）。解析：转运舱单 16.托收方式下的D/A和D/P的主要区别是：D/A是即期付款，D/P是远期付款。（X）。解析：D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单 17.舱单注明中转无须另行申报中转，海关即可盖章放行。（√） 18、在国际海上集装箱或外语运输中，冷藏货物装箱期间，承运人应保持冷藏装置的正常运转，以达到装载冷藏货物所要求的温度。（X） 19、在计算港口集装箱吞吐量时，一个40英尺长的集装箱计为2个TEU，因此，托运人是用的一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺集装箱能够装载的货物重量。（X）
海运基础知识
灵便型船运价指数(BHI)构成航线说明 欧洲-远东：43,000 DWT CONTINENT/FAR EAST 太平洋往返：43,000 JAPAN-SK/NOPAC or AUSTRALIA RV. 远东-欧洲：43,000 DWT SINGAPORE/AUSTRALIA/CONTINENT 大西洋往返：43,000 DWT CONTINENT/N or S ATLANTIC RV
美湾-欧洲：1.4-1.6 M 55' US GULF/CONTINENT 海岬型船运价指数(BCI)构成航线说明 汉普敦-鹿特丹：1 port Hampton Roads excluding Baltimore/Rotterdam 110,000 metric tones 10 per cent coal free in and out and trimmed 35,000 tonnes, Sundays holiday included loading/25,000 tonnes Sundays holidays included discharge. Laydays 10 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =5% 图巴朗-鹿特丹：Tubarao/Rotterdam 150,000 long tons 10 per cent iron ore free in and out, 6 days Sundays holidays included. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =10% 图巴朗-北仑+宝山：Tubarao/Beilun and Baoshan, 140,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling maximum 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =10% 理查德湾-鹿特丹：Richards Bay/Rotterdam 140,000 mt 10 per cent coal free in and out and trimmed, scale load/40,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission. Nominal Weighting =5% 澳西-北仑：W Australia/Beilun-Baoshan, 150,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 shinc discharge, 6 hours turn time at loading port and 24 hours at each discharge port. Laydays 20 days forward from date of index, cancelling max. 35 days forward from date of index. Vessel 巴拿马型船运价指数(BPI)构成航线说明 美湾-西北欧：1-2 safe berths/anchorages Mississippi River not above Baton Rouge/Antwerp, Rotterdam, Amsterdam 55,000 long tons 10 per cent light grain stowing 55 ft, free in and out. 10 days Saturdays, Sundays holidays excepted, laydays 5 days forward from date of index, cancelling maximum 20 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.
国际物流考试试题及答案1汇编
一、选题10分（每题1 分）） 广义的国际物流是指（ D ） A. 国际货物物流 B. 贸易型国际物流 C. 非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流 “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流节点的（ B ） A.衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（ D ） A.流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是（ C ） A.商检 B.卫检 C.海关 D.动植物检疫 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为（B）。 A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（C）。 A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。 A.进口贸易 B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的企业是（ B ） A.承运人 B.物流经营人 C.国际货运代理人 D.分合同承包商 海洋运输中的运费吨（ C ）。 A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨C．重量吨与尺码吨中较大者D．重量吨和尺码吨之和 航次租船由谁负责船舶营运管理（ C ）。 A．买方 B．卖方C．船东D．租船人 二、多选题20分（每题2分） 我国对外贸易货运保险可分为（ ABCD ）。 A．海上运输保险B．陆上运输保险C．航空运输保险 D．邮包运输保险构成一项有效的接受应具备的条件是（ABCD ）。 A．接受由特定的受盘人作出B．接受的内容必须与发盘相符 C．必须在有效期内表示接受D．接受必须送达发盘人才能生效 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABC ） A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险 D.一切险 中国出入境检验检疫包括（BCD）。 A.海关关检 B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫 D.国境卫生检疫 E.危险品检验 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（ ABCD ） 更接近消费者需求 B.企业资源达到最佳配置 C.可以避开贸易壁垒限制 D.可以节约物流费用 E.可以提高产品质量 港口物流具有的基本功能包括（ABCD ）
海运基本知识
海运基本知识 一、海运涉及的相关人 1.基本相关人 承运人：承担运输的船公司。 发货人：企业、外贸公司 收货人：国外客户、贸客户。 2.主管机关 海关：征税主管机关。 三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检） 各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关） 3.协作单位 各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司） 4.其它相关人（统称为代理） 报关行：专门代理报关报检。 船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。 货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式
1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口 的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。 2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易 格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。 20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。 集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语 1.贸易术语：最常用的有FOB CIF CFR（知道就行了） FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或河运输。 因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。
海运物流知识竞赛试题
海运物流知识竞赛试题．单选 1. 依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是 A.装港接受货物时起至卸港交付货物时止 B.装上船至卸下船 C.船舷到船舷 D. 仓库到仓库 22. 海运单是( ) 。 A.货物收据和海运合同的证明 B.有价证券 C. 物权证书 D. 流通证券 3.卸货地订舱的货物通常称为( ) 。 A. 指定货 B. 特定货 C.合约货 D.原产地货 4.在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是 A. 条款和规定 B. 船期 C.基本运价D?附加运价 5.集装箱箱号“ COSU800121 固”中，最后一位的“ 5” A. 箱主序号 B. 箱型代号 C.核对数 D.航次代码 6.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由运 输。 A. 多用途船 B. 全集装箱船() () ( ) 进行
C.杂货船 D.半集装箱船 7.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.5 英尺，这 种集装箱是( ) 。 A.1A B.1AAA C.1C D.1B 8.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( ) 类的危险 品。 A.爆炸品 B. 气体 C. 易燃液体 D. 有毒物质 9. 一件毛重150公斤，实际价值(提单上未注明)为1 OOOSDR勺货物， 在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据《维斯比规则》 勺规定，承运人赔偿限额为( ) 。 A.300SDR B.666.67SDR C. 800SDR D. 1 000SDR 10装箱勺使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取( ) A.滞期费 B.储存费 C. 保管费 D. 无需收费 11商品的FOB介格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是()。 A. 旺季附加费 B. 货币贬值附加费 C. 超额责任附加费 D. 目的地交货费 12.单件货物既超长又超重，则超长与超重附加费通常( )计收。 A.择大B?择小
船舶的基本知识
随着经济的发展，资产评估范围不断扩大；评估对象和评估内容也是复杂多样化；船舶评估也随之而来。我们知道一艘船涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等五十个行业，并涉及导航、通讯、光学、电子等三百多个专业学科。尽管对其不熟悉，但仍然需要评估师去面对，而且要做到快捷与准确的评估，这就是市场经济的需要。评估风险也越来越大，对资产评估师的要求越来越高、压力自然也越来越大。因此，注册资产评估师在接受评估业务时，必须考虑能否有胜任评估对象的评估力量，确保执业质量，竭诚为顾客服务。为了搞好船舶评估,笔者仅就船舶的概念、基本结构、评估方法选择、评估过程，以及应注意的问题,谈一管之见,供业界同行讨论,起抛砖引玉之目的。 一、船舶的概念 （一）船舶的定义 根据《中华人民共和国海商法》第3条规定“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”等。《中华人民共和国海商法》所适用的船舶应符合以下条件： 1﹑可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置； 2﹑总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。 3﹑该船舶为商业或民用目的，军事的﹑政府公务的船舶不适用本法。
从以上船舶定义看，评估师所涉及的船舶评估大大超出这个范畴。笔者认为评估船舶其定义应为：凡在水上用于交通、运输、捕鱼、科研、港口码头服务和作战等的运载工具均称为船舶。但必须符合中华人民共和国船检规定标准，并取得相关证件，享有占有、使用、收益和处分的权利。 （二）船舶的特征 1﹑船舶的不动产性 从民法原理来看，船舶是可以移动的物，应属于动产法。商然而，由于船舶本身和航海的一些特点，船舶又具有不动产的特征法。 船舶的不动产性主要表现在船舶所有权及抵押权均以登记为对抗要件，我国《中华人民共和国海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得﹑转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”第13条规定：“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人”。 2﹑船舶是合成物 船舶是由本体﹑设备与属具等独立物结合而成的合成物。依民法中有关“主物的处分及于从物”的原则，船舶的处分也应及于船舶设备及属具，但该原则可以通过约定加以限制，如约定其处分不及于从物等3﹑船舶的人格化 船舶的人格化首先表现为船舶国籍的规定法。船舶要取得航行权，必须经过登记，并悬挂该国国旗，这样在海上航行时，便知道该船属于何国了。 船舶的人格化还体现在英美法系的对物诉讼中。船舶被认为是具有
集装箱货物运输的基本常识
集装箱货运基本常识 集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识： 一. 集装箱（container） 1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、 2.5吨集装箱等。 2.集装箱（又称货柜）的种类： (1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
物流知识竞赛题库
一、单选题 1.JIT是一种（ C ）的管理。 A.分层式 B.顺序式 C.倒拉式 D.重点式 2.根据管理层次的划分，物流信息分为（ A ）、战术管理信息、知识管理信息、操作管理信息。 A.战略型管理信息 B.外部信息 C.静态信息 D.动态信息 3.（ A ）是生产计划部门和生产部门的联系纽带。 A.MPS B.ERP C.EID D.DSS 4.以下哪个观点阐明了现代物流作为商品供应保障系统或者说后勤保障系统的基本特征和要求( C )。 A.第三方物流理论 B.第四方物流理论 C.到达理论 D.距离理论 5.采购管理作为一项管理活动,在它的职能中,首要的职能是（ A ）。 A.计划职能 B.组织职能 C.协调职能 D.控制职能 6.物流过程中以商品为对象以集合包装商品为单位使用的条形码，由14位数字组成。这是：（ D ） A．商品条形码B．ID代码 C．复合条形码 D．物流条形码 7.生产过程的功能是创造物品的( A )。 A.形质效用 B.时间效用 C.空间效用 D.社会效用 8.对供应商的供应商、客户的客户等方面的信息流和物流实现（ C ），有利于供应以尽可能低的库存成本提供最佳的服务水平。 A.供应链分级化管理 B.供应链结点管理 C.供应链同步化管理 D.供应链信息化管理 9.在仓库规划中存储通道宽度的计算方法通常是存储通道宽度=（ B ）。 A.叉车转弯直径+0.3m B.叉车转弯半径+0.3m C.叉车转弯直径+0.9m D.叉车转弯半径+0.9m 10.仓储管理的目的包括妥善保管好存货、发挥仓储服务的功能和（ D ）。 A.管理工作人员 B.增加仓储成本 C.创造经济效益 D.降低仓储成本 11.非独立需求库存控制模型即物料需求计划模型MRP，它是生产企业用来制订（ D ）、进行生产管理的一种方法。 A.采购计划 B.生产计划 C.资金需求计划 D.物料需求计划 12.回归预测是经常使用的一种（ B ）预测方法，是研究变量之间相关关系的数
国际海运航线知识修订版
国际海运航线知识 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
航线内容 以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。 美加航线： 我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。 美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。 美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一
些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。 中南美及加勒比海航线： 这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。 中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。 以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLON FREE ZONG 作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。 南美航线： 南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。 南美基港：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的
全球海运航线知识汇集重点讲义资料
全球主要航线知识汇集 美线航运知识汇集 美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50 个州。 美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等 各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。 1.ALLWATER 与MLB 的定义和区别： MLB: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。 ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式 一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3 左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40 ‘GPX75%=20 ' GP，40 ‘ GPX125%=40' HQ 2.美国线的限制。到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和 运价相联系， 重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19 吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。 3.不同船东的具体航行情况 （1）目前有到美线的船东： HANJIN ，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K ‘ LINE 、YANGMING 、APL、COSCO 船期： A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN） /NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE （WED）/YANGMING （WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT） B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN （TUE/THU/FRI/SUN ）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO （SAT） C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL， 岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K ‘ LINE/YANGMING （2）代表船东的情况分析： NORASIA :市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。 MSC :市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB 或者ALLWATER 中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。 LT:在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC 更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。 HANJIN :是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN ，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出
电商平台知识竞赛题及答案
电商平台竞赛题 1.[单选题]：自营电商是一种电子商务模式，其特征是以标准化的要求，对其经营产品进行统一生产或采购、产品展示、在线交易，并通过物流配送将产品投放到最终消费群体的行为,中国最大的自营式电商企业是：（）。 自：淘宝 营：1号店 电：京东 商：美团网 正确答案电：京东 2. [单选题]：苏宁易购是苏宁电器旗下的B2C电商网站。随着业务的扩张，如今除了电器还包括了日用百货等品类，。总部位于南京。2015年8月17日苏宁易购正式入驻（）。 电：国美电器 商：京东 发：亚马逊 展：天猫 正确答案展：天猫 3. [多选题]：企业在进行电子商务时可以选择的道路基本就两种，一是入驻大型的电商平台，二是自建商城网站或者企业网站，下面属于自建商城网站或者企业网站的是：（） 自：当当 建：聚美优品 商：淘宝网 城：富连网 正确答案自建城：当当、聚美优品、富连网 电商知识竞赛题 1.[多选题]：电商可以分为产品为主要形式的实物型电商和以服务为主要形式的服务型电商，下面属于服务型电商的是：（） 服：美团 务：大众点评 电：京东
商：百度糯米 正确答案服务商：美团、大众点评、百度糯米 2. [单选题]：电子商务的盈利模式是逐渐升级的，下面盈利模式从低级到高级排序正确的一项是：（） 盈：商品差价、靠平台、做营销、金融能力、大数据 利：商品差价、做营销、靠平台、金融能力、大数据 模：做营销、商品差价、靠平台、金融能力、大数据 式：靠平台、做营销、商品差价、金融能力、大数据 正确答案利：商品差价、做营销、靠平台、金融能力、大数据 3. [单选题]：根据1号店董事长于刚认为电子商务未来五年的发展有十大趋势，分别是：移动化，平台化，三四五线城市，物联网，社交购物，O2O，云服务，大数据，精准化营销和个性化服务以及互联网金融，“能够把所有的零售、物流和最后的生产全部结合起来”最有可能描述的趋势是：（） 电：移动化 商：O2O 趋：物联网 势：社交购物 正确答案趋：物联网 1.[单选题]：开创了中国电子商务行业“网上超市”先河的是:（） 网:天猫超市 上:一号店 超: 亚马逊 市: 苏宁易购 正确答案上:一号店 2.[单选题]：以下非B2B商业模式的是:（） 电: 麦德龙 商: 阿里巴巴 模: 德客易行网 式: 乐蜂网 正确答案式: 乐蜂网 3.[单选题]：乐蜂网成立于2008年，以提供“亿万中国女性优质生活的首选入口”为目标，是中国第一家
美线海运基础知识及操作流程
美线海运基础知识及操作流程 美国线常识 1.美西、美东基本港 美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州 美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等 美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等 各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。 2. ALL WATER 与 MLB的定义和区别： MLB: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。 ALL WATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式 一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ 3. 美国线的限制。 到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。 4. 不同船东的具体航行情况 （1）目前有到美线的船东： HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN） /NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE （WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT） B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC （WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT） C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL， 岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING （2）代表船东的情况分析： NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航，是我司目前重要的签约船东，合约所含盖的品名包括所有的普通货物（危险品除外） MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALL WATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。 LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。 HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等，我司今年会与之签约。 APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEW YORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况，我司今年同样会与它签约。 CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高，目前我司的代理GOLDEN BRIDGE有该公司的合约 Ⅰ）其国内Inland point 分区范围：
船舶基础知识49576
第一部分船员 一、定义： 船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）、政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。 从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。 二、船员种类 甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠 事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医 电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员、无线电报务员 特殊船员：政委 三、船员职责 驾驶部 船长：全船的管理与驾驶； 大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理； 二副：驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理； 三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理； 水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。 轮机部 轮机长：船舶机械推进职能； 大管轮：轮机部设备的安全和预防； 二管轮：辅机电气设备管理； 三管轮：辅机电气设备管理； 机工：跟随高级船员负责正常的航行值班； 电机员：主管船舶电机和船上电气设备。 四、船员商船服务所持有的证书 1、船员服务簿、海员证、四小证（海员四小证是指“船舶救生，消防，急救及艇筏操纵”四个方面的合格证书）。海船船员适任证书、健康证明书、国际预防接种证书部分职务（如电机员）还需海船船员特殊培训合格证、海船船员专业培训合格证。 外籍船舶还需船籍国证书：如巴拿马证化学品船还需化学品证、油轮证等。 2、适任证书分类 适任证书的类别和适用范围： (一)甲类适任证书适用于： 1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2.无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 3.GMDSS一级无线电电子员； 4.GMDSS二级无线电电子员； 5.GMDSS通用操作员。 (二)乙类适任证书适用于： 1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 2.近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副； 3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
海运基本知识
国际海运基础知识 (2012-02-01 12:15:35) 转载 ▼ 标签： 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈 分类： 昊泽国际物流操作客服 第一节 海运基础知识 一、集装箱种类及规格 1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container / general purpose ） 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。 2. 冷冻集装箱（reefer container ） 分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。 3. 开顶集装箱（open top container ） 这种集装箱没有箱顶，装运时用防水布覆盖顶部。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板。 4. 框架集装箱（flat rack container ） 没有箱顶和两侧。以运载超重货物为主，还便于装载牲畜，以及免除外包装的裸装货。 5. 罐式集装箱（tank container ） 又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。 6. 挂衣箱（dress hanger container ） 适合于装运服装类商品的集装箱。 集装箱规格 1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions
6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库 7. CY/DOOR（场到门）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库 8. CY/CFS（场到站）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站 9. CFS/CFS（站到站）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。 三、费用类型 1. 海运费OCEAN FREIGHT 2. 海运附加费SURCHARGE －燃油附加费BAF / FAF －货币调节附加费CAF / YAS －旺季附加费PSS －紧急燃油附加费EBS －战争附加费WRS －一般性涨价GRI 3. 人民币费用 整箱出口产生的一般相关费用： 港杂费（固定费用，固定上调前会发统一通知） 场站费（协议场站有协议价） 码头操作费（THC）（固定费用） 文件费：各个船公司收取的文件费标准不同，要确认 电放费：各个船公司收取的电放费标准不同，要确认 报关费 商检换证费 装箱费：视货物实际情况来定 陆运费：根据公里数，货物重量箱型来定 四、货运单证 一）为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和义务。 按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。 1.托运单（BOOKING FORM）也叫委托书俗称"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 2.装货单（SHIPPING ORDER）也就是出号或是入货通知是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依