武汉理工大学机舱资源管理

1、海上事故中人为因素的主要表现是什么?

1)人的行为能力的降低：主要体现在易激动（冲动）、恐慌、焦虑、个人问题、精神创伤、酗酒、服用药物或吸毒、注意力不集中、伤害、思维疾病、身体疾病、消极、故意误操作、疲劳、士气低落、缺乏自律、视力障碍、工作负荷过大。

2)海上环境：环境因素是指航区天气、海况以及船舶自身等因素。主要体现在自然环境险恶、机舱设计方面的不良情况对人为因素的影响。

3)安全管理：主要体现在操作知识不足、对相应局面的联系/认识不足、缺乏联系和协调、对规则和标准的认识不足、对船舶操作程序不了解，对岗位职责不了解、缺乏语言技能。

4)营运：主要体现在不遵守纪律、指挥失败、监督不足、协调或联系不足、硬件资源管理不善、配员不合适、没有足够的人力资源、工作计划不良、规章或程序实践不良以及错误应用。

5)脑力劳动：主要体现在缺乏对局面的认识、缺乏洞察力、辨认错误、识别错误。

2、关于管理的完整定义是什么？管理有哪四层含义？

管理的定义：管理是管理者或管理机构，在一定范围内，通过计划、组织、控制、领导等工作，对组织所拥有的资源(包括人、财、物、时间、信息)进行合理配置和有效使用，以实现组织预定目标的过程。

管理的四层含义：第一，管理是一个过程；第二，管理的核心是达到目标；第三，管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源；第四，管理的本质是协调。

3、机舱资源包括哪些内容?其中人力资源和设备资源有哪些内容?

机舱资源包括人力资源、设备资源、消耗资源、信息资源和环境资源。

人力资源包括组织、沟通、激励、团队与团队工作、情景意识、领导与决策。

设备资源包括推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、自动化设备。4、我国将管理基本职能分为哪几个方面?

1)计划职能 2)组织职能 3)领导职能 4)控制职能

5、什么是计划?计划的主要内容包括什么?

从狭义来讲，计划是一种管理文件，是指组织在未来一定时期中，用文字和指标等具体形式表达的，关于组织成员的行动方针、行动目标、行动内容及行动安排的管理文件。从广义来讲，计划可以泛指计划工作或计划职能。

计划的主要内容包括5W2H，计划必须清楚地确定和描述这些内容：

What—做什么？目标与内容。 Why—为什么做？原因。 Who—谁去做？人员。

Where—何地做？地点。 When—何时做？时间。 How—怎样做?方式、手段。 How much—需多大代价？

6. 何为“PDCA”循环？“PDCA”循环的特征是什么？

“PDCA”循环就是按照计划、实施、检查、处理的顺序进行计划管理，并周而复始地循环下去的一种科学管理方法。

“PDCA”的特征：○1“PDCA”循环是大循环套小循环的循环。○2“PDCA”循环每循环一次，就提高一步。○3“PDCA”循环是综合性的开放式循环。

7．简述“PDCA”循环的运转程序经历的阶段和步骤。

“PDCA”循环的运转程序一般要经过四个阶段八个步骤。

①计划制定阶段(P)。编制组织计划可分为四个步骤：

第一步，对组织现状进行分析，找出组织营运中存在的主要问题。

第二步，对组织存在问题的产生原因和影响因素进行分析。

第三步，从影响组织活动的各种可控因素中找出主要因素，以便抓住主要矛盾，解决主要问题。

第四步，针对组织存在的主要矛盾和问题及其产生的主要原因制定出组织计划和对策措施，

②计划实施阶段(D)。这一阶段就是按照计划的要求，切实执行计划，努力实现目标，这是第五步。

③计划检查阶段(C)。检查，就是把执行计划的结果与计划预期的目标进行对比，对实施计划的效果进行考核与评价，这是第六步。

○4计划处理阶段(A)。处理阶段，是在计划执行完毕之后的善后阶段。这一阶段包含两个

步骤：

第七步，总结经验，吸取教训，巩固成绩，处理问题。这项工作主要通过发动全体员工，上下一起来进行。

第八步，修订计划，克服偏差，协调平衡，以利再战。修订计划可采用滚动计划的方法，使组织计划更适合新的环境变化的要求，更切实可行。

8、沟通的含义与沟通应具备的基本条件是什么？

沟通的含义：沟通也称为信息交流，是指发讯者把信息(也包括发讯者的思想、知识、观念、意图、想法等在内)按照可以理解的方式传递给收讯者，达到相互了解和协调一致的效果，以确保组织目标的实现。

沟通应具备的基本条件：○1沟通必须在两个或两个以上人之间进行；○2沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等；○3沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、文字等。

9、有效沟通的基本原则是什么?

1)能听话：不随意插断对方的话，听懂别人的想法。

2)能赞美：沟通对象的话，有道理的地方，应适当予以赞美。

3)能平心静气

4)能变通

5)能清楚说明

6)能幽默

10、影响沟通的因素有哪些?

沟通者的态度、沟通的方式、沟通的语言、沟通的准备、沟通的时机和地点、沟通的技巧11、有效的激励应遵循什么原则?

1)组织目标与个人目标相结合的原则 2)物质激励与精神激励相结合的原则

3)外在激励和内在激励相结合的原则 4)正激励和负激励相结合的原则

5)按员工需要激励的原则 6)坚持民主公正的原则

12、有效激励的方法有哪些?

1)目标激励 2)奖罚激励 3)评比、竞赛、竞争激励 4)榜样激励 5)参与激励 6)感情激励 7)员工持股激励 8)危机激励 9)组织文化激励

13、团队有几种类型?高效团队的特征是什么?

团队的类型：工作团队、并行团队、项目团队、管理团队。

高效团队的特征：1)清晰的目标 2)充分的人际技能 3)相互的信任 4)一致的承诺 5)良好的表现 6)成员的工作自主性和精神状态 7)有效的领导 8)内部支持和外部支持

14、什么是团队精神?如何培育团队精神?

团队精神：1)团队的凝聚力 2)团队合作的意识 3)团队高昂的士气

培育团队精神：首先要营造一个相互信任的氛围。彼此信任是最坚实的基础，它会增加我们对船舶的认可，让大家在心理上有充分的安全感，从而才能真正把“以船为家”的观念落实下来。其次要建立合理有效的沟通机制。多一些沟通、交流，始终抱着合作的心态，多理解别人的苦衷，多设身处地为别人想一想，要懂得以恰当的方式同他人合作，用恰当的方式让别人接受，学会被别人领导和领导别人，这样工作起来就会得心应手、事半功倍了。第三是强化业务知识、敬业精神的学习和提高。态度并不能解决所有的问题，我们远洋船员不仅要有高度的责任感，良好的敬业精神，同时还应该有丰富的技能，多几手，成为某方面的专长，能够帮助别人解决问题。帮助别人的同时也是在帮助自己，使别人快乐的同时也使自己快乐。第四是船舶管理人员的带头作用。“火车跑得快，全靠车头带”。管理干部的行为有着极强的示范意义。他们应该注意自己的言行举止，有宽广的胸怀和长者的风范，懂得关心和体恤下属，有包容之心，能够营造大家庭的环境。

15、简述机驾联系制度。

1.开航前

1)船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正。

2)开航前1小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。

3)主机冲车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。

2.航行中

1)每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并换正午报告。

2)船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。

3)如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。

4)因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意，但若情况危急，不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。

5)轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。

6)在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。

7)船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。

8)船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。

9)抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。

3.停泊中

1)抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。

2)值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电。在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。

3)如因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。

4)对船舶压载的调整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。

5)每次添装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。

16、什么是情景意识?

情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕，是指在一个特定的时间对影响机器的因素和条件的准确感知，能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响，能正确考虑和计划好即将面临的局面，能随时知晓与团队任务相关的将发生的事情，能够识别失误链和在事故发生前将其破断的能力等。

17、机舱管理中情景意识的培养主要包括以下几方面：

1)轮机知识的积累是情景意识培养的基础

2)加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键

3)良好工作态度的形成是培养情景意识的保证

4)重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节

5)做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器

6)加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的捷径

18、机舱管理中良好情景意识的保持表现在哪几个方面？

○1身心状况○2经验与训练○3理解力与操作技能○4适应性与熟悉程度○5注意力与判断力○6领导与管理技能