箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书
（试行）
西潼高速改扩建项目总监办
王虎
二零零九年九月
目录
一、适用范围 3
二、施工工艺流程及操作要点 3
1、施工前准备 3
2、上道工序检查3
3、钢筋的加工及安装4
4、负弯矩区预应力管道的安装5
5、模板的加工及安装6
6、箱梁湿接缝、湿接头混凝土的施工6
7、负弯矩预应力张拉及孔道压浆8
三、材料与设备9
1、材料9
2、设备要求9
四、质量控制9
五、安全措施10
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应
力张拉及孔道压浆施工作业指导书
（试行）
一、适用范围
本工艺适用于预制箱梁架设后，湿接缝、湿接头混凝土的施工，以及箱梁负弯矩预应力张拉及孔道压浆的施工。
二、施工工艺流程及操作要点
1、施工前准备：
（1）湿接缝、湿接头的施工工艺应通过审核批复的，施工现场应具备经批准的张拉、压浆程序和现场施工说明书。
（2）钢筋、钢绞线、锚具、夹片应按规定频率检验合格；湿接缝、湿接头混凝土及孔道压浆所需的水泥、石子、砂、水、外加剂按规定频率检验合格。
（3）混凝土、水泥净浆配合比必须通过中心试验室的验证批复。
（4）张拉及压浆设备应经具备资质的法定计量技术机构效验；计算出钢绞线张拉各应力的油表的读数，及钢绞线的理论伸长值。
2、上道工序检查：
（1）检查箱梁的架设，箱梁架设的支承中心偏位、箱梁倾斜度、箱梁顶面纵向高程、相邻箱梁顶面高差满足设计及规范要求；
箱梁底与临时支座须密贴无悬空，箱梁支撑稳定。
（2）检查箱梁湿接缝、湿接头的凿毛情况，如达不到要求的凹凸不平度必须进行补凿，且用压力清水冲洗干净。
3、钢筋的加工及安装：
（1）钢筋的加工：
①钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工。
②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头和直径大于25㎜的钢筋连接，应采用焊接。
（2）箱梁湿接缝、湿接头预留钢筋的连接：
①对箱梁湿接缝、湿接头的预留钢筋进行整直、除锈、除油污等处理，钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，且箱梁之间对应的受力筋应同轴。
②箱梁湿接缝预留钢筋与桥面板环形钢筋连接，必须采用焊接，焊接若采用单面电弧焊，应满足钢筋搭接的最大可焊长度（设计单面搭接长度不足），环向筋接头应上下交错分开布置。
③箱梁湿接头预留受力钢筋的连接必须采用焊接，可采用搭接电弧焊或帮条电弧焊，焊缝指标必须满足要求。箱梁湿接头其他预留钢筋的连接，可采用点焊或绑扎，钢筋绑扎应于搭接处在中心和两端用铁丝扎牢，搭接长度应满足要求。
④钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一
侧，使两接合钢筋的轴线一致；帮条电弧焊应采用与主筋同品牌同级别的钢筋。
⑤焊接时，引弧应在垫板或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋；焊接过程中应及时清理焊渣，焊缝表面应平整或呈鱼鳞状，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满，不得出现气孔或夹渣。
（3）湿接头钢筋骨架的安装：
①钢筋骨架的安装必须保证设计要求的钢筋根数、间距、位置及尺寸。
②钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，绑扎应用满绑或梅花绑，必要时可用点焊焊牢。
③应在钢筋和模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。
4、负弯矩区预应力管道的安装：
（1）负弯矩区预应力管道应安装牢固、线型圆顺，按设计或用“井”字筋准确定位。
（2）负弯矩区应力管道的连接可用直径略大的管道套接，并用胶带缠绕密封，保证接头密合。
（3）若箱梁之间的管道位置有微小偏差时，连接部分应平缓的过渡，不得出现大的偏折。
（4）浇筑混凝土时，应在管道中插入有一定硬度和韧度的塑料管并随时来回抽动，以防止管道变形。
（5）应严格控制预应力管道的坐标及完好性，并加强各接头
的处理，防止水泥浆进入管道，保证钢绞线安装时能顺利穿入。
5、模板的加工及安装：
（1）模板的加工：
①在计算荷载作用下，对模板、支架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定度，均应满足要求，且结构简单，制作、装拆方便。
②模板板面之间应平整，接缝严密不漏浆，模板不允许搭接，保证混凝土外露面美观，线条流畅。
③钢模板厚度不小于4㎜；胶合板厚度不小于15㎜，设横向加劲肋，间距不大于50cm。
（2）模板的安装：
①箱梁湿接缝模板的安装，于每加劲肋处用φ16mm 拉筋吊于桥面架设的横梁上，拉筋外套PVC 管，以便用绳索将模板吊放到桥下。
②箱梁湿接缝模板与箱梁翼缘板重叠部分，可粘压双面胶条，以防止漏浆，双面胶条应顺直以保证湿接缝的外观。
③箱梁湿接头模板的安装，底楔、拉杆、支撑都要牢固，并处理好接缝，以确保砼浇筑过程中不发生跑模、漏浆、变形等现象。
④模板应涂抹脱模剂，脱模剂不得使用废机油等带色油料，且不得污染钢筋及混凝土接缝处。
6、箱梁湿接缝、湿接头混凝土的施工：
（1）混凝土的拌和和运输：
①混凝土拌和前应根据集料的含水量调整配合比，混凝土拌和物应拌和均匀，色泽一致，不得有离析和泌水现象，并严格控制坍落度。
②混凝土的运输应适使混凝土浇筑不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，并能随到随浇筑。
（2）混凝土的浇筑和养生：
①在浇筑混凝土前，对接缝、接头部位进行充分的润湿，但不得出现积水。
②湿接缝混凝土应分为二次浇筑，第一次浇注连续接头两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝混凝土；第二次待箱梁顶板负弯距预应力束张拉完成后，浇注剩余部分湿接缝混凝土，剩余部分湿接缝应按设计由跨中向支点浇注。
③湿接头混凝土可分二次浇筑，但应保证各部位混凝土的振捣密实，并加强接缝的处理，和保证湿接头内模的拆除，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。
④混凝土的捣固采用插入式振动棒或平板振动器，必须振动到该部位混凝土密实，停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，但应防止过振。
⑤使用插入式振动器时，应避免振动器碰撞模板、钢筋及其它预埋件；平板振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。
⑥箱梁湿接缝、湿接头混凝土施工温度宜控制在10-250C，同一联浇筑时气温相差不能过大，宜控制在50C 以内。
⑦混凝土浇筑完成后应对顶面进行拉毛，拉毛前应用刮尺刮平、木模收面，并将多余的浮浆清除，再拉毛到要求的粗糙度，以免出现坑洼或浮浆过厚现象。
⑧混凝土浇筑完成后应采用土工布等织物完全覆盖养护，及时洒水，砼表面始终保持湿润状态，标准养生7天后，还应间断洒水养生7天。
7、负弯矩预应力张拉及孔道压浆：
（1）负弯矩预应力张拉：
①张拉时湿接缝、湿接头混凝土强度和龄期必须符合设计要求，张拉时湿接缝、湿接头混凝土强度以同条件养生试件强度确定。
②按照设计安装预应力钢绞线和锚具、夹片，钢绞线应梳理顺直，表面不应有损伤和锈迹，锚具必须位于锚垫板锚环内，且全平面接触，夹片外露面必须平整，不得出现错位。
③预应力张拉必须采用张拉力与伸长量双控，伸长量偏差应控制在±6%，对长度大于25m的预应力钢绞线，应在两端张拉。
④钢绞线工作长度的切除应在张拉结束稳定1个小时后，并逐个检查锚具锚固情况和滑断丝情况，且应采用冷切割工艺。
⑤每联桥面系负弯矩预应力张拉，若设计没有要求，宜从两端的边跨向中间的顺序进行。
⑥负弯矩预应力张拉其它未尽事宜按照?潼西高速公路改扩建项目预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书?中的要求执行。
（2）负弯矩预应力孔道压浆：
①负弯矩预应力张拉完成后，应及时进行预应力孔道压浆。
②负弯矩孔道压浆按照?潼西高速公路改扩建项目预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书?中的要求执行。
三、材料与设备
1、材料：
（1）箱梁湿接缝、湿接头混凝土强度应满足设计，若设计没有要求，不应小于箱梁的强度，并应采用补偿收缩性混凝土。
（2）I级钢筋应满足GB13013-1991的规定，II级钢筋应满足GB1499-1998的规定。
（3）预应力钢绞线应采用符合GB/5224-2003标准φs15.2 mm低松弛钢绞线。
（4）真空吸浆所用水泥浆，应掺入一定量的减水剂和膨胀剂，水灰比宜为0.33-0.35，水泥浆稠度不小于30s。
2、设备要求：
（1）预应力张拉千斤顶，必须是经标定的，标定频率应满足3个月或200次。
（2）预应力孔道压浆的真空泵，应保证孔道能达到要求的真空度，严禁使用普通的抽气机代替真空泵。
四、质量控制
1、钢筋加工及安装的受力筋间距、箍筋水平筋间距、钢筋骨架尺寸、保护层厚度应满足设计及JTG F80/1-2004评定标准8.3.1-1、-2的要求。
2、箱梁湿接缝、湿接头混凝土应满足设计及JTG F80/1-2004评定标准8.7.1的要求。
3、负弯矩预应力张拉应满足设计及JTG F80/1-2004评定标准8.3.2-3的要求。
五、安全措施：
1、严格执行安全操作规程，配置专职安全员，并负责安全教育和检查。
2、高处作业时，操作人员必须佩戴安全帽和安全带，箱梁湿接头模板的安装和拆除必须搭设扶梯和操作平台。
3、跨交通道和城镇的箱梁湿接缝、湿接头的施工，必须设置防落网，必要时需搭设安全通道。
4、河道内施工，应注意防洪及设置相应的安全措施。
西潼改扩建总监办王虎
二零零九年五月十七日
20米箱梁负弯矩
20米箱梁负弯矩张拉计算书
20米箱梁负弯矩张拉计算书 一、工程概况 1、概况 (1) 低松驰高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定。单根钢绞线直径φ，钢绞线面积A=139mm2，钢绞线标准抗拉强度f PK=1860Mpa，弹性模量E P=×105Mpa。钢绞线为天津冶金集团中兴盛达钢业有限公司生产，计算伸长值时取E P=×105 Mpa。 （2））张拉锚具采用开封市齐力预应力有限公司生产的BM15-5、BM15-4锚具。 （3）张拉机具采用开封市大方预应力有限公司生产的YDC270型千斤顶2台，所用设备均已进行标定，每台千斤顶对应压力表编号分别为： （4）压浆机具采用开封大方预应力有限责任公司生产的HB-3型灰浆泵（工作压力：Mpa）。3、主要技术参数 （1）箱梁湿接头采用C50砼浇筑，砼强度达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7天时，方可进行负弯矩张拉。 （2）钢绞线张拉锚下控制应力为即δK==1860×=1395 Mpa。 （3）预应力管道成型采用铁波纹管，孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数K=，预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数μ=，（参数为设计中给出）。 （4）张拉采用应力值和伸长值双控，以钢绞线伸长量进行校核。钢绞线实际伸长值与理论伸长值的偏差控制在±6%以内。 （5）钢绞线下料时，两端均考虑15cm的工作长度。 （6）压浆前将锚具用水泥膏密封，水泥凝固后方可进行压浆作业。 二、箱梁负弯矩张拉计算 钢绞线采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。张拉顺序为台T3；T1、T2号钢束，张拉过程中控制10%、20%、100%的应力。由于钢绞线为低松驰高强度钢绞线，故不进行超张拉。 锚下控制应为δK==1860×=1302 Mpa
箱梁负弯矩张拉计算书详解
箱梁负弯矩张拉施工方案计算书 1施工工艺 中横梁内设置波纹管接头→穿设钢绞线→安装扁锚及夹片→预应力张拉→封锚→管道压浆。 1.1设置波纹管接头 在中横梁钢筋安装同时设置波纹管接头，波纹管接头安装应牢固，连接处应用胶布缠封严实，防止漏浆。因接头波纹管附近焊接作业较多，中横梁浇筑前应检查接头波纹管是否有烫伤，接头安装是否被扰动。若出现问题及时整改，以免漏浆给后续压浆作业带来不便。 1.2穿设钢绞线 1.2.1根据通用图可知锚下控制应力为：0.75f pk=1395Mpa，公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线。 1.2.2钢绞线下料要求 ①20m梁：φ内=70*25mm扁管孔道（T2）内钢绞线长度6米，工作长度每端30cm，T2每根钢绞线下料6.6米，每个孔道内4根钢绞线。φ内=90*25mm扁管孔道（T1、T3）内钢绞线长度6米、13米，工作长度每端30Cm，T1、T3每根钢绞线下料分别为6.6米、13.6米，每个孔道内5根钢绞线。 ②30m梁：φ内=60*25mm扁管孔道（T2）内钢绞线长度10米，工作长度每端30cm，T2每根钢绞线下料10.6米，每个孔道内3根钢绞线。φ
内=70*25mm扁管孔道（T1、T3）内钢绞线长度7米、15米，工作长度每端30Cm，T1、T3每根钢绞线下料分别为7.6米、15.6米，每个孔道内4根钢绞线。 钢绞线下料禁止采用气割焊、电弧焊，必须采用砂轮切割机割断。 1.2.3钢绞线穿设若无法全部穿过，应找到管道堵塞处，疏通管道后再进行穿设。 1.3安装扁锚及夹片 1.3.1扁锚及夹片应在张拉当天安装，避免因过早安装致使扁锚及夹片锈蚀，影响张拉质量。 1.3.2 20m箱梁T1、T3管道应安装BM15-5扁锚，T2管道应安装BM15-4扁锚；30m箱梁T1、T3管道应安装BM15-4扁锚，T2管道应安装BM15-3扁锚。扁锚安装前应清理出锚垫板张拉面，凿除锚垫板张拉面混凝土，使扁锚能够紧密结合在锚垫板的凹槽内。 1.3.3夹片安装应均匀的敲打夹片，直至将夹片与钢绞线敲打紧密。 1.4顶面负弯矩钢束的张拉施工 1.4.1预制箱梁顶板负弯矩张拉工序：安装油顶→张拉→持压5分钟→卸顶。 1.4.2中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝混凝土龄期达到7天、强度达到设计的85％后，即可进行顶板负弯矩张拉工作。扁锚及夹片安装当天及时张拉。
负弯矩张拉计算书
G109线倒淌河至大水桥改线工程 DD-SG4合同段 桥面负弯矩张拉计算书 编制： 内部审核： 内部审批： 中交一公局第五工程有限公司 G109倒淌河至大水桥改线工程DDSG4标项目部 二○一七年三月
桥面负弯矩张拉计算书 一、工程简介 我项目箱梁跨径为20米，与路线斜交角为0°。预应力采用GB/T5224-2003标准生产的低松弛高强度钢绞线，单根钢绞线公称直径为φs15.20mm,单根钢绞线面积A=140mm2,钢绞线强度等级f pk=1860MP a,弹性模量Ep =1.95×105MP a。接头混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于七天之后，方可张拉负弯矩预应力钢束，钢束采用两端张拉，并采用逐根对称张拉（特殊情况进行单端张拉）。钢绞线每端工作长度为300mm，锚下控制应力为0.75f pk，张拉顺序为T3→T1→T2。预应力管道采用塑料波纹管。为保证施工符合设计要求，采用油表读数和钢绞线实测伸长量双控。 二、张拉顺序 千斤顶标定→钢绞线下料→编束穿孔→张拉至10%→张拉至20%→张拉至100%→持荷5分钟→锚固。 三、负弯矩张拉计算 1.张拉力计算 负弯矩钢绞线采用φs15.2mm高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为f pk=1860Mpa，单根钢绞线截面面积为A=140mm2,。计算可得： 张拉控制应力为σcon=0.75f pk= 0.75 * 1860Mpa = 1395Mpa 单根张拉控制力P=σcon *A = 1395Mpa * 140mm2,= 195.3KN 2.油表读数计算 1）张拉过程各阶段张拉力 负弯矩张拉顺序为T3→T1→T2。每根钢绞线张拉程序为0 → 0.1 P→ 0.2 P→P（持荷5min）→锚固。 (1) 10% 张拉力：0.1 P =0.1*195.3 KN =19.53 KN (2) 20% 张拉力：0.2 P =0.2*195.3 KN = 39.06 KN (3) 100% 张拉力：P = 195.3KN 2）各阶段对应油表读数
桥面负弯矩张拉施工方案
桥面负弯矩张拉施工方案 一、编制依据 1、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 2、河北省高速公路---合同段设计图纸。 3、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于 本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 4、依据《河北省高速公路桥梁施工标准化指南》。 二、工程概况 套鹿沟1#大桥，位于承德市隆化县太平庄乡套鹿沟村附近。左线桥型总体布置为：4×40+4×40+4×40+4×40中心桩号ZK61+593，起点桩号为ZK61+273.0，终点桩号为ZK61+917.5，左幅桥梁全长644.50m，平面位于直线上，桥面横坡为单向-2%，纵断面位于R=18000m的竖曲线上。右线桥型总体布置为：4×40+4×40+4×40+4×40中心桩号K61+599，起点桩号为K61+279.0，终点桩号为K61+923.5，左幅桥梁全长644.50m，平面位于直线上，桥面横坡为单向-2%，纵断面位于R=20000m的竖曲线上。 本桥共192片T梁，T梁长为40m，高为2.5m，其中边跨边梁32片，边跨中梁64片，中跨中梁64片，中跨边梁32片。 三、施工准备情况 1、施工材料 （1）预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为：EA=2.01*105 。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查：
a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合GB/T5224-95标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 （2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 （3）波纹管的规格为70mm*25mm，波纹管要核实内径后，方可进场。 2.机械准备情况 （1）油泵采用YBZ4-50型2台，千斤顶采用YCW100B型2个.一个出厂编号1#千斤顶配HY64580700331压力表，；另一个出厂编号2#千斤顶配HY64551100672压力表。 （2）灌浆泵1台，搅拌机1台。 （3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台等。（4）准备相关手工工具2套。 张拉设备应定期进行标定，一个千斤顶只允许对应一个压力表，不允许随意使用压力表，而且压力表必须定期进行标定，当出现以下情况之一必须标定： ①使用时间超过6个月； ②张拉次数超多300次； ③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况； ④千斤顶检修或更换配件后；
30米T梁负弯矩张拉施工方案
封面 作者：PanHongliang 仅供个人学习
龙江村大桥30MT梁负弯矩张拉技术方案 一、工程简况 龙江村大桥，具体如下： 30MT梁负弯矩张拉采用圆锚15-4> 15-5型锚具，在桥面的湿接缝施工时，预留 负弯矩张拉位置不浇筑混凝土，当墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度等级，方能张拉钢束。施工负弯矩张拉采用在湿接缝预留的位置放下吊篮，人工操作时须系好安全带才能操作。 二、预应力筋张拉 (1)预应力锚具、夹具实验 预应力锚具应符合设计要求，同一批原材料、同工艺、不超过1000套为一批进行检验，外观检查抽取10%且不少于10套，硬度检验抽取5%且不少于5套, 并做3套锚具组装件静力性能实验。 (2)张拉机具： 预应力筋张拉采用YDC-1100型穿心式千斤顶(2台)及配套ZB50型液压电 动油泵(2台)。 (3)张拉次数及顺序： 根据设计要求，预应力钢绞线采用两端对称、均匀张拉，一次张拉工艺，张拉采取以应力控制为主，伸长值作校验的双控制，实际伸长值与理论伸长值相比应保持在±6%以内。 在进行初张拉前?，对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失进行实测，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
(4)张拉计算(30MT梁负弯矩张拉理论计算伸长量见附表) 按技术规范及设讣要求对钢较线进行预应力张拉。采用张拉力和伸长值双控张拉流程为：0-初应力(10% ok) -20% o k-50% o k-100% o k (持荷 2min 锚固)。 张拉施工要点： ①张拉前，应对张拉机具详细进行检查，其次应对已确定的锚固应力进行实验，以免张拉时出现断丝现象。 ②张拉时，应编好每根钢钱线张拉顺序。 ③张拉采用张拉力和伸长值双控。按设计要求，控制应力。 k=0. 75Rby=1395Mpao 张拉计算如下： a、单根钢钱线张拉端张拉力p = o k X A g X nXb /1000=1395X 140X 1 XI. 00/1000 = 196. 70KN； 单根钢狡线平均张拉力Pp=P(l-e-(kx+P 0 ))/(kx+P 0 ) b、钢较线张拉有效长L见列表； c、钢铁线理论伸长值A L = (PpXL)/ ( A g X E g ) d、各字母代表含义： P—单根钢狡线张拉端张拉力(KN)； Pp—预应力筋平均张拉力(KN)； o k—钢钱线张拉控制应力(Mp a )： A g—钢狡线断面积取140 (mm2)； n—钢狡线根数； b—超张拉系数; L—钢狡线张拉有效长(m)； A L—钢铁线理论伸长值(mm)；
武袁公路20m箱梁负弯矩张拉计算
海盐武原至海宁袁花工程（落许线至袁花公路海盐段） 20米箱梁负弯矩张拉计算表 编制人：审核人：批准人： 浙江大洋建设集团有限公司 海盐武原至海宁袁花工程（落许线至袁花公路海盐段） 第01合同段项目经理部 2018年10月7日
海盐武原至海宁袁花公路工程（落许线至袁花公路海盐段） 20米箱梁负弯矩张拉计算表 一、编制依据 1、公路工程质量评定标准（JTC F80/1 2004） 2、公路桥涵施工技术规范（JTG\TF 50-2011） 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2012） 4、公路工程施工安全技术规范（JTG-F90-2015） 5、依据海盐武原至海宁袁花公路工程（落许线至袁花公路海盐段）项目施工设计图和建设工程合同文件 二、工程概况 1、项目简况 本项目海盐武原至海宁袁花公路工程（落许线至袁花公路海盐段）第1标段，施工实施起点桩号 K4+800，终点为K9+200，采用双向四车道标准，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米,其中行车道宽2*2*3.75米,硬路肩2*2.5米,土路肩宽2*0.75米，中间宽3.0米。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。本项目按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中一级公路技术标准设计。 何家桥上部结构采用6×20米预应力混凝土小箱梁+35米简支T梁+9×20米预应力混凝土小箱梁，；大长桥上部结构采用3×10米空心板梁；宋塘桥上部结构采用7×20米简支小箱梁+45米简支T梁+7*20米简支小箱梁；秦溪河桥采用10米空心板+30米预应力小箱梁+10米空心板梁，下部结构采用柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。 合同工期：600日历天，合同造价：9844.2189万元。 2、适用范围 20米预应力箱梁：何家桥120+宋塘桥112=232片； 三、施工准备 （一）人员组织配备 根据本工程的结构形式和数量，我们选择了具有相应结构形式有张拉经验，
T梁张拉计算公式
张拉顺序：N1(100%)-N2(50%)-N3(100%)-N2(100%) 1、孔号1 钢绞线5根，锚固控制力为976.5KN 千斤顶编号：1701 压力表编号：2016.9.3586 油泵：1699 回归方程：F=46.00P-13.47 阶段1（10%）阶段2（20%）阶段3（50%）阶段4（100%）张拉控制力（KN) 97.7 195.3 488.3 976.5 油压表读书Y（Mpa） 2.42 4.54 10.91 21.52 一端伸长量（mm）68.35+4.29（工作长度） 理论伸长量（mm）145.28 千斤顶编号：1702 压力表编号：2016.10.4434 油泵：16100 回归方程：F=45.86P-3.63 阶段1（10%）阶段2（20%）阶段3（50%）阶段4（100%）张拉控制力（KN) 97.7 195.3 488.3 976.5 油压表读书Y（Mpa） 2.21 4.34 10.73 21.37 一端伸长量（mm）68.35+4.29 理论伸长量（mm）145.28 2、孔号2钢绞线6根，锚固控制力为1171.8KN
3、孔号3钢绞线6根，锚固控制力为1171.8KN
锚具变形、钢筋回缩一端按照6mm计算； 伸长率=（理论伸长值-（实测伸长值-12mm））/理论伸长值，控制在6%以内。 实测伸长值等于从初应力（10%）到锚固应力（100%）的实测伸长值+初应力以下的推算伸长值（采用相邻级的伸长值，即10%到20%应力的伸长值）。
一、张拉力的计算： 根据设计图纸提供φ15.2钢铰线： 公称直径d=15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa， 张拉控制应力：σcon=0.75fpk=0.75×1860=1395Mpa； 单根钢铰线截面积(查钢绞线质量证明书)为：Ap=140mm2 单根钢铰线的张拉力为：P=σcon×Ap=1395×140=195.3KN 单束(5根)钢铰线张拉力为：P7=195.3×5=976.5KN 单束(6根)钢铰线张拉力为：P8=195.3×6=1171.8KN 二、理论伸长值的计算： 1、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）提供公式： 理论伸长值：ΔL=P p L/A p E p 预应力筋平均张拉力计算式： （1）预应力筋为直线时P p =P （2）预应力筋为曲线时P p =P[1-e-(kx+μθ)]/( kx +μθ) 其中：Pp：平均张拉力（N） L：预应力筋的长度（mm） Ap：预应力筋的截面积（mm2） Ep：预应力筋的弹性模量（N/mm2即Mpa）
T梁负弯矩张拉安全技术交底
技术交底书 主送单位蛟塘大桥桥面系施工队页数第1页共1页 工程名称蛟塘大桥工程部位墩顶现浇连续段 蛟塘大桥桥面系施工队施工队： 针对T梁负弯矩张拉安全，现对你施工队做如下交底： 1.张拉设备操作工必须经过安全技术培训，经考核确认合格后，方可上岗。 2.张拉作业前，结构混凝土强度应达到设计文件或施工组织设计的规定值。 3.预应力筋（束）必须按照设计规定的控制应力值进行张拉，严禁超控制应力张拉。 4.施加预应力的机具设备、锚具、夹具、连接器和预应力钢丝、钢绞线或钢筋应相互匹配。 5.预应力筋（束）张拉作业，应按照设计或施工组织设计规定的顺序，分阶段、分部位对称张拉。 6.钢丝、钢绞线、热处理钢筋和冷拉Ⅳ级钢筋，宜采用砂轮锯或切断机断料，不得采用电弧切割。 7.穿筋（束）、张拉、灌浆等设备和量测仪表应设置专人负责使用和管理，按照规定期限进行维护和标定。 8.遇有千斤顶经过拆卸或修理、千斤顶搁置时间超过标定期、压力表损坏或出现失灵现象、更换压力表、张拉过程中预应力筋发生多根断筋事故或张拉伸长值误差超过施工设计规定等情况时，应对压力表重新进行标定，另外张拉设备使用期限超过6个月或超过设计规定的期限都应重新进行标定。 9.张拉作业现场必须划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内；在张拉构件的两端，必须设置防护设施，并设安全标志。 10.预应力筋（束）张拉作业高度超过1.5m,应按下列要求支搭作业平台： (1)支搭、拆除作业必须由架子操作工负责。 (2)在斜面上作业宜架设可移动式的作业平台。 (3)脚手架、作业平台不得与模板及其支承系统相连。 (4)作业平台、脚手架，各节点的连接必须牢固、可靠。 (5)脚手架应根据施工时最大荷载和风力进行施工设计，支搭必须牢固。 (6)作业平台宽度应满足施工安全要求；在平台范围内应铺满、铺稳脚手板。 (7)作业平台临边必须设防护栏杆，上下作业平台应设安全梯或斜道等设施。 (8) 高空作业人员必训携系安全带。 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备 查，并办理交接手续。
T梁负弯矩张拉技术交底
. 负弯矩拉技术交底 根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《省至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行T梁负弯矩拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩拉施工方案如下： 一、施工方案 （一）桥面铺装施工技术方案 一）总体方案 在进行负弯矩拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。每一道工序都严格按照设计规要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。 二）工艺流程 [1]、负弯矩钢束拉、压浆 考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。 Ⅰ、拉前准备工作： ①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道杂物，为钢束穿孔创造条件。
②锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束拉，采用体系BM15-5型扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。 ③穿束——穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板专业资料Word . 移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道（参照后附图
桥梁桥面负弯矩张拉施工方案
桥面负弯矩张拉施工方案 一、 编制依据 1、 **高速公路*合同段设计图纸。 2 、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3 、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 4 、依据《** 省高速公路桥梁施工标准化指南》。 二、 工程概况 本合同段共有大桥9座，上部结构均为后张法预应力混凝土预制T 梁连续/刚构结构。详细见表1。 表1 上部结构形式一览表 三、 施工准备情况 1、施工材料 （1） 预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值
f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为：EA=1.94333*105 。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合GB/T5224-95标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 （2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 （3）金属波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用金属波纹管，内径为5.5cm，波纹管要核实内径后，方可进场。 2.机械准备情况 （1）油泵采用YBZ4-50型2台，千斤顶采用YCW100B型2个.一个出厂编号1#千斤顶配210.10.21.387压力表，；另一个出厂编号2#千斤顶配09.6.23.130压力表。 （2）UB3灌浆泵1台，NPX100灰浆搅拌机1台。 （3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台
负弯矩张拉施工方案
负弯矩张拉施工方案 一、制作标准化施工工艺的目的 为进一步规范负弯矩张拉的施工操作，确保工程质量，克服质量通病，本着“我最规范、我最标准、我的质量就是第一”的理念，实现“国际一流、国内领先”宏伟目标，在现行标准、规范的基础上编写此作业指导书。 二、负弯矩张拉的意义 负弯矩张拉、压浆工作是一道关键工序，由于是在桥面上张拉存在不易控制，为保证负弯矩张拉、压浆的质量，根据筹建处、总监办的要求，特制定负弯矩张拉、压浆方案。 三、基本要求 四、施工准备工作 1、施工材料 （1）预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得钢绞线的弹性模量。钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。如有一项试验结果不符合标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 （2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 （3）塑料波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱
扣等才算合格。 2.机械准备情况 3.人员组织情况 施工人员一览表 五、施工工艺流程 5.1、负弯矩张拉 桥面负弯矩预应力钢束张拉必须在现浇连续段砼强度达到设计强度标准的85%且混凝土凝期不小于7天后方可进行。为保证有效张拉应力，抵消锚圈口的应力损失，钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和伸长量双控。 安装顺序：工作锚（夹片）→限位板→千斤顶→工具锚（夹片） 张拉程序：0→10%σcon →20%σcon →100%σcon（持荷5min锚固）
负弯矩张拉技术方案
洒溪大桥T 梁负弯矩预应力张拉施工方案 一、计算依据 1、采用BM15扁形锚具，张拉设备采用YC25Q 型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证书附后。 2、本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.2mm （钢绞线面积A=139mm 2），标准强度R b y =1860Mpa,弹性模量E g =1.95×105Mpa 。锚下控制应力：σ con =0.74f pk =0.74*1860=1376.4Mpa ，单根φS 15.2钢束锚下张拉力为191.3KN ，采用两端张拉。 3、张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的延伸量双控，并以预应力筋的张拉力控制为主,以延伸量校核。 4、武夷山至邵武高速公路两阶段施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 二、负弯矩区钢绞线张拉程序 1、张拉顺序 N1左（右）→N1右（左）→N1中→N2左（右）→N2右（左）。采用单根两端对称、均匀张拉，接头砼强度达到设计强度的90%时张拉N1钢束，张拉槽封槽砼强度达设计强度的80%时方可进行N2钢束的张拉。 2、张拉控制程序 0→σ0（15%σcon ）→30%σcon → 50%σcon →σcon （持荷2min 锚固）。 3、张拉方法 张拉时，左N1钢束先张拉至50%的张拉力后停止并将右N1钢束张拉至设计张拉力的50%，进行中N1钢束的张拉并一次张拉至100%，最后返回将左N1和右N1的张拉力补足；左（右）侧N2束钢绞线按张拉程序一次张拉至100%后，张拉右（左）N2钢束，并一次张拉至设计张拉控制应力的100%。 4、张拉要求 待现浇连续段砼强度达到设计强度的90％，方可张拉第一批负弯矩钢束，后批负弯矩钢束应待前批负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度达设计强度80％后方可张拉。张拉槽内钢筋须等强度连接后封槽。连续墩负弯矩钢束横桥向各片主梁应对称张拉。待一联负弯矩钢束张拉槽封槽砼强度均达设计强度80％后，解除临时支座，实现支座转换。
20米箱梁张拉计算书。
20米预制箱梁张拉计算书 一、基础数据 本标段20米预制箱梁正弯矩预应力钢束共有N1、N2、N3各2束，负弯矩预应力钢束共有T1、T2、T3各2束, 1束，2束,设计锚下张拉控制应力：σcon=1860×0.75=1395MPa。按设计要求箱梁砼强度达到设计强度的90%后方可张拉，并采用两端对称张拉，张拉程序为: 0 初应力σcon（持荷2min）锚固，张拉顺序为N1、N2、N3, T3、T1、T2。 二、预应力钢束张拉力计算 1、因设计图中张拉控制应力已经考虑了预应力损失，故张拉力按公式:Fn=σcon×A×n进行计算，如下： N1 钢束锚下张拉力F1=σcon×A×n=1395 MPa×140㎜2×4 =781.2KN 其中：A为每根预应力钢绞线的截面积； n为同时张拉的预应力钢绞线的根数； F为钢绞线锚下张拉力。 其余钢束张拉力计算同N1，各钢束张拉力如下表：
三、压力表读数计算 本桥采用150吨千斤顶进行张拉，经校验： 编号为1号千斤顶对应的压力表编号为2R4172，线性回归方程为P=0.0326F+0.0492。 编号为2号千斤顶对应的压力表编号为2R4135，线性回归方程为P=0.0327F+0.0098。 编号为3号千斤顶对应的压力表编号为2R4197，线性回归方程为P=0.0327F+0.0044。 编号为4号千斤顶对应的压力表编号为2R4140，线性回归方程为P=0.0325F+0.0011。 故N1钢束采用1号千斤顶张拉时的压力表度数为： 1）压力表编号为2R4172：
P=0.0326F+0.0492=0.0326×585.9+0.0492=19.1 MPa 故N1钢束采用2号千斤顶张拉时的压力表度数为：2）压力表编号为2R4135： P=0.0327F+0.0098=0.0327×585.9+0.0098=19.2 MPa 故N1钢束采用3号千斤顶张拉时的压力表度数为：3）压力表编号为2R4197： P =0.0327F+0.0044=0.0327×585.9+0.0044=19.2MPa 故N1钢束采用4号千斤顶张拉时的压力表度数为：4）压力表编号为2R4140： P=0.0325F+0.0011=0.0325×585.9+0.0011=19.0 MPa 同理可得下表：
35m箱梁计算书
宝天高速公路35m箱梁计算书 第一章概述 总体概述 上部箱梁构造为5×35连续小箱梁，桥宽12.25米，由4榀小箱梁联结构成，布置图如下图所示。设计荷载公路Ⅰ级。本计算只对边梁单榀箱梁进行分析，模型为5×35m＝175m连续箱梁，桥面铺装及防撞护栏以均布荷载方式加载，活载以单列车队乘以横向分布系数加载。 箱梁横断面图 纵向、横向分析分别采用MDIAS和桥梁博士计算分析程序，计算分析采用的主要规范有： 1．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） (一)技术指标 设计荷载：公路Ⅰ级。
桥面宽度：0.5＋11.25+0.5=12.25米，单幅桥。 标准桥面横坡：2% 跨径：35米 斜度：0°，10°,20°,30°,40° 主梁片数：4片梁。 预制梁长：34.3米。 预制梁高：1.8米。 桥面铺装：9cm沥青混凝土。 混凝土调平层: 8cm50号混凝土。 (二)相关参数 相对温度 75% 桥面板与其它部分的温差为±5° 预应力管道成形为钢波纹管 管道摩擦系数u=0.25 管道偏差系数λ=0.0025l/米 钢筋回缩和锚具变形为6mm (三)主要材料 1．混凝土材料 预制箱梁、横隔板 50号混凝土 现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土 现浇桥面层50号混凝土 主梁采用50号混凝土，力学性能见表1.1 混凝土力学性能表表1.1
材料 项目 50号混凝土 弹性模量（Mpa）35000 容重（吨/米3） 2.55 热膨胀系数0.00001 标准抗压强度（Mpa）f ck 32.4 设计抗压强度（Mpa）f cd 22.4 容许压应力（Mpa）0.5×f ck 16.2 标准抗拉强度（Mpa）f tk 2.65 设计抗拉强度（Mpa）f td 1.83 容许拉应力（Mpa）0.7×f tk 1.85 2．预应力材料 预应力筋均采用符合ASTM A416-96a标准的高强低松弛270级钢绞线，公 称直径φj15.24mm，公称面积为140mm2，标准强度为 MPa R b y 1860 = ，，控制张 拉应力为1395MPa。弹性模量为 MPa E y 5 10 95 .1? = 。 （四）预应力布置 预应力构造分为两种类型：顶板索和腹板连续索。预制小箱梁采用OVM型锚具及配套的设备。箱梁顶板负矩钢束采用BM15型锚具及配套的设备，管道成孔采用波纹扁管，且要求钢波纹扁管的钢带厚度不小于0.35mm。预应力张拉采用引伸量和张拉吨位双控。并以引伸量为主。引伸量误差不得超过-5%~10%。（五）施工工序 ⑴预制主梁，张拉预应力钢束。 ⑵用天线吊装逐孔架设箱梁，要求现浇箱梁横隔板湿接缝。
30米箱梁负弯矩预应力张拉计算书
30m箱梁负弯矩预应力张拉计算书 1、张拉技术参数 （1）.设计张拉技术参数及要求 本大桥30m箱梁负弯矩张拉采用Φｊ15.24mm钢铰线，标准强度R y b =1860MPa，标准截面积A=140mm2，钢绞线弹性模量E p=1.95×105Mpa，张拉控制应力为σk =1395 MPa （0.75R y b）。待接头现浇砼强度达到设计强度的95%时方可张拉预应力钢束。该负弯矩张拉采用两端同时张拉的方式进行。张拉顺序为T1、T2。 预应力张拉程序按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)第12.10.3条规定，后张拉预应力钢绞线张拉程序为：0→初应力(持荷3min,量测引伸量δ1)→100%σk(持荷3min，量测引伸量δ2) →回油→量测引伸量δ3。初应力一般取0.1～0.15σk，初应力阶段的目的是为使预应力束每根钢绞线受力相同，同时也是预应力束延伸量测的需要。 （2）.实际采用钢绞线张拉技术参数 张拉实际采用钢绞线具体力学性能如下： 标准强度：R y b=1860MPa， 实测截面积：A=140mm2，(检定机构未检测，以标准截面积为准) 弹性模量：E p=1.975×105Mpa，(钢绞线抽样检测平均值) 张拉控制应力:σk =1395 MPa （0.75R y b）。 2、预应力束理论伸长值的计算 （1）根据《公路桥涵施工技术规范》第12.8.3-3条的规定，预应力束的理论伸长值为:△L=P p L/A p E p （式1）式中:L—预应力钢绞线长度（m）。 A p—预应力钢绞线的公称面积（mm2）。 E p—预应力钢绞线的弹性模量（Mpa）。
25m小箱梁计算书正文资料
预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术 通用图设计计算书 （装配式预应力混凝土箱形连续梁主梁计算） 跨径：25m 路基宽度：26m 设计计算人：日期： 复核核对人：日期： 单位审核人：日期： 项目负责人：日期：
编制单位：中交第一公路勘察设计研究院编制时间：二○○七年一月
目录 1 计算依据与基础资料 ................... 错误!未定义书签。 标准及规范..................................................错误!未定义书签。 标准....................................................错误!未定义书签。 规范....................................................错误!未定义书签。 参考资料................................................错误!未定义书签。 主要材料....................................................错误!未定义书签。 设计要点....................................................错误!未定义书签。 2 横断面布置 ........................... 错误!未定义书签。 横断面布置图................................................错误!未定义书签。 跨中计算截面尺寸............................................错误!未定义书签。 3 汽车荷载横向分布系数、冲击系数计算.... 错误!未定义书签。 汽车荷载横向分布系数计算....................................错误!未定义书签。 刚性横梁法..............................................错误!未定义书签。 刚接梁法................................................错误!未定义书签。 铰接梁法................................................错误!未定义书签。 荷载横向分布系数汇总....................................错误!未定义书签。 剪力横向分布系数............................................错误!未定义书签。 汽车荷载冲击系数μ值计算....................................错误!未定义书签。 汽车荷载纵向整体冲击系数μ...............................错误!未定义书签。 汽车荷载的局部加载的冲击系数............................错误!未定义书签。 4 主梁纵桥向结构计算 ................... 错误!未定义书签。 箱梁施工流程................................................错误!未定义书签。 有关计算参数的选取.........................................错误!未定义书签。 计算程序 ...................................................错误!未定义书签。 持久状况承载能力极限状态计算 ..............................错误!未定义书签。 正截面抗弯承载能力计算..................................错误!未定义书签。 斜截面抗剪承载能力验算..................................错误!未定义书签。 持久状况正常使用极限状态计算...............................错误!未定义书签。 抗裂验算................................................错误!未定义书签。 挠度验算................................................错误!未定义书签。 持久状况和短暂状况构件应力计算 ............................错误!未定义书签。 使用阶段正截面法向应力计算..............................错误!未定义书签。
箱梁负弯矩预埋构件及张拉预留槽口施工质量控制
箱梁负弯矩预埋构件及张拉预留槽口施 工质量控制 1、施工工艺 对箱梁负弯矩预埋件及张拉预留槽口施工质量有影响的主要包括以下工序。①箱梁预制：预制梁场预制箱梁时在顶板预埋负弯矩圆形波纹管、锚具，负弯矩张拉预留槽口，箱梁横板及钢筋安装、砼浇筑、养护；②负弯矩施工：箱梁通过临时支座架设就位完成一联后，绑扎焊接湿接缝、中横梁、端横梁钢筋、连接两箱梁预埋波纹管，浇筑湿接缝、中横梁、端横梁砼，砼龄期7d以上，强度达到90%以上张拉负弯矩钢绞线、封锚、压浆，而后绑扎焊机预留负弯矩张拉槽口钢筋、封口、养护。 2、负弯矩施工存在的问题 由于负弯矩施工是在现场架梁完成之后才进行的，所以负弯矩张拉预留槽口及负弯矩预埋构件的施工质量极易被预制梁场的技术人员和工人忽视。以至施工质量无法保证，到了桥面现场施工的时候，负弯矩施工普遍存在以下问题：①箱梁预制时预留下的顶板圆形波纹管无法接顺，在接头处容易产生错台和折线，导致钢绞线穿设困难，张拉时摩阻系数过大，预应力张拉筋的伸长量不足，而且这些问题很难采取有效的补救措施：②负弯矩钢绞线张拉时顶板砼被拉裂、拉起； ③波纹管孔道阻塞导致压浆不畅通、不饱满，这些问题密切影响着桥梁的整体质量，大大降低了桥梁的耐久性、稳定性和安全性。 3、负弯矩预埋件及预留槽口存在的问题
在负弯矩施工现场出现的问题，往往都是箱梁预制时负弯矩预留张拉槽口和预埋构件施工质量控制不到位造成的。主要有以下几点：①箱梁预制的预埋负弯矩锚具和波纹管时定位不准确。容易造成对应的两波纹管无法顺接；②预埋锚具处的加强钢筋数量不足、槽口附近砼强度不足，预埋锚具处砼出现漏浆、振捣不密实的情况。这些问题易造成负弯矩张拉施工时顶板砼被拉裂、拉起；③因波纹管锈蚀出现孔洞，造成预制砼漏浆进入负弯矩预埋波纹管，未及时清理造成波纹管孔道阻塞，钢绞线穿设困难和压浆不通畅、不饱满。 4、负弯矩预埋构件及张拉预留槽口施工质量控制要点 （1）准确定位预埋负弯矩波纹管 严格按照设计及规范要求控制波纹管以及波纹管上主筋的位置，使用定位钢筋固定波纹管，同时保证波纹管上主筋的保护层厚度，施工时常会因为波纹管上面的主筋安装不到位和端头模板主筋预留孔位置偏低，造成波纹管位置偏低，这种情况出现时应及时校正预制箱梁端头模板。 （2）保证预埋锚具处加强筋数量和安装质量 由于预埋锚具处加强筋安装较繁琐和工人责任心不够到位，工地现场钢筋安装施工时少放负弯矩预埋锚具处的加强筋的情况时有发生。为保证顶板槽口预埋锚具处的砼的拉弯性能，要认真做好对施工工人的技术交底工作，加强质量意识教育，严格按设计及规范要求安装加强筋，确保数量足够、间距合格。 （3）准确定位预留槽口位置、尺寸
A21箱梁顶板负弯矩束张拉与方案
目录 一、工程概况及设计要求 (1) 二、预应力施工方法 (1) 三、孔道压浆 (3) 四、质量、安全保证体系 (14) 五、环境保护、水土保持措施 (16) 六、常见事故处理 (20) 七、质量安全措施 (23)
墩顶连续负弯矩张拉施工方案 一、工程概况及设计要求 1、预应力钢束材料采用低松弛钢绞线，设计公称直径15.2mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。 2、锚具体系：采用BM15-5、15-4，扁锚体系。 3、张拉混凝土强度：按设计要求,需待墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度方可张拉。 4、成孔：孔道采用预埋金属波纹管成孔。 二、预应力施工方法 1、张拉工艺：采用YCW250E千斤顶进行张拉。 2、张拉顺序：按设计图预应力束布置情况：先张拉长束，再张拉短束。 3、张拉程序：按设计给定张拉控制应力σk=0.75Ry b=0.75×1860=1395MPa，单根张拉控制力为1395×140×1=195.3KN。按《公路桥涵施工技术规范》 （STS041-2000），具体如下：①0→0.10σ k （量伸长量初读数△l1）→1.0σ k 持 荷2分钟（量伸长量终读数△l2）→校核伸长值（满足）→锚固。②0→0.10σ k （量△l1）→0.20σ k （量△l2）→1.0σ k 持荷2分钟（量△l3）→校核伸长值 （满足）→锚固。 4、张拉伸长值校核： 按《桥涵施工规范》张拉采取“双控制”，即实行应力控制的同时，进行伸长值校核，将张拉实际伸长值与理论伸长值差控制在±6%之内。 （1）理论伸长值校核：由预埋波纹管成孔按《公路桥涵施工技术规范》（STS041-2000）取：K=0.0015 μ=0.20 钢绞线弹性模量Es=1.95×105MPa，分段计算叠加，具体如下表： PLi △L=∑△Li=2 ∑ [（1-e-（KLi+μθi））/（KLi+μθi）] AyEs