桥梁工程专业介绍

桥梁工程专业介绍
桥梁工程专业介绍

桥梁工程专业介绍

一、桥梁工程专业培养目标

桥梁工程专业是铁道学院的重点专业,是土木工程分院的龙头专业。本专业旨在培养适应社会主义建设需要,德智体全面发展,获得工程师基本技能的从事技术和管理工作的高级桥梁工程技术人才。在掌握本专业所需的专业知识和完成本专业的课程设计、毕业设计等基本技能后,将具有桥梁工程设计、施工的专业知识和技术经济管理知识,具有桥梁结构分析的能力和解决复杂结构分析的基础知识;对相关工程技术,如道路工程,隧道工超,房屋建筑等专业知识也会有一定的掌握。具备从事土木工程的项目规划、设计、研究、开发、施工及管理的能力,能从事桥梁工程设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等工作,以

及相关工程专业的工作。

二、课程设置

在学习公共基础和专业基础课(包括材料力学、结构力学、钢筋混凝土结构设计原理和钢结构设计原理、结构试验等课程)后,桥梁工程专业专业主干课程的设置有:桥梁墩台基础:主要讲授桥梁墩台与基础工程的基础知识、荷载,桥梁墩台与基础的构造、设计和施工。

桥梁工程(上):主要讲授桥梁工程的基础知识,桥梁各部分构造的设计和施工、各种钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥(拱桥、刚构桥、连续梁桥、斜拉桥和悬索桥等)设计理念;

桥梁工程(下):各种钢桥(钢板梁、钢桁梁、组合梁、斜拉桥和悬索桥等)的设计理论、制造和施工;桥梁工程中常用的钢结构。

桥渡设计、桥梁施工与检测技术、桥梁工程抗震设计、铁道工程(B),隧道工程(B)等专业平台课。

还有桥隧控制测量、桥梁结构分析、结构动力学、地道桥设计与施工、高速铁路技术、工程监理、结构CAD等课程供同学拓宽专业选修。

三、桥梁工程毕业设计

桥梁工程毕业设计在总要求的基础上,毕业设计主要实施内容有:

⑴桥梁结构的总体布置和初步方案拟定;

⑵桥梁结构设计方案比选;

⑶桥梁结构设计计算的内容、方法和步骤;

⑷工程施工图的绘制;

⑸桥梁结构施工方法的选用和设计;

⑹工程概预算的编制;

⑺毕业设计说明书的编写;

毕业设计典型实例如下:

⑴预应力混凝土简支梁桥设计

⑵预应力混凝土先简支后连续梁桥设计;

⑶预应力混凝土连续梁桥设计;

⑷预应力混凝土刚构桥设计;

⑸钢筋混凝土和预应力混凝土拱桥设计;

⑹钢管混凝土拱桥设计;

⑺梁拱组合梁桥设计;

⑻简支或连续钢桁梁设计,特殊钢桁梁设计,钢箱梁设计

⑼小型斜拉桥和悬索桥设计,斜拉桥和悬索桥加劲梁(钢梁)设计;

⑽各种桥梁结构的施工技术研究及设计计算;

⑾各种桥梁结构施工临时结构设计和计算;

⑿桥梁结构施工组织和工程概预算;

四、桥梁工程系教师基本情况

桥梁工程系共有教师13人,其中1人博士后,4人为工学博士或工学博士研究生,8人为工学硕士。皆为桥梁专业和相关专业的博士和硕士。

教授4人;副教授4人;讲师5人。

桥梁工程系历来承担着大量的国家和省部级科研课题,同时也承担了国内众多重点桥梁工程的科研项目,是国内桥梁工程领域内具有最强实力的高校之一。桥梁工程系现在在研的纵向和横向课题现有10余项,经费总额超过500万。

五、学生知识结构的要求

学生学好高等数学、大学英语、画法几何与工程制图、工程测量等基础课;同时应该掌握好建筑材料、材料力学、结构力学、混凝土结构设计原理、钢结构设计原理等课程,然后进行桥梁工程专业专业课程的学习。并且要求在基础课、专业基础课和专业课学习期间应该进行下列的实习和设计:认识实习、计算机实习、测量实习、地质实习、生产实习、课程设计、毕业实习与毕业设计等。

同时应具有下列的知识:

掌握一门外语,能较顺利地阅读本专业的外语书刊;

掌握一门工程计算编程语言,能进行桥梁工程结构行为分析计算。

较熟练掌握工程制图CAD;

具有一定现行铁路桥梁设计、施工规范和公路桥梁设计、施工规范的知识。等等。

通过桥梁工程专业的学习,应具备一定的经济、管理及相关工程技术知识,懂得一定的社会、人文科学知识、法律和国防知识,有较强的计算机应用能力和一定的外语听、说、读、写的基础。具有桥梁工程专业所必需的测量、制图、设计、施工、计算、实验、测试以及表达的基本技能。具有较强的自学能力,有一定的分析解决工程实际问题及工程设计能力,具有初步的科学研究、科技开发能力和管理能力。

六、就业去向

桥梁工程专业的毕业生可在铁路、公路、城建、市政、交通、房建、机场、港口等部门的设计院、工程局、研究院、管理局从事勘测、设计、施工、施工管理和科技开发工作,也可在相关的科研院所、大中专院校从事科研、教学工作。

桥梁工程专业的学生在攻读硕士、博士研究生后,可在大中专院校、研究院、设计院、施工管理单位,从事桥梁结构的教学、桥梁结构科学研究、力学分析、优化设计、施工技术研究和工程管理工作。

欢迎每位同学来桥梁工程专业学习。

未来的桥梁工程师、桥梁专家、桥梁大师,欢迎你!

桥梁工程施工工艺介绍

桥梁工程 1.顶推法施工:即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索,通过主控台的集中控制,将在制梁台座上制好的梁段,在滑道上不断向前顶进,直至梁顶推到位,然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力,完成梁的架设。在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁,多用于跨径40~60m预应力混凝土等截面连续梁架设,顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。 顶推法施工原理: (1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示:当集中的拉力H > Σ Ri ( fi ±a i )时,梁体才能向前移动。 (2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示:当ΣFi > Σ ( fi ±ai ) Ni 时,梁体才能向前移动。 这个表达式的物理意义是:把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上,分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡顶推为+ ,下坡顶推为- ),则梁体不动。 案例:包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端,全长810米,宽12米,是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。该桥于1983年10月建成通车。赣江大桥西引桥桥跨为(3×48+12×48)米,采用膺架移动脚手架法施工和多点顶推法施工,顶推重量为3.4万吨,乃世界一流,为我国之最。 2.简支-连续施工:先简支后连续梁就是先把梁作成若干个小简支梁,作好后架设在临时支座上;然后绑扎或者焊接小简支梁的端头预留钢筋,然后立模灌注端头连接的混凝土,使各小简支梁成为一个连续的整体;待强度达到设计后,拆掉临时支座,就成为连续梁了。 (一)、构造特点 1、从制梁到安装(吊装),属于简支结构,方便施工。 简支T梁的施工,就是构件的预制和安装,适宜标准化、工业化生产;从生产条件、劳动条件比连续梁施工所受到的环境条件、地质水文条件的限制和制约少得多,也方便管理,容易确保施工质量。 2、通过墩顶湿连接及第二次张拉结构转换,使简支梁转换为连续梁。也就是说在使用服役期间是连续梁的特点,节约材料、减轻自重、增大跨度和刚度、行车舒适。 3、由于是超静定结构,对基础要求、对其他的次生应力较为敏感。 4、蒲家院子大桥的支座型式,为双支座墩顶湿连接结构,较单支座结构易于实现结构转换。 5、桥面铺装是桥梁结构的组成部分: 1)、梁肋的箍筋成为桥面铺装的连接筋 2)、在翼板上设有专门的连接筋 以上的连接筋均与桥面铺装的钢筋网有构造要求。 (二)、受力(受载)特点

2018级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案专业代码专业

2018级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案 专业代码: 一、专业培养目标 道路与桥梁工程技术专业是培养适应社会主义现代化建设需要,德、智、体、美全面发展,掌握本专业必备的基础理论知识,具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能,服务于道路桥梁工程等有关行业的生产和管理第一线的应用型高技能专门人才。 二、人才培养规格 (一)综合素质 1.政治思想素质 热爱中国共产党、热爱社会主义祖国、拥护党的基本路线和改革开放的政策,事业心强,有奉献精神;具有正确的世界观、人生观、价值观,遵纪守法,为人诚实、正直、谦虚、谨慎,具有良好的职业道德和公共道德。 2.具有专业必须的和文化基础,具有良好的文化修养和审美能力;知识面宽,自学能力强;能用得体的语言、文字和行为表达自己的意愿,具有社交能力和礼仪知识;有严谨务实的工作作风。 3.身体和心理素质 拥有健康的体魄,能适应专业岗位对体质的要求,具有健康的心理和乐观的人身态度;朝气蓬勃,积极向上,奋发进取;思路开阔、敏捷,善于处理突发问题。 (二)职业能力

(三)职业拓展能力 职业拓展能力是指在达到基本职业能力的基础上使学生的能力进一步延伸、扩展或提升,既可以是在现有职业能力上的纵向提升,也可以是在现有职业能力上的横向扩展。 (四)证书 三、就业岗位与就业范围 (一)主要就业岗位 (1)业主单位(建设单位),是指由投资方派代表组成的,全面负责项目筹资、项目建设、生产经营、归还贷款和债券本息的,并承担投资风险的管理班子。 (2)勘测设计单位,是指从事建设项目规划和勘测设计活动的各类勘测设计部门。从事道路桥梁工程的规划、勘测、设计工作。 (3)施工企业,是指从事道路桥梁工程项目的施工活动的各类企业。 (4)监理单位,是指依法成立的从事工程建设监理业务的社会服务性企业,如监理公司、监理中心等。根据监理内容可分为设计监理和施工监理。 (5)其他单位,主要是县区一级的公路行政管理部门,乡镇的公路管理所,从道路工程的规划、设计、施工、管理等技术行政工作。 (二)主要就业范围

《桥梁工程概论》复习资料及答案

第一章绪论 1.桥梁的作用是什么?它是由哪几个主要部分组成的?各部分的主要作用是 什么? 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍(河流、山谷、还晚或其他路线等)的工程建筑物(跨越障碍的通道)。 桥梁由上部结构(包括桥跨部分和桥面构造,前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分,后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构),下部结构(包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物)。和支座组成(连接桥跨结构和桥梁墩台,提供荷载传递途径,适应结构变位要求), 2.解释以下几个术语:总跨径(桥梁孔径)、净跨径、计算跨度、桥长、建筑 高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥,设计洪水位上线上相邻两桥墩(或桥台)间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长,两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT,称为桥梁全长。 桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h,称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性(体系)划分,桥梁有哪些基本类型?各类桥梁的受力特点是 什么? 按受力特性分,桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种 梁桥中,梁作为承重结构,主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下,其支座反力也是竖直的;简支的梁部结构只受弯剪,不承受轴向力。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下,拱圈主要承受轴向压力,但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外,还有较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下,其索受拉,锚碇处会承受较大的竖向(向上)和水平(向河心)力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空(限界)?它有什么用途? 桥梁净空(bridge clearance)包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结

桥梁工程专业介绍

桥梁工程专业介绍 一、桥梁工程专业培养目标 桥梁工程专业是铁道学院的重点专业,是土木工程分院的龙头专业。本专业旨在培养适应社会主义建设需要,德智体全面发展,获得工程师基本技能的从事技术和管理工作的高级桥梁工程技术人才。在掌握本专业所需的专业知识和完成本专业的课程设计、毕业设计等基本技能后,将具有桥梁工程设计、施工的专业知识和技术经济管理知识,具有桥梁结构分析的能力和解决复杂结构分析的基础知识;对相关工程技术,如道路工程,隧道工超,房屋建筑等专业知识也会有一定的掌握。具备从事土木工程的项目规划、设计、研究、开发、施工及管理的能力,能从事桥梁工程设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等工作,以 及相关工程专业的工作。 二、课程设置 在学习公共基础和专业基础课(包括材料力学、结构力学、钢筋混凝土结构设计原理和钢结构设计原理、结构试验等课程)后,桥梁工程专业专业主干课程的设置有:桥梁墩台基础:主要讲授桥梁墩台与基础工程的基础知识、荷载,桥梁墩台与基础的构造、设计和施工。 桥梁工程(上):主要讲授桥梁工程的基础知识,桥梁各部分构造的设计和施工、各种钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥(拱桥、刚构桥、连续梁桥、斜拉桥和悬索桥等)设计理念; 桥梁工程(下):各种钢桥(钢板梁、钢桁梁、组合梁、斜拉桥和悬索桥等)的设计理论、制造和施工;桥梁工程中常用的钢结构。 桥渡设计、桥梁施工与检测技术、桥梁工程抗震设计、铁道工程(B),隧道工程(B)等专业平台课。 还有桥隧控制测量、桥梁结构分析、结构动力学、地道桥设计与施工、高速铁路技术、工程监理、结构CAD等课程供同学拓宽专业选修。 三、桥梁工程毕业设计 桥梁工程毕业设计在总要求的基础上,毕业设计主要实施内容有: ⑴桥梁结构的总体布置和初步方案拟定; ⑵桥梁结构设计方案比选; ⑶桥梁结构设计计算的内容、方法和步骤; ⑷工程施工图的绘制; ⑸桥梁结构施工方法的选用和设计;

最新道路桥梁工程技术专业建设方案

道路桥梁工程技术专业建设方案 以省级示范专业——道路桥梁工程技术专业建设为重点,带动工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术4个专业办学水平的提升。在建设期内,本着坚持服务和发展相结合、重点突破与整体带动相结合、学校主体和社会多方参与相结合、专业特色与行业发展相结合的原则,通过人才培养模式改革、课程体系建设、教学内容改革、教学团队建设和校内外实训基地建设,提高教学质量和办学水平,进一步提高服务行业、服务社会的能力,充分发挥示范辐射作用,更好地为交通建设和区域经济发展服务。 一、专业建设基础 (一)专业现状道路桥梁工程技术专业是学院1949年建校时设置的骨干专业,2007年被确定为河北省教育教学改革示范专业。道路桥梁工程技术专业经过62年的发展变革,形成了师资力量雄厚、实训设备先进、产学结合紧密、能跟踪市场需求变化、主动适应河北省区域经济和道路桥梁行业技术发展需要的特色专业。专业设立以来,为河北省道路桥梁建设行业累计培养了1.5万余名高技能应用型人才,毕业生广泛分布在公路、铁路、市政工程等施工一线,为河北交通建设事业做出了突出贡献。本专业现有在校学生1567人。 1.形成了工学结合的人才培养模式 道路桥梁工程技术专业成立了专业建设指导委员会,定期开展调研及研讨,根据行业、企业对毕业生所需要的知识、能力、素质要求,及时调整课程设置及教学内容,为生产一线培养急需的高素质技能型

人才。 目前道路桥梁工程技术专业在人才培养模式上,围绕着培养目标,形成了校企合作、工学结合,“四位一体、双证融通”的人才培养模式,提高了学生的岗位能力,增强了人才的职业针对性和竞争力,实现了人才培养与职业岗位需求的无缝接轨。 2.师资力量雄厚 (1)“双师”素质的优秀教学团队道路桥梁工程技术专业通过加强专业带头人、骨干教师队伍的建设及青年教师的培养,鼓励教师提高自身的学历水平,引导教师既教书育人,又积极为企业和社会服务,增强了教师的综合素质与教学能力,提升了师资队伍的整体层次,优化了师资队伍的结构,形成了强有力的“双师”素质专业教学团队。 教学团队由31名教师组成,28人为“双师型”教师。其中博士、硕士研究生9人,在读硕士8人;教师中具有高级职称的教师19人,中级职称10人,初级职称2人。在31名教师中,有注册土木工程师1人,职业资格鉴定质量督导员4人,职业资格鉴定高级考评员9人、考评员11人,监理工程师13人,造价工程师3人,试验检测工程师8人。本专业的“桥梁工程”教学团队 2010年被评为河北省优秀教学团队。 图1.1 道路桥梁工程技术专业教师建设历程 (2)教学、教科研及社会服务成果丰硕 道路桥梁工程技术专业教师继承和发扬团结协作、努力拼搏的精

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告 道路桥梁工程专业实习报告 通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。 二、实习方式: 指导教师全程指导,采用集中实习方式。 1、地参观: 指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。 2、道路桥梁工程录像专题讲座。 三、实习 第十周 四、实习地点: 日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。 五、实习内容: 1 1.8上午: 晓附近道路工程工地参观。 博文路

博文路是我市一条南北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。 一、工程概况 博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧 1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18m厚水泥稳定土地基层,18m厚水泥稳定碎石土基层,4m中粒式沥青砼,3m厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。 二、主要工程量 挖土6300m3,四填土9500m 3,换填土9800m 3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m。 三、开竣工时间 201X年4月23日至20xx年9月20日。 聊城路 一、工程概况 聊城路硬化排水工程,西起K1+710,东至青岛路,全长88 216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20m水泥稳定土,20m水泥稳定碎石,4m中立沥青混凝土,3m细粒沥青混凝土,其中在K1+980设置桥涵一座,已于201X年12月完成道路排水硬化。 二、主要工程量 硬化面积:

道路桥梁工程技术专业职业规划书

道路桥梁工程技术专业职业规划书 前言 人生本没有意义,每个人都要给自己规定一个人生的意义,我要思考的结果是:我用我的生命去做我热爱的事情,它不仅让我快乐,而且对人类有所帮助。 在全球金融风暴影响下,我国社会的就业形势严峻、就业市场环境恶劣。职业的日益交替让现代大学生不得不在选择了留校的同时还现身职场,以便适应不断变化的工作前景。在这种情况下作为一名在校大学生,我不得不考虑到将来的职业和就业。风暴袭来有危也有机,把危险化为机遇才是当前重点。不管就业形势如何,大学生们都应避免产生恐慌心理,不知所措和焦虑不安都无益于成功求职。走出象牙塔的职场新人们要调整好心态,积极面对,争取各种机会,用慎重、真诚和勇敢的态度面对职业中的第一次选择,成功走好职业生涯的第一步。在危机面前做到未雨绸谋、沉着应对,在安定的工作中寻求突破、获得更好的发展,这是每一位职场达人所追求的目标。而只有当一个人具有明确的职业定位和清晰的职业规划时,他才会怀揣愿景,浑身充满着动力,工作才会变得更加有意义,职业生涯发展才会越来越好。 自我认知 .职业价值观 帮助贡献思考成就实现自主独立影响支配报酬财富安全稳定舒适安逸团队融 洽新奇冒险规则秩序 择业时如果有针对性地考虑这些方面的因素,选择与自己职业价值观相近的最适合自己的工作环境和工作领域,将有助于激发今后的工作热情,获得事业的成功。比如您的职业价值观是“安全稳定型”,那么竞争激烈或压力很大的工作环境,如民企、外企等,可能就不适合您;但如果您的职业价值观是“新奇*冒险型”,竞争激烈的环境可能反倒适合您 的发展,而一些繁琐、机械重复的工作,可能会制约发展。 .职业兴趣 通过职业兴趣测试运用Holland人格类型论得出我的职业兴趣为: 现实型(Realistic),又译技能型。具有这类倾向的个体,属于技术与运动取向。往往 身体技能及机械协调能力较强,对机械与物体的关心比较强烈。稳健、务实,喜欢从事规则明确的活动及技术性工作,甚至热衷于亲自动手创造新事物。不善言谈,对于人际交往及人员管理、监督等活动不太感兴趣。这一领域的职业有:需熟练技能方面的职业、动植

道路桥梁与渡河专业就业前景

道路桥梁与渡河专业就业前景 道路桥梁与渡河工程是应国家交通运输网建设中的需要 而设立的一门专业。以下是为大家整理的关于道路桥梁与渡河专 业就业前景,希望大家喜欢! 道路桥梁专业就业前景 道路桥梁与渡河工程专业主要培养国家交通运输网建设 中急需的,能够从事公路、城市道路、机场工程、桥梁及隧道工 程等方向的设计、施工、养护、管理等方面的科学研究和工程建 设的高级人才。20世纪90年代以来,中国交通基础设施建设一直处于迅速发展时期,特别是高等级公路建设方兴未艾。截至2008 年底,全国公路总里程达373.02万公里,桥梁达59.46万座,隧 道为5426处。根据国务院2005年初审议通过的《国家高速公路 网规划》,我国将在2030年以前建成8.5万公里国家高速公路网,总投资达2万亿元。针对我国交通基础设施工程建设快速发展和 庞大公路路网管理及地下轨道交通建设和工程安全形势的实际需要,道路桥梁与渡河工程专业以土木工程基本知识为基础,以道路、桥梁、地下工程(隧道、地铁、地下厂房等地下建筑物)和工 程安全为专业知识背景,结合计算机和实践教学等基本技能训练,培养道路桥梁与地下工程的建造师和高级管理工程师。 道路桥梁与渡河工程就业方向:在各类建筑设计研究院、公司等从事建筑设计研究、在各类建设现场从事技术管理、在各 类建设现场从事技术施工的专业技术人员。

学生毕业后,可从事道路桥梁与地下工程的勘测、规划、设计、建造、监理、咨询、管理(检测、评价、维护)等方面的技 术工作,主要就业于公路、民航、铁道、运输、市政、建筑等行 政主管部门及其大中型企事业单位。我国正处于基础设施建设高 速发展时期,学生就业前景良好。 道路工程方向: 以道路、桥梁并重为原则,以公路、城市道路、机场及 常用桥梁的主体工程结构物为主要研究对象,结合交通流特性及 工程管理特点,学习掌握工程结构物的设计理论、设计方法、施 工工艺及评价方法和管理的基本知识,面向道路与铁道工程、桥 梁与隧道工程及交通规划与管理等学科培养专业技术人才。 桥梁工程方向: 以常用桥梁、特大桥、特殊桥型与隧道的主体工程结构 物为主要研究对象,将工程结构物的设计理论、设计方法、施工 工艺与工程管理等方面的知识构成为本专业的知识主线,面向桥 梁与隧道工程、结构工程及结构力学学科培养专业技术人才。 这两个专业方向都有大量的实验课,如道路建筑材料实验、土质学与土力学实验、水力学实验、工程地质实验、路基路 面工程实验、测量实验、桥梁工程实验、隧道运营设施实验、检 测技术实验等。 主要课程理论力学、材料力学、结构力学、水力学与桥 涵水文、土力学、混凝土结构、钢结构、桥梁工程、道路勘测设计、路基路面工程、基础工程、建筑材料、隧道与地下工程、道 路施工技术与管理、工程概预算与招投标等。

桥梁工程的介绍

桥梁工程的介绍 桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过程的科学和工程技术。它是土木工程的一个分支。 桥梁工程的发展首先取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主,载重不大,桥面纵坡可以较陡,甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后,载重量逐步加大,桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主,铸铁和锻铁很少使用。自从有了铁路以后,桥梁所承受的载重逐倍增加,线路的坡度和曲线标准要求又高,且需要建成铁路网以增大经济效益,因此,为要跨越更大更深的江河、峡谷,迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料,显然不合要求,而钢材的大量生产正好满足这一要求。在技术方面,只是凭经验修桥,曾使19世纪80~90年代的许多铁路桥发生重大事故;从这时起,正在发展中的结构力学理论得到了重视,而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后,桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。20世纪以来,公路交通有很大发展。在内陆,需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中,以及在各种交通线路相交处,需要建造立交桥。在沿海,既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁,又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。桥梁需要大量修建,而人力、物力、财力有限;于是,不断提高技术水平,引用新材料、新工艺、新桥式,对结构行为进行更精确的数值分析,采用更精确的结构试验进行验证,以使桥梁建设的经济效益不断提高,已成为时代的要求。

桥梁工程内容①桥渡设计。选择桥址,决定桥梁孔径,考虑通航和线路要求以确定桥面高程,考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度,设计导流建筑物等。 ②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方案,进行技术经济比较,提出推荐方案,提供建设单位进行决策。 ③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析,决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸,绘制设计图。 ④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件,选择施工方法,进行施工组织设计,按设计建造桥梁。 ⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能力。 ⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变,位移及振动等行为、与计算或预期效果进行对比,为桥梁设计及其科学技术的发展积累资料。 ⑦桥梁养护。延长桥梁寿命,保证使用安全。 桥梁工程成就跨度记录虽不能用以准确地说明成就,但它较为具体,可以在一定程度上反映桥梁技术水平。 存在问题: ①结构理论和结构试验,虽因引用电子计算机和电测等手段和大型、精密试验设备而有很大发展,但仍有相当多的复杂问题,如桥梁在活载下的横向振动、风致振动、抗震性能等还没有完善的解决; ②施工方法、施工组织及管理、工程经济等问题,对于造价、工期

毕业论文《道路桥梁工程技术专业毕业论文》

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级: 姓名: 学号: 指导老师: 道路与桥梁工程专业

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 高速公路沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255,终点桩号K24+900,路线全长7.645Km。 关键词:施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

桥梁工程施工工程概况

桥梁工程施工工程概况 本工程为杭州绕城公路东段高速公路新建项目第八合 同段,起止里程k21+559.25?k23+437.538,全长1878米, 含下沙特大桥萧山岸主桥(127+3 X 232+127) /2米,刚构连续梁组合体系,(含下游幅中跨的2.5m合拢段),萧山岸主引桥(13 X 50m)及引桥500米((20 X 25m),先简支后连续结构,路基连接线250余米。 1. 自然条件: (1) 工程地质概况:本工程场地属钱塘江河口冲海积平 原,地形较为平坦,地貌类型单一,工程地质条件差异不大。 全区共划分为10个工程地质层组,30个工程地质层,分别为素填土、亚砂土、粉砂、淤泥质亚粘土、亚粘土、圆砾、含粘土圆砾、泥质粉砂岩、砾岩、晶屑凝灰岩等。 (2) 气温:所在地区属亚热带季风气候区,温暖湿润, 四季分明。多年平均气温16.4 °C,极端最高气温39.9 °C,极端最低气温-9.6 °C。

(3) 风况:全年主导风向以东风为主,北、西风次之,历年 最大风速20m/s,平均风速1.9m/s (4)涌潮:涌潮是钱塘江河口一种特殊的水力现象。本桥位所在河段,河道急剧弯曲,加之丁坝南头阻水壅高,以至强度比下游工段显著增大,南岸美女坝一带,是钱塘江南岸涌潮强度最大的地段,这一带涌潮潮头最大高度为 2.5m,涌潮压力为56KPa。据河工模型试验统计分析资料,百年一遇的大潮涌潮压力为80KPa。弯道反射形成的回头潮,方向紊乱多变。 2、主桥设计要点 (1)下部构造: 下部构造有双薄壁固结墩和铰支墩两种形式,中孔连续刚构采用的是双薄壁柔性桥墩,每肢宽3m壁厚0.5?1.0m, 墩高约35m两个次边墩为设置支座的铰支墩,墩高约32m 为设置65000KN的盆式支座的需要,每肢宽增为4m。多边形承台尺寸为25.6 X 13.4m,厚度5.5m, 封底砼厚4.5m。 主墩基础采用直径2m的钻孔灌注桩,桩端嵌入微风化岩

道路桥梁工程技术专业

道路桥梁工程技术专业(桥梁工程技术方向) 人才培养方案 湖北交通职业技术学院 道路与桥梁工程系 二0一一年三月

序言 在专业建设委员会的指导下,道路桥梁工程技术专业(桥梁工程技术方向)建设小组根据行业、企业的调研结果,确定人才培养方案制定的总体思路为:以“工学结合”为人才培养模式的核心;按交通公路行业、企业对人才的需求,确定人才培养目标、培养规格;按公路建设过程构建课程体系;以职业能力培养为课程目标;将“公路工程项目”作为专业人才培养的载体;以公路建设任务作为课程建设的主线;按课程体系的要求改革教学模式、教学条件、教学管理办法。形成了“三结合与路随行”的工学结合人才培养模式,即教学内容与施工过程相结合、教学安排与施工季节相结合,顶岗实习与企业需求、学生就业相结合,公路建设到哪里,实训基地就建到哪里。 该方案是湖北交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业(桥梁工程技术方向)人才培养指导性文件。 道路与桥梁工程系

目录 一、专业简介 (1) (一)专业类别 (1) (二)专业代码 (1) (三)招生对象 (1) (四)学制及学分 (1) 二、专业人才培养模式 (1) 三、专业人才培养目标 (1) 四、职业岗位群及人才培养规格 (1) 五、毕业条件 (4) 六、以工作过程为导向构建课程体系的开发设计 (4) (一)专业学习领域设计的原则 (4) (二)专业学习领域设计依据 (4) (三)专业学习领域开发设计 (4) 七、教学活动安排 (12) 八、主要学习领域基本要求 (16) (一)公共学习领域 (16) (二)专业学习领域 (16) (三)拓展学习领域 (25) 九、职业能力培养与教学实施 (26) (一)职业能力培养 (26) (二)教学实施 (27) 十、教师结构与实训条件基本要求 (27) (一)师资队伍基本要求 (27) (二)实训条件基本要求 (27) (三)实训基地 (35) 十一、第二课堂活动设计 (36) 十二、其他 (38) (一)专业建设委员会及专业建设小组 (38) (二)其他说明 (39)

桥梁工程原材料介绍

桥梁工程原材料 了解:桥梁工程所用材料的种类及用途 砂石材料、钢用品、制品、水泥、水、砂浆、水泥混凝土等 熟悉: 石料的技术标准:石料制品有片石、块石、粗料石和拱石等,主要用于砌体工程。石料应符合设计规定的类别和标号,石质应均匀、不易分化和无裂缝。 石料制品规格和几何尺寸要求 (1)片石:一般为爆破法开采的石块,其厚度不应小于15cm(卵形和薄片者不得使用);用于镶面的片石,表面应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。 (2)块石:形状大致方正,上下面大致平整,厚度在20~30cm,宽度一般为厚度的1.0~1.5 倍,长度约为厚度的1.5~3.0倍。 (3)粗料石:外形大致方正,成六面体,厚度为20~30cm,宽度为厚度的1.0~1.5倍,长为厚度的2.5~4.0倍,其表面凹陷深度不大于2cm。 (4)拱石:按设计要求采用粗料石或块石,主要用于石拱桥的拱圈砌筑。 普通混凝土的力学性能:混凝土强度有:立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、剪切强度和粘结强度等 桥梁用主要钢材的主要力学性能:强度(钢材力学性能的主要指标,包括屈服强度和抗拉强度)。塑性、硬度、冲击韧性、冷弯性能、良好的焊接性。 桥涵用钢;可按化学成分、质量用途有多种分类方法、按其形状来分类时可分为型材、棒材(或线材)和异型材(特种形状)等三类。 型材主要包括型钢和钢板,主要用于钢桥建筑; 线材主要包括钢筋、预应力钢筋、高强钢丝和钢绞线等,它是钢筋混凝土桥梁建筑中使用的重要材料之一。 异型材是为特殊用途而制作的,如预应力混凝土中用的锚具、夹具和大变形伸缩件中使用的异型钢梁等。 掌握: 石料的力学性能试验方法:石料力学性质需测定时,用切石机或取芯机制取边长为50mm±0.5mm的立方体,或直径与高均为50mm 0.5mm的圆柱体试件进行单轴抗压强度试验确定。在某些气侯条件下,还必须测定抗冻性和坚固性指标。

道路桥梁工程技术专业

道路桥梁工程技术专业 专业简介:道路桥梁工程技术专业是我院重点建设专业之一,主要培养道路和桥梁工程类的高级应用型专业技术人才。秉承“社会需求就是办学方向,企业满意就是质量标准,适应经济就是专业发展”的办学理念。2011年,道路桥梁工程技术专业在重庆进入高职高专一段招生,同时也是中央财政重点支持专业。 道路桥梁工程技术专业有着一支结构合理,敬业乐教,为人师表,专业理论和教学水平较高,以“双师型”教师为主体的教师队伍。有专职教师15人,其中副教授以上职称4人,讲师以上职称9人,硕士及以上学历12人。 培养目标。本专业培养具有良好职业道德和较强实践技能,能够具备道桥工程建设的识图、测量、施工、预算、试验检测等基本技能,顺利毕业后可从事道路与桥梁工程的施工、工程监理、质量检测、公路维护等专业技术工作。 主要课程。道路工程制图与autocad、工程力学、结构力学、桥涵水力水文、道路工程测量、建筑材料、结构设计原理、道路勘测设计、路基路面、桥涵设计、施工组织与概预算、土力学与基础工程、公路施工技术、桥涵施工技术、公路工程监理、公路工程造价与招投标等。 就业方向。主要从事道路与桥梁工程的施工与管理、工程监

理、质量检测、公路维护等专业技术工作。 第五篇:土木工程专业职业规划书土木工程专业职业规划书 一、土木工程专业的就业前景分析 随着城市建设和公路建设的不断升温,土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作,对大多数毕业生来讲并非是难事,然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关,其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向,而技术转向管理,也成为诸多土木工程专业毕业生职业生涯中不可避免的瓶颈。如何在大学阶段 就为“钱”途做好准备,找到正确的职业发展方向呢。 木土工程专业大体可分为道路、桥梁工程与建筑工程两个不同的方向,在职业生涯中,这两个方向的职位既有大体上的统一性,又有细节上的具体区别。总体来说,土木工程专 业的主要就业方向有以下几种: 代表职位。施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。 代表行业。建筑工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。 就业前景。就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起,一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样,土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。2004年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业,其中在很多城市的人才市场上,房屋和土木工程建筑业的人才需求量

道路与桥梁工程专业认知实习报告

道路与桥梁工程专业认知实习报告 撰写人:___________ 部门:___________

道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的:贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向:道路与桥梁工程 实习地点:湖南 实习时间:9.3—9.14 实习学生:xx 实习分两部分:参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容: 1.实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构, 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。 第 2 页共 2 页

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中,我们主要了解到: 1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱 军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上,形式上令人满意,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填 第 2 页共 2 页

道路与桥梁工程专业认知实习报告

道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的:贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或治理部门去学习生产技术和治理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积存,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大伙儿对本专业有更好的认识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大伙儿能够将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向:道路与桥梁工程 实习地点:湖南 实习时刻:9.39.14 实习学生:xxx 实习分两部分:参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中,我们要紧了解了如下内容: 1.实际观看各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构, 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。 5.了解立交在都市交通中的作用及其要紧组成部分。 本次实习讲座中,我们要紧了解到: 1、了解路桥结构设计的要紧工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的要紧工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目治理的要紧工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路进展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上,形式上令人中意,还要做到节约,与环境的相和谐的进展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为都市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。都市高速干道和高速公路则是交通出入受到操纵的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。 道路工程学的研究内容要紧有:道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。 道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调进展,路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时刻、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计,在保证质量的条件下落低施工、养护、运营和交通治理等费用。 路基既是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支

道路与桥梁工程

实习方向:道路与桥梁工程 实习地点:湖北省武汉市 实习时间:3.21—3.25 指导老师:王书法/高睿 实习学生:吕伟/01203班/XX31550072 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的: 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置 及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其具体实习方式与地点列表如下: 日期星期???方式地点 3.21 一观摩短片武大工学部主教 3.22 二现场考察天兴洲大桥施工现场 3.23 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 3.24 四现场考察武汉轻轨沿线 3.25 五专题讲座武大工学部主教 A、短片观摩

上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍: 1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米,为世界 上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设完成后,能形成一个强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下: ⑴工作面地表处理; ⑵开挖槽段施工; ⑶北锚碇施工; ⑷索塔施工; ⑸立模浇筑混凝土塔柱; ⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 因阳逻大桥南北岸的土质不同,决定了其施工方案迥异,其中一侧土质较好,可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要注意控制。 2、日本东北新干线工程 经介绍,日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架,因此,需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架,

西南交通大学 桥梁工程概论

六、计算题 1) 计算图1所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥梁荷载为公路—Ⅰ级,桥 面铺装为80mm 厚C50混凝土配@φ8100钢筋网;容重为253 kN/m /;下设40mm 厚素混凝土找平层;容重为233kN/m /,T 梁翼板材料容重为253kN/m /。 图 1 铰接悬臂行车道板 (单位:mm ) 解:a .恒载及其内力(以纵向1m 宽的板条进行计算) 每延米板上的恒载g ; 钢筋混凝土面层g 1:...kN/m 008?10?25=200 素混凝土找平层g 2:...kN/m 004?10?23=092 T 梁翼板自重g 3: ....kN/m 008+014?10?25=2752 合计: i g =g .kN/m =567∑ 每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN m Ag M gl 2201=--?567?100=-284?2 1=2 剪力 g ...kN Ag Q l 0=?=567?100=567 b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力 要求板的最不利受力,应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上,见图2,后轮轴重为P =140kN ,着地长度为2=0.2m a ,宽度为 2b .m =060,车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1

图2公路—Ⅰ级荷载计算图式(单位:mm ) 由式 ...m ...m a a H b b H 1212=+2=020+2?012=044=+2=060+2?012=084 一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度: ...m>1.4m a a l 10=+2=044+142=186(两后轮轴距) 两后轮的有效分布宽度发生重叠,应一起计算其有效分布宽度。铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为: ....m a a d l 10=++2=044+14+142=326 作用于每米宽板条上的弯矩为: ()()A p b P M l a μ10=-1+-24 ..(.).140084=-13??10-2?3264 .kN m =-2205? 作用于每米宽板条上的剪力为: ()..kN .Ap P Q a μ140=1+=13?=279122?326 c. 行车道板的设计内力 ...(.).(.).kN m ......=45.88kN A Ag Ap A Ag Ap M M M Q Q Q =12?+14?=12?-284+14?-2205=-3428?=12?+14?=12?567+14?2791

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