装梁加固施工技术交底
T梁装载加固技术交底
T梁安装技术交底要点
T梁安装技术交底 要点
T梁安装施工安全技术交底 1．T梁安装前准备工作 1.1施工准备 在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放支座纵横轴线,临时支座中心线和T 梁的安装中心线。 1.2临时支座安放 临时支座采用砂筒，在梁板架设前安放在梁板连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。每个梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除，砂筒壁及上下钢板厚度不低于15mm，砂筒内砂为细干砂。 1.3 支座安装 在桥梁工程施工中，支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此，支座安装要采用正确的施工方法，确保橡胶支座质量符合技术标准。 安装好预制梁橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
1.3.1盆式橡胶支座的安装 （1）盆式橡胶支座下面设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整，施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度，盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。 （2）盆式橡胶支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。 （3）在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线，同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。 （4）将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。 （5）盆式橡胶支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实。（6）将梁体吊装到位后临时支撑，调整到设计标高后，支座底面距离垫石顶面约1至2cm，然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板（垫石表面凿毛，预留孔清理干净），将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面，砂浆应高出支座底面约1cm左右，待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。 （7）当支座采用焊接连接时，在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板，盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈
技术交底预制厂梁板吊装施工技术交底
梁板吊装施工技术交底 一、工程概况 本吊装队伍负责W-5标内各桥的板梁的吊装工作。主要包括25米空心板105片，22米空心板390片，20米空心板1938片，16空心板26片，13米空心板26片，10米空心板78片，总共2563片空心板梁。 二、总体技术要求 1．构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设 计规定或规范要求。。 2．构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程采取必要的安全技术措施，防止发生事故。。 3．梁板就位后与支座须密合，否则应重新安装，安装后偏差应符合设计要求。 三、施工准备： 机械准备： 40吨龙门吊1台，50吨、25吨汽车吊1台，梁板运输车3辆。 四、施工过程的要求： 1. 施工工艺流程图（附后） 2．各施工阶段技术要求： A、准备工作 1. 放样及支座垫石检查：按照设计和规范要求，对支座垫石进行标高、平面尺寸、 平整度检查。同时用全站仪放出点位，在合格的支座垫石上弹出支座中心线、梁板外边线。 2. 板式支座安放：板式支座进场后，及时进行送检（东南大学外委试验），合格后方予使用。按支座中心线与垫石中心线重合的原则安装支座。 3. 起吊设备检查：根据梁板重量情况，采用满足要求的吊车进行梁板安装。梁板正 式安装前应对吊机进行起吊试验，检验起吊设备的可靠性。 B、梁板运输
1、存梁区移梁：加长存梁区龙门架轨道，利用龙门架直接将梁板移至运梁车上运至 指定地点。 2、梁板运输：应事先实地考察，定出合适的运输路线，运输道路应平整，。构件运输时，应有特制的固定架以稳定构件。 C、桥位处吊机就位 操作人员应为经验丰富的熟练技工，持证上岗。同时在架设梁板前制定吊装安全技术操作规程，专人指挥，严格按操作规程执行。 D、吊车架梁就位 空心板吊装采用吊环中穿钢丝绳的方法。具体操作为：梁板用拨节车运输到位后，在梁板预留的四个吊环中穿入钢丝绳，以一台50T汽车吊和一台25T吊配合，各吊住梁板的一头，将梁吊移就位。在梁板吊移中应尽量保证水平，防止产生副弯矩、扭曲等破坏；梁板安放时，必须仔细，使梁就位准确并且与支座密贴，就位不准确时，吊起重新 放置，不得用撬棍移动大梁。梁板安装就位后，宜进行妥善支撑，使其稳定，同时应尽 快进行绞缝连接，使梁板整体化；在尚未浇筑桥面砼前，汽车和筑路机械不得通过。 四、施工中应注意的事项： ①在运梁、落梁过程中，吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。 ②在运梁、落梁过程中应保证空心板纵、横倾角均不得大于5度，同时应采取措施防止梁板出现磕碰而损伤。 ③架设时宜先从柱顶位置向两侧架设，架设时应微调空心板顺桥向的位置，保 证靠伸缩缝侧所有板端均在一条直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装。 ④落梁时应先调整空心板的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢 慢落梁，使四点尽可能同时落在支座上。 ⑤落梁时应以垂线球校合梁板平面位置和垂直度，确保梁板就位准确。 ⑥预制板的安装直至形成结构整体各个阶段，都不允许板式支座出现脱空现象，并 应逐个进行检查。 ⑦梁板安装就位后，及时对梁板的顶面纵向高程进行检测，频率为每片梁3点，合格后报测量队抽检。 ⑧跨高速公路的分离式立交桥梁梁板须分孔安装，事先要取得有关部门的同 意，并应尽量缩短安装时间。 ⑨梁板安装允许偏差： 检查项目允许偏差 支座中心偏位梁5
板梁吊装安全技术交底
板梁吊装安全技术交底 施工准备工作; 1、加强安全教育，提高全员的安全意识。架梁开绐前进行全员工作内容交底，使全体参加施工人员了解、明白所需要完成的工作顺序、工作内容。 2、对全体员工进行针对工程施工实际的安全技术培训，提高员工安全意识。 3、架桥作业必须设专人指挥，严格执行架桥机操作规程。 现场、设备、检查检测工作： 1、对扒杆安装完成后必须有接地保护措施，防止在架设第一孔时，旁边的高压线静电袭击事故发生，接地使用缆风绳接地。 2、对现场供电系统进行检查，是否能满足用电设备要求，安全保护措施是否达到要求。 3、检查两边操作平台的稳定性、安全性是否满足操作要求。 4、吊装过程中，严禁在吊重物物下穿行、停留。无关人员禁止入内。 5、在现场施工进出口做明显标示，禁止非施工人员进入施工场地，并设有专人监督。 6、正式过跨架设前必须做吊重实验。
起梁、移梁、架梁中的安全技术控制： 1、进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带，桥下禁止行人通过。 2、对架桥设备、立柱节点、起吊钢丝绳、电力系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查、紧固，使架桥设备处于良好的工作状态。 3、雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。 4、架桥设备组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。 扒杆吊吊装梁片时应符合下列规定： 1、扒杆就位后，为保证前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 2、扒杆吊吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 3、过孔架梁时，确保梁体起吊和横移时的稳定，梁体移至墩顶，应慢速平稳地缓落。 4、横移不能一次到位的梁，操作人员应将滑道板、落梁架等准备构件落入后，再进入作业点，进行构件顶推横移等各项工作。 考虑架设梁板的关键施工环节，以及人字扒杆架梁的特点，在制定施工安全措施时，特别强调以下几点：
梁板吊装安全技术交底
梁板吊装安全技术交底 种梁板预制、吊装施工作业人员施工队交底时间交底人交底时间被交底人（见附表签到表）交底内容： 一、梁体吊装前的准备工作当构件及墩台达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查橡胶支座相应尺寸和受力性能、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置、剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。 1、机具准备安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的吊车、吊装钢索、吊扣、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷扬机的地锚、卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。对先简支后连接梁板，要提前做好临时支座，临时支座可采用砂箱或砂筒制作，梁板安装吊装前，必须出具吊车的说明书及检验合格证明，同时应进行试吊，一般不得用钢丝绳扣直接吊梁，应用型钢及钢板做专用吊架。吊车就位后应经重载试车检验合格方能正式进行架梁施工。使用吊车施行梁体安装时，吊车起重量须有足够的安全富余。 2、场地准备梁体安装施工前，应由测量人员在桥梁墩、台顶上，按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。吊车支腿及运梁炮车的行走道路应铺设平顺。基底承载力应能满足运梁炮车、吊车重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。梁体的堆放场地应平整，必要时应对存梁地基应做加固处理。梁体堆存时在梁体设计支点部位加垫枕木。梁板叠放时，上、下层梁板的垫木应上下相对，T型梁只允许单层摆放，同时应有防止梁体倾倒的措施。 二、梁体吊装 1、吊车上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，如加垫木等，对宽
空心板梁吊装安全技术交底
安全技术交底记录 工程名称 苏州普陀山路跨 浒光运河桥工程 编号SPJD-DZ-001 施工单位中国中铁股份有 限公司 分部工程名称空心板梁安装 部位及桩号空心板梁交底日期2011年3月8日交底提要预制空心板梁吊装安全技术 交底内容： 1. 预制空心板梁在预制梁场移运、吊装时，混凝土强度等级不得低于设计规定值。 2. 预制梁安装时，墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。 3. 预制空心板梁吊装时，被吊构件上严禁站人和置物。 4. 现场作业应符合下列要求： (1) 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。 (2) 作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。 (3) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合表2-23的要求。 (4) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。 (5) 构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。 (6) 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。 (7) 吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。 (8) 现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm 时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。 (9) 吊梁作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装中严禁超载；吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。 5. 在架梁过程中，施工现场必须根据环境状况设作业区,并设护栏和安全标志，必要时应设专人值守，严禁非施工人员入内。
竖井冠梁、支撑、连系梁技术交底
承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录A3.11工程名称 交底部位竖井冠梁、第一道支撑、连系梁工序名称竖井冠梁、第一道支撑、 连系梁 交底提要：1. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工工艺和技术要求。 2. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工质量控制和施工图纸。 交底内容： 一、工程概况。 1、冠梁。第一道支撑冠梁全长367.8m,冠梁截面尺寸宽×高为1100×1000mm，冠梁底标高12.500，冠梁顶标高13.500，冠梁保护层厚度为40mm。 2、砼支撑。第一道支撑中砼撑全长446.1m，砼支撑截面尺寸宽×高为800×900mm，砼支撑保护层厚度为30mm。跨度L≥8m的钢筋砼支撑，均应按L/400起拱，支撑应与冠梁同时浇筑。 3、连系梁。第一道支撑连梁全长130.2m，连梁截面尺寸宽×高为600X800，连梁保护层厚度为30mm。 二、材料要求 1、混凝土：冠梁、第一道支撑、连系梁采用C30混凝土商品混凝土。 2、钢筋：钢筋材质和成型规格符合设计要求。 3、模板：模板要求边角整齐、表面光滑、平整、清洁、易于脱模，不得有翘曲和变形。 三、主要机械设备 1、机具设备 挖掘机、自卸汽车、空气压缩机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钢卷尺、水平尺、插入式振捣器、电锯、砂轮打磨机以及电焊设备等。 技术负责人交底人接受交底人
承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录A3.11工程名称 交底部位竖井冠梁、第一道支撑、连系梁工序名称竖井冠梁、第一道支撑、 连系梁 交底提要：1. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工工艺和技术要求。 2. 竖井冠梁、第一道支撑、连系梁施工质量控制和施工图纸。 交底内容： 2、主要工具 钢丝刷、工作台、U型卡、钢筋扳子、大小平锹、水桶、胶皮管和抹子等。 四、施工工艺及要求 施工工艺：测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→浇筑冠梁、连梁底部垫层→绑扎冠梁、砼支撑、连梁钢筋→拼装模板→砼浇注→拆模养护 1、测量放线：由专职测量工程师采用换手法对竖井冠梁、第一道支撑、连系梁边线进行施工放样，并现场下发技术交底。 2、土方开挖：开挖方式采用人工配合机械开挖。开挖过程中并注意对围护桩主筋的保护工作。挖掘机将桩间土方挖至冠梁底标高以上10cm后，采用人要清底，以保证冠梁底面土方不扰动。开挖标高控制在冠梁底以下5cm，开挖出的土方及时运至指定存放地点。 3、凿桩头、桩头清理。冠梁施工前需将旋挖桩上部的劣质混凝土凿除，桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，主筋外侧部分采用风镐人工凿除，先将桩四周混凝土凿除露出主筋然后将主筋向外侧拉出，拉动范围以凿开部分的钢筋与混凝土分开为宜，切忌拉出角度过大而将设计桩标高以下钢筋保护层剥落。主筋包围的桩头部位，在钢筋与混凝土分离的位置，四周用风镐向桩内水平凿进，将主筋包围的桩头完全截断，然后用起吊设备将桩头吊走。桩芯顶面的混凝土要凿毛处理，清除桩顶浮渣，清洗、调直桩顶钢筋，采用水泥砂浆将桩头找平。 技术负责人交底人接受交底人
冠梁栈桥板施工技术交底
施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司内容： 一、施工平面图 虚线内为本次施工范围 二、栈桥板、冠梁配筋图
施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司
施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司一、钢筋 （1）柱箍、拉墙筋、板筋及梁箍盘圆均用调直机调直除锈、定尺切断。梁、柱受力主筋用钢丝除锈机除锈。 （2）钢筋下料用切断机切断，如发现有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；据料单统筹排料，要先断长料，后断短料，减少损耗；要求钢筋的断口不得有马蹄形或起弯。 （3）钢筋弯曲用弯曲机成型。 （4）钢筋连接采用直螺纹套筒连接，钢筋套丝长度参照对应套筒长度进行，长度不能过大（多两格丝为最佳），更不可长度不够。
（5）钢筋植筋：弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑钢筋浇筑。植筋长度25d，成孔干净、干燥。 二、模板 栈桥板区域支撑、冠梁模板采用砖胎膜，外侧支撑采用竹胶板，对拉螺杆及钢管支撑体系。 施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司模板采用18厚木质层板，并根据梁高，长配置其标尺寸模型板，采用横向用100*100木方、2φ48×钢管作背杆，内外模板由φ14对拉螺栓连接。
板梁吊装技术交底(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 板梁吊装技术交底(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
板梁吊装技术交底(标准版) 一、后张板梁概况 吉安路主线上跨分离式立交桥位于主线K27+891.5位置。本桥平面位于R=2000M和A=632.456M的缓和曲线上，纵向仅起点小部分位于R=6600M和R=162000M的竖曲线上。本桥采用两侧括宽（左右各括宽7.25M）.结构形式与老桥相同，15跨25米预应力空心板，板宽1.0米，高1.1米，先简支后桥面连续，采用径向布板方式。在0号台和15号台出设置D80伸缩缝，5号墩和10号墩处设置D100伸缩缝，老桥部分与之对应。全桥后张空心板240片，外边板30片，内边板30板，中板180板。 二、详细的施工方法 1、施工工序 1）装车：板梁装车用预制场内的龙门吊。
梁板装车步骤：将板梁提升到一定的高度（1.5米左右），平板车倒进板梁下方，对好方位，缓缓下钩，直到板梁落到平板车上稳固可靠后方可脱钩。 2）运输：平板车在施工现场移位时，桥板均须临时固定，用钢丝绳千斤顶，小吨位的手拉葫芦，将板梁与平板车连接固定，防止运输过程中板梁移动造成质量、安全事故。预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。在运输过程中，特别是在转弯处或过路口时安排专人指挥过路车辆。 3）安装：梁板的安装顺序：首先安装2-7跨，再装11-14跨，最后安装第8、第9和第10跨。安装前必须先确定吊车支腿位置，保证所吊板梁在工作半径内并且地面强度达到支腿要求。在安装吊车的支点位置铺垫20mm厚钢板，再在钢板与支腿间支垫枕木。吊装过程中两台吊机由一名指挥员统一指挥，该指挥员站于吊装位置正前方的宁通高速上，手持红黄两色小旗，保证两台吊机运作的同步性。另设一名副指挥员，时刻观察宁通高速往来车辆，保证指挥人员的人身安全。
梁板支撑安全技术交底(2021年)
梁板支撑安全技术交底(2021 年) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
梁板支撑安全技术交底(2021年) 1、梁与板的支撑 1）、本地下室梁板成一体，模板由梁底模支撑、板底模板支撑组成，该系统整体采用脚手钢管和钢管扣件，搭设支撑时，搭设成整体满堂式；梁板钢管排架搭设顺序规定：先梁后板。因本工程部分梁平面呈弧形，支设时必须按《梁板概况表》中的参数先行梁支撑的搭设，梁两侧楼面板下的水平联系杆应拉通，并与梁立杆扣实。因模数不合的，应局部加强水平联系杆。 2）、支撑下端亦设置纵横向扫地杆，扫地杆应紧靠底支座并小于等于200mm的位置。模板支撑的中间立杆严禁后加。 3）、模板安装顺序：搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎梁钢筋→安装垫块一梁两侧模板→调整模板。
4）、"满堂"脚手架：立杆→横杆→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装→顶板内模板龙骨→加固、模板调整验收→进行下道工序。 2、立杆的搭设要求 脚手架底层步距不应大于1.8m。相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合规范的规定。立杆接长必须采用对接扣件连接，立杆上的对接扣件应交错布置。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。在基础底板标高变化处，个别梁底立杆或梁侧立杆底部标高不一。在搭设时，杆底标高不一的两根相邻立杆，其水平联系杆必须拉通三个立杆间距。 3、水平杆的搭设要求 水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接搭接应符合下列规定：（1）水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两
冠梁及内支撑技术交底
For pers onal use only in study and research; not for use 工程名称 交底单位 交底内容：进水闸、进水间、格栅间、前池和泵房基坑冠梁及混凝土支撑 -、设计要求： 进水闸、进水间、格栅间、前池及泵房基坑冠梁尺寸为BH1200X 1000，第一道支撑梁尺寸为BH800 X 800,连系梁尺寸为BH600X 600,配筋图见图一。冠梁及支撑梁中心标高，砼强度等级均为 冠梁及混凝土支撑施工技术交底 C30。 12G0 ―V 』1 1^4
前池及泵房设置两道内支撑，泵房第二道支撑为钢筋混凝土支撑，腰梁尺寸为 支撑梁尺寸为BH800X 1000，连系梁尺寸为BH6O0X 600,腰梁及砼支撑中心标高；前池第二道支撑的腰梁为型钢腰梁，采用双拼HN7O0X 300型钢，支撑梁为D609X 16钢支撑，钢支撑施工不在 本次交底范围内。 二、施工机具 挖掘机（3 ）2台、空压机2台、钢筋调直机2台、交流电焊机2台、钢筋弯曲机1台、砂轮切 割机2台、钢筋切割机1台、风镐4台、铁锹、红线、全站仪、白灰、铁丝、钢筋钩、带扳口的小撬棍，绑扎架。 三、材料相关标准及要求 （1）本工程砼采用商品砼，冠梁、连梁砼强度等级为C30，坍落度为180 土20mm （2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。 BH1300X 1000,
头，减少损耗。 （2）断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 （3）在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。
梁板安装技术交底
梁板安装技术交底 一、.施工准备 根据图纸熟悉预制梁、板安装部位，并绘制梁、板安装图，注明安装顺序。召开吊装、梁板加工和施工单位配合会，并进行吊装梁、板交底。进行测量放线工作。 材料要求 桥梁预制梁、板和支座应符合设计要求并验收合格。 机具设备 运输车辆主要采用拖车和炮车，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。吊车主要采用汽车吊，其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求。 作业条件 预制梁、板混凝土强度符合设计吊装要求，并验收合格。墩台、盖梁等支承结构施工完毕，强度符合吊装要求，并验收合格。支座安装完毕并验收合格。运输车辆、吊车经检查运转正常。 二、吊装方案论证、审批 ⑴吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计划处复核、优化，确定施工方案。⑵根据现场情况，复核吊车在吊装最不利梁、板时，吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时，对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核，起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效，降效系数为80%。25m 以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。⑶根据梁、板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满
足运输梁板的要求。⑷根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。⑸将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。⑹将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。2、测量放线吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。 三、场地处理根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。 四、梁、板运输 ⑴梁、板运输前对车辆型号、车辆进行检查，有安全隐患的车辆不得进行运输。⑵预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。⑶梁、板装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。⑷事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。⑸车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。五、梁、板吊装 ⑴按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。⑵吊装中，梁、板靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有2~4 人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁、板。⑶每片梁、板就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度垫在支座顶部，再重
梁板架设安全技术交底
梁板架设安全技术交底 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
安全技术交底
梁板架设安全技术交底 1、桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等防护用品应配齐、配足。
2、架桥机操作人员必须持证上岗，架桥队人员应遵守《安全操作规程》，人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换人员和岗位。 3、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。 4、所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。在高压架空线路区域架桥时，参与桥梁架设的所有人员，除佩戴日常安全用品外，必须穿绝缘衣，绝缘鞋，戴绝缘手套。积极改善劳动条件，防止工伤事故的发生。 5、架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。 6、架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。 7、夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。 8、架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。 9、非架梁人员不得进入架梁作业区。 10、架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正
常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。 11、要保证架桥机保持良好的工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。 12、架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 13、五级风以上严禁作业,必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。 14、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。 15.高处作业平台应及时做好围挡及安装安全警示标志。安全网应采用合格的产品，同时应经常检查，确保其使用安全。 16、箱梁吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠；起吊时箱梁和架桥机下严禁站人。起重作业坚持“十不吊”。严禁酒后或带病操作架桥机. 17、在霜冻或雨雪天气进行吊装高处作业时，应采取防滑措施。 18、超高压线路下方架设桥梁要满足安全距离，采取有效措施保证架桥机接地，并避开阴雨天作业。 安全技术交底人员签到表
预制梁吊装技术交底
琅岐岛雁行江北岸片区综合整治开发建设道路项目 桥梁预制梁吊装施工技术交底 交底人： 复核人： 交底时间： 签收人姓名一览表 技术交底书 一、预制梁的吊装 架桥机配件运抵工地后，及时组织厂家、技术管理人员、工班 熟悉桥机构造，读懂图纸后及时组织拼装。经过组拼、试吊、验收 后架桥机即可架梁。 架桥机过孔后，开始架梁工作。出梁采用2台50t龙门吊起吊、2台炮车运输、送梁。吊装工序如下：
（1）准备工作 在实施梁板吊装前，梁板张拉、压浆完成后且达到设计强度的100%，及相应墩、台的砼强度必须达到设计强度的100%，经现场技 术员及监理检查合格后方可进行梁板的吊装工作。吊装前准备工作： ①检查构件外形尺寸、预埋件尺寸、位置。关于T梁的外形尺寸，在T梁预制时已强调，但在吊装前必须逐一检查，特别是梁的 长度和翼板宽度、翼板钢筋长度等，检查发现问题及时处理，合格 的构件才能安装。 ②检查支座相应尺寸和受力性能。 ③安装前，组织专业人员对架桥机、滑车、葫芦、电机、千斤顶、运梁车各部位（轮胎气压、轮胎外壳等）、架桥机的卷扬机钢 丝绳、销子以及各部位的润滑情况等进行逐项检查。梁板安装前， 必须出具架桥机的说明书和检定合格证书。 ④提前装好临时支座。临时支座采用硫磺砂浆预制成形(内之电炉丝)。另外，吊装梁板时，为防止钢板损害钢丝绳，用1cm钢板(30cm×30cm)高温弯折成90度，兜在T梁底板，保护吊梁钢丝绳不 损伤梁体。 ⑤安装前，测量人员在桥墩、桥台上按照设计要求将所有T梁 的纵横向位置测出，用红油漆将其中心线标出，然后按设计要求安 装支座。 ⑥支座的安装： 根据设计图纸要求，采用相应的支座，详见各桥梁设计图。
预制梁板安装技术交底
梁板安装施工技术交底 编号：工程项目富阎连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程交底日期2014.8.29 分部工程名称预制梁板安装 施工单位太原市市政工程总公司审核 交底接受人交底人 交底内容： 一、编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 深陕（富平）新兴产业示范园至阎良区连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程设计图纸 二、工程概况 该桥桥面宽40米，20米空心板中梁底宽1.24米，边梁底宽1.245米，边梁设悬臂，曲线上其悬臂宽度根据曲线布置进行调整，两片梁之间设0.01米的梁缝，横断面共设29片中梁和2片边梁,中梁吊装重量32.5吨，边梁吊装重量41.9吨，共1085片梁板。 根据设计图纸地质情况以及施工进度计划安排，采用2台70吨汽车吊进行预制梁板架设。 三、交底内容 1、施工准备 (1)熟悉图纸，查看现场，核对现场施工情况。 (2)平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。根据吊车架梁专项方案，合理安排汽车吊停放位置。 (3)检查现场埋设的电缆及养生水管位置，确保地下电缆及养生水管不被架梁机械破坏。 (4)测量放线支座及梁板边线位置，确定梁板架设准确。 2、工艺流程 预制梁板架设工艺流程如图1所示 3、施工工艺 （1）支座安装
（2）橡胶垫块安放在挡块正中间位置，橡胶垫块安放垂直高度为橡胶垫块上边缘距离挡块顶面5cm处。 （3）吊车摆放位置及梁板安装顺序 采用2台70t汽车吊抬梁的方法安装20米预应力空心板梁，从第7孔开始架起，一台汽车吊停放在第7孔靠近6号墩的位置，另一台停置在第8孔靠近7号墩的位置，两台吊车都按照顺盖梁方向摆放（垂直线路方向），按照该桥位置吊车应为车头超北，即两台吊车倒车进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头朝北，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最南端约4至6米的位置，具体占位如下页图所示。运梁托车开到第7孔中间，也顺盖梁方向进入，在2台吊车起吊范围内，从盖梁最南端第1片开始架起，按每孔梁的摆放顺序架设，即先架设7-1，然后架设7-2，再架设7-3，以此类推下去。每次吊车按顺序安装8至10片梁后超出两台吊车的起吊范围时应收车，然后将吊车重新定位，即吊车顺着盖梁的方向往前开（向北），放在距离已经安装好的最后一片梁约5米的位置，继续吊装。 在每孔剩下最后6至8片梁时，即吊车最后一次定位时，将吊车的方向转变180度，即两台吊车直接开着进入盖梁与盖梁之间的空隙中，车头向南，吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最北端约4至6米的位置，然后按照剩余的梁板编号按从小到的顺序架设，即从7-26,7-27，至到最后一片7-31，完成该孔的全部架设工作。 第7孔架设完成后开始架设第8孔，然后第9孔，第10孔，最后架设第11孔。在盖
钢结构吊装安全技术交底.
1、板梁吊装安全技术 1 2、井架搭拆安全技术 2 3、钢结构施工作业安全3 4、钢结构、构件吊装工程施工安全技术 4 5、顶管工程安全技术交底 5 6、钢结构吊装工程安全技术 6 7、爆破工程安全技术交底7 8、高处作业及登高架设作业安全技术8 9、井字架物料提升机、外用电梯操作安全技术9 10、井字架物料提升机安装（拆卸）安全技术10 11、钢柱、钢屋架安装安全技术11 12、预应力板梁张拉施工的安全措施12 13、预应力钢筋拉伸设备安全技术交底13
安全交底部位安全交底时限200 年月日前有效安全交底人安全交底工种板梁吊装安全技术 安全交底内容 施工准备工作; 1、加强安全教育，提高全员的安全意识。架梁开绐前进行全员工作内容交底，使全体参加施工人员了解、明白所需要完成的工作顺序、工作内容。 2、对全体员工进行针对工程施工实际的安全技术培训，提高员工安全意识。 3、架桥作业必须设专人指挥，严格执行架桥机操作规程。 现场、设备、检查检测工作： 1、对扒杆安装完成后必须有接地保护措施，防止在架设第一孔时，旁边的高压线静电袭击事故发生，接地使用缆风绳接地。 2、对现场供电系统进行检查，是否能满足用电设备要求，安全保护措施是否达到要求。 3、检查两边操作平台的稳定性、安全性是否满足操作要求。 4、吊装过程中，严禁在吊重物物下穿行、停留。无关人员禁止入内。 5、在现场施工进出口做明显标示，禁止非施工人员进入施工场地，并设有专人监督。 6、正式过跨架设前必须做吊重实验。 交底接受人签字： 施工班长：交底日期：年月日 1、班组在每日工作前，班长要在布置工作的同时，学习安全交底，学习后的施工人员签字确认。班组根据当天的具体情况布置安全注意事项。 2、交底人应为施工员，本表一式两份。项目部一份，班
pc吊装和安装技术交底(大全)
技术交底记录 编号： 单位工程名称江湾镇384街坊A03B-11地 块项目分部（分项） 工程名称 Pc结构吊装及安装分项工程 施工图号Pcs-01～pcs-130 交底依据GB50204-2015，施工图纸，施工方案 1.pc预制构件的分布 具体分布在1#和3#楼和其所在的裙房水平投影位置。预制构件为框架柱、叠合梁、叠合板、楼梯梯段。 柱子：7层~9层（800*800mm） 叠合梁：5层、7层~屋顶层 叠合板：3层~4层（60mm预制+60mm现浇） 5层（80mm预制+70mm现浇） 7层~9层（130mm预制+90mm现浇） 楼梯：3层~9层楼梯梯段 2.工程特点、难点分析及针对性措施 2.1 施工管理难度大 由于参与施工人员均为首次接触预制装配式建筑，对此类施工的进度管理、质量管理、安全管理及现场协调等事项均无经验，因此我部在加强交流学习的基础上大力培养PC建筑的管理人才，针对PC结构独有的各种管理理念进行研究深化，找出各项管理的关键点，有针对性的加强管理力度。 2.2 预制构件运输、堆放等管理难度较大 由于本工程主要为预制装配式结构，涉及大量的预制构件的运输、堆放等，如何做好这方面的管理，是PC结构施工的一个难点。 我公司在引进生产厂家的相关构件运输及堆放支架的基础上，将在施工过程中结合本地实际情况，对相关支架进行优化处理，以使其更加适用于本地施工。 现场柱、梁板堆放支架需进行安全分析，确保堆放期间的安全性，防止发生倾覆事故。 同时完善构件的编号规则，加强构件管理力度。 对于进场的构件及时按照编号规则进行编号并造册管理，堆放区域根据施工进度计划进行划分，使各构件的堆放区域与相关吊装计划相符合。 2.3 构件吊装风险较大 由于本工程大部分构件均采用预制构件现场装配，不可避免的要采用大量起重机械，由于起吊高度及重量均较大，因此对吊装施工提出了非常高的要求。 我公司将积极在与吊装队伍交流基础上，加强公司的起重吊装实力，确保整个施工期间起重吊装
梁板架设施工技术交底
梁板架设施工技术交底
济南至乐陵高速公路 施工技术及安全交底记录
图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端） 图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端） 图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）
5、现场吊装就位 预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。 对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。 ⑴10m、13m预制板吊装就位 对于单跨或双跨10米及13米预制板，采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。吊装示意图如下： 图四台背位置支立吊车吊装示意图 图五跨中位置支立吊车吊装示意图 在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米，
运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。 在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板准确定位到设计位置。 （2）16米、20米多跨预制板的吊装架设 16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。其吊装示意图如下： 图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图 图七跨中位置支立吊车吊装示意图 施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制
冠梁钢筋技术交底
技术交底书 表格编号技术交底书 项目名称呼和浩特市轨道交通一号线土建1标项目经理部第1页 工程名称三间房车辆段出入段线明挖区间（三）共10页 设计文件图号 施工部位冠梁 交底日期2018年月日 交底内容： 一、工程概况 三间房车辆段出入段线区间东接西二环路站，西接三间房车辆基地。起止点里程为左（右）线：SJFDc（r）K0+035.060~SJFDc（r）K1+500.000,出入段线线路采用V形坡，最大坡度为34‰，线路长1464.940m。区间采用两端明挖法+中间盾构法施工。双线明挖框架区间采用地下单层箱体框架的结构形式，区间宽度约10.50m~16.44m,结构底板埋深7.20m~10.93m;U型槽结构宽度10.50m~13.70m,结构底板埋深约1.90m~7.20m。双线明挖框架区间采用明挖顺做法施工，围护结构采用钻孔桩+内支撑；U型槽结构采用放坡开挖。双线明挖框架区间基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑，主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构；U型槽结构基坑围护采用放坡开挖，主体为现浇钢筋混凝土结构结构。双线明挖框架区间及U型槽结构外侧均设置全外包防水层。 二、施工准备 2.1作业条件 2.1.1钢筋加工场已制作完成。 2.1.2施工用电已接到施工现场。 2.1.3钢筋进场取样送检合格。 2.1.4施工机具设备在操作前应检修完好，保证正常运转，并符合安全要求规定。 2.1.5施工人员经安全培训合格，特殊工种持证上岗。
2.2人员配置见表一《人员配置表》。 表一人员配置表 序号类别人数工作内容 1 电焊工8 钢筋电焊操作及型钢加工 2 钢筋工8 钢筋加工制作 3 修理、电工 2 机械维修、用电操作 4 普工 5 文明施工和其它配合工作等 5 电工 2 共计25 2.3机械设备配置见表三《主要设备配置表》 表二主要设备配置表 序号材料规格型 号 需用量备注 1 钢筋切割机2台用于半成品钢筋加工 2 钢筋弯曲架2套用于半成品钢筋加工 3 电焊机4台钢筋焊接 4 手推车2个零散材料转运 5 扯丝机2台半成品钢筋加工 三、施工工序及方法 3.1测量放线 3.1.1根据甲方提供坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。按图放出冠梁位控制线，设立临时控制桩，做好建（构）筑物工程测量复核单，提请监理验收。 3.1.2根据基线和施工图纸，用全站仪施放冠梁、支撑的中线。 3.1.3根据已知点的高程控制沟槽开挖深度，人工配合机械挖至设计标高，防止少挖超挖。 3.1.4待冠梁、支撑垫层砼强度达到后施放冠梁及连梁的边界线。 3.2凿桩头、桩头清理 冠梁施工前需将地连墙顶部的劣质混凝土凿除，桩头凿除采用人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护结构地连墙钢筋，主筋外侧部分采用风镐人工凿除，先将桩四周
板梁安装技术交底
施工技术交底记录 工程名称通洋高速TY-TZ1标工程项目施工单位江苏常鑫路桥工程有限公司 分部分项工程名称先张法板梁 安装施工 交底人交底日期 交底内容： 一、工程概况 1、工程概况 南通至洋口港区高速公路TY-TZ1标工程，起点为兴东镇永护村北宁通启高速，终点为西亭镇亭东村，全长8.9km，沿线共设置大、小桥梁13座，其中空心板梁桥7座，分别为LK141+537.767拼宽桥（16m）、LK141+699.76（10m）、拼宽桥卫东河中桥（20m）、金通三中桥（20m）、民心横河中桥（16m）、蔡桥竖河中桥（16m）、亭西大道分离式立交（16m）、福清竖河主线桥（16m），预制板梁共663片，其中10m钢筋混凝土板梁63片，16m预应力混凝土板梁372片，20m预应力混凝土板梁228片。桥梁标准横断面半幅13片板梁，中板底板宽99cm，边板宽99.5cm、翼缘宽度32.5cm。10m空心板梁中梁混凝土方量为3.07 m3，边梁混凝土方量为3.84m3；16m预应力空心板梁中梁混凝土方量为6.78 m3，边梁混凝土方量为8.39m3；20m预应力空心板梁中梁混凝土方量为10 m3，边梁混凝土方量为12.3m3。最大起重构件为20米边板，约重32吨。 二、吊装前准备 1、人员组织 为确保板梁安装质量、安全满足标规范及标准化施工要求，我标段成立了以束政伟为首的板梁施工质量、安全领导小组。小组成员如下： 组长：束政伟负责板梁运输、安装技术方案审核及交底工作，组织、协调人员、设备，控制施工质量安全。 副组长：刘爱平负责板梁运输、安装方案具体实施工作。 起重负责人：葛恒锦负责板梁吊装工作， 专责安全员：毛功臣全面负责板梁运输、架设现场安全指导、监督工作。 其他成员：王军、顾剑斌、李罗庆等 2、投入机械设备 主要吊装设备见下表：