民航货物运输
课程基本情况课程名称民航货物运输
总学时数36
理论
学时26
实践
学时
10
课程学分 2 考核方式考试
授课专业航空服务授课班级2012级航空服务班课程性质专业选修
总体教学目标、要
求
通过本课程的学习，学生应能掌握国内民航货运的基本流程，包括货物的收运，仓储，运送及送达等环节的基本内容及基本规章制度。了解国际民航货运的基本流程。重点是国内外航空货运单的填制以及国内航空货物运输费用的计算。
使用教材《民航货物运输》第二版陈文玲主编中国民航出版社出版
参考资料1. 民航资源网https://www.360docs.net/doc/0b13096708.html,/
2.锦程物流网https://www.360docs.net/doc/0b13096708.html,/
3.上海航领货运代理https://www.360docs.net/doc/0b13096708.html,/
4.中国国际空运订舱网https://www.360docs.net/doc/0b13096708.html,/
课程内容学时分配序号教学内容
计划课
时
备注
一
知识点1：民航货运的基本概念和基础知识
知识点2：航空货运代理人及航空货运流程
2
2
P32
二
知识点1：货物收运规定
知识点2：货物收运的限制和要求
2
2
P46-47
三知识点：国内航空货运单的一般规定及填制 4
P57填开货运单
（指导完成）四
知识点1：国内航空货物的一般规定及计费重量和运价
知识点2：国内航空货物运费的计算及其他费用计算
2
2
P75
五知识点：国际货物托运规定及限制与要求 2
P286填开国际货
物托运单
六知识点：国际航空货运单 2
P287填开国际航
空货运单
七知识点：货物仓储，运送，装卸 2 P174
八知识点：到达货物的接收，交付，提取以及无法交付货
物的处理
2 P183
九
知识点1：特种货物运输
知识点2：包机，包舱运输及邮件运输2
2
P216-217
十
知识点1：货物不正常运输的处理
知识点2：货物运输变更及责任与赔偿2
2
P238第二小题
十一知识点：集装箱货运概略及国际货物进出境联检手续 2
十二总复习 2
第一章民航货物运输概述课时教案
授课题目民航货运的基本概念和基础知识计划课时 2 授课时间2014年 3 月日`课次第 1 次
教学目的与要求熟练掌握民航货运的定义，分类，运输方式，熟记货运的行业组织。教学重点及难点
教学重点：航空货运的相关定义
教学难点：航空货运的行业组织的区分以及国际公约的理解
教学方法
案例分析，讲授
教学内容与进程安排教学组织设计
视频导入：
双十一各大快递急租飞机解决快递压力。以身边实例引入本学期内容--货运，让同学们能从最身边的事感受航空货运的优势，同时引入思考，什么是航空货运？
（八分钟）
教学内容与进程安排：
一现代运输按运输方式分类为：
1 铁路运输
2 公路运输
3 水路运输
4 航空运输
5 特种运输（管道运输，索道运输）
二航空货物运输的定义：
1 定义：指一地的货物（包括邮件）通过Q：身边大家常见的有些运输方式，属于哪种分类？Q：为什么市区与机场的地面运输也属于航空货物运输？
航空器运往另一地的运输，包括市区与机场的地面运输。
2 狭义航空运输分类：
（1）普通意义的航空货物运输（2）航空邮件
（3）航空快递
3 承运人与代理人
4 托运人与收货人
三航空货物的运输方式：
1 普通运输
2 急件运输
3 特种运输
4 包机运输
5 包舱运输
6 货主押运
四航空货运市场的特征：
1 运送速度快
2 破损率低，安全性好
3 空间跨度大
4 可节省生产企业相关费用
5 运价比较高
6 载量有限
7 易受天气影响
五市场细分
1 快件货物运输市场
2 常规易腐货物运输市场
3 常规（费鲜活易腐）货物运输市场举例说明。
定义理解并举例说明。
理解定义。
区别客运与货运的包机运输和包舱运输。与其他现代运输方式相比较。
Q：大概哪些货物属于这些运输市场？
作业和思考题：
浅谈中国航空货运现状及策略
浅谈中国航空货运现状及策略
总体来看，我国目前航空货运主要呈现一下特征： （一）、航空货运市场快速增长 北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占17.0%，东北地区占3.7%，华东地区占43.8%，中南地区占22.9%，西南地区占9.5%，西北地区占2.1%，新疆地区占1.0%。 另外，公报的数据显示，上海的浦东机场和虹桥机场以及天津、大连等机场的货运量比去年同期减少。相反，重庆、成都、武汉和郑州等机场得益于当地综合物流园区的建设和富士康等大型代工企业迁入的经济拉动，机场吞吐量呈现大幅度增长。 （二）、航空货运能力有较大提高 目前，我国有中国货运航空有限公司、中国货运邮政航空有限公司、扬子江快运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司、长城航空有限公司等5家全货运公司和专门从事航空物流服
务的民航快递有限责任公司在运营,另有翡翠货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、深圳东海航空有限公司、大唐奇力航空股份有限公司等一系列航空公司。 （三）、航空物流园区和货运中心建设正在兴起 目前，北京首都、上海浦东、杭州萧山、南京禄口、广州新白云、深圳宝安、天津滨海等许多机场已规划和建成了航空物流园区或货运中心，比如，广州市已经规划，在新白云机场北出口及其附近范围投资数十亿元打造国际航空物流园区，定名为广州航空港物流中心，该中心新货站的一期设计年货运能力为80万吨，远期规划达250万吨。 三、我国航空货运发展存在问题 （一）、航空货运的单向性与季节性 从中国航空运输的航线来看，东西部地区的航线差距较大。以沪宁杭为中心的长江三角洲和以广深为中心的珠江三角洲地区线路活跃。相比之下，西部省区运输市场发展就显得严重不足。
中国航空运输业市场现状
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
中国航空货运现状及策略
论中国航空货运现状及策略 摘要：自改革开放以来，随着中国经济的明显增长，中国的航空货运市场发展迅猛，航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，具有运输速度快，时间短，总成本低等优势。本文主要通过分析我国航空货运的现状，及其在发展中所遇到的问题，得出了当前发展航空货运的策略，即加大政策扶持，同时企业要做好战略定位，服务创新，进行业务流程重组，并且注重培养物流人才，以此促进我国航空货运的发展。 关键词：中国航空货运航空市场运输失衡 Abstract: since the reform and opening up, along with the significant growth of China's economy, the rapid development of China's air cargo market, air freight is effective and promising "sunrise industry", and with transport speed, short time, low cost. In this paper, through the analysis of the present situation of China's air cargo, and the problems encountered in the developing process, obtained the current development of aviation freight strategy, namely to increase policy support, service enterprises should make strategic positioning, at the same time, innovation, business process reengineering, and attention to the cultivation of logistics talents, in order to promote the development of China's air cargo. Keywords: China aviation cargo transportation market imbalance 一、引言 航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，同时航空货运相对于航空客运受经济发展波动的影响较小, 越来越多的航空公司将更多的精力放到货运市场, 使其成为一个大有发展前途的市场。中国的航空货运业还处于起步阶段,据预测未来20年全球航空货运市场的增长速度将高航空货运已成为中国民航的一个新的经济增长点。经过多年的建设和发展, 中国航空货运业已初具规模, 基本形成了货运舱位、地面设施、专业人员、管理规章和货运代理为一体的航空货运体系。从世界航空货运的发展看, 现在中国航空货运业在世界上的市场占有率还比较低，发展潜力很大。 二、我国航空货运发展现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 三、我国航空货运发展存在问题 3.1未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。
中职《民航货物运输》课程标准
《民航货物运输》学习领域课程标准 一、学习领域定位 本课程是中等职业学校航空服务专业（航空地面服务方向）的一门专门化方向课程，其功能是使学生了解和掌握航空货运操作流程和操作要求，并为学习民航货运综合实训课程做好理论准备。 二、学习目标 通过本课程的学习，使学生了解和掌握空港货物运输业务的一般流程和操作要求，初步具备根据不同的工作环节对货主及货运代理人进行有效服务的工作能力，达到民航货运员初、中级职业标准的相关要求，同时培养学生具有民航货运员所应有的职业道德，诚实、守信、善于沟通和合作的品质，在此基础上形成以下职业能力： （1）会填写托运书 （2）会正确测算货物重量及尺寸 （3）会正确填制航空货运单 （4）会正确制作和贴挂各类标签、标记 （5）会制作销售日报 （6）会进行到达货物的通知 （7）会正确收取运费到付货物的运费 （8）会制作货邮舱单 （9）能拍发各类货运电报 （10）知晓特种货物运输、客户服务、邮件运输基本流程和一般要求 （11）能审核《活动物申报单》和填写《活动物收运核查单》 （12）能填写特种货物《机长通知单-NOTOC》 （13）能处理货物不正常运输及货主的一般投诉 （14）能根据操作流程进行货物的装机与卸机，货物到达与交付的处理 （15）能根据操作流程进行中转货物的处理 三、学习情境设计 1.设计思路 本课程以航空服务专业工作任务与职业能力分析为依据设置，将以知识为主线的传统课程模式，改变为以任务引领、职业能力为主线的课程模式。 本课程是以民航货运员岗位的工作任务为引领，以岗位设置为主线，以货物接收、货物
待运处理、货物装机和卸机、客户服务等并列式工作任务为设置依据。课程结构以空港货物运输流程中的各个工作环节为线索进行设计，包括货物接收、货物待运处理、货物装机与卸机、货物到达与交付、中转货物处理、特种货物运输、客户服务、邮件运输等学习情景，课程内容的选取紧紧围绕完成工作任务的需要循序递进，在满足职业能力的培养要求的同时又充分考虑高等职业教育对理论知识学习的需要。 每个情境的学习都以工作任务为中心整合理论与实践，并通过各种“做学一体”的课堂教学活动设计，体现学生为教学主体的理念，激发学生的学习兴趣。教学过程中，通过现场参观、模拟操作、案例分析等多种途径，采取理论教学和实训教学交替的形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。 根据以上思路，《航空货物运输》设置为八个学习情境，详见表1： 表1航空货物运输的学习情景 情境l 情境2 情境3 情境4 货物接收货物待 运处理货物装机 与卸机 货物到达 与交付 情境5 情境6 情境7 情境8 中转货物处理特种货物运输客户服务邮件运输 2.学习情境描述 学习情境的描述包括：学习情境的名称、学时、学习目标及工作任务、工作进程（活动设计）、教学方法和建议、工具与媒体、教师所需执教能力。学习目标主要描述通过该学习情境的学习学生应获得的岗位能力；学习单元主要描述在该学习情境中所需学习的知识点，包括工作任务和工作进程两个部分。其中工作进程主要介绍课堂教学通过什么样的活动设计完成规定的工作任务。详见表2～9 表2：学习情境1描述 学习情境名称：货物接收参考学时10 学习目标会填写托运书 能熟练掌握货物重量及尺寸的测算 会正确填制航空货运单 能熟练掌握各类标签、标记的制作的贴挂会制作销售日报
航空货运单样本
航空货运单 SHIPPER’S NAME AND ADDRESS SHIPPER’S ACCOUT NUMBER NOT NEGOTIABLE AIR WAYBILL ISSUED BY COPIES1,2 AND 3 OF THIS AIR WAYBILL ARE ORIGINALS AND HA VE THE SAME VALIDITY CONSIGINEE’S NAME AND ADDRESS CONSIGINEE’S ACCOUT NUMBER Reference to conditions of contract(契约条款) Issuing carrier’s agent name and city Accounting Information: Agent’s IATA Code Account No. Airport of departure and requested Routing Reference number Optional shipping information T o By first carrie r Routing and Destina tion T o B y T o B y Curre ncy CH GS Cod e WT/V AL Other Other Decl ared Valu e for carri age Declared Value for Customs P P O C O L P P O C O L Airport of destination Flight/dat e (for carrier use only )Fli ght/date Amount of Insurance Handing Information SCI No. of Pieces RCP Gross Weight K g L b Rat e clas s Commo dity Item No. Charge able Weight Rate /charg e To tal Nature and quantity of goods Prepaid (weight charge) Collect Other charge Valuation charge Tax Total other charge due agent Shipper’s certification box（托运人证明）Total other charge due carrier
民航货运期末试卷
For personal use only in study and research; not for commercial use 《民航货运》期末考试试卷 一、单项选择题：（每小题3分，共45分） 1、对运输时间要求比较高的货物，如海鲜、活动物等适用于那种运输方式（ ） Ａ．铁路运输 Ｂ．公路运输 Ｃ．航空运输 Ｄ．航空运输 2. 简称为IATA 是什么组织（ ） Ａ．国际货运代理协会联合会 Ｂ．国际航空运输协会 Ｃ．国际民用航空组织 Ｄ．中国航空运输协会 3. 集中托运人在整个运输活动中是什么身份（ ） Ａ．托运人 Ｂ．代理人 Ｃ．承运人 Ｄ．都可以 4. 以下哪种货物属于国内运输中的禁止运输的货物（ ） Ａ．鼠疫病菌 Ｂ．木材 Ｃ．珍贵文物 Ｄ．麻醉药品 5. 货运中，中国的代码是（ ） Ａ．US Ｂ．GB Ｃ．CN Ｄ．UD 6. “不可倒置”标签属于（ ） Ａ．操作标签 Ｂ．识别标签 Ｃ．特种货物标签 Ｄ．押运货物标签 7. 在航空运输中，下列物品可以作为货物的包装材料的是（ ） A ．草袋 B ．塑料桶 C ．粗麻包 Ｄ．草绳 8. 在国际航空运输中，计费重量以（ ）为最小单位 Ａ．5kg Ｂ．1.0kg Ｃ．0.1kg Ｄ．0.5kg 9. 按照货物的发运顺序，下面哪种货物最先发运（ ） Ａ．救灾货物 Ｂ．国际和国内中转联程货物 Ｃ．漏装的货物 Ｄ．急件货物 10. 以下哪个不是国际性航空货运枢纽（ ） Ａ．广州白云 Ｂ．成都双流 Ｃ．北京首都 Ｄ．上海浦东 11. 危险物品根据其所具有的不同危险性，被分为( )类 Ａ．4 Ｂ．5 Ｃ．6 Ｄ．9 12．航空公司的运价类别，以“M ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．附加运价 D ．附减运价 13．航空公司的运价，以“N ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．45公斤以上普货运价 D ．45公斤以下普货运价 14．航空公司运价以“Q ”表示( )。 A ．最低运价 B ．指定商品运价 C ．45公斤以上普货运价 D ．45公斤以下普货运价 15．航空公司运价以“C ”表示( )。 题号 一 For personal use only in study and research ; not for commerci al use 二 三 四 五 六 总分 得分 班级： 姓名： 学号： 密 封 线 请 不 要 在 密 封 线 内 答 题
中国航空运输业PEST分析
中国航空运输的PEST分析 一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松 多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。 二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测 中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。 据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量
民航货物运输题库
民航货物运输复习题库 二、名词解译（本题共4小题，每小题5分，共20分） 1．航空货物运输： 2．承运人： 3．运价： 4．鲜活货物： 1．航空货物运输：指一地的货物（包括邮件）通过航空器运往另一地的运输，这种运输包括市区与机场的地面运输。 2．承运人：是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。 3．运价：指承运人运输每一重量或体积或根据货物的价值用收取的从始发站地机场至目的地机场的费率。不包括机场与市区、同一个城市两个机场之间的地面运输费及其他费用。4．鲜活货物：是指在运输过程中需要采取保鲜、保活措施，并需在限定运输时限内到达和交付的货物。 1．公布直达运价： 2．贵重货物： 3．领空飞越权： 4．集中托运： 1．公布直达运价：承运人直接公布的，从运输始发地机场至目的地机场间的直达运价。2．贵重货物：是指价值昂贵，在运输过程中承运人须承担较大经济责任的货物。 3．领空飞越权：飞出国界的第一个问题就是要飞入或飞越其它国家的领空，允许不允许，就形成了第一种权利。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。 4．集中托运：是集中托运人将若干批单发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中
开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 9．航空运输： 10．危险物品（DGR-Dangerous Goods）： 11．鲜活货物： 12．货运代理： 9．航空运输：是指利用飞机运送货物的现代化运输方式。 10．危险物品（DGR-Dangerous Goods）：是指在航空运输中，可能危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品或物质称为危险物品。 11．鲜活货物：是指在运输过程中需要采取保鲜、保活措施，并需在限定运输时限内到达和交付的货物。 12．货运代理：是伴随着航空货物运输市场的繁荣而发展起来的；通常是接受航空公司或托运人的委托，专门从事航空货物运输的组织工作，如揽货、接货、订舱、制单、报关、交运或转运等，为货主和航空承运人提供各种服务，从而获取一定的报酬；是航空货物运输市场中连接货主和航空承运人的重要桥梁。 单选择题 1．对运输时间要求比较高的货物，如海鲜、活动物等适用于那种运输方式（C） A．铁路运输 B．公路运输 C．航空运输 D．航空运输 2．简称为IATA是什么组织（B） A．国际货运代理协会联合会 B．国际航空运输协会 C．国际民用航空组织 D．中国航空运输协会 3．集中托运人在整个运输活动中是什么身份（B） A．托运人 B．代理人 C．承运人 D．都可以 4．以下哪种货物属于国内运输中的禁止运输的货物（A） A．鼠疫病菌 B．木材 C．珍贵文物 D．麻醉药品 5．在航空货物运输中，宽体飞机运载的货物，每件货物重量不能超过多少千克（D）
中国航空货运发展的现状及趋势.doc
中国航空货运发展的现状及趋势 国研网 据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42．3亿吨公里，年均增长I6．9％和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6％，占全球航空货运周转量的3％。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MDll全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上诲、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。 一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。 二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MDll和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。 三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。 四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。中国航空货运发展面对的机遇与挑战据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6．4％的速度增长，而同期客运平均年增长率为4．7％。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。
中国民用航空货运单(最新版)
(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-011382 中国民用航空货运单(最新版) China civil air waybill
中国民用航空货运单(最新版) 财务联 ┏━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━━━┓ ┃出发站││到达站│┃ ┠─────┼──────────────┴────┼───┬────┨ ┃收货人名称││电话│┃ ┠─────┼───────────────────┴───┴────┨ ┃收货人地址│┃ ┠─────┼────────────────────────────┨ ┃发货人名称│┃ ┠─────┼────────────────────────────┨ ┃发货人地址│┃ ┠─────┼──────────────┬────┬────────┨ ┃空陆转运│自至│运输方式│┃ ┠─────┴────┬───────┬─┴────┴─────┬──┨ ┃││重量│┃ ┃货物品名│件数及包装├─────┬──────┤价值┃ ┃││计费│实际│┃
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中国民用航空货运单范文
中国民用航空货运单范文Model Chinese civil air waybill
中国民用航空货运单范文 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 财务联 │出发站││到达站││ │收货人名称││电话││ │收货人││ │地址││ │发货人名称││ │发货人地址││ │空陆转运│自至│运输方式││ │││重量││ │货物品名│件数及包装├───┬───┤价值│ │││计费│实际││ │航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││
│地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│经手人│ │其他费用：│￥│││ │合计：│￥│││ 中国民用航空货运单 发货人联（报销联） │出发站││到达站││ │收货人名称││电话││ │收货人││
│地址││ │发货人名称││ │发货人地址││ │空陆转运│自至│运输方式││ │││重量││ │货物品名│件数及包装├───┬───┤价值│ │││计费│实际││ │航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││ │地面运输费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│收运站│ │空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││ ├───────────────┼───┤│日期│ │中转费：（每公斤￥）│￥│││
中国加入航空货运联盟的分析
我国加入航空货运联盟的原因及利弊分析 目录 一、当前我国航空货运发展面临的机遇与挑战 (2) 1.1 当前航空货运发展面临的机遇 (2) 1.1.1中国经济增长刺激航空货运发展 (2) 1.1.2政府鼓励航空货运发展 (2) 1.1.3各航空公司对货运业务重视增加 (2) 1.2我国航空货运发展面临的挑战 (2) 1.2.1全球金融危机使得航空货运市场严重萎缩 (2) 1.2.2外航巨头抢滩加剧国内航空货运市场的竞争 (3) 1.2.3国内多种运输方式发展对空运的市场影响 (3) 1.2.4航空货运呈现很强的地区间不平衡性、单向性和季节性 (4) 1.2.5货源中高附加值和快件等高端产品比重偏小 (4) 1.2.6货运基础设施建设滞后以及延伸服务存在诸多不足 (4) 1.2.7国际货源大量流失到周边机场 (4) 二、我国航空公司加入航空货运联盟的实例和分析 (4) 2.1华航入天合联盟货运航线网络扩增普及全球 (5) 2.2南航货运加入天合联盟提升国际货运竞争力 (6) 三、我国航空公司加入国际货运联盟的利弊分析 (8) 3.1我国航空货运加入国际联盟的益处 (8) 3.1.1发挥规模经济效应拓展全球航网竞争 (8) 3.1.2提升服务品质优化内部管理 (8) 3.1.3提升国际竞争力加快国际化步伐 (8) 3.1.4提升品牌价值增加知名美誉度 (9) 3.2我国航空货运加入国际联盟的弊端 (9) 3.2.1加剧航空货运行业的垄断趋势 (9) 3.2.2加入联盟的公司丧失部分自主决策权 (9) 3.2.3本土航空货运市场受到外企的抢占 (10) 3.2.4入盟花费高、利益分摊不均、权益损失等各种风险 (10) 四、积极适应空运国际联盟化，书写中国空运新篇章 (10)
中国航空货运业现状及发展趋势论文
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 一、中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。 二、中国航空货运发展面对的机遇与挑战 据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。据亚洲开发银行估计，中国入世可使国内生产总值（GDP）增长率提高2.92个百分点，预计到2005年，我国航空货邮运输量年均增长13%。因此，发展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。 近几年来，世界上主要的航空公司都已重新制定发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列。90年代以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度。从国际航空货运市场管理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织（APEC）
2020年航空货运行业分析报告
2020年航空货运行业 分析报告 2020年5月
目录 一、我国航空货运市场：国际航空货运能力存短板 (6) 1、我国航空市场：“客强货弱”特征明显 (6) （1）运输量角度看，客强货弱 (6) （2）机队规模看，客强货弱 (7) （3）货机运力分布看：顺丰居首位，三大航（关联公司）居前 (8) 2、我国国际货运存短板，“自主可运”亟需破题 (9) （1）我国全货机数量占全球不到10%，与我国货运规模严重不匹配 (9) （2）货邮周转量角度，我国占全球10.6%，全球约30%货邮周转量由美国航司完成 (10) （3）我国国际航空货运市场：外航份额占比超过国内承运人，“自主可运”需破题11 二、我国航空货运参与者结构分析：大航求变，货代平稳，顺丰崛起 (13) 1、承运人角度：三大航合计占据运力优势，顺丰成功崛起 (13) （1）从国内承运人运输量看，CR5超过85%，三大航占比约7成 (13) （2）从国内与国际航线占比看：三大航凭借客机腹舱占据了国际货运市场相对垄断地位 (15) 2、大航求变，2016年构筑运价底部，东航物流“独立”后盈利水平上台阶.. 16 （1）收益水平：国际线单位收益水平好于国内，全货机高于客机腹舱，2016年构筑运价底部 (16) ①2016年构筑运价底部，国际线单位收益好于国内线 (16) ②载运率角度看：航货邮载运率50%左右 (17) ③全货机单位收益高于客机腹舱 (18) ④盈利角度，航空货运业务长期挣扎在盈亏线附近，2016年以来处于相对盈利较 好的阶段 (18) （2）大航求变，东航物流独立后，盈利水平上台阶 (18)
中国民用航空货物国内运输规则精选
中国民用航空货物国内运输规则 (1986年1月1日制定，1996年2月29日修订) 第一章总则 第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民共和国民用航空法的规定，制定本规则。 本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。 第二条承运入应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。 第三条本规则中下列用语，除具体条文中另有规定者外，含义如下： (一)“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的，任何其他服务的所有航空承运人。 (二)“代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。 (三)“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。 (四)“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。 (五)“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 (六)“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。 第二章货物托运 第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。 货物托运书的填写及基本内容： (一)托运入应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。 (二)货物托运书的基本内容： 1．货物托运人和收货人的具体单位或者个人的全称及详细地址、电话、邮政编码； 2．货物品名； 3．货物件数、包装方式及标志； 4．货物实际价值； 5．货物声明价值； 6．普货运输或者急件运输； 7．货物特性、储运及其它说明； (三)运输条件不同或者因货物性质不能在一起运输的货物，应当分别填写托运书。 第五条货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。 托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。严禁使用草袋包装或草绳捆扎。 货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。 第六条托运人应当在每件货物外包装上标明出发站、到达站和托运人、收货人的单位、姓名及详细地址等。 托运人应当根据货物性质，按国家标准规定的式样，在货物外包装上张贴航空运输指示标贴。 托运人使用旧包装时，必须除掉原包装上的残旧标志和标贴。 托运人托运每件货物，应当按规定粘贴或者拴挂承运人的货物运输标签。
中国民航货运单
中国民航货运单 1. 财务联 出发站 到达站收货人名称电话收货人地址发货人名称发货人地址空陆转运自至运输方式货物品名件数及包装重量价值计费实际航空运费（每公斤￥）￥储运注意事项收运站日期经手人地面运 输费（每公斤￥）￥空陆转运费（每公斤￥）￥其他费用：￥合计￥ 2.发货 人联（报销联） 出发站到达站收货人名称电话收货人地址发货人名称发货人地址空陆转运自至运输方式货物品名件数及包装重量价值计费实际航空运费（每公斤￥）￥储运注意事项收运站日期经手人地 面运输费（每公斤￥）￥ 空陆转运费（每公斤￥）￥其他费用：￥合计￥ 3. 到达站联 出发站到达站收货人名称电话收货人地址发货人名 称发货人地址空陆转运自至运输方式货物品名件数及包装重量价值计费实际航空运费（每公斤￥）￥储运注意事项收运站日期经手人地 面运输费（每公斤￥）￥ 空陆转运费（每公斤￥）￥其他费用：￥合计 ￥ （货物运费总数以角为单位，角以下四舍五入） 货物到达处理记录 到达日期： ________________________ 通知： _________________________ 提货日期： ___________________________ 交件人： ___________________________ 收货人： ___________________________
4. 存根联 出发站 到达站收货人名称电话收货人地址发货人名称发货人地址空陆转运自至运输方式货物品名件数及包装重量价值计费实际航空运费（每公斤￥）￥储运注意事项收运站日期经手人地面运 输费（每公斤￥）￥空陆转运费（每公斤￥）￥其他费用：￥合计￥