轨道车运监使用操作作业指导书示范文本
轨道车运监使用操作作业指导书示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
轨道车运监使用操作作业指导书示范文
本
使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1适用范围
1.1本标准适用于轨道车辆司乘人员使用操作运监装置
的作业要求。
1.2本运用标准规范了轨道车辆开机自检模式、出、入
库运行模式，调车作业模式，区间作业模式，跨区间地面
数据运行模式的操作程序。
2作业准备
2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、
作业车运用监控人员
3安全注意事项
3.1车辆关闭发动机时，必须将运监装置关机。运监装
置需要开机时，必须先起动发动机后，方可开启运监装置。
3.2车辆在使用过程中，发动机运转时，运监装置不得关闭。
3.3运监装置开、关机间隔时间不得低于1分钟。
3.4运监装置发生故障后，应立即上报，严禁上线运行。
3.5轨道车辆运行中，严禁关闭运监装置。
3.6任何人员严禁擅自拆装运监装置。
4质量标准
4.1轨道车辆运行监控装置状态良好，满足上线运行条件。
5作业程序
5.1开机自检模式操作程序
5.1.1打开运监装置主机电源，运监系统进入降级运行
主界面；
5.1.2按压“设置”键，选择“检修”功能栏，确认后进入“系统自检”窗口；
5.1.3选择“灯型检测”，按压确认键，检测机车信号与运监显示一致；
5.1.4待列车管风压达到500 KPa时（允许运监管压与风压表显示有20 KPa的误差），将制动机手柄放在“缓解”位，选择“常用自检”，输入“放风量”80KPa，按压确认键，检测放风阀动作。
5.2出、入库运行模式操作步骤
5.2.1出库运行前，待列车管风压达到500 KPa时，推动制动机手柄减压60～140KPa进行制动试验，确认制动系统工作正常；
5.2.2确认道岔、信号开放后，连续按压“出入库”键2次，运监装置进入出库运行模式，待车辆列车管风压达到
500 KPa时，即可出库运行；
5.2.3出库运行结束后，再次按压“出入库”键，将系统返回到降级运行主界面；
5.2.4入库运行时，车辆在车站到发线或无岔区停车后，确认道岔、信号开放后，按压“出入库”键1次，运监装置进入入库运行模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，车辆即可入库运行。
5.3调车作业运行模式操作步骤
5.3.1司乘人员等待调车信号机开放，二人共同确认信号并进行呼唤应答；
5.3.2按压“调车”键，运监装置进入调车作业模式，然后根据具体情况选择“牵引”或“推进”调车方式，按压“确认”键进入相应的调车作业模式，待车辆列车管风压达到500 KPa时，即可动车进行调车作业；
5.3.3调车作业结束后，再次按压“调车”键，将系统
返回到降级运行主界面；
5.3.4在调车作业模式中，系统提示“请确认前方信号机”时，车辆可以不按压确认键，系统自行确认。
5.4跨区间地面数据运行模式操作步骤
5.4.1车辆转入到发线后，运监装置在降级运行主界面下，先按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（若反向运行时，输入带“f”的起始车站反向编号）及运行车次，按压“确认”键；
5.4.2确认信号、道岔开放后，车辆列车管风压达到500 KPa时，开车越过侧线出站信号机后，控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行的位置运行，若运监装置出现读秒报警时，可按压“警惕”键继续向前运行（若车辆从正线发车，可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行）；
5.4.3当车辆运行到与正线出站信号机平行时，按压
“7”号开车键进行对标操作，车辆进入地面数据运行模式。
5.4.4多车连挂跨区间运行时
5.4.4.1本单位多车连挂运行时，本务机车选择地面数据运行模式，在补机位的机车将运监装置转换成“补机”运行模式即可，严禁关机运行；
5.4.4.2与外单位车辆连挂，且我段车辆附挂运行时，必须向对方讲明自身车辆的构造速度，根据线路允许运行速度要求，双方共同确定连挂运行速度，司乘人员将运监装置转换成“补机”运行模式即可，严禁关机运行。
5.5区间作业模式操作步骤
5.5.1车辆向区间运行时
5.5.1.1轨道车辆进入封闭区间作业时，运监装置必须选择区间作业模式；
5.5.1.2车辆转入到发线后，运监装置在降级运行主界
面下，先按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（若逆向运行时，输入带“f”的起始车站反向编号）及运行车次，按压“确认”键；
5.5.1.3按压“区间”键，根据调度命令依次输入“调度命令号”、“施工公里标”(施工作业最远端公里标)、“最高限速值”，按压“确认”键后，运监装置进入区间作业运行模式；
5.5.1.4确认信号、道岔开放后，车辆列车管风压达到500 KPa时，开车越过侧线出站信号机后，控制车辆以不超过20公里/小时的速度向与正线信号机平行位置运行，若运监装置出现读秒报警时，可按压“警惕”键继续向前运行（若车辆从正线发车，可直接控制车辆向与正线信号机平行的位置运行）；
5.5.1.5当车辆运行到与正线出站信号机平行时，按压“7”号开车键进行对标操作，车辆向区间施工地点运行；
5.5.1.6当车辆接近施工作业终点应严格按运监装置限制速度运行，距离施工终点公里标50米前必须一度停车，如需继续前行时，司乘人员可以按压“警惕键”，控制车辆以不超过5公里/小时的速度向前运行并严禁越过施工终点公里标。
5.5.2车辆在区间配合作业时
5.5.2.1电控换向型的车辆由于具有工况功能，在区间配合停电作业时，车辆前后移动运监装置可以自行计算前进或后退的距离并进行消减，因此，电控换向型的车辆在区间配合停电作业时，必须在区间作业模式下运行；
5.5.2.2机械换向型的车辆由于不具备工况功能，因此，在配合停电作业时，必须使用调车作业模式；
5.5.2.3多车（2台及以上）连挂进入区间作业时，本务机车选择区间作业模式，在补机位的机车一律选择补机运行模式，严禁关机运行。多车连挂进入区间后，需分开
配合作业时，车辆均使用调车作业模式。作业结束连挂返回时，本务机车根据具体情况选择相应的运行模式，在补机位的机车一律选择补机运行模式，严禁关机运行。
5.5.3车辆返回运行时
5.5.3.1当车辆在单线半自动闭塞区段或复线自动闭塞区段正向返回时，车辆在停止状态下：
按压“设置”键，输入返回车次、返回起始站代码，按压“7”号开车键；按压“5”号定标键，输入车辆停留地点的公里标；按压“确定”键，进入地面数据运行模式，车辆按进站信号机控制返回车站。
5.5.3.2当车辆在单线自动闭塞区段或复线自动闭塞区段逆向返回时，电控换向型的车辆按压“区间”键，输入“施工返回车次”、“施工返回限速”后，按压“确认”键，运监装置进入区间作业返回模式。
5.5.3.2.1当反向进站信号机关闭时，车辆按减速曲线
控制运行至反向进站信号机前一度停车，待反向进站信号机开放后，车辆运行速度在20公里/小时以下按压“警惕键”，运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站；
5.5.3.2.2当反向进站信号机开放时，车辆按减速曲线控制运行至限速20公里/小时以下按压“警惕键”，运监装置自动转换调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。
5.5.3.3机械换向型的车辆在停止状态下：
5.5.3.3.1按压“设置”键，分别输入区段号、带“f”的返回起始车站反向编号及运行车次，确定后，系统进入地面数据运行模式；
5.5.3.3.2按压“7”号开车键，再按压“5”号定标键，输入车辆停留地点的公里标；
5.5.3.3.3车辆按减速曲线控制运行至反向进站信号机
前一度停车；
5.5.3.3.4确认反向进站信号机开放后，按压“调车键”，运监装置转换为调车作业牵引模式以不超过40公里/小时的速度控制车辆返回车站。
5.5.4车辆区间作业结束继续向前方车站运行时
5.5.4.1电控和机械换向型的车辆在停止状态下：按压“设置”键，分别输入区段号、起始车站编号（逆向进入区间作业时，输入带“f”的起始车站反向编号）及运行车次；按压“7”号开车键，再按压“5”号定标键，输入车辆停留地点的公里标;按压“确认”键后，系统进入地面数据运行模式，即可开车继续向前方车站运行。
5.5.5单机连挂平板车区间折返运行
5.5.5.1单机牵引平板车进入区间作业时，车辆在车站到发线选择区间作业模式向区间运行。返回时，车辆选择调车作业推进模式以不超过30公里/小时的速度控制车辆