隧道二衬预留钢筋植筋施工方案

隧道二衬预留钢筋植筋施工方案
隧道二衬预留钢筋植筋施工方案

隧道二衬预留钢筋植筋施工方案

1施工准备

1.1材料

1.1.1钢筋

1.1.1.1钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求及相关标准规定,并有出厂质量证明,按规定做物理力学性能试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况,还需做化学成分检验。

1.1.1.2钢筋应平直、无损伤、表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状老锈。

1.1.2植筋胶

1.1.

2.1植筋胶必须采用改性环氧类和改性乙烯基酯类(包括改性氨基甲酸酯)。钢筋采用的植筋胶级别按设计要求选用,其性能必须符合表 2.121的

规定。

1.1.

2.2植筋胶通过毒性检验,对完全固化的植筋胶其检验结果应符合无毒卫生等级要求,其挥发性有机化合物含量应满足相关规范要求。

1.1.

2.3植筋胶具有耐冻融性能试验合格证书,冻融环境温度为-25?35C° 循环次数不应少于50次,每一次循环时间为8h,试验结束后,试件在常温条件下测得的强度降低百分率A级不大于10%, B级不大于15%。

1.1.3丙酮:有产品合格证书和检验报告。

1.2机具设备

1.2.1机械:钢筋探测仪器、电钻、气泵、砂轮锯、磨光机

1.2.2工具:毛刷、钢丝刷、气管、胶枪

1.3作业条件

1.3.1对植筋操作的工人进行交底、培训,考试合格后方可进行操作施工。

1.3.2大面积植筋前,必须先对不同品牌植筋胶和具有代表性的部位进行样板施工,抗拉拔承载力试验合格后方可进行大面积施工。

1.3.3植筋部位原结构面的缺陷按相关要求进行补强或加固处理完成。

1.3.4特殊部位的操作平台搭设完成,并经验收合格。

2操作工艺

2.1 工艺流程

2.2 操作方法

2.2.1 定位、钻孔

根据设计要求,在现场进行放线定位,标出钻孔位置,在放线定位前应采用探测仪器对原构件的钢筋位置进行探测,植筋的位置不得与原构件的钢筋位置冲突。确定好钻孔位置后使用水钻或电钻进行钻孔,当原构件质量较差,存在裂纹缝隙时必须采用水钻,以减少施工震动对结构造成的破坏,一般情况下钢筋植筋大于18mm 的植筋孔宜采用水钻成孔。植筋孔径大小为d+4?8mm—般情况下各直径钢筋对应的孔径大小见表3.2.1 0

两间房隧道二衬预留钢筋直径为22mm在原有钢筋排距过小的钢筋外侧设计位置处植入和原设计一样的钢筋,植筋孔径为30mm植筋深度为240mm植筋间距为200mm

表2.2.1植筋直径与对应的钻孔直径

钢筋直径d(mm) 钻孔直径D(mm) 钢筋直径d(mm) 钻孔直径D(mm) 681822

8122028

10142230

12162532

14182835

16203240

2.2.2 植筋孔清理和验收

2.2.2.1 钻孔完成后,将孔周围灰尘清理干净,用气泵、钢丝刷清孔。清刷完毕后,用棉丝沾丙酮,清刷孔洞内壁,使孔洞内最终达到清洁干燥。

2.2.2.2 如遇成孔部位较潮湿的情况,还须用加热棒,对所成的孔进行干燥处理。

2.2.2.3 清孔后用干净棉丝将清洁过的孔封堵严密,以防有灰尘和异物落入。

2.2.2.4 植筋孔清理完成后,进行隐蔽验收,并作好验收记录。

2.2.3 钢筋除锈

2.2.4.1 植筋用钢筋必须做好除锈清理,采用磨光机固定钢丝刷对钢筋的除锈部位进行打磨,除锈长度大于锚固长度50mm左右。

2.2.

3.2 普通没有锈蚀的钢筋,应用角磨机和钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打磨出光泽,严重锈蚀的钢筋不能作为植筋使用。

2.2.

3.3 若钢筋粘有油污,应用丙酮将其清洗干净。

2.2.

3.4 在植筋前再将钢筋打磨好的部分用棉丝沾丙酮擦拭干净。

2.2.4 注植筋胶将植筋胶管置入套筒,旋上混合器,然后将套筒置入打胶枪内,将

胶枪上的混

合喷头伸进孔的底部,扣动扳机,且每一次扣动扳机感觉有明显压力后,一步一步慢慢抽出,药剂添满孔深时,停止扣动扳机。

2.2.5 插筋锚固

2.2.5.1 非通孔锚固根据植入深度,在处理好的钢筋除锈端做明显标记,然后插向

孔洞,一边插一

边向同一方向缓慢旋转,直至到达孔洞底部为止,此时应有锚固胶从孔洞内溢出。

2.2.5.2 通孔锚固将处理好的钢筋插入孔内,孔两端用环氧砂浆封堵,封堵的同

时,须在通孔两端

预埋气管,一端注胶,另一端排气。将锚固用植筋胶装入打胶筒内,安装打胶嘴。将植筋胶通过注胶管注入孔洞内,直至另一端出气管溢出胶为止,而后将出气管弯折扎紧。

3 质量标准

3.1 主控项目

3.1.1 钢筋的品种和质量均必须符合设计要求和有关标准规定。检查方法:进场验

收,复核相关资料,现场取样进行复试。

3.1.2 植筋胶性能必须满足要求。

检查方法:进场验收,复核相关资料,现场取样复试,现场样板抗拉拔承载力试验。

3.1.3 植入钢筋锚固的抗拉强度必须满足要求。检查方法:抗拉拔承载力的现场检

验检查数量:同规格、同型号、基本相同部位的植筋组成一个检验批。抽取数量按每批植筋总数的1%。计算,且不少于3根。

3.1.4 植筋深度要求

植筋的植入深度最小值I》10*d

检查方法:现场实测

3.2 一般项目

3.2.1 植筋孔的位置、直径、孔深和垂直度是否满足要求。检查方法:尺量和检查

施工记录、植筋成孔记录

3.2.2 植筋孔是否清理干净检查方法:抽查和检查施工记录

3.2.3 植筋所用钢筋是否除锈,钢筋表面是否打磨出光泽检查方法:现场检查和检

查施工记录

324植筋孔质量要求见表424

表424 植筋孔质量要求

4成品保护

4.0.1 清孔后用干净棉丝将清洁过的孔封堵严密封堵,以防有灰尘和异物落入

对孔造成污染。

4.0.2 除锈和清理完的钢筋要放置在干燥的地方,并且对打磨出光泽的钢筋部

位进行包扎保护,以防被污染。

4.0.3 对植好的钢筋应做好保护工作,应保证植筋完后2-3d才允许进行下一

步的施工和工序,以防在植筋胶固化时间内钢筋被摇摆或碰撞。

5应注意的质量问题

5.0.1 定位的准确性

钢筋植筋在已有构件上钻孔施工,钻孔时不得破坏原结构钢筋。

5.0.2 钻孔深度

钢筋植筋的钻孔深度直接影响到植筋质量,所以对植筋孔要逐一进行检查。

5.0.3 孔洞和钢筋清理

钢筋植筋的孔洞和钢筋清理是关系到植筋质量的又一重要因素,孔洞和钢筋清理做得不好,会使植人的钢筋和孔壁之间结合不紧密,达不到设计所需要的拉拔力。

5.0.4 植筋注胶的密实度

植筋阶段,注胶一定要饱满,注胶少了,胶量不够,植入的钢筋也无法达到设计所需要的拉拔力。所以注胶植筋阶段,负责钢筋植筋的专项工长及班组长必须有人在现场指挥监督,孔内注胶不得少于孔深的2/3,钢筋插至孔底部之后应有多余的胶从孔内溢出。

5.0.5 植筋插筋

植筋插筋时钢筋应沿着一个方向旋转着插至孔底,以免在孔内产生气体留存,影响植筋质量。

5.0.6 成品保护

钢筋锚固用的植筋胶需要一定的固化时间,所以,植筋胶固化之前,不得扰动刚刚植好的钢筋。

5.0.7 植筋胶使用注意事项

将植筋胶管置入套筒,旋上混合器,然后将套筒置入打胶枪内,扣动扳机。第一、二次挤出来的胶不要使用,因为此时胶可能没有混合均匀。

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隧道二衬模板专项施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段 站前工程HJZQ-6标 隧道二衬模板工程专项施工方案编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团有限公司 哈佳铁路项目经理部 二○一四年十一月 目录

隧道二衬模板工程专项施工方案 一、工程概况 马鞍山隧道:位于依兰县境内,进口里程为DIK257+990,出口里程为DIK259+025,全长1035m,为单洞双线隧道,线间距4.40m~4.496m,隧道最大埋深为62.1m。隧道进口至DIK258+402.337位于直线上,DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。隧道纵坡为单面下坡,坡度为-3%。采用复合式衬砌。 依兰隧道:位于依兰县境内,进口里程为DIK256+285,出口里程为DIK257+495,全长1210m,为单洞双线隧道,线间距4.4m,隧道最大埋深为68.695m,隧道位于直线上。隧道纵坡为单面上坡,坡度为7‰。采用复合式衬砌。 二、隧道衬砌模板基本原则 1、仰拱、边墙模板都采用定型钢模。 2、二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板,堵头模板,用定型钢模板拼接。 3、本标段两个隧道均单口掘进,依兰隧道出口、马鞍山隧道进口分别设置一台衬砌台车,明洞施工衬砌台车一台,依兰隧道与马鞍山隧道共用。总共三台衬砌台车。 4、严格执行衬砌模板的准入制度,选择专业厂家进行生产。模板断面尺寸与设计图相符。 5、模板进场时间满足现场隧道二衬需求。 三、模板技术要求 1、仰拱模板:仰拱端头采用定型钢模,端模预留纵向钢筋位置,钢模分上下两幅,上幅与仰拱填充端头模板做成整体。下幅模板高度为仰拱厚度一半,上下幅模板中间夹中埋式橡胶止水带。仰拱背模采用弧形模板。为方便模板移动仰拱端模从隧道断面中心处分成两块。背模宽3米弧长2米。

最新植筋工程施工方案

最新植筋工程施工方案 砌 体 工 程 植 筋 专项施工方案 编制: 审核: 批准: 重庆凤山建筑工程公司 2015年10月6日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、植筋胶技术指标 (4) 四、施工准备 (5)

五、工艺流程及施工操作要点 (5) 六、注意事项 (8) 七、质量要求 (9) 八、安全环保措施和文明施工 (10) 九、成品保护 (10)

一、工程概况 1.1工程名称:桐梓县马鞍山片区棚户区改造安置还房项目A7#号楼 1.2建设地点:贵州省桐梓县 1.3本工程A7#楼地上31F,建筑高度93.30M 1.4建筑结构形式:框架剪力墙结构,建组结构类别为丙类,使用年限50年,非抗震设防。 1.5耐火等级为地上一级,地下一级。 (1)植筋工程概况 本工程砌体结构工程与主体墙、柱的拉结,以及构造柱、圈梁等受力钢筋与主体的连接均采用后植筋方式。需植筋的部位主要有: 1.地下室外围增加混凝土挡土墙围蔽。 2.电梯井道增加混凝土底板及砼墙。 3.填充墙体与主体墙、柱的拉结:200厚墙体为竖向每400mm设置一道2φ6钢 筋,120厚墙为竖向每400mm设置一道1φ6钢筋;如墙体砌体材料规格有变,则拉筋间距应符合砌体材料模数。 4.墙体构造柱:构造柱受力主筋为4Φ12(螺纹)钢筋,截面为200*200。 5.紧靠墙、柱边的门窗洞过梁:过梁受力主筋筋根据门窗洞口宽度,按设计总 说明选用。 6.其他结构设计增加梁、柱、板、墙等构件的部位;结构设计更改主体结构的 部位等 7.其他有植筋需要的施工部位。 二、编制依据 1.B3701A04地块建筑、结构施工图纸,相关设计变更、联系单等技术文件 2.工程应用的主要规程、规范、标准 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-200 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《砌体填充墙结构构造》 06SG614-1 《建筑物抗震构造详图》 03G329-1 《施工手册》(第四版) 《混凝土结构加固技术规范》(CECS25:90)

隧道二衬台车安装拆除施工方案完整版

隧道二衬台车安装拆除 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

光坑山隧道二衬台车安装拆除施工方案一、工程概况 光坑山隧道为分离式双线隧道,本A1标段起点为光坑山隧道YK23+026(ZK23+046),终点为YK23+570 (ZK23+561),隧道长544m (515m)。隧道最大埋深140米,进口采用端墙式门洞,隧道单幅宽度米,建筑限界净高。 二、台车概况 1、台车长度的确定 根据计算得最小半径圆曲线与9m直线弧弦距,考虑到台车净空尺寸放大10cm,现场采用9m长二衬台车能够满足设计及施工要求。 2、台车概况 根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据我部混凝土的施工方法,制定台车具体方案如图1。台车采用电机驱动整体有轨行走,模板采用全液压操作,利用液压缸支(收)模板,机械丝杆机械固定。 台车基本技术参数 模板最大长度L=9000mm 门架内净空高度4500mm

台车轨距B=15300mm 行走速度 6m/min 爬坡能力 3‰ 电源 3/1=380V/220V 总功率行走电机 *2=15KW 油泵电机液压系统压力Pmax=12MPa 图一 三、台车主要结构 台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。 1、行走系统 行走系统采用2台电机驱动,配32316轴承,20A链条驱动钢轮行走,共2套驱动装置,分别安装于台车门架立柱(下纵梁)下端,左右侧各一台,电机配减速齿轮箱,沿布好的轨道行走。 2、门架系统 台车门架设计共4榀,由双层门架横梁,上下纵梁,门架立柱,门架立柱连接梁,剪力架等部件组成。架体面板厚14cm。腹板厚12mm,能够保证足够强度。台车下不考虑行车,尽量减小门架横梁跨度,以减少门架横梁的受力,门架的各个部件通过螺栓连为一体,门架支撑于行走轮架上,下纵梁安装基础顶撑,衬砌施工时,混凝土载荷通过模板传递到门架上,在传递到下纵梁,并分别通过行走轮和基础顶撑传至轨道及

隧道二衬施工方案

隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护,现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定,已具备进行二次衬砌的施工条件,用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。。。。。。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2.1.1钢筋的制作 (1)二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上,分单元分片制作成形,各单元间预留足够的搭接长度。 (2)钢筋制作前,由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表,并向作业班组进行技术交底。 (3)用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行,或使用电动除锈机或钢丝刷进行。

(4)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法,其冷拉率:Ⅰ级钢筋不大于4%,Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直,无局部曲折。 (5)钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台,每种规格下料前,先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上,经复核无误后,设置断料尺寸栏板,再开始下料,以保证下料尺寸准确。 (6)钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机,辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时,采用TJC型手提式液压弯曲机,一般可弯曲φ10~32的钢筋。不允许热弯曲,也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩,其圆弧弯曲直径不小于2.5d(注:d为钢筋直径,下同)。钢筋平直部分长度不宜小于3d;Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折,其弯曲直径不小于4d,平直长度按设计要求确定;弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作,设计无要求时,属抗震和受扭结构弯钩做成135°,平直长度不小于10d。 2.1.2钢筋绑扎要求 (1)所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 (2)钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 (3)钢筋弯钩平面应与模板面垂直,转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 (1)将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场,对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装,将大面积的钢筋网片分多片制作,运至现场。安装时,将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体,连接采用绑扎连接,纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接,并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 (2)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求,按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。 2.2二衬混凝土施工 2.2.1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬,当断面变化小时,松开钢拱架对接螺栓,通过在拱架中间加入或减少相应楔形块

隧道二衬专项施工方案

目录 一、编制依据、范围及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1设计概况 (2) 2.2隧道简介 (3) 2.3施工人员准备 (7) 三、施工组织方案 (7) 3.1总体施工安排 (7) 3.2二衬施工顺序 (8) 3.3施工进度及计划 (8) 3.3.1工期安排原则 (8) 3.3.2总体工期安排 (9) 3.4主要施工进度指标 (9) 四、设备机具配置 (9) 五、施工工艺、方法、技术措施 (10) 5.1施工工艺流程 (10) 5.2施工方法及技术措施 (10) 5.2.1隧道初支断面净空测量 (11) 5.2.2清底和基面处理 (11) 5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (13) 5.2.4防排水施工 (17) 5.2.4.1隧道防水的设计原则 (17) 5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (18) 5.2.4.3基面处理 (18) 5.2.4.4排水盲管施工 (20) 5.2.4.5防水层施工 (22) 5.2.4.6止水带施工 (26) 5.2.5 拱墙钢筋施工 (30) 5.2.5.1一般要求 (30) 5.2.5.2钢筋连接施工 (31) 5.2.5.3钢筋加工 (35) 5.2.5.4钢筋安装 (36) 5.2.6拱墙衬砌施工 (36) 5.2.6.1测量放样 (36) 5.2.6.2拱墙施工方法 (37) 5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (44) 5.2.7隧道沟槽施工 (47) 5.2.8拱顶回填注浆施工 (47) 5.3泵送砼操作规程及其注意事项 (50) 5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52) 5.5施工要求及注意事项 (53)

混凝土植筋施工方案

混凝土植筋施工方案集团标准化小组:[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

郑州大学建筑科技研究中心 混 凝 土 植 筋 专 项 方 案 编制: 审核: 河南七建工程集团有限公司 2015年7月10日 1.编制依据 1.1施工图纸: 郑州大学建筑科技研究中心项目施工图纸。 1.2规范规程:

2.施工概况: 本工程位于郑州东三街与丰产路东南角;总建筑面积:57404.24平方米;建筑基底面积:6635.44平方米;建筑高度79.750米;地下一层,基础底板最大埋深-7.85,地上主楼为20层,裙房为三层;首层地面设计标高±0.000相当于绝对高程95.20m,室内外高差60m,地下一层5.55米,一层5.20米。二层至三层层高为4.75 5米;主楼四至二十层层高为3.8米;电梯机房4.5米;水箱间3.6米。耐火等级一级,地下室防水等级一级,屋面防水等级为Ⅰ级。 3.施工计划及安排 植筋根据工程进度,穿叉作业,进行砌体工程。根据工程进度情况,进行穿叉砌体和植筋。 植筋的部位主要有:柱、墙、梁侧面植筋。植筋时,从下板面起200mm往上,开植筋,按照规范和05G701图集要求间距为600,伸入墙内长为700mm且不小于1/5墙体长度,同时根据砌块的尺寸进行排列植筋。植筋的长度和孔深根据有关规范要求进行施工,在下面会介绍有关孔深和植筋锚固长度。 4.施工准备 4.1技术准备 项目部总工及时组织工程技术人员熟悉并认真审查图纸,将施工技术上和图纸上存在的问题和疑点做好记录,积极地与工程部和设计院联系并组织设计交底和图纸会审工作,将图纸上存在的问题及难点及时在施工前解决,并制定相应的措施,避免在施工过程中出现问题。 在图纸接到手后,立即将与本工程施工有关的规范、规程和图集(见编制依据)准备齐全并及时下发给项目部各施工口的管理人员, 技术部门根据图纸、方案及钢筋工程的有关规定做好对工长的技术交底。钢筋工长在施工前认真学习图纸、规范、施工方案及施工工艺,对专业技术工人、专业管理人员进行具有针对性的技术、质量、

隧道二衬钢筋施工做法

隧道二衬钢筋施工控制措施 1、环向、法向、纵向定位钢筋的施工 在二衬土工布及防水板安装完毕后,由技术人员在该环二衬中部位置及端头位置的防水板上测出2条法线,以红色油漆标识一个环向。钢筋班根据法线每两米一环先安装好外层环向定位主筋(采用①25螺纹钢筋),并在端头环向主筋上焊接控制层间距及保护层的法向定位钢筋,法向定位钢筋采用L型焊接在环向定位筋上,焊接时注意用竹胶板外贴,防止烧坏防水板,如下图: 外层钢筋环向定位筋的施工法向定位钢筋图 在环向定位钢筋及法向定位钢筋安装好之后焊接通知技术人员根据保护层控制厚度进行水平定位钢筋的测量放样(采取两头测量放样,在根据放样点采用细线拉直焊接水平定位钢筋,保证水 平定位钢筋顺直水平): 2、外层钢筋安装 拉线控制空间的法向定位钢筋水平定位钢筋的焊接

根据法向定位筋上测量点位及层间距宽度,焊接外层钢筋水平定位钢筋,再根据设计要求安装外层钢筋(靠近防水板一侧),其间距、连接方式等应符合设计及规范要求(可采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置),确保主筋间距均匀,并在外层钢筋与防水板之间安装保护层垫块,每平方米4个,呈梅花型布置,防止钢筋与防水板紧贴及损坏防水板。安装好的外层钢筋应绑扎稳定牢固,不得出现晃动现象,如下图。 外层钢筋绑扎保护层垫块 3、内层钢筋安装 1)准确定位。在外层钢筋安装完成并验收合格后再进行内层钢筋的安装,在内层钢 筋安装前,先根据技术人员对保护层控制测量放样点采用拉线形式焊接水平定位钢筋(确保水平定位钢筋顺直)。 2)焊接纵向定位钢筋时据钢筋大小和保护层厚度要求,计算纵向定位钢筋的位置, 以巴东隧道进口IV级围岩①20钢筋为例计算如下:测量放样净保护层控制在60mm拱顶位置考虑钢筋下沉影响,保护层控制在80cm。主筋直径20mm勾筋直径8mm纵向定位钢筋位置应在测量保护层控制点往外20+8=28mr的位置。 3)在纵向定位钢筋固定好之后,作业人员采用钢筋卡具或事先在水平定位筋上画好钢筋位置点施工内层主筋,且在环向主筋与纵向定位钢筋搭接位置处绑扎牢固,确保环向主筋的稳定性。4、混凝土垫块安装控制措施 在衬砌钢筋安装完成后,每平方米绑扎4个垫块(根据保护层厚度需要购买),梅花型布置,用于防止混凝土浇筑过程中,衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化,

钢筋植筋专项施工方案修订稿

钢筋植筋专项施工方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

天安﹒星河湾项目工程 钢筋植筋专项施工方案 编制人:, 审核人:, 审批人:, 编制日期:,

目录

第一章、编制依据 1、依据《混凝土结构加固技术规范》GB50367-2005 2、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011 3、天安星河湾项目工程施工蓝图 4、由河南闽兴建设有限公司编制的钢筋工程施工作业指导书 第二章、工程概况 工程名称:天安星河湾(3#、5#~13#楼及地下车库) 建设单位:郑州天安置业有限公司 勘察单位:河南永固岩土工程有限公司 设计单位:郑州市第一建筑工程集团有限公司 监理单位:中牟县建设工程监理公司 施工单位:河南闽兴建设有限公司 工程地点:郑州市中牟县商都大道与寿圣街交叉口西南角 总建筑面积:122915平方米 建筑规模:总建筑面积约为122915㎡,有3#、5#楼(地上20层及地下室1层);6#、7#楼(地上9层、地下1层);8#楼(5层局部6层及地下1层);9#、10#、 11#、12#楼(地上18层及地下1层)和13#楼(框架4层)组成,9#、10#、11#和12#楼设有人防。 结构类型:钢筋混凝土剪力墙结构(8#楼砖混结构,幼儿园框架结构) 工程结构设计概况 (一)、3#楼 1、建筑结构安全等级为2级,抗震设防烈度为7度,地震加速度为。

2、混凝土强度等级: 基础顶~为C35砼,~为C30砼,以上为C25砼。 (二)、5#楼 1、建筑结构安全等级为2级,抗震设防烈度为7度,地震加速度为。 2、混凝土强度等级: 基础顶~为C35砼,~为C30砼,以上为C25砼。 (三)、6#、7#楼 1、建筑结构安全等级为2级,抗震设防烈度为7度,地震加速度为。 2、混凝土强度等级: 以下为C35砼,~为C30砼,以上为C25砼。 (四)、8#楼 1、混凝土强度等级: 基础混凝土强度等级为C35砼,构造柱、圈梁强度等级为C20砼,其他未注明混凝土为C25砼。 2、钢筋采用HRB325;HRB335;HRB400; 筏板厚度为450mm,抗渗等级P6,后浇带的混凝土采用膨胀混凝土,要求掺入SY-G 型高效能膨胀抗裂剂。 (五)、9#楼 1、建筑结构安全等级为2级,抗震设防烈度为7度,地震加速度为。 2、混凝土强度等级: 基础顶~为C35砼,~为C30砼,以上为C25砼。

丁坑口隧道二衬施工方案.doc

丁坑口隧道二衬 施工方案 编制人:_________________________ 复核人:__________________________ 审核人:__________________________

丁坑口隧道二次衬砌施工方案 、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护,现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定, 已 具备进行二次衬砌的施工条件,用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。 -——、^施^工^方^案 2.1防排水施工 2.1.1防水层施工 隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材, 铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层, 缓冲层 采用300g/m2 土工布,而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下: 基面检查:利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除, 并用砂浆抹成圆曲面,以防 其刺破防水板。 土工布衬层铺设及凹槽垫片设置:将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上, 同时设置土工 布固定条带与凹槽垫片,两者用射钉紧固,通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢 靠固定在喷射砼上,其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片,射钉间距按设计要求设置。 防水卷材铺设:将防水卷材吊运到作业平台上,从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上, 粘合牢固。示意图: 铺设质量检查:防水层施工完成后,对施工质量进行检查,自检合格经监理工程师检验认可后, 方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊,使之达到验收标准。 防水层铺设操作要点:固定点的布置,在满足固定间距的前提下,尽量固定在喷砼面较凹处, 使得防水层尽量密贴砼喷射面。固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量, 本着宁松勿紧的原则,以防止模筑衬砌时被挤破。每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出 2.0m ,目的是便于循环间的搭接,并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开 2.0m ,以确保防水效果。 初期支护 系接 衬砌砼

植筋专项施工方案

编制指导思想、编制原则 滨海立交独柱单支点墩柱加固工程 植筋施工方案 编制人: 审批人: 编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司 滨海立交独柱单支点墩柱加固工程项目经理部 编制时间:2015年10月15日

一、工程概况 滨海立交桥该桥位于滨海新区塘沽中心地带,北起天津开发区黄海路,南至塘沽区新华路和大连道,东接进港干道.改造的匝道桥位于滨海立交桥的D线、E线、F线、G线、I线、J线和P线,7条匝道共需加固80处墩(台):38处墩(台)加设拉杆;35处中墩增大墩柱截面;7处联接墩增大墩柱截面。将原桥中墩墩柱截面增大为椭圆型墩柱,横桥向宽度400cm,纵桥向140cm,同时墩柱顶增设两个抗倾支座;中墩连接墩加固方式为:将原桥墩柱截面按菱形进行加大截面的改造,墩柱横桥向加宽至350cm,纵桥向为190cm。 墩柱增大截面中,墩柱主筋采用植筋方式植入原有承台,拉杆施工中采用植螺栓方式植入箱梁及墩柱。 二、施工准备 1、技术准备 (1)组织施工人员认真看图,准确掌握设计图的各重要细部要求,明确工艺流程及施工质量标准,并组织好图纸的自审和会审工 作。 (2)根据本工程的实际情况,编制植筋施工专项施工方案,对相关人员进行方案交底。 (3)按照图纸要求在需植筋的部位弹好墨线,确保施工的准确性。(4)施工前要做好各级技术交底。对于班组的交底以书面形式表达,班长在接受技术交底后认真贯彻施工意图,严格按程序和 技术要求施工。同时做好班组的安全教育、安全技术交底与生

产技术交底一起下达到班组。 (5)施工前,各种设备均应做好检修和保养,试运转合格。 (6)根据临电的平面布置,布好电路,确保现场的生产用电及照明工作。 2、材料准备 (1)按照进度计划要求组织材料进场,选定堆放场所并分类放置,做好台账和保管工作。 (2)原材料必须符合设计要求,使用前要对原材料的主要技术性能进行检验(见证取样),合格者才能使用。 (3)使用的钢筋要平直,并去污除锈。 (4)植筋工程量墩柱加固:φ25钢筋1136根,φ28钢筋1136根,拉杆植螺栓φ32螺栓376根,φ25螺栓772根,φ27螺栓304 根。 3、施工机具 (1)化学植筋机具应根据现场情况和环境条件来选择。如:电锤,角磨机或钢丝刷,空压机等。 (2)电锤,角磨机或钢丝刷,注胶器等设备能力应满足施工进度要求。 三、植筋施工方法 施工的工艺流程:定位→钻孔→清孔→灌注胶粘剂→植筋→固化、保护 1、植筋加固施工 (1)、施工工艺

隧道二衬施工方案之令狐文艳创作

目录 令狐文艳 1.编制依据1 2.编制原则1 3.工程概况2 3.1工程简介2 3.2衬砌类型2 4.材料及试验2 4.1材料检测2 4.2施工现场混凝土检测3 5.施工计划3 6.机械设备及人员配备3 6.1劳动力安排3 6.2机械设备配置4 7.施工工艺4 7.1衬砌施工工艺5 7.2衬砌施工方法5 7.3拱顶衬砌混凝土施工6 8.质量检验6 8.1主控项目6 8.2一般项目8 9.质量保证措施8

10.保证安全的主要措施10 11.文明施工10 12.环境保护11 12.1生态环境11 12.2水体保护11 12.3噪声12 12.4振动13 12.5大气污染13 1.编制依据 后湾里隧道施工设计图纸; 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004); 《公路隧道施工技术规范》(JTG/T F60-2009); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004) 2.编制原则 隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。总结经验教训,不断的提高隧道工程二衬施工质量,为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外,应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。

3.工程概况 3.1工程简介 海西天然气管网二期工程是福建省重点工程,输气干 线设计压力7.5MPa,设计管径Φ813mm。隧道净断面规格 为2.7*2.7m,本标段隧道工程为后湾里隧道。 后湾里隧道设计为变坡隧道形式,隧道长度为 312.51m,坡度为52.06%和1.75%。 地貌单元为构造侵蚀~剥蚀低山地貌。其微地貌特形 态主要为缓坡、陡坡、陡崖、山脊、冲沟等。 隧址区内活动断裂不发育,无新构造活动迹象,区域较稳定。 3.2衬砌类型 Ⅲ级:C30混凝土,厚20cm; Ⅳ级:C30混凝土,厚30cm; Ⅴ级:C30钢筋混凝土,厚35cm。 4.材料及试验 4.1材料检测 1)对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收,并登记记录。 2)对有合格证的原材料进行复验,复验合格的原材料才能使用。 3)经复验不合格的原材料,书面通知物资部门做出标记,隔离存放防止误用,并作退货处理。

植筋专项施工方案模板

植筋专项施工方案 模板

滨海立交独柱单支点墩柱加固工程 植筋施工方案 编制人: 审批人: 编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司滨海立交独柱单支点墩柱加固工程项目经理部编制时间: 10月15日

一、工程概况 滨海立交桥该桥位于滨海新区塘沽中心地带,北起天津开发区黄海路,南至塘沽区新华路和大连道,东接进港干道.改造的匝道桥位于滨海立交桥的D线、E线、F线、G线、I线、J线和P 线,7条匝道共需加固80处墩(台):38处墩(台)加设拉杆;35处中墩增大墩柱截面;7处联接墩增大墩柱截面。将原桥中墩墩柱截面增大为椭圆型墩柱,横桥向宽度400cm,纵桥向140cm,同时墩柱顶增设两个抗倾支座;中墩连接墩加固方式为:将原桥墩柱截面按菱形进行加大截面的改造,墩柱横桥向加宽至350cm,纵桥向为190cm。 墩柱增大截面中,墩柱主筋采用植筋方式植入原有承台,拉杆施工中采用植螺栓方式植入箱梁及墩柱。 二、施工准备 1、技术准备 (1)组织施工人员认真看图,准确掌握设计图的各重要细部要求,明确工艺流程及施工质量标准,并组织好图纸的自审和会审工作。 (2)根据本工程的实际情况,编制植筋施工专项施工方案,对相关人员进行方案交底。 (3)按照图纸要求在需植筋的部位弹好墨线,确保施工的准确性。 (4)施工前要做好各级技术交底。对于班组的交底以书面形式表

示,班长在接受技术交底后认真贯彻施工意图,严格按程序和技术要求施工。同时做好班组的安全教育、安全技术交底与生产技术交底一起下达到班组。 (5)施工前,各种设备均应做好检修和保养,试运转合格。(6)根据临电的平面布置,布好电路,确保现场的生产用电及照明工作。 2、材料准备 (1)按照进度计划要求组织材料进场,选定堆放场所并分类放置,做好台账和保管工作。 (2)原材料必须符合设计要求,使用前要对原材料的主要技术性能进行检验(见证取样),合格者才能使用。 (3)使用的钢筋要平直,并去污除锈。 (4)植筋工程量墩柱加固:φ25钢筋1136根,φ28钢筋1136根,拉杆植螺栓φ32螺栓376根,φ25螺栓772根,φ27螺栓304根。 3、施工机具 (1)化学植筋机具应根据现场情况和环境条件来选择。如:电锤,角磨机或钢丝刷,空压机等。 (2)电锤,角磨机或钢丝刷,注胶器等设备能力应满足施工进度要求。 三、植筋施工方法 施工的工艺流程:定位→钻孔→清孔→灌注胶粘剂→植筋

10.隧道二衬钢筋施工工序作业标准

隧道二衬钢筋施工工序作业标准 1、技术标准 (1)采用直螺纹与绑扎相结合的方式连接。接头设置在受力较小处。 (2)套筒上应有生产厂家标志。套筒包装上应标明产品名称、规格、型号、数量、制造日期、产品批号、生产厂家。 (3)钢筋端部与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或扭曲。 (4)使用专用直螺纹量规检验,通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度,止规旋入不得超过3p (5)采用扭力扳手检测扭矩,扳手使用前必须校核,拧紧力矩见下表。 (6)经拧紧后的接头应做好标记,单边外露丝扣长不应超过2P(P为螺距) (7)钢筋加工允许偏差:如下: (8)钢筋安装及保护层厚度允许偏差

2、工序作业标准 2.1作业标准 (1)混凝土结构用钢筋的牌号、规格、接头连接方式及部位应符合设计要求和国家现行标准的规定。 (2)预制混凝土构件的吊环应符合设计要求。吊环材料不得采用冷拉处理钢筋。 (3)钢筋在运输和储存过程中应上盖下垫,防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛掷。 (4)钢筋加工应设置专用加工场地。场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。 (5)预埋件和钢配件(含钢筋机械连接套筒) 应符合下列规定: 1)所用钢板、型钢及圆钢的材质和规格应符合设计要求及国家现行标准的规定。 2)防腐处理应满足设计要求。 3)运输和储存过程中应分类包装、标识,码放整齐,不得混淆和锈蚀。 (6)焊工必须有相应的特种作业操作证,并应在规定的范围内进行焊接操作。

(7)在正式钢筋焊接之前,参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验,并经质量检验合格后,方可正式作业。当改变钢筋牌号、规格、炉罐号、焊条型号或调换焊接设备、焊工时,应重新进行现场条件下的焊接工艺试验,并经质量检验合格后,方可正式作业。 (8)钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直,无局部折曲。当钢筋需要调直时,调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 (9)加工后的连接套筒和丝头应进行保护,不得损坏丝扣,丝扣上不得粘有水泥浆等污物。钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。“同一连接区段” 内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定:1)焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%,轴心受拉构件不得大于25%, 2)机械连接接头的受弯构件不应大于 50%,轴心受拉构件不得大于 25%。 3)绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%,在受压区不得大于 50%。 4)钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX(XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制: 复核: 批准:

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排

钢筋植筋专项施工方案

天安﹒星河湾项目工程 钢筋植筋专项施工方案 编制人: , 审核人: , 审批人: , 编制日期: , ?? - 1 - / 1--

目录 第一章编制依据1? 第二章工程概况1? 第三章钢筋除锈? 第四章钢筋场地的准备................................................... 第五章投入主要施工机具? 第六章作业条件.......................................................... 第七章钢筋采购......................................................... 第八章钢筋进场检验与验收要求? 第九章钢筋的储存? 第十章钢筋的加工施工工艺? 第十一章钢筋的原材料及加工的质量要求? 第十二章钢筋焊接? 第十三章钢筋绑扎施工工艺............................................... 第十四章、钢筋机械连接施工工艺........................................... 第十五章钢筋连接、安装工程的质量要求? 第十六章钢筋工程施工注意事项............................................ 第十七章钢筋工程施工应注意的质量问题? 第十八章钢筋工程施工主要安全技术措施? 第十九章钢筋工程成品保护措施........................................... 第二十章环境、职业健康安全管理措施?

隧道二衬施工安全交底

表格编号技术交底书 项目名称中铁四局集团有限公司黔张常七标段二分部第 1 页 共 5 页 交底编号JJYSDJKAQ-3 工程名称军家垭隧道进口 设计文件图号黔张常施隧参202 施工部位军家垭隧道进口二衬 交底日期2015年09月10日 技术交底内容: 一、隧道作业一般安全技术要求 1、所有作业人员必须正确佩戴安全帽、防护口罩、雨鞋等安全防护用品; 2、所有进洞作业人员必须经过体检,确保身体健康方可进洞作业; 3、所有进洞作业人员须经安全培训并考试合格方可上岗作业; 4、特殊工种必须持证上岗作业; 5、隧道内需进行有毒气体检测,确保隧道照明、通风等工作条件满足文明施工要求方可进洞作业; 6、所有作业人员进出隧道必须进行实名登记,无关人员不得随意进入隧道。 二、隧道二衬排水板作业安全技术要求 隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、土工布挂设、防水板安装、止水带安装等工序。 1、纵、环向排水盲管 1)必须由专人操作安装纵、环向排水盲管的射钉枪,禁止枪口对人,防止走火伤人,作业完成 及时将射钉枪放到指定的位置,由专人保管,不得随意丢弃; 2)盲管固定点扎丝绑扎丝头不易过长,防止损伤防水板、土工布。安装环向排水盲管超过2m时, 作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架或台车上并佩戴安全带,克服麻痹思想,防止发生人员坠落事故; 3)在安装环向排水盲管须从一侧向另一侧密贴固定悬挂锚钉上,锚钉锚于喷射混凝土表面要牢 固,防止环向排水盲管掉下砸伤人。 2、透水管 1)透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹紧密,固定牢固防止移位; 2)透水管出口侧(贴紧模板处)应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实,防止水泥砂浆 进行堵塞透水管、盲管; 3)用钢筋加固透水管时注意安全用电,在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地 是否规范,电焊工必须持证上岗,防止触电伤人,在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护,防止在施工过程烫伤透水管。 3、防水板铺设 1)防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理,杜绝火源进入作业面,严禁在隧道内存放防 水材料,应随运随用。 2)铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有明显标志,防水板台车应配置灭火器,并明确防 火责任人。

隧道二次衬砌专项施工方案

隧道二次衬砌专项 施工方案

XXX省XXXX(XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制: 复核: 批准:

XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60- ; 《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则: 科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,

年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排 因XX隧道为分离式隧道,故左、右洞施工相互间没有影响,根据各自隧道断面尺寸一致,左右洞分别配一套普通模板台车,加宽段模板台车经过普通模板台车加支撑,拼装出设计加宽段尺寸。 模板台车施工:隧道使用台车施工,台车设计总长12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。水平施工缝设在路面下0.15m位置。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架,车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。 隧道防水施工:隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工:集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部

植筋专项施工方案样本

植筋专项施工方案

植筋施工方案 第1章工程概况 仙林污水处理厂二期项目施工项目位于栖霞区戴家库村,门牌编号为戴家库117号,其服务范围包括仙林新市区、栖霞镇、栖霞山风景名胜区,服务面积达到76km2。原有仙林污水处理厂为一期,其现有规模为5万m3/d,此次招标为二期工程建设,将在原一期工程5万m3/d一级B排放标准规模基础上,改扩建新增5万m3/d处理能力,使现有处理能力提升至10万m3/d,而且将排放提升到一级A排放标准。 生化池改造新建结构需要在原结构上植筋,部分二次结构填充墙需要植筋。 第2章编制依据 1、仙林污水处理厂二期项目施工图纸; 2、《建筑工程施工质量统一验收标准》GB 50300- ; 3、《混凝土结构加固技术规范》(GB50367- ); 4、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—86); 5、《建筑现场临时用电安全技术规程》(JGJ46—88); 6、其它相关施工验收规范 第3章施工计划 本工程为对一期生化反应池的改造,主要施工流程为:关闭出水闸门→抽水清淤→拆除闸门→闸门洞口封堵→倒灌水二次排空及清理→工艺设备拆除→土建池壁拆除→池体改造→工艺设备

安装及接线→工艺设备调试。改造顺序为2号池组→1号池组→3号及4号池组。 第4章施工工艺 本次改造,与原结构拉接的钢筋或需锚入原有结构的钢筋均采用等强化学植筋的方法,植筋的钻孔孔径详见下表,孔深、孔径需根据选用的化学胶的性能经过抗拔实验确定,且不得小于 20d。 植筋用的胶粘剂采用改性环氧类或改性乙烯基酯类(包括改性氨基甲酸酯)的胶粘剂。应选用胶粘效果好的胶粘剂以保护原池体受力构件。植筋方法应符合《混凝土结构化学植筋技术规程》(DB/T25-3013- )的有关要求。因植筋量较大且为池体受力构件,植筋采用品牌产品。 .植筋的施工流程:弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑扎。 .孔洞应清理干净。可用空压机吹出浮沉,保证孔内干燥无积水。清孔完成后方可注胶,灌注方式应不妨碍孔洞中空气排出。锚固胶要选用合格的植筋专用胶水,使钢筋植入后孔内胶液饱满,又不能使胶液大量外流,以少许粘结剂外溢为宜。 .孔内注完胶后应立即植筋。将钢筋缓慢插入孔内,同时要求钢筋旋转,使结构胶从孔口溢出,排出孔内空气,钢筋外露部分长度保证工程需要。植筋施工完毕后24小时之内严禁有任何扰动,以保证结构胶的正常固化。

隧道二衬的施工方案

第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1起讫里程 1、大崛坑1# 隧道 左洞ZK45+105 ~ZK46+060 ,全长955m ;右洞YK45+150 ~YK46+202 , 全长1052m 。其中1#隧道左、右线明洞衬砌37m ,暗洞衬砌1950m 。 2、大崛坑2# 隧道 左洞ZK46+436 ~ZK46+881 ,全长445m ;右洞YK46+550 ~YK46+842 , 全长292m 。其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m ,暗洞衬砌697m 。 1.1.2设计原则 对于隧道洞口段加强段及洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段,由于岩体风化严重,节理 发育、自稳时间较短,洞室开挖跨度较大,二次衬砌承担部分上部土压力,二次衬 砌要求紧跟掌子面。 1.2结构简介 1.2.1净空及内轮廓本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道,建筑限 界净宽14m ,净高5m ;建筑内轮廓宽14.55m ,全高9.6m 。 隧道结构图(图1.2-1) 双层钢筋网 工字钢拱架 0喷射混凝 土 预留变形量 50g/m2无纺土工布1.2mmPV防C 水板C25钢筋混凝土初期支护 防水层 二次衬砌护 水泥混凝土面层 C20混凝土基层 混凝土仰拱回填 C25钢筋混凝土仰拱 C20喷射混凝土 工字钢拱架14.55

1.2.2洞身二次衬砌(见表1.2.2-1)大崛坑隧道二次衬砌支护参数表表1.2-1 第二章衬砌施工运作方案 2.1仰拱及仰拱填充施工 仰拱及仰拱填充的施工必须超前,起到封闭基底、稳固拱脚、早闭合的作用,同时能保证洞内道路的畅通,对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。按照设计要求,仰拱混凝土必须整体浇筑。为防止仰拱施工段前方的开挖和支护施工受仰拱施工干扰,采取防干扰作业平台(仰拱栈桥)做为过渡通道,实现多工作面交叉无干扰作业,提高施工效率。 2.1.1 仰拱施工工艺框图见下图(图2.1-1):

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