新国标电动摩托车购买须知
新国标电动摩托车购买须知
自实施电动自行车新强制性国家标准以后，请各位用户正确了解，什么是新国标，再根据自己的需求购买。
1、一定要购买有3C认证和有国家工信部颁发合格证，且可以上户的电动车。
2、新国标分电自动车、电动轻便摩托车和电动摩托车三种：电动自行车只须上牌，暂不需要驾驶证（时速25码以下）；电动轻便摩托车要落轻便摩托车牌照（蓝底白字，时速50码以下）；需要轻便摩托车驾驶证也就是F证（D证、E证也可以驾驶），电动摩托车要落摩托车牌照（黄牌），必须持有E证或D证才可以骑行。
3、进入本店看车时，本店导购员都会跟每位用户说明情况，请注意倾听。若在骑行中肇事或者被警察管制等一切法律事项与本店无关，本店只负责做好售后维修。
4、购买后请到交警队学习相关驾驶证。
购买人签字：
身份证号：
嵩明台铃电动车专卖店
年月日
【整理】摩托车基本操作技巧
起步 在空档情况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。 先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。 握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。 用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。 至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！ 姿势 保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，
电动摩托车用电动机及其控制器(报批稿)
ICS 备案号： QC 电动摩托车和电动轻便摩托车用 电动机及其控制器 Motors and controllers for electric motorcycles and electric mopeds （报批稿） 国家发展和改革委员会发布
目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 产品型号编制 (1) 5 要求 (2) 6 试验方法 (6) 7 检验规则 (10) 8 标志、包装、运输和贮存 (12)
前言 制定本标准的目的是指导并规范电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机及其控制器的生产，促进电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机及其控制器产品质量的提高。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、中国汽车技术研究中心。 本标准参加起草单位：上海安乃达驱动技术有限公司、宁波哈利斯顿机电有限公司、国家电动自行车产品质量监督检验中心、浙江星月神电动车有限公司、浙江钱江摩托股份有限公司、中国群升集团浙江千禧工贸有限公司、天津清源电动车辆有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司(集团)、中国轻骑集团有限公司。 本标准主要起草人：童晓敏、贾爱萍、何云堂、陈明均、黄晓东、王强、叶建军、姚湘江、赵春明、黄金权、王业明。
电动摩托车和电动轻便摩托车用电动机及其控制器 1 范围 本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机（包括含减速器的电动机）及其控制器的产品型号编制、要求、试验方法、检验规则及对标志、包装、运输和贮存的要求。 本标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车驱动用电动机(以下简称电动机)及其控制器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款，通过在本标准中引用而成为本标准的部分条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 191—2000 包装储运图示标志（ISO 780：1997，EQV） GB 14023—2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法（CISPR 12：2005，IDT） GB/T 2423.5 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击（GB/T 2423.5-1995，IEC 60068-2-27：1987，IDT） GB/T 2423.10 电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）（GB/T 2423.10-1995，IEC 60068-2-6：1982，IDT） GB/T 4942.1—2001 旋转电机外壳防护分级（IP代码）（IEC 60034-5：1991，IDT） GB/T 4942.2—1993 低压电器外壳防护等级（IEC 947-1：1988，EQV） GB/T 5171—2002 小功率电动机通用技术条件 GB/T 10069.1—2006 旋转电机噪声测定方法及限值第1部分：旋转电机噪声测定方法（ISO 1680：1999，MOD） GB/T 13202—1997 摩托车轮辋系列（ISO 4249-3：1990，EQV） GB/T 17619—1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法（95/94/EC，NEQ）GB/T 18387 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz～30MHz QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 一体轮 wheel with the outer shell of motor integrated 轮毂和电动机外壳做成一个整体的摩托车主动轮。 4 产品型号编制 4.1 电动机型号 电动机的型号，由机座号、产品名称代号、性能参数代号和派生代号四个部分组成。 例如： 20 ZW-J 4835310 YA 派生代号； 性能参数代号（额定电压48V，额定转速350r/min， 额定转矩10N·m）； 产品名称代号； 机座号。
抱车驾驶安全操作规程
抱车驾驶安全操作规程 1、抱车驾驶员必须经安全、技术培训，考核合格后，持有效证件上岗，无证不准驾驶。 2、严格执行公司《厂区道路交通安全管理规定》，抱车只准在公司区域内行驶。 3、严格执行专人保管和定期维护保养制度，发现问题及时维修。 4、严禁带病、酒后驾驶，驾驶时不准吸烟、饮食、打电话和闲谈；出车前，按规定正确穿戴和使用劳动防护用品。 5、驾驶前要仔细检查刹车、转向、喇叭、灯光等装置的安全状况是否良好，油压升降部分、链条和各结合部分是否安全可靠，确认一切正常后才能上路行驶。 6、公司内行驶不得超过5km/h时速。出入门、转弯和交叉路口要“一慢、二看、三通过”，当路遇积雪、积冰或其他障碍物或异物时必须清除后再工作，以防车辆失控，导致人身安全事故发生。 7、抱车作业场所地面上的铁块、砖(石)块、木块等杂物必须先清理干净后，才可驾驶抱车进入作业现场，防止抱车轮压着杂物弹出伤人。 8、抱车在坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一（>10度）的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，抱车在行驶时，请勿进行装卸作业。 9、不准人站在抱夹上，车上不准载人；不准人站在抱夹下面或在抱夹下行下；严禁从事高空作业。 10、装载货物严禁超过额定的载重量；载物高度不得遮挡驾驶员
视线，特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶。 11、在装载货物时，抱夹应夹住货物的中间保持平衡，将货物夹升起离地面约15cm－20cm后，门架后倾再行驶。起升高度超过3米的，应注意货物掉下，必要时采取防护措施。 12、抱车在作业时，严禁人员站在叉车作业范围2米内，防止车辆或货物倒塌伤人；必要时应在作业区域设置警戒线。 13、抱车在起吊或拖运行驶过程中，驾驶员和操作人员要思想集中、密切配合、步调一致，严格做好监护工作，严防因工作物晃动而脱落碰伤人；起吊时还要密切注意吊臂上方的电线、管道、门框等物，防止造成其它事故。 14、严禁高速急转弯行驶，以防货物甩出；转弯或倒车时必须鸣笛。 15、倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方准倒车。在货场、厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在车后的驾驶员一侧指挥。 16、严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许让货物吊运空中而驾驶员离开驾驶位置。 17、抱车中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使抱夹着地。 18、进入仓库的，必须正确使用排气管的防火帽，并经常检查做好防火安全工作；禁止无人车辆停放在仓库内。 19、离车时，将抱具下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，拔去钥匙。在坡道停车时，还
摩托车驾驶安全注意事项正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.摩托车驾驶安全注意事项 正式版
摩托车驾驶安全注意事项正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。 一、摩托车驾驶员的着装 1、由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 2、两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶
色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 3、驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 4、夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。 5、驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 6、为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。
强制性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求
强制性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 征求意见稿编制说明 1、工作简况，包括任务来源、主要工作编制过程等 1.1 任务来源 随着我国城镇化的快速发展，人们的工作和生活活动范围不断扩大，电动车（电动自行车、电动摩托车）以其便捷、省力、价格便宜、使用成本低的特点，作为短途代步工具，自然而然受到工薪阶层和广大农村居民的青睐。在当前“低碳经济”、“节能减排”的政策下，电动车作为一种绿色交通工具，其节能环保的特点是不言而喻的。然而随着电动车的爆发式发展，电动车行业鱼龙混杂，泥沙俱下，产品质量良莠不齐，使用电动车而发生的各类事故时有发生。为了规范电动摩托车行业，促进电摩行业的健康发展，2009年11月国家标准委正式出台了GB 24155-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等四项国家标准。由于国际上没有电动摩托车方面的标准，当时标准的起草主要参照了GB/T 18384.1～3-2001《电动汽车安全要求》、GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》等标准，并结合我国电动摩托车的产品实际状况形成了电动摩托车有关标准。在这些年的实际应用及行业发展中，《电动汽车安全要求》及ECE R136e 均对电动车辆提出了更高的要求，原标准中的部分条款已不能满足当前行业发展的需求。因此，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司向国家标准委申报了电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求标准的制修订计划，根据国家标准化管理委员会综合[2016]63号文，关于下达《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》等23项国家标准制修订项目计划的通知，由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心负责起草工作，计划号20160971-Q-339。 1.2 工作过程 标准修订任务下达前，全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会即已着手开展了相关标准预研工作，进行了大量的前期调研工作，并安排上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海摩托车质量监督检验所）负责编写标准草案及立项材料。 2016年9月29日，国家标准委下达《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》编制任务，任务编号20160971-Q-339。 2016年12月，在广州召开首次会议，成立《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》标准编制组。会议确立了标准的适用范围及基本框架，决定本标准适用范围不包含混合动力摩托车，整体框架沿用2009版标准中电安全及操作安全两大块。 2017年3月，在广州召开了电动摩托车标准研究工作组成立会暨第二次工作会议，正式开展《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等三项电动摩托车国家标准的修订工作，会后形成了本标准第二稿草案。工作组由19家行业相关单位22位专家组成（包括摩托车企业、电动
摩托车怎么骑
基本姿势 要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南 第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。 ◆启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。 ◆起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。 ◆刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道
机动车驾驶员安全操作规程
机动车驾驶员安全操作规程 1、出车前 （一）认真做到例行保养（包括检查汽油柴油机油是否充满）电、水是否充足，有无滴漏现象，各类仪表工作是否正常，灯光、喇叭、雨刮器、后视镜、轮胎气压是否正常，轮胎螺丝及横轴、传动轴螺丝是否松动，经过保修的车辆，还要检查报修项目是否已经修复，要严格执行车辆“六不出”规定，即：制动失灵不出，方向失效不出，喇叭不响不出，灯光不亮不出，雨刮器不走不出，前轮摇摆不出。 （二）服从调配，根据当天候条件充分估计可能产生的不安全因素，做到知人、知路、知车，携带好行驶证、驾驶证和常用的修理工具，不准驾驶与证件规定不相符的车辆，严禁无证驾驶，严禁酒后开车。 2、起步时 （一）发动机起动前，排档放入空档，拉上手制动，踏下离合器打开电门，使用马达起动，使用摇手柄发动时，应由熟练人员操作防止手柄回击伤人。 （二）冬季起动前，应用热水预热。发动机起动后不猛吹油门，先用怠速走3—5分钟，使发动机温度上升摄氏50度再行正常行驶。 （三）查看周围有无障碍，车上所装货物有否超高、超宽、超长、
超重，驾驶室及车厢内不准超额载人，不准随意带外单位人员搭乘并交待好随车人员坐稳立好，呜号放手制动慢慢起步，做到马达一响，集中思想，车轮一动，想到人民群众。 （四）货车载人往返工地，须注意安全，车厢须配置安全栏杆，不足一米高度的，乘车人应坐在车厢中，不准站立和坐在左右栏板，前棚、后挡板上，以防止刹车附落伤人，禁止在自动倾卸车厢内超额载人，严禁在翻斗中乘人。 3、行驶中 （一）严格遵守交通规则和操作规程，听从交通值勤人员指挥。行驶中根据不同路面情况、气候条件、车辆性能，按照车辆动力及时换档，换档动作要迅速，不使机件有异声。下坡时试踏制动车速，做到不脱档不熄火滑行。 （二）做到保持车距，繁华地区五米以上，市区二十米以上，公路三十米以上，冰雪道路五十米以上，坚持中速行速、做到不超车，不超载，不冒险超车。主动礼让首长车、外宾车、军用车和各种特种车辆，行驶中尽量保持和非机动车的纵距和横距。不开急躁车，不开抢挡车。 （三）车辆行经交叉路口时，做到一慢、二看、三通过。做到有无民警一个样。 （四）行驶中不得吸烟、饮食和闲谈，严禁酒后驾车，不准行驶中
摩托车基本驾驶入门
摩托车基本驾驶入门 培训目的: 通过理论和实作培训，了解摩托车驾驶的基本要求 和规范，为试验及开发人员开展相关工作起到辅助作用。 一:基本驾驶姿势 二:几种特殊路面的驾驶要点 三:驾驶预见性 一、基本姿势: 要想成为优秀的摩托车手，必须要掌握好正确的驾驶姿势，无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点: 1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜; 2、身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住手把不要死死按着，否则就不能很好控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性，除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活; 3、在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势，如转向时，身体可随车体的倾斜而变换姿势(就尤如平常说的正压弯或反压弯)，正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向前或后，两手轻扶车把，肘部稍弯曲。 骑车时两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致状态，两脚自然放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把，刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话就无法转动油门。 4、启动发动机:
先将摩托车变到空挡，最好先关闭电源，空踩几下脚启动杆，如果有风门开关，先将风门关小，打开电源;如果是电启动，那么启动时间最好<3秒，启动不了应该等一会再启动。发动机启动后，不要立即加大油门，应该让发动机温度升高后再行驶，否则会损伤发动机。5、起动、换挡和停车: 发动机启动后，先检查灯光及开关是否正常(白天不用开灯)，然后收起脚架，注意观察前后左右情况，打开左转向灯，握离合，挂挡后左脚撑地，右脚放在制动踏板上，逐渐加大油门，慢慢松离合器，感觉离合完全接合后再加大油门(如果熟练了，以上动作可一气呵成)。 建议:在起步后，最好先试一试刹车性能。 起步先打开左转向灯，并鸣号，随着速度的加快，就要用高挡了，换挡时，左手迅速握紧离合器，关小油门，左脚挂挡后，松开离合，然后加油，完成从低挡到高挡的过程。如果要停车，应减挡至低挡并应减小油门，正常情况下，应先打开右转向灯，减速换低挡，停车。 6、刹车: 大家知道摩托车均有前、后制动器，在刹车时，身体会向前移动，此时，前轮承载了较大的重量，前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此在制动时，前轮起主要作用。根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的，车速较慢时，前后制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例为7:3，速度特别快的时候一般为8:2或9:1，所以在制动时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是在制动时，要防止前轮“抱死”，前轮“抱死”后无法控制方向，尤其是在弯道上，而且前轮“抱死”并非最好的制动效果，最好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。7、弯道技术: 有三种转弯技术: 1、以上讲的正压; 2、反压; 3、正常压弯(身体与车保持平衡、成一直线)
电动摩托车
电动摩托车 ６项电动摩托车标准 1 工作形式和内容 由全国汽车标准化技术委员会(SAC)、电动车辆分技术委员会(AC／SC27)与摩托车分技术委员会(SAC/SCl)共同组成标准制订工作组，并吸收部分电动车及摩托车生产企业参加。对应的ISO下属部门是： ISO/TC22/SC22(摩托车分技术委员会)、ISO/TC22/SC23(轻便摩托车分技 术委员会)、ISO/TC22/SC21(电力驱动道路车辆分技术委员会)。 工作周期为3～4年，第1年初步完成准入急需的项目，接下来逐步完善本标准体系。其中急需的标准包括：1)电动摩托车和电动轻便摩托车 通用技术条件(GB/T)；2)电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求(GB)；3)电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法(GB/T)；4)电动摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法(GB/T)；5)电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程(QC/T)；6)电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范(QC/T)。 2 电动摩托车定义及制订标准基本原则 电动摩托车是由电力驱动的、最高设计车速>50 km/h的两轮机动车，或整车整备质量不超过400 kg的三轮机动车。电动轻便摩托车是由电力 驱动的、最高设计车速≤50 km/h的两轮机动车，或最高设计车速<50 km/h 的三轮机动车，不包括最高车速≤20 km/h、整车质量≤40 kg、能实现人力骑行功能的两轮电动车辆。 制订标准的基本原则： a) 电动摩托车是电动车辆的一种，为保证标准间互相协调，凡是能 够引用电动汽车标准的一些基础内容，不再另行编写。
b) 目前的电动摩托车标准体系主要局限于纯电动摩托车，应用其它驱动技术(如燃料电池、混合动力等)的电动摩托车标准，待技术相对成熟后再制订。 c) 标准中与普通摩托车相同的其它安全要求，可直接引用已有标准内容。 d) 尽可能使确定的标准要求项目与国际上或其它地区的要求相协调。 3 6项电动摩托车标准(讨论稿)内容概要 3.1 推荐性国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件))(讨论稿) 范围：规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的有关术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存要求。 技术要求： a) 基本要求：1)电动机总成应符合QC/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范》的规定。2)蓄电池应符合 QC/T742《电动汽车用铅酸蓄电池》、Q/T 743《电动汽车用锂离子蓄电池》、QC/T 744((电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》规定，企业产品使用说明书应埘蓄电池的回收处理作规定，要求客户将废电池送到有资质的专业机构回收处理。3)控制器应符合 QC/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车电动机及控制器技术规范》规定，控制器应有制动电气连锁功能，以防止车辆被意外驱动；操纵加速器和制动装置时，不应产生不期望的响应(制动时未松开加速器，随后松开制动时，车辆不应意外加速)；应具有行驶定速装置(无论采取何种定速方式)控制器，前、后轮中任一车轮制动时，定速装置应立即失效，电动机不再输出动力。4)符合普通摩托车传统要求，如灯光、制动等。 b) 装备要求：1)电源指示灯颜色应为绿色；2)应有蓄电池剩余电能指示装置。 c) 性能要求：1)电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速、爬坡能力、加速性能、能量消耗、续驶里程、电动机额定输出功率等应符合本标准所引用的有关标准及产品标准的规定；2)电动摩托车和电动轻便摩托车的可靠性应符合GB/T××××——××××《电动摩托车和电动轻便摩托车整车性能试验方法》及企业标准的规定。 d) 防漏电(绝缘性能)要求：应符合GB/T××××——××××(电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》的规定。
驾驶员安全驾驶及操作规程完整
驾驶员安全驾驶及操作规程 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本单位的各项安全规章制度，按照操作规，遵章守纪，安全操作，文明驾驶，礼貌待客服务规。 2、严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立强烈的安全行车意识和安全责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，不得驾驶“带病”车，确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不准驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业，不得擅自绕道，严格遵守运输纪律，服从交警、运管管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，起步前须仔细观察车辆
周围情况确认安全方可起步，车未停稳严禁上下旅客。 8、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。 9、发生交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向车属单位（车主）、当地交警部门、120、保险公司报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。 2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；在行车过程中要注意车辆异常情况，一旦有异常情况要立即停车检查，排查隐患。 3、收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆
摩托车驾驶安全注意事项标准范本
管理制度编号：LX-FS-A65575 摩托车驾驶安全注意事项标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
摩托车驾驶安全注意事项标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。 一、摩托车驾驶员的着装 1、由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 2、两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，
电动摩托车动力性能计算模型_张安祥
第21卷 第1期1999年2月 武 汉 汽 车 工 业 大 学 学 报 JO U RN A L O F W U HAN A U T O M O T IV E PO L Y T ECHN IC U N IV ER SIT Y Vol.21No.1 Feb.1999 电动摩托车动力性能计算模型 张安祥 (汽车工程学院) 摘 要 为取得电动摩托车的蓄电池、电动机及整车之间的最佳动力匹配关系,按动力与整车的功能关系,分成蓄电池、电动机和整车3个部分,分别建立各自独立又相互联系的动力性能计算数学模型,以确定蓄电池、电动机的最佳工作参数和工作特性并可模拟整车动力性能。 关键词 电动摩托车;蓄电池;电动机 中图法分类号 U266.2 在世界各国日益高涨的开发污染小的摩托车的热潮中,电动摩托车的研究与应用最为深入和广泛。与内燃机相比,电动摩托车的蓄电池及电动机的工作特性有很大的差异。因此,需建立正确的理论计算模型,模拟其性能,以便在电动摩托车的初步设计中,合理设计与整车动力性能相匹配的蓄电池和电动机工作参数。同时,也可以通过计算模型模拟整车的一次充电行驶距离、最高车速、最大爬坡度和加速度等性能,以利于改进和提高电动摩托车性能。 按动力与整车的功能关系,笔者将电动摩托车分成蓄电池、电动机和整车等3个子系统。1 蓄电池系统特性 1.1 蓄电池性能指标 ①质量能m d(W·h/kg),表示一次充电车能够行驶的距离。 ②体积能l d(W·h/L),决定了蓄电池所占车内空间的大小。 ③质量功率p d(W/kg),是整车最高车速和加速度的决定因素。 ④充电次数(次),表示蓄电池的寿命。 ⑤能量价格(元/W·h),表示电池成本。 1.2 蓄电池的工作参数 ①蓄电池放电时的端电压U d U d=U0-R i I d 式中,U0为蓄电池的开路电压;R i为蓄电池的内阻;I d为蓄电池的放电电流。 蓄电池的电压应与电动机的电压相匹配。为保证车用电动机调速控制元器件带来的压降(ΔU),蓄电池的端电压应高于电动机的输入电压;否则,电动机的实际端电压降低,势必要增加电流,各项损耗随之增加,蓄电池的放电效率下降。 ②蓄电池输出功率P d 稿件收到日期:1998-09-23. 张安祥,男,50岁,副教授,现从事内燃机方面的教学与研究工作.武汉,武汉汽车工业大学汽车工程学院(430070).
(完整版)驾驶员安全行车操作规程
驾驶员安全行车操作规程 根据《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输从业人员管理规定》、《道路旅客运输及客运客运站管理规定》和《道路旅客运输企业安全管理规范》的规定，为保证生产安全工作能够安全、稳定、有效运转，规范驾驶员行车操作规程，制定本操作规程。 一、范围 本规范适用于本司客运车辆驾驶员。 二、驾驶员岗位职责 （1）严格遵守《道路交通安全法》规定的安全法律、法规和操作规程及客运规定，按时参加各项学习，精心维护车辆，保证车辆技术状况良好。 （2）服从调配，认真执行客车作业计划，按时完成各项运输任务。 （3）爱护车辆，保持车容整洁，车上设施齐全有效。 （4）协助乘务员维护好乘车秩序，按规定营运线路运行。 （5）服从车站管理，保证正点发车，自觉接受管理人员检查。 （6）正确佩戴和使用劳动防护用品。 三、驾驶员行车操作规程和内容 “出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查、开车前向旅客的安全告知、高速公路及特殊路段行车注意事项、恶劣天气下的行车注意事项、夜间行车注意事项、应急驾驶操作程序、进出客运站注意事项等。 （1）行车“三检”制度：即出车前、行车中和收车后对车辆技术状况进行安全检查。 （2）安全告知制度：包括安全告知的内容与告知形式（具体参考驾驶员安全告知制度）。 （3）行车注意事项：客运驾驶人掌握高速公路与特殊路段行车注意事项、恶劣天气下的行车注意事项、夜间行车注意事项、应急驾驶操作程序等。 四、驾驶员操作规程的方法和注意事项 （1）正确掌握和运用方向盘，行车中方向要稳、准；不得有双手同时离开方向盘的现象，一只手应有效的掌握方向盘。 （2）变档时手脚应配合协调，不造成齿响或严重撞击声；不应挂错档或挂不进档位时硬拉进档位，换挡时不应低头下看，换挡时机掌握准确、不应该换挡时不换或不该换挡时强换或换挡前后造成车辆严重闯动。
摩托车基本驾驶入门
摩托车基本驾驶入门 培训目的：通过理论和实作培训，了解摩托车驾驶的基本要求 和规范，为试验及开发人员开展相关工作起到辅助作用。 一：基本驾驶姿势 二：几种特殊路面的驾驶要点 三：驾驶预见性 一、基本姿势： 要想成为优秀的摩托车手，必须要掌握好正确的驾驶姿势，无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 1、保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜； 2、身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住手把不要死死按着，否则就不能很好控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性，除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活； 3、在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势，如转向时，身体可随车体的倾斜而变换姿势（就尤如平常说的正压弯或反压弯），正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向前或后，两手轻扶车把，肘部稍弯曲。 骑车时两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致状态，两脚自然放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把，刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话就无法转动油门。 4、启动发动机： 先将摩托车变到空挡，最好先关闭电源，空踩几下脚启动杆，如果有风门开关，先将风门关小，打开电源；如果是电启动，那么启动时间最好<3秒，启动不了应该等一会再启动。发动机启动后，不要立即加大油门，应该让发动机温度升高后再行驶，否则会损伤发动机。 5、起动、换挡和停车： 发动机启动后，先检查灯光及开关是否正常（白天不用开灯），然后收起脚架，注意观察前后左右情况，打开左转向灯，握离合，挂挡后左脚撑地，右脚放在制动踏板上，逐渐加大油门，慢慢松离合器，感觉离合完全接合后再加大油门（如果熟练了，以上动作可一气呵成）。建议：在起步后，最好先试一试刹车性能。 起步先打开左转向灯，并鸣号，随着速度的加快，就要用高挡了，换挡时，左手迅速握紧离合器，关小油门，左脚挂挡后，松开离合，然后加油，完成从低挡到高挡的过程。如果要停车，应减挡至低挡并应减小油门，正常情况下，应先打开右转向灯，减速换低挡，停车。 6、刹车： 大家知道摩托车均有前、后制动器，在刹车时，身体会向前移动，此时，前轮承载了较大的重量，前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此在制动时，前轮起主要作用。根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的，车速较慢时，前后制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例为7：3，速度特别快的时候一般为8：2或9：1，所以在制动时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是在制动时，要防止前轮“抱死”，前轮“抱死”后无法控制方向，尤其是在弯道上，而且前轮“抱死”并非最好的制动效果，最好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。7、弯道技术：有三种转弯技术： 1、以上讲的正压； 2、反压；
电动车里程表技术资料(Word)
电动车里程表技术资料 一、技术参数 1．采用专用测速微电脑芯片。 2．工作电压：5V。 3．速度显示：0～99.9km/h。 4．里程数计数范围：0～9999km。 5．适用轮胎尺寸：A型：16吋、18吋、20吋、22吋。 B型：22吋、24吋、26吋、28吋。 6．感应器：干簧管或霍尔元件。 7．显示器：4×0.56吋LED数码显示器。 8．里程数掉点保存，保存时间大于30年。 9．停车时自动延时关闭显示器，进入节电方式。 二、主要特点： 本里程表主要为电动摩托车以及电瓶车而设计，具有外形美观、结构紧凑、安装方便等特点。该表采用单片机芯片开发的专用芯片，集测速、里程累加、显示、保存多种功能于一体。通过检测电动车的状态，自动转换显示的各种方式。在电动车行进期间，显示行进速度，单位为km/h；单电动车停下时，自动显示里程，并自动保存里程数；如果车子停止时间超过8秒钟，则停止显示，以减少用电及延长显示器使用寿命；当车子重新移动时，立刻进行显示。 三、接线方法：
里程表上边有三个接线端子，接线时将电源线以及感应器接入相应的端子就能工作，接线示意图如图1（a）、图1（b）： 图1（a）图1（b） 四、参数设置 在里程表首次使用时，需根据电动车轮胎尺寸设置相应的参数，设置方式如下：首先关闭电源，根据轮胎尺寸，参照表1，用镊子短路相应的引脚（操作时要特别小心，不要碰到其它引脚，以防损坏芯片），接通电源，看显示器的显示值跟要设置的轮胎代码是否一致，如果一致，断开短路点，参数设置完毕，关闭电源，重新打开电源，就可使用。注意，设定参数时，里程数也被请零。 表1：轮胎尺寸代码表 A型B型短路点显示 16吋22吋10脚－11脚个位显示“1” 18吋24吋10脚－9脚十位显示“2” 20吋26吋10脚－8脚百位显示“3” 22吋28吋10脚－7脚千位显示“4”五、 DC－DC转换器 为了配合电动车直流电源，本里程表配备专用DC－DC转换器，可以
摩托车交通安全常识大全
摩托车交通安全常识大全 摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶，掌握必要的驾驶技巧。 一、驾乘摩托车为什么要戴安全头盔 世界各国都规定骑摩托车必须戴安全头盔，有的国家连骑自行车都必须戴头盔，我国《道路交通管理条例》规定，驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔。有的人不了解安全头盔的作用，一味认为交警检查和纠正不戴头盔是找自己的麻烦，目的就是为了罚款，却不知，如果交警不找其麻烦，交通事故就会找其麻烦。交通法规不是无缘由地制定出来的，而是将鲜血和生命换来的教训总结成行为规范，用来保护人的生命安全的，为了您的生命和家人的幸福，骑摩托车还是戴上头盔再上路吧！ 二、摩托车的选购 选择一辆质量上乘、外形美观、适合自己的摩托车是保证安全行车的第一步，根据笔者的经验，选择摩托车应有两项注意事项：一是选品牌。要选信誉好的知名品牌，这样车辆的质量和售后服务才有保证；二是选型号。由于摩托车在结构上具有行驶时能使人体保持平衡而一停车则会失去平衡的特性，所以，购车人应选择适合自己身体条件的车型，开始学习驾驶时，最好先从小型车开始。 三、摩托车相关手续的办理和号牌的使用 新购买的摩托车必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌、行驶证后，方可上路行驶。摩托车号牌须按指定位置安装、并保持清晰。号牌和行使证不得转借、涂改、冒领或伪造。 那些购买二手摩托车的朋友，一定要按照规定办理过户手续，以防发生盗抢、丢失或交通事故等意外情况时给买卖双方带来不必要的纠纷。 摩托车要按时进行年检和购买相关的机动车保险。这样，发生交通事故时才能将个人损失减小到最低限度。 另外，摩托车驾驶员应经常参加安全学习，及时了解相关交通法规，保证行车安全。四、摩托车驾驶员的着装 由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。 两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。 驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。 夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。 驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。 为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。 冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。 五、两轮摩托车行车前的安全检查
电动摩托车系统特点
电动摩托车系统特点 特点：无刷，无齿，噪音低，体积小，重量轻，功率密度大，大扭矩，驱动与发电兼顾，能量回收利用，维护和保养电池功能，灵敏度高，爆发力强，免维护，绿色环保，性能稳定，适应范围广等，如可以用于警务，邮电，城管，消防，交通部门等 1．无刷：无换向碳刷，无电器机械触点，不产生电火花及其电火花所产生的电磁干扰，绿色环保，适应于易燃易爆气体等环境等； 2．无齿：电机和轮毂一体化设计，动力源直接驱动予轮胎，无须中间齿轮的传动变换，这样就避免了齿轮咬合的噪音而污染环境，从而使整个系统操作灵敏，反应动作快，效率更高，制造工艺简化，节省材料，节约时间，节能环保； 3．体积小：整个系统体积只相当于目前市场上普遍使用的350W到500W电动车系统的占地空间； 4．重量轻：整个系统重量只相当于目前市场上普遍使用的350W到500W电动车系统的重量，从而节省了在运行过程中的能量消耗； 5．功率密度大：独特的电机技术设计，使得电机输出能力在与普通电机同体积的情况下其输出功率可以高出5倍以上甚至10倍左右； 6．大扭矩：可以载2到3人在30度的斜坡上零起步行使，并且其行使速度为在其平路行使的三分之二以上； 7．驱动与发电兼顾：在驱动信号的指令下，电机是动力源，在滑行或下坡时，电机则是发电源，一机多用，实用性强； 8．能量回收利用：即反充电功能，是真正意义上的反充电效果，符合能量守恒定率，在时速为5公里/小时到最高车速之间，其充电效果基本保持在所给定的充电参数上稳定不变，有利于延长骑行里程； 9．维护和保养电池功能：在加速的时候，电池的极板上就会有部分的电解质离子脱离极板，如果这种现象持续的时间越长，则电池的老化现象就会越发加剧，然而，本系统就针对这种状况采取了一种特殊的设计方案，那就是让这些刚脱离极板不久的离子再返回到原来的极板上去，那就是电池的充放电过程按照设定的参数会始终在交错的进行，从而使电池始终处于激活的状态，同时也延长了电池的使用寿命； 10．灵敏度高：由于本系统属于纯电动运行方式，再加之应用了许多电子传感器协助指令操作，从而使得整个系统的工作迅速敏捷，准确可靠； 11．爆发力强：从静止开始加速到100公里/小时的时速，仅需要几秒钟的时间；12．免维护：由于本系统基本上都是采用无触点控制及运行方式的，所以，只要在所允许的要求范围内操作的，一般是不会产生异常现象和机械故障的；