最新高速公路机电安装工程施工组织设计方案

高速公路机电安装工程施工组织设计方案

一、施工组织说明部分

第一章总体施工组织布置及规划 (5)

1.1编制说明 (9)

1.2编制依据 (9)

1.3工程概况 (9)

1.4本工程范围 (10)

1.5施工组织布置及规划 (10)

1.5.1施工动员 (10)

1.5.2施工人员进场 (11)

1.5.3设备、材料的采购 (12)

1.5.4材料、设备运输和保管 (12)

1.5.5现场施工条件 (13)

1.6施工目标规划 (13)

1.6.1质量目标： (13)

1.6.2工期目标： (13)

1.6.3安全目标： (13)

1.6.4文明施工目标： (13)

1.6.5环保目标： (14)

1.6.6费用目标： (14)

1.7项目管理机构 (14)

1.7.1项目部组织机构图： (14)

1.7.2项目主要管理人员及技术人员： (15)

1.7.3施工管理 (16)

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (18)

2.1施工准备 (18)

2.2施工原则 (20)

2.3 施工进度控制 (20)

2.4施工方法及施工工艺 (20)

2.4.1隧道监控系统安装 (21)

2.4.1.1摄像机安装方案 (21)

2.4.1. 2悬臂式可变情报板安装 (22)

2.4.1.3微波车辆检测器安装 (23)

2.4.1.4 PLC控制器安装 (24)

2.4.1.5风速风向检测器安装 (25)

2.4.1.6、CO/VI检测器安装 (26)

2.4.1.7光亮度检测仪安装 (27)

2.4.1.8火灾报警设施安装 (28)

2.4.1.9有线广播系统安装 (30)

2.4.2隧道通风系统安装 (31)

2.4.3供配电系统设备安装 (33)

2.4.3.1箱式变电站安装 (33)

2.4.3.2变压器安装 (34)

2.4.3.3柴油发电机安装 (38)

2.4.3.4高、低压配电柜安装 (39)

2.4.3.5 EPS安装 (40)

2.4.3.6电力电缆敷设与接续 (41)

2.4.4隧道照明系统设备安装 (46)

2.4.4.1电缆桥架安装 (46)

2.4.4.2灯具安装： (48)

2.4.4.3照明配电箱安装 (49)

2.4.4.4引道路灯安装： (51)

2.4.4.5、电力管道安装： (53)

第三章工期保证体系及保证措施 (55)

3.1工期保证体系 (55)

3.2工期保证措施 (55)

3.2.1影响工程施工进度的因素 (55)

3.2.2工期的组织保障措施 (55)

3.2.3工期的技术保障措施 (56)

3.2.4特殊情况下的赶工措施 (57)

第四章工程质量管理体系及保证措施 (58)

4.1工程质量管理体系 (58)

4.2确保工程质量的措施 (58)

4.2.1采购质量控制 (58)

4.2.2施工过程质量控制 (59)

4.2.3建立纠正和预防措施 (60)

4.2.4质量控制环节 (60)

第五章安全生产管理体系及保证措施 (66)

5.1安全生产管理体系 (66)

5.2安全生产保证措施 (67)

5.2.1人员、施工安全保证措施 (67)

5.2.2设备设施照管安全保证措施 (68)

5.2.3安全监督检查制度 (69)

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (70)

6.1环境保护、水土保持保证体系 (70)

6.2环境保护、水土保持措施 (71)

第七章文明施工、保通保证体系及保证措施 (73)

7.1文明施工体系及保证措施 (73)

7.2 文明施工的指导思想 (73)

7.3 施工现场文明施工管理 (74)

7.4 办公驻地管理 (74)

7.5 职工文明准则 (75)

7.6 减少扰民、降低环境污染和噪音 (76)

7.7 考核与奖惩 (77)

第八章项目风险预测与防范、事故应急预案 (78)

8.2项目风险的防范措施 (78)

8.2.1防火安全应急预案 (78)

8.2.2雷击防范应急预案 (81)

8.2.3触电事故应急预案 (83)

8.2.4电焊伤害事故应急预案 (84)

第九章其他应说明的事项 (86)

9.1工程界面协调 (86)

9.2完工测试和试运行 (86)

9.3验收 (86)

9.4管理操作培训 (87)

9.5 竣工文件 (87)

9.6缺陷责任期服务 (88)

9.7 服务响应时间 (88)

9.8 技术培训 (88)

9.8 技术支持措施 (89)

9.9 廉政监督和工程资金监管措施 (90)

9.9.2工程资金监管措施 (91)

二、附表部分 (93)

附表一施工总体计划表 (93)

附表二分项工程进度率计划（斜率图） (94)

附表三工程管理曲线 (95)

附表四分项工程生产率和施工周期表 (96)

附表五施工总平面图 (99)

附表六劳动力计划表 (101)

附表七临时用地计划表 (104)

附表八外供电力需求计划表 (106)

附表九合同用款估算表 (109)

第一章总体施工组织布置及规划

1.1编制说明

本承包人依据**高速公路机电工程WGJD7合同段的特点，组织项目人员认真阅读招、投标文件，详细勘察隧道的现场情况，结合同类工程的施工经验，依据本合同段规定的工期要求，编制了本合同段的施工组织设计文件，本施工组织初步设计在得到业主和监理处批准后实施。

1.2编制依据

1、本项目招投标文件、技术规范及补遗书；

2、联合设计答疑和现场施工调查的结果；

3、国家现行的施工规范、技术标准和验收规范；

4、我公司的技术力量，机械装备和人力资源情况以及我公司的施工管理

制度；

5、我公司有关质量、安全、文明施工的规定。

1.3工程概况

武都至罐子沟高速公路是“国家高速公路网”南北纵向线——兰州至海口高速公路在甘肃省的重要组成路段，是国家南北纵向公路的主要通道，**高速公路起点位于武都区两水镇西坪，终点位于甘川交界的罐子沟，与四川规划的川甘高速公路相接。

**高速公路线路全长130.9077公里，设计行车速度80Km/h。设武都管理处1处，匝道收费站7处，分别是两水、武都、汉王、柑桔、琵琶、洛塘、余家湾收费站；在两水设临时主线站1处，在余家湾设省界主线站1处、监控管理站1处；隧道管理站5处，分别是柑桔、麻崖子、麻柳、马桑坝、宋家山管理站；在麻崖子特长隧道设救援站1处；在武都和洛塘设服务区2处；在武都、柑桔、余家湾养护工区3处。

1.4本工程范围

WGJD7标合同段施工区间桩号为K112+500～K132+410，主要内容为该区间9座隧道（观音岩、强家湾、盆家山、大石岸、杏树坡、宋家山、郭家山、张家沟、楼房山隧道）监控、照明、通风和供配电等机电工程的设计、安装、测试、开通、试运行、培训、文件提交和售后服务等。

隧道监控系统包括隧道现场管理站设备、交通监控设备、闭路电视监视设备、火灾报警设备，广播设备和PLC控制设备等。

通风系统包括射流风机和供电电缆的安装敷设。

隧道供电照明系统包括箱式变电站、变压器、开关柜、柴油发电机、EPS 电源、灯具、电力电缆等设备材料安装敷设等。

1.5施工组织布置及规划

1.5.1施工动员

本合同段在收悉中标通知书之后，成立由公司总经理任组长的项目领导小组，调动公司人力、物力、财力全力支持项目部开展工作，本工程项目部是全权代表公司组织、实施该项目的专门机构。

项目部配备相对完善的工作设施（电话、传真、电子邮件、银行账号）和生活设施。

项目部组成人员是由承担过多个高速公路和等级公路机电项目的具有丰富同类工程经验的工程师担任，以确保施工质量和工期。

1.5.2施工人员进场

针对**高速公路机电工程WGJD7标工期紧张、任务重、分项工程多、通车施工难度大的特点，我项目经理部将对进场做如下安排：

1.项目经理部在施工准备工作完成，并经业主、监理验收通过后，在收到监理工程师签发的开工令之后，根据工程进度计划安排，调派相关工程技术人员进驻现场。

2.工程技术人员在收到项目经理的调遣令后，乘坐交通工具在1日内到达工程实施现场。

3.项目经理部要求施工人员统一着装，统一制作施工人员标识卡，发放给施工人员，没有佩带标识卡的人员不允许进入施工现场。

4.项目经理部将施工人员名单以及各工序、工段主要负责人的姓名、履历等情况上报监理工程师。

1.5.3设备、材料的采购

针对**高速公路WGJD7标段工程的特点，项目部对设备材料的采购进行如下安排：

1.在联合设计阶段我项目部就已着手进行采购咨询和准备，并根据现场施工条件和施工需要组织施工车辆，机械进场，为现场施工作好准备工作。

2.在联合设计专家评审后，根据项目进度计划，向监理工程师提交生产、采购、运输计划。

3.对于由业主负责采购的电缆和LED灯，我项目部已将具体数量上报了监理和项目办，项目部将及时跟踪和配合业主单位进行采购。

4、其他设备材料项目部将在2012年12月31日前完成采购合同谈判和合同签订工作，现场急需的工程材料将进行优先加工生产。

1.5.4材料、设备运输和保管

1、所有的材料、设备在运输前采取妥善的防湿、防潮、防霉、防震、防锈、防污的安全保护措施，防止由于包装不好损坏设备。

2、所有的材料、设备文明装卸和搬运，防止设备损坏。

3、在项目部附近或施工现场租用专用库房，并设专人负责看护保管。

4、材料、设备到货前及时通知监理和业主一起到到现场进行开箱检查验收。

高速公路机电工程建设管理

高速公路机电工程建设管理我国经济水平的提升和各项社会事业的发展促进了我国运输行业的不断发展和兴旺，近年来，高速公路在我国的发展也进入了黄金阶段。随着高速公路在我国运输业中占据越来越重要的地位，做好对于高速公路运输的管理在保证我国高速公路运输中的人员和财产安全的工作中就显得尤为必要。而对高速公路机电工程建设的管理是保证高速公路运输安全的一项重要举措，本文在该领域的探索希望能为有关部门提供有益参考。 1高速公路机电工程内容通信系统、收费系统、监控系统和供电、照明系统是高速公路机电工程的四大组成部分。通信系统具有传输收费数据、监控数据、语音、收费监控图像、交通监控图像的作用，是执行这些数据信息处理功能的重要平台。收费系统体现了收费政策，构成了全省联网收费的基础。监控系统的作用是收集和整理路况信息、气象信息、交通紧急事件等，为营运管理者提供相关的信息，并承担起发布相应信息的职能。该项信息发布职能能够为司乘人员提供行车信息服务从而实现对交通流的控制和引导作用。供电、照明系统在为机电工程运行提供动力的同时，还能为司乘人员行车安全提供收费广场照明和隧道照明服务。２注重工程建设的方案优化和设备选型工作对于机电工程的方案选择以及范安优化工作，应当遵循相应的基本原则，以保证工程方案的科学、合理、有效。方案先进、功能满足、质量保证、成本可控是机电工程设计方案的原则。在选择各可行方案时，必须按照这些基本原则，对各可行方案进行综合测评，从而选出最合适的方案。而对于已选方案进行优化和提升也必须遵循一定的基本原则，即保证在功能满足以及质量可靠的前提下，应最大限度地考虑工程成本的节约问题。

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。

高速公路施工组织设计(完整)大学论文

实施性施工组织设计

施工组织设计评审表单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：

审批页都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。审批人：二OO三年月日

签发令都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。审批人：二OO三年月日

编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。项目部技术科二OO三年十一月

一篇较完整的高速公路施工组织设计(精.选)

广东省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段工程施工组织设计第一章编制依据及原则广东省顺德碧江至中山沙溪段第十八标段工程是国家重点公路太（原）澳（门）公路的重要组成部分，是繁荣广东经济、造福广东人民、将广东省建造成沿海现代化经济文化中心区域的大事。我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及广东人民交一份满意的答卷。第一节编制依据一、《广东省顺德碧江至中山沙溪公路工程施工招标文件》及施工招标补遗书和建设部《市政工程国内招标文件范本》。二、中交公路规划设计院设计的广东省顺德碧江至中山沙溪公路工程施工设计图纸及文件。三、高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及广东省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。五、工程施工现场实地勘察调查资料。

六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。第二节编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。

高速公路机电工程建设施工的问题研究

高速公路机电工程建设施工的问题研究摘要：随着我国经济的快速发展以及时代的不断进步，高速公路作为人们出行的重要途径之一，其建设质量对人们的生活有直接的影响。因此，管理部门必须加强对其施工建设的管理力度，其中机电工程是高速公路建设中的一个十分重要的组成部分，也是其中一个比较复杂的环节，论文主要针对高速公路机电工程质量控制要点进行探讨分析，希望能为我国交通行业的快速发展提供一定的帮助。关键词：高速公路；机电工程；质量控制；探讨分析 1 引言当前我国的高速公路建设主要还是依靠先进的科学技术和科学的质量管理来实现，与过去传统的高速公路相比更加具有技术含量，且更加安全实用，可以为更多的人提供更加便利的服务。由于高速公路工程需求量的不断增多，高速公路建设的要求也越来越高，为了更加适应能够适应当前社会的不断发展，满足人们的日常需要，对于高速公路建设的施工技术和管理水平进行针对性的研究，可以更好完善高速公路建设的管理方法，促进高速公路建设的发展和完善。 2 高速公路机电工程概述高速公路机电工程的主要组成部分有：通信系统、照明系统、监控系统以及收费系统。通信系统具有收费数据传输、数据监控、监控交通图像等作用，是实现数据信息处理的平台。收费系统严格执行了我国公路收费政策，构成了全国联网收费的前提。监控系统是对路况信息进行收集与整理，为营运管理人员提供了相应的信息数据，并承担了信息发布的职能。发布此项信息可为相关司乘人员提供行程信息服务，进而实现控制和引导交通流的作用。供电系统、照明系统除了为机电工程运作提供服务，还能为相关人员提供安全服务。 3 高速公路机电系统的主要构成 3.1 高速公路收费系统的施工建设收费系统是目前阶段高速路运行过程中的重要组成部分，由于其在施工过程中涉及很多人机交互，因此，建设难度较高。在我国高速公路网的建设过程中，收费系统主要是为了对高速公路的收费进行规范和管理，从而达到保障投资和经营者的利益，提升高速公路通行能力的目的，其施工过程主要包括对自动称重、车牌自动识别、QPS等系统的选择、设计以及安装施工，只有做好这些工作，才能确保收费系统的建设不会出现质量问题。 3.2 高速公路通信系统的施工建设高速公路中通信系统的施工建设是收费以及监控工作的基础，通信系统主要包括数据、语音、多媒体、视频图像4个部分的业务，保证通信系统的质量，可以及时对突发情况进行有效的解决，并确保高速公路系统的正常运行。 3.3 高速公路监控系统的施工建设监控系统的主要作用是对高速公路的实际运行状态及其运行过程中的一些突发情况进行数据以及图像的收集记录，为管理者了解公路交通状况和设施提供便利，有利于管理者对公路系统进行优化和控制，是对高速公路进行有效管理的最直接的方法，进而为高速公路的运行打下良好的基础。 4 加强我国高速公路机电工程施工质量的对策分析 4.1 对施工材料进行严格检查只有保证施工材料合格的基础上，才能从根本保证工程的整体施工质量，材

高速公路机电工程施工标准化指南

高速公路机电工程施工标准化指南（讲解：邓靖）云南建工第四建设有限公司 2015年7月

1 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1在开工前，应组织技术人员首先对设计文件进行熟悉，并与现场土建、房建工程施工实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。 1.1.2承包人进场后需主动、及时跟踪土建、房建、交安、绿化工程的建设进度，积极跟进需由其他建设单位提供的界面和接口施工情况，避免交叉作业和界面提供不及时，影响下一步工序施工。 1.1.3承包人在进场后一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、售后服务方案、使用培训方案、移交计划、工程进度计划、材料设备供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4在充分熟悉设计图和工程现场的前提下，施工单位根据所采购材料、设备品牌、性能，编制出详细的设备、设施现场安装图，并报监理和业主审批。 1.1.5按招标文件或业主的要求，完成现场必需的试验仪器设备进场，其试验仪器及数量见表1-1，并报监理审核。现场所需试验仪器及数量表1-1 序号设备名称单位数量 1 冲击钻台 1 2 电烙铁支 4 3 光功率计台 2 4 笔记本电脑台 4 5 视频测试系统台 1 6 水平尺支 2 7 全站仪台 1 8 柴油发电机台 2

续上表序号设备名称单位数量 9 电焊机台 2 10 冲击电锤台 2 11 手枪钻台 2 12 马路柴油切割机台 1 13 穿线棒支 1 14 熔接机台 4 15 ODTR 台 1 16 数字万用表台 3 17 示波器台 1 18 接地电阻测试仪台 2 19 绝缘电阻表台 2 20 电感表台 2 21 便携式彩色监视器台 1 22 常用工具套 1 23 液压钳台 1 24 打线钳台 4 25 RJ45压线钳把 2 26 绕线盘架 2 27 放缆盘架 2 28 空气压缩机台 2 29 对讲机台 6 30 磨光机台 2 1.1.6 实行首件工程认可制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织施工单位进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正形成正式书面报告后方可进行批量施工和安装。 1.1.7 预留预埋的移交当施工单位进场后，应与机电监理、土建监理、土建施工单位一起共同对由土建施工单位负责实施的预留、预埋工程按设计的要求,逐处进行现场移交,如工程不合格，由土建单位负责整改，待全部预留、预埋合格后填写四方签认清单，移交工作界面。 1.2机具准备

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。三、路基施工方法场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。路基填方施工方法 1、路基取土方案路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；

高速公路施工组织设计方案

第一部分施工组织设计文字说明一、编制依据、原则和范围（一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。（三）、编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及

设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。（二）、设备、人员及材料运到现场的方法设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。三、施工组织机构的主要职责、范围（一）、施工组织机构的组成根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。

优秀道路施工组织设计方案

目录一、工程概况 (1) 二、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺方法 (1) 三、质量标准及保证措施 (2) 四、机械计划和劳动力计划 (3) 五、安全生产保证措施 (4) 六、文明施工措施 (4)

一、工程概况本工程位于湛江港宝满港区，分布于本部施工区域内大部分场地（除危险品堆场集污池、各类排水、电气、通信管沟以及各种灯塔基础、防风锚定基础等）。二、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺方法 1、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺流程及安排 (1)6%水泥稳定碎石垫层施工流程 (2)主要施工工艺 a、材料的准备 ①水泥：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。 ②级配碎石：选择的级配碎石必须坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，且级配符合设计要求。

③拌和采用自来水，不含有害杂质。 b、机械的准备检查拌和机及压路机是否运行正常以及计量设备是否准确。 c、拌和设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、石屑、碎石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。 d、摊铺对底基层进行验收合格后才进行稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，根据试验路段得出的数据进行施工，底基层分一层摊铺，摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如井位四周、挡土墙边等，采用人工摊铺，用蛙式打夯机夯实。 e、碾压混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用压路机不挂振对路基进行稳压，稳压次数2遍，再挂振碾压6～8遍，行驶速度为1.5～1.7km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路这两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度不小于设计规定值。若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与基础底面垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。 f、养护摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。底层水泥稳定层碾压完后，底层铺筑碾压完成撒水养护七天后再铺筑上层水泥稳定层。整个基层完成后，养护期间禁止车辆驶入。三、质量标准及保证措施

浅谈高速公路机电工程建设管理

浅谈高速公路机电工程建设管理发表时间：2018-10-01T14:10:39.353Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：江保葵 [导读] 摘要：由于经济的快速的发展，高速公路在一定程度上得到了较快的发展，并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。山东高速信息工程有限公司山东济南 250108 摘要：由于经济的快速的发展，高速公路在一定程度上得到了较快的发展，并且机电工程的建设一直都是高速公路重点关注的内容。机电工程建设管理不仅对工程建设质量有着直接的关系，同时还会影响高速公路的使用状况。关键词：高速公路；机电；建设管理；现状；途径；引言：经济迅速发展离不开发达的交通系统，高速公路建设在我国的交通运输领域占据重要的地位。新技术、新设备在高速公路建设方面的不断推广与应用，加快了高速公路建设的步伐。我国在高速公路机电工程建设管理方面还有许多值得研究的问题，对于施工管理各个阶段还有待进一步加强。一、关于机电工程内容分析高速公路主要具有以下几个方面内容：一是通信系统；二是收费系统；三是监控系统；四是照明及供电系统。关于通信系统来说，主要是能够对数据进行传输以及监控，同时也是对数据信息处理功能进行执行的一个重要平台。针对收费系统来说，收费系统体现了国家的有关政策，并使其构成一个联网收费的系统。而监控系统的作用便是对路况的信息以及交通情况进行收集以及整理，使其能够为运营人员提供出相关的信息，同时也具有着发布职能信息的作用。照明以及供电系统则是能够为机电运行提供动力，同时，也能够为收费窗口以及隧道进行照明的作用。因此针对机电工程来说，必须要对其自身的建设质量进行全面的提高，从而使其能够满足后期的使用功能需要，与此同时也能够为人们的日常出行带来便利。二、高速公路机电工程建设管理现状 1、重视程度不够由于土建工程是高速公路建设的主体，对机电工程的投资额相对较少，项目建设单位的主要技术力量与精力大都放在土建工程上，而机电工程缺少相关建设管理人才和专业技术人才，导致机电工程的各项工作被忽视，工程启动建设时间被滞后。由于机电工程建设属于项目建成的最后一道工序，时常不能及时得到良好的施工界面与施工环境，导致机电工程现场的施工建设受到阻碍，设施设备的安装延期，施工周期得不到保障，从而使得高速公路建设难以顺利完工。 2、机电工程与土建、房建工程设计界限不明确由于机电工程和土建、房建等工程专业相差悬殊，项目的总体设计很难从机电工程的专业角度与其他相关工程作好设计界面的划分。再加上对于机电工程的设计通常是从本专业出发，对土建工程等做出要求，虽然要求分散于机电工程设计的各个部分，但却未能真正传递与落实到土建、房建等工程的设计与施工中。 3、施工建设管理不善机电工程的施工管理是重要的步骤，由于施工场地的限制，在实际过程中，往往导致管理不善。一是设备的检测不到位。机电设备数量多、技术性强，在入场检测时往往需要专业的检测设备，而现在通常都无法进行检测，导致一些机电设备的检测往往成为盲区，检测不过关。二是在进度拖延现象较多。机电工程设备涉及到的单位较多，还受到征地拆迁、工程爆破等因素的影响，进度受缓。同时，参与的部门众多，难以形成统一的建设步伐，影响项目的整体进度。三是质量管控还存在差距。特别是涉及到一些工程或者技术变更时，容易不按程序办事，导致出现一些设备安装出现质量问题。三、加强高速公路机电工程建设管理的途径 1、贯彻落实法令法规，严格执行基本建设程序严格执行招投标制度按照国家的有关规定，高速公路机电工程施工应采取国内公开竞争性招标的方式进行招标确定承包商。严格执行基本建设程序，高速公路机电工程的初步设计工作、招标文件编制、招标评标、合同谈判签订以及联合设计均要按照国家和交通部等相关文件规定进行评审和报批。 2、严格执行合同管理制度与工程监理制度在建设管理过程中，严格按照国家有关法令法规，按照招标文件要求和评标报告，与中标单位签订机电工程合同书。在工程实施过程中，做到一切严格按合同办事。同时，严格执行工程监理制度的有关规定，通过公开招标方式，选择具有交通部机电监理资质、监理业绩较好、符合招标文件中标条件的监理单位。 3、高度重视、精心组织联合设计工作为了实现高速公路的通畅以及安全的行车环境，并保证工程的质量、安全以及工期能够顺利完成，就需要高速公路建设管理相关组织单位以及承包单位的技术人员的共同参与指导。我们先开始进行工程的前提准备工作，如根据图纸会审、施工现场调查以及设备选型优化等，然后再以投标文件为基础，结合施工现场的实际情况，依据施工图设计文件，做到在充分考虑高速公路的运营管理业务需要的同时，更好地完成对监控系统、收费系统以及通信系统等的完善工作。 4、协调各方的关系加强项目实施进度的监管由于机电工程是公用道路工程施工的最后一个阶段，因此就会受到很多的因素制约。这就需要我们对进度方面进行控制，我们可以从以下方面进行分析：我们需要全力支持并参与联合设计工作，及时有效审查成果。对总体的开工报告等相关的报审材料进行审批，及时发放所有业主需要的工作指令。需要承包商把设备、材料以及软件的采购和运输过程进行实时跟进，必要时要给予协助，以此督促其能够及时到货；并对到货进行现场的验收和检验。督促监理单位对工期和工程质量进行严格把关，及时审查施工单位的施工方案和保护措施，保证工程与工期的顺利进行。激励施工人员能够积极配合运行互联网的调试工作，保证整个高速公路机电工程联网能够顺利高效进行。 5、加强监理，提高工程质量通过工程管理办法和签订的质量目标责任书，就需要加强对管理人员日常工作检测指导的手段，保证对质量管理工作的控制。除了加强监理工作力度外，还需要投入充足的监理人员和实验检测的设备，对该项目进行统一的管理。进场材料、设备的好坏直接关系到工程是

高速公路工程项目的施工方案施工方法及技术措施

高速公路工程项目的施工方案施工方法及技术措施 1.1主要工程数量 1.1.1路基工程路基挖方：挖土方39.9056万m3；挖石方2.5125万m3；挖除非适用材料（含淤泥）2.4881万m3；路基填筑：利用土方36.5132万m3；利用石方13.1658万m3；借土填方13.7879万m3；涵洞通道台背回填砂砾1.1255万m3；桥梁台背回填砂性土3123 m3；锥坡填筑3395 m3；5.0%石灰土改良处理3.1298万m3；土工格栅8608m2；台背加固：φ50cm碎石处理1661m；软土地基处理：换填砂砾6187.25m3；土工格栅6084m2；换填开山石碴2713 m3dv 防护及排水：砼盖板暗边沟1715m；M7.5浆砌片石排水沟7381.4m；M7.5浆砌片石急流槽263.5m3；砼基底砖砌平台沟898m；浆砌片石护坡8469m3；改河、改渠、改路：挖土方2.1653万m3；利用土方填筑2.1556万m3；M7.5浆砌片石改沟405m3。 1.1.2桥梁工程 1.1. 2.1基础工程

φ1200mm钻孔灌注桩：1028m； φ1400mm钻孔灌注桩：440m； φ1500mm钻孔灌注桩：960m；扩大基础、支撑梁、桩基承台及桩系梁砼：1212.87m3。 1.1. 2.2墩台工程桥台砼：782.47m3；桥墩砼：825.29m3； 1.1. 2.3梁体工程预应力砼箱梁：共计40片，1093.2m3；后张法砼空心板：共计120片，1172.4m3；现浇砼矩形板：210.4m3；梁体安装：160片。 1.1. 2.4桥面工程上部构造现浇整体化砼：161.6m3；砼防撞墙、护栏、搭板：775.69m3；。 1.1.3涵洞工程钢筋砼圆管涵：121m/2道；钢筋砼拱涵：86m/1道；钢筋砼盖板涵：320.19m/8道；钢筋砼盖板通道：381.37m/9道； 1.1.4隧道工程

高速公路施工组织设计方案

高速公路施工组织设计方案 1.编制依据本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书市政工程施工及验收技术规程：第一篇城市道路（XX市政工程管理局）第二篇公路（XX市政工程管理局）第三篇桥梁（XX市政工程管理局）第四篇下水道（XX市政工程管理局）建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。

2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功

路基处理施工方案

一、施工前准备工作 1、开工前按照规范要求，沿线布设水准点。 2、项目经理部中心试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采供，并进行石灰土、二灰碎石、砼配合比及标准击实试验。 3、编制各分项工程详细施工方案、工期计划、组织施工设备进场。 4、项目经理部编写各分项工程作业指导书，编集各分项工程、各工序施工原始记录报表式样，提交监理工程师审批。二、路基处理施工方案 1、应及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度，每施工段长度保证不小于200M，尽量减少接头。 2、底槽处理尽可能利用原慢车道灰土来填实。路槽开挖段每50米开挖排水出口。 3、路基土回填：素土回填施工方法是采用流水作业晒土法，将开挖放在路槽两侧的土回填至路槽中，摊铺翻晒、破碎、整平、碾压。路槽外侧准备回填的土可进行下一次翻晒，为路基下一段的回填作好准备，这样做的好处是，土的含水量已接近最佳含水量，节约施工时间，提高机械设备利用率。

4、路基整平：素土碾压前必须达到如下要求：摊铺宽度厚度满足要求，土的颗料不大于15MM，纵坡、横坡以及平整度、含水量等满足要求。平整时根据当时的季节和气候控制好含水量，一般情况下控制在大于最佳含水量1—2个百分点，先用履带式推土机或8—10T光轮压路机稳压1—2遍，以暴露其潜在的不平整，再用平地机械进行整平，再用8—10T光轮压路机预压1—2遍，最后用重型压路机碾压。 5、路基碾压过程中严格按下列规定进行：路基整平后即可碾压，坚持先轻后重，先慢后快的原则，由边向中碾压，对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压，碾压宽度大于或等同于路基宽度加0.5M，轮迹之间重叠宽度，一般为1/2轮宽，碾压时坚持遍遍清，遍遍到位，做到无漏压，无死角。压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定，保证达到足够的密实度。另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够；压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理，确保全段面压实度合格。雨季填筑路基，经验合格后的结构层因降雨未能及时回填，雨后在其表面含水量适中时应加压，复检合格后，方可回填。 6、每一压实层均应自检合格后，报验监理组，监理抽检合格以后，再进行下道工序的施工。

高速公路机电设备安装施工管理研究

高速公路机电设备安装施工管理研究发表时间：2019-04-23T15:42:19.557Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：贾楠吴畏 [导读] 摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。浙江高速信息工程技术有限公司摘要：高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。因而高速公路管理单位应重视机电设备安装的施工管理工作。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面，诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等，因此，在整个过程中，如何健全机电工程的施工管理，使得施工过程各个阶段实现髙效运转与配合，对整个高速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。本文对高速公路机电设备安装施工管理展开粗浅的探讨，以供参考。关键词：高速公路；机电设备；安装施工；施工管理随着我国交通事业的发展，高速公路的建设规模也在逐渐扩大。同时车流量的增加也给高速公路的安全性、稳定新提出了更高的要求。而机电设备是高速公路正常运行的关键。为了更好地发挥出机电设备的作用，提高高速公路的使用性能，高速公路管理单位应当重视加大对机电设备安装施工管理工作的重视。一、高速公路机电工程的类型高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分： 1、通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。 2、监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。 3、公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。二、高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题 1、人员配备问题高速公路机电设备的安装施工更为复杂，且专业性非常高。在安装时必须选择专业的机电人才，才能保证安装施工质量。但是实际情况是在我国大部分高速公路机电设备安装施工工作中，配备的安装人员并不能够整体把握机电工程状况，也无法确保机电设备安装质量。 2、机电设备安装的施工现场勘查不足在机电设备安装工程中，通信线路、桥涵、消防渠道、收费站等工程的施工要去较高。工作人员必须先进行现场勘查。而后结合当地电网布设情况确定机电设备安装计划。显然，缺乏必要的现场勘查，必然会影响到机电设备安装质量，从而影响到高速公路的稳定。由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。 3、缺乏科学有效的机电工程管理体制现如今不少施工单位，在机电设备的实际安装施工过程中，缺乏先对专业的、经济丰富的施工团队与管理人才，以至于无法制定科学、有效的机电工程管理体制，也就无法对机电设备安装施工的各个环节做出有效的监督与管理，即便是出现突发状况，也无法做出有效的反映，及时修正安装施工计划，也就给高速公路机电设备的正常施工与后期运营带来了不小的影响。三、机电设备安装要点分析机电设备的安装也是机电设备安装施工管理工作的重要组成部分。为此，在做好施工管理的同时，也要严格把控机电设备的安装，真正保障机电设备的安装质量。 1、施工单位应当加强机电电子产品的检查。在施工作业前，对电子产品的外观、规格、数量、性能等进行检查，如果存在不合格产品要及时更换。只有这样严格材料管，才能保证机电设备安装质量。 2、要严格按照规范安装。在安装过程中，如果施工人员不按照规范进行安装，有可能留下安全隐患。为此，施工人员一定要先了解机电设备类型、结构、安装流程，再进行安装。另外，在安装的过程中还应当做好相关记录，以便留下可靠的查询、参考资料。 3、由于机电设备的结构比较复杂，在安装过程中如果收到其他因素的干扰，出现设计变更问题，工作人员要及时进行汇报，待确定变更设计方案再安装。以配电箱为例，其型号、使用数量非常多，在安装过程中又很容易受到线路布局、施工环境等因素的影响。一旦出现问题要进行变更考虑，尽量找到最佳的施工方案。 4、工作人员要选择合理的指标进行机电设备的安装调试，这样才能科学地反映出机电设备的安装质量。比如以声音、温度等为指标。总的来说，应当严格把控机械设备安装质量。四、高速公路机电设备安装的施工管理 1、做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作，有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中，包含着大量的标准与非标准机电电子产品，这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下，对这些机电电子产品进行检验，包括对外观，规格，型号，数量，备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品，坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时，也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。 2、根据机电设备安装施工流程进行管理可以将整个施工过程分为决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段。在决策阶段要做好施工现场的勘察工作，同时加强各部门的沟通，详细了解工程概况，以确保在决策阶段就能够提高机电设备安装工程的管理。在招投标阶段，应当做好招投标工作的公平性管理，避免出现暗箱操作现象，而且还要加强方案设计和预算管理。在施工准备阶段，应当做好人员配备、材料、设备的准备工作。另外，还要做好施工图纸、设计方案的审查。做好这一系列的工作才能保障机电设备安装施工的顺利开展。而在施工中，应当做好施工工程的进

高速公路交通机电工程详解

高速公路机电工程系统高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。六大系统高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。组成部分一、监控系统高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成： 1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱 2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器二、收费系统收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式，在未来ETC收费方式是必然趋势。三、通信系统通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。四、低压供配电系统高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高