施工围挡及交通疏导方案

广佛江快速通道江门段双龙立交工程

双龙立交桥工程

施工围挡及交通疏导方案

编制：

审核：

审定：

中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部

二〇一四年六月十九日

双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案

一、编制依据及原则

1.编制依据

(1) 广佛江快速通道江门段（双龙大道至江杜东路立交改造工程）工

程两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段（西环路隧道—五邑路）方案设计图纸。

（2）相关招标资料、投标书。

(3)现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。

2.原则

⑴交通系统性原则：在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。

⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：提出的交通疏导方案满足城市交通需求。保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。

⑶综合协调原则：交通组织方案应保证工程的正常施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。

二、工程概况

双龙立交工程为广佛江快速通道江门段双龙大道至江杜东路立交改造工程，起点桩号为K23+，终点桩号为K24+，中心里程K23+903，高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。跨越双龙大道采用(35+45+31)m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。天沙河为非通航河流，桥位处河面宽约30m，现状存在一旧桥，其桥跨布置3×16m。本处采用（26+45+45+38）m不等跨连续箱梁斜交60度跨越天沙河与江杜东路。在无地形限制处上部结构采用25m、20m先简支后桥面连续小箱梁。桥梁下部结构均采用方柱墩，桥台为与挡墙衔接的挡土桥台，桩基采用钻孔桩基础。全桥长994.94m，主线桥宽2×17.5m。

公路等级为一级公路兼具城市道路功能，设计时速80km/h、设计荷载

为公路—Ⅰ级、计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2015年12月31日，计划工期18个月。

三、交通现状

双龙立交工程主要高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。西环路南北走向，向北与篁庄大道、北环路、X532县

道相交；向北与双龙大道、江杜东路、迎宾大道西、杜阮南路、龙湾路相

交叉。施工路段西环路路基宽度26米，双向6车道，单车道宽3.5米，

施工路段全长米。道路两侧为排水边沟及绿化带，绿化带外侧为商铺及住

宅楼。西环路与双龙大道路口为渠化交叉，西环路与江杜东路路口为简易

灯控交叉。西环路全线车流量大，单向平均车流量为1200辆次/小时。（详

见附图一、附图二）

双龙大道双向6车道，单车道宽3.5米，中央分隔带宽3米；江杜东

路双向6车道，单车道宽3.5米，中央分隔带宽3米。

四、施工范围

双龙立交工程起点桩号为K23+，终点桩号为K24+，中心里程K23+903，主线桥高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路，跨线桥两侧设双向6车道辅道。主线桥宽35米，全桥长米，辅道每侧宽约２２.５米，总宽度８０米。（详见附图三、附图四）

跨越双龙大道采用(35+45+31)m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。本跨越天沙河与江杜东路处采用（26+45+45+38）m不等跨连续箱梁斜交60度跨越。

双龙大道、杜阮北路、江杜东路与双龙立交桥两侧辅道采用平面渠化交叉。

五、施工围挡及交通疏导方案

双龙立交工程分为三阶段进行围挡及交通疏导，一阶段主要围挡西环路前往顺德向部分行车道，进行双龙立交桥左幅桩基施工，车辆按疏导方案进行疏导；二阶段对辅道施工范围进行围挡，进行双龙立交辅道的施工；三阶段主线桥施工范围全封闭，进行双龙立交桥全桥施工，车辆疏导至已完工辅道行驶。

（一）一阶段施工围挡及交通疏导方案

1、一阶段临时围挡及交通疏导方案

（1）围挡方案

西环路施工路段一阶段临时围挡先对西环路上施工路段内中央分隔带及双龙十字路口两个导流岛进行围挡，围挡东侧沿前往顺德方向靠近中央分隔带的行车道边线进行，围挡西侧沿前往新会方向靠近中央分隔带的行车道的外边线进行，围挡里程自K23+255至K24+480。围挡分段进行，分段围挡宽度米。每段围挡时临时占用前往新会方向最内侧行车道，临时围挡采用水码及交通锥，设置警示灯。

围挡后对中央分隔带范围内既有管线及路灯进行改移，路灯改移后具体安装方案与江门市建设管理中心商议确定。既有管线及路灯改移后拆除中央分隔带及路缘石, 挖除种植土，挖路槽深度50cm，基底换填40CM级配碎石垫层，顶部浇20CM厚C30混凝土面板，使新旧路顶面平齐，改为临时行车道路，作为下一期交通疏导行车道路。（详见附图五、附图六）（2）交通疏导方案

一阶段临时围挡分段进行，分段围挡时临时占用前往新会方向最内侧行车道，内侧车道车辆临时改道至中间车道行驶，前往顺德方向的交通情况不发生变化。一阶段临时围挡时交通疏导起始里程K23+205，终点里程

为K24+530，其中K23+205至Ｋ23+255段、K24+480至K24+530段作为交通疏导车道变化时过渡段。双龙大道、江杜东路交通情况不发生变化。（详见附图五、附图六）

2、一阶段围挡及交通疏导方案

（1）围挡方案

待完成中央分隔带区域硬化后，进行一阶段围挡。一阶段围挡分三段进行，分别为围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字、江杜东路十字至围挡终点，围挡起始里程K23+305，终点里程K24+430，围挡后先对K23+305至K23+范围内排水边沟进行回填，回填方式为：底部回填45CM碎石垫层，顶部浇筑15CM C20混凝土。围挡采用组合装配式彩钢夹心板围挡，高度2m，围挡外侧张贴文明宣传标识。

围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字两段围挡以前往顺德方向的超车道靠近中央分隔带边线为起点预留2米作为非机动

及人行道，然后沿非机动车道边线及主线桥左幅外边线对主线桥左幅桩基施工范围进行围挡。围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向四车道保证车辆双向通行。四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。

江杜东路十字至围挡终点段围挡以前往顺德方向的最外侧车道边线为起点预留2米作为非机动及人行道，然后沿非机动车道边线及超车道靠近中央分隔带边线对主线桥左幅桩基施工范围进行围挡。围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向四车道保证

车辆双向通行。四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。一阶段围挡时西环路围挡范围内各路口交通信号灯需要改移，在路口设置临时交通信号灯。（详见附图七、附图八、附图九）

（2）交通疏导方案

一阶段围挡时交通疏导起始里程K23+255，终点里程为K24+480，其中K23+255至Ｋ23+305段、K24+430至K24+480段作为交通疏导时车道变化过渡段，通过５0m的过渡段使围挡区域与原有西环路进行顺接。（详见附图七）

Ⅰ、围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字两段围挡后，以前往顺德方向的超车道靠近中央分隔带边线为起点预留２米作为非机动及人行道，围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向４车道保证车辆双向通行。四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。（详见附图七、附图八）

Ⅱ、江杜东路十字至围挡终点段围挡围挡后，以前往顺德方向的最外侧车道边线为起点预留２米作为非机动及人行道，围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向４车道保证车辆双向通行。四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。（详见附图七、附图九）

Ⅲ、围挡时地方道路与西环路相交处依据现场实际情况预留缺口，保

证行人的通行。

Ⅵ、一阶段围挡时部分车辆从西环路分流车道行驶，部分车辆从其他路段绕行。

①一阶段围挡时西环路上需要通过施工围挡区域路段前往新会方向

的部分车辆按如下线路绕行（详见附图十）：

Ａ、从西环路与群华路（环镇公路）交叉路口右转弯驶群华路（环镇公路），途径群华路（环镇公路）、松原大道、江杜东路、木朗大道、杜阮南路，由杜阮南路与西环路交叉口右转弯驶入西环路。

B、从西环路与篁庄大道交叉口向左转弯驶入篁庄大道，途径篁庄大道、建设三路、建设二路、迎宾大道西，在迎宾大道西与西环路交叉口左转弯驶入西环路。

②西环路上需要通过施工围挡区域路段前往顺德方向的部分车辆

A、从西环路与杜阮南路左转弯驶杜阮南路，途径杜阮南路、木朗大道、江都东路、松原大道、群华路（环镇公路），由群华路（环镇公路）与西环路交叉口左转弯驶入西环路。

B、从西环路与迎宾大道西交叉口向右转弯驶入迎宾大道西，途径迎宾大道西、建设二路、建设三路、篁庄大道，在篁庄大道与西环路交叉口右转弯驶入西环路。

③西环路上通过施工区域前往西环路以西的部分车辆按目的地不同

分别驶入江杜南路、X352县道、群华路，然后选择相应的道路前往目的地。

④西环路上通过施工区域前往西环路以东区域的部分车辆按目的地

不同分别驶入迎宾大道西、篁庄大道、然后选择相应的道路前往目的地。

⑤建设三路、建设二路及以东方向需要经过西环路前往新会方向的部分车辆统一沿建设三路及建设二路行驶，在建设二路与迎宾大道西交叉口右转驶入迎宾大道西，在迎宾大道西与西环路交叉口左转驶入西环路。

⑥经西环路前往建设三路、建设二路及以东方向的部分车辆，在迎宾大道西与西环路交叉口右转驶入迎宾大道西，途经迎宾大道西、建设二路、建设三路驶向目的地。

（二）二阶段施工围挡及交通疏导方案

1、围挡方案

二阶段围挡总体按左右各分三段进行，分别为围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字、江杜东路十字至围挡终点，围挡起始里程K23+305，终点里程K24+430。

二阶段围挡沿西环路两侧主线桥边线及辅道征地红线进行围挡，二阶段围挡根据现场实际拆迁及交地情况分段进行，分段围挡后进行辅道的施工。采用组合装配式彩钢夹心板围挡，高度2m,围挡时地方道路与西环路相交处依据现场实际情况预留缺口，保证行人的通行. 二阶段围挡时辅道围挡范围内各路口交通信号灯需要改移，在路口设置临时交通信号灯。（详见附图十一、十二、十三）

二阶段围挡时一阶段围挡不发生变化，辅道施工和主线桥左幅施工同时进行。

2、交通疏导方案

二阶段围挡时一阶段围挡不发生变化，辅道施工和主线桥左幅施工同时进行，交通疏导按一阶段交通疏导方案进行。（详见附图十一、十四）

（三）三阶段施工围挡及交通疏导方案

1、围挡方案

待辅道施工完毕后按主线桥施工区域边线外２ｍ边线进行三阶段围挡,施工边线范围内西环路全封闭。二期围挡起始里程K23+305，终点桩号为K24+430。三阶段围挡分三段同时进行，分别为围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字、江杜东路十字至围挡终点，以便保证双龙大道、江杜东路的正常通行。三阶段围挡占用围挡范围总宽度39米，采用组合装配式彩钢夹心板围挡，高度2m，围挡外侧张贴文明宣传标识。三阶段围挡时地方道路与西环路相交处依据现场实际情况预留缺口，保证行人的通行。三阶段围挡时西环路围挡范围内各路口交通信号灯需要改移，在路口设置临时交通信号灯。（详见附图十六、十七）

2、交通疏导方案

三阶段围挡前先拆除二阶段围挡，将西环路车辆疏导至西环路两侧已完工的辅道，辅道每侧保证三车道通行。（详见附图十五、十六）

（四）跨越双龙大道、江杜东路时交通疏导方案

跨越双龙大道、江杜东路进行连续梁施工时采用门式架法施工，双龙大道、江杜东路不进行单独围挡,施工时与交警单位协调暂时封闭道路,突击搭设门式架。道路封闭时车辆暂时从其他路段绕行。门式架搭设时搭设两个门洞以保证道路双向车辆的通行。门式架搭设完毕后立即恢复双龙大道、江杜东路的车辆通行。双龙大道、江杜东路与西环路交叉十字暂时封闭时车辆按一下线路绕行（详见附图十七）：

A、杜阮北路上需要通过西环路与双龙大道十字前往西环路以东的车辆

暂时从杜阮北路驶入双龙立交右侧辅道，沿着右侧辅道行驶通过施工区域，然后由辅道驶入西环路，在西环路上掉头处掉头驶入左侧辅道，沿着左侧辅道行驶至双龙大道与西环路交叉路口处右转弯驶入双龙大道。

Ｂ、双龙大道上需要通过西环路与双龙大道十字前往西环路以西的车辆暂时从双龙大道驶入双龙立交左侧辅道，沿着辅道行驶通过施工区域，然后由辅道驶入西环路，在篁庄大道与西环路交叉路口处掉头后驶入双龙大道右侧辅道，沿着右侧辅道行驶至十字路口处右转弯驶入杜阮北路。

Ｃ、江杜东路上需要通过西环路与江杜东路十字前往西环路以东的车辆暂时从江杜东路驶入木朗大道，途径木朗大道、杜阮南路、迎宾大道西，由迎宾大道西与江杜东路相交十字路口左转驶入江都东路进行绕行。

D、江杜东路上需要通过西环路与江杜东路十字前往西环路以西的车辆暂时从江杜东路掉头驶入迎宾大道西，途经迎宾大道西、江杜南路、木朗大道，由木朗大道与江杜东路相交叉路口左转驶入江杜东路。

（五）围挡时间

一阶段计划围挡日期2014年7月1日，计划拆除围挡日期2014年12月31日，围挡期限6个月；二阶段计划围挡日期2014年9月1日，计划拆除围挡日期2015年1月31日，围挡期限5个月；三阶段计划围挡日期2015年2月1日，计划拆除围挡日期2015年12月31日，围挡期限11个月。

六、交通设施设置方案

1、交通标志、标线、交通信号灯设置时应以道路交通管理的相关

法律法规和交通组织方案为准,确保安全、促进畅通、预防事故的准则。

2、设置方案

（1）场地采用全封闭措施，并在进出口位置处设立交通指令标识和警示灯。施工区域与非施工区域间采用围挡隔离，围挡墙体上设置照明指示灯。

（2）施工范围外相关路口设立交通指示标志牌、交通警告标志、限速标志及交通辅助标志牌，并配合交管部门做好交通疏解工作。（详见附图十八、十九及一、二、三阶段交通疏导平面图）

（3）围挡期间，做好围挡周围占道公示工作，向市民做好宣传。

（4）围挡施工前必须提前安装好有关的交通标志（限速牌、提示牌等）。

（5）在施工区域前方设置“前方道路施工，机动车辆请安全通行”等提示牌标志。

（6）围挡南北范围外设置限速牌。

（7）施工期间，在公共区周边安排警力进行交通疏导和维持秩序工作，施工方必须安排专职疏导员，确保施工安全及交通通畅。七、施工围挡及交通疏导主要工程数量

施工围挡及交通疏导主要工程数量见下表：

双龙立交施工区域围挡及交通疏导主要工程数量表

八、交通维护措施

1.道路封闭前，与交警大队及周边相关单位、居民取得联系，得到他们的支持和理解。

2.积极配合相关部门，在各要道口设置交通疏导标志牌及安全警示牌、夜间行车警示灯等交通设施，指示过往车辆、行人安全正常通行。

3.成立双龙立交桥交通疏导专责小组，主要负责安排交通组织、协调、指挥，并处理相关交通疏导问题。

4.聘请专职交通安全员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证行车畅通。对围挡及交通设施定期检查，进行常态管理。上下班高峰期，如遇到严重堵车时，及时通知交警到现场指挥并进行分流，加强与沿线单位的沟通联系，保证疏导交通的正常运行。

５.在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进出施工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带到道路上，并安排专人清扫施工现场附近的道路，确保施工期间无道路污染。

九、交通安全措施

1.施工范围内采用全封闭式施工，利用高度2m组合装配式彩钢夹芯板

围挡。防止车辆及非施工人员进入施工场地，在施工围挡上安设警示灯和限速标志及车道分离标志等。

2、行车道与人行道及非机动车道分界处设置穿插式隔离栏杆；转弯路段中央穿插式隔离栏杆上加装挡光板，设置禁用远光灯告示牌。

3. 机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞，所有进出场车辆必须经过疏导员指挥后方可通行。

4.定期对交通疏导路面进行洒水、清扫，降低扬尘，保证文明及安全施工。

5.大型机械、设备应避免在上下班高峰期，车辆密度过大的时候进出施工现场。

6.夜间作业，在危险地段设置明显的警示灯和护栏。

7.在其他较危险的部位，有针对性的设置各类安全警示标志，夜间设置警示灯。

8.在围挡上粘贴反光带,并在路口围挡处设警示灯。

十、交通事故应急措施

1、施工期间成立交通事故应急小组，主要负责施工区域外发生交通事故后的伤者救助及发生交通事故后的交通疏导。

2、交通事故发生后后，交通事故应急小组迅速拨打急救电话，并及时通知交警。

3、交通事故发生后交通事故应急小组立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。

4、施工方租用一辆应急救援车，发生交通事故时出动应急救援车，将事故车辆拖移至安全区域，等待交管部门的处理。

5、交通事故发生后交通应急小组积极协助交警疏通事发现场道路，疏

散人群至安全地带，保证救援工作顺利进行，保证交通的通畅。