省公路货运统一行车路单

___________省公路货运统一行车路单

录单签发单位（签章）：路单签发人：年月日（有效期：天）录单回收人：年月日

公路运输管理所货运股安全生产职责正式样本

文件编号：TP-AR-L6932 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 公路运输管理所货运股安全生产职责正式样本

公路运输管理所货运股安全生产职责正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。（1）严格执行《道路运输条例》及配套规章，认真履行监督职责，继续深入开展“安全生产年”活动，积极深化和拓展工作措施，以预防为主，加强源头管理和监督，加强道路运输市场的整治，强化道路运输安全生产管理措施。（2）坚持“谁审批、谁负责”的原则，在提交货运企业、危货运输企业和项目许可中严把安全条件关，并督促许可对象在经营管理中建立安全管理制度；与相关股室共同指导督促货运企业尤其是危货运输企业建立健全内部安全生产管理体系和安全生产责

任制，强化道路运输安全措施的落实。（3）与相关股室共同指导督促道路货运企业按照相关安全法规的相关规定落实本行业制定的安全生产制度和各项措施。（4）督促各道路货运企业执行上级有关实施道路货物运输企业质量信誉考核工作相关规定，对道路货运企业质量信誉情况进行全面考核、评价，逐步建立和完善依法经营、诚实信用、公平竞争、安全有序、优质服务的道路货运运输市场。（5）与相关股室共同指导督促危货运输企业落实危货运输车、辆按规定安装GPS安全监控制度和危货运输车辆落实承运人责任险制度。（6）根据气候特点抓好针对性的运输安全监督。适时参加应急预案联动，有效防范雨、雪、雾及冰冻灾害等恶劣气候对安全运输的影响。

2017年公路运输现状及发展趋势分析 (目录)资料

2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告报告编号：1977512

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的公路运输行业研究报告（2017年公路运输现状及发展趋势分析），注重指导企业或投资者了解公路运输行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的公路运输行业研究报告，可以完成对公路运输行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解公路运输行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/0c4550243.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了公路运输行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告报告编号：1977512←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥7650 元可开具增值税专用发票 Email：kf@https://www.360docs.net/doc/0c4550243.html, 网上阅读：https://www.360docs.net/doc/0c4550243.html,/2/51/GongLuYunShuWeiLaiFaZhanQuShiYuC.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。它是对外贸易运输和国内货物流程的主要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。中国公路运输能力和水平都有了很大提高，公路交通在国民经济中的基础性地位和作用显著增强，对经济发展和社会进步的推动作用越来越大，但是也存在许多突出问题。据中国产业调研网发布的2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告显示，由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t-300t 左右），既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。2016年全国公路累计完成客运量156.2 5亿人，同比下降3.5%。2016年全国公路累计完成货运量336.34亿吨，同比增长6.8%。近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。《2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告》对公路运输市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了公路运输行业在市

2020年中国同城货运市场发展现状分析规模达1.3万亿元【组图】

2020年中国同城货运市场发展现状分析规模达1.3万亿元【组图】同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场;另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元，运货量达20.3万亿吨。从细分市场的发展现状来看，2019年，我国同城货运仍以B端服务为主。 1、同城货运服务模式同城货运是指在同城范围内提供大重量运输的物流服务。从需求终端来看，同城货运的主要消费群体分为B端和C端，其中，B端主要包括工业终端、商品零售门店等;C端是指向终端消费者提供搬家、货运等服务。 2、行业发展基础相对完善从同城货运的发展环境来看，一方面，我国目前的运输方式仍以公路货运为主，为同城货运提供了较为丰富的发展经验和基础市场。数据显示，2019年我国完成公路货运量343.55亿吨，占总货运量的74%;水路完成货运量74.72亿吨，占总货运量的16%;铁路完成货运量43.89亿吨，占总货运量的10%。(民航货运

占比不足0.1%)。另一方面，我国快递业务量的快速增长也为同城货运行业带来了潜在的业务需求。数据显示，2010-2019年，我国快递业务量从23.39亿件增长至了635.23亿件;2020年1-5月，我国快递业务量为264.11亿件，同比增长18.4%。

3、2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元 2019年，我国同城货运的市场规模达1.3万亿元，同比增长7.8%;运货量达20.3万亿吨，同比增长3.57%。目前，同城货运平台包括福佑卡车、壹米滴答、云鸟、货拉拉、快狗打车、滴滴货运、卡行天下等。

关于云南省公路货运信息平台建设探讨论文

关于云南省公路货运信息平台建设探讨论文论文关键词：运输；货运；信息平台；运作模式论文摘要：本文首先指出了云南省公路运输行业目前存在的主要问题，接着分析了利用计算机和网络信息技术建立货运信息平台的意义，最后给出了一个供参考的商业运作模式并对该项目运作的前景进行了预测和展望。云南省公路网络发达，货物运输主要采取公路运输方式，但道路运输生产方式比较落后，行业运输组织程度低，运输效率和服务水平不高等矛盾较为突出。尤其是近两年，随着国际油价连创新高，公路货运成本不断增加，云南省公路运输业面临着前所未有的严峻形势。交通部门早已有建立货运平台的对策建议，旨在借助于计算机和网络信息技术，加快货运 __络建设，建立起全省灵活发达的公路货运网络信息系统，为车主提供配载信息，提高货运回程利用率，避免车辆空驶对流造成社会资源的浪费，为货主创造在更大范围内选择运力的条件。 1.1货运信息不畅在道路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离，信息不畅，货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手

段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。 1.2缺乏安全保障在车主和货主之间，由于没有统一的费用收取标准和可靠的信誉关系，在运输中因吨位、运程的争议和因货物丢失、破损等引起的纠纷层出不穷。货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会上一些不法分子借机进行欺诈活动，“崩货”现象时有发生，败坏了运输行业的形象，给货主造成了巨大的损失。 1.3市场发育不成熟，没有实现规模化和集约化总体上，分散经营是当前公路运输业的主要特征。公路货运存在单、小、散、弱的先天不足，缺乏规模优势，科技含量低、市场准入门槛低。即：公路货运存在产品同质化，车型单一化，服务简单化，缺乏先进的技术手段，运输管理组织水平低下。由于市场组织程度差，各项法规不健全以及运力过于分散，经营规模过小，停驶、相向空驶车辆增加，存在极大的资金和能源浪费。规模小、运价低、服务差、利润少，无法发挥规模效益，限制了公路货运业的再生产。

公路运输的发展趋势

公路运输的发展趋势近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面：公路运输需求将继续保持快速增长近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。智能运输系统是未来公路运输的发展方向智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。公路运输将与现代物流日益融合物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO 后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生

公路货物运输合同(单次样本)

公路运输合同渝中集司合同（）字第号甲方：重庆中集物流有限公司（以下简称甲方）乙方：_____________________ （以下简称乙方）根据国家有关运输规定，本着互相合作，互惠互利的原则经甲乙双方共同协商，达成如下协议：、办理事项: 乙方委托甲方办理公路货物运输。本批货物由______________________________ 运往_____________ ，全程运程________________ 公里。运输时间：_________________ 至_________________ （不可抗力除外）二、甲方权力和义务

甲方应依照乙方要求负责落实承运车辆，提供承运驾驶员及车辆档案，负责处理运输途中发生的偶然事件，协助甲方办理运输保险、索赔等事宜。三、乙方的权力和义务 1、乙方负责办理货物的交接、押运手续，真实填报货物品名、重量、体积，组织人力装货卸货。 2、车辆到达装货地点或卸货地点后，发货人或收货人应及时组织装、卸货物，如因乙方原因造成延迟装卸货，甲方按每天________ 元收取等时费。四、运输安全货物起运前，乙方必须办理货物运输保险并缴纳保险费用。运输途中货物安全由甲方负责，如出现货物短少、破损等，应由甲方按照实际损失程度及保险情况进行赔付。双方约定其它事项：______________________________________________________ 五、争议的解决双方在履行本协议中发生的争议，应协商解决，如协商不成，在甲方所在地法院或仲裁机关进行解决。甲方：重庆中集物流有限公司乙方：代表：代表：电话: 电话:

中国铁路现状

中国铁路现状【技术装备】【铁路网络】【等级与分类】【运输特点】技术装备我国铁路建设与技术装备，自解放后近50年间，尤其自70年代末期以来，得到长足发展。从线路、机车、车辆、通信、信号、到运营管理与调度指挥系统等方面，技术装备的水平都得到了大幅度的提高。从总体上看已经达到国际70年代末期的水平，部分方面已接近世界先进水平，个别领域还居世界领先水平。 1、运输设备数量到1997年末，铁路营业里程57566km，复线里程19046km，电气化里程12027km，内燃牵引里程30940km，机车保有量15335台（其中内燃机车9583台，电力机车2821台），货车保有量437686辆，客车保有量34346辆。 2、技术装备水平铁道线路我国主要干线线路技术水平，全部属一级线路，部分一级线路已经实现无缝线路或超长无缝线路化。我国从1958年开始铺设无缝线路，目前有无缝线路近2万km。一根轨条的长度一般与闭塞分区相配合，长1～2km，采用60kg或75kg钢轨，铺设2.6m长的钢筋混凝土轨枕和高扣压力的弹条扣件，选用硬质道渣等，提高整个轨道框架的刚度，用以满足高速

列车运行时对线路的高需求。目前还有近4万km的线路属于一般轨道结构的线路。机车我国铁路机车的发展，不仅在数量上已经具备了相当的规模，而且在种类上也已初步形成了较为完善的系列。韶山8型机车试验运行速度可达到240km，我国又跨进具有高速列车的行列，在机车的质量上几十年来也得到了长足的进步。1997年末，全路机车保有量为15335台，其中内燃机车9583台，占机车总量的62.50%，电力机车2821台，占机车总量的18.40%，蒸气机车2931台，占机车总量的19.12%。全路内电牵引率为80.90%，蒸气牵引率19.10%。蒸气机车已于1988年停止生产。担负我国国家铁路牵引动力的主要内燃、电力机车型号为：电力货运机车有韶山6B，韶山7，韶山7B，韶山4B，韶山4C；电力客运机车有韶山8，韶山7（客）。内燃货运机车主要有东风6，东风8，东风8B，东风4D，东风11（主要为东风4和东风8系列）。我国机车制造技术与机车车身技术水平，在过去的发展中尽管取得了一定的成绩，但就其机车的总体技术水平与世界先进水平相比，仍然存在相当的差距。在机车使用的可靠性方面尚有待进一步提高，应用故障率偏高，无故障周期短，应用成本高等在若干关键新技术应用方面，诸如三相交流传动，径向转动架，高速大功率与故障导向安全自控系统等方面都还需进一步研究。车辆我国解放前没有自己的车辆工业，线路上跑的车体是从国外买来

国内公路货物运输定额

中国人民财产保险股份有限公司国内公路货物运输定额保险条款保险货物范围第一条凡在国内经公路运输符合国家规定的货物均可作为本保险的保险货物。第二条下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单上载明，不在保险货物范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。第三条下列货物不在保险货物范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。保险责任第四条对于在本保险期限内，装载于本保险单列明的运输车辆上的保险货物所遭受的下列损失和费用，保险人按照本条款约定负责赔偿：（一）因雷电、冰雹、暴风、暴雨、海啸、洪水、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流所造成的损失；（二）由于运输工具发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、码头和隧道坍塌所造成的损失；（三）在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；（四）液体货物因受碰撞、挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂

变质的损失；（五）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失；（六）在发生上述灾害、事故时，因施救或保护货物所支付的直接合理费用。责任免除第五条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：（一）战争、军事行动、武装冲突、恐怖行动、罢工、骚乱、暴动；（二）核反应、核子辐射和放射性污染；（三）有关部门的行政行为或执法行为；（四）地震；（五）保险货物本身的缺陷或自然损耗、霉烂变质、包装不善；（六）违章装载货物及从事非法运输；（七）被保险人或驾驶员的故意行为；（八）盗窃、抢劫。第六条对于下列情况下因任何原因发生的保险货物的损失，保险人均不承担赔偿责任：（一）驾驶员持审验不合格的驾驶证，或未经公安交通部门同意，持未检验的驾驶证驾车；（二）承运车辆没有公安交通管理部门核发的行驶证和号牌，或未按规定检验或检验不合格。

当前我国公路运输领域应用货运APP现状分析

当前我国公路运输领域应用货运APP现状分析一、货运APP在公路运输应用的商业机会分析 1.卡车市场巨大，卡车司机总量大在我国，公路货物运输占交通运输总量80%以上。据物流行业媒体统计不完全数据，我国每年公路运输费用4万亿元左右，物流公司和货主的数量远超百万，司机人数约3000万人，其中重卡车司机500万人以上。从CFLP（中国物流与采购联合会）公布数据显示，近几年来，我国社会物流总费用占GDP的比率维持在18%附近。这比美国、德国和日本高9.5%左右，且比全球平均水平高6.5%左右。 2.智能手机在卡车司机中推广移动互联网无时无刻不在改变我们的生活方式，各种各样的手机APP充斥人们的日常生活，这在物流行业也不例外。货运App是2021年年末开始走向大家视野，相信必在2021年疯狂玩转物流行业。因此，智能手机、移动互联网等技术飞速发展，给了货运APP登场强大支持。目前移动互联网技术正不断广泛普及应用于卡车司机。业内有关企业曾对200万卡车司机统计抽样调查，他们当中目前智能手机的使用率已经达80%以上，即从数据的侧面可推断，我国卡车司机呈年轻化趋势，80后、90后卡车司机将成为主流。这一发现为移动互联网技术改变传统的物流格局带来重大的商业机会。 3.货运资源信息共享的急切性货运行业最原始的信息化依靠一个个小小黑板。最初，全国各地的货车停车场和物流园区都设有许多小黑板，寄件人先将货物信息和联系方式展示在小黑板上，然后司机们就会争先恐后地围上来看，选择自己最感兴趣和最符合的信息，立刻主动联系货主，以此实现揽活的目的。但是这种方式仅仅局限于司机本人在小黑板前面，并且只能清楚此地的货物运输信息，没办法知悉返程是否会有货物运输，所以通常货车司机会担忧回程空载而提高运输费用，甚至有时根本不揽货，

中国城市轨道交通发展及现状调查报告

中国城市轨道交通发展及现状调查报告关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二、调查的基本情况（一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。（二）调查方法本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。（三）项目执行调查时间：自2013年11月12日至11月15日。三、调查结果（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客

2012年中国公路货运产业发展报告

2012年中国公路货运产业发展报告《货运车辆》编辑部华夏物联网研究中心 2012年5月第一章中国公路货运业发展环境第一节中国货运业宏观经济环境分析一、GDP增长对货运业影响从经济结构角度分析，中国目前重化工业占有很大比重，制造业发达，无疑在这样的经济结构下，单位GDP的货物运输量肯定远远高于其他西方发达国家，GDP的增长对货物运输量的增长具有很大影响。近十年来，中国经济取得了惊人业绩，常年保持了较高的速度增长，即使在2009年前后，面对全球金融危机，中国经济仍然保持了9%以上的高增长，成为世界经济中最为亮丽的一道风景。据国家统计局统计，“十一五”期间，我国国内生产总值年均实际增长11.2%，比“十五”时期年平均增速快1.4个百分点，远高于同期世界经济年均增速，是中国改革开放以来增长最快的时期之一。扣除价格因素，中国十一五期间经济累计增长69.9%，国内生产总值按平均汇率折算达到58791亿美元，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大经济体。如图1所示。

图1：2006年-2011年中国国内总产值变化数据来源：国家统计局由于现代物流信息不对称，社会物品流通环节众多，导致了中国现代物流运作中出现货物周转次数多，倒运次数多，无效的物流作业多，因此，中国出现了一个很奇怪的现象，就是中国社会物流总额的增长速度远远高于GDP的增长速度，社会物流总额是同期GDP 的三倍左右，2011年达到158.4万亿元。物流总额是指第一次进入全社会物流系统的货物总价值，远高于社会物品总价值的物流总额不是一个好现象，它表明物品流通环节多，物品倒运次数多，物品价值被重复计算；更代表了社会物流效率低下。当然这样的物流系统也说明了GDP的高速增长将带来货物运输的更加高速增长。如图2所示。 2：2001年-2011年中国物流总额变化分析（单位：亿元）数据来源：中国物流与采购联合会从公路货运角度看，近十年来，随着中国公路基础设施建设的快速发展与汽车产业的不断进步，高速公路路网广泛覆盖，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输量逐年增长，其增长速度大大高于GDP的增长速度；公路货运平均里程逐年增加，部分干线运输的货运里程远远超过公路货运的经济里程，达到几千公里以上，从而使公路运输在全社会货物运输中占有较大比重。改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显，个体和民营企业运输占据了中国货运业的绝对主体；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、

航空货运单样本

航空货运单 SHIPPER’S NAME AND ADDRESS SHIPPER’S ACCOUT NUMBER NOT NEGOTIABLE AIR WAYBILL ISSUED BY COPIES1,2 AND 3 OF THIS AIR WAYBILL ARE ORIGINALS AND HA VE THE SAME VALIDITY CONSIGINEE’S NAME AND ADDRESS CONSIGINEE’S ACCOUT NUMBER Reference to conditions of contract(契约条款) Issuing carrier’s agent name and city Accounting Information: Agent’s IATA Code Account No. Airport of departure and requested Routing Reference number Optional shipping information T o By first carrie r Routing and Destina tion T o B y T o B y Curre ncy CH GS Cod e WT/V AL Other Other Decl ared Valu e for carri age Declared Value for Customs P P O C O L P P O C O L Airport of destination Flight/dat e (for carrier use only )Fli ght/date Amount of Insurance Handing Information SCI No. of Pieces RCP Gross Weight K g L b Rat e clas s Commo dity Item No. Charge able Weight Rate /charg e To tal Nature and quantity of goods Prepaid (weight charge) Collect Other charge Valuation charge Tax Total other charge due agent Shipper’s certification box（托运人证明）Total other charge due carrier

网络货运平台制度模板

网络货运平台制度网络货运经营，按《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》要求是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运经营者按照《公路安全保护条例》《中华人民共和国道路运输条例》《道路货物运输及站场管理规定》《道路危险货物运输管理规定》等相关法律法规规章的规定。一、严禁委托不具备资质的实际承运人从事运输；二、严禁委托不具备资质的车辆从事运输三、严禁承运国家法律法规规章禁止运输的货物；四、严禁指使、强令实际承运人超限超载运输货物。安全生产管理一、安全生产管理制度 1.安全生产责任制度 2.安全生产业务操作规程二、应急管理 1.突发事故事件应急处置预案 2.应对恶劣天气应急救援预案 3.应对公共突发事件与反恐怖工作应急预案 4.重特大紧急事故应急处理预案三、安全人员考核 1.企业主要负责人岗位责任制 2.安全管理部门负责任人岗位责任制 3.安全员岗位责任制信息安全管理一、信息安全管理制度网络货运经营者应按照《中华人民共和国网络安全法》等有关法律法规的要求，采取有效措施防病毒、防攻击、防泄密，落实网络安全管理责任。

二、信息使用管理制度网络货运经营者应按照合法、正当、必要的原则，采集与网络货运经营相关的数据信息，采集的信息未经被采集者同意，不得用于网络货运以外的其他用途，不得转让给第三方。三、信息发布制度网络货运经营者依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息。安全生产操作规程一、信息审核制度 1. 托运人信息。网络货运经营者应在平台上登记并核对托运人信息：托运人为法人的，信息包括托运单位及法人代表名称、统一社会信用代码、联系人、联系方式、通信地址等基本信息，留存营业执照扫描件；托运人为自然人的，信息包括托运人姓名、有效证件号码、联系方式，留存有效证件扫描件。 2.实际承运人信息。网络货运经营者。应要求实际承运人在网络平台注册登记并核对以下信息：实际承运人名称、道路运输经营许可证号、统一社会信用代码（或身份证号）等基本信息；驾驶员姓名、身份证号、联系方式、道路运输从业资格证号、机动车驾驶证号；车辆牌照号、车牌颜色、车辆道路运输证号、车辆行驶证档案编号、车辆总质量、核定载质量、外廓尺寸（4.5吨及以下普通道路货物运输车辆从事普通道路货物运输经营的，无需登记道路运输经营许可证号、道路运输证号、驾驶员从业资格证号）。 3.网络货运经营者应留存以下有效证件扫描件：实际承运人营业执照、身份证等扫描件；驾驶员身份证、机动车驾驶证、道路运输从业资格证；车辆行驶证、道路运输证（挂车、4.5吨及以下普通道路货物运输车辆从事普通道路货物运输经营的，无需上传道路运输经营许可证、道路运输证、驾驶员从业资格证）。二、合同签订制度网络货运经营者应按照《中华人民共和国合同法》的要求，分别与托运人和实际承运人签订运输合同，主要内容应包括但不限于： 1.当事人信息：包括托运人、收货人、网络货运经营者、实

中国城市轨道交通建设现状(正式版)

文件编号：TP-AR-L2380 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 中国城市轨道交通建设现状(正式版)

中国城市轨道交通建设现状(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。（1）城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年-20xx年6月，12年间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220 km和236 km。与此同时，全国共有15个城市、800 km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市，城轨交通线网规划总长度达1700 km，总投资6000

亿元。这15个城市线网规划已于20xx年-20xx年得到国家的批准。近年来，随着经济的快速发展，城市化和机动化进一步加快，城市人口继续增加，城市范围不断扩大，为了支撑城市的发展和建设，很多城市的轨道交通线网规划开始修编，城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外，宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市，也在筹建城轨交通，编制城轨交通线网规划，初步估计线网规划总长度为1000～1500公里。总之，无论从城市轨道交通规划城市数量、规划城市轨道交通总体规模，还是已经运营里程、在建里程，中国城市轨道交通总体规模都非常庞大，建设轨道交通的城市数量，在世界上都是首屈一指的。

论我国公路货运业现状及发展趋势—A4组

我国公路货运运输现状及发展趋势2009812班A4小组 2010/10/13

改革开放以来，我国的国民经济有了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异，伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。伴随着商品经济的日益活跃，区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和道路条件的改善，货物运输平均运距也有所提高。一我国公路货运业的特点（一）机动灵活，适应性强（二）可实现“门到门”直达运输（三）中、短途运输中，运送速度较快（四）原始投资少，资金周转快（五）掌握车辆驾驶技术容易（六）单车运量小，运输成本较高（七）运行持续性较差（八）安全性较低，污染环境较大二目前我国公路货运业存在的问题影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。其主要表现在以下几个方面：（一）经营观念陈旧，运输效率低下（二）货运站场基础设施落后、功能单一（三）车辆外挂，管理混乱（四）政出多门、难以形成合力（五）缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输三发展我国公路货物业的建议和措施面对我国道路货运输业目前存在的诸多问题，大力发展道路货运输业任重道远。在物流的理念已被人们日趋所接受和认识后的今天，道路货运业的出路也将变得更加明朗。（一）调整运力结构，提高运输效率（二）加强货运基础设施建设（三）加快道路货物运输产业结构调整（四）引导道路货运业经营领域向多功能物流服务转化（五）加快道路运输信息化建设四我国公路货运业的发展方向

网络货运平台怎样找到合适的商业模式是问题的关键

网络货运平台怎样找到合适的商业模式是问题的关键 2020年的网络货运发展正在火爆进行中，各家物流企业争相跨入网络货运行业，大部分企业均已成功获得其牌照，接下来平台的运营成为企业致胜的法宝，网络货运平台怎样找到合适的商业模式是问题的关键。好伙伴货超多网络货运平台系统可以帮助货主规划从起始地到目的地的最优路线，并利用GPS 定位系统实时定位运输车辆的动态位置，并将自动记录和沉淀该承运业务的实际运输轨迹。另外，像好伙伴货超多就打造了专属的物流端与司机端两个APP，即司机端和货主端可对运输业务的资金流做线上化交易，实现实际承运业务在运输、交易、结算等方面的全过程监控与管理，完善的网络货运平台协助各大企业成功获取网络货运牌照。货主在货主端APP 中的订单信息及价格信息流转到司机端APP，司机接单后司机信息将流转到货主端APP。两端交易达成后，平台货物拥有保险合同对司机实际货物运输进行保驾护航。货主端在司机运输完毕后，收到司机到达目的地的信息，并完成运费结算与支付。至此，网络货运对整个承运业务过程中的运输、交易、结算信息实现全程可视。好伙伴依据多年物流经验来看，网络货运平台未来运营可通过多式联运实现运输无缝衔接，可依托城市联运集配中心建设，配套甩挂及集装箱作业场地，将配送环节与港内公路干线运输，港外铁路、航空口岸进行无缝对接，不断提升公路物流运输速度、增强物流运输效能。二是不断拓展成都传化的公路货运班线班列，建立精准运输实现公路货运定点、定时的班车化运作，班线覆盖全国主要城市，连通全国所有传化基地，打造全国公路港互联互通的高效网络化运力平台。三是整合部分接驳铁路、航空口岸公路作业车辆，通过网络货运平台实现配送与干线、铁路、航空资源的有效整合。网络货运得到相关政府的大力支持，规范了物流行业的发展，保障司机与货主运输的安全可靠，货主放心，司机安心，加速促进企业的物流圈资源整合，强强携手，实现企业未来发展的最大化。

简述网络货运平台与货运代理平台的区别及网络货运的业务形态

简述网络货运平台与货运代理平台的区别及网络货运的业务形态网络货运平台通过线上线下深度融合：真正实现了线上互联网便捷体验和线下实体合作伙伴服务的深度融合，有别于货运代理只撮合，不管控的局面且没有开票的资格。网络货运信息平台建设是网络货运运营成败、效率高低以及资源配置水平的技术保障，所以，围绕业务单据处理模块、用户注册模块、跨平台的数据交换模型（模块）三个核心功能，平台功能实现过程，重点结合基础数据管理功能、发货开单功能、运输配载功能和到货分流功能四项核心功能，给出了功能操作界面、运行环境条件和具体实现方案。网络货运模式的服务保障体系设计目的体现在：严格准入许可制度、细化业务考核体系以及强化淘汰退出机制三个方面。制定严格规范的平台准入标准。标准对实际承运人的资质、诚信、安全驾驶、征信记录、行业评价等各方面提出了详细要求，对于承运车辆的车型、车龄、车况、以及规格等各类条件也有明确的规定。并且制定了标准化的实际承运人考察流程，包含能力测试、实际调查、客户评价等多个方面。好伙伴货超多部署网络货运平台时，在业务流程框架设计、货源整合组织方案设计、专线联盟设计、服务质量管理机制设计和运营计划制定五个方面；同时，设计了网络货运整车下单和零担业务两种盈利模式，建立了网络货运的组织、服务和诚信运营保障机。网络货运的基础数据管理功能的核心是数据库。数据库的设计和系统的需求是相辅相成的，需要考虑策略、表之间的关联的合理性、效率和优化问题等。数据分为业务数据、金融数据和运输过程数据。好伙伴具有16年物流经验，旗下研发货超多-网络货运知名品牌，专业方案/税务合规性规划及部署合规的网络货运平台。随着后期业务经营的渗透，形成网络货运平台的规模效应，通过大数据挖掘分析，可逐步扩展公共甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式，随着数据挖掘和合作伙伴的壮大，在效率提升和成本下降层面还有很大的挖掘空间，这也是平台运营的长效盈利机制。利用互联网线上业务统一线下的公路运输服务，做到真正的“互联网+物流”的新兴创新业务模式。

中国铁路现状未来发展展望

中国铁路现状与发展 1.中国铁路现状 1.1 概况从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前已达76,580k m，列世界第三（美国、俄罗斯之后），亚洲第一。其中国家铁路63,342k m，合资铁路8,462k m，地方铁路4,776k m。目前，中国铁路用占世界６％的营业里程完成了占世界２４％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国运输市场占有份额分别达到35 % 和55 %左右。近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。复线里程25,566k m，复线率33.4%。电气化铁路里程21,604k m，电气化率28.2%。提速线路里程16,500 km，占营业总里程21.6 %。 1.2 中国铁路设施与装备中国铁路在进行新线建设的同时，还对既有线进行了一系列技术改造。

--对主要干线进行复线改造，增建第二线。 --对山区铁路和主要运输通道实行电气化改造。 --延长车站到发线有效长。 --换铺重型钢轨，60kg/m钢轨已成为主要繁忙干线正线的主型钢轨。 --采用全长淬火钢轨，主要繁忙干线正线均已铺设无缝线路。京九铁路从至，连接九龙，沿线经过京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，正线全长2,381km，另加天津至霸州和麻城至两条联络线，总长2,536km。京九铁路是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线。中国第一条重载铁路至运煤专线全长652k m，开行1万t级单元列车，已实施完成开行2万t级单元列车的技术改造，年运量达到2.03亿吨。已建成通车的至客运专线设计速度为200k m/h（基础设施250k m/h），试验最高运行速度已达到321.5k m/h，是目前国速度最快的铁路。该线全长404.65 k m，施工中采用了一次性铺设超长无缝线路技术，最长达188 k m；采用了高质量路基填筑技术和桥上无碴轨道技术，有效保证了线路的平顺性；研制铺设了高速大道岔，使列车能够安全、快速、平稳地通过。青藏铁路全长1,956 km，其中一期工程至格尔木段814 km，二期工程格尔木至段1,142 km。青藏铁路地处青藏高原腹地，自然条件恶劣，全线海拔高度大于4,000 m以上的地段有965 km，经过连续多年冻土地段550 km，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路，是世界拔最高、线路最长的铁路，是世界铁路建设史上难度最大的工程。青藏铁路已于2006年7月1日建成通车。

国内公路运输大件分级及标准

公路运输的超限尺寸是：（1）车货总高度从地面算起4.2米以上；（2）车货总长18米以上；（3）车货总宽度2.5米以上；详细可参照中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》。当然，超限不等于不能上路，但需要到当地交通部门申请，根据当地通行道路的具体条件通行，如果公路条件特好，那可以象一句饮料产品广告词“统一无极限”，呵呵。公路运输大件分级标准具体如下：大型物件，按其外形尺寸和重量(含包装和支承架）分成四级： (一) 一级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于14米(含14米）小于20米； 2.宽度大于 3.5米(含3.5米）小于 4.5米； 3.高度大于3米(含3米）小于3.8米； 4.重量大于20吨(含20吨）小于100吨。 (二) 二级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于20米(含20米）小于30米； 2.宽度大于4.5米(含4.5米）小于5.5米； 3.高度大于3.8米(含3.8米）小于 4.4米； 4.重量大于100吨(含100吨）小于200吨。 (三) 三级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于30米(含30米）小于40米； 2.宽度大于5.5米(含5.5米）小于6米； 3.高度大于 4.4米(含4.4米）小于5米； 4.重量大于200吨(含200吨）小于300吨。 (四) 四级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度在40米及以上； 2.宽度在6米及以上； 3.高度在5米及以上； 4.重量在300吨及以上。

超限运输车辆行驶公路管理规定 https://www.360docs.net/doc/0c4550243.html, 2004年06月04日18:29 交通部网站超限运输车辆行驶公路管理规定中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年1月14日经第12次部长办公会议通过，现予发布，自2000年4月1日起施行。第一章总则第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。第二条在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”)，均应遵守本规定。第三条本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆： (一)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)； (二)车货总长18米以上； (三)车货总宽度2.5米以上； (四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上； (五)车辆轴载质量在下列规定值以上：第39届世界广告大会爱孩子从这里开始美女啦啦队招募中意乱情迷不妨颠鸾倒凤