钢筋加工棚场建设组织规划

钢筋加工棚场建设组织规划
钢筋加工棚场建设组织规划

通渭梁场钢筋加工棚规划方案

编制:

复核:

审核:

批准:

中铁二十局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场日期:二〇一三年四月四日

中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案

一、工程概况

通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8标,里程IDK859+500处,负责126榀双线整孔箱梁的预制架设任务,其中包括32米箱梁118榀,24米箱梁8榀,混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161亩,其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7个制梁台座,存梁区设置30个双层存梁台座,存梁能力为60榀。计划上场管理人员40多人,施工人员200多人,以及各种所需机械设备。

我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场,负责通渭梁场钢筋的集中加工,钢筋加工场设在进场便道右侧位置,与钢筋绑扎台座相邻。

二、钢筋加工场布局及建设

钢筋加工棚规划宽度为24米、长度为100米,龙门吊跨度为21米、轨道长度106米,两座加工棚采用同一方案建设,总占地面积5088平方米,详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。

钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土,并用C20混凝土硬化15cm厚;场地设置为中心高,四周低,设置不小于1.5%的坡度,场地四周设排水沟,排水沟与梁场其他排水沟相连,将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构,内部分设材料堆放区、成品区、作业区。

两钢筋加工棚内各设10t龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座,保证钢筋等材料离地高度40cm,且保证不变形。

三、施工方案

钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚,四周不封闭。顶棚起拱线高度为9米,跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米,跨度为21米。

钢筋棚内碾压平整后,采用20cm二八灰土换填,然后用15cm厚C20混凝土硬化处理。

1、钢筋加工棚施工

(1)施工工艺流程

场地平整、硬化→浇注立柱基础→钢柱安装→浇注加强墩→屋架吊装及焊接→槽钢檩条安装→屋面板安装。

(2)钢筋加工棚基础浇筑

测量放样,确定钢筋棚立柱位置,立柱间距为6.25米。基础尺寸为长×宽×高为100cm×100cm×100cm ,预埋1cm厚35cm×35cm钢板,并采用C25混凝土浇注。

预埋钢板

基础侧面图

(3)安装钢立柱,用25t起吊机,把钢柱吊起并与加基础预埋钢板焊接。立柱采用外径165mm壁厚3.0mm的钢管,高度为9米、间距为6.25米。

(4)浇注加强墩

加强墩尺寸为长×宽×高 80cm×80cm×90cm,并采用C25混凝土浇注。

加强墩平面图

钢立柱

钢立柱

(5)屋架吊装、屋架采用钢管焊接成桁架形式。桁架每6.25米为一跨,共17跨。

(6)采用槽钢檩条,檩条直接焊接在屋架横梁上。

(7)屋面板为彩钢瓦并安装到檩条上,并加以固定。

2、龙门吊基础施工及安装

龙门吊行走轨道与钢筋加工棚立柱加强墩净距为85cm,基础采用条形基础,设置纵向Φ16钢筋8根、每40cm设置Φ8箍筋,基础底层铺垫20cm 厚二八灰土,基础尺寸为长×宽×高 10600cm×50cm×60cm,预埋Φ12竖向钢筋,钢筋间距1.0米、C30混凝土浇筑,基础浇筑完成后,将龙门吊轨道与预埋钢筋焊接连接,开始安装龙门吊。

条形基础断面图 3、4、主要工程量

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钢筋棚基础平面图

四、安全文明施工

施工场地内各功能区在明显位置配备防火设施。每个功能区的灭火器设5个,每个功能区设置一个消防池并配备相应的灭火器材。

1、施工临时用电

(1)确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向,进行负荷计算,选择变压器容量和导线截面,制度安全用电技术措施和电气防火措施。

(2)严格按照施工用电专项组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线,动力和照明线分开架设。

(3)场内各作业区用电回路分开设置,加设断路器和漏电保护器。照明设施加设网罩防护。

(4)施工现场临时用电应符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)的规定。

(5)电力作业人员持证上岗,按规定正确穿戴、使用劳动保护用品。

(6)配电箱内多路配电设置标记,配电箱有门、有锁、有防雨措施,铁壳开关箱必须接地。所有电器设备必须完整、无破损,性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座,触电保护器定期试验,确保性能可靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台电动设备。

2、文明施工

(1)易产生粉尘、有害气体的加工场、存放场应采取除尘、有害气体净化措施,且远离生活区。

(2)施工机械设备产生的废水、废油及生活污水排入污水处理池,然后方可排入自然水系。

(3)加工剩余的短小材料和废料集中合理回收,充分利用。

(4)严禁将不易腐化的合成材料、化工原料等埋入地下。

(5)定期、专人进行钢筋加工场的清理和打扫,保持场内的卫生。

3、各种机械加工设备必须经有关部门检查验收合格后方可使用,并做好验收合格记录,以备检查。

4、起吊作业时,下方禁止站人,必须待钢筋落到距地面1m以内方准靠近,就位支撑好方可摘勾。

5、钢筋焊接时,设有可靠接地装置,导线绝缘良好。焊接操作时佩戴防护用品。

6、作业人员须有工班长带领进入施工现场。现场管理人员和作业人员安全帽应区分。安全监察人员佩戴袖标。

7、作业人员作业前应按设备操作规程进行检查,作业中严格遵守劳动纪律,严格执行相应操作规程和相关的安全规章制度,并做好设备使用、维护、保养记录。

8、各种气瓶刷标准色,气瓶间距不下于5m,距明火不小于10m且采取隔离措施。气瓶存放符合要求,配有防震圈和防护帽。

9、施工现场各类试验设备定期检查。

钢筋加工场专项工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (2) 第二章钢筋加工厂选址、场内规划 (3) 第三章主要人员机械设备配置 (3) 第四章钢筋加工厂建设流程 (4) 4.1、钢筋加工厂规划 (4) 4.2、场地处理、排水设置 (4) 4.3、钢筋原材存放区设置 (5) 4.4、加工区设置 (5) 4.5、成品、半成品堆放区设置 (5) 4.6、加工棚的设置 (6) 第五章钢筋加工厂的检查与验收 (6) 第六章安全保证措施 (6) 第七章消防保证措施 (7) 第八章文明施工措施 (7) 第九章环境保护措施 (7) 第十章附图 (8)

第一章工程概况 乔司至南苑连接线工程(以下简称世纪大道)位于杭州市余杭区临平街道,项目西起石大线,东至望梅路,沿线相交道路繁多,交叉主要干道共计7条,分别为石大路、绕城高速公路、永玄路(规划为快速路)、汀兰路、站西路、良熟一号路、望梅路,四个铁路下穿通道开口。相交的星都大道、文正街均为规划道路。具体工程位置项目地理位置图。 图1.1-1 项目地理位置图 乔司至南苑连接线工程现状道路为世纪大道,地面平坦,一般标高在5.25~6.80m,道路现状宽度为35.0m左右,其中中央分隔带 3.0m,非机动车道

2×2.0m,其余为机动车道。世纪大道是余杭区临平通往杭州的主要交通干道,车流量大,交通繁忙。道路下埋设的有电力、通信、煤气、军用光缆、铁路通信、给排水等各类地下管线,管线种类众多,错综复杂,且一般均为主干管,施工影响较大。区域上场地地貌单元属于杭嘉湖冲海积平原区,沟渠水道较多。 第二章钢筋加工厂选址、场内规划 钢筋加工场位于K5+100左右,项目经理部的西南方向。尺寸大小为 96*60m,横向三跨布置,该处地势较高且平坦、离施工现场近、场外便道顺接施工现场,便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场; 场内规划:钢筋加工场分为钢筋原材区、半成品区、成品区。具体平面布置图见附图。 第三章主要人员机械设备配置 表3.1 主要人员配置表

标准化钢筋加工场施工方案

长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位:中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份,局指二份、工区一份

树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站(与地铁三号 线树木岭站换乘),沿树木岭路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在 湘府路设湘府路站,下穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿 中意一路南行,在南三环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

1#钢筋加工场建设方案详细

经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案 编制: 审核: 批准: 中铁建大桥工程局集团第五工程德简高速公路DJTJ3项目经理部 二〇一七年三月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 1、概述 (1) 2、主要工程数量 (2) 3、施工条件 (2) 四、钢筋加工场建设方案 (3) (一)设置原则 (3) (二)选址情况 (3) (三)钢筋加工场总体规划 (3) 1、钢筋加工场布置 (3) 2、钢筋加工场建设要求 (4) (四)钢筋加工场基础建设 (4) 1、平整场地 (4) 2、排水沟修砌 (5) 3、钢筋顶棚的搭设 (5) 4、场地硬化 (5) (五)钢筋加工场各区建设 (6) 1、原材料存放区 (6) 2、钢筋下料、加工区 (6) 3、半成品、成品存放区 (6) 4、标志标牌。 (6)

5、机械加工设备要求 (7) 五、安全管理体系,安全管理措施 (8) 1、安全生产目标 (8) 2、安全管理组织机构 (8) 3、安全生产保证措施 (9) 4、施工用电安全保护措施 (10) 5、消防保证措施 (10) 6、施工机械安全操作规程 (11) 六、质量保证体系 (12) 1、钢筋加工 (12) 2、钢筋骨架绑扎成型 (14) 3、钢筋骨架保护层厚度控制 (15) 4、钢筋防锈 (15) 七、环保、水保的方针与目标合保证措施 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、施工噪声防治措施 (16) 八、文明施工措施 (17) 九、其他 (18)

1#钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、国家、交通主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规、规程和指南; 2、《施工标准化实施细则》(中铁建德简高速公路二0一六年三月); 3、现场勘测调查资料; 4、德简高速公路项目指导性施工组织设计; 5、我公司的相关管理制度。 二、编制目的 1、为规德简高速公路DJTJ3标工地建设管理,改善参建人员生产、生活环境,充分采用集约化施工措施,优化资源配置,落实安全、环保、水保管理理念,保证工程质量,提升管理水平和展现中国铁建文明施工形象。 2、本方案是中国铁建大桥工程局集团德简高速公路DJTJ3标1#钢筋加工场建设施工的指南,施工过程中无特殊情况均应满足本方案要求。 三、工程概况 1、概述 经济区环线高速公路德阳至简阳段起于德阳市北部黄许镇,止于在建的成安渝高速公路,与经济区环线高速公路南段简阳至浦江段顺接。全线设计为双向六车道高速公路标准,设计速度为120Km/h,路基宽度为整体式路基33.5m、分离式路基宽17m。三标起点为垭口隧道起点(桩号为K111+900),终点为龙兴互通终点(桩号为K118+445),路线长度

钢筋加工厂规划方案

临时工程规划选址意见书 注:1、本表适用于拌合站,钢构件、钢筋加工厂,制梁场,轨枕场,试验室选址;2、本表一式5份,施工单位2份,监理单位1份,建设单位指挥部1份,建设单位工程部1份;3、项目工程地质评价是需经设计单位确认的意见。

新建至呼和浩特铁路(境)站前工程ZHZQ-4标(DK158+203~DK167+550) 3#钢筋加工厂规划方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁十九局呼客专项4标项目部 二零一四年五月

目录 一、工程概况 (1) 二、地理位置和选址 (1) 三、场地建设 (2) 1、场地平整 (2) 2、道路设置 (2) 3、排水系统 (2) 4、雨棚 (2) 5、标识标牌、文化宣传 (2) 四、场地布置 1、原材料存放区 (3) 2、钢筋加工区及待检区 (3) 3、供电、供水 (3) 4、排水 (4) 五、人员配置 (4) 六、钢筋加工场设备配置表.......................................................... 5 七、管理措施........................ ................................ (5) 1、钢筋加工场管理制度

........................................................ .. (6) 2、安全保证措施 (6) 3、质量保证措施 (4) 4、环境保护措施 (8)

4号钢筋加工场规划方案 一、工程概况 我分部承建呼客专ZHZQ-4标段4分部,起讫里程DK158+203~DK167+550,线路长度 9.347km,位于自治区市境。 主要工程为:我分部承建客专正线线下工程自东向西9.347km,DK158+203~DK167+550;结构物为建设乌兰察布站场旅客地道2座、6座框架涵、南特大桥(5处连续现浇梁)。四分部共设置钢筋加工场3座,我分部为3号钢筋加工场负责南特大桥140-212号墩2.3km钢筋加工制作。 二、地理位置和选址 选址按“贴近现场、方便管理、集中生产”原则进行。 钢筋加工场的选址以根据现场施工的条件为依据,按照钢筋加工场建设和管理工作走向标准化、规化、程序化、工厂化作业的模式进行选址,按照蒙冀公司钢筋加工场设置要求,确保钢筋加工场经济合理、节约用地、安全环保,经过多次现场踏勘,根据工程实际需求、当地政府的用地及环保、水保要求,满足供应半径不大于4km的原则,将钢筋加工场设置在靠近桥梁施工点附近,钢筋加工场位置考虑成品钢筋装运至各工点综合运距最短,以便道情况良好畅通为原则,结合现场用地条件综合考虑钢筋加工场建址位置。 3号钢筋加工场设在DK165+800线路右侧150m处,临近208国道,交通便利,距施工地点近,钢筋运输方便。 三、场地建设 1、场地平整

钢筋加工棚场建设组织规划

通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁二十局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场日期:二〇一三年四月四日

中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 一、工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8标,里程IDK859+500处,负责126榀双线整孔箱梁的预制架设任务,其中包括32米箱梁118榀,24米箱梁8榀,混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161亩,其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7个制梁台座,存梁区设置30个双层存梁台座,存梁能力为60榀。计划上场管理人员40多人,施工人员200多人,以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场,负责通渭梁场钢筋的集中加工,钢筋加工场设在进场便道右侧位置,与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24米、长度为100米,龙门吊跨度为21米、轨道长度106米,两座加工棚采用同一方案建设,总占地面积5088平方米,详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土,并用C20混凝土硬化15cm厚;场地设置为中心高,四周低,设置不小于1.5%的坡度,场地四周设排水沟,排水沟与梁场其他排水沟相连,将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构,内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座,保证钢筋等材料离地高度40cm,且保证不变形。 三、施工方案

钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚,四周不封闭。顶棚起拱线高度为9米,跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米,跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后,采用20cm二八灰土换填,然后用15cm厚C20混凝土硬化处理。 1、钢筋加工棚施工 (1)施工工艺流程 场地平整、硬化→浇注立柱基础→钢柱安装→浇注加强墩→屋架吊装及焊接→槽钢檩条安装→屋面板安装。 (2)钢筋加工棚基础浇筑 测量放样,确定钢筋棚立柱位置,立柱间距为6.25米。基础尺寸为长×宽×高为100cm×100cm×100cm ,预埋1cm厚35cm×35cm钢板,并采用C25混凝土浇注。 预埋钢板 基础侧面图 (3)安装钢立柱,用25t起吊机,把钢柱吊起并与加基础预埋钢板焊接。立柱采用外径165mm壁厚3.0mm的钢管,高度为9米、间距为6.25米。 (4)浇注加强墩

标准化钢筋加工场规划方案

标准化钢筋加工场规划 方案 内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

昆明绕城高速东南段C标 一工段(K89+400~K91+020) 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25

目录

一工程概况 1)昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分,本项目为其东南段,起于嵩明县中对龙,与昆曲高速公路交叉,止于晋宁县余家海,与昆玉高速公路交叉,同时连接绕城高速的西南段,其间通过宜良及澄江两县,全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路,从而发挥绕城公路的整体效益,对分流过境交通,完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2)昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇,合同段起讫桩号主线K89+400~K91+020、K90+350龙街互通。主线长,其中包括主线K90+龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥,匝AK+307桥(AK0+~AK0+)、匝EK+桥(EK0+~EK0+)、匝FK0+276桥(FK0+~FK0+)、匝FK0+桥(FK0+~FK0+)、匝GK0+桥(GK0+~GK1+)、匝HK0+桥(HK0+~HK0+)、IK0+桥(IK0+~IK0+),桥梁总长2387米, 一工段路线平面位置如下图:

二、场地选址 1)一工段驻地选址位于澄江县龙街镇华光村村口马澄高速路旁边,距澄江县城约2Km,交通、通讯及生活较为便利,周围地势平坦,无不良地质和安全隐患,环境较好。 2)钢筋加工场选址位于龙街互通H匝道范围内,距离C1标项目部驻地约60m位置,建筑面积约1400m2,且距主要施工点较近,交通、水、电均较便利,周围地势开阔。场地规划布置:钢筋加工制作区,材料仓库区,生活区。钢筋加工场如下图: 钢筋加工场 对于钢筋加工场而言,主要的作业对象是桥梁的钢筋,故加工场选在距桥梁较近的位置,加工成的钢筋半成品通过现有施工便道道路运输。

钢筋加工场建设方案

钢筋加工场建设方案 XXXX三月宿舍 目录 首先,准备工作基于.................................................................................................32、项目概述. (3) 2.1武汉南四环路概述, (3) 2.2第三部分概述.............................................................................33、钢材加工厂规划 (3) 3.1场地设置的想法 (3) 3.2现场规划和布局 (4) 3.2.1功能区.......................................................................................4 3.2.2办公室和生活区.. (5) 四、钢筋加工厂建设在 (6) 4.1现场处理.................................................................................................6 4.2加工棚.......................................................................................7 4.3储存区...........................................................................................7 4.4内部排水设施..................................................................................8 4.5生活区建设...........................................................................................8 4.6党微建筑..........................................................................................9 4.7附属设施

2#钢筋加工厂建设方案

大张高速铁路DZSG2015-1标(河北段)钢筋加工厂建设方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十二局集团有限公司 大张高速铁路(河北段)DZSG2015-1标项目经理部 二零一六年三月

钢筋加工场标准化建设方案 一、工程概况: 路桥工区共有特大桥2座,大桥3座。本项目共有钢筋约1.7万吨,通过生产能力及供应需求核算。为便于集中化管理,在2#搅拌站内设置一座钢筋加工场。 二、钢筋加工场选址 1#钢筋加工场位于G110国道边2#搅拌站院内,主要负责跨京新高速特大桥、跨张呼右线特大桥、耙齿沟1#大桥、耙齿沟2#大桥、朱家窑大桥的桩基础、承台、墩身、连续梁钢筋的制作,总占地面积2400m2,其中长度为80m,宽度为30m,高度为13m-15m。 三、场房抗风雪检算 采用单层彩钢板,轻钢结构组成。基础为配筋砼独立柱基,钢柱为325*6圆钢管和180*4圆钢管组合成三角弧型梁及梁,柱间采用电焊连接。屋面为单层彩钢瓦,檩条构件与屋面板之间用自钻自攻钉固定,立柱间距5m。 其设计为荷载值: (1)屋面:静荷载:0.15KN/m2 (2)屋面:活荷载:0.2KN/m2 (3)雪荷载:0.25KN/m2 (4)基本风压:0.55KN/m2 2、结构用钢,钢材强度设计值。 (1)抗压,抗拉和抗弯值:215N/mm2

(2)抗剪:125N/mm2 (3)拱起顶紧后承压:325N/mm2 3、焊缝连接强度设计值(焊接焊条均为E43型) (1)对接焊缝抗压:215N/mm2 (2)对接焊缝抗拉:215N/mm2 (3)对接焊缝抗剪:125N/mm2 (4)角焊缝抗压,抗拉,抗剪:160N/mm2 4、普通螺栓(C级)连接强度设计值。 (1)抗拉,抗弯:170N/mm2 (2)抗剪:130N/mm2 5、强度设计值折减系数。 (1)单面连接钢管:0.85 (2)长边相连的钢管:0.25 屋面板核校: (1)大棚屋面板均为0.4mm厚单层彩钢压型图,自重0.08KN/m2(2)单层彩钢压型板的值:I=194cm4。I=4.9cm,w=38.8cm3,A=7.8cm2 (3)檀条屋面板设计值:屋面为0.5KN/m2 (4)核校其弯距值:活荷载*1.4+静荷载*1.2 由(3)得出层面板的线性荷载值为0.6KN/m 总值0.5KN/m2*1.2m*1.4+0.15KN/m2*1.2m*1.2≈1.05KN/m P=ql/8 =1.05KN/m*(6.0m)/8

标准化钢筋加工场建设计划(含设计图详细计算式)

**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)

钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求; 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》; 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息; 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005; 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村,经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟,路线里程K14+650~K20+700,路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通,全段共17座大中型桥梁(含互通桥梁)、3座人行天桥,涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求,各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工,需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址,位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处,与项目部约600米,利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近,且交通便利,便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕,待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2,设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等,各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理,周围用围墙进行隔离,进出场道路进行硬化处理,设大门一处。 四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排 根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求,建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表:

钢筋加工厂建设实施方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目概况 (1) 2.2 主要工程量 (2) 三、选址及规划 (2) 3.1 场地选址 (2) 3.2 钢筋厂规划 (3) 四、钢筋加工场建设 (3) 4.1 工程数量 (3) 4.2 主要人员 (4) 4.3 工期安排 (5) 4.4 钢筋加工场总体规划 (5) 4.5 钢筋加工场基础建设 (7) 4.6 钢筋加工场各区建设 (8) 4.7 办公生活设施建设 (9) 五、钢筋场机械设备配置 (9) 六、组织机构及人员配置 (11) 七、施工用电、消防布置 (12) 7.1 施工用电布置 (12) 7.2 施工消防布置 (13) 八、标准化建设措施 (13)

8.1 标牌建设 (13) 8.2 标识建设 (14) 8.3 文明施工 (14) 九、安全环保措施 (14) 9.1 安全生产目标 (15) 9.2 安全管理组织机构 (15) 9.3安全生产保证措施 (15) 9.4 施工用电安全保护措施 (16) 9.5 消防保证措施 (17) 9.6 施工机械安全操作规程 (17) 十、文明环保 (19) 10.1环境保护管理组织机构 (19) 10.2 水土及生态环境的保护措施 (20) 10.3固体废弃物处理措施 (20) 10.4 降低噪音措施 (21) 十一、附件 (21)

钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、九龙坡至高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》; 2、九龙坡至高速公路《工地建设及安全文明施工标准化指导意见(试行)》; 3、我部《实施性施工组织设计》; 4、《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ 46—2005); 5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33—2001); 6、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92); 7、《钢筋焊接及验收规》(JGJ18-2003); 8、《中国交建视觉识别系统规手册(3.0版)》; 9、九永总包安便﹝2015﹞1号-关于下发《九永高速钢筋加工场标准化建设参考示意图》的通知。 二、工程概况 2.1 项目概况 九龙坡至高速公路是《市高速公路网规划》(2013-2030)“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。项目位于渝西片区,路线呈东西走向,与成渝高速公路平行,位于其西南侧3~5公里,完全新建。项目起于九龙坡区,途径江津区、璧山区,止于区。本项目为九龙坡至高速公路第1合同段,起讫桩号为K0+000~K6+120,全长6.12公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度100km/h,整体式路基宽度33.5m,分离式路基宽16.75m。

钢筋加工棚场建设方案

通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制: 复核: 审核: 批准: 局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场 日期:二0 —三年四月四日

中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8 标,里程IDK859+500 处,负责 126 榀双线整孔箱梁的预制架设任务,其中包括32米箱梁118榀,24米箱梁8榀,混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161 亩,其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7 个制梁台座,存梁区设置30 个双层存梁台座,存梁能力为60 榀。计划上场管理人员40 多人,施工人员200 多人,以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场,负责通渭梁 场钢筋的集中加工,钢筋加工场设在进场便道右侧位置,与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24 米、长度为100米,龙门吊跨度为21 米、 轨道长度106米,两座加工棚采用同一方案建设,总占地面积5088平方米,详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土,并用C20混凝土硬化15cm厚; 场地设置为中心高,四周低,设置不小于%的坡度,场地四周设排水沟,排水 沟与梁场其他排水沟相连,将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构,内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t 龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座,保证钢筋等材料离地高度40cm且保证不变形。 三、施工方案 钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚,四周不封闭。顶棚起拱线高度 为9米,跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米,跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后,采用20cm二八灰土换填,然后用15cm厚C20混凝

一般钢筋加工场建设方法

精心整理 新建敦化至白河铁路工程 DK0+600~JTK268+400.857 钢筋加工场建设方案 (一工区钢筋加工厂) 1212、工期安排 ...................................................................................... 错误!未指定书签。 3、钢筋加工厂总体规划 .................................................................. 错误!未指定书签。 4、钢筋加工厂基础建设 .................................................................. 错误!未指定书签。 5、钢筋加工厂内各区建设 .............................................................. 错误!未指定书签。 6、生活设施建设 .............................................................................. 错误!未指定书签。 7、安全、消防 .................................................................................. 错误!未指定书签。 8、交底、标示系统 .......................................................................... 错误!未指定书签。

钢筋加工厂建设方案

305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 钢筋加工厂建设方案 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 二O一七年三月

目录 一、前言 (1) 二、工程概况 (1) 三、钢筋加工厂场地规划 (1) 3.1钢筋加工工厂选址 (1) 3.2钢筋加工厂规划 (1) 四、钢筋加工厂建设 (3) 4.1清表 (3) 4.2场地硬化 (3) 4.3房屋建设 (3) 4.4雨棚搭建 (3) 4.5场内排水沟 (3) 4.6钢筋加工厂标示标牌 (3) 4.7机械加工设备要求 (4) 五、钢筋加工产量 (4) 六、机械设备及人员配置 (4) 6.1机械设备 (4) 6.2人员配置 (5) 七、钢筋加工流程 (7) 7.1岗前培训及技术交底 (7) 7.2钢筋加工操作流程 (7) 八、安全及文明施工 (7) 8.1施工临时用电 (8) 8.2文明施工 (8) 九、安全保障措施 (8) 9.1建立指挥组织机构 (8) 9.2组织安全教育培训及风险告知 (8) 9.3保证资金投入 (8) 9.4充分做好应急准备 (9)

钢筋加工厂建设方案 一、前言 为了认真贯彻落实生产管理工厂化,持续推进标准管理的要求,形成钢筋集中加工、集中配送,制定并完善流程和标准,达到工厂化生产和管理,较好地发挥工厂化对于强化源头及过程的控制,对提高工程质量、保障安全作业、促进环境保护和技术创新起到了积极作用。 二、工程概况 本项目路线起于颍州区阜王路与合肥大道相接处(桩号 K0+000),向西沿原 S305 向南,下穿滁新高速、商杭高铁,经许堂乡、S256、焦陂镇、黄岗镇,终于阜南县长安村与 S328 相接处,全长 21.903 公里。项目采用一级公路标准建设,设计车速 80km/h。其中,起点至 K5+743 段为双向六车道,路基宽 33.5 米,路面宽 28.5 米;K5+743 至终点段为双向四车道,一般路段路基宽 25 米,路面宽 21 米。 本标段为施工01标段,起止桩号为K0+000~K9+045,主要工作内容为道路、排水、桥梁(K1+842黄沟桥、K4+843北运河桥、K6+377张棚桥、K9+020大桥集桥),圆管涵(圆管涵14道、盖板涵2座)、安全设施及预埋管线(含标志标线、监控及信号、照明)、绿化等设计图纸范围内所有的工程以及相关文物保护,工程总造价225130066元,工期673天。 三、钢筋加工厂场地规划 3.1、钢筋加工工厂选址 钢筋加工厂厂址位于K3+800处,项目部向南100m老路右侧,占地面积1576.8,距离标段起点距离3800m,距离标段终点距离5245m。 305省道为改建工程,两侧居民较多,原道路交通压力较大,沿线红线外侧大部分为基本农田,结合复杂的周边环境,钢筋加工厂在选址时依据运输距离较短、施工用电方便、征地拆迁及复垦量少原则进行布置。 3.2、钢筋加工厂规划 3.2.1、钢筋加工厂平面布置图见附件 3.2.2、钢筋加工厂规划 根据业主、企业内部工厂化建设的相关文件要求,钢筋加工厂设置钢筋存放区、加工区、半成品存放区、成品存放区、废料堆放区及生活区六大区域以及用水、用电、环

标准化钢筋加工棚建设方案

目录 第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (1) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (9) 第三章管理制度 (10) 3.1人员配置 (10) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (13) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (13) 5.1钢筋加工工序 (13) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (17) 第六章安全质量及文明施工 (23) 6.1安全文明保证措施 (23) 6.2质量保证措施 (24) 6.3 CI建设 (24) 第七章内业资料 (25)

第一章总则 1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座,对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送,保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理,制定本方案。 1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1.广东省高速公路建设标准化管理规定 2.广东省高速公路建设标准化管理指南 3.施工现场结构物分布情况 4.现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求,河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚,单个面积1200m2,采用封闭式管理,配备专门的技术人员及管理人员,对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。 第二章场地建设

钢筋加工棚搭设方案50602

目录 1.编制依据 (1) 1.1. 主要规程、规范 (1) 1.2. 参考手册 (1) 2.工程概况 (1) 2.1. 工程总体概况 (1) 2.2. 防护棚施工概况 (1) 3.施工部署 (2) 4.施工方法 (2) 4.1. 功能要求 (3) 4.2. 基本格构.................. 错误!未定义书签。 5.搭设施工工艺 (3) 5.1. 施工准备 (3) 5.2. 搭设 (3) 6.防护棚质量保证措施 (4) 7.防护棚安全注意事项 (6)

1.编制依据 1.1.主要规程、规范 1.1.1.《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80-2010)1.1. 2.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2012) 1.1.3.《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80-2010)1.1.4.《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99) 1.1.5.省市相关管理文件 1.2.参考手册 1.2.1.《建筑施工手册》(缩印本第4 版,2003.9) 1.2.2.《实用建筑施工安全手册》(1999.7) 2.工程概况 2.1.工程总体概况 地理位置:本工程位于**省*************。 本工程由*****设计研究院有限公司,由*********开发建设,由************项目管理有限公司监理,由**************施工。 本工程为住宅群,由我项目部承建的工程包括:1#、4#、5#共三栋住宅楼及周边相关配套工程。总建筑面积约50000㎡,28、32层,基础为桩基础,结构形式为框架剪力墙结构;总高度84.6m、96m。 2.2.防护棚施工概况

钢筋加工场建设方案

成都经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案 编制: 审核: 批准: 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司德简高速公路DJTJ3项目经理部 二〇一七年三月

目录 一、编制依据............................. 错误!未定义书签。 二、编制目的............................. 错误!未定义书签。 三、工程概况............................. 错误!未定义书签。 1、概述.............................. 错误!未定义书签。 2、主要工程数量...................... 错误!未定义书签。 3、施工条件.......................... 错误!未定义书签。 四、钢筋加工场建设方案................... 错误!未定义书签。(一)设置原则......................... 错误!未定义书签。(二)选址情况......................... 错误!未定义书签。(三)钢筋加工场总体规划............... 错误!未定义书签。 1、钢筋加工场内布置.................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工场建设要求................ 错误!未定义书签。(四)钢筋加工场内基础建设............. 错误!未定义书签。 1、平整场地.......................... 错误!未定义书签。 2、排水沟修砌........................ 错误!未定义书签。 3、钢筋顶棚的搭设.................... 错误!未定义书签。 4、场地硬化.......................... 错误!未定义书签。(五)钢筋加工场内各区建设............. 错误!未定义书签。 1、原材料存放区...................... 错误!未定义书签。 2、钢筋下料、加工区.................. 错误!未定义书签。 3、半成品、成品存放区................ 错误!未定义书签。 4、标志标牌。........................ 错误!未定义书签。

钢筋加工棚施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是: (12) 6.2管理机构 (12)

6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)

云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施工 方案 1编制依据 1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸; 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件; 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同; 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号); 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》; 6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见; 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程; 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定; 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081-2006); 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 12、《职业健康安全管理体系、规范》(GB/T28001—2011); 13、《环境管理体系、规范》(GB/T24001—2004); 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。

钢筋加工场建设方案

钢筋加工场建设方案

目录 第一章概述 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (3) 三、编制原则 (3) 第二章标准化钢筋加工场 (4) 一、工程概况 (4) 二、钢筋场选址和规划 (4) 三、人员组织机构 (5) 四、钢筋加工场机械设备 (5) 五、建设方案 (5) 六、生产功能保证措施 (8) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保障措施 (9) 九、环境保护措施 (9) 一、XX高速A5合同段钢筋加工场规划图(XSGS-A5-sjz2) (10) 二、钢筋加工场工程数量表 (10)

第一章概述 一、编制依据 1、XX高速公路A5合同段工程施工招标文件、标前会、补遗书、《福建省高速公路施工标准化建设指南》; 2、交通部颁发的有关预算定额,施工及验收规范; 3、有关公路工程施工技术规范及验收标准; 4、现场实地勘察资料(含交通运输、材料来源、民俗民情等资料); 5、合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求; 6、结合我单位同类工程施工能力及多年积累科研成果; 7、国家、交通部、地方政府颁布的有关环保、水保、文保、土地等方面的法律法规。 二、编制范围 XX高速公路A5合同段钢筋加工场。 三、编制原则 (1)采用我单位近年来的高速公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。 (2)调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并且组织一个业务极强的项目经理部和各施工作业层,加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。 (3)充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,在工期安排、人

员配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地,必要时,公司必须加大各项投入。 (4)遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定和确保工程质量与施工安全。 (5)开源节流,精打细算,贯彻就地取材原则,尽量利用当地资源,充分利用当地设施,减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。 (6)遵守环境保护法并切实有效的按有关要求和规定来组织实施。 (7)响应党的国家民族政策,促进民族团结,尊重民风民俗。 (8)积极而慎重的采用经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。 第二章标准化钢筋加工场 一、工程概况 XX高速公路A5合同段起点位于三明市尤溪县西城镇蒋坑村附近,桩号K138+000;路经枣洋,设枣洋1号、枣洋2号大桥、安坪隧道,于K142+641建尤溪互通接省道S304,经南山兜,设隧道(新联隧道)穿山,至本合同终点西城镇半岭村,桩号K145+420,合同段内全长7.42公里,本线段内主要控制点为枣洋1号大桥、枣洋2号大桥和新联隧道,全线两处与省道S206/S304相邻或交叉,全线主要工程数量有路基石方77.3473万方,防护及排水工程2.0998万方,路面工程6.0025万方,桥梁3座共长1626米,涵洞、通道12处,隧

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