合理化建议

一）工程实施建议

机电安装工程的顺利实施是工程实现设计功能要求的必要保证，鉴于沈阳机场规模大、工期紧、机电安装设备和管线繁多的特点，为加快机电安装进展，并确保各专业的顺利配合和实施，根据我司多年机场建设的经验，我司有如下建议。

1、用电量提前确定

一般而言，在原设计图纸外，未能明确确定的用电量和用电点位的系统主要有餐饮业、各商业柜台网点和广告系统。这些系统在施工前期都无法确定，需要等待精装修开始进场后，机场公司招商开始后方可逐步确定，并且需要根据机场公司对航站楼的规划、航站楼旅客流程和精装修的风格确定，并且与之相适应。

航站楼中各商业、餐饮和广告系统的用电量是巨大的，前期设计难以进行准确的计算。当机场公司成功招商后，各商业公司逐步进场后，他们才会根据自己的规模、设备数量和布置以及商业策划，从而向机场提出自己的用电、用气、用水和弱电通信需求，以及该区域的空调方式。我们由此才能安装相关的设备，敷设对应的线路，并确定他们的计量方式和日后管理的方法。我们需要尽可能地确保他们的需求量，但同时不可使我们的前端设备、管线、电缆出现超负荷运行的现象。这其中的调研、复核、计算和二次深化设计的工作量是巨大的，需要安排熟悉各个专业的有十分丰富现场经验的技术人员专门进行配合，其中尤以用电量的确定最为关键。

我们作为机电安装单位，进场后会首先按照设计图纸进行前端变电站和配电室的电气设备、电缆和桥架干线安装，如果商业系统、餐饮系统和广告系统最后的需求与我们原来敷设的干线或变配电设备不相符合，由此产生的变更量是巨大的。对于供电而言，T3航站楼总体负荷一般是可以满足需求的，高压柜、变压器容量应该是不需要调整，但是低压柜、配电柜或许需要增加或者需要调整该设备

的负荷容量，供电电缆也就需要增加。如果使用单位能够提前确定，尽早招商进场，在低压柜等主要设备和供电电缆进场前可以确定用电量和用电区域、点位，那么就可以避免在施工过程中再次进行电缆、桥架敷设，同时避免对低压柜和配电箱柜的开关在安装后进行二次调整。

2、精装修提前进入

对于沈阳桃仙国际机场T3航站楼而言，精装修工程可以说是整个航站楼的核心。同时，只有精装修方案与机电安装、弱电及消防等各系统的紧密配合才能使整个工程的效果得以完美体现，各项使用功能的得以实现。在整个施工过程中，精装修工程与机电安装、弱电系统及消防专业等各系统是息息相关、密不可分的。

精装修区域与安装专业关系最密切的地方主要有贵宾室区域（包括政务贵宾室、商务贵宾室和头等舱）、安检通道、办票柜台以及登机口处。贵宾室区域装修档次高，装修风格和施工工序复杂，使用者的层次高、舒适性要求高、使用功能全面，关注层面多；安检通道、办票柜台以及登机口处设备多、强电弱电需求点位多，而且每个点位需要精确定位，稍有偏差将会影响设备布置或使用，或者影响装修外观效果，或会影响旅客通行，而且这些区域在整个施工过程中一直处于大家关注的开放状态下，在工程隐蔽之前的成品保护工作巨大。

根据这些区域的特点，十分容易对工程施工的流水作业造成影响，从而影响整个工期。鉴于精装修方案的确定是一个精益求精的过程，需要经过各方面的审核和完善，从方案确定后到批准实施前，整个历时一般较长。因而，需要精装修单位尽早进场，完成二次深化设计工作，以保证机电安装工程和弱电各系统、消防以及其他各单位的施工和检查试验时间，才能有效地节约施工时间，确保T3航站楼的整体工期，使各个施工单位都能顺利、优质、高效地完成各

自的施工任务。

精装修单位进场后，现场所有单位，包括总包单位、机电安装、弱电单位、消防单位、幕墙单位等，需要组织各自的主要技术人员，以达到完美的精装修效果为核心，一块进行协商、汇总，保证各系统在实施后不要出现遗漏，并且要按照各自的施工工艺流程要求，按照施工区域进行流水作业，出现的任何问题，及时更改，严格执行该区域的工期要求，才能顺利完成施工任务。

3、设备采购提前进行

对于机电安装而言，各个系统的设备安装是工程的重中之重。

沈阳桃仙机场T3航站楼工程中与机电安装工程相关的主要设备和材料包括变压器、高低压配电柜、柴油发电机组、组合式空调机组、风机、换热机组、空调水泵、卫生器具、弱电设备、安检柜台和值机办票柜台以及行李系统。这些设备价值高、采购周期长，同时与这些设备相连的管线必须在设备到位后方可安装，设备到场的时间对工程进度影响极大。

变压器、高低压配电柜、母线和柴油发电机组位于变配电站内，是整个T3航站楼的动力能源心脏，整个工程的供电干线电缆均需从这里开始，并敷设到各用电设备或配电室。在工程施工后期，施工临时用电需要逐步拆除，整个工程的施工用电和各类设备调试用电均需要由变电站提供。变压器和高低压配电柜的安装和调试本身需要很长的时间才能全部完成，尤其是10KV的高压系统安全性要求极高，因而需要尽可能地将设备提前采购进场，以确保工期要求。

同时根据我们以往各航站楼施工经验，若出现用电需求增加变更时，低压柜需要进行容量调整的可能性较大，因而对低压柜厂家是否能够配置完善高质量的售后服务人员十分重要，售后服务人员的响应时间必须满足机场施工和使用要求。

组合式空调机组、风机、换热机组、空调水泵是通风空调系统

的核心，设备均安装在空调机房和换热站内，也是以后使用、操作和维护的主要场所。机房内管线众多，错综复杂，安装时间需要很长。在设备到场后、管道安装前还需要进行详细的机房布置管线二次深化设计，同时由于空调机组设备比较庞大，必须预留专用的设备运输通道，在空调机组进场安装前，管线安装和土建工作的收尾也无法全部完成，同时也会影响空调系统的节能楼宇自控系统。

弱电设备、安检柜台和值机办票柜台以及行李系统本身不是机电安装工程的设备，但是它们与机电安装密切相关。弱电设备的用电要求，安检柜台和值机办票柜台的型号、规格、尺寸大小和布置方式影响着精装修的效果和配电管线的布置和安装。对于这些设备而言，每个点位定位必须十分精确，不允许出现5mm以上的偏差，否则就会影响系统使用或设备布置。而在各个点位确定和管线安装前，精装修是不能够正常施工的，这是一个连锁反应。但是弱电设备、安检柜台和值机办票柜台又与原航站楼的运行方式、接口模式有关，需要使用单位仔细调研后方可确定。因而，需要请指挥部提前确定，以保证设备的正常进场。

行李系统是一个独立的庞大的系统，在行李分拣区和行李提取区，所有的系统和管线必须以系统系统的安装为中心，在行李系统的设备滑道、设备钢支架安装前，其他设备的安装和管线走向是不确定的。鉴于行李系统所占有的区域过于庞大，该区域内的机电安装工作内容也很多，因而行李系统设备的提前进场是必要的，也是必需的。

4、成立设备用房施工小组

任何时候，设备用房都是机电安装工程的关键。沈阳桃仙机场T3航站楼内的设备用房主要有空调机房、变电站配电室、弱电机房、空调机变配电室房和换热站等，这些部位也是日后维护和使用的主要场所。

变电站和配电室范围内主要是各种高低压柜、变压器、母线、柴油发电机组以及各种配电箱柜、应急电源柜等，这些设备安装的前提条件是：机房的建筑施工完毕，墙面、地面、天棚表面处理完成，清洁；门窗玻璃安装完成，门上锁，室内清洁完成，无漏水现象；高低压柜、变压器和柴油发电机组的基础已按设计和制造厂商提供的基础技术要求施工完毕，基础强度达到安装要求，设备机组的转运条件具备，运输通道通畅。这些工作对土建工程而言，也是包括很多工序，任何一项工序的滞后都将影响设备的安装，而土建工作的最终完成又取决于设备的顺利安装完成，否则运输通道的封闭，最后一遍土建油漆工作的施工都将无法进行。而设备是否安装完成直接影响电缆的敷设、桥架的安装，尤其是能否按照工期要求进行室内送电工作，确保各种设备的调试用电和施工用电。

T3航站楼内空调机房和换热站内机组多，房间面积大，设备房间内管线复杂，所有与机组连接的管线均需进行设备配管二次深化设计，管道规格大，安装难度大，安装需要时间长，预留设备运输通道宽。机房的建筑施工完毕，墙面、地面、天棚表面处理完成（需要吊顶的机房待设备安装完成后方进行吊顶施工），清洁；门窗玻璃安装完成，门上锁，室内清洁完成，机组的基础已按设计和制造厂商提供的基础技术要求施工完毕，基础强度达到安装要求，设备机组的转运条件具备，运输通道通畅，土建工作和安装工作之间是相辅相成，需要相互配合。

弱电机房内相关设备比较精密，对洁净和防尘要求十分严格，同时对成品保护要求更加严格。

鉴于以上情况，我司强烈建议土建单位、装修单位和安装单位成立专门施工小组，由监理单位或建设单位专人负责，各方积极配合，按照区域位置，将机房逐间进行收尾。保证尽可能提前完成各设备用房的土建工程，以利于设备安装和成品保护，尤其是机房门

和地面必须全部完成。土建工程每完成一间设备房间，及时移交给相关设备安装单位，当设备安装完成后，土建单位需要进行二次收尾和完善时，再由安装单位将该设备房间移交给土建或装修单位。

尤其要注意，设备用房的门窗是需要同步完工的。

5、协调供电、供水尽快进场

在整个工程以及机电安装施工的中后期，需要开始进行系统调试，同时为了满足装修安装要求，现场原布置的临时用水用电线路需要开始逐步拆除。此时各系统的用水用电量是巨大的。一般而言，施工现场原来提供的施工临时供电和供水的容量规模和稳定性都难以满足设备调试要求，需要市政供电和供水的能够尽早进入航站楼内。

T3航站楼的供电和供水都是由市政管线输送而来的，而市政供电和供水的相关工作和手续是相当复杂的，安全性评价要求很高，如有某个方面不能满足要求则很难顺利地将市政供电和供水送至T3航站楼内。这就需要指挥部以最快的方式，安排专门人员对此进行协调，以确保工程的顺利完工。