飞机票舱位

飞机票舱位
飞机票舱位

飞机票舱位F、C、Y、K、H、Q、E等分别代表的含义

舱位代码只是表示您购买机票时的折扣,它是航空公司便于销售而设定的,并不代表你乘座飞机时的舱位。飞机的舱位分布一般有三个,它们分别是头等舱=F,公务舱(商务舱)=C和普通舱(经济舱)=Y,其它代码都是代表经济舱不同的折扣。和坐在头等舱公务舱或普通舱没有关系,关于具体座位是否靠窗,在换登机牌时和工作人员说明,帮您安排,如未说明则视为随机安排。

F舱为头等舱公布价;

C舱为公务舱公布价;

Y舱为普通舱(经济舱)公布价;

K舱为普通舱80折;

H舱为普通舱85折;

M舱为普通舱70折;

N舱为普通舱65折;

G舱为普通舱免折和常旅客免票;

S舱为联程、缺口程等特殊舱位;

L舱为普通舱75折;

Q舱为普通舱60折(含教师、医护人员、县级(含)以上劳模);

E舱为普通舱40折;

V舱为常旅客专用舱(国航知音卡旅客订座);

A舱为头等舱免折、常旅客免票;

D舱为公务舱免折、常旅客免票;

B舱为普通舱9折;

T舱为普通舱55折;

X舱为普通舱50折(含学生、长者(年满55周岁的中国大陆公民));

U舱为普通舱45折;

W舱为普通舱35折;

R舱为普通舱30折;

O舱为普通舱25折;

Z舱为代码共享留座专用舱

国际机票打折技巧

国际机票打折技巧(全) 机票的一些基本概念 导读: 一、关于机票的一些概念 二、成为廉价航空公司会员 三、成为航空联盟会员 四、转机也有大学问 五、巧用里程兑换免费机票 六、充分利用机票搜索引擎和机票代理 七、关于机票的一些概念 八、成为廉价航空公司会员 九、成为航空联盟会员 十、转机也有大学问 十一、巧用里程兑换免费机票 十二、充分利用机票搜索引擎和机票代理 网络上曾经有这样一个段子,说的是梁朝伟有时闲着闷了,会临时中午去机场,随便赶上哪班就搭上哪班机,比如飞到伦敦,独自蹲在广场上喂一下午鸽子,不发一语,当晚再飞 回香港,当没事发生过,突然觉得这TM才叫生活。

图:伦敦 我想很多人都曾经憧憬过这样一种无聊了随手买张机票飞到哪里算哪里的生活,可惜大部分人都不是“白富美,高富帅”,这样的生活实在离我们太过遥远,不过虽然不能达到那种买机票和买白菜一样的境界,我们还是可以通过掌握一些购票技巧购得一些高性价比的机票,以满足自己出国度假的梦想。 今天笔者就把自己这几年游学欧美积攒的一些购买国际机票的经验和大家分享一下。 我们还是回到开头的那个段子,如果你第一次听到这个段子就能马上反应过来这是编的,那你要么是机场的常客,要么就是经常关注飞欧洲的机票情况。因为经常飞欧洲的人一定会明白如果坐中午的飞机去欧洲,下飞机已经是欧洲当地时间的傍晚了,上哪去喂鸽子去?要想赶上晚上飞香港的航班,那估计只能机场一小时游了,呵呵,这么看来确实什么事情都没有发生过。 笔者引用这样一个段子就是想告诉大家,要想淘到好机票,你必须对你想要乘坐的航段非常熟悉,必须密切关注该航班价格的动态,因为好运总留给给有准备的人。 一、关于机票的一些概念 在正式介绍攻略之前,先通过Q&A的方式介绍一些基本的概念。 图:机票的一些概念 Q1:飞机票有多少种类?

飞机各舱位详解

飞机舱位 区分 舱位分类 飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100,头等舱是150,商务舱是130。 经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方,占机身的四分之三空间或更多一些,座位安排的比较紧。 对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人,或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说,头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞,旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的,食品更加精美,如果你想要,还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客,所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足 中国航空规定,所有航线:可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李,免费托运行李的重量为,经济舱20公斤,公务舱30公斤,头等舱40公斤。 国内客票 国内客票的舱位等级主要分为头等舱(舱位代码为F)、公务舱(舱位代码为C)、经济舱(舱位代码为Y);经济舱里面又分不同的座位等级(舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等,这种代码每个航空公司的标识都不相同,价格也不一样)折扣舱依次往下排列,这些价格虽然都属于经济舱,但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样,最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务(意思就是即使是提前预订好了座位与餐食,也有可能在机上遇到不能实现的状况)。在有就是特别低的舱位不能退票。 国际客票 国际客票的舱位等级主要分为头等舱(舱位代码为F A)、公务舱(舱位代码为C D J)、经济舱(舱位代码为Y);经济舱下属的座位等级和国内的差不多,也有不能退票的规定。但是除了特别低的舱位不能退票外,如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金(no-show就是指虚占座位)。 舱位代码 每个航空公司舱位代码可能都不一样。 F舱为头等舱公布价, A舱为头等舱免折、常旅客免票; C舱为公务舱公布价, D舱为公务舱免折、常旅客免票; Y舱为普通舱(经济舱)公布价,

航空公司黑屏操作指令

航空基础业务 目录 第一章航空基础知识 (2) 一航空公司中星期与月的表示 (2) 第二章基础操作指令 (2) 一指令:AV (2) 二指令:FF (4) 三城市查询指令 (4) 四翻页、帮助指令 (5) 五FD指令 (5) 第三章旅客订座记录PNR (6) 一订座PNR的构成 (6) 二PNR的提取RT指令 (11) 第四章电子客票状态 (13) 一DETR:TN指令 (13) 二DETR TN/票号,F指令 (14)

三DETR TN/票号,S 指令 (15) 四DETR NI提证件号指令 (15) 五DETR NM提乘客姓名指令 (15) 六PAT:A价格指令 (15) 第一章航空基础知识 一航空公司中星期与月的表示 星期日Sun day 星期一Mon day 星期二Tue sday 星期三Wed nesday 星期四Thu rsday 星期五Fri day 星期六Sat urday 第二章基础操作指令 一指令:AV 查询航班座位可利用情况,及其相关航班信息,如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等,是非常重要的指令。 1、AV指令格式:

AVH/城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 注:红线标注的为可选项; 日期项:不输或输入“.”则显示当天航班信息,输入“+”可显示明天的航班信息。 例如:AVH/NNGPEK/20DEC/1100/CA 2、说明: (1)、FCYSBHKLMQT为舱位等级 (2)、舱位状态: A 可以提供9个以上座位 1-9 可以提供1-9个座位,系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 (3)、在指令后加上“D”的选项,则只显示所有直飞航班

海南航空多等级舱位

海航集团海南航空股份有限公司 国内业务通告 主送:各营业部、950718 发件方:海航市场销售部收益管理中心运价管理室 签发人:韩录海经办人:王珊联系电话:01 页数:24 抄送:海航财务部、客舱与地面服务部 □请到取请回复□请签收请上市场销售网查阅急件关于下发《海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司国内航班多等级舱位管 理规定》的通知 为更好服务于旅客,创建海航优质品牌,根据2010年票务调研结果,市场部结合公司服务营销理念,以适应目标旅客不断多元化的需求,开拓新的增长点与盈利空间,进一步实现公司收益水平与服务品质的双提升。经与各相关单位商谈研究,特对我司国内舱位管理规定进行了全面修订,主要针对4折以上明折明扣散客舱位退票、变更费率收取标准重新界定,明确相关操作流程;增设F1舱为头等舱子舱位;取消W舱为无陪儿童专用舱位设置,改为在Y舱中订座。具体如下: 一、舱位设置:

㈠钻石头等舱(R舱,仅限A340机型) ㈡头等舱(F舱) 头等舱子舱位为:F1舱、P舱、A舱 ㈢公务舱(C舱) 公务舱子舱位为:D舱 ㈣经济舱(Y舱) 1、B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/Z/J/V/N/I/W/G/O/S为经济舱子舱位;各代码对应的折扣及特性如下: 2、J舱为优去优回特价专用舱位,使用规定按该产品规定执行; 3、V舱为中转联程散客专用舱位(中转联程团队在G舱订座),使用规定按该产品规定执行; 4、N舱为网站产品销售专用舱,使用规定按该产品规定执行; 5、I舱为提前购票产品专用舱,使用规定按该产品规定执行; 6、Z、T舱为特价舱位舱,使用规定按该特价舱位规定执行;

机票黑屏出错信息提示总汇

PROT SET 密码输入错误 USER GRP 级别输入错误 PLEASE SIGN IN FIRST 请先输入工作号再进行查询 SO PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR 在退号前必须完成,或放弃它TICKET PRINTER IN USE 表示未退出打票机的控制,退出后即可 QUE PENDING 表示未处理完信箱中的QUEUE,QDE或QNE PROFILE PENDING 表示未处理完常旅客的订座PSS:ALL处理 FD AIRLINE 查询票价时,应加上航空公司代码 NM ELE NBR 旅客序号不正确 INFANT 缺少婴儿标示 INV ALID CHAR 姓名中存在非法字符,或终端参数设置有误 NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符 PLS NM1 *****/****** 姓名中应加斜线(/),或斜线数量不正确SEA TS座位数与姓名数不符,可RT检查当前的PNR NO NAME CHANGE FOR MU/Y 某航空公司不允许修改姓名 SS、SD UNABLE 当所订的航班舱位不存在或状态不正确时,系统给出应答为UNABLE并显示航班情况 ACTION 行动代码不正确 SEATS 订座数与PNR中旅客数不一致 SEGMENT 城市对输入无效 TIME 输入时间不正确 FLT NUMBER 航班号不正确 SCH NBR 航线序号不符 TK DA TE 输入的日期不正确 INV ALID CHAR 自由格式项中存在非法字符 OFFICE 部门代码不正确 PLS INPUT FULL TICKET NUMBER 输入完整的票号,航空公司客票代码及10位票号 @ CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性,使用@I CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组将旅客的联系电话输入到PNR中 MAX TIME FOR EOT-IGNORE PNR AND RESTART 建立了航段组,但未封口的时间超过五分钟,这时系统内部已经做了IG,将座位还原,营业员应做IG,并重新建立PNR SIMULTANEOUS MODIFICA TION-REENTER MODIFICATION 类似的修改IG 并重新输入当前的修改 QT FORMAT 输入错误格式使操作被拒绝 ILLEGAL 错误的数字代码操作被拒绝 OFFICE 操作制定的部门号不存在

机票打折案例(仅供借鉴)

机票上的价格歧视 一、案例名称:机票上的价格歧视 二、案例适用:关于价格理论 三、案例来源:《21世纪经济报道》2001年6月25日、7月2日、7月9日,王则柯和冷振兴的文章。 四、案例内容: 在广州,能够很容易地以750元左右的价格买到从广州到济南的经济舱飞机票。但是,在济南,只能买到1420元的从济南到广州的经济舱飞机票,乘的是同一航空公司的飞机,甚至是同一架飞机、同样的机组,时间里程也一样,价格居然相差中此悬殊。 在发达的资本主义国家,这种事也是常有的。以美国为例,航空公司之间经常发生价格大战,优惠价常常只是正常票价的1/3甚至1/4。然而,即使是价格大战,航空公司也不愿意让出公差的旅客从价格大战中得到便宜。但是,当旅客去买飞机票的时候,他脸上并没有贴着是出公差还是私人旅行的标记,那么航空公司如何区分乘客和分割市场呢?原来,购买优惠票总是有一些条件,如规定要在两星期以前订票,又规定必须在目的地度过一个甚至两个周末等。老板派你出公差,往往都比较急,很少有在两个星期以前就计划好了的国内旅行,这就避免了一部分出公差的旅客取得优惠。最厉害的是一定要在目的地度过周末的条件。老板派你出公差,当然要让你住较好的旅馆,还要付给你出差补助。度过一个周末,至少多住两天,两个周末更不得了。这笔开支肯定比享受优惠票价所能节省下来的钱多得多,更何去何况,度完周末才回来,你在公司上班的日子又少了好几天,精明的老板才不会为了那点眼前的优惠,而贪小便宜、吃大亏。就这样,在条件面前人人平等,这些优惠条件就把出公差者排除得八九不离十了。 五、案例评析: 上述行为在经济学上就叫“价格歧视”。“价格歧视”也叫差别定价,是指企业为了获得更大的利润,把同一产品按购买者的不同而规定的不同价格,一部分购买者所支付的价格高于另一部分购买者所支付的价格。

机票黑屏操作指令

机票黑屏操作指令

机票黑屏操作指令 .查询 指令:或 结果: 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2)也可以分多次【串】入指令 如:sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1)如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图: xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图: 修改成功:

如图: 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1) rt[记录编号] 【F12】 2) txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图: 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意:取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】 如图: 提示:即为成功 7.编号转换 1.RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。

操作注意事项: 1.订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号,ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。 如图: 预订成功: 【如果不一次性封口,再输入多人身份证时需要一次性输入】如图: 2.在编号为多页的情况,若要该身份证或删除FN项应如下操作 1)RT编号如图 2)pn|xe19|@......【若删除项为第三页则:pn|pn|xe29|@】 3.在遇到航空公司K的仓位,要用@k先转换成正常状态再操作 如图: 4.出现一些错误提示时,请先检查指令是否操作正确,若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考,有不能解决的问题可以随时联系技术解决: 附录: AIRLINE 航空公司代码不正确

黑屏操作指令

黑屏基础知识 1.黑屏提取记录指令方法: 格式rt编码CTRL+ENTER/F12 (官网大系统的话就是RT:编码) 用编码提取价格PAT:A CTRL+ENTER/F12 2.用票号提取编码 指令为DETR:TN/票号CTRL+ENTER/F12(斜杠前是大编)

3.用证件号提票号 指令为:DETR:NI/证件号CTRL+ENTER/F12 (证件号提票号的时候会提到一个月内乘客所坐过的航班的所有票号,注意看航班和状态哈) 4.用票号提取证件号 指令为:DETR:TN/票号,F CTRL+ENTER/F12 5.查看X位时间和NO位时间(平台规定要求加8小时) 指令为:1.RT编码CTRL+ENTER/F12 2.RTC CTRL+ENTER/F12 3.PN(意思是继续查看)

(涂抹就是这个编码最后状态的操作时间0410+8个小时=12:10 这个编码也就是7月15日12:10 XX位子的,如果最后状态是NO的话,那么也就是NO时间) 6.修改证件号码 首先知道SSR FOID 代表证件号码项多个人就会以P1 P2标示,像以上记录不是我么自己

订座系统,就看不到SSR FOID CZ HK123423423434/P1 完整的证件号码项但是没有关系知道是第几项就可以了指令: Xe6代表x除第六项证件号码回车输入正确证件号码f12 执行就修改完成 7.补位置 首先RT记录 然后用A VH 查询出航班 最后找到相应航班仓位用SD1y1 航班序号加仓位人数补位置成功

补好了 8. X记录 首先RT记录编码让后输入指令XEPNR\记录编码F12 9.分离编码 例如: 现在分离(张昌明/杨红义/柯国土)这三个人

公司员工订购机票管理规定

公司员工订购机票管理规定 为了加强公司内控管理,控制成本支出,提高办事效率,规范公司机票订购流程,结合公司的实际情况,特制定本规定: 1、公司高管(总经理级及以上)可直接安排行政部订购机票。 2、员工、部门经理非紧急情况出差,火车能够在15小时内到达的, 原则上乘坐火车。如情况紧急,部门经理需经总经理批准后方可订购。员工出差须经本部门经理及总经理批准,方可订购机票。 3、飞机票订购说明:飞机票越早订购,折扣机票的选择机会越多, 但折扣越大的机票(便宜的机票)如退改签,则退改签的费用也越高;特价机票不能退/改签,并且有出票时间限制。 4、申请人尽量把行程定下来后再通知订票,免得中途退票或改签, 产生不必要的费用。 5、中途退票或改签的,需填写《退/改签申请单》说明原因,由部门 领导审核签字确认。如因出差人员工作计划性不强等个人原因导致退/改签而产生额外费用的,费用由申请人承担并计入绩效考核。 6、机票申请人在确定出差时间后,原则上须提前一周填写《机票订 购申请单》,经相应主管审批后,由行政部根据申请单订购机票。 如因时间紧急,经主管领导批准,可先订票,但一天内需补上申请单。 7、公司与票务公司签订机票订购协议,公司员工出差机票统一由行 政部负责订购机票,并对票务信息进行详细记载,以方便统计费

用并做费用分摊。 8、行政部根据当日的机票折扣,购买相近时间低折扣的机票,如乘 机人指定的航班与相近时间航班的折扣相同,可购买乘机人指定的航班。 9、行政部负责每月机票费用的统计汇总,并做部门费用分摊,交财 务结账。 附件:《机票订购申请单》《机票退/改签申请单》 编制:审核:批准:

机票黑屏日常工作流程

机票黑屏日常工作流程 1.进入系统 >$$OPEN TIPC3 2.输入工作号>SI:工作号/密码 3.查看PID状态 >DA 4.退出系统 >SO 5.修改密码>AN:旧密码/新密码 6.随时查看SIGN-IN信息 >SIIF: 7.指令使用帮助>HELP: 指令 8.屏幕向上一页 >PB 9.屏幕向下一页 >PN 10.清屏指令 >CP 11.重复显示当前页 >PG 12.一屏显示所有内容>PN1 查询 1. 航班座位可利用显示>AV: H/城市对/日期/时间/ 航空公司代码(或GDS代码) 2. 最早有座位航班查询>FV: 城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司代码(或GDS代码)/经停标志 / 舱位 3. 航班飞行周期的查询>SK: 城市对/日期/时间/航空公司代码/ 舱位 4. 航班经停点和起降时间的显示指令>FF: 航班号/日期 5. 指定日期的航段上的航班详细信息显示>DSG:C/航班号/座位等级/日期/航段 或 RT之后,>DSG: 航班序号 信息查询及辅助功能 一、24小时北京天气预报 WF >WF 城市三字代码 二、机场转机信息查询 DSM >DSM: PEK 三、机场、国家、航空公司代码查询 CNTD/CD 1)查询城市三字代码>CNTD T/BEIJING 2)查询城市名称>CD PEK 3)查询一个国家所有城市>CNTD A/CN 4)查询国家全称>CNTD C/CN 5)查询国家两字码>CNTD N/CHINA 6)查询航空公司信息>CNTD D/CA 7)查询航空公司两字代码>CNTD M/AIR CHINA

四、计算CO 1)四则运算>CO 100+2 2)计算北京和巴黎的时差>CO T/PEKCDG 3)显示巴黎10月1日0点的GMT标准时间>CO T/CDG/1OCT/0000 4)英里换算成公里>CO K/英里数 5)公里换算成英里>CO M/公里数 五、日期查询DATE 1)显示当前日期和星期几>DATE 2)显示10天,90天后的日期>DATE 10/90 3)显示2004年1月1日的前2天,及后20天的日期>DATE 1JAN04/-2/20 六、时间查询TIME 1)显示当前时间>TIME 2)北京时间2004年1月1日零点的巴黎时间>TIME 1JAN04/0000/CDG 3)纽约时间2004年1月1日零点的北京、巴黎时间>TIME NYC/1JAN/0000/PEK/CDG 七、长度、重量、温度换算 CV 1)100公里换算成英里>CV 100KM 2)100英里换算成公里>CV 100MI 3)摄氏35度转化为华氏度>CV 35C 4)华氏95度转化为摄氏度>CV 95F 5)10英镑转化为公斤>CV 10LB 6)10公斤转化为英镑-磅>CV 10KG 八、查询中文信息YI 1)显示所有静态信息的目录>YI 2)显示不含副标题的公告>YI标题 3)显示有副标题的公告>YI I/某标题 九、旅游信息查询TIM 1)查询签证信息>TIM TIFV 2)查询健康检疫信息>TIM TIFH 3)同时查询签证、健康检疫信息 >TIM TIFA 4)查询与出入境有关的信息>TIM TIDFT/城市/章节/小标题/页码 5)显示TIM帮助功能>TIM TIHELP 6)显示TIM中有关规则>TIM TIRULES 7)显示综合旅游信息新闻>TIM TINEWS 8)显示下一页>TIPN 9)显示上一页>TIPB 建立PNR 一、航段预订 1)直接建立航段组 SS>SS CA1537/Y/1OCT/PEKNKGNN1/1225 1400 2)间接建立航段组 SD>AV PEKCAN >SD 1Y1 3)OPEN航段的建立 SN>SN YY/F/PEKCAN >SN CZ/F/PEKCAN

航空公司机票定价策略

航空公司机票定价策略 科目:产业经济学 学院:经济与贸易学院 班级:经济二班 学号: 姓名:谢文伦 摘要:随着社会不断进步和科技愈来愈发达,现在的交通工具多了一个重要的部分--飞机。人民生活水平在不断提高,但是飞机却不是主流的交通工具。众所周知,飞机由于运量小、建造和使用成本高等特点,属于交通工具的“奢侈品”。即便如此,我们知道,飞机票的价格并不是一直居于高位,也有便宜的时候。它不像铁路运输那样,被政府采用垄断的方式以固定的价格模式运营着,而是根据市场变化,一直由航空公司内部调整着定价。同一条航线,不同的航空公司,飞行时间,不同的舱位,航班时间都会成为机票价格的影响因素。 关键字:交通工具奢侈品航空公司飞机定价 世界上没有赔本的买卖。在乘坐飞机时,旅客能享受到舒适的服务、美味的餐食、便捷的行程,但是机票价格却如此便宜,难道航空公司一直在做赔本生意吗当然并非如此。航空公司之所以能为旅客提供部分超低票价,是基于其对机票价格策略的掌握,通过精细化的收益计算管理,最终实现既能掌握市场,赢得旅客的“芳心”,又能保持一定的收益水平的目标。 一、航空公司的利益最大化 对于飞机票,每个消费者都有可承受的价格上限(具体上限值因人而异),一旦机票超过这个上限就会放弃购买。比如很多消费者就认为京沪线的机票价格不能超出京沪高铁太多,否则乘飞机不如坐高铁。对航空公司而言,他们总是想榨干消费者身上的最后一滴血,也就是追求利益最大化。如何利益最大化他们会费尽心机分析出消费者愿意付出的价格上限,然后恰好把价格定在那个位置上。因此,航空公司会采用价格歧视的定价手段。所谓价格歧视,是指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时,在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。说白了,就是销售同样的商品或服务,但对不同的人收不同的价,就好像在小商品市场里买衣服,最

机票黑屏PNR的操作

PNR的操作 一、PNR的提取 1、根据记录编号提取RT 记录编号 2、根据旅客姓名提取RT:姓名/航班/日期/航段 3、根据旅客名单提取ML:选择项/航班号/日期RT:序号 4、根据航空公司记录编号提取RRT:V/记录编号/航班/日期RRT:OK 5、提取完整的RT:C/记录编号(RT:记录编号RT:C) 二、取消项目 1、若要取消完整的PNR 则提取PNR后,做XEPNR/ 2、取消PNR中部分旅客使用XE:P旅客序号 3、取消PNR中的部分项目使用XE:项目序号 三、修改PNR中项目组的内容 1、除姓名组外的其他项,可以用“XE:序号”先取消,再增加新的内容 2、姓名组要使用类似于“1/1zhang/hang”这样的方式 四、还原IG 五、分离SP:旅客序号/旅客序号(非团体的情况下) 团体PNR的建立与操作 一、团体PNR的建立及团体姓名组GN:团体订座总人数团名(例如:GN:12tangshan) 二、团体PNR的提取 1、根据记录编号提取RT 记录编号 2、根据旅客姓名提取RT ZHANG/CA1301/10DEC 3、根据旅客名单提取ML C/CA1301/10DEC RT 序号 4、根据航空公司记录编号提取RRT V/****/CA1301/10DEC 5、查看PNR完整的内容RT:C/*** 6、查看PNR的历史部分RT:U/1 7、返回到PNR的现行部分RT:A 三、团体PNR的分离 1、分离已输入姓名的团体PNR SP:旅客姓名序号/旅客姓名序号/…… 2、分离未输入姓名的团体PNR SP:G/座位数 3、分离指定姓名的旅客和没有指定姓名的座位SP:G/座位数/旅客序号/旅客序号 四、团体PNR的修改 1、取消已输入姓名的旅客的座位XE:P/旅客序号/旅客序号 2、取消未输入姓名的团体记录中的座位XE:G/座位数 3、同时取消指定姓名的旅客和没有指定姓名的座位XE:G/座位数/P/旅客序号 五、团体PNR打票 为团体PNR开票时要注意,填开手工客票,其票号要连续,将票号范围输入到PNR中即可。 1、30人以上的记录打票应分几次进行 例如:XE:29输入 DZ:1/P1-P30 CNY488400.00 MDG8J RT:MDG8J DZ:1/P31-P60 CNY488400.00 MDG8J

特价机票攻略(找便宜机票先看这个)

特价机票购买全攻略 现在是信息时代的社会,我懂的知识,亲却未必懂得,本攻略不一定帮助你买到1折机票,但肯定会比亲自己原来的思路去买机票要省钱!省的绝对就不值1元了,所以亲们花了1元买个知识,同时也给亲带来了方便,所以物超所值啊!!虽然有些资料在网上也有,但店主也花不少了时间和精力做了这个教程,请亲务必给个好评!!!开个小店也不容易,请亲高抬贵手!1元而已,请亲们务必给个五星好评!千万不要给中差评,我伤不起啊!! 亲们,特价机票是经常有,1折,99元甚至1元的机票也经常有,但未必就刚好有你的想要的航班和时间段!就算有,你不及时订票,也会被被人买掉!但是要找同航班同时段价格最低的机票,最有效直接的方法就是多渠道多方面的去对比!!本教程就是提供大量可靠的官方机票订购渠道供亲们自己去查询对比,找到最低的机票!

网上订票一般流程 订票成功后,等到准备出发那天提前2个半小时到机场柜台凭身份证领取登记牌,然后安检就可以登机了,不需任何纸质票据!

预订最便宜的特价机票秘笈是什么? 尽早:最好提前1个月安排好出行,往往能订到3折以下的票。 比较:货比三家,后面会推荐一些网站。 关注:机票价格非常丌稳定,一日多变。可频繁关注,获取最优价格。 中转:如过A-B直飞价格太高,可考虑A-C-B 多个网站分别对比,找出同时间短最便宜的机票!! 网上特价机票的预定渠道有哪些? 一、机票收索引擎(推荐) 二、旅游网站 三、购物网站 四、各航空公司自己的网站直接订购

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机票黑屏操作指令

机票黑屏操作指令 .查询 指令:或 结果: 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2)也可以分多次【串】入指令 如:sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】 tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1)如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图: xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图: 修改成功: 如图: 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1)rt[记录编号] 【F12】 2)txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图: 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意:取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】如图: 提示:即为成功 7.编号转换 1.RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。 操作注意事项:

1.订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号,ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。 如图: 预订成功: 【如果不一次性封口,再输入多人身份证时需要一次性输入】如图: 2.在编号为多页的情况,若要该身份证或删除FN项应如下操作 1)RT编号如图 2)pn|xe19|@......【若删除项为第三页则:pn|pn|xe29|@】 3.在遇到航空公司K的仓位,要用@k先转换成正常状态再操作 如图: 4.出现一些错误提示时,请先检查指令是否操作正确,若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考,有不能解决的问题可以随时联系技术解决: 附录: AIRLINE 航空公司代码不正确 AMOUNT 数量,通常指FC、FN中的票价输入不正确 AUTHORITY 权限 CASH COLLECTION(SCNY???.??)LOST FN中缺少SCNY项 CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性,使用@I,或增加地面运输航段COMMISSION(C?.??)LOST FN中缺少代理费率项 CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组,将旅客的联系电话输入到PNR中CURRENCY 货币代码不正确 DATE 输入的日期不正确. DEVICE 打票机序号不正确 DUP ID PNR中某项重复,或缺少旅客标识 ELE NBR 序号不正确 FLT NUMBER 航班号不正确 FORMAT 输入格式不正确 ILLEGAL 不和法 INACTIVE 检查打票机各项状态 INFANT 缺少婴儿标识 INPUT 打票机的输入状态 INVALID CHAR 存在非法字符,或终端参数设置有误 ITINERARY DOES NOT MATCH FC FC与PNR中的航程不符 MANUAL 手工出票 MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART 建立了航段组,但未封口的时间超过5分钟,这时系统内部已经做了IG,将座位还原,营业员应做IG,并重新建立PNR NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符 NAMES PNR中缺少姓名项 NO DISPLAY 没有显示 NO NAME CHANGE FOR MU/Y 某航空公司不允许修改姓名 NO QUEUE 说明该部门此类信箱不存在 OFFICE 部门代号不正确 OUTPUT 打票机的输出状态 PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR,在退号前必须完成

机票票价基础解读

“票价类别”栏(FARE BAS1S) 填写旅客乘机的每一航段票价使用情况,票价类别一般由以下几个部分组成:(1)舱位等级代号; (2)票价季节代号。 H:旺季票价(存在一个季节以上票价) K:第二中间季节票价(存在二个季节以上票价) J:第三中间季节票价(存在三个季节以上票价) F:第四中间季节票价(存在四个季节以上票价) T:第五中间季节票价(存在五个季节以上票价) Q:第六中间季节票价(存在六个季节以上票价) Y:第七中间季节票价(存在七个季节以上票价) L:淡季票价(存在一个季节以上票价) (3)周未、工作日代号 W:周未 X:工作日 (4) 昼夜代号; N:表示夜晚 (5)票价折扣代号 AB:预购运价(较低运价) AD:代理人折扣 AF:地区折扣 AN:不可退票的预购票价 AP:预购票价 AS:空路联运票价 AT:病残旅客陪同人员票价 BB:保本票价” BD:保本折扣票价 BP:常客奖励票价 BT:在欧洲范围内的团体综合旅游票价 CA:货物押运员票价 CD:高龄老人票价 CF:国内载运权票价 CG:导游票价 CH:儿童票价 CL:教士票价 CN:伴侣票价(旅客应按公布票价付费 CP:伴侣票价(陪同伴侣) CT:环程票价 DA:发现美洲票价 DD:折扣票价(选择使用) DE:发现欧洲票价 DF:政府票价(与其它代号一起使用) DG:政府官员票价 DH:旅游常客票价

DL:劳务票价 DM:不按行业规定的折扣票价(限定承运人)DN:发现北美票价(美国、加拿大) DP:外交官及陪同人员票价 DT:教师票价 EE:旅游票价 EM:移民票价 GA:社会团体票价 GC:公益团体票价 GE:客运代理人培训团体票价 GI:职工团体票价 GM:军人团体票价 GN:非社会团体票价 GO:自用团体票价 GX:预付团体票价 GY:青年团体票价 GZ:团体PEX票价 IB:ATA雇员业务旅行票价 ID:航空工业雇员票价 IF:推荐票价 IG: 参加首航典礼票价 1N:婴儿票价 IP:临时购票价 1S:迟购票价 IT:综合旅游票价 MA:军人A类票价 MM:军人票价 MZ:军人之类票价 OJ:缺口程票价 0R:孤儿/监护人票价 OW:单程票价 OX:单程游览票价 PD:家庭成员票价 PF:户主及家庭成员票价 PH:家庭户主票价 PR: 促销票价 PX:PE调票价 RG:销售总代理票价 RP:定期旅行旅客票价 RT:来回程票价 RW:环球程票价 SB:严重残疾旅客票价 SC:单个海员票价 SD:学生票价

eterm黑屏操作说明

1.登录:直接点确定按钮pe 如果线路忙先安一下左上角的第一个按钮,建立连接 就可以重新操作。第二个按钮是断开连接。 2 查询航班座位可利用情况,及其相关航班信息,如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等,是非常重要的指令。格式: A VH/城市对代码/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 注:下线标注的为可选项; 日期项:不输或输入“.”则显示当天航班信息,输入“+”可显示明天的航班信息。 指令:SK 查询一城市对在特定周期内所有航班的信息,包括航班号、出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期限。 格式: SK: 选择项/城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位(划线可选) 指令:FF 查询航班的经停城市,起降时间和机型 格式 >FF: 航班号/ 日期 例如av/peksha/21dec 指令:或 结果: 3预订 1)一次性封口: 预订成功: 2)也可以分多次【串】入指令 如:sd2y/1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】 tktl/1200/15dec/tna231 【F12】

@ 【F12】 4.修改身份证 1)如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图: xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图: 修改成功: 如图: 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】1)rt[记录编号] 【F12】 2)xe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或\ 【F12】 如图:

如何订机票最便宜+最优惠

如何订机票最便宜+最优惠? 最新研究表明,就美国国内航班而言,在航班起飞前的第54天,绝对是机票价格最低的一天。根据2013年的数据显示在提前54天订购美国国内航班机票时,可花最低的价钱买到机票。小伙伴们如果错过了,通常应该在前104天至29 天之间预定你的行程。提前104天至29天被称为“黄金订票期”。 CheapOair网站人员利用去年一年的时间对超过四百万个航程进行分析。针对机票价格,他们从起飞前320天一路跟踪到起飞的前一天,最后确定出这一航班票价的最低点。 研究人员说,航空旅客倾向于相信他们会在“最后一分钟”找到最低价,实则不然。根据目前的所有数据,那个价钱100%不是最低价。 研究人员发现,平均而言,票价的最高价位是起飞前一天。第二高价位是起飞前两天,第三高价位是前三天...,这一规律一直延伸到航班起飞前的第13天。 这些数据表明,你不应该在飞行前两周内买机票......而CheapOair研究人员发现,36%的CheapOair客户在计划其行程时犯此错误。 不过,研究人员指出,尽管54天确是一个神奇的数字,但这不是一个硬性规定:你的飞行的“最好价格”,在很大程度上取决于你的具体行程。如果你要去的地方非常受欢迎,如到佛罗里达州渡春假,你应该在“黄金订票期”预订。当有强劲的需求时,研究人员解释说,航空公司没有动力去降低机票价格。

对于国外航班,尤其是飞往那些非常受欢迎的目的地,研究人员建议,绝对需要提早54天预订。以下是一些国际目的地的最佳订票时间: 欧洲:航班出发前151天; 亚洲:航班出发前129天; 加勒比地区:航班出发前101天; 墨西哥:航班出发前89天; 拉丁美洲:航班出发前80天 省钱三大妙招:如何订特价机票最便宜酒店 第1招:如何预订最便宜的机票 Step1 抢购特价机票。想买便宜国际机票,必须经常留意全球各大著名航空公司的官网。网站经常会推出“1元机票”、“免费机票”等促销活动,发现这样的机会,先下手为强。不过这样的折扣期,通常需要提前一季度、半年甚至更长时间预订。Step2 预订特价机票的小诀窍:1、根据机票选择目的地,而不是根据目的地预订机票。2、舍近求远异地起飞,有时更便宜,还能顺便在中转地观光游玩。3、机票打折期、抢票活动时,下手要快。4、善用搜索引擎,国内机票可以通过比价网“去哪儿”查询,国外的可通过廉价航空比价网查询。 第2招:如何找到比青年旅社更便宜的住宿 1、在线预订性价比最高的酒店; 2、交换住宿、沙发客“0”花费。 第3招:如何制定旅行路线 穷游达人一定会在网上发布自己设计的路线,请人挑刺,力求设计一条穷尽最多风景、性价比超高的路线。经过类似这样的千锤百炼之后,“晒行程”的网友

机票黑屏操作指令汇集

指令:或 结果: 3预订 1) 一次性封口: 预订成功: 2)也可以分多次【串】入指令 如:sd2y1 【F12】 nm1吴晓光【F12】 ct0531******** 【F12】 ssr foid ca hk/ni210102************ 【F12】 tktl/1200/15dec/tna231 【F12】 @ 【F12】 4.修改身份证 1)如操作刚刚的PNR rt[记录编号] 【F12】 如图: xe[身份证项] 【回车】 ssr foid …..[新身份证] 【F12】 如图: 修改成功: 如图: 再次rt[编号]查看身份证项 修改成功 5.修改时限项 【操作如同修改身份证,但需txe替换xe】 1)rt[记录编号] 【F12】 2)txe[时限项] 【回车】 tktl…新预留时限【回车】 @或【F12】 如图: 再提取编号看到时限已修改 6取消PNR操作 注意:取消PNR需要加在XEPNR@加上编号【并取消后用i或ig还原】 如图: 提示:即为成功 7.编号转换 1.RT [记录编号] 【F12】 2.RRT v/大编号/航班/日期【F12】 3. RRT ok 【F12】 4 RT [记录编号] (检查小编号是否与原来大编号是同一旅客。 操作注意事项: 1.订座时建议先输入名字和时限或票号直接生成编号,ct项和ssr 项可以等生成编号后再输入。

预订成功: 【如果不一次性封口,再输入多人身份证时需要一次性输入】如图: 2.在编号为多页的情况,若要该身份证或删除FN项应如下操作 1)RT编号如图 2)pn|xe19|@......【若删除项为第三页则:pn|pn|xe29|@】 3.在遇到航空公司K的仓位,要用@k先转换成正常状态再操作 如图: 4.出现一些错误提示时,请先检查指令是否操作正确,若没有问题可以用ig或i还原再操作。下面为一些错误提示的对早供参考,有不能解决的问题可以随时联系技术解决: 附录: AIRLINE 航空公司代码不正确 AMOUNT 数量,通常指FC、FN中的票价输入不正确 AUTHORITY 权限 CASH COLLECTION(SCNY???.??)LOST FN中缺少SCNY项 CHECK CONTINUITY 检查航段的连续性,使用@I,或增加地面运输航段COMMISSION(C?.??)LOST FN中缺少代理费率项 CONTACT ELEMENT MISSING 缺少联系组,将旅客的联系电话输入到PNR中CURRENCY 货币代码不正确 DATE 输入的日期不正确. DEVICE 打票机序号不正确 DUP ID PNR中某项重复,或缺少旅客标识 ELE NBR 序号不正确 FLT NUMBER 航班号不正确 FORMAT 输入格式不正确 ILLEGAL 不和法 INACTIVE 检查打票机各项状态 INFANT 缺少婴儿标识 INPUT 打票机的输入状态 INVALID CHAR 存在非法字符,或终端参数设置有误 ITINERARY DOES NOT MATCH FC FC与PNR中的航程不符 MANUAL 手工出票 MAX TIME FOR EOT - IGNORE PNR AND RESTART 建立了航段组,但未封口的时间超过5分钟,这时系统内部已经做了IG,将座位还原,营业员应做IG,并重新建立PNR NAME LENGTH 姓名超长或姓氏少于两个字符 NAMES PNR中缺少姓名项 NO DISPLAY 没有显示 NO NAME CHANGE FOR MU/Y 某航空公司不允许修改姓名 NO QUEUE 说明该部门此类信箱不存在 OFFICE 部门代号不正确 OUTPUT 打票机的输出状态 PENDING 表示有未完成的旅客订座PNR,在退号前必须完成 或放弃它。

航空公司机票价格制定策略

航空公司机票价格制定策略 一则消息被传得沸沸扬扬,说的是一张从纽约到北京的经济舱机票价格如果精细化算,每公里平均收费7美分,而北京的出租车每公里2元,4人同乘,平均每人每公里7.85美分。按此计算,乘飞机比坐出租车还便宜。 世界上没有赔本的买卖。在乘坐飞机时,旅客能享受到舒适的服务、美味的餐食、便捷的行程,但是机票价格却如此便宜,难道航空公司一直在做赔本生意吗? 当然并非如此。航空公司之所以能为旅客提供部分超低票价,是基于其对机票价格策略的掌握,通过精细化的收益计算管理,最终实现既能掌握市场,赢得旅客的“芳心”,又能保持一定的收益水平的目标。 一、非典型意义的价格控制 很多旅客会认为,航空公司可以控制机票价格。其实,并非如此。航空公司只能控制机票的折扣,或者说,是在某种意义上控制机票价格。 根据2004年国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》的有关规定,民航局对机票价格实行幅度管理。而在此基础上,航空公司在上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价45%的范围内,采用多级票价体系制定销售价格。一般而言,航空公司会根据各航线的市场需求、航班时刻、机型、购票时限等因素,自主制定具体的票价种类、水平以及适用条件,运用价格手段,开展灵活的市场营销活动。 同时,考虑到部分航线运输市场的实际情况,《民航国内航空运输价格改革方案》对约占国内航线总数60%的特殊航线实行更加灵活的价格政策,主要是对省、自治区内,以及直辖市与相邻省、自治区之间,已经与其他运输方式形成竞争的短途航线实行市场调节价,不再规定票价浮动幅度;对由航空运输企业独家经营的航线以及部分以旅游客源为主的航线,票价下浮幅度不限,以适应消费者需求,鼓励航空运输企业积极开拓市场。 2010年6月1日,民航局放开了公务舱、商务舱的价格限制,由各航空公司依据市场情况实行市场调节,这也是各个公司在同一条航线上的公务舱、商务舱运价差别巨大,而所有公司的经济舱全价完全相同的原因。业内人士表示,此种管理规定就明确了航空公司对经济舱的机票价格只能制定折扣额度,而不能制定具体的全票价格。 此外,受制于航空公司的固定成本,一般而言,机票定价一般遵循距离越远运价越便宜的原则。这个运价不是指旅客拿到机票的价格,而是指飞机营运的每公里价格,直观地来说,就是经济舱全票价/公里数。以从北京起飞的航班为例,飞往长沙的每公里价格,要高于飞

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