船舶认识实习报告总结
船舶认识实习报告总结
二零零七年年初,我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察,我们收获颇丰,不但将自己所学专业知识付诸实施,而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂,安全自然是重中之重了,所以实习还没开始,我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛,有什么好说的?但听完老师的讲解之后,很多想法就不由自主地消失了。原来,船舶行业是高风险行业,立体交叉作业,窄小舱室作业,明火作业,起重作业,水上作业,粉尘作业等都比较多,如果稍不注意的话,就很容易发生事故,而且一旦有意外发生,伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置,都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列,我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理:difficult、dangerous、dirty!不过,情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。
在沪东厂的实习,让我们对沪东中华厂的历史、现状和
运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于XX年4月8日,经资产重组合并而成,是独资、特
大型、综合型造船企业,其核心企业是沪东中华造船有限公司,下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站,有XX余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面,除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam 技术等,还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时,该公司拥有各类资质认证证书百余份,并通过ccs、abs、lr、dnv、gl 等船级社的认证,拥有360x92米大型干船坞1座,600吨龙门吊2台,12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座,2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势,该企业将他们的发展方向定位:努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入,我们了解的东西也越来越多,比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括:船体放样,船体钢材预处理和号料,船体构件加工,船体装配,船体焊接,密性试验,船舶下水,船舶舾装,船舶试验,交船与验收等。在上述步骤中,给我留下深刻印
象的是关于船体构件加工的那些东西,构件加工主要包括切割,成型,焊接等,而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割,前者是用氧—乙炔混合气体燃烧
产生的热量将金属点燃,打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧,用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除,形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属,用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用,但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点,目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等,其原理是:当沿着一条线对板材的一侧进行加热时,随着冷却板材会发生弯曲,当用水冷却时,就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机,用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机,用来弯板、折边或轿车;弯曲机,用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况,因为我们在现场观察了各加工设备的运行,所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱,不仅仅是因为那份壮观,还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是,当船舶全部竣工或部分竣工之后,利用某些设备并经过一定的操作,将该船
移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水,各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等,我国常用的是前两种。船台式滑道下水
是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上,打掉安全止滑器与机械止滑器,靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济,但影响这种下水的安全因素也较多,特别是10万吨级以上的船舶,其船体大,重量大,在滑道上承压时间长,要想减小滑道与滑板间的摩擦系数,主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合,这样一来,将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多,船台上几乎都是上一条船下水后留下的油
油和蜡的痕迹。相对而言,船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式,当船舶具备下水条件时,将水引入船舶建造区——船坞里,使船自行漂浮,然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物,其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船,修船厂则多采用浮船坞,如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中,我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段,我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪,在船厂,焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%,焊接成本占船体建造成本的1/3左右,焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时,
船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些,焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于1885年,30年代起,焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在,焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊,60年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个:一,焊接结构重量轻,节约金属材料。二,焊接结构劳动量少,生产效率高。三,焊接结构前度高,接头密封性好。四,焊接结构加工方便,有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多,现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是:手工电弧焊,气体保护焊,埋弧自动焊,垂直电气焊,钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点,比如手工焊方便,但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高,并且节约能源,但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高,但对工人技能要求高等。因此,现代船厂常将多种焊接方式综合使用,效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多,对焊接要求高一些,就使用氩
弧焊较多;在船底等处,则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便,在装配时的各个环节几乎都有应用。
至于系泊试验,其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况,并鉴定其质量,使船舶具备适航条件。船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的。由于受到码头堤岸坚固性的限制,并
因船舶基本上处于一种静止状态的缘故,对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能,这就是系泊试验的局限性。因此,船舶的系泊试验后还必须进行航行试验。航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性。在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力,并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料,通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验。
总之,通过这次实习,我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问,对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲,船厂的工作环境我已经熟识,工作内容也略有掌握,我想,学校组织的这次实习,对我们的就业有着不可估量的作用。真的想对老师们说声谢谢!不过,实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好,希望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。
船舶工作总结
工作总结 编者语: 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX 被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX 年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下： 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五
电工专业技术工作总结
电工专业技术工作总结 自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下： 一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质 没有坚定真确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人!特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。 二、端正工作态度，起好带头作用 自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。 我作为一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我最大努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。 三、加强业务学习，提高技术水平 长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
研发工程师工作总结
研发工程师工作总结 篇一：XX年终工作总结研发工程师 XX年个人年终总结报告 时间飞逝，转眼一年又即将过去，来公司三年半了，首先非常感谢公司领导平时的耐心指点以及各位同事的关心帮助，让我在工作中得到不断成长和磨练，同时也领悟了很多为人处事的道理。学会真诚待人，努力严格要求自己，实实在在地努力工作，少言多行，尽职尽责做好自己的本职工作。通过多看书多学习来不断提高自身的修养素质和工作能力，做到平静于心，自律于行。下面我对XX年这一年来的工作、收获以及XX年努力的方向及自我要求进行总结如下: 1、总结XX年度个人与部门的收获与不足： 这一年来，本人爱岗敬业，从不迟到早退，本着实事求是的做事原则，认真遵守公司内部的规章制度以及员工手册，虚心向自己的上级领导和同事求教，认真学习和巩固自己的专业知识和技能，做好自己本职工作。通过不断的学习和培训，熟知公司的体系文件、质量管理体系知识，熟悉自己的岗位职责及作业指导书，日常做好5S工作，通过不断学习来掌握公司产品的检测方法，学会锡膏、锡线、助焊剂的非常规检验方法，协助编制或修改产品相关的技术工艺文件，协助领导解决客户在产品应用中出现的问题。现在的实验技能操作方面也比较专业化、规范化了，对自己检测的结果数
据一直持负责任的态度，不弄虚作假。工作中，遇到问题，及时向自己的上级领导反馈情况，做到有效地解决分析问题。平时积极主动认真地查阅资料，协助领导购买评估需要完善的仪器设备，不断完善公司产品、包材的质量允收标准。不断完善及规范公司产品的生产工艺及检验标准等体系文件，协助翻译产品的英文资料。认真配合并协助部门其他同事的工作需要，团结一致，齐心协力，积极有效地完成公司上级领导交待的各项工作任务。 这一年里，个人与部门在工作上都收获了不少，但也存在这样、那样的不足之处。所以自我评价是88分，不够优秀，现将问题总结如下： 个人不足：还存在很多不足之处，第一是不够谦卑，好胜心强，比如与人沟通时，有时会比较急躁，急于表述自己的观点，有点自我为中心，导致没有站在对方的立场去思考问题。第二是不够沉稳、淡定，容易自己生闷气，不够宽容他人无心的过错，没能做到虚心地接受他人善意的批评、教诲。第三是未能够保持一颗平静的心，得失心太重，遇到不顺心的事会心浮气躁，偶尔还会抱怨，没能做到失意时坦然，得意时泰然。第四还不够好学，没能坚持每天都学习，只有心情好有空时才端起书本学习他人的为人处事方法。第五不够有仁慈心，还是有分别心，经常遇到那些行乞或者需要帮助的路人都要考虑下才会施舍，甚至看到那些四肢健全的年
船舶代理案例分析
1.寰宇租船公司诉中国钦州外轮代理有限公司船舶代理侵权赔偿纠纷案 [案情] 原告：寰宇租船公司。 被告：中国钦州外轮代理有限公司。 1998年10月9日，原告与欧洲散运公司签订了定期租船合同，约定：原告租用散运公司的“麦里克斯”轮，租期45天，租金每天5，500美元；散运公司授权原告签发该轮租期内有关运输的提单。同日，原告与星贸公司签订一份航次租船合同，约定：星贸公司向原告租用“麦里克斯”轮，自中国湛江港和北海港运载20，000吨袋装化肥至孟加拉国的赤塔根港，运费每吨19美元；百分之百运费应在签发提单时付清；湛江及北海的代理为湛江外代和北海外代，赤塔根港代理以后通知；提单将由代理严格根据大副收据签署；船舶所有人因未收取的运费、亏舱费、滞期费和置留损失而对货物享有留置权，承租人应对装货港发生的亏舱费和滞期费（包括置留损失）负责，承租人还应对卸货港发生的亏舱费和滞期费（包括置留损失）负责，但仅以船舶所有人通过对货物行使留置权而未能收到的款额为限。同日上午0958时，在双方洽商该航次租船合同过程中，星贸公司的代理人日富公司向原告代理人NEPTUNE CARGO BROKERS INC.（内普图货物经纪公司，下称内普图公司）发出电子邮件称，装货港、卸货港代理由租船人指定，装港代理为“外代”，原告方对此无异
议。19日，双方签订该航次租船合同的第一号附件，一致同意第二装货港变更为中国钦州港，且代理为被告。 同日（10月19日），“麦里克斯”轮自湛江抵达广西钦州港外锚地，日富公司委托被告作为该轮在钦州港的代理，被告接受了委托，并由其工作人员梁剑竹具体办理该轮的代理业务。21日被告向钦州港务监督代办“麦里克斯”轮的进口申请手续，23日该轮获得同意进港的核准。27日“麦里克斯”轮靠泊装运10，500吨袋装化肥，该批货物的托运人为广西化学品进出口有限公司（下称化学品公司）。30日日富公司电传被告，称“船东确认授权贵司代表船长签发/释放提单”。次日，被告接到该轮船长和寰宇代理人公司的电传，告知提单的签发权已授予寰宇，任何与提单签发有关的事项须与内普图公司联系，被告无权签发提单；被告遂将此事电传与日富公司。11月2日，船舶装货完毕，其大副收据显示，该轮在钦州港装载袋装过磷酸钙共10，500吨，其中5，500吨运往赤塔根港，5，000吨运往蒙格拉港。3日被告将“麦里克斯”轮船长及寰宇的代理公司反对其签发提单给托运人一事再次通知日富公司，4日日富公司指示被告释放提单给托运人，被告即向托运人释放了按其指示签发的提单。被告所签发提单的抬头为“中国外轮代理钦州公司”，注明提单与租约一起使用，各提单均为“运费已付”提单，在提单签名处皆有打印的“AS AGENT FOR AND ON BEHALF OF MASTER：DIMOPOULOS GEORGIOS”（作为代理人代表船长：
工作总结船舶(共6篇汇总)
第1篇船舶工作总结 篇1船舶工作总结工作总结编者语: 本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx 年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx 年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx 船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。 在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181”倾斜试
电工个人工作总结范文精选四篇
电工个人工作总结范文精选四篇 工作总结是做好各项工作的重要环节。通过它，可以全面地，系统地了解以往的工作情况，可以正确认识以往工作中的优缺点。以下是 ___网为大家带来的四篇电工个人工作总结，欢迎参阅! 今年我公司在安全生产工作当中，加强领导、严格管理、采取措施、杜绝隐患，认真贯彻执行国家有关安全工作的方针、政策、法规，并按照安全工作会议上提出的“实现一个目标、健全两个体系、突出三个重点、做好四项工作”的会议精神和工作目标，来开展安全生产工作。牢固树立安全第一的指导思想，贯彻执行“预防为主，防消结合”的工作方针，进一步完善了各项安全规章制度，实行安全管理目标责任制。 坚持安全与生产相一致，“谁主管，谁负责;谁受益，谁负责”的原则，强化安全管理，提高安全认识，进一步落实了电工安全生产责任制，完善了各项安全管理考核制度，按部门划分了安全管理责任区，层层落实各部门的安全生产管理责任和签定责任书，形成了一个安全管理，领导有力、组织健全的管理体系。 具体工作如下：
安全管理是一个系统性的工作，应该把企业内部的安全管理目标置于全体员工的控制下，首先在公司内部从公司到各部门进一步完善了安全抢险应急预案，然后实行分级管理，使其达到各尽其责的目的，形成齐抓共管的局面。 为了提高全体员工的整体素质，今年年初公司制定了培训计划，分期分批派出人员到外地系统地进行专业知识学习取证(特种工ic 卡)，提高了职工的整体素质和日常维护的业务技能，增强了处理突发事故的能力。 我们还经常开展一些有关安全知识业务知识的培训教育，并进行了达标考试，合格率为100%，使全体员工做到了人人懂安全、事事重安全。天然气的安装从设计、施工、到竣工通气的每个环节，我们都严格按照城市燃气有关技术规范进行，对不符合安全规范的决不通气，坚持“一票否决制”，对各个环节的技术资料存档备案。 为杜绝事故发生，施工中严格实行动火制度，分管领导签字后方能实施。对天然气管网及用户的后期管理，今年公司新添燃气泄漏巡检仪和智能管线控测仪各一台，实行专人长期的巡回检查，对供气设备定期保养，使其随时保持良好的工作状态，按日作好检查记录，每月将检查结果及整改情况存档备查。
2020软件工程师年终工作总结以及工作计划范文
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。那么软件工程师年终工作总结以及工作计划该怎样写呢?下面就是给大家带来的软件工程师年终工作总结以及工作计划，希望大家喜欢! 软件工程师年终工作总结以及工作计划 (一) 我于20 年月加入至今，严格履行软件工程师的岗位职责，认真学习，努力工作，较好地完成了本职工作和领导交给的各项任务。在这年终之际，现对来公司20 年的时间里所作的工作汇报如下： 一、思想政治表现 能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，拥护党的领导，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的思想素质和职业道德，能用的要求来指导自己的行动。积极要求进步，团结友善，明礼诚信。 二、工作情况 1、新产品研发：由于我参加工作较长，在软件行业领域这么多年来积累了丰富的经验。刚进入公司被划分到产品小组，参与了此产品的需求收集、分析、设计编码工作。此产品的前台控制端的框架设计是我采用当今流行的先进技术架构搭建而成。目前此产品雏形已经完毕，处在后期测试完善阶段。当初由于部门人手不够，我与我的搭档相互鼓励，还有部门领导的大力支持，我们每天充满激情的迎接自己的工作。回过头来，看到自己辛勤工作的成果，还是欣慰的。 2、综合事务管理：日常事务性工作都是些琐碎的事情，统计考勤，报销费用、部门审计工作等等。以前我一直做得是自己的专业知识工作，初次接受这些琐碎的工作时我就告诫自己做就要做好，一定做到腿勤、口勤。使票据及时报销，账目清楚，协助领导建立健全各项制度，保持良好的工作秩序和工作环境，使各项管理日趋正规化、规范化。完成办公日常用品购置、上下沟通、资料报刊订阅等日常事务，各类事项安排合理有序。整理部门工作周报、月报，为部门工作的正常开展提供了有效保证。 3、部门项目/产品进度跟踪及归档：我担负着部门项目/产品的进度跟踪工作，为保证文档、代码版本的准确性，我主动联系质量保障部在公司服务器上给我们部门开通了空间并且给部门每位员工开通了自己的账户，定时督促部门相关成员把文档与产品代码维护到版本控制服务器上，现在大家已养成习惯，要找文档模板、公司制度等等都会自动去此服务器上寻找，项目阶段性文档，代码也会自动维护进去，我会定时察看并监督。这样保障了代码准确性，公司成果不流失，同时也为同事工作提供便利。 三、存在不足 行业对于我来说是个全新的行业，还有目前工作较繁杂，从而无法进一步提高自己的工作能力。再说计算机领域是个宽广的领域，技术发展是日益月新，计划下一年合理的安排自己的工作，使自己的业务知识与技术水平更有所提高。
船舶代理工作总结
个人季度工作总结 尊敬的公司领导： 斗转星移，时光如梭，转眼间第三季度又结束了，回顾自已这个季度以来的工作历程，收获及感触颇多，其中有许许多多的艰辛，但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有幸得到公司的认可和信任成为XXXX的一员，在公司领导的正确引导下，以及在各部门同事大力支持和帮助下，无论是思想素质还是工作能力都在不断提高与完善，在同事们的指导下我已在办理业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户，更好的维护公司的利益，现在将工作总结于下： 一、含泪播种一定能含笑收获 至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”，能够正确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。 1.船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不认识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到——正确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确
是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退！ 2.与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点，于是我不断对自己说“其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感谢他”，并按照公司领导的要求，从自我形象上首先就要给对方留下好的印象，穿着整洁大方，始终保持微笑，礼貌用语时常挂在嘴边，毫不吝惜地用自己的行为去感染周围；其次，在工作时间以外与联检单位等接触时，要做到“先文明礼貌问好，后出手张弛有度”，跟联检部门的关系维持是一个长期而漫长的过程，并非一蹴而就，所以该关系的维护
船舶工作总结范文3篇
船舶工作总结范文3篇 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《船舶工作总结范文3篇》的内容，具体内容：船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。本文是我为大家整理的船舶工作总结范文，仅供参考。船...船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。本文是我为大家整理的船舶工作总结范文，仅供参考。 船舶工作总结范文篇一： 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX 年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX 被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在
XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX 年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX 被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下： 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX 船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级"XXX五运司8"等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量
电工技术总结
电工技术总结 百度《电工技术总结》，好的范文应该跟大家分享， 篇一：电工技术总结电工技术工作总结郝金玉我自工作以来，在单位一直从事维修电工工作，多年来，我严格要求自己，兢兢业业，努力学习电工技术，为本单位的用电安全做出了一定的贡献。 现在从以下几个方面来总结：一、政治思想方面：认真参加单位组织的各种思想政治学习、业务技术培训，自觉听从单位统一管理，服从分配。 团结同事，尊重领导。 二、安全生产方面：、认真学习并贯彻落实上级文件精神，提高安全用电意识，增强责任心。 、落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度，并严格按规章制度操作。 、加强班组用电安全管理，巩固安全基础、牢记一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。 三、培训学习方面：多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，控制等有关知识体系。 每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好
评。 四、实际运用方面：我积极运用已学的知识，为单位的节能降耗方面做了较大贡献。 如对单位夜间照明线路改造及自动控制方面，为单位每年节约电能约近千度。 同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，使一些老设备重新焕发青春。 五、实践生产方面：在生产实践中，因单位配套有较多电动机，针对电动机的电气故障的查找和排除我进行了认真的学习。 百度对电动机各类故障检修，总结出如下经验：、检查引出线绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确;、测绝缘电阻及直流电阻测查绝缘是否损坏。 绕组中有否断路、短路及接地等现象;、通电检查在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。 利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好。 及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。 总之，在生产实践中做到规章制度上墙，严格按规章制度办事。 多年来，我所在单位未发生一起因电气引起的人生安全故障，为单位的技术改造，设备运行更加科学化、合理化做出了较大贡献。
研发工程师,工作总结
研发工程师, 工作总结 篇一：XX 个人上半年工作总结研发部技术部工程师 XX年上半年个人工作总结 ——研发部某某某 时光的轮毂滚滚前行，XX年的时光转眼已经过去半年了。这半年的时光，之于公司，是向上，发展的半年，之于我，是学习，收获的时间。 回顾这半年的时间，我在工作上取得了一定的成绩，但也存在了诸多不足。作为一名工程师，我现将我个人工作总结如下，敬请各位领导及同事提出宝贵意见及建议。 一、工作总结 在过去半年，是忙碌充实的半年，非标准项目的增加及公司业务的发展，对我在负责相关项目时的效率提高与质量保证有了更高的要求。在这半年里，我主要完成了某某项目（列举数个）等项目的设计和图纸绘制工作。在此期间还参与了某某项目的结构改制，更新及完善；在这过去的半年里，工作量和项目难度要求的不断提升，对我既是挑战又是一种鞭策，让我明白，只有不断学习，改良工作方法，才能更好地胜任这一工作，而我，也在不断地尝试努力着。在这段时间里，我在完成相关任务的同时，也不断地优化改进着相关设计的细节设计，以便满足装配，外观等要求，进一及提升设备的兼容性，操作实用性及标准化程度。 而在这过去的半年时间里，由于公司部门内部人员的调整，某某
项目工作在人员方面也有所影响，从项目本身的设备而言，其标准化程度目前还较低，且受影响的因素较多，标准化的难度也较大；而在非标项目上，多处结构改动及整体重新设计的情况相对较多，这对工作效率和工作质量有了更高的要求，对我而言也是一个较大的挑战；而在这项目工作中，个人认为项目进度协调工作还是比较重要的，做为主要是客户订单的非标设备，当计划项目中途插入紧急时应该如何处理；我想这是一个需要考虑处理的问题； 当然，有挑战就有收获，在这过去的半年里，从主要负责标准项目到标准非标项目的兼并负责，个人认为在收获上是值得肯定的。领导同事的指导，新项目的摸索，设计研发，使我在实践中有了更进一步的提升。 而收获也让挑战成为了鞭策，让我以更好的状态投入到工作中去。并继续不断改进工作方法，提升技能，争取更好地胜任这一工作. 二、工作中存在的不足在这半年的工作中，虽然我认为自己的努力是值得自已肯定的，但在工作过程中，仍然出现了一些不足，诸如工作方法，项目进度处理有待进一步改进，机械设计技能要进一步提高等。以后我会更加留意并改进以上不足。 三、展望 XX年上半年是公司研发、非标项目较多，常规订单较少 的时间，作为机械研发部团队的成员之一，我会在接下来的时间里继续虚心向周围同事学习，多了解同行业的设备更新情况，拓展知识
2018船舶代理合同范本最新版
HT-2018-0103 合同编号: 船舶代理合同范本 _____年___月___日 _____________制定 签订地点__________
甲方： 法定代表人： 地址： 电话： 乙方： 法定代表人： 地址： 电话： 鉴于： 1、乙方具有船舶代理资质和丰富的经验。 2、甲方指定乙方作为其自有和/或租用船舶的班轮代理人。 据此，双方按照公平互利的原则，根据中华人民共和国相关法律法规就以下条款达成以下条款，以资共同恪守。 一、授权内容 1、根据甲方的委托，乙方作为甲方自有和/或租用船舶的班轮代理人，航线代号：_____________________。 2、本合同适用的港口或区域为：_____________________。 二、乙方的代理权限 1、港口代理 （1）根据当地装卸习惯和条件，安排船舶靠泊、货物的装卸、检验检疫和其他辅助业务。 （2）与港口和其他有关的当局保持紧密的沟通，代表甲方与他们进行联系。
（3）通知收货人有关船舶最新的位置，依据适当背书的提单交付进口货物。（4）根据甲方的要求，定期向甲方通知船舶的位置，港口税费和其他费用的情况等，签发必要的事实声明。 （5）安排加燃油，加水和其他必需品。 （6）安排船舶修理和检验，处理因为与甲方的船舶碰撞或其他事故产生的单独海损和共同海损的事务。 （7）参加船舶的管理，包括为船员支付工资，签约、船员的住院、医疗等。（8）处理索赔和在处理共同海损中提供帮助，根据运输合同条款和法律的规定保护甲方的利益。 2、签单代理 （1）以甲方的名义准备和签发有关进口的航运单据，包括到达通知，交货命令等。 （2）以甲方的名义准备和签发出口航运单据，包括装船指令，正本提单，装船清单，集装箱清单等。 3、财务 （1）代表甲方收取进出口货物运费、附加费和其他费用，并在船舶驶离港口后下个月内按周支付给甲方。 （2）代表甲方支付与船舶操作、货物操作有关的甲方应支付的费用和开支，包括所有小额的费用，包括邮费、交通费、通信费、电报费、电传费、长途电话费、广告费、EDI费用等。 4、甲方的其他特别授权。 三、双方的承诺
船舶年终总结范文3篇
船舶年终总结范文3篇 船舶年终总结范文一： 时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了2010这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来2011年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年**集团在**船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。 2010年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。 在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。 总结2010年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系列船而继续奋斗。我相信，只要我们携手努力，我们的船一定会造的更好，我们的福祉一定会不断增进。 最后，我祝大家在新的一年里幸福安康! 船舶年终总结范文二： 在政治思想上，我认真贯彻党的十七大精神，围绕海事中心任务和本职工作，落实“坚持四求先行，做好三个服务”等主题实践活动的具体要求，在思想上牢固树立正确的工作态度和对本职工作认真负责的责任感，使命感。 在具体船舶安检工作中，本人在处领导和老同志的指导下，除了参与日常的安检工作以外，还参加了上海世博会专项安检工作，
“大船小证”专项治理工作，广州亚运会船舶专项安检工作，船检 质量监督专项安检工作等各类专项安检工作，这些专项安检工作， 提升了本人对安检工作本质的认识，提高本人的技术能力。 船舶年终总结范文三： 一、积极努力学习，不断充实自己 二、严格按照SMS体系要求，做好本职工作 对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修 理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一 套AIS系统(FA-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台 标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照 工作，为11条船舶无线航区船舶申请LIRT测试(目前已顺利通过5条)。 三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 四、做好机务科基础数据管理工作 五.加强船舶管理信息化建设 配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、 调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。 目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都 已经安装完毕。 六、存在的不足 1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。 2.独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
关于继续深化开展渡口船舶安全专项整治工作总结
关于继续深化开展渡口船舶 安全专项整治工作总结 镇政府在开展渡口船舶安全专项整治工作中，严格执行汤安发［2006］2号文件，并且紧紧围绕《镇关于继续深化开展渡口船舶安全专项整治工作实施方案》开展工作，通过一年来行之有效的工作，使整治工作取得了明显效果，切实解决了当前存在安全的隐患问题，下面就一年来如何开展工作，进行简要总结。 一、具体做法 1、明确责任，提高认识 镇政府对继续深化开展渡口船舶安全专项整治工作高度重视，摆上重要日程，并且成立了由镇长XX同志为组长的《渡口船舶安全专项整治工作》领导小组，抽调纪检、农机、水利、综合治理、派出所等骨干人员进行工作。 2、认真排查，建档立卷 经过认真排查，我镇辖区内有汤旺河浮桥一座、渡口两个、渡船三条、船只全部属个人所有，进行营运型运输，对现有的基本情况进行登记，对有变化的船主进行及时更改，并且建立跟踪问效机制，杜绝安全隐患的发生。 3、搞好宣传，提高安全意识 为了提高广大群众对这次专项整治工作重要意义的认识，增强广大群众尤其是农民及渡口渡船所在地干部的水上
安全常识，大力宣传创造“注重安全，珍爱生命”的良好氛围，要求靠近江边、汤旺河边的村屯，要充分利用广播、电视、宣传栏（板）标语等形式认真开展宣传教育省城，重点宣传了《安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《黑龙江省乡镇船舶和渡口安全管理办法》等安全生产法律法规，通过宣传学习，使广大农民尤其是船主更加提高了认识，收到了良好效果。 二、取得效果 1、建立健全了各项规章制度，明确了工作责任，增强了责任感，提高安全意识。 2、认真履行了渡口审批手续，改善了渡口安全条件，提高了设备检修率，完善工作秩序。 3、整改了船舶安全隐患，对整改能够达到安全技术要求的渡船，责令其限期整改，对整改的仍不适航的船舶、和建滥建的渡船，坚决予以取予缔，对达到报废的船舶，将强制执行报废。把隐患消失在萌芽之中。 三、存在问题 1、部分船员缺乏安全，需加大培训力度，提高安全观念。 2、个别船只救生设备不够完备，需要近期补充。 3、从上到下要加大专项整治工作力度，并且要做到经常检查、抽查。
电工技术工作总结范本
电工技术工作总结范本 开篇如题： 加强专科技能的培训：各科制定出周期内专科理论与技能的培训与考核计划，每年组 织考试、考核2—3次，理论考试要有试卷并由护士长组织进行闭卷考试，要求讲究实效，不流于形式，为培养专科护士打下扎实的基础。 这一年我的工作主要有两个方面， 一是：保证实验站安全可靠的运行，完善了实验操作及工装，扩展了实验站的功能， 培养了接班人。做了一些研究性实验。 周一召开了保安例会，解决存在问题;跟进对上月26日公司安全检查小组检查事项的 整改督查;12月1日机电部已将消防标语全部贴上。 不断提高自己的专业知识。专业知识才是最真的东西，最过硬的资本，有了它你可以 很自信的去销售无论对什么样的顾客，因为你知道你知道的东西他们不知道，只有你才可 以给他们答案，很羡慕那些资深的药师，俗话说的好：师傅领进门，修行在个人。我珍惜 每一次公司安排的培训，在培训中认真的听讲记笔记回去积极的复习，还有就是多看多听，孔子说的好三人行必有我师焉，所以当其它门店需要人帮忙时我都会积极主动的去帮忙， 为的就是从不同的人那里学到更多自己不懂的不知道的知识，取其精华去其糟粕，不断的 来完善自己，让自己的专业知识更上一层楼。 实验站存在很多问题，这是大家共知的，我的大部分工作就是如何解决主要问题，忽 略哪些次要问题，使实验数据相对准确的前提下完成各种实验，在大量的实验过程中摸索 总结如何调试测量系统精度，怎样筛选实验数据的真伪，拿堵转实验为例，用不用连接传 感器堵转，什么电压下堵转，怎样看堵转数据的准确性，等等。这都是都要求操作人员深 入了解实验系统各个设备的原理，现在可以说可以复制一个实验站了。 搞清楚各个实验界面之间的直接联系和间接联系，有些实验不能在实验界面下完成， 怎样手动完成，比如高压电机启动，直流电阻的测量。实验工装的安装怎样更简洁，可靠，编码器的固定和拆卸，这个得重点强调，因为很多人都搞过，实践证明我们现在搞的最耐用，稳定可靠。 就实验电机而言现试验站可以做，永磁电机对托永磁电机，永磁电机对托异步电机， 异步电机对托异步电机，异步电机对托永磁电机，以上对拖实验陪试和被试电机可以在一 定的电压等级，功率等级变换。后3种都是我们长期实验过程中总结扩展的。 潘工，现在可以独立做实验了，通过我出差时就可以看出，一些常见的问题，也能调 试好。
船舶代理工作总结范文
船舶代理工作总结范文 尊敬的公司领导： 斗转星移，时光如梭，转眼间第三季度又结束了，回顾自已这个季度以来的工作历程，收获及感触颇多，其中有许许多多的艰辛，但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有幸得到公司的认可和信任成为XXXX的一员，在公司领导的正确引导下，以及在各部门同事大力支持和帮助下，无论是思想素质还是工作能力都在不断提高与完善，在同事们的指导下我已在办理业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户，更好的维护公司的利益，现在将工作总结于下： 一、含泪播种一定能含笑收获 至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”，能够正确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。 船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不认
识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到--正确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退！ 与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点，于是我不断对自己说“其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感