南京球罐施工组织设计

南京球罐施工组织设计
南京球罐施工组织设计

南京金浦锦湖化工有限公司8万吨/年丙烷装置2台1000m3丙烯球罐安装工程

施工组织设计

编制:

审核:

批准:

中国石油天然气第一建设公司

二○○七年六月

1.编制说明

1.1 本施工组织设计仅适用于南京金浦锦湖化工有限公司8万吨/年环氧丙烷装置丙烯罐区2台1000m3 丙烯球罐安装工程。

1.2 编制及施工验收依据

●施工蓝图

●《压力容器安全技术监察规程》质技监局锅发[1999]

●《钢制球形储罐》GB12337—1998

●《钢制压力容器》GB150—1998

●《球形储罐施工及验收规范》GB50094—98

●《承压设备无损检测》JB47030.1-4730.6-2005

●《熔敷金属中扩散氢测定方法》GB/T3965-1995

●《金属夏比缺口冲击实验方法》GB/T229-94

●《压力容器涂敷与运输包装》JB/T4711-2003

●《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4708-2000

●《压力容器用钢板》GB6654-1996

●《碳钢焊条》GB/T5117-1995

●《压力容器用碳素钢和低合金钢锻件》JB4726-2000

●《低合金钢焊条》GB/T5118-1995

●《钢制压力容器产品焊接试板的力学性能检验》JB4744-2000

●《压力容器用钢焊条订货技术条件》JB4747-2002

●公司《压力容器现场组焊质量保证手册》及《质量管理手册》

2.工程概况

本工程南京金浦锦湖化工有限公司8万吨/年环氧丙烷装置2台1000m3球罐安装工程新建设备。

2.1 建设单位:南京金浦锦湖化工有限公司。

2.2 设计单位:中国天辰化学工程公司

2.3 1000m3丙烯球罐设计参数

设计压力:2.18Mpa 设计温度:50℃

工作压力:1.96Mpa 水压试验压力:2.73Mpa

气密性试验压力:2.18Mpa 公称容积:1000m3

内径:12300mm 储存介质:丙烯

材质:16MnR 容器类别:III类

壁厚:48mm 腐蚀裕度:2m m

2.4工程内容

2.4.1 2台1000m3丙烯球罐本体组焊;

2.4.2 球罐本体的罐顶平台、联合梯子平台预制安装、水喷淋系统安装等;

2.5球罐结构形式

赤道正切支柱三带混合结构,球罐零部件包括球壳板、支柱、拉杆、开孔接管及其它附件。

2.6 工程实物量

2.6.1 2台1000m3球罐本体组焊

单台球壳板34块,支柱10根;单台焊缝298米

2.6.22台1000m3球罐无损检测

RT射线检测、PT渗透检测、MT磁粉检测、UT超声波检测;

2.6.3 2台1000m3球罐焊后整体热处理

2.6.4 2台2000m3球罐焊后整体热处理及液压、气密性试验;

2.6.5 2台1000m3防腐涂漆

2.6.6 球罐附件安装

3.施工方案

3.1 前言

本工程1000m3球形储罐的现场组焊是采用以赤道带为基准的单片散装组焊法;无损检测采Ir192r源全景曝光技术对球罐进行100%的射线检查; 焊后热处理选择轻柴油为燃料内部燃烧外保温的方式进行整体热处理。

用现场组焊的安装全过程将依照我国现行法规标准,在质量保证体系严格控制下完

成。

3.2 球罐施工程序图(见下页)

1000m 3球罐施工程序图

产品焊接试板试验

支柱和赤道带板组对

赤道带板组装

下极带侧板组装

下极带边板组装

上极带侧板组装

上极带边板组装

下极带中板组装

上极带中板组装

纵缝焊接

环缝焊接

NDT 检查

整体热处理

水压试验、MT

防腐涂漆

交 工

现 场 报 检

外脚手架搭设 赤道带检查

1.直径、椭圆度 2.间隙、错口、角变形

3.支柱垂直度

内脚手架搭设

防风棚搭设

清根PT 打磨

中间验收 1、几何尺寸检查 2、审片 3、测厚

外脚手架拆除

基 础 验 收

外脚手架搭设

焊接管理 1、焊工考核确认、 2、焊接工艺评定、 3、焊条复验、 4、加热系统预制安装

工序交接检查 1.直径椭圆度 2.错口间隙角变形 3.支柱垂直度

内脚手架拆除

气密性试验

隐蔽验收

3.3 施工工艺要点

3.3.1基础检验

基础检验包括对基础施工记录、技术资料、基础外观质量、几何尺寸的检查。

3.3.2球壳板的检验

包括制造厂提供的质量证明书技术资料的审查、球壳板及附件数量的清点、几何尺寸、测厚、UT抽查复验。

3.3.3组装

球罐的组装拟选择一台50吨吊车配合进行。

(1)支柱与赤道板组对

在地面胎具上卧置进行组焊。

(2)赤道带组装

吊装相邻两块带支柱的赤道板,安装斜拉杆,调整支柱垂直度,用拖拉绳定位找正,再安装中间不带支柱的赤道板,用卡具固定;吊装相邻每一块带支柱赤道板均用拖拉绳固定,再吊装一块不带支柱赤道板插入,用卡具固定,以此类推,组对完赤道带。调整间隙、错口、角变形、椭圆度,使赤道带平齐。赤道带组装完毕,拆除所有拖拉绳。

赤道带是单片散装组焊的基准,必须严格控制赤道带的组对参数,特别是上下口的椭圆度,赤道线的水平度和立柱的垂直度。组对赤道带时应考虑焊缝收缩对支柱径向垂直度的影响。

(3)极带组装

利用吊车、倒链和卡具调整的办法进行组装,组装顺序为先下极带,后上极带。先组装下极带侧板,下极带边板、中板再组装上极带侧板、边板、中板。

(4)组装检查

组装完毕,会同甲方(监理)和特检所对错口、角变形、间隙、椭圆度、支柱垂直度等几何尺寸进行复查,合格后签字确认。

(5)脚手架结构采用内外满堂红架子。外脚手架呈十边棱柱形,高16m。

3.3.4球罐的焊接

1000m3球罐球壳板的材质16MnR属于国产抗裂性能良好的低合金钢。

球罐的焊接方法采用全位置手工焊焊接;焊机选用美国飞马特300S焊机,焊条选用J507(E5015);焊接工艺依据焊接工艺评定报告编制焊接工艺指导书(或焊接工艺卡)指导

焊接的实施和操作。球罐的质量实际上主要是焊接质量,整个施焊阶段必须抓好以下几项工作:

焊工管理,焊接工艺管理,焊接环境管理,缺陷返修管理。

(1)焊工的管理

①焊工资格

首先选择有经验的优秀焊工。要求必须持有按国内《压力容器焊工考试规则》考试合格的焊工合格证。经甲方(或监理)、特检所代表确认才能上岗操作。

②施工过程中对焊工进行跟踪检查,一次合格率低于90%的焊工要下岗重新培训考试操作技能,达到要求后才能重新上岗施焊。

(2)焊接工艺

①按设计单位提供制造安装、验收技术条件及JB4708《钢制压力容器焊接工艺评定》的要求,进行焊接工艺评定。据此编制焊接作业指导书(措施)。焊接顺序具体见《焊接技术措施》,先焊大坡口侧后焊小坡口侧,应采取对称同步焊接,环缝焊接,施焊焊工应均布,按同一方向同时施焊。

②预后热温度按裂纹试验及焊接工艺评定确定。

③预热后热选择液化石油气加热。

④线能量:

焊接线能量由工艺评定确定。施工操作线能量计算公式如下:

60×电流(A)×电压(V)

焊接线能量(入热量)=──────────

速度(cm/min)

线能量由焊接技术负责人控制和管理并做好记录,原则上每个焊缝,每层焊道做记录一次。

预后热、线能量操作控制人员不少于8人,并配备专用器具。

(3)返修管理

焊缝返修应选派优秀焊工,按公司《不合格品控制程序》进行。

缺陷定位→气刨→打磨→PT→补焊→再RT。返修过程要做到定位准确,缺陷清除彻底,采用与球壳焊接相同焊接工艺,提高预热温度,加大预热范围,保证一次返修成功。

3.3.5无损检测

无损检测人员应具有资格证,评片人应有二级以上资格证。

无损检测部位,比例执行标准,按图纸技术要求进行确定。

焊缝的无损检测要建立严格的管理制度,无损检测技术负责人,对从划线开始直至整理报告的管理工作负责。

施工现场设暗室,评片室。

底片要及时冲洗和评比,以便对焊接质量起到监控作用,检测中发现的缺陷由无损检测技术负责人签发焊接返修通知单,并对缺陷进行定位,返修后,焊接技术负责人通知进行复验。

无损检测施工程序按以下顺序进行:

探伤人员资格认可→探伤人员培训→材料设备准备→PT(清根打磨后)→RT检查→返修部位定位和返修后再次RT→UT→MT→耐压试验。

本工程建议采用Ir192r源全景曝光技术对球罐进行100%的射线检查,射线源的强度满足产生合格底片的透照要求,我公司已经具备200—6250m3球罐γ源全景曝光技术和经验。

γ射线检测与常规X射线检测相比有如下优点:

①Ir192γ源焦点尺寸相对较小,射线能量高,穿透厚度大。

②γ射线检测不需电源、水源,便于操作,可连续工作,适用于易燃作业。

③全景曝光可有效控制质量,杜绝漏检现象,提高检测速度,缩短检测工期。

④采用γ射线检测,时间短且较为集中,只要采取有效的防护措施,安全性好于X 射线机检测。

设警绳、警灯、警牌等警示标志,和专职巡检人员来保障安全防护可靠性。

3.3.6焊后整体热处理

为消除残余应力,改善机械性能,降低峰值硬度,缓解氢脆和延迟裂纹,提高球罐安全性,按设计规定,本球罐焊后进行整体热处理。

(1)申报和联合检查

热处理前,填写中间验收申报表,报请公司一级质保工程师,建设单位、监理方、特检所监检部门。对球罐进行联合检查验收,经确认组装、焊接、无损检测施工质量及相应记录、报告,合格后方可进行。

(2)热处理方案(技术措施)经有关部门批准,才能依据有效版技术措施进行热处理。 (3)采用标准规范GB12337—98,及设计图纸技术条件。 (4)热处理工艺条件

①方法的选择

选择轻柴油为燃料内部燃烧外保温的方式进行整体热处理。 ②热处理温度、时间

600±25℃,保温不少于120分钟。 ③升降温速度:

升温:宜50—80℃/小时; 降温:宜30—50℃/小时;

400℃以下可不控制。

(5)工艺流程

(6)工装设备的选择

①燃烧系统

燃烧器系统包括燃烧器(GD4.8×9霍克型喷嘴)、点燃器(高压引射式燃烧器)、空气预热器(扩散式燃烧器)和供风、油路组成。

②供油系统

流管

柴油罐

油泵 稳压罐

空气压缩机

液化气储罐

储风罐 分配罐

调压阀

分配罐

燃烧器

点燃器

预热器

由储油罐、油泵、调节计量装置和油路组成。

③供风系统

由空气压缩机组、空气缓冲罐、分气罐及调节计量装置和管路组成。

④供燃气系统

液化气储罐、分气罐、阻火器、调压器及计量装置及相应管路组成。

⑤测温系统

选用WXC中长图自动平衡记录仪;

柔性凯装热电偶(K);

铜—康铜双芯补偿到导线;

选0.5千瓦单相自偶调压变压器,为仪表供电;

测温点均布。

⑥保温结构

选无碱超细玻璃纤维隔热保温材料

(7)热处理步骤

①绝热均温阶段;

试点火;

预热;

升温;

绝热均温。

②升温阶段操作;

③调温阶段操作;

④保温阶段操作;

⑤降温阶段操作。

(8)质量验收

①热处理曲线

②产品试板机械性能试验结果(经热处理)

上述各项达到规定指标,可评判热处理效果良好,确认合格。

(9)记录内容

①温度记录仪自动打点记录热处理曲线图。

②热处理温度,保温时间。

③升、降温速率及温差记录

④烟气温度记录。

⑤测温系统表、计型号、规格、名称、检定证书和有效期。

⑥设备系统检修试验记录。

⑦燃料油、供风、压力、流量记录。

⑧环境温度、湿度。

3.3.7压力试验

(1)选择以洁净水及洁净空气为介质进行水压和气密性试验。

(2)试压条件:热处理结果经认定合格。

①球罐组焊作业结束,复查相关记录、报告、技术资料符合要求,中间验收合格;

②热处理作业结束且确定合格;

③产品试板试验完毕,出具了试验报告,并经焊接责任工程师和质检工程师确认合格;

④试压方案经有关部门批准(建设单位代表或监理代表、特检所代表);

⑤试压用压力表需经校验合格,安全阀试压合格试压设施完善,安全可靠;

⑥填写<<试压前工程质量报告书>>并经确认,签字。

(3)水压试验工艺

①设备选用:试压泵

②试验介质:清洁水(≥5℃)

③试验压力:P=2.73Mpa;

④上水方式:用消防带直接由上人孔注水或用泵(由切水口打入)上水方式。

⑤试压步骤:水压试验前准备→升压到50%试验压力,保持15分钟,确认无渗漏后→继续升压到90%试验压力,保持15分钟,再检查无渗漏→继续升压到试验压力,应保持30分钟→无异常现象后将压力降至试验压力的80%进行检查,以无渗漏和异常现象为合格(详见流程图和升压曲线);

⑥注意事项:试压时装满水重约1172吨,上水过程严密观察基础沉降情况,控制上水速度;沉降观察用水平仪进行,由测量工负责,上水前选参照物,对立柱设置的沉降观测点进行观察并做好记录;充液前、充液后、放液后分别进行观察,确定其沉降量。试验

完毕后把罐中的水排净后,用无油空气进行吹干。

P1:水压试验压力P:设计压力T

(4)气密性试验工艺

①设备选用:空气压缩机

②试验介质:洁净空气

③试验压力:P=2.18Mpa;

④试压步骤:缓慢升压至气压试验压力的50%,保持10min并对所有焊缝和连接部位进行初次检查,无泄漏可继续升压;升至试验压力,保持30min,对所有焊缝和连接部位进行检查,以无渗漏为合格。当有泄漏时,应在处理后重新进行气密性试验(详见流程图和升压曲线);

⑤注意事项:在试压过程中,如发现泄漏现象,不得带压紧固螺栓及补焊,检查受压设备时,不得击打。如试压过程中发生异常响声、压力下降等,应立即停止试验查明原因,消除隐患后,继续试验,确保试压过程中的安全。试压过程中,如发现异常现象如泄露、异常响动等、必须立即停止升压,研究处理。考虑气温对压力的影响,应加强监视压力表读数,防止发生超压现象,每两小时记录一次升压值及环境温度。试压期间应划出危险区域除有关人员外,不准其他人员进入。

3.3.8防腐处理及标志

球罐压力试验合格后,内外表面彻底除锈,内外表面按设计文件要求施工。 4、应编制的施工技术措施

为确保该工程质量,球罐现场安装前应编制以下施工技术措施

P :气密性试验压力

T

5、施工进度计划及施工部署

为了确保球罐工程按照甲方规定的工期高速优质顺利地完成任务,必须严密组织施工,严格遵守施工程序,严肃施工计划,制定合理的科学的经济政策,以施工计划为龙头,生产调度为核心。强化生产指挥系统,科学合理组织施工生产,使整个工程紧张而有秩序的进行。

5.1原则上球罐组装、焊接、探伤、热处理、压力试验等工序流水作业。施工进度控制见《1000m3球罐施工计划表》

8.6.2根据甲方工期要求和现场施工条件,1000m3球罐现场组焊工程施工部署分三个阶段进行。

5.2.1第一阶段──施工前期准备

施工前期准备对于拓宽工期确保及时开工如期完成是非常重要的。这一阶段作业时间从中标签定合同之日起,到正式下达施工命令之日止,该阶段的主要形象是

(1)技术准备

各职能部门、管理人员要认真熟悉该球罐的所有文件。

①编制施工组织设计、施工技术措施。

②报装资料准备,申报质量技术监检机构对球罐现场施工安装的监检。

③建立健全各岗位责任制。

(2)三通一平

①道路通:罐区周围设8—10米宽的环形道,以备球罐组装时吊车行走。

②电通:设一临时变电所,从低压配电盘上接出电缆供施工生产用电。(主要用电设备清单见下页表),用电负荷约500KV A。

③水通:由供水管网引进施工现场一根Dg80管子,作为施工生产临时用水。

用水量是按下式进行计算的:

Q=Q3+1/2(Q1+Q2)升/秒

Q3──消防用水

Q2──生活用水

Q1──生产用水

④一平:球罐的施工现场应平整,以利施工生产正常进行。

(3)在施工现场建好供应库及其它临时设施(现场办公室、施工休息室等)。开工所需器

材、机具、手段用料运至现场。制作组装球罐的卡具、及配套索具。

施工生活营地应初具规模,达到居住条件,食堂应能开伙供饭。

搞好施工生产机具设备,组织好人员进点工作。

(4)球罐壳体板、柱腿、拉杆及配件运至现场,组织好设备到货的检验。

5.2.2第二阶段——球罐组焊,2台球罐采取流水作业,交叉进行,单台计划工期22天。

(1)球罐组装——安排铆工作业队,1台50t吊车。

包括验板、倒板、焊接固定块、组对等,单台计划工期6天,该阶段同时进行开焊条件准备工作。

①焊工、无损检测人员、打磨人员的培训、确认。

②电加热器制作,系统安装调试,经有关部门确认。

③特检所、甲方(监理)对球罐组装质量、焊接准备工作确认。

(2)球罐焊接——球罐焊接作业

主要形象是:无损检测、返修作业结束,并审片及中间验收合格,达到热处理条件;单台计划工期为16天(含返修)。

5.2.3第三阶段——热处理、压力试验、收尾结束达到交工条件单台计划工期17天。

主要形象是:球罐的热处理、水压气密性试验及MT、防腐处理,达到交工条件。6、保证质量的措施

6.1公司质量方针

崇尚顾客至上,追求优质服务。强化过程控制,保证产品质量。

创建精品工程,确保顾客满意。推行持续改进,全面争创一流。

6.2、保证球罐安装质量的措施

工程项目部在贯彻质量方针的前提下,按《质量管理手册》的要求制定本项目的质量保证和控制程序。球罐安装工程参见附录一《1000m3球罐施工质量控制程序》进行。6.2.1球罐安装质量目标

组装一次合格率:100%

焊接一次合格率:98%以上;

射线全景曝光技术一次成功,各项指标国内领先;

工程交验一次合格率100%;

单位工程优良率92%以上。

6.2.2建立球罐安装质量保证体系

(1)质量保证组织机构

●公司按GB/T19001—idtISO9001质量体系标准要求形成了企业生产、安装和服务的质量保证体系,以确保工作的施工质量符合规定的要求。

●同时根据压力容器现场组焊的特殊性,按公司《压力容器现场组焊质量保证手册》要求,拟建立项目压力容器现场组焊质量保证体系(见下页图)。

(2)质量管理体系与管理职责

●本项目采用“矩阵体制、动态管理、目标控制、节点考核、两组体系相结合”的动态管理法组织施工,并根据人员精、层次少、调度灵的原则建立高效的指挥控制系统和精干协调的职能管理体制。

●实施GB/T19001质量保证模式的项目质量保证体系和压力容器现场组焊质量保证体系遵循统一的原则,管理职责明确,有效控制职能得以扩展,优势互补,给整个工程质量以充分保证。

●质保体系按公司相应程序文件和《压力容器现场组焊质量保证手册》执行。职责权限如下:

项目经理

①惯彻执行公司的质量方针、目标和政策。

②贯彻执行公司《质量管理手册》和其它质量体系文件。

③对本项目质量体系的健全和正常运行负责,对本项目的工程质量全面负责。

④对工程施工进行有效控制,保证安全文明生产。

⑤有权调配并管理进入项目的人力、资金、物资、机械设备等生产要素。

项目副经理

①对施工生产劳动力、物资供应、施工设备机具的合理配置及施工进度的合理安排负责。

②严格按技术标准、技术规范、质量体系文件和有关技术文件组织施工,既保证工程施工质量又保证工程按期交工。

③组织本项目的工序交接活动。

技术副经理(质保工程师)

①主管本项目的质量管理、技术管理、具体负责质量体系文件在本项目的贯彻实施,对工程施工质量控制的有效性负责。

②组织本项目不合格的评审、审批处置方案。

③组织编制质量计划、施工方案和施工方案并审核审批,每月至少主持一次项目质量分析会。

④组织本项目的质量自检、互检和专检活动,随时检查无损检测情况,及时发现问题并采取有效措施。

⑤负责并主持重要停检点的检查认证工作,审查其见证资料。 ⑥审查交工技术资料,并负责主持交接。

⑦负责接受建设单位和地方劳动部门对工程质量的监督和检查。

技术质量部(责任人员同时兼任工艺责任工程师、焊接责任工程师、质检责任工程师、无损检测责任工程师、计量责任工程师)

①协助质保师对质量体系进行综合管理,并负责本项目的技术管理、质量管理和计量管理工作。

一级质保工程师 工艺责任工程师

质保工程师 1000m 3球罐现场组焊质量保证体系

热处理责任工程师

设备责任工程师

材料责任工程师

质量检验责任工程师

焊接责任工程师

计量

责任

工程师

损检测责任工程师

②参加编制质量计划和施工方案,并协助质保工程师组织实施。

③监督、检查工程的自检和互检,负责工程质量的专检。

④依据质量奖惩规定,实施奖惩及行使质量否决。

⑤审核并参加编制交竣工技术资料和施工技术总结,呈交甲方并上报公司技术质量处。

⑥负责工程质量的统计上报工作,质量事故处理及不合格信息的收集,协助质保工程师组织项目质量分析会,对纠正、预防措施实施具体管理。

⑦组织单位工程质量评定,负责监督分项、分部工作的质量评定。

⑧负责顾客和第三方对工程质量监督检验的协调工作。

⑨负责无损检测人员、计量检定员和持证焊工的资格管理。负责工程技术文件、资料和质量记录的综合管理及督查工作。

⑩压力容器现场组焊质保体系责任人员还应按公司《压力容器现场组焊质量保证手册》中规定的职责和权限行使管理职能。

工程协调部

①按程序文件和质量计划要求组织施工。

②组织编制年、季、月施工生产计划并检查计划执行情况,按时进行施工统计上报,并建立相应台帐。

③负责工程交付前的防护管理。

④对施工过程的人、机、料、法、环诸要素会同有关部门做出科学完善的筹划与实施安排。

⑤协助主管生产副项目经理做好施工过程的综合管理、安全工作和工序交接。

物资供应部(责任人员同时兼任材料责任工程师、设备责任工程师)

①负责物资采购及分供方评价管理工作。

②负责采购及顾客提供物资的验收、储存、发放、回收及标识工作。

③负责对施工设备专机、专人的岗位责任制和操作保养规程的落实。

④负责组织本项目施工生产设备的配置及定期检查和维护保养工作。

⑤组织设备事故的分析及处置工作。

⑥建立和管理施工设备档案。

综合办公室

①合理配置劳动力及职工的短期培训和奖惩考核工作。

②负责预算、定额、结算、财务等业务。

③负责公文事务管理、文件和资料的综合管理及督查工作。

④负责项目职工生活环境及条件的管理和保障工作。

作业队

①负责质量体系文件在本队范围内的贯彻实施。

②施工过程使用经检验合格的材料和产品。

③保证施工项目或工序的质量符合施工图纸、技术标准及施工验收规范的规定要求。

④认真做好施工班组质量自检,施工队质量互检工作,为质量专检提供依据和基础。

●资源配备

①本工程所需管理人员,作业人员及特殊工种持证人员由经营劳资部门按施工方案和施工方案的要求配备。

②施工设备及检验、测量和试验设备由物资供应部门按施工方案和施工方案的要求配备。

③所需的技术标准或软件由技术质量部门按施工方案和施工方案的要求配备。

●质量体系文件

①本项目质量体系文件包括:《质量保证手册》、《压力容器现场组焊质量保证手册》,质量体系程序文件、质量计划、质量检验计划、施工方案、施工技术措施、质量记录。

②质量计划为本项目施工全过程质量控制的实施性文件,质量计划的编制、修订和实施按《质量计划控制程序》进行。

③本项目拟编制的施工作业指导书见施工方案要求,其编制程序执行公司《技术管理标准》。

④为保证有效地实施质量体系,所有从事与质量有关的管理,执行和验证人员必须严格执行本项目质量体系文件,并以完整的质量记录客观公正、准确地反映质量体系的运行情况。

7、HSE管理体系

7.1.HSE管理方针

全员参与、信守承诺、持续改进。

健康至上、安全第一、环境优良。

7.2.HSE管理目标

★班组“三标”达标率100%;

★特殊工种作业持证上岗率100%;

★不发生一起重大人身、设备责任事故;

★环境保护、劳动安全、工业卫生、“三废”处理做到三同时。

7.3.HSE组织机构

项目部依据我公司Q/CNPC-YGSJC—6.1《组织结构与职责管理程序》成立健康安全环境管理领导小组,全面领导本项目HSE工作,对本项目的健康、安全、环境实行监督、

检查和控制。组织机构如下:

南京项目HSE组织机构

7.4.HSE责任

项目部依据业主《HSE管理手册》及程序文件,建立HSE组织机构及管理网,对本项目的健康、安全、环境进行控制、监督和检查。

依据《组织结构与职责管理程序》成立本项目部健康安全环境管理领导小组,全面领导本项目HSE工作。项目经理任HSE管理领导小组组长,HSE经理任副组长,具体组织结构见下图:

7.4.1项目部健康安全环境管理领导小组职责

执行业主的有关HSE规定;

地铁工程归档管理办法

南京地铁工程 建设工程归档文件编制管理办法 (修正) 目录 第一章总则 (1) 第二章基本规定 (2) 第三章归档文件的质量要求 (4) 第四章归档文件的范围与目录编制 (7) 第五章案卷的编目与装订 (15) 第六章归档文件的管理、验收、移交 (18) 第七章附则 (21) 第八章汇表与附件 (22)

第一章总则 一、为加强南京地铁工程建设工程归档文件的管理工作,明确工程资料管理的 相关规定,统一工程档案的验收标准,建立完整、准确、系统的工程档案,特制定本办法。 二、本办法是根据国家档案局、国家计委、建设部有关建设工程档案验收管理 的有关规定,并结合南京地铁工程的特点和实际情况而制定的。 三、本办法适用于南京地铁工程所有工程文件的编制、管理、验收和归档。 四、工程文件的编制要及时、有效,要与施工建设同步;工程文件的管理要一 丝不苟,能真实而全面地反映工程建设状况;文件的验收要系统、规范,服务于工程的验收;文件的归档要有序、完整,要便于运营管理、维修养护、改扩建和城市建设阶段的查阅。

第二章基本规定 一、建设、勘察、设计、施工、监理等单位应将工程归档文件的形成和积累纳 入工程建设管理的各个环节和有关人员的职责范围。 二、在工程文件的编制、管理、验收和归档工作中,建设单位(及各处室、科 室)应履行下列职责: 1、总师室集中统一管理,负责建设单位各职能处室建设文件的归档和档案管理工作。 2、各职能处室负责各自管理职责范围内资料的收集、整理和移交工作。职责分工如下: 办公室:负责地铁建设工程立项类文件、开工审批类文件、综合性文件的收集和归档; 合约预算处:负责地铁招投标类文件、合同类文件、概预算类文件、决算类文件等的收集和归档; 财务审计处:负责地铁财务决算类文件的收集和归档; 总师室:负责地铁工程、经济、会计等科研类文件的收集和归档; 建设分公司:负责建设用地、征地、拆迁类文件;勘察、测绘、设计、概预算类文件;监理、施工类文件;竣工图纸、竣工验收类文件等的收集和归档; 开发分公司:负责建设征地、拆迁类文件的收集和归档。 经济与发展处:负责地铁总公司计划类文件的收集和归档。 3、建设分公司项目工程师负责组织、监督和检查施工、监理等单位工程文件的形成、积累和立卷工作,并负责收集和汇总施工、监理等单位立卷移交的工程档案。建设处(及项目公司)按阶段对全线工程文件进行检查、考核,督促施工、监理等单位及时完成工程文件。 4、在组织工程竣工验收前,由总师室负责请市档案局对工程档案进行预验

南京地铁工程量计算规则

南京市地铁工程工程量计算规则 1 土石方工程 1.1 土石方工程土壤及岩石类别的划分,依照工程勘测资料与《土壤及岩石(普氏)分类表》对照确定; 1.2 土石方工程量计算除注明或规定者外,均应按设计图示尺寸计算; 1.3 土石方开挖按天然密实体积计算;夯填土按夯实后的体积计算;回填土体积应扣除基础、垫层及各种构筑物所占的体积; 1.4 人工凿岩和爆破岩石均以天然密实体积计算; 1.5 挖旧路面,如遇双层路面结构时,应分别计算; 1.6 挖侧石、平石,应分别按单边延长米计算。如同时挖侧石、平石,其延长米应按侧石长度加平石长度计算。如道路两侧同时挖侧石、平石,则应按两边侧石和平石的实际长度相加计算; 1.7 回填、夯实以立方米计算; 1.8 明挖法施工的机械挖运土石方工程量应按设计图纸及施工组织设计要求计算,如需人工辅助,施工组织设计又无明确规定时,可将其挖土石方工程量的4%按人工施工计算。盖挖法施工的土石方开挖,其人工开挖与机械开挖的比例可按实际施工组织设计计算。 2 支护工程 2.1 地下连续墙和钻孔桩工程量按设计截面面积乘以设计深度以立方米计算; 2.2 人工挖孔桩: 2.2.1 成孔预算工程量按设计桩外径(外边长)截面面积乘以设计深度以立方米计算;2.2.2 挖淤泥、流砂层及入岩的工程量按穿越该层厚度乘以设计截面面积计算; 2.2.3 护壁混凝土灌注工程量按设计桩内外径(外边长)截面面积之差乘以设计入土深度计算; 2.3 泥浆外运工程量按地下连续墙或钻孔桩的体积计算; 2.4 锚杆工程量:锚杆钻孔、锚杆制作安装按入土长度以延长米计算; 2.5 护坡砂浆土钉按设计图纸以延长米计算。土钉材料不同时可以换算; 2.6 喷射混凝土工程量按设计图纸以平方米计算; 2.7 深层搅拌桩工程量按设计图纸以立方米计算。

南京地铁规划图

至2012年将建成地铁四条主线、三条支线,总长 132."86公里;此外,一号线北延工程和八号线也已立项,将于近日实施,但建设时间未定 四条主线: 一号线、二号线、三号线、六号线 三条支线: 一号线南延(七号线南段)、二号线东延、二号线西延 建设顺序及详情 线路名 一号线工程名 一号线一期工程二号线一期工 程起讫点 迈皋桥—奥体站点数总长 (Km) 16开工时间运营时间状态备注中心 汪家村—马群 安德门—城东 21." 722000." 122005."8建成 新街口站、元通站与一号

142005." 122009."8在建乘预留五棵松站二号线 一号线南延工 七号线南段程二号线东延工 二号线东段程二号线西延工 二号线西段程三号线工程路 马群—羊山 125517." 102006."7 9. 682007."1 1 4." 822007."2安德门站与一号线换乘20 9."12在建 预留小龙湾站2010待建马群站与一期共站公园 集庆门大街— 城西路 林场—南京初定2011待建集庆门大街站与一期共站南京站站与一号线换乘

802008."22012 南站待建大行宫站与二号线换乘南京南站站与七号线换乘乘南京站站与一号线、三号六号线一期工南京站—中和 六号线西环 程村9 (13) 13."12待建 集庆门大街—中和村区5站与二号线一期共线集庆门大街站与二号线换一号线北延工 一号线北段程八号线工程迈皋桥—燕子矶高桥门—板桥4 14立项宁芜铁路改造地铁六号线西北环八月启动08年与三号线同开建 2007年5月28日。这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。 据介绍,除地铁六号线工程外,其余三条线路的走向和工期都已披露。南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线,与其他线路形成交通网络后,才能更大程度发挥地铁效能,缓解市内交通压力。 据透露,六号线具体走向为: 南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。 据知情人士透露,地铁三号线连接江南、江北,能协助推动我市跨江发展战略,地铁六号线与市内其他线路形成环线,能更有效地缓解市内交通压力。为此,关于二号线后,应该先建设哪条地铁线一直存在争议。目前,相关部门初步决定2008年前同时启动三号线和六号线工程。

南京地铁高架施工测量方案

目录 一、工程概况 (3) 二、测量技术规范 (4) 三、线路设计标准 (4) 四、施工控制测量 (5) 五、人员设备配置 (6) 1、仪器设备如下表 (7) 2、人员组织 (7) 六、精密导线加密点布置方法及要求 (8) 1、控制点的布置与测设 (8) 2、加密导线点选点时应符合下列要求 (8) 七、精密高程加密点布置方法 (9) 八、联系测量 (9) 九、施工测量 (10) 1、高架施工测量 (10) 1.1 桩基施工测量 (10) 1.2 承台、墩柱施工测量 ................................ 1..1 1.4 支承垫石、支座施工测量 (12) 1.5 现浇箱梁施工测量 (12) 1.6 U 型梁吊装施工测量 (13) 2、车站房建工程施工测量 (13)

十、质量保证14

施工测量方案 一、工程概况 南京地铁二号线东延线东延伸段工程起自仙鹤东站终点(线路设计 起点里程K33+460.892),线路延仙林大道北侧,至370m处经半径600m 跨过仙林大道至南侧,延仙林大道向东,跨过九乡河西路、九乡河东路设南京大学站,隔仙林大道与南京大学相望。出南京大学站后继续沿仙林大道南侧东行,在桂林路与仙林大道路口东南侧设体育学院站,站后设交叉渡线和折返线(线路设计终点里程 K37+577.562)。东延线东延伸工程 线路全长4.117km,均为高架线。 其中仙鹤东站?南京大学站区间起止里程为K33+406.892?K35+266.652,区间长度1859.76m。南京大学站?体育学院站区间起止里程为K35+408.143? K37+111.793,区间长度1703.65m。两个区间上部结构均采用25m单线预应力混凝土U型简支梁,还有几个26m和18m配跨,断面采用折线型斜腹板U型梁,梁顶宽5.205m,梁底宽4.005m,梁高1.8m。高架桥标准桥墩采用T型桥墩,预应力盖梁,桥墩截面为圆形,标准桥墩基础采用4根直径1.2m和直径1.0m钻孔灌注桩。 南京大学站中心里程为K35+337.318,为两层岛式车站,有效站台长度为 140m。车站设计起点里程K35+266.652,车站设计终点里程 K35+407.984。体育学院站中心里程为K37+182.624, 起点里程为 K37+111.999,终点里程为K37+253.249。两座车站形式均为两层高架岛 式双层车站,框架结构,地面一层为站厅层,地面二层为站台层,车站

【管理】南京地铁工程验收管理表格

【关键字】管理 附件1 南京地铁工程 承包单位:合同号: 监理单位:编号: 1、单位(子单位)工程的名称要填写全称,即批准项目的名称,并注明是单位工程或子单位工程。 2、安全和主要使用功能核查及抽查结果栏,包括两个方面,一个是在分部、子分部工程抽查过的项目检查检测报告的结论;另一方面是单位工程抽查的项目要检查其全部的检查方法程序和结论。 3、综合验收结论,填写通过或同意验收。不同意验收就不一定形成表格,待返修完善后,再形成表格。 4、该表验收记录由施工单位填写,验收结论由监理单位填写。综合验收结论由参加验收各方共同商定,建设单位填写,应对工程质量是否符合设计和规范要求及总体质量水平做出评价。

附件2 南京地铁工程 承包单位:合同号: 监理单位:编号: 1、对质量控制资料核查,应按项目分别进行,施工单位应先将资料分项目整理成册,项目顺序按本表顺序。每个项目按分部工程核查,并判断其能否满足规定要求。 2、核查由总监理工程师组织,有关专业监理工程师参加。 3、由施工(总包)单位项目经理和总监理工程师签字。 4、具体资料项目按专业验收规范的项目进行核查。 附件3 南京地铁工程

承包单位:合同号: 监理单位:编号: 单位(子单位)工程安全和功能检验 填表说明: 1、按项目分别进行核查和检查,对在分部、子分部已抽查的项目,核查其结论是否符合设计要求;对在单位工程(子单位)抽查的项目,应进行全面检查,并核实其结论是否符合设计要求。 2、总监理工程师组织有关监理工程师核查、检查,有关施工单位项目经理、技术负责人参加。 3、由施工(总包)单位项目经理和总监理工程师签字。 附件4 南京地铁工程 承包单位:合同号: 监理单位:编号: 单位(子单位)工程观感质量检查记录统表四

南京地铁官方网站上首次披露了一张全新的地铁远期规划图

南京地铁官方网站上首次披露了一张全新的地铁远期规划图,非常清晰,线路、站名一目了然。据介绍,在新一轮南京轨道网线规划中,南京主城区地铁线加密,从原来的13条增加到17条,里程则从原来的433公里增加到617.1公里。而且不再局限于主城地铁这种单一形式,分为快线、地铁、轻轨三种。6号线最长 为迎接青奥会,机场线今年将开始立项、地质勘探等前期工作,预计明年开工建设。届时机场轻轨将从南京南站出发,与机场航站楼直接相连,20分钟就可以到达候机厅,非常方便。不过,机场线仅是6号线的一部分,6号线建成后将成为南京轨道交通中最长的一条线,长达61.3公里,从新生圩一直到禄口机场。 原规划中,6号线是一条环线,新规划中,这个环撕成两条线:6号线、9号线,环虽然不在了,但是两条线相交于长途东站,6号线与14号线在新生圩处换乘,而9号线则延长至绿博园,与10号线相交。根据计划,机场线即将开建,它从南京南站引出,到禄口机场共设7站(包括南京南站),其余分别为正德学院、佛城西路、将军路、秣陵路、禄口新城、禄口机场。共有5条过江线 在地铁规划中,能看到过江线占了很大比例,17条线中有5条。 据介绍,这5条线分别为3号线、4号线、10号线、12号线、14号线,其中3号线与10号线(1号线西延过江线)已经

开始建设,而4号线、12号线也已列入迎青奥项目,今年将开始立项展开前期工作,计划明年开建,14号线看上去还比较遥远,它从仙新路到六合机场,全线设仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机场。 另外,在江北规划中还有一条江北快线,为11号线,从虎桥路到六合火车站,与14号线在雄州站换乘。 到汤山龙潭都有地铁在规划中,可以清晰地看到,主城到汤山、龙潭都有地铁。 据介绍,南京到汤山的地铁为16号线,从4号线的东流站引出,经侯家塘、汤泉、汤山、万安,到上峰,而南京到龙潭的轨道线为15号线,从2号线的经天路站往仙林到仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站,终点为保税物流中心。 各线路站点设置: 1号线:41.8公里燕子矶、吉祥庵、晓庄(此三站为规划中的北延线,会有调整)、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。 2号线:36.9公里油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、

1南京地铁建设工程归档文件编制管理办法

1 南京地铁建设工程归档文件编制管理办法 工程项目档案工作业务指导 在南京地铁一号线一期工程项目档案通过国家建设工程项目档案专项验收 ( 20061023)和“三条线”通过国家建设工程项目档案专项验收( 2012110 2)工作基础上,重点与大伙儿交流南京地铁建设工程归档文件编制治理。 南京地铁建设工程 归档文件编制治理 目录 第一章总则1 第二章差不多规定1 第三章归档文件的质量要求3 第四章归档文件的范畴与名目编制5 第五章案卷的编目与装订11 第六章归档文件的治理、验收、移交13 第七章附则15 第八章汇表与附件16

第一章总则 为加大南京地铁工程建设工程归档文件的治理工作,明确工程文件治理的有关规定,统一工程项目档案的验收标准,建立完整、准确、系统的工程项目档案,特制定本方法。 本方法是按照国家档案局、国家计委、建设部有关建设工程档案验收治理的有关规定,并结合南京地铁工程的特点和实际情形而制定的。 本方法适用于南京地铁建设工程文件的编制、治理、验收和归档。 工程文件的编制要及时、有效,要与施工建设同步;工程文件的治理要一丝不苟,能真实而全面地反映工程建设状况;工程文件的验收要系统、规范,服务于工程的验收;工程文件的归档要有序、完整,要便于运营治理、修理养护、改扩建和都市建设的档案利用。 第二章差不多规定 建设、勘察、设计、施工、监理等单位应将工程归档文件的形成和积存纳入工程建设治理的各个环节和有关人员的职责范畴。 在工程文件的编制、治理、验收和归档工作中,建设单位(各处室、单位)应履行下列职责: 1、总师室负责地铁档案工作业务指导及监督检查和集中统一治理工作;负责线网规划、工程建设前期、爱护区治理和科研等文件的收集、归档;完整、准确、系统接收各处室、单位须归档的各类地铁档案文件; 2、办公室负责工程建设综合性文件及信息化工作和文书档案的收集和归档工作; 3、党人处负责人事治理档案和宣传、媒体、监察等文件的收集和归档工作; 4、合约预算处负责工程招投标、合同、决算等文件的收集和归档工作; 5、财务审计处负责工程会计档案和财务决算、工程审计等文件的收集和归档工作; 6、技术处负责工程项目可行性研究及有关专题报告(含批复)和审图等文件的收集和归档工作;

地铁施工安全管理防护措施 - 制度大全_1

地铁施工安全管理防护措施-制度大全 地铁施工安全管理防护措施之相关制度和职责,地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线... 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营,杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工,全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年,许多己建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失。因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响,施工过程容易引起:坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道,建(构)筑物纵横交错,道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路,其埋藏情况错综复杂,且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起:煤气管道的破裂引发火灾和爆炸:电力线、电信线破残造成停电、停止通讯,甚至引发触电事故:给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水;地表面塌陷或隆起,造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此,选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 (三)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。如:被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位;各种改移管线管位的不确定;管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当;燃气管线的切割防护不当;由于施工场地狭小,运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当;施工作业区边界不清,无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆,非施工人员进入现场影响施工安全:施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场,会引起爆炸、火灾等事故:施工机械噪声、振动过大,会妨碍对话,影响信号联络,进而妨碍作业安全,还会使作业人员感到不适;作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾,会引发矽肺病或缺氧症;未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载,可能造成坍塌事故:施工降水不当可能造成地面不均匀沉降;机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。 二、地铁施工安全管理与防护措施 地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广,如有损坏,将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此,在施工中应加强安全管理,并采取有效的防护措施: (一)地铁工程地质情况具有难见性,应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料:从系统总平面布置到每一个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计,并按规定进行讨论、评审、审核、批准。 (二)施工期间应制定并执行安全生产责任制,明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员

南京地铁四号线一期工程青~东区间矿山法暗挖隧道洞门破除方案

承包单位:中煤第三建设(集团)有限责任公司合同号:D4-TA13 监理单位:上海建通工程建设有限公司编号:A3.1-(2013)- 施工组织设计/方案报审表A3.1

承包单位:中煤第三建设(集团)有限责任公司合同号:D4-TJ06 监理单位:上海建通工程建设有限公司编号: 审核单B1.13

目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 ................................................................................................ 错误!未定义书签。 1.2 编制原则 (1) 1.3 遵循的主要技术标准和规范 (1) 1.4 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、洞门破除施工准备 (2) 四、矿山法暗挖隧道洞门破除工艺流程 (4) 五、工期安排 (4) 六、施工方法 (4) 七、质量保证措施 (7) 1.1 质量保证体系 (7) 7.2 质量保证措施 (8) 八、安全文明施工保证措施 (9) 8.1 安全文明施工保证体系 (9) 8.2 安全文明施工保证措施 (10) 九、安全应急预案 (10)

一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴南京市地铁四号线一期工程TA13标合同文件、施工图纸等。 ⑵市政工程、地铁工程、铁路工程和建筑工程相关的规范、规程、质量检验标准、技术手册、通用图集等。 ⑶施工现场调查及咨询所获得的有关资料。 ⑷江苏省、南京市的相关规定及南京地铁建设有限责任公司有关管理规定 ⑸我单位具备的配套机械设备,施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 ⑴严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和江苏省、南京市市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定。 ⑵严格遵守关键节点竣工日期及整项工程的竣工交付日期。 ⑶按照轻重缓急,合理安排施工部署,考虑到各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点,有效地做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接,既要突出重点,又要兼顾一般。 ⑷根据本工程特点及合同工期要求,统筹安排各工程的施工顺序和进度。 ⑸通过对各关键工序进行充分的方案比选,以保证施工方案的先进性、经济合理性。 1.3 遵循的主要技术标准和规范 表1-1 遵循的主要技术标准和规范

南京地铁规划报告

南京地铁规划设计简要 报告 班级:##### 学号:##### 姓名:##### 教师: ##### 南京工业大学交通学院

目录 第一章、项目总则 (3) 1.1规划概述 (3) 1.2规划修编原因 (4) 1.3修编带来的影响 (4) 第二章、建设规划发展背景 (5) 第三章、发展目标及策略 (5) 3.1发展目标 (5) 3.2发展策略 (6) 第四章、轨道线网规划方案 (7) 4.1规划前提 (7) 4.2线网功能层次划分 (7) 4.3网络构架及规划方案 (8) 4.4线网方案评估 (17) 第五章、轨道线网综合规划 (19) 5.1车辆基地布局规划 (19) 5.2线网制式规划 (20) 5.3联络线布局规划 (22) 5.4线路敷设方式规划 (24) 5.5建设时序规划 (25) 第六章、南京轨道交通综合规划总结 (29)

南京地铁规划简要报告 第一章.项目总则 1.1规划概述 2004年编制完成的《南京市城市快速轨道交通建设规划》以《南京城市轨道交通线网规划》基础上,重点突出了2015之前的建设规划。建设规划包括一号线、二号线、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线,线路总长119,3公里,预算投资453.13亿元。其中除已经完成的一号线外,近期规划建设的线路总长为97,6公里,预算投资368,33亿元。2009年编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》,南京一共规划了17条地铁,里程数将达到617.1公里,其中过江线路占到了5条。此规划线路的建设将把市区、河西新城区、仙林新市区、东山新市区、浦口新市区和江北新市区连接起来,形成南京城市轨道交通的骨干网络,为南京城市轨道交通线网的建成打下坚实的基础。2014年新编制的《南京市城市轨道交通建设规划(2014~2020年)》修正了《南京市城市轨道交通建设规划(2009版)》,南京将在未来有24条轨道交通线:地铁1-16号线,轻轨S1-S8线。通过了国家发改委和建设部的评估,作为二期工程建设的规划依据。目前南京市五条地铁线已建成通车,包括1号线、2号线、10号线、宁天城际一期(S8)、机场轻轨(S1)一期。3号线、4号线、宁和城际(S3)一期、宁高城际(S1)二期、宁溧城际(S7)工程已经开工建设。到2020年前,南京还要再建10条地铁,该规划通过中咨公司评估,专家肯定了南京地铁5、6、7、9、10号线缓解主城交通压力的作用,支

南京地铁四号线一期工程项目D4-TA15标技术标

技术标书前附表 1编制依据及说明 1.1编制说明 在认真研究南京地铁四号线一期工程D4-TA15标土建工程特点、招标文件有关规定的基础上,结合投标人现有施工能力、完成类似工程施工经验等,本着充分理解并完全响应招标文件的思路,编写并完成本工程项目施工组织设计文件。

对于本工程各分部工程、关键工序的相互协调和衔接等方面的问题,投标人在编制过程中已进行了初步估算和论证,认为本施工组织设计较为科学合理,能满足安全、质量、节点工期和总工期等目标的要求。 1.2编制依据 ⑴南京地铁四号线一期工程D4-TA15标土建工程招标文件; ⑵招标人组织的现场踏勘; ⑶招标人发出的招标文件的补充通知; ⑷现行有效的国家、江苏省及南京市有关高架车站、矿山法及明挖法区间的设计、施工规范和规程等; ⑸投标过程中自行组织的现场踏勘所获取的有关信息与资料; ⑹投标人多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺; ⑺南京地铁建设《安全生产、文明施工管理办法》等。 1.3 编制原则 ⑴、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上,采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案。 ⑵、合理划分,施工进度安排均衡、高效;满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。 ⑶、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则,确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全,全面兑现施工承诺。 ⑷、优化施工技术方案,推广应用“四新”成果,加强科技创新和技术攻关,确保工程全面创优。 ⑸、加强监控量测和信息反馈,指导施工;确保施工工艺与施工规范、设计要求相符,并达到完善。 ⑹、严格执行当地建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求;施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有周密的环境保护措施,树立良好的工程形象和社会形象。 ⑺、加强施工管理,提高生产效率。 2工程概况 2.1工程位置 南京地铁四号线一期工程D4-TA15标土建工程,包括桦墅站~仙林东站区间的盾构工作井、

南京地铁二线机电安装工程施工组织设计

第一章工程概况 编制依据和编制原则 1.1.1 编制依据 1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》(招标编号: NJHW-08030)8 建筑装修工程施工招标文件及图纸。 2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书; 3、本公司质量、安全管理体系文件。 4、设备及安装施工质量标准及验收规范。 5、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料; 6、国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求; 7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及 本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。 8、项目施工进度计划。 1.1.2 编制原则 1 、遵循基本建设程序,合理安排施工工序,及时形成完整施工能力,缩短项目周期,以提高业主的投资效益。 2、编制本着经济、合理、快速、高效等的原则,是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合文件。 3、以项目经理为责任中心的安全生产管理网络,细化多级安全生产责任制, 强化管理,保证施工全过程的安全,全面推行安全质量标准化工地建设。 4、遵循《合同文件》的原则; 5、遵循《施工设计图纸》的原则; 1.1.3 编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编 制。根据设计图纸提供的资料、工程设计情况,以及施工现场调查得到的资料, 结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置,在对工程实际情况 充分研究论证后,本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、 降低成本的原则,编制本施工组织设计 拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真

南京地铁现状和展望

南京地铁现状和展望 摘要:随着中国经济的飞速发展,中国的城市化水平也在不断提高,从而伴随的交通拥挤等问题也将困扰这市民们。为此,要解决这一问题就必须向地下发展,因此地铁的建设就是其中的重要途径。 关键词:地铁、南京、展望 引言:近几年以来,各地都兴起了地铁的建设热潮,南京作为中国第六个拥有地铁的城市,目前已拥有地铁一和二号线,以及在建的三号线,城市交通建设正步向一个新纪元。 地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在, 南京地铁二号线东延线工程,由一期工程马群站沿宁杭公路向东延伸至仙林新市区,共设车站7座(不含马群站),设紫东创意园?金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、中医药大学?羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站。东延线线路全长12.68km,其中高 架线约占全长86.8%;地面线路(含下穿沪宁高速公路路基段涵洞)约占全长13.2%。二号线东延工程是南京地铁又一新的融资模式的实践和运用,是一条完全由受益区即仙林大学城出资建设与南京地铁总公司融资建设的轨道交通线路,也是南京地铁第一条主体为高架的线路。这条高架线采用目前世界上最新的鱼腹式车站和U型梁组合的新工艺,建成后不仅是已建线路中最先进和最节能环保的高架线路,也将成为一条高出地面的轨道交通建筑景观线。

南京地铁一号线南延伸线(简称南延线),由一号线安德门站向南延伸至东山新市区,经过建设中的京沪高速铁路南京站,穿越雨花区和江宁区,止于中国药科大学站,线路全长25.08km。南延线共设车站15座(不含安德门站),分别为天隆寺站、软件大道站、花神庙站、高铁南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912?百家湖站、台湾广场?小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大?江苏经贸学院站、江苏海院?南京交院站、中国药科大学站。,其中地下站8座,高架站7座。南延线采用与一号线相同的A型车六辆编组,在既有一号线的基础上在城东路新建停车场一座,在小龙湾新建主变电站一座,控制中心设在珠江路控制中心大楼内。 2.地铁展望: 让恨不得一下车就到目的地的人很难接受,很多时候地铁更多地充当中转站的作用。 其四,和中国的房价有很大关系。过高的房价,是无法吸引大量人流的,自然无法形成规模效应。 综上所述,南京地铁要真正发展,所需的不仅仅是企业的发愤图强,更需要整个城市的合理对待。如果政府能够摆正土地出让的位置,地铁设计能够更加以人为本,那么,市民又有什么理由不选择更为便捷的地铁呢?

南京地铁二号线机电安装项目工程施工组织设计

第一章工程概况 1.1编制依据和编制原则 1.1.1编制依据 1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》(招标编号:NJHW-080308)建筑装修工程施工招标文件及图纸。 2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书; 3、本公司质量、安全管理体系文件。 4、设备及安装施工质量标准及验收规范。 5、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料; 6、国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求; 7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。 8、项目施工进度计划。 1.1.2编制原则 1、遵循基本建设程序,合理安排施工工序,及时形成完整施工能力,缩短项目周期,以提高业主的投资效益。 2、编制本着经济、合理、快速、高效等的原则,是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合文件。 3、以项目经理为责任中心的安全生产管理网络,细化多级安全生产责任制,强化管理,保证施工全过程的安全,全面推行安全质量标准化工地建设。 4、遵循《合同文件》的原则; 5、遵循《施工设计图纸》的原则; 1.1.3编制说明 本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。根据设计图纸提供的资料、工程设计情况,以及施工现场调查得到的资料,结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置,在对工程实际情况

充分研究论证后,本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则,编制本施工组织设计。 拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑,以满足施工实际需要。 1.2工程概况 南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程,包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街,交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。 小卫街站位于中山门外大街,站位北面是沪宁高速,站位以南为南京农业大学,在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区,站位的西北面是下马坊遗址公园,东北面是熊猫电视机厂及部分低矮住房。车站整体为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站总长度172.4m,车站主体标准宽度19m,站台宽度10m,有效站台长度140m。设4座风亭、4个出入口及1个消防出入口。冷却塔设在2号出入口附近。 孝陵卫站位于孝陵卫地区中心,孝陵卫西沟左侧,车站南侧有南京理工大学、南京市中山医院、南京市工业泵厂及居民小区,车站以北为邵家山森林公园的山体。车站整体为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站总长度172.4m,车站主体标准宽度19m,站台宽度10m,有效站台长度140m。车站每端各设置一座新风井、排风亭,车站右端设置一组活塞风井,共有4个出入口(含一消防通道)。 钟灵街车站位于宁杭公路和沪宁高速公路之间的一块空地里,车站用地范围的南侧为50M宽(红线宽度)宁杭公路,路南侧是江苏省农科院,车站北侧是沪宁高速公路。车站整体为地下二层局部三层岛式车站,车站分为两层,车站右端设置局部三层(局部设备层)。地车站总长度176m,车站主体标准宽度19m,站台宽度10m,有效站台长度140m。车站共设4组风亭,均在宁杭公路北侧,新排风亭均为低矮风亭,车站设有4个出入口(含一消防通道)。 马群车站位于50M宽(红线宽度)宁杭公路马群段中心绿岛上空,路北侧是南京木器厂厂区,路南侧现为马群农贸市场。车站为双柱式高架车站,车站中部二层设置站厅,设备与管理用房作为辅房设置在车站站厅层东西两侧。车站中部三层设置站台,站台层设计长度为140m,设计宽度为16.82m,车站总高20.35m,

浅谈南京地铁施工管理中组织管理的几条建议

浅谈南京地铁施工管理中组织管理的几条建议 近几年来一线大城市地铁建造发展很快,南京地铁1号线是2005年9月开通的,2号线是2010年初开通的。平均一条线路从前期开始到最后竣工通车的时间是5年。平均下来,三层站的车站造价是2.5亿元,二层站车站造价是1.8亿元,区间大约是1亿元一公里。一条线的投资额巨大,考虑到经济原因。南京地铁5号线采用PPP模式。由绿地控股集团股份有限公司出资,上海隧道工程有限公司承建。对于施工方来说,采用PPP模式的工程利润肯定是要低于政府直接投资模式。对于项目部来说,加强施工管理,减少在建成本已是降低工程造价的最关键步骤。 标签:南京地铁5号线;施工管理;组织管理 南京地铁5号线一共分8个标段,一般一个标段负责四个站四个区间。每一个标段管理人员是25-28个标配。上海隧道在人事管理上有自己的固定模式。什么岗配几个人是固定模式。但这只是一个大框架。对于项目经理来说是怎么在这个固定的大框架中组建成自己认为最合适的团队,管理学中认为组织管理是所有管理中最难的也是最有创造性的。我在当项目经理过程中,对于组织管理提出自己几条建议: 1、从最基层做起,实行岗位轮转 这项是针对刚从学校毕业校招的大学生的,主要是着重专业技术的培养。刚毕业的大学生只具备基础纯理论的知识,对新工作的热情很高。项目上的安全部、测量部、质量部、技术部、现场施工部、经营部等,这几个部门要进行轮岗,每一个岗位均可呆3个月,一年后就能对地铁施工的基础现场技术作了个初步的了解。然后再根据个人的实际工作能力和各部门的需要情况及个人意愿,正式调入各部门进行长期工作。 现场施工工地本身条件艰苦,大学生刚进公司,一定要从最艰苦的岗位做起,在现场工地第一线,该跟着安全部门贴安全牌就贴安全牌,该跟着测量部门抗测量仪器就抗测量仪器,该去搬试块就去搬试块,而不能坐在办公室里写什么计划和方案,他们没有实际工作经验无法写出什么计划和方案,有的也是上网东抄西凑。坐办公室时间长了,养成他们认为工作就是坐办公室写东西,万一真哪个部门基层需要人再去调他们的时候,他们就会感觉委曲,他们的才干没有得到发挥,这些基层工作他们不愿意干等思维情绪。这时候需要的部门负责人就无法再去很好的调用他们了。施工工作都是坚苦的。一開始就让他们竖立起艰苦的思想意识是相当重要的。 2、注意人才综合能力的培养 这一块是针对已经工作几年的大学生来说的。学校学的是纯理论。明确定岗后,不光是在专业技术上知识的培训,而且要在处理问题的方式方法的综合能力

南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定(2014年版)

南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定(2014年版)

南京轨道交通工程建设 质量检测项目和频率规定 (2014年版) 南京地铁建设有限责任公司 二〇一四年九月

目录 1 总体要求 0 2 材料及实体检测项目和频率 (2) 3 功能性检测 (29) 4 检测中心主要检测内容 (31) 5 监理单位平行检验项目及内容 (35) 6 附则 (36) 附表1 车站工程质量检测内容汇总表 (37) 附表2 暗挖区间质量检测内容汇总表 (39) 附表3 盾构区间单位工程划分表 (41) 附表4 高架区间单位工程划分表 (42) 附表5 南京轨道交通工程监理平行检验要求及项目 (44)

1 总体要求 1.0.1 为加强南京轨道交通工程施工质量管理,统一轨道交通工程质量检测项目和检测频率,根据现行国家标准、行业规范以及设计文件中提出的质量要求,特制定本规定。 1.0.2 本规定质量检测包括施工检测单位、检测中心、专项检测机构开展的检测内容以及监理单位的平行检验、施工单位验证性检验。 1.0.3 施工检测单位受业主委托,按照设计文件、相关施工验收标准确定的项目和频率,对工程所用的各种原材料、半成品、成品质量和施工质量按100%频率进行试验检测(部分专项检测项目除外),主要检测项目如下:1材料检测主要项目 1) 混凝土及原材料、钢材及钢筋接头; 2) 砌体材料、钢结构材料、预应力材料、防水材料; 3) 基坑回填、路基及路面工程材料; 4) 轨道工程材料; 5) 机电设备安装及装饰装修工程材料等。 2 实体检测主要项目 1) 建筑结构:混凝土结构、砌体结构、预应力结构检测(强度、缺陷、钢筋保护层厚度、挠度); 2) 地基基础:地基土、复合地基承载力检测,成桩质量检测(基桩低应变动力检测、桩身砼钻芯检测、超声波检测),单桩承载力(高应变动力检验、静荷载检验); 3) 钢结构工程质量(焊接、制作、安装、涂装、高强度螺栓连接)的 检测; 4) 隧道区间工程质量检测; 5) 其他需要检测的项目。 3 功能性主要检测项目 1) 通风空调系统检测; 2) 室内环境检测;

南京地铁二号线TA08标施工组织设计

南京地铁二号线TA08标施工组织设计 1、编制说明 1.1编制原则 在招、投标文件的基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程的特点,结合公司的施工能力和完成类似工程的施工经验,以及技术、机具设备能力等方面因素,编制本工程的施工组织设计文件。 1.2编制依据 (1)南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招、投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件。 (2)现场勘察及咨询所获取的有关资料。 (3)国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。 (4)本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。 1.3采用的主要规范标准 (1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (2)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002) (9)《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83) (11)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (12)《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-2002) (15)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) (16)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) (17)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) (18)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) (20)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) (21)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) (22)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92) (23)《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-93) (25)《混凝土拌和用水标准》(JGJ63-89) (26)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95) (27)《工程测量规范》(GB50026-93) 2、工程概况 2.1工程概述 本标段是南京地铁二号线一期工程的重要组成部分,主要工程内容:汉中门站(地下三层)、汉中门~上海路站区间(矿山法)、临时施工竖井、通道及左右联络线通道等。车站设计为地下三层三跨箱形结构,采用明挖顺做法施工;岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m。区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m。区间拱顶覆土厚度9.09~15.21m,左右线线间距15.2~16.2m。 本标段设计范围为:汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12+026.70,与东端矿山法区间的分界里程为K12+189.301;车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12+110.00;汉中门站~上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301,与上海路站设计分界里程K12+847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m。 2.2气象 本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响,气候比较复杂,

南京地铁地图

本文档由南京地铁团网整理 南京地铁整体规划图

至2014年将建成地铁四条主线、三条支线,总长132.86公里;此外,一号线北延工程和八号线也已立项,将于近日实施,但建设时间未定 四条主线:一号线、二号线、三号线、六号线 三条支线:一号线南延(七号线南段)、二号线东延、二号线西延

地铁六号线西北环八月启动 08年与三号线同开建 南京地铁网站昨发布公告,对地铁六号线西北环线、二号线西延线等项目进行工程可行性研究招标。意味着地铁六号线工程开始启动。有消息称,该项目将于2008年和地铁三号线同时开建。 南京地铁网站发布公告称,近期对二号线东延线(马群—仙林大学城)、二号线西延线(集庆门大街—城西路)、三号线(南京南站—江浦林场)、六号线西北环线(南京站以东的塍子村车辆基地—集庆门大街)进行工程可行性研究招标。其中六号线西北环线的报告编制进度计划为今年8月20日—2007年5月28日。这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。 据介绍,除地铁六号线工程外,其余三条线路的走向和工期都已披露。南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线,与其他线路形成交通网络后,才能更大程度发挥地铁效能,缓解市内交通压力。 据透露,六号线具体走向为:南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。 据知情人士透露,地铁三号线连接江南、江北,能协助推动我市跨江发展战略,地铁六号线与市内其他线路形成环线,能更有效地缓解市内交通压力。为此,关于二号线后,应该先建设哪条地铁线一直存在争议。目前,相关部门初步决定2008年前同时启动三号线和六号线工程。 据悉,根据“南京市轨道交通线网规划”及相关计划,未来10年,南京地铁建设将以每年10公里左右的速度推进。二号线建成之后,将在新街口站与一号线形成十字交叉,在大行宫站与三号线形成十字交叉,在明故宫站与六号线形成十字交叉。而六号线全线建成后,将在南京形成一个“田”字形轨道交通网络。

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