我国电动汽车的标准及体系
电动汽车的标准与测试
●我国电动汽车的标准及体系
●电动汽车准入标准
●电动汽车的测试
●典型电动汽车标准解读
我国电动汽车的标准及体系
电动车辆分标委外部框图
汽车全标委是国标委114委员会，电动汽车公委会是汽车全标委27分委会
我国电动汽车车标准及体系
电动车辆分标委内部框图
电动汽车标准
我国电动汽车的标准及体系
·全国汽车标准委员会于1998年组织成立了电动车辆分标委，秘书处设在中国汽车技术研究中心。
·分标委受工信部和国标委领导与管理；与国际标准化组织ISO/TC22/SC21和IEC/TC69对口交流。
·分标委负责全国电动车辆标准化工作。
·分标委共有37个委员和6个海外观察员，分别来看成电动汽车制造企业，动力电池企业，电机企业，电摩企业，大学和研究机构。
·分标委有4个工作组。
我国电动汽车的标准及体系
现有电动汽车标准
我国电动汽车标准及体系
我国电动汽车的标准及体系
·目前为止，电动汽车分标委已组织制订57项电动车辆标准（其中39项国家标准和18项行业标准）。
·其中有5项标准等效果采用了国际标准；20项标准参考了国际相关标准；32项标准完全由我国技术人员自主制订。
·全部为推荐性标准。
电动汽车准入标准
电动汽车的测试
电动汽车的测试
电动汽车的测试
电动汽车的测试
电动汽车的测试
典型电动汽车标准解读QC/T 742-2006锂离子电池行标
和传统汽车的差异：
在传统汽车的除霜除雾过程中，由于发动机提供动力，而电动汽车则由电池提供除霜除雾的热量来源。
GB/T24552-2009电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法
VS
GB/T11555-2009汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法
两个标准性能要求完全一致
试验程序基本一致
浸车时间略有不同
GB/T 18385-2005电动汽车动力性能试验方法
·汽车的动力性系指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均先验速度。
·动力性是汽车各种能中最基本、最重要的性能。
·汽车动力性能的三大指标：
最高车速
加速时间
最大坡度
GB/T 18385-2005电动汽车动力性能试验方法
第一天车辆准备
·30分钟最高车速试验
·蓄电池完全放电
第二天车辆准备
·最高车速试验
·蓄电池40%放电
·加速性能试验
·4%和12%的爬坡车速试验
·坡道起步能力试验
GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法
GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法，标准修改采用ISO 8714-2002《电动道路车辆能量消耗率和续驶里程乘用车和轻型商用车》（英文版）。
本标准规定了纯电动汽车的能量消耗率和续驶里程的试验方法。
GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法
续驶里程
电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离，单位为km。
能量消耗率
电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前容量，从电网上得到的电能除以行驶里程甩得的值，单位为Wh/km。
GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法
等速法（适用于M1、N1类车）
试验条件应符合GB/T18385-2005中4.1、4.2和4.3的规定。在道路上进行（60±2）km/h 的等速试验。试验过程中允许停车两次，每次停车时间不允许超过2min，当车辆的行驶速度过到4.4.3规定的要求时停止试验。
记录试验期间试验车辆的停车次数和停车时间。试验结束后，记录试验车辆驶过的距
离D ，用km 来表示，测量值按四舍五入圆整到整数，该距离即为等速法测量的续驶里程。同时记录用小时(h)和分钟(min)表示的所用时间。
工况法(适用于M1、N1类车)
在底盘测功机上进行附录A 规定的工况循环试验。直到达到4.4.3规定的结束标准时停车。
除非有其他的规定，工况试验循环期间的停车不允许超过3次（工况循环外停车）/总的停车时间累计不超过15min 。
在工况试验结束时，记录试验车辆驶过的距离D ，用km 来表示，测量值按四舍五入圆整到整数，该距离即为工况法测量续驶里程，同时记录用小时(h)和分钟（min ）表示的所用时间。
应该在报告中给出工况试验循环期间车辆所达到的最高车带、平均回车速和行驶时间（h 和min ）。
GB/T 18384-2001
电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护
电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护
GB/T 18384-2001
电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置
本部分标准核心是动力电池(Ress)与车辆的安全关系
标记
爬电距离
气体和有害物质排出
绝缘电阻要求 过电流保护要求 碰撞要求
绝缘电阻要求：
直流母线最小值应为100Ω/V 交流母线最小值应为500Ω
/V
绝缘电阻要求：
直流母线最小值应为100Ω/V 交流母线最小值应为500Ω/V
)V V 1(R V )V V (R 1
'
102211+??-=
)V V 1(R V )V V (R '
1
1
0'2'2'11+??-=
MINI E 绝缘电阻测量
GB/T18384方法测出绝缘电阻：（限值要求>100(Ω/V ）） ·Ri=(V1-V2)·R0/V2
·Ri/V=13310.3(Ω/V ）>100(Ω/V ）
BMW 建议方法测出绝缘电阻：
·Ri=(V1-V2)·R0（1+V1′/V1）/V2 ·Ri/V=26620.6(Ω/V ）>100(Ω/V ）
GB/T 18384-2001
电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置
碰撞要求：
1、 乘员保护：
电池包的要求和电解液的要求 2、 第三方保护 3、 防止短路
GB/T 18384-2001
电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护
1、 操作安全
2、 故障防护
3、 用户手册
GB/T 18384-2001
电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护
电路的电压分级
GB/T 18384-2001
电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标概要
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标 截至2015年底,全国已建成充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,较上年增加1.8万个,同比增速58%。 作为实现电动汽车传导充电的基本要素,电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范,是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。 2015年12月底,质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分:一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。新标准于2016年1月1日起正式实施。 新标准有何亮点? 此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免 发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。 在兼容性方面,交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容,新标准修改了部分触头和机械锁尺寸,但新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容,并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。 新标准有何意义? 目前,我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析.
新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文
BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15
电动汽车动力电池系统国标.
电动汽车动力电池系统国标 国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系 电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。 随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。 新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将 加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。序号 1新标准旧标准31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池 231485-2015电动汽车用动力蓄电池安全QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池331486-2015电动汽车用动力蓄电池电性QC/T743-2006电动车用锂离子蓄电池431467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄 1部分：高功率应用测试规程 531467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄
国内电动汽车相关标准(DOC8页)
已发布的国内外电动汽车相关标准 GB/r 17938—1999 GB 24155—2009 GB/T 16318」996 GB/T 4094.2—2005 GB/T 18332.1—2009 GB/r 18332.2—2001 GB/r 18384.1—2001 GB/T 18384.2—2001 GB/r 183843—2001 GB/r 18385—2005 国内电动汽车相关标准 工业车辆电动车辆牵引用铅酸薔电池优先选用的电压电 动摩托车和电动轻便摩托车安全要求旋转牵引电机基本 试验方法电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 电动道路车辆用铅酸蓄电池电动道路车辆用金属氢化物 櫟濤电池电动汽车电动汽车障防护电动汽车 安全要求第1部分：车载储能装直安 全要求第2部分：功能安全和故 安全要求第3部分：人员触电防护 电动汽车动力性能试验方法 GB/T 18332J—2001 GB/T 18385—2001 GB/T 18386—2005 GB/T 18387—2008 GB/T 18388—2005 GB/T 18487.1—2001 GB/T 18487.2—2001 GB/r 18487.3—2001 GB/r 18488.1—2006 GB/T 18488.2—2006 GB/T 19596—2004 GB/T 19750—2005 GB/r 19751—2005 GB/T 19752—2005 GB/T 19753—2005 GB/r 19754—2005 GB/T 19755—2005 GB/T 19836—2005 GB/T 20234—2006 GB/T 24156—2009 GB/T 24157—2009 GB/T 24158—2009 GB/T 24347—2009 GB/T 24548—2009 GB/T 24549—2009 GB/T 24552—2009 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法电动车 辆的电磁场发射强度的限值和测量方法, 宽 带,9kHz ?30MHz 电动汽车总型试验规程 电动车辆传导充电系统一般要求 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电 源的连接要求 电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电 机（站） 电动汽车用电机及英控制器第1部分：技术条件 电动汽车用电机及英控制器第2部分：试验方法 电动汽车术语 混合动力电动汽车总型试验规程 混合动力电动汽车安全要求 混合动力电动汽车动力性能试验方法 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法重型 混合动力电动汽车能量消耗量试验方法轻型混合 动力电动汽车污染物排放测量方法电动汽车用仪 表 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和 车辆插孔通用要求 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶 里程试验方法 电动燃托车和电动轻便摩托车通用技术条件 电动汽车DC/DC变换器 燃料电池电动汽车术语 燃料电池电动汽车安全要求 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及 GB/T 18386—2001 GB/T 18387—2001 GB/T 18388—2001 GB/T18488J—2001 GB/T 184882—2001
中国的电动汽车标准体系
中国的电动汽车标准体系 ——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》(HFCV-GTR)专家组中方负责人、联合国灯光专家组(UN/ECE/WP29/GRE)中方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。 电动汽车标准体系 电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准，有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车；二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池，还有电机及控制器；第三部分是基础设施标准，有能源动力、站车通信及接口、能源补给(见图1)。 在制定我国电动汽车标准时应做一下分析： ·电动汽车标准是汽车标准体系新的组成部分，传统燃油汽车及部件标准也在不同程度上适用于各类电动汽车。 ·以现有的国际标准法规(ECE、ISO、IEC)和应用较广泛国外先进标准(如SAE、EN、JEVS)为参照，结合我国电动汽车产品研发情况制定。 ·针对燃油汽车标准不适用电动汽车的结构、部件特点，除提出基础标准、结构安全要求及部分部件性能要求，大部分为测试方法标准，避免对产品设计和技术发展的限制。 ·标准仍有待完善和提高，依赖于我国企业的技术创新。 ·积极跟踪，参与国际标准法规的制定，如燃料电池汽车标准在国际上非常少，很多是国家自行制定的。 因此，制定电动汽车标准是环境保护及能源安全需要，是节约能源和发展新能源汽车的需要。国家在“九·五”和“十·五”期间重点进行燃气汽车、电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)标准的研究和制定工作，初步建立了我国技术标准体系，并进行了燃料电池汽车标准体系的研究，“十一五”期间重点进行燃料电池汽车、替代燃料标准的研究与制定工作及基础标准的完善。 我国在制定新能源汽车相关技术标准体系时得到国家科技部、发改委、国家标委会的高度重视和支持、国家多项政策制定，促进和推动新能源汽车的标准制定工作。 电动汽车标准制定机构和制定 1.电动汽车标准制定的组织机构(见图2) ·全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)下设29个分技术委员会，电动车辆分技术委员会使其中的一个。 ·1998年经过国标委批准，在全国汽车标准化技术委员会下组建电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27)。 ·负责全国电动车辆等专业领域标准化工作。 ＊电动汽车标准体系研究。 ＊纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、电动摩托车整车及零部件标准的研究制定。 ＊对口ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电驱动道路车辆分委会)，TEC/TC69(国际电工委员会，电驱动道路车辆和电动工业用载货车技术委员会)开展工作。
全国各地低速电动车政策大汇总(上)
全国各地低速电动车政策大汇总（上） 又到年中，纵观四轮低速电动车行业，标准未定，政策未出，前景似乎不是十分的明朗。但是不可否认的是，一直以来，整个低速电动车顶住来自各方的压力，层层突围，表现了强劲的市场生命力。那么在旺盛的市场生命力下，低速电动车在全国各地的的政策“待遇”究竟怎样呢？接下来中国电动汽车网将连续二期为大家盘点全国各省市低速电动车政策详情，为大家呈现出低速电动车行业政策全景。请各位看官按照各省首字母查找，行业政策大事，应有尽有。首字母A 安徽省关键语句总结：满篇红中一点绿NO.1 安徽省合肥市：合肥市人民政府2014年3月21日发布《关于规范四轮电动车销售和使用管理的通告》。通告严禁任何单位或个人生产、销售无生产许可证、产品合格证和质检报告的非法四轮电动车，严禁四轮电动车违规上路行驶，违反者由质量技术监督部门、工商行政管理部门依照相关法律法规予以查处。法规要求广大市民购买合法生产、销售的电动车，并依法办理登记手续。做到不购买不符合车辆登记条件的各类电动车；已购买的消费者，可以通过消费者协会和司法途径等，开展相关维权活动。NO.2 安徽省马鞍山市：马鞍山市人民政府2014年1月26日发布《关于取缔上道路行驶封闭式三、四轮载人电动车的通
告》。通告规定凡未纳入国家机动车登记范围，未经公安交管部门核发牌证的封闭式三、四轮载人电动车，一律不得在全市范围内上道路行驶。对违法销售封闭式三、四轮载人电动车的经营者，工商行政管理部门依据相关法律法规给予相应处罚。并要求广大市民不要购买不符合机动车登记条件的各类电动车。NO.3 安徽省阜阳市：2009年3月24日，安徽阜阳发布《阜阳市电动汽车管理暂行办法》。规定需要上道路行驶的电动汽车，按照国家有关标准和规定，由市公安交通管理部门参照国家标准式样制作相关临时牌照，可加入电或电动字样，以区别其他车辆，便于管理。电动汽车的驾驶人员应当按照国家有关规定取得机动车驾驶相关证件。在国家没有明确规定前，为支持电动汽车产业的发展，鼓励企业技术创新，对电动汽车按照国家、省、市、有关规定减免相关规定。NO.4 安徽省淮南市：2014年5月12日上午，淮南市政府第35次常务会议审议并原则通过了《全市开展封闭式三、四轮载人电动车整治联合执法工作实施方案》。要求相关部门要细致开展工作，摸清底数，分清人员，区别对待；要完善方案，联合执法，综合施策；要坚持属地管理，县区统一行动，依法联合整治，确保社会稳定；要进一步建章立制，实现常态化管理。首字母B 北京及周边地区关键语句总结：国字号发声，春天还会远么？NO.1 北京地区：2013年9月17
国家电网电动汽车充电桩最新企业标准
ICS 29.240 Q/ GDW 国家电网公司企业标准 Q／GDW485－2010 电动汽车交流充电桩技术条件 Technical specitication for electric vehicle charging spot 2010-08-30发布 2010-08-30 实施 国家电网公司发布
一、编辑背景 为了适应电动汽车的发展和应用，支撑电动汽车充电设施师范试点建设，在国家电网公司的领导下，开展了充电设施标准化研究和标准体系建设，2008年12月，国家电网公司发布了第一批企业标准。包括《电动汽车非车载充电机通用要求》等六项标准；2009年12月发布了弟二批企业标准。包括《电动汽车车载充放电装置通用技术要求》等四项标准，为国家电网公司电动汽车能源供给基础设施的建设提供了指导，2010年，根据充电设施建设的要求，并结合示范工程取得的经验和成果，国家电网公司启动了电动汽车充电设施相关企业标准的制修订工作，以完善电动汽车充电设施体系，为充电设施示范试点建设的大范围开展提供有力的标准支持。 二、编辑主要原则及思路 1.根据国家电网公司电动汽车充电设施建设规划，结合充电设施示范工程取得的经验和成果，考虑五年内充电设施的技术发展和建设要求，编制本标准。 2.本标准规定电动汽车交流充电桩的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志和标识等。 3.本标准适用于国家电网公司建设的电动汽车交流充电桩，用于指导电动汽车交流充电桩的设计、生产和检验。 三、条文说明 1.范围 标准涵盖了交流充电桩的基本构成、主要功能要求、技术要求及实验方法等，是交流充电桩设计和生产的基本要求，也可作为交流充电桩采购和验收的基本条件。 2规范性引用文件 交流充电桩是一种低压交流设备，根据其基本特点，本标准重点参考了GB 7251.1 2005《低压成套开关设备和控制设备第1部分型式试验和部分型式试验成套设备》和GB7251.3 2006《低压成套开关设备和控制设备第3部分对专业人员可进入场地的低压成套开关设备和控制设备—配电板的特殊要求》，引用了其中部分电气、安全性能指标及实验方法。 3.术语和定义 交流充电桩，在有些标准中又称为交流供电装置。 4.基本构成 本标准列出的“桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、读卡装置、人机交互界面等”是交流充电桩的基本构成。应允许生产厂商按照要求在此基础上增加其他辅助结构、 5.功能要求 本部分规定了交流充电桩的主要功能，包括人机交互、计量、刷卡付费、通讯、安全防护、自检等。 5.1.1 根据使用环境和显示数据量，可选择配置数码管和液晶显示屏等。
中国电动汽车标准列表
中国电动汽车标准列表 序 号 标准号标准名称参考或对应的标准 基础通用 1 GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置ISO 6469-1:2000 2 GB/T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护ISO 6469-2:2000 3 GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护ISO 6469-3:2000 4 GB/T 4094.2-200 5 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志ISO 2575:2000 5 GB/T 19596-2004 电动汽车术语ISO 8713:2002 6 QC/T 837-2010 混合动力电动汽车类型 7 GB/T 24548-2009 燃料电池汽车整车术语 8 QC/T 893-2011 电动汽车用驱动电机系统故障分类及判断 整车-纯电动汽车 9 GB/T 24552-2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 10. GB/T 19836-2005 电动汽车用仪表IEC 784:1984 11 GB/T 28382-2012 纯电动乘用车技术条件 12 QC/T 838-2010 超级电容电动城市客车 13 GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法ISO 8715:2001 14 GB/T 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法ISO 8714:2002 15 GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽 带,9kHz～30MHz SAEJ 551-5 JAN2004 16 GB/T 18388-2005 电动汽车定型试验规程
电动汽车低速语音提示音技术标准
E/ECE/324/Rev.2/Add.137 ?E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.137 24 October 2016 Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions* (Revision 2, including the amendments which entered into force on 16 October 1995) _________ Addendum 137 – Regulation No. 138 Date of entry into force as an annex to the 1958 Agreement: 5 October 2016 Uniform provisions concerning the approval of Quiet Road Transport Vehicles with regard to their reduced audibility (QRTV) This document is meant purely as documentation tool. The authentic and legal binding text is: ECE/TRANS/WP.29/2016/26 _________ UNITED NATIONS * Former title of the Agreement: Agreement Concerning the Adoption of Uniform Conditions of Approval and Reciprocal Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, done at Geneva on 20 March 1958.
国家电网电动汽车充电桩企业标准
ICS29.240 国家电网公司企业标准 Q／GDW485－2010电动汽车交流充电桩技术条件 Technical specitication for e lectric vehicle charging spot 2010-08-30发布2010-08-30实施 国家电网公司发布
一、编辑背景 为了适应电动汽车的发展和应用，支撑电动汽车充电设施师范试点建设，在国家电网公司的领导下，开展了充电设施标准化研究和标准体系建设，2008年12月，国家电网公司发布了第一批企业标准。包括《电动汽车非车载充电机通用要求》等六项标准；2009年12月发布了弟二批企业标准。包括《电动汽车车载充放电装置通用技术要求》等四项标准，为国家电网公司电动汽车能源供给基础设施的建设提供了指导，2010年，根据充电设施建设的要求，并结合示范工程取得的经验和成果，国家电网公司启动了电动汽车充电设施相关企业标准的制修订工作，以完善电动汽车充电设施体系，为充电设施示范试点建设的大范围开展提供有力的标准支持。 二、编辑主要原则及思路 1.根据国家电网公司电动汽车充电设施建设规划，结合充电设施示范工程取得的经验和成果，考虑五年内充电设施的技术发展和建设要求，编制本标准。 2.本标准规定电动汽车交流充电桩的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志和标识等。 3.本标准适用于国家电网公司建设的电动汽车交流充电桩，用于指导电动汽车交流充电桩的设计、生产和检验。 三、条文说明 1.范围 标准涵盖了交流充电桩的基本构成、主要功能要求、技术要求及实验方法等，是交流充电桩设计和生产的基本要求，也可作为交流充电桩采购和验收的基本条件。 2规范性引用文件 交流充电桩是一种低压交流设备，根据其基本特点，本标准重点参考了GB7251.12005《低压成套开关设备和控制设备第1部分型式试验和部分型式试验成套设备》和GB7251.32006《低压成套开关设备和控制设备第3部分对专业人员可进入场地的低压成套开关设备和控制设备—配电板的特殊要求》，引用了其中部分电气、安全性能指标及实验方法。 3.术语和定义 交流充电桩，在有些标准中又称为交流供电装置。 4.基本构成 本标准列出的“桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、读卡装置、人机交互界面等”是交流充电桩的基本构成。应允许生产厂商按照要求在此基础上增加其他辅助结构、 5.功能要求 本部分规定了交流充电桩的主要功能，包括人机交互、计量、刷卡付费、通讯、安全防护、自检等。 5.1.1根据使用环境和显示数据量，可选择配置数码管和液晶显示屏等。
电动汽车高压系统电压等级技术规范标准编制说明
国家标准《电动汽车高压系统电压等级技术规范》编制说明 （征求意见稿） 一、任务来源 根据国家“863” 计划《电动汽车整车及零部件技术标准研究》(2011AA11A277)要求，其子项目《电动汽车高压系统电压等级技术规范》，由东风集团股份有限公司技术中心负责起草，计划于2013年12月完成。 二、标准编制的意义和适用范围 标准编制的目的在于促进中国电动汽车行业电动附件等零部件企业的产品平台化发展，减少产品种类，提高产品销售数量，降低产品成本，推进电动汽车产业发展。 该标准适用于混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。对于电压等级小于144V与大于600V电动汽车高压系统，不在本标准规定范围之内。该标准为推荐性标准，不排斥整车企业开发定制的不符合该标准所规定的电压等级的电动汽车产品。该标准为推荐性标准，不排斥整车企业由于技术进步、整车布置空间等问题，导致整车电压等级略微偏离该电压等级。 三、工作过程简述 2011年9月，接到对《电动汽车高压系统电压等级技术规范》制定的任务后，东风汽车公司首先成立了标准制定工作组,确定了制定原则和方法，制定了工作计划，以确保标准制定质量和进度。 1.广泛征集意见和建议
为了解掌握国内主机及零部件厂在研和已上市电动汽车及零部件产品高压系统电压等级信息，使制定的标准充分、合理、适宜，2011年9月，东风汽车公司起草了“电动汽车高压用电系统及零部件电压等级技术规范调查问卷”，对上汽、奇瑞、一汽、长安、广汽、北汽、国轩、万向等59个单位进行了问卷调查，收到问卷20份。 2.对返还的20份问卷进行了统计分析，以确定国内电动汽车高压系统及零部件电压等级分布情况，为电压等级标准制定提供数据支持。 3.对关键高压零部件电压等级确定因素如下：对于动力电池系统我们考虑现有电芯模块成组及电池系统的方便性通用性互换性与电压等级之间的关系；对于高压配电系统、电机及其控制器系统、DC/DC 转换器、电动空调、PTC加热器等高压零部件，我们分析和考虑了其关键零部件效率、电压、成本、整车搭载之间的关系，最后提出了其电压等级。 4.收集查阅国内电动汽车高压系统电压等级相关标准、文件，以确保修订后的标准与相关标准、文件的相容性。 5.2012年8月，我们走访了奇瑞、上汽、英飞凌公司，进行企业和零部件厂家调研，讨论标准主体思想，听取企业意见和建议，丰富并修改了标准和编制说明的内容。 6.2012年8月-2012年9月提出行业标准草案（第一稿），并通过标准研究工作组秘书处发往各有关单位征求意见，再次收集了同时在网上广泛征求意见部分意见和建议。共收集到9个单位共21条意
电动汽车标准
电动汽车整车标准 1. GBT 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 2. GBT 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护 3. GBT 1838 4.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 4. GBT 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法 5. GBT 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 6. GBT 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz～ 30MHz 7. GBT 18388-2005 电动汽车定型试验规程 8. GBT 19596-2004 电动汽车术语 9. GBT 19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程 10. GBT 19751-2005 混合动力电动汽车安全要求 11. GBT 19752-2005 混合动力电动汽车动力性能试验方法 12. GBT 19753-2005 轻型混合动力电动汽车能最消耗量试验方法 13. GBT 19754-2005 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 14. GBT 19755-2005 轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法 15. GBT 24548-2009 燃料电池电动汽车术语 16. GBT 24549-2009 燃料电池电动汽车安全要求 17. GBT 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法 18. GBT 26779-2011 燃料电池电动汽车加氢口
19. GB/T 26990-2011 燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件 20. GBT 26991-2011 燃料电池电动汽车最高车速试验方法 21. GBT 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 22. GBT 28382-2012 纯电动乘用车技术条件 23. GBT 4094.2-2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 24. 燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法 25. 重型混合动力电动汽车污染物排放车载测量方法 26. 节能与新能源汽车节油率与最大电功率比检验大纲 27. QCT 816-2009 加氢车技术条件 28. QCT 837-2010 混合动力电动汽车类型 29. QCT 838-2010 超级电容电动城市客车 30. QCT 842-2010 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议 31. QC/T 894-2011 重型混合动力电动汽车污染物排放车载测量方法 32. CJT 5004-1993 无轨电车系列 33. CJT 5007-1993 无轨电车技术条件 34. CJT 5008-1993 无轨电车试验方法 二、 35. GBT 17938-1999 工业车辆_电动车辆牵引用铅酸蓄电池_优先选用的电压 36. GBT 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
国内电动汽车相关标准
已公布的国内外电动汽车相关标准国内电动汽车相关标准 GB/T 17938—1999 工业车辆电动车辆牵引用铅酸蓄电池优先选用的电压 GB 24155—2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安 全要求 GB/T 16318-1996 旋转牵引电机差不多试验方法 GB/T 4094.2—2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 18332.1—2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池GB/T 18332.1—2001 GB/T 18332.2—2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池 GB/T 18384.1—2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 GB/T 18384.2—2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护 GB/T 18384.3—2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 GB/T 18385—2005 电动汽车动力性能试验方法 GB/T 18385—2001
GB/T 18386—2005 电动汽车能量消耗率和续驶里 程试验方法 GB/T 18386—2001 GB/T 18387—2008 电动车辆的电磁场发射强度的限 值和测量方法,宽带,9kHz～ 30MHz GB/T 18387—2001 GB/T 18388—2005 电动汽车定型试验规程GB/T 18388—2001 GB/T 18487.1—2001 电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T 18487.2—2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3—2001 电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机(站) GB/T 18488.1—2006 电动汽车用电机及其操纵器第1 部分：技术条件 GB/T 18488.1—2001 GB/T 18488.2—2006 电动汽车用电机及其操纵器第2 部分：试验方法 GB/T 18488.2—2001 GB/T 19596—2004 电动汽车术语 GB/T 19750—2005 混合动力电动汽车定型试验规程 GB/T 混合动力电动汽车安全要求
(完整版)新能源汽车标准体系汇总表.docx
序标准电动汽车基础标混合动力汽车燃料电池汽车号组织准 1GB/T 4094.2-2005GB/T GB/T 电动汽车操纵件、19750-200524548-2009 指示器及信号装混合动力电动汽燃料电池电动汽中国置的标志车定型试验规程车术语 2新能GB/T GB/T GB/T 源汽18384.1-2001 电19751-200524549-2009 车标动汽车安全要求混合动力电动汽燃料电池电动汽准第 1 部分 : 车载储车安全要求车安全要求 能装置 3GB/T GB/T GB/T 18384.2-2001 电19752-200524554-2009 动汽车安全要求混合动力电动汽燃料电池发动机 第 2 部分 : 功能安车动力性能试性能试验方法 全与故障防护验方法 4GB/T GB/T GB/T 18384.3-2001 电19753-200523645-2009 动汽车安全要求轻型混合动力电乘用车用燃料电 第 3 部分：人员触动汽车能量消池发电系统测试 电防护耗量试验方法方法 5GB/T 18385-2005GB/T 电动汽车动力性19754-2005 能试验方法重型混合动力电 动汽车能量消 燃气汽车蓄电池 GB/T 18437.1-2009GB/T 燃气汽车改装技术18332.1-2009 要求第1部分：压电动道路车辆用 缩天然气汽车铅酸蓄电池 GB/T 18437.2-2009GB/T 燃气汽车改装技术18332.2-2001 要求第2部分：液电动道路车辆用 化石油气汽车金属氢化物镍蓄 电池 GB/T 19239-2003GB/Z 液化石油气汽车专18333.1-2001 用装置的安装要求电动道路车辆用 锂离子蓄电池 GB/T 19240-2003GB/Z 压缩天然气汽车专18333.2-2001 用装置的安装要求电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB 19344-2003 在用燃气汽车燃气 供给系统泄露安全 技术要求及检验方 基础设施 GB/T 18487.1-2001 电动车辆传导充电 系统一般要求 GB/T 18487.2-2001 电动车辆传导充电 系统电动车辆交流 /直流电源的连接 要求 GB/T 18487.3-2001 电动车辆传导充电 系统电动车辆交流 与直流充电站 GB/T 20234-2006 电动汽车传导充电 用插头、插座、车 辆耦合器和车辆插 孔通用要求 DB 31/ 465-2009 整体装配式二甲醚 汽车加注站设计与 施工规范 其它 GB 17258-1998 汽车用压缩天然 气钢瓶 GB 17259-2009 机动车用液化石 油气钢瓶 GB/T 18363-2001 汽车用压缩天然 气加气口 GB 19533-2004 汽车用压缩天然 气钢瓶定期检验 与评定 GB 20414-2006 机动车用液化石 油气的橡胶软管 和软管组合件
电动汽车动力电池系统国标最详细讲解读
电动汽车动力电池系统国标最详解读 来源：第一电动网发布时间：2015-08-28 09:56 设置字体：大中小 关注度：4791 次 分享到： 摘要：国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等。 【高工锂电综合报道】国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求--容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求--操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。 一、构建标准体系 电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。 随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。 新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。
电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求
《电动汽车用锂离子蓄电池安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 近几年，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《中国制造2025》、工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件陆续出台，并提出新能源汽车将成为我国汽车行业未来重点发展领域和建设汽车强国的突破口。 2012年到2017年11月，新能源汽车年产销由1.3万增长至60.9万，保有量已超1%的临界点，超过日本和美国成为世界第一，行业结束导入期，稳步进入成长期。2016年7月6日，国务院副总理马凯同志在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会做出重要指示，强调要抓好新能源汽车五大安全体系建设：一是要加强安全技术支撑体系，要加强技术攻关，以技术来保障安全。二是要建立安全标准的规范体系，结合技术和产业化发展，要加快推进相关的标准制定。三是要强化远程运行的监控体系，以建立体系、统一要求、落实责任为重点，来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。四是要健全安全责任体系，要明确生产企业主体责任和政府监管责任，要狠抓落实，做到全面覆盖、无缝连接。五是要建立安全法规体系，围绕标准监管、处罚、问责等环节，要建立起新能源汽车安全的法规体系。锂离子动力电池作为动力电池最主要类型，有必要建立相应的安全强制标准。 该标准基于GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》，修订并升级为强制性标准。标准制定计划已于2016年9月正式下达，计划编号 20160967-Q-339。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动汽车领域标准体系建设的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”，系统开展电动汽车用锂离子动力电池安全标准的制定工作。
电动汽车充换电站建设资料标准汇总
电动汽车充换电站建设资料汇编标准汇总 1 电动汽车标准 1.1电动汽车标准 1) GB/T 18388-2005 电动汽车定型试验规程 2) GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法 3) GB/T 19596-2004 电动汽车术语 4) GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 5) GB/T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护 6) GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 7) GB/T 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程 8) GB/T 24347-2009 电动汽车DC∕DC变换器 9) GB/T 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器 10) GB/T 18488.2-2006电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法 11) GB/T 19751-2005 混合动力电动汽车 12) GB/T 19836-2005 电动汽车用仪表 13) QC/T 838-2010 超级电容电动城市客车 14) QC/T 839-2010 超级电容电动城市客车供电系统 1.2电池标准 1) QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 2) QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 3) QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池 4) QC/T 840-2010 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 2 充换电站标准 2.1 整站规范 1) Q/GDW236-2009 电动汽车充电站通用要求 2) Q/GDW237-2009 电动汽车充电站布置设计导则 3) Q/GDW238-2009 电动汽车充电站供电系统规范 4) Q/GDW486-2010 电动汽车电池更换站技术导则 5) Q/GDW487.1-2010 电动汽车电池更换站设计规范 6) Q/GDW487.2-2010 2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求 7) Q/GDW487.3-2010 2001电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机（站） 8) Q/GDW488-2010 电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范 9) Q／GDW Z 423-2010 电动汽车充电设施典型设计 2.2充换电设备 1) GB/T 18487.1-2001 电动车辆传导充电系统一般要求 2) GB/T 18487.2-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求 3) GB/T 18487.3-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站） 4) GB/T 20234-2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求 5) QC/T 841-2010 电动汽车传导式充电接口 6) QC/T 842-2010 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议
工信部：电动汽车标准体系(75个)基本建立(表)
我国已发布电动汽车标准75项标准体系基本建立 2014年09月17日15:09 工信部网站 标准体系建设直接关系电动汽车产业的健康可持续发展。工业和信息化部高度重 视电动汽车标准化工作，积极会同国家标准委等相关部委，组织汽车、电力、电工等相关行 业企业不断推进电动汽车标准体系建设。在各行业的共同努力下，目前我国已发布电动汽车 标准75项，涵盖电动汽车基础通用、整车、关键总成(含电池、电机、电控)、电动附件、 基础设施、接口与界面等各领域。正在制修订的电动汽车标准还有77项，其中现有标准 修订16项，基础设施规划设计、建设运营、电池回收利用等新标准制定61项。我国电动 汽车标准体系已基本建立，可以基本满足我国现阶段电动汽车推广应用发展的需要 在加强国内标准体系建设的同时，我国积极参与并致力于推动全球电动汽车标准 法规的协调发展。在世界车辆法规协调论坛(WP29)的电动汽车安全(EVS)和电动汽车与环 境(EVE)两个工作组中担任副主席，承担着电动商用车和整车防水安全等内容的制定工作。 在国际电工委员会(IEC)下，我国的直流充电方案已和美、日、欧等共同成为国际标准的组 成部分，并正在主导《电动汽车换电站》系列国际标准的起草。我们在国际上率先发布了电 动汽车关键部件、充换电站等30多项标准，直接带动了相关国际标准的立项和制定。我国 电动汽车标准已基本处于国际前列。 中国电动汽车标准列表 序号标准名称 基础通用 1 GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置ISO 6469-1:2000 2 GB/T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故 障防护 ISO 6469-2:2000 3 GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护ISO 6469-3:2000 4 GB/T 4094.2-200 5 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志ISO 2575:2000 5 GB/T 19596-2004 电动汽车术语ISO 8713:2002 6 QC/T 837-2010 混合动力电动汽车类型 7 GB/T 24548-2009 燃料电池汽车整车术语 8 QC/T 893-2011 电动汽车用驱动电机系统故障分类及判断 整车-纯电动汽车 9 GB/T 24552-2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法