钻孔桩成孔检查记录

工程名称分项工程名称验收部位施工单位专业工长项目负责人分包单位分包负责人施工班组

桩位允许偏差(50mm) 设计桩底标

高(m)

设计孔径

(m)

设计孔深(m)

护筒顶标高

(m) 成孔桩底标

高(m)

成孔孔径

(m)

成孔孔深(m)

中心位置

设计

横向左端(m) 右端(m) 偏差(mm)

纵向前端(m) 后端(m) 偏差(mm) 实测

横向左端(m) 右端(m) 偏差(mm)

纵向前端(m) 后端(m) 偏差(mm) 图示

施工单位检

查评定结果

项目专业质量检查员：项目专业质量（技术）负责人：年月日

监理(建设)

单位验收结

论

监理工程师（建设单位项目技术负责人）：年月日

钻孔桩成孔质量检查记录

钻孔桩成孔质量检查记录施记表9 年月日工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限公司墩台号东侧桥台桩编号0—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.4 钻孔中出现的问题及处理方正常法骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊检查意见施工项目技术负责人：质检员：监理：

年月日工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限公司墩台号东侧桥台桩编号0—2 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.65 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.45 钻孔中出现的问题及处理方正常法骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊检查意见施工项目技术负责人：质检员：监理：

年月日工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限公司墩台号西侧桥台桩编号1—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.31 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.5 钻孔中出现的问题及处理方正常法骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.31 钢筋骨架骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊检查意见施工项目技术负责人：质检员：监理：

钻孔灌注桩技术总结

技术总结 —关于唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程后轨道梁钻孔灌注桩一、工程概况唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程位于河北省唐山市滦南县境内曹妃甸，码头岸线全长653m。采用沉箱重力式结构，后轨道梁采用灌注桩做基础。灌注桩共计144根，桩径为1.2米，桩顶设计顶标高为2.444米。钻孔灌注桩根据长度的不同分A、B型两种，A型灌注桩66根，设计长度60.444米，底标高-58.0m；B型灌注桩78根，设计长度48.444米，底标高-45.0m。本工程钻孔灌注桩采用反循环、旋挖钻和冲击钻三种施工工艺进行施工，C30砼浇注。二、质量控制依据（一）合同文件；（二）设计图纸及技术要求；（三）《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）；（四）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；（五）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。当某一技术指标在上述各文件中相互不一致时，要确定一种作为工程的执行标准，一般来说，应优先考虑合同文件的规定。三、施工工艺流程

四、质量控制（一）施工前期的质量控制 1、认真审核施工方案，分析其选用工艺方法、施工辅助设施、工程材料及设备参数、机械设备能力、所用材料、配备的技术人员与施工人员数量是否满足现场管理和施工的需要等。唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程统计台帐如下：

3、严格审批混凝土配合比。

4、审核实验室资质、人员、设备、仪器（上岗证、测量、试验），合格后方可批准使用。 5、检查人员是否到岗、机械设备是否进场、工程用材是否复检报批，场地是否整平。（二）施工过程中的质量控制实行全过程旁站和各工序验收制度，以做到上道工序不合格不允许下道工序施工，并认真做好旁站记录，使质量各工序处于受控状态。 1、开孔前的质量控制（1）检查钻机与工程质量有关的各项项目，比如钻头尺寸（旋挖钻钻头外径和长度、循环钻和冲击钻钻头长度）、机械设备能力、护筒尺寸和强度等。（2）严把工程用材关：要求工程所用钢筋、水泥、外加剂、砂、碎石、钢筋焊接等按进场批次、量进行见证取样与送检、旁站试验，并进行平行抽检（不低于施工单位留样数量的10%）。（3）严把泥浆质量关。控制泥浆的各项指标（密度、粘度、含砂率）符合设计规范的泥浆质量标准。泥浆性能指标（4）验收桩位：地面标高、护筒标高(护筒深度不应小于2.0m，护

钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法

钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法摘要：钻孔灌注桩成孔孔径倾斜度检测是钻孔灌注桩施工过程中必不可少的步骤。本文根据广深高速公路施工实践，阐述了钻孔灌注桩孔径倾斜度的一种简单易行的检测方法。可供钻孔灌注桩施工人员借鉴。关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；孔径；倾斜度；检测法 0 前言根据规范规定钻孔灌注桩成孔和清孔后，应使用仪器对成孔的孔径、孔位、孔深、竖直度、泥浆稠度、孔底沉淀层厚度等进行检验，当成孔质量符合规范要求时，方可进行下一工序施工，在规范中，钻孔灌注桩成孔质量允许偏差如表1所示：钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表1 以上六项指标检查时，孔的轴线偏位通过经纬议检查测得；孔深、孔内沉淀层厚度可直接利用测绳测得；清孔后的泥浆稠度通过泥浆比重仪测定，以上批标测定较为简单，但对于孔径、孔倾斜度测定难度较大，而且钻孔灌注桩的施工连续性很强，要求成孔后，快速完成水下砼的浇注，以防止坍孔等事故发生。因此成孔孔径、倾斜度指标检测方法的选择，直接影响着水下砼连续浇注。因此有必要采用一种简单易行且适用的检测手段，完成成孔检测，保证钻孔灌注桩连续浇注。 1 检测工具

检孔器形似小型钢筋笼（图1-a ）高3.0m ，外径D 按设计的孔径大小而定（如表2）。检测孔器的制作采用粗钢筋（φ32、φ28），要求检孔器必须规则，具有一定的刚度，防止在使用过程中发生变形，同时减少周壁突出，防止在检孔过程中造成对孔壁破坏。检孔器外径D 尺寸表表2 注：检孔器外径D 采用比设计直径小2-4cm ，直径大者取大值 2 孔径、倾斜度的检测方法 2.1孔位检测在钻孔成成后，当孔深、清孔泥浆指标合格后，钻机移位，利用钻孔三角架，将检孔器放入孔内，检孔器进入孔内后，在护筒顶放样十字线，通过吊绳进行检孔器对中（如图1-b ）所示。检孔器对中后，上吊点（三角架、下落钢丝绳点），必须位置固定且在整个检孔过程中不能变位，否则重新对中。检孔器在孔内下落时，靠自重下沉，不得借助其他外力。如果检孔器能在自重作用下顺利下至孔底（检孔器系有测绳），则标明孔径能满足设计桩位要求。如果在自重作用下不下至孔底，则标明孔径小于设计桩径，则应重新扫孔或重钻，至设计孔径。 2.2倾斜度检测当检孔器在孔顶对中下落后，通过在护筒顶观测吊绳相对于放样中心点偏移情况，可计算成孔后的倾斜度如图2。计算方法：?= H E i 100% 由几何关系式：H ho ho E eo += ho H ho eo E ) (+= ∴ 则 ()% 100.?+= ho H H ho eo i

钻孔灌注桩试成孔总结报告

A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日

试成孔总结 A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的 1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。 2、监测孔壁的稳定性。二、试成孔桩基概况 1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m 孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。钻孔采用潜水钻正循环施工方法。 2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由： ①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。

②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。 ③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚 1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。 ④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。 ⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。 ⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。是桥梁桩基的良好持力层。 3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备 1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：甘泉县道镇九年制学校综合楼建设工程桩位标号：＃桩地面标高(m) 设计桩底标高钻机类型及编号钻头类型、直径及长度施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：6 ＃桩地面标高 3.92 (m) 磨盘标高 5.12 (m) 设计桩底标高-39.473 (m) 设计孔深（至磨盘）42.59(m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：7 ＃桩地面标高 3.94 (m) 磨盘标高 5.14 (m) 设计桩底标高-37.473 (m) 设计孔深（至磨盘）42.613 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：8 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高-37.497 (m) 设计孔深（至磨盘）42.557 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：9 ＃桩地面标高 3.88 (m) 磨盘标高 5.08 (m) 设计桩底标高-37.509 (m) 设计孔深（至磨盘）42.589 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：11 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高-37.509 (m) 设计孔深（至磨盘）42.569 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日

旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点简述

旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点简述一、施工工艺流程二、施工操作工艺 1、测量放线及定桩位依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。泥浆备料泥浆池平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进终孔质量检查下钢筋笼安装导管检查沉渣厚度及泥浆指标，必要时清孔水下混凝土灌注拔除护筒凿除桩头下道工序泥浆供应混凝土制备及输送检查混凝土质量及顶面标高、制作试件拼装检查导管钢筋笼制作出渣外运

2、配置泥浆钻孔前应拌制足够护壁泥浆，本工程采用优质泥粉为主、少量的粘土为辅的泥浆制备材料，新拌制的泥浆应放置24小时以上或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使用。造孔用的泥浆材料必须经过现场检测合格后，方可使用。泥浆质量控制主要指标为比重 1.1～1.25，粘度18～25s，含砂率≤5％，必要时，加适量的添加剂；泥浆必须经过制浆池、沉淀池及储存池三级处理，泥浆制作场地以利于施工方便为原则。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。表一：注入孔口泥浆性能技术指标项目技术指标测试方法泥浆比重≤ 1.10 比重计表二：排出孔口泥浆性能技术指标项目技术指标测试方法泥浆比重≤ 1.25 比重计表三：清孔后泥浆性能技术指标项目技术指标测试方法泥浆比重≤ 1.20 比重计 3、埋设钢护筒护筒直径至少比桩径大200-300mm，以便钻头在孔内自由升降，护筒的制作及埋设的原则：

钻孔灌注桩检测方案

GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 桩基工程检测方案及价格中国水电八局基础工程分局 2013年1月6日

目录一、工程概括二、检测工作目的、工作量及执行标准三、成孔质量检测方法四、静载荷试验方法五、高应变动检测方法六、低应动力检测方法七、桩头处理及有关事项八、检测进度计划九、质量保证和安全措施附录：检测费报价清单检测仪器设备报价清单报价说明

一、工程概况 GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT基础均采用钻孔灌注桩，本次拟检测部分桩基工程概况如下：桩号ZH-1：桩径450mm，桩长10m，设计单桩承载力特征值：750KN；桩号ZH-2：桩径450mm，桩长15m，设计单桩承载力特征值：750KN；桩号ZH-3：桩径450mm，桩长20m，设计单桩承载力特征值：750KN；桩的总根数为150根。桩身混凝土强度等级为C35，桩身混凝土浇筑前，孔底沉渣厚度不应大于50mm。二、检测目的、工作量及执行标准 1.检测目的成孔质量检测：检测钻孔灌注桩孔径、孔深、垂直度及沉渣厚度是否满足规范要求。低应变动力检测：检测桩身完整性，判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别。高应变动力检测：判定钻孔灌注桩单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求；检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。工程桩静载荷试验：确定单桩竖向抗压极限承载力，判定竖向抗压承载力是否满足设计要求；确定单桩竖向抗拔极限承载力，判定竖向抗拔承载力是否满足设计要求；确定单桩水平临界和极限承载力，判定水平承载力是否满足设计要求。 2.工作量根据相关检测要求，并参考国内《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003相关内容确定检测桩型与桩数，具体检测工作量如下：桩号ZH-1：成孔质量检测10孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，单桩竖向抗拔试验2组，单桩水平静载试验2组），高应变动力检测10根，低应变动力检测10根；桩号ZH-2：成孔质量检测6孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，

钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法

钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法邹友泉（上高县交通局上高 336400）摘要：钻孔灌注桩成孔孔径倾斜度检测是钻孔灌注桩施工过程中必不可少的步骤。本文根据广深高速公路施工实践，阐述了钻孔灌注桩孔径倾斜度的一种简单易行的检测方法。可供钻孔灌注桩施工人员借鉴。关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；孔径；倾斜度；检测法 0 前言根据规范规定钻孔灌注桩成孔和清孔后，应使用仪器对成孔的孔径、孔位、孔深、竖直度、泥浆稠度、孔底沉淀层厚度等进行检验，当成孔质量符合规范要求时，方可进行下一工序施工，在规范中，钻孔灌注桩成孔质量允许偏差如表1所示：钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表1 以上六项指标检查时，孔的轴线偏位通过经纬议检查测得；孔深、孔内沉淀层厚度可直接利用测绳测得；清孔后的泥浆稠度通过泥浆比重仪测定，以上批标测定较为简单，但对于孔径、孔倾斜度测定难度较大，而且钻孔灌注桩的施工连续性很强，要求成孔后，快速完成水下砼的浇注，以防止坍孔等事故发生。因此成孔孔径、倾斜度指标检测方法的选择，直接影响着水下砼连续浇注。因此有必要采用一种简单易行且适用的检测手段，完成成孔检测，保证钻孔灌注桩连续浇注。 1 检测工具

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告一、工程概况及地质随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。二、钻孔桩试桩目的双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。三、钻孔桩试桩工艺流程和过程施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25

钻孔灌注桩检测方法及原理

钻孔灌注桩检测方法及原理钻孔灌注桩质量检测方法及原理采用桩基础的优点： ①抗地震性能好。桩的静力特性主要研究其强度和沉降，桩的抗震性能主要决定于其刚度和稳定性，基础刚度大抗震性能好。 ②沉降量小和承载力高，桩的沉降量由三部分组成，桩身弹性压缩；桩侧摩阻力向下传递，引起桩侧土的剪切变形和桩端土体压缩变形。 ③可以解决特殊地基土的承载力。 ④施工噪音小，适用于城市改造和人口密集场地。但是，灌注桩的成孔是在桩位处的地面下或水下完成的，施工工序多，质量控制难度大，稍有不慎易产生断桩等严重缺陷。据统计国内外钻孔灌注桩的事故率高达5～10%。因此，灌注桩的质量检测就显得格外重要。灌注桩成桩质量通常存在两个方面的问题，一是属于桩身完整性，常见的缺陷有夹泥、断裂、缩颈、护颈、混凝土离析及桩顶混凝土密实度较差等。二是嵌岩桩，影响桩底支承条件的质量问题，主要是灌注混凝土前清孔不彻底，孔底沉淀厚度超过规定极限，影响承载力。灌注桩的缺点： ①灌注桩施工工艺比打入桩复杂，容易出现断桩、缩颈、混凝土离析和孔底虚土或沉渣过厚等质量问题。 ②由于钻孔桩质量不够稳定，要抽检更多数量的桩进行检验，增加检测费用。灌注桩的质量问题与其成桩工艺密切相关，属于桩身完整性的常见质量缺陷有夹泥、断裂、缩颈、扩颈、空洞、混凝土离析等。分析这些缺陷产生的原因，大致有： ①灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土中的深度不够，致使新灌混凝土上翻，或提升导管速度过快，导致导管中翻水，造成两次灌注，使桩身形成夹泥的断裂界面。 ②孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳坍落，造成混凝土桩身夹泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成护颈。 ③混凝土搅拌不均匀，或运输路径太长、或导管漏水，混凝土受水冲泡等，使粗骨料集中在一起，造成桩身混凝土离析。由于钻孔桩在施工过程中容易产生一些缺陷，故在施工中加强管理，保证工程质量。同时加强对成桩质量进行检查，使工程在施工过程中不留隐患。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合质量要求；三是查明桩身的完整性，查清缺陷及其位置，以便对影响桩承载力和寿命的桩身缺陷进行必要的补救，以保证工程质量，不留下事故隐患。目前国内外常用的桩基检测方法： ①钻芯检测法：由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大，用静力试桩法有许多困难，所以

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：甘泉县道镇九年制学校综合楼建设工程桩位标号：＃桩地面标高 (m) 设计桩底标高施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 6 ＃桩地面标高 3.92 (m) 磨盘标高 5.12 (m) 设计桩底标高 -39.473 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.59(m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 7 ＃桩地面标高 3.94 (m) 磨盘标高 5.14 (m) 设计桩底标高 -37.473 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.613 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 8 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高 -37.497 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.557 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 9 ＃桩地面标高 3.88 (m) 磨盘标高 5.08 (m) 设计桩底标高 -37.509 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.589 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本

钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 11 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高 -37.509 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.569 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本

钻孔灌注桩施工技术总结

郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程D区工程施工第二标段钻孔灌注桩施工技术总结贵州建工集团有限公司

目录第一章项目概述 (2) 第二章施工准备 (6) 1、施工准备 (6) 第三章钻孔灌注桩施工工艺 (7) 1、测量和钻机定位 (8) 1、钻孔 (9) 2、成孔、清孔 (9) 3、钢筋笼制作及安放 (10) 4.2 钢筋笼安放 (11) 5、导管安装 (12) 6、水下砼施工 (12) 6.2 水下砼灌注 (12) 7、灌注桩桩头处理 (13) 第四章施工注意事项及细节处理 (14) 第五章质量保证措施 (17) 1、质量控制措施 (17)

2、工程质量检验要点 (18) 第一章项目概述本次通过贵州建工集团施工的郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程D 区工程施工第二标段项目总结了钻孔灌注桩具体的施工方法及控制要点。 1、地下空间D 区二标段桩基工程概况本工程D3、D4 地下空间采用承台下桩基础，所有工程桩基采用钻孔灌注桩，直径均为800mm，桩长36.1 米，试桩长约52米，共计607根，试桩也为工程桩。工程桩砼强度等级为C40，混凝土中均应使用引气剂，混凝土水灰比不应大于0.5，最大氯离子含量 0.15%，抗渗等级不低于P8。钢材主筋采用三级钢，所有桩身的加强箍筋均采用三级钢，普通箍筋采用一级钢，箍筋采用螺旋式箍筋，桩身主筋的混凝土保护层厚度为55mm。桩持力层为第（15）层粉质粘土，桩基设计等级为甲级。根据场地地质勘察报告，所有工程桩兼做抗压桩和抗拔桩。抗压单桩竖向承载力特征值3300KN，抗拔单桩竖向承载力特征值2100KN，施工时应结合本工程《岩土工程勘察报告》及成孔情况确定桩长，桩入持力层不小于2m。采用地表静载试验确定单桩承载力，试桩施工完成28天后进行，工程桩抗压抗拔试验数量分别不少于总桩数的1%，且不少于3 根。 2、什么是钻孔灌注桩？正循环钻机？灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而

灌注桩质量检测方法及原理

钻孔灌注桩质量检测方法及原理发布日期：2007-04-07 11:44:05 【内容摘要】：本文简要介绍了一些钻孔灌注桩检测方法，并主要介绍了反射波法的基本原理及影响基桩质量检测波形的因素，运用应力波反射法检测钻孔灌注桩的施工质量，具有检测速度快、费用低、便于全面普查桩的质量、判别桩的完整性和质量缺陷，是一种值得推广的方法。【主题词】钻孔桩反波身法检测目前在公路施工中，桥梁施工占有较大的比重，一般达到工程总造价的60～70%，在一些特殊路段，桥涵所占有的施工金额比例还要高。所以桥涵施工是公路建设中的重点。一方面决定着整个工程的质量，另一方面也决定着施工企业的效益。目前混凝土钻孔灌注桩是桥梁施工结构的主要形式，这主要是由于桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层中去，从而大大减少基础沉降和建筑特的不均匀沉降，是一种极为有效，安全可靠的基础形式。采用桩基础的优点： ①抗地震性能好。桩的静力特性主要研究其强度和沉降，桩的抗震性能主要决定于其刚度和稳定性，基础刚度大抗震性能好。 ②沉降量小和承载力高，桩的沉降量由三部分组成，桩身弹性压缩；桩侧摩阻力向下传递，引起桩侧土的剪切变形和桩端土体压缩变形。 ③可以解决特殊地基土的承载力。 ④施工噪音小，适用于城市改造和人口密集场地。但是，灌注桩的成孔是在桩位处的地面下或水下完成的，施工工序多，质量控制难度大，稍有不慎易产生断桩等严重缺陷。据统计国内外钻孔灌注桩的事故率高达5～10%。因此，灌注桩的质量检测就显得格外重要。

灌注桩成桩质量通常存在两个方面的问题，一是属于桩身完整性，常见的缺陷有夹泥、断裂、缩颈、护颈、混凝土离析及桩顶混凝土密实度较差等。二是嵌岩桩，影响桩底支承条件的质量问题，主要是灌注混凝土前清孔不彻底，孔底沉淀厚度超过规定极限，影响承载力。灌注桩的缺点： ①灌注桩施工工艺比打入桩复杂，容易出现断桩、缩颈、混凝土离析和孔底虚土或沉渣过厚等质量问题。 ②由于钻孔桩质量不够稳定，要抽检更多数量的桩进行检验，增加检测费用。灌注桩的质量问题与其成桩工艺密切相关，属于桩身完整性的常见质量缺陷有夹泥、断裂、缩颈、扩颈、空洞、混凝土离析等。分析这些缺陷产生的原因，大致有： ①灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土中的深度不够，致使新灌混凝土上翻，或提升导管速度过快，导致导管中翻水，造成两次灌注，使桩身形成夹泥的断裂界面。 ②孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳坍落，造成混凝土桩身夹泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成护颈。 ③混凝土搅拌不均匀，或运输路径太长、或导管漏水，混凝土受水冲泡等，使粗骨料集中在一起，造成桩身混凝土离析。由于钻孔桩在施工过程中容易产生一些缺陷，故在施工中加强管理，保证工程质量。同时加强对成桩质量进行检查，使工程在施工过程中不留隐患。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合质量要求；三是查明桩身的完整性，查清缺陷及其位置，以便对影响桩承载力和寿命的桩身缺陷进行必要的补救，以保证工程质量，不留下事故隐患。目前国内外常用的桩基检测方法： ①钻芯检测法：由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大，用静力试桩法有许多困难，所以常用地质钻机在桩身上沿长度方向钻取芯样，通过对芯样的观察和测试确定桩

泥浆护壁成孔灌注桩施工工艺总结(20200521123750)

舵轴项目泥浆护壁成孔灌注桩施工技术总结目录一、泥浆护壁成孔灌注桩简介是用一般地质钻机在泥浆护壁条件下，慢速钻进，通过泥浆排渣成孔，灌注混凝土成桩，为国内最为常用和应用范围较广的成桩方法。二、工艺流程成孔灌筑桩施工工艺程序是：场地平整→桩位放线（定桩中心位置）、开挖浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→造孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→清孔换浆→终孔验收 →下钢筋笼和钢导管→水下浇筑混凝土→成桩养护。三、几个基本问题回转钻机适用范围：碎石类土、砂土、粘性土、粉土、强风化岩、软质与硬质岩。正循环与反循环：一般孔深在30米以上用反循环，以下用正循环。正循环：空气压缩机将泥浆注入钻机的钻轴内，使泥浆从孔底部向上流动，通过泥浆沟回到泥浆池。

反循环：空气压缩机将泥浆通过钻轴从孔底抽出到泥浆池，泥浆在通过泥浆沟流到孔内。本工程涉及钻机种类：冲击钻15钻机20钻机黄河钻?统计每天工作机械数量 15/20钻机黄河钻自制汽车钻冲击钻（乌克斯）钻头：本工程所见有两种，钻头前面为合金钢材质，可以磨碎岩石，钻头直径要比设计孔径小些。四翼式钻头（开口钻）牙轮钻岩石种类：地勘提供四、施工准备施工图及图纸会审纪要了解桩基设计承载力是否偏于保守，以便在实际工作中进行控制。主要施工机械设备及其；配套设备的技术性能指标桩基施工组织设计或施工方案原材料及制品质检报告施工平面图施工作业计划及劳动力组织计划机械设备及材料供应计划桩基施工时对安全、劳动保护、防火、防雨、防台风、爆破作业、文物和环境保护方面应按有关规定执行。保证工程质量、安全生产和季节性施工措施。其余参考桩基施工技术规范94－94

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路（北辰武清界~津围公路）改建工程钻孔灌注桩首件总结市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+023.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m（承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。 3．护筒加工及埋设（1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证

钻孔灌注桩施工总结

钻孔灌注桩施工总结京秦高速公路第四合同段，起点桩号K10+546.43，终点桩号K16+698.393，主线长度为6151.963m，合同金额为26589.468万元，由中交一公局第六工程有限公司承建。主要构筑物有AK0+231.046京哈公路互通式立交A匝道桥、 K12+941.198引秃入漳河中桥、K13+169.057孙晋路通道桥、K13+868.046中桥、K15+469.198漳河中桥、津蓟高速公路互通津蓟西侧匝道桥以及箱型通道等。考虑到钻孔灌注桩施工进度直接影响到后续工序的开展，为按工期要求保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主、监理申请，批准进行了钻孔灌注桩施工：一、施工概况： 1、工程部位：京哈互通式立交A匝道桥A2#-1（A2墩1号桩基） 2、灌注桩桩长：32m、桩径：1.2m 3、施工方法：反循环钻机成孔 4、施工记录(详见后附钻孔记录及灌注记录) 二、施工时间： 2013年4月15日18时～2013年4月17日3：58时三、机械配备： 1、钻机：GBS-20型钻机1台 2、泥浆泵：1台（备用1台） 3、混凝土罐车：4辆 4、50装载机：1台 5、25吨吊车：1辆四、人员配备： 1、项目经理：刘占龙 2、技术负责人：张庆伟 3、质检工程师：张英豪

4、桥梁工程师：邹博强 5、技术员：白玉东 7、实验工程师：王瑜 8、测量工程师：翟泽亮 9、桩基施工队1个，现场管理人员2人，普通工人15人。五、材料配备：六、施工参数：为了保证钻孔灌注桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范(JTG F50-2011）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》对试桩施工各项指标进行检测，主要检测数据为：泥浆比重 1.03-1.1/cm3，泥浆粘度17s~20s，含砂率＜2%。七、施工工艺总结：我项目经理部全面按业主和监理的要求执行，严格按照上报的《首件钻孔灌注桩施工方案》施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。经理部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，保证了严格按先前制定的施工工艺进行施工。 1、施工准备施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用水、用电、人员、机械、材料的正常进出现场。

钻孔灌注桩施工总结报告

吕梁环城高速公路路基第三合同段 (高家沟3号大桥) 总结报告山西运城路桥有限责任公司吕梁环城高速公路路基第三合同项目部二O一一年三月

桩基首件工程施工总结一、工程概况吕梁环城高速公路路基第三合同段，线路位于吕梁市方山县大武镇高家沟附件附近。主线工程起点桩号为k2+900，终点桩号为k5+600，线路全长2700米。其中高家沟3号大桥是经方山县高家沟村西800米跨越一条黄土冲沟设，中心桩号为K4+430，孔跨7-40m，桥长为288m 。本桥上部为装配式预应力混凝土连续T梁，下部结构为柱式墩、实体墩、柱式台，墩台采用桩基础。二、人员及机械配备情况 1、人员组织机构（1）施工人员：现场负责人1人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员3人，主要进行中桩放样；试验人员3人。（2）钻机配备人员7人，其中机手2人，辅助工人5人。主要是进行钻孔、灌注等工作。（3）钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊接。 2、机械设备配备序号设备名称规格数量单位备注 1 装载机厦工ZL50 3 台 2 装载机夏盛ZL50 3 台 3 装载机龙工LG850 2 台 4 挖掘机日立240 3 台 5 挖掘机日立200 2 台

6 旋挖机三一重工200C 1 台 7 砼罐车10m3 6 台 8 自卸汽车15T 8 台 9 振动压路机18-22T 2 台 10 砼拌合站郑州昌利1500型 1 座 11 配料机PLD2400 1 台 12 加油车 1 台 13 变压器3500KW 1 座 14 洒水车8000L 1 台 3、混凝土配合比（1）采用C25水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：水：砂：碎石：水灰比=423：220：756：1001：0.52。（2）要求塌落度180-220mm。 4、钢筋主筋采用HRB335Ф25钢筋，箍筋采用HRB335ф10钢筋，钢筋笼主筋焊接采用双面焊。三、主要原材料组织水泥:山西川东水泥有限责任公司碎石：吕梁市方山县大武镇隆鑫石料厂砂：北川河天然砂水：取自地下水，经化验满足混凝土拌和用水要求以上检验检测均由物资设备部、试验室负责，自检合格后按程序报监理工程师抽检。四、试桩过程的时间安排 1、施工准备：2011年3月25日—4月5日，进行了场地平整、挖泥浆

钻孔桩成孔质量检查记录表

钻孔桩报验申请表工程名称：富阳市东山村东山桥工程编号：致：杭州华杰建设治理有限公司（监理单位）我单位已完成了 0-1号桩工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。附件：1、测量复核记录 2、隐蔽工程检查验收记录 3、检验批质量验收记录表 4、钻孔桩成孔检查记录 5、钻孔桩钻进记录承包单位（章）。项目经理。日期年月日。审查意见：项目监理机构。总/专业监理工程师。日期。

测量复核记录工程名称富阳市东山村东山桥工程施工单位浙江绿苑市政园林建设股份有限公司复核部位 0-1号桩日期年月日原施测人测量复核人测量复核情况（示意图）复核结论符合要求监理单位杭州华杰建设治理有限公司施记表3

隐蔽工程检查验收年月日工程名称富阳市东山村东山桥工程施工单位浙江绿苑市政园林建设股份有限公司隐检项目钻孔桩成孔隐检范围 0-1号桩检查情况隐检内容及成孔、清孔方法、沉渣厚度、钻孔深度和孔径符合设计要求及规范规定。验收意见处理意见复查人：年月日建设单位监理单位施工项目技术负责人质检员质检表4

钻孔桩成孔检验批质量验收记录表工程名称富阳市东山村东山桥工程验收部位 0-1号桩分项工程名称钻孔桩成孔施工班组长施工单位浙江绿苑市政园林建设股份有限公司施工员陈忠华施工执行标准名称及编号都市桥梁工程规范CJJ2-2008 项目经理甘娣主控项目质量验收规范规定的检查项目及验收标准施工单位检查评定记录监理（建设）单位验收记录1 成孔达到设计深度后，必须核实地质情况，确认符合设计要求。全数检查符合设计要求 2 孔径、孔深应符合设计要求。全数检查符合设计要求一般项目实测项目同意偏差(㎜) 实测值 1 桩位50 20 2 沉渣厚度30 20 3 垂直度 ≤1﹪ 桩长 30 施工单位检查评定结果主控项目质量合格；一般项目同意偏差符合规范要求。项目专业质量检查员：年月日

桩基成孔检测

桩基成孔检测桩基成孔检测方法：先把绞车就位于钻孔上调平并使超声波探头对准成孔中心,然后连接操作仪并接通电源即可进行检测工作。随着探头被降落泥浆中,钻孔侧壁表面状态在两个或4个方向上的信号被同步记录在记录纸上。判断钻孔成孔质量的基本参数：超声波发射信号被同步记录下来后,整个钻孔的孔壁曲线便一览无余地在记录纸上展现出来了。记录图抬头打印有检测的日期、时间、通道方向(即超声波发射方向)、设置孔径等参数,整个图形就象钻孔的一个竖向剖面图,记录纸上横向每5m有一刻度线,竖向每1m有条竖线。此外,图形上每米都打印出实测孔径与设计值间的偏差值。从图上可清晰的看出钻孔直径、扩孔缩径现象、垂直度等基本参数。在图形的最后标有仪器实测孔深值,测量精度±0.2%。（1）孔径:在记录图上,实测孔径即为设计值与记录纸上偏差值之和,也可按图上的刻度尺直接读数。根据这一点,我们可知道任意深度上的实际钻孔孔径有多大,它是钻孔质量的重要判断参数。（2）扩、缩径:从记录图整体上看,钻孔任何部位的缩径或扩径现象都能清晰的显示。缩径时曲线有明显的内凹,而反之则为扩径。并且我们从图上可知道在哪个部位有多大的扩缩径现象存在,以便采取相应的措施。这对于在易造成塌孔的地质中将是非常有用的,它也是判断钻孔质量的又一重要参数。（3）垂直度:在以往的钢筋笼检孔器检测中,由于条件限制根本无法用

确切的数据来检查钻孔的垂直度。而《桥梁桩基础设计规范》中规定不得大于1%的标准亦只能用经验来判断。在超声波检测中则可完全得以反映,利用钻孔孔壁曲线的偏移值可精确地计算出实际垂直度。仅这一点就可反映出超声波检测的优势,因为对于钻孔来说,其垂直度是其成孔质量中致关重要的判断参数。（4）孔深:打印图像的下面,仪器自动打印出本此钻孔的测量深度。与设计桩长一比即可。此外,由于不同地质对超声波的吸收及反射各不相同,在记录图上还可间接地反映出各地质的分界限,可为工程施工提供可靠的参考依据。