贺州市高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计文献综述调研报告案例分析.doc
文献综述
1前言
高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。城市对外交通又往往与城市公共交通结合 ,这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式 ,铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中 ,铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式 ,其通达性虽高于航空客运方式 ,但仍旧较低 ,宾客流多需要其他
通达性高的客运方式进行集散 ,所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展 ,城市对铁路站区规划提出了新的要求 ,而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。
由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性” ,地方政府的调控的偏差 ,产生了对城市空间结构、交通建设与发展的轻视性和盲目性并存的思想。此外 ,我国还未有建成的高铁新城案例 ,有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。
2相关理论
2.1高铁对城市发展的影响
我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期 ,以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成 ,旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。如此大规模的高铁建设 ,进一步加速了区域一体化进程 ,为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。根据国内外成功经验 ,高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。
（1）放大效应 ,加速放大城市竞争力的优势和劣势
高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显 ,它将城市自身竞争力优劣势放大 ,一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位 ,另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市 ,带来城市之间更加激烈的竞争关系 ,同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。因此 ,如何趋利避害 ,成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。
（2）扩张效应 ,延伸城市功能的辐射范围
高铁建设的一个明显的功能就是提供更高的可达性和连接程度 ,形成地理学理论中所谓“时空转换”。一方面同样距离用更少的时间；另一方面 ,相同的时间到达更大的范围或者更远的点。由此一来 ,高铁的建设 ,将加强区域中心城市的集聚和辐射能
力 ,带动其一小时经济圈之内新城节点的发展 ,总体上提高沿线城镇群的经济规模和竞争力。
（3）第三产业效应 ,促进带动城市第三产业的发展
高铁自身服务的人群特点决定了其对于地区发展的带动作用具有明确的指向性 ,最显著的效应就是进一步强化城市服务业相关职能的发展 ,包括商务办公、零售商业、住宅和旅游业等等。
一般来说 ,站场周边地区商务职能的增长是最快和最明显
的 ,同时与之配套的商业、休闲、旅游等功能也会产生相应的增长。高等教育聚集地区与高度发达的信息交流（商业、金融、房地产开发、旅游业）地区会出现较为明显增长 ,而对于传统制造业大量聚集的地区影响相对较小。
（4）调整优化效应 ,引起城市空间布局、发展模式和交通系统的变化
高铁的建设增强了城市与外界的联系 ,其可达性效应使国际经济交往克服了地理界限 ,以垂直结构为特征的经济活动成为可能 ,产业逐步向高可达性的城市转移 ,引导城市产业布局结构出现变化 ,从而导致城市空间结构重新构筑。
高铁的建设会使所在城市在高铁客运站周边地区形成城市新的增长极 ,同时是否具有高效便捷的高铁配套交通系统是高铁能否对城市发生实质影响的关键。高铁沿线城市往往在高铁建成期间 ,大规模地调整城市的交通系统。
2.2高铁规划圈层理论
2.2.1高铁站区的“三圈层”结构
根据Schutz（1998） ,Pol（2002）等人结合高铁站点周边地区开发的案例研究 ,提出了“三圈层”结构模型。将高铁站的影响区域划分为：核心区/第一圈层（primarydevelopment zones） ,布置交通枢纽、商业、商务、贸易、办公设施等城市公共设施 ,服务半径约500米；影响区/第二圈层（secondary development zones） ,扩散影响区布置居住和公共服务用地混合功能 ,半径约1500米；外围影响区/第三圈层（tertiary developmentzones） ,半径1500米以外区域 ,布置对外服务功能以及主体功能配套的功能区。
2.2.2“三圈层”结构的特点
每个圈层都有各自不同的特点 ,其产业功能与用地空间布局各有特色。值得注意的是商业在“三圈层”中的核心区和影响区均有涉及 ,与高体站区枢纽作用的关联性也较高。
第一圈层内包括交通、餐饮、宾馆、旅游、商务、信息、办公等 ,此类功能与高铁站场枢纽作用关联性最高 ,用地空间及功能布局上受交通枢纽控制最大 ,是高铁站场交通服务区域。空间和功能布局上具有一定的“刚性” ,边界容易界定。因此这个圈层是每个城市高铁站场枢纽的焦点规划地区。重点是建立与城市一体化的道路交通网络 ,合理布局车站地区伴生的用地功能 ,最大限度地为客流提供各种方便、快捷、舒适的服务 ,商业在其中扮演着重要的角色。
第二圈层是对第一圈层功能的补充和相关功能的延伸拓展。用地包括办公、商务、居住 ,甚至文化、教育、工业等。各类功能用地与车站关联性降低 ,逐步向常态的城市功能组织、空间结构和土地利用平衡过渡。该范围是高铁站场枢纽直接拉动区域。重点是根据各城市具体情况 ,判断车站枢纽功能外延的位置和内容 ,发挥枢纽拉动效应 ,注重土地经济性的培育。在此圈层内以商业和办公为主导的同时 ,住宅也开始出现 ,因此为社区居民服务的他关联产业也有所布局。
第三圈层是间接催化区域。在功能组织、空间结构等方面与高铁站场枢纽关联性更弱 ,已经“恢复”正常的城市功能结构 ,或者说各种城市建设用地与车站枢纽需求没有直接关联。规划重点是在更大范围内协调站场地区的交通组织 ,提高站场服务效率 ,保持站场地区与城市的整体布局和功能协调 ,以实现城市区域地位提高、辐射能量扩大等战略目标。
“三圈层”发展区域的特征分析
3我国高铁发展现状
我国的高速铁路是指时速为200-350km/h的铁路 ,分4个等级--“客运专线”、I、Ⅱ、Ⅲ级 ,时速为200-350km/h的铁路统称为客运专线。客运专线的定义是以客运为主的快速铁路。尽管广义上高速铁路包括货运铁路和客货混运的铁路 ,但因为我国高速铁路主要提供的是客运服务 ,高速铁路和客运专线被视为同一个概念。我国客运专线分为两类：一类是城际铁路 ,即指区域内短距离大城市间客运专线 ,如京津城际铁路；另一类是指除城际铁路之外的长距离高标准客运专线 ,如武广客运专线、京沪高速铁路、石太客运专线等。
1997一2007年我国进行了六次全国铁路普通铁路的提速改造 ,第六次提速后 ,京广、京沪、京哈等干线上开始运行的动车组部分区段达到250km/h的时速。2004年1月 ,国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》 ,提出了到2020年全国铁路营业里程达到10万㎡ ,铁路发展以“四纵四横”为重点、构建快速客运网的骨架 ,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道 ,逐步实现客货分线运输。2008年11月我国正式发布《中长期铁路网规划(2008 年调整)》在原有的“四横四纵”基础上 ,进一步扩大客运专线覆盖率。高铁的发展促进了城市之间的融合 ,当前发展高速铁路必须在稳定安全的基础上 ,高铁站区的发展要重视站区的配套设施的建设上 ,而不是一味地提高运营速度和运营量 ,高铁的发展必须建立在“水桶效应”的理论上。
我国新建高速铁路开始于2005年 ,线路有京津城际、武广客运专线、石太客运专线等。出于安全考虑 ,我国建成高铁最高设
计速度达到300km/h ,高铁的发展是一个循序渐进的过程 ,铁路建设发展的同时 ,安全生产、运营管理也应同步提高 ,为配合安全生产 ,目前我国高铁普遍降速 ,但未来还是以高效快捷为发展趋势。
4高铁新区的概念界定
4.1高速铁路枢纽新城的内涵
交通枢纽又称运输枢纽 ,是集中运输方式或几条运输干线交会处 ,是大宗客货中转、换乘、换装与散之地 ,能办理可获运输作业的各种技术设备的综合体 ,是综合运输网的重要环节。交通枢纽形成的条件与影响因素有:自然条件与地理位置 ,运输技术
的进步 ,经济联系的方向与规模 ,交通网原有基础与发展条件 ,枢纽所在的城市的发展等。大城市 ,大工业中心及大型河、海港口往往容易形成交通枢纽。
枢纽新城是指以交通枢纽为核心 ,以运输系统导向为发展理念指导建设的新城。综合枢纽新城是指两种或两种以上运输方式 ,在枢纽地区发展产业 ,安置人口 ,设置住宅、医院和文化、休想及商业中心 ,形成的相对独立的枢纽新城。由于新城未开发建设之前一般不可能同时开通多种交通运输方式 ,因此目前尚无此类枢纽新城的典型城市。
高铁枢纽新城是指位于原有中心城区外围 ,以高铁客运站枢纽为核心 ,带动周边土地开发形成的新的区域。高铁枢纽新城的特点是对外交通带动用地开发形成新城区 ,由于其优越的区位、便捷的交通 ,导致其拥有风高层次的功能定位 ,根据去所处的地理位置可以考虑工业开发、商业开发、居住以及旅游、行政相结合发展的独立组团。
4.2高铁新区基本特征
1．明显的层级划分(空间形态)
高铁新区一般以圈层的城市结构发展 ,具有明显的层级划
分 ,各个层级由不同的交通方式到达时间来划定。层级的用地布局和交通结构特点各有不同 ,这是高速铁路枢纽站为核心带动城市发展的明显特征之一。
2．放射型的路网衔接( 通达交通)
高铁新区一般位于中心城区边缘 ,庞大的客流量对其通达性的要求非常高 ,新区与中心区域以及其他组团的衔接是新区交通规划的基础 ,由于考虑高铁客站到达各个组团的途外附加时间需
南通港闸区高铁新城陈桥片区概念性规划设计项目编制要求
南通市港闸区高铁新城陈桥片区概念性规划设计项目编制要求 一、项目背景及目的 南通市港闸区位于南通市城区北翼，是南通重要的现代工业基地和外资集聚高地，也是南通中心城沿江北拓的重要功能板块，随着宁启铁路的建成通车，以及在建的沪通铁路，未来的港闸区依托南通站、南通西站的区位交通优势将显著提高。同时，港闸区在经历了前期产业快速发展阶段后，也面临着城市综合功能提升的发展诉求，北翼新城、五水商圈的崛起为地区的转型已经升级注入了新的发展活力。 基于此，陈桥地区作为港闸区对接南通西站的桥头堡，成为承接西站辐射的核心功能地区，特开展本次概念性规划设计研究工作，以期对该地区的发展方向进行重新审视研判，打造带动周边地区发展的功能节点，明确后续发展功能及导向。 二、项目范围 本次概念规划设计范围 为东至城北大道，南至 通扬运河-城北大道，西 至九圩港，北至沪陕高 速，面积约14.6平方公 里。 三、项目内容 1、背景认知 对区位、交通、产业的 上位规划、相关规划等背景情况进行梳理总结。 2、资源禀赋分析 从现状用地、开发动态、产业用地绩效、公共设施服务、综合交通支撑、滨水生态环境、市政廊道等多维视角分析基地近年来现状发展存在的问题。分析本项目发展的潜力和限制条件，从区域层面和经济发展导向分析确定项目的核心资
源和关键发展要素，作为支撑后续发展策略的依据。此外，包括资料收集和整理、现场踏勘等。 资料收集和整理：上位规划、既有规划、各专项规划、“十三五”规划梳理以及相关政策研读等。 现状踏勘：用地现状、产业发展、空间结构、生态绿化、公共服务、道路交通、重大市政设施的调研。 3、发展战略和功能定位 基于南通市经济、社会演进特征和发展策略，结合案例，综合分析本规划区的优势条件和制约因素，确定地区发展方向和发展路径，提出地区发展总体定位。 4、空间结构及用地布局 落实目标理念，明确基地内空间结构及用地布局（控详层面），基于用地布局方案，合理确定基地内用地规模结构。 5、开发容量 协调规划区域与其它城市组团间的空间关系，建立区域协同、弹性高效的空间结构，明确开发强度和建筑高度。 6、生态环境 梳理基地内水系和绿地网络，以有利于环境塑造、有利于土地升值、有利于管理操作为目的，明确合理的生态空间结构。 7、综合交通 结合沿江、沿海发展战略和沿海大通道建设，重点研究地铁站点、静态交通等，建立符合区域特征的综合交通体系；关注公共交通的总体布局。 8、公共空间与整体空间意向 构建合理的公共空间网络体系，明确公园绿道格局。对景观性道路、城市重要干道的道路空间、道路两侧景观、道路对景等提出设计控制要求。确定空间景观结构，提出景观风貌分区及特色，对区内主要轴线、节点、高度分区、特色区域进行综合分析，优化地区天际线，统一地区建设风貌。 9、规划实施保障与分期开发建议 梳理已建、已批和未利用地，充分考虑项目的近、远期发展需求，确定空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。
文献调研报告格式
cad/cam技术及应用文献阅读报告 指导教师：梅益 引言 模具cad/cae/cam是改造传统模具生产方式的关键技术，是一项高科技、高效益的系统工程。它以计算机软件的形式，为企业提供一种有效的辅助工具，使工程技术人员借助于计算机对产品性能、模具结构、成形工艺、数控加工及生产管理进行设计和优化。模具cad/cae/cam技术能显著缩短模具设计与制造周期、降低生产成本和提高产品质量已成为模具界的共识。 模具cad/cam技术现状 模具cad/cam是cad/cam技术的一个重要分支和组成部分。模具cad/cam技术发展很快，应用范围日益广泛。在冲压模、锻造模、挤压模、注塑模和压铸模等方面都有比较成功的cad/cam/cae系统，并且涌现了大量的文献资料。采用cad/cam技术是模具生产革命化的措施，也是模具技术发展的一个显著特点。 1、国外模具cad/cam技术的发展现状 国外模具cad/cam技术的研究始于上世纪60年代末，当时美国、日本、德国、加拿大等发达国家开始对冲模cad进行研究。进入70年代，出现了面向中小企业的cad/cam的商品软件，如日本机械工程实验室成功研制的冲裁级进模cad系统，美国diecdmp公司成功地研制出计算机辅助设 计级进模的pddc系统。但仅限于二维图形的简单冲裁级进模，其主要功能如条料排样、凹模布置、工艺计算和nc编程等。80年代，弯曲级进模cad/cam系统开始出现，美国、日本等工业发达国家的模具生产绝大多数采用了cad/ cam技术。为了能够适应复杂模具的设计，富士通系统采用了自动设计和交互设计相结合的方法，在该系统中除毛坯展开、弯曲回弹计算和工步排序为自动处理外，其余均需要设计人员的参与。这些系统均具备实体造型和曲面造型的强大功能，能够设计制造汽车零部件的模具。进入90年代后，国外cad/cam技术向着更高的阶梯迈进。在80年代的基础上，从软件结构，产品数据管理，面向目标的开发技术，产品建模和智能设计，质量检测等方面都有所突破，为实现并行工程提供了更完善的环境。印度学者yk.d.v.prassad、s.som sundoram等开发了普通冲裁模cad/cam系统(cadds)，美国striker-system:公司开发了冷冲模设计软件系统ss-die professional等。另外ug、proe、caxa等软件的成功开发，使得模具cad/ cam的功能更加完善，应用也更加广泛。 2、国内模具cad/cam技术的发展现状 我国的计算机技术起步较晚，模具cad/cam的开发始于20世纪70年代末，但发展也相当迅速。到目前为止，通过国家有关部门鉴定的有精冲模、普通冲裁模、辊锻模、锤模和注塑模等cad/cam系统，它们在生产中发挥着重要的示范作用 并产生巨大的经济效益。80年代中、后期，我国的冲模cad研制工作进入了全面发展阶段，不少企业、科研院所大专院校都开发了面向中国制造的cad软件，强调软件产品的专业化和本地化。如天津大学的td系统和一汽、二汽企业用的模具cad/cam系统。从上世纪90年代开始，华中科技大学、西安交通大学和北京机电研究院等相继开展了级进模cad/cam系统的研究和开发。如华中科技大学模具技术国家重点实验室在autocad软件平台上开发出基于特征的级进模cad/cam系统hmic,包括饭金零件特征造型、基于特征的冲压工艺设计、模具结构设计、标准件及典型结构建库工具和线切割自动编程5个模块；西安交通大学开发出多工位弯曲级进模cad系统等。近年来，国内一些软件公司也竞相加入了模具cad/cam系统的开发行列，如深圳雅明软件制作室开发的级进模系统cmcad、富士康公司开发的用于单冲模与复合模的cad系统fox-cad、北航研发的caxa等。 模具cad/cam技术发展存在的主要问题
某市港闸区高铁新城陈桥片区概念性规划设计项目编制要求
市港闸区高铁新城桥片区概念性规划设计项目编制要求 一、项目背景及目的 市港闸区位于市城区北翼，是重要的现代工业基地和外资集聚高地，也是中心城沿江北拓的重要功能板块，随着宁启铁路的建成通车，以及在建的沪通铁路，未来的港闸区依托站、西站的区位交通优势将显著提高。同时，港闸区在经历了前期产业快速发展阶段后，也面临着城市综合功能提升的发展诉求，北翼新城、五水商圈的崛起为地区的转型已经升级注入了新的发展活力。 基于此，桥地区作为港闸区对接西站的桥头堡，成为承接西站辐射的核心功能地区，特开展本次概念性规划设计研究工作，以期对该地区的发展方向进行重新审视研判，打造带动周边地区发展的功能节点，明确后续发展功能及导向。 二、项目围 本次概念规划设计围为 东至城北大道，南至通 扬运河-城北大道，西至 九圩港，北至沪陕高速， 面积约14.6平方公里。 三、项目容 1、背景认知 对区位、交通、产业的 上位规划、相关规划等背景 情况进行梳理总结。 2、资源禀赋分析 从现状用地、开发动态、产业用地绩效、公共设施服务、综合交通支撑、滨水生态环境、市政廊道等多维视角分析基地近年来现状发展存在的问题。分析本项目发展的潜力和限制条件，从区域层面和经济发展导向分析确定项目的核心资源和关键发展要素，作为支撑后续发展策略的依据。此外，包括资料收集和整理、现场踏勘等。
资料收集和整理：上位规划、既有规划、各专项规划、“十三五”规划梳理以及相关政策研读等。 现状踏勘：用地现状、产业发展、空间结构、生态绿化、公共服务、道路交通、重大市政设施的调研。 3、发展战略和功能定位 基于市经济、社会演进特征和发展策略，结合案例，综合分析本规划区的优势条件和制约因素，确定地区发展方向和发展路径，提出地区发展总体定位。 4、空间结构及用地布局 落实目标理念，明确基地空间结构及用地布局（控详层面），基于用地布局方案，合理确定基地用地规模结构。 5、开发容量 协调规划区域与其它城市组团间的空间关系，建立区域协同、弹性高效的空间结构，明确开发强度和建筑高度。 6、生态环境 梳理基地水系和绿地网络，以有利于环境塑造、有利于土地升值、有利于管理操作为目的，明确合理的生态空间结构。 7、综合交通 结合沿江、沿海发展战略和沿海大通道建设，重点研究地铁站点、静态交通等，建立符合区域特征的综合交通体系；关注公共交通的总体布局。 8、公共空间与整体空间意向 构建合理的公共空间网络体系，明确公园绿道格局。对景观性道路、城市重要干道的道路空间、道路两侧景观、道路对景等提出设计控制要求。确定空间景观结构，提出景观风貌分区及特色，对区主要轴线、节点、高度分区、特色区域进行综合分析，优化地区天际线，统一地区建设风貌。 9、规划实施保障与分期开发建议 梳理已建、已批和未利用地，充分考虑项目的近、远期发展需求，确定空间发展时序，提出规划实施步骤、措施和政策建议。 四、项目工期：2018年12月31日前完成并向采购单位提供规划编制成果。 五、项目成果：
研究报告-参考文献
篇一：调查报告参考文献 一、基本情况 近年来，我区加快了社区建设步伐，将46个社区（村）整合为23个社区，新建了3个社区服务中心，改扩建12个社区办公服务场所，进一步完善了社区综合服务功能，提升了为民便民服务水平。 （一）社区基础设施得到提升。2009年，我区建设了新达佳苑、爱民佳苑、滨海佳苑3个社区综合服务中心，总投资达2775万元，占地面积19600平方米，建筑面积12900平方米，均为框架结构，内部设计合理、设施齐全。同时采取多种措施，下大力气改扩建了12个社区办公服务场所，内部设施基本完善，外部完成了绿化美化，社区办公服务环境得到了根本改观。（二）社区服务功能得到完善。在新建的3个社区综合服务中心内，均设置了综合服务大厅，内设社会保障、民政救助、人口计生、法律咨询、残疾人康复、物业管理等服务功能，爱民佳苑服务大厅还设置了移动、联通、水电、天然气等营业服务点。其他社区也设置了“一站式”服务大厅，方便了群众办事。同时加强社区文化建设，满足群众文化需求，如每个社区都有图书阅览室、棋牌室、书画室，滨海服务中心设置了550多平米的体育活动大厅、近200平米的电化教室、音乐舞蹈室，爱民服务中心设置了戏曲活动室、社区健身房等，兴华东路社区还设置了矿区今昔风貌展厅，各社区健身活动器材完善，为社区群众接受各类教育、参与文体活动提供了良好的平台。 （三）社区干部队伍建设得到强化。在社区调整合并时，社区工作者采取派一批、留一批、招聘一批的方式配备，社区干部队伍向年轻化、知识化方向转变，工作能力相对较强，基本上都有一定的理论基础，部分社区工作者基层工作经验较丰富，为有效开展社区各项工作提供了人力资源保障。社区党建的覆盖面不断扩大，设立了党建活动室，党员教育管理得到加强。扩大了居民对社区事务的选择权、知情权、参与权、监督权，促进了社区民主决策、民主管理、民主监督。 二、存在的问题 （一）社区服务功能有待进一步整合。从为民便民考虑，社区服务中心、服务场所在运作初期设置的服务功能多而广，但从运作情况看，一些服务功能尚不能完全发挥作用，如残疾人康复室、儿童乐园等，因此应根据各自的实际情况进行功能调整。同时，随着棚户区改造、沉陷区搬迁工程的进一步推进，以及人口的搬迁转移，一些社会服务和管理功能也需要整合，如在梁家沟街道办事处内有2个卫生院、2个环卫所、2个派出所。 （二）管理体制尚未理顺。现有的社区管理体制工作职责不明确，条块关系不顺畅，责、权、利不配套，一些部门对社区是“自我管理、自我教育、自我服务、自我监督”的群众性自治组织的认识比较模糊，把社区当成政府的延伸机构，社区工作“行政化”倾向比较明显。目前有107项工作进社区，工作多，任务重，压力大，社区工作者有一种忙于应付，疲于奔命的感觉。随着社区调整合并、社区服务功能的完善，工作量大和人员不足的矛盾更加突出，尤其是在矿区的社区，服务范围大，工作量大的情况尤为突出。 （三）社区干部待遇偏低。社区日常工作量大、各种检查多，但社区干部工资偏低，只达到我市的最低工资标准。虽然区人事劳动和社会保障局关于提高社区居委会、村委会干部待遇的实施意见对社区干部交纳养老保险作出了明确规定，但由于社区干部来源不同，有的是矿务局买断职工，已经交纳养老保险，有的未就业没有交纳过养老保险，因此在实际操作中存在一些不足，相关规定未落实到位。这些问题的存在一定程度上影响了社区干部的工作积极性。 三、建议 （一）加大投入，促进运转。拓展以政府投入为主，多元化筹资为辅的社区建设资金投入机制，增强社区运转能力的有效保障。要根据财政收入增长情况，增加社区工作经费和社区干
科技文献调研报告范文
科技文献调研报告范文 篇一：文献检索报告范文 科技信息检索检索报告 级专业班学号姓名 说明 利用所学的文献信息检索知识和检索方法，结合自己的专业，自定检索课题，从多方面广泛收集有关资料，并完成该课题的综合检索报告。 一、数据库选择要求 1.中文数据库：cnKI中国知网、万方信息资源系统、维普科技期刊数据库、超星数据图书馆或读秀学术搜索。 2.外文数据库：eicompenDex、scI、scIenceDIRecT、ebsco、springerlink、AbpsT等。 3.搜索引擎：google、百度等。 4.专利数据库：国家知识产权局（中、美、欧、日）。 二、条目解释
1.“检索年限”：范围限定在最近十年以内，各种数据库（检索工具）尽量选用同等年限，以便之后根据检索结果进行比较，从而加深对各类数据库（检索工具）的认识。 2.“检索词”：列出与课题内容相关的关键词或主题词。 3.“检索式”：运用布尔逻辑运算符来表达检索词与检索词之间逻辑关系，以及检索项（如：题名、主题、关键词、摘要、作者、作者单位、来源、全文、参考文献、基金等）。如：题名＝汽车and尾气and排放and控制。请注意各数据库检索式不一定相同。 4.每种检索系统检索完毕后，记录检索结果（检出文献篇数），按规定条数列出与课题密切相关的文献（只需列出5条最相关的，不足5条请注明原因），注：中外文数据库列出题名、作者、出处、摘要；专利列出专利名称、申请号、申请人和摘要；搜索引擎列出标题、网址、摘要。 三、其它要求 按时、按质、按量完成 示例 1、检索课题名称（中英文） 计算机在中学物理中的应用 Theapplicationofcomputertophysicsinmiddleschool 2、分析研究课题 随着计算机技术的不断发展，计算机在教育中的作用愈
高铁新城开发建设的研究
高铁新城开发建设研究 一、国内部分新城开发建设案例 1．济南西区 采用市领导小组领导下的“指挥部+项目法人”的组织实施模式，即“市长＋市场”的模式，成立西客站片区建设指挥部，由济南市市长挂帅，整合市区两级政府的土地、规划、市政、财政等相关部门的行政资源，对西客站片区的开发建设任务进行决策，按照政府主导、市场参与、滚动发展、自求平衡的原则开展新城建设。 选择有经验、有实力的开发策划咨询机构做为指挥部的“参谋”，参与新城区建设的全过程咨询管理。以山东省高校基建咨询服务中心为咨询服务总平台，全面负责统筹谋划各规划项目的提报、工作计划及进度，督促管理各项目规划过程，组织各类技术审查及技术协调会议，形成最终成果。并在此基础上，委托其他专业机构搭建专业分平台，构成了完善的服务平台体系，为西客站片区建设提供了技术保障。 采取政府与市场合作的运营模式，利用市场机制，调动社会资源，政府与市场的优势互补，实现效益最大化。 制定了一揽子优惠、开发补偿和公众参与等政策，使区域开发项目更加合理、透明和具有前瞻性，并吸引了开发商的投资热情。 2．长沙东部新区 长沙东部新区建设采用了市领导小组领导下的“指挥部+项目法人”的组织实施模式，即“政府＋市场”的模式。成立了建委副主任为指挥长的建设指挥部，作为该项目的存在主体，主要负责资金的筹
措、道路的建设施工以及目前四个项目的协调等工作。 长沙新区开发建设融资形式采取市财政资金支持与银行贷款相结合的模式。市政府拨付专门财政资金用于城东新区项目启动，同时，通过银行获取信贷资金。目前，新区建设资金主要以政府拨款为主，在此基础上，靠市场运作保证项目资金额度。 开发运营模式采取政府主导、市场运作的模式，先将项目启动区域周边的土地利用控制起来，通过土地市场运作来获得后续项目的开发资金。 3．河南郑州新区 成立了省政府主要领导任组长的郑汴新区规划建设领导小组，市委、市政府主要领导任组长的郑州新区开发建设工作领导小组，以及郑州新区工委、管委会等机构，统一组织协调规划实施中的重大问题。 始终按照“政府引导、市场运作、自求平衡、良性循环、滚动可持续发展”的思路，采取“特区+公司”开发经营模式。实行“政府搭台、企业唱戏、环境引商、项目带动”的运营模式。 坚持“盘活资产、自我积累、自我开发、滚动发展”的资金筹措路子，通过借贷融资，完善基础设施，美化城区环境，增强对开发商的吸引力，实现滚动发展。 4．深圳罗湖新城 成立领导班子，协调不同的投资及实施实体单位。聘请知名咨询公司对新城建设进行国际咨询，并制定相关研究机构做咨询的整合，形成系统的开发策略。
高铁新城建设PPP项目投标方案345页(图表丰富)
运营维护可行性方案编制总说明 1、本投标文件是依据“简阳市高铁新城一期建设PPP投资合作采购项目公开招标文件”、以及我公司类似工程建设管理经验进行编制； 2、项目管理、项目建设的人员根据工程需要公司可随时增加，我公司有雄厚的人力资源储备；在运营维护支持方面，我公司有专业的物业管理公司及项目运营团队，也培养了有着丰富管理经验的运营维护管理人才，可以抽调到项目公司支持该项目的运营及维护管理。我公司物业管理公司长期从事物业及项目运营管理，对运营维护方面，制定了详细的管理制度，健全的管理体系，能够把项目的运营维护做好。 3、简阳市高铁新城一期建设PPP投资合作采购项目是以中国五冶集团有限公司为牵头人，组成中国五冶集团有限公司、中冶赛迪工程技术股份有限公司、方正东亚信托有限责任公司的联合体公司共同参加投标。凡是在后面的章节文本中出现的联合体公司，均指由上述三家公司组成的联合体公司。 4、联合体公司牵头人合法代表联合体成员负责本采购项目投标文件编制和合同谈判活动，并代表联合体公司提交和接收相关的资料、信息及指示、并处理与之有关的一切事务，负责合同实施阶段的主办、组织和协调工作。 5、联合体公司将严格按照本采购项目公开招标文件的各项要求，递交投标文件，履行合同。中国五冶集团有限公司负责牵头落实项目资金并负责施工总承包工作，中冶赛迪工程技术股份有限公司负责本采购项目的勘察、规划设计、初步设计及最终设计。方正东亚信托有限责任公司负责落实项目资金。
第一篇项目管理方案 第一章编制说明 本工程管理方案根据简阳市公共资源交易中心的招标文件关于技术标编制要求及要点编制。如果我联合体公司中标，我公司将组建项目公司，按照出资比例由出资各方共同组建经营管理机构，完成对高铁新城一期建设PPP投资合作人采购项目的投资、融资以及工程建设及移交工作，做到投资最少，质量最优，工期最短。 第二章高铁新城项目定位与总体规划功能分析 第一节高铁新城项目定位 1、项目区位分析 高铁新城位于简阳市西南，是简阳市主城区和成都天府国际机场的连接枢纽，东至成渝高速，北至简三快速路外，迎宾大道横穿其中。东北侧距简阳主城区仅1公里，西北侧距成都约50公里，西南边缘距航空港机场枢纽站约5公里，东南距资阳市约33公里。项目区域距规划中保税区及出口加工区分别为4公里和7公里，项目区域位于规划中机场配套商业与生活服务区，区位优势相对明显。 通过高铁建设，使区位交通优势更加突出。成渝高铁通车后，简阳至成都仅需8分钟，从而将简阳真正纳入成都一小时经济圈，使人才、资金、信息、商贸等资源交流更加快速频繁。迎宾大道是连接简阳市主城区、成渝高铁简阳南站、成都天府国际机场的中轴线，有利于实现区域联动发展，公路、高铁和机场的三核驱动，将从交通一体化方面为简阳插上腾飞的翅膀。高铁新城及迎宾大道的建设，完善了高铁站与简阳、成都天府国际机场的无缝对接，扩大了简阳在国内及国际的知名度，提高了简阳在成渝区域的话语权。 2、高铁新城定位分析 高铁新城作为简阳市发展崛起的重要支点，将依托成都天府国际机场和成渝
高铁新城的总体规划方法论以长沙高铁东部新城为例
高铁新城的总体规划方法论以长沙高铁东部新城为 例 Prepared on 22 November 2020
高铁新城的城市规划方法论——以长沙高铁东部新城为例 杨宝民朱昌宏 作者介绍杨宝民深圳市新摩尔商业管理公司总经理,清华大学商业地产总裁班客座教授 朱昌宏广州城市勘察设计研究院二所所长博士 摘要：作者通过考察国内多个新城开发建设,发现了新区城市发展动力不清晰,过分依靠房地产拉动,城市规划与商业规划脱节的问题，提出了城市规划与产业规划、商业网点规划以及旅游规划相互结合的新思想,在长沙高铁新城的规划策划中得到了贯彻落实。作者在服务长沙高铁新城和综合体项目的过程中,创造性地将土地一级策划和城市设计结合，将产业规划和项目联动策划，这些项目包括已经投资80多亿元的国际会展中心，黄兴大市场以及即将建设的站前高铁综合体,受到了地方政府和老百姓的欢迎。 关键词：城市规划产业规划商业网点规划旅游规划主题文化 The new method urban planning for high-speed railway new city-----the case of Changsha Abstract
By visiting various new cities in China, the Author proposed several questions: what is the motivation behind urban development; what are the reasons for the over-dependence on real estate; what are the problems of the separation between urban planning and commercial site planning. The Author suggested a new idea to combine urban planning, commercial site planning, industry planning and tourist planning all together. This method has been used in the planning of the high-speed railway new city in Changsha before. In the process of servicing the high-speed railway and complex events in Changsha, the Author creatively link land level planning with urban design, also he combine industry planning with project development, these projects include Changsha International Convention and Exhibition Center, HuangXing Produce Market, Urban Fair Complex ahead of Changsha high-speed railway station. The investment of these projects is more than 80,00000000 RMB in total. More importantly, the projects have a high popularity among the local governments and citizens. 一、新城规划存在的问题和深圳新摩尔公司在长沙的策划与招商结合的成功实践 我国依法行政处于起步期，城市规划修订经常体现城市现任行政官员的个人意志，由于缺乏对城市规划法规的尊重,我国城市规划的持续实施意识远远低于西方发达国家。
高铁新城的利与弊等信息
高铁新城的利与弊等信息 随着中国高速铁路的快速发展，越来越多的城市拥有了高速铁路，并在城市郊区修建占地面积极大且气势恢宏的高铁火车站。为带动区域的经济发展，加快区域城市化进程，许多城市雄心勃勃地以高铁站点为中心规划前程锦绣的高铁新城。据统计，在全国“四纵四横”的主要高铁网上，目前已有36座高铁新城正在规划或建设。在京沪线上，24个站点共有15座高铁新城；在哈大线的23个站点，已查到的新城有9座。如在京沪高铁、京广高铁沿线的常州、蚌埠、长沙等城市现在都以高铁站为核心，规划建设了大面积的高铁新城，意图拉动经济快速增长，拉开城市发展骨架。 1. 高铁新城的利 （1）高铁新城的建设改变了城市空间形态，成为未来新城的核心。这也体现了交通运输布局的变化对城市聚落形态的影响。高铁带来便捷的出行和较大的人流量，聚集人口。高铁站点建设将加速城市产业升级和极化布局，提升周边土地价值，引发城市空间格局的转变，因而围绕高铁站点形成一个新城符合城市发展的趋势。随着武广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁的开通，长沙成为中部最大的高铁枢纽，一纵一横的高铁脉络正式形成，高铁新城成为近五年来长沙最热点的发展区域。随着政府规划，高铁新城片区正将迎来新一波的建设高潮，在未来3年
长沙市轨道交通集团有限公司将会投资百余亿元用于高铁新城的基础建设，高铁新城有望在2016年成为长沙城市副中心。距常州北站一千米，一个现代新城已初具规模。5年内，常州将打造出这个新城的基本面貌，届时，这里将成为常州市北部新城的核心区。 （2）高铁新城的开发也正在成为地方招商引资的新筹码。高铁通车后，蚌埠到上海只需要两个小时，到北京只需要三个小时，交通很便利。在高铁落户蚌埠以后，蚌埠的交通运输成本、土地成本、用工成本非常有优势。按照规划，蚌埠市高铁新区规划面积为平方千米，规划人口为20万人，基础设施建设总投资亿元，分总部经济区、文化动漫产业园、国际外包服务区、低碳宜居社区四个功能区。在蚌埠高铁新城区，一家集动漫游戏创意、研发、生产、展示、销售、物流为一体的产业集群已建成投产。 2. 高铁新城的弊 （1）并非每个高铁城市都适宜发展新区。和其它新事物一样，建设高铁新城也有利弊。这些伴随高铁而生的新城，从一诞生即广受关注。这其中既有地方政府对其拉动经济的超高预期，也有当地人对高铁开通带来城市知名度提升的梦想，还包括外界对这些高铁新城可能陷入空城的隐忧。对于不同规模的城市而言，高铁对新城发展的推动也各不相同，不是每个高铁城市都适宜发展新区。对大城市或交通枢纽城市而言，高铁带
文献调研报告模板
安全关键系统通信协议调研报告（2015.4.12） 1 调研题目 安全关键系统通信协议的建模与分析 2 任务说明 1) 查阅国外的相关文献； 2) 补充通信协议中的具体网络； 3) 阅读标准EN50159； 3 关键字 检索词： CBTC；安全关键系统；安全通信协议；EN50159；safety communication protocol 检索策略： 无线*通信；总线*通信；以太网*通信；CBTC*communication protocol；safety*protocol；verification/ test/ model / simulation / design / analysis *(safety) communication protocol; 4 检索范围 中国知网 百度http web of science(SCIE) https://www.360docs.net/doc/1010700609.html,/ IEEE Springer LINK ELSEVIER ScienceDirect(SDOL) 在不同关键词组合下，检索范围内，近三年的文献总数 5 主要的检索文献 [1] BS EN50159 Railway applications—Communication, signaling and processing systems- Safety- related communication in transmission systems[S]. [2] 安全通信与安全通信标准EN50159[J]. 铁路通信信号工程技术，2014. [3] Performance evaluation and verification of communication protocol for railway signaling systems [J]. Computer Standards & Interfaces, 2005. [4] Verification and conformance test generation of communication protocol for railway signaling systems [J]. Computer Standards & Interfaces, 2007. [5] Development of verification and conformance testing tools for a railway signaling communication protocol [J]. Computer Standards & Interfaces, 2009. [4] Group communication on highways: An evaluation study of geocast protocols and applications[J].Ad Hoc Networks, 2013. [6] Compositional verification of a communication protocol for a remotely operated aircraft[C]. Science of Computer Programming, 2013. [7] Verification of the safety communication protocol in train control system using colored Petri net[J].Reliability Engineering and System Safety, 2012.(国内-陈黎洁) [8]Simulation and verification of RSSP-II safety communication protocol[C].2012 Second International Conference on Business Computing and Global Information, 2012.(国内-许孟华) [9] Formal verification of safety protocol in train control system [J]. Technological Sciences, 2011 (国内-北交团队)
高铁新城发展现状及未来可能发展方向
“施工现场尘土飞扬,高铁一开黄金万两。”在安徽北部城市蚌埠高铁站,这幅标语曾在周边的施工现场悬挂多时。 如蚌埠一样,在京沪高铁、京广高铁沿线,很多地方都以高铁站为核心,规划建设了大面积的高铁新城,意图拉动经济快速增长,拉开城市发展骨架。 理论上,高铁站点建设将加速城市产业升级和极化布局,提升周边土地价值,引发城市空间格局的转变。但是,中国上一轮高铁建设对于周边土地价值的提升和城市空间布局的优化作用,并没有体现出来。 中国城市规划学会秘书长石楠直言不讳:“最大的问题是高铁站点建设大干快上,没有和周边的土地开发相结合。” 规划窘境 从北京西站乘坐京广高铁,仅用时40分钟就到了保定东站。气派的大站房,宽阔的站前广场,与全国其他很多高铁站点面貌相似。 除候车大厅内一间小店外,站前广场及周边没有任何的商业配套。大量农地绵延环绕,远处可见依稀分散的村落,几座高楼孤零零地耸立其中。 保定市规划局负责人告诉《财经国家周刊》记者,随着京津冀协同发展上升为国家战略,保定市目前正在结合新形势、新情况、新需要,“对原有高铁新城规划进行审视修改”。 另一个位于京沪高铁线上的德州东站,虽距北京仅一个多小时车程,但从德州东站乘坐公共交通到德州城区,仍需约一个小时。高铁带来的便捷性大打折扣。 德州市经济技术开发区规划分局提供的资料显示,德州市高铁新城规划占地面积56平方公里,计划打造成“科技引领、产业支撑、产城融合、宜居宜业”的新城。 然而德州市国土局相关负责人坦言,德州高铁站的影响力并未显现。高铁站点距城区较远,且存在土地利用总体规划调整等问题,真正与城区的接轨有一定难度。因此,对周边地价尚未产生显著的影响。 保定和德州面临的窘境,几乎出现在上一轮高铁站点坐落的大部分二三线城市。 “高铁站点红线内外土地综合开发的增值利益显而易见,但是由于规划没有协同,数以千亿元潜在的土地收益已被白白浪费。”国家发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌对此表示痛心。 他认为,对于已建成的高铁线,出于高铁运行安全考虑,红线内铁路用地变更属性进行商业开发已不可能,而红线外土地增值收益的实现,仍需要“一个较长时间的培养过程”。
文献调研报告
大作业――文献调研报告 姓名学号专业日期 联系方式Email 请就与化工相关的技术自由选题，根据自己的选课题写一份文献调研报告。要求说明选题理由，课题资料的搜集过程，并汇总搜集到的资料。报告应包括以下内容： 一、选题简介(10分) 1、课题名称（中文）：关于塑料回收的新技术 （英文）：The new technology of 2、为什么选择上述课题 3、调研希望达到的目的： 4、选题过程中遇到什么问题是如何解决的 二、文献调研过程的介绍（30分）。 提示：应包含以下方面的内容，并请就其中感受最深的一点展开。 （1）所用的数据库名称，说明选库理由。 （2）所用的检索词，说明选词理由。 （3）检索式 （4）检索结果的分析比较。 三、资料查找过程中的收获，成功经验及失败教训（20分）。 1、是如何找到与自己选题相关的最有参考价值的文章的 2、是如何找到与选题相关的有影响力的专家学者 3、是如何找到相关的研究机构的 4、是如何获取最新的研究动态的 四、资料阅读的经验(10分) 五、资料汇总。通过阅读所搜集到的资料，回答以下问题：（20分） （1）研究课题涉及的概念及名词解释；
（2）研究课题的热点与难点问题； （3）文献中出现的解决办法； （4）各种解决办法存在的问题； （5）今后的发展趋势。 六、提供一份对该课题有用的参考资料列表(10分)。参考资料请按照标准书目格式编写! 1、为了建立与课题相关的背景知识，需要阅读什么参考书请提供您认为最有用的3本书的 书名、作者、索书号及书摘要。 2、请就研究课题所涉及的2个重要概念，提供权威解释，并请提供资料来源。 3、请就研究课题提供2篇有价值的综述性文章(最好是中英文各一篇)信息，包括篇名、作 者及出处。 4、提供重要文章信息（至少10篇），包括篇名、作者及出处。 5、与选题相关的研究机构名称及网址。
淮安市高铁新城规划设计任务书213
淮安市高铁新城规划设计任务书213 建筑与城市规划学院 设计任务书 xx年3月 题目名称：苏州市金阊新城核心区城市设计 一、设计任务及其总体要求 通过该课程，使学生进一步巩固和运用所学的建筑与规划专业知识与技能，强化综合分析、解决问题的能力，培养在城市设计工作中实事求是的严谨科学态度、精诚合作的团队精神、勤奋务实的工作作风，同时使学生了解城市设计的基本操作程序和研究过程，为学生未来进行城市规划领域的理论探索和创新性解决实际问题打下坚实的基础。 二、规划背景 1、区位与背景 金阊新城位于苏州老城区西北部的白洋湾地区，占地面积11.2平方公里，东至沪宁高速公路与相城区相连，南沿苏虞张连接线和苏州著名的虎丘风景区相邻，西临京杭大运河与苏州高新区隔河相望，北接苏州高新区浒关工业园。金阊新城内汇集了公路、水路、铁路等交通设施，交通网络发达。沪宁高速公路、312国道、沪宁铁路、京杭大运河等交通干线纵贯新城，区内设有苏州铁路货运西站，12条铁路专用线延伸其中，成为苏州地区重要的交通枢纽。
近年来金阊新城依托苏州雄厚的经济实力和独特优势，逐步建设成为集交易、运输、仓储、配载、商业配套服务等多功能于一体的现代化新城区，随着新城周边环境和内在发展需求的变化，新城对自身发展定位有了更高的要求。xx年市政府批准的金阊新城控规也将新城确定为“将原来以物流园为发展主导的模 式转变为以城市副中心为主导的模式，将金阊新城建设成为苏州西北部的城市副中心之一”。 金阊新城核心区为新城重点发展区域，为了进一步提升金阊新城城市形态和功能，也为更好地指导核心区项目建设与开发，金阊新城管委会决定开展“苏州市金阊新城核心区城市设计”方案征集活动。为保证高起点、高标准、高质量地做好规划编制工作，本次规划设计工作采用公开征集的方式，通过借鉴国内外新城核心区的成功经验，探讨和论证新城核心区未来发展的功能定位、产业布局、空间结构形态、地区形象、景观意向和开发运作模式等，广泛征集有创意、有特色的发展理念，寻求能促使该地区转型和可持续的发展模式与思路。 2、规划范围 城市设计范围：沪宁城铁、联洋街、长泾塘路、金储街、虎北路、联洋街、虎殿路、螳螂桥港河、城北西路、金政街、长泾塘河、台角街围合区域，总用地面积127公顷。 协调研究范围：东到金业街，西到金筑街，北到虎殿路，南到沪宁铁路，扣除城市设计范围，总用地面积150公顷。（详见附图1-城市设计重点地区范围图）。
氧等离子体和UV辐射对Oxide-TFT性能影响的文献调研报告
氧等离子体和UV辐射对Oxide-TFT性能影响的文献 调研报告 1 TFT的结构和工作原理 薄膜晶体管（Thin Film Transistor）一般由栅极、有源层、绝缘层、源漏电极构成，如图一所示。按照栅极的位置，可以把薄膜晶体管具体分为底栅（图a，b）和顶栅（图c，d）两种结构。进一步我们按照源漏极、绝缘层与有源层的位置不同，又可分为顶接触结构（图a，c）和底接触结构（图b，d）。 图1.1 薄膜晶体管结构示意图 虽然TFT的结构各有不同，但是其工作原理是大同小异的，如图二。在TFT工作过程中，将 TFT的源极接地，在栅极加上正电压V GS，栅极和半导体层之间就形成了以绝缘层为介质的平板电容器。当 V GS增大时，一方面排斥绝缘层上面沟道区域的空穴，留下载流子耗尽层。另一方面，在半导体界面处会有感应电子累积，形成反型层。感应出的表面电荷的多少受到施加的栅极电压大小的影响。这时在源漏极之间加上电压，就会有输出电流产生。 图1.2TFT工作原理示意图
氧化物半导体如ZnO，In2O3，InGaZnO等不仅迁移率比非晶硅高而且光学透过率高，还可以在低温工艺下制备，因此在AMLCD中使用低温透明氧化物必将有广阔的发展前景。 氧气浓度是影响 TFT 特性的一个关键参数，因为氧空位是自由载流子的主要来源。通过优化氧气浓度，器件可以得到很高的迁移率，表现出更好的性质。在器件制造完成后，在氧气氛围中退火可以影响半导体层的氧气浓度，更有效的降低电子陷阱的密度，这有助于提高TFT的性能。 2氧等离子体对Oxide-TFT的影响 Brillson[1]在室温条件下对ZnO进行氧气等离子体处理，以减少表面吸附杂质，发现ZnO 与Au，Pt，Ir的肖特接触均有显著的改善，处理后肖特基的势垒高度变大，理想因子减小。氧等离子体处理减少了表面吸附杂质以及浅表面本征点缺陷，提供了一个更好的肖特基接触 表面。Y.P. Deng团队[2]也通过实验发现O2等离子体处理可以通过减小MIZO膜的表面吸附物 和表面缺陷，阻止表面电子积累层的形成来改善Pt/ZnO接触的肖特基特性。 Seungjun[3]研究了氧气等离子体处理对ALD生长的ZnO-TFT性能的影响，ZnO膜作为沟道层。随着等离子体处理时间的增加，薄膜中的氧空位含量从27.6%下降为19.4%，载流子浓度从4.9×1015cm-3减小到1.2×1014cm-3。制备TFT的开关比提高了两个数量级，亚阈值摆幅减小，但是器件的载流子迁移率也相应降低。 表1 不同时间长度氧等离子体处理ZnO-TFT的电学性能 研究人员认为氧气等离子体处理减少了薄膜中的氧空位缺陷，能有效的控制ZnO-TFT 电学性能。随着等离子体暴露时间的增加，氧等离子体处理期间吸收的氧减少了ZnO膜的氧空位并松散地结合到它们的表面上。在这些ZnO-TFT中，由于低温等离子体氧化，氧原子没有扩散到界面沟道区。因此，表面沟道区的电阻高，而界面沟道区的电阻保持低，导致低的I off和大的I on/I off。氧等离子体处理减少OH键和H2O分子并且在薄膜表面引入O2分子，改善SS值，μsat减小，此外V th由于载流子浓度降低和表面上吸收氧分子而在正方向上移动。因此，氧等离子体处理是控制ZnO TFT的电性能的有效方法。 Chun-Feng Hu等人[4]用溶胶-凝胶法制备了底栅结构的掺杂Mg的IZO-TFT，进行O2和Ar 等离子体处理，并且研究它们对器件电性能的影响。等离子体处理期间的退火效应使得晶粒生长，膜的粗糙度增加。XPS结果显示在等离子体处理之后氧空位增加，改善了迁移率，同时发现等离子体处理之后沟道层载流子浓度增加，I on/I off比增大和V th较大负偏移的明显增加。 R. Hu[5]研究小组用金属有机化学气相沉积（MOCVD）制备的In2O3沟道层的薄膜晶体管。通过O2等离子体对In2O3薄膜进行处理。通过XPS和霍尔效应测量表明，在O2等离子体处理过程中，离子轰击和离子吸附效应共存，离子吸附效应占优势,使得化学吸附的氧显着增加。
文献调研报告模板
安全关键系统通信协议调研报告（2015412） 1调研题目 安全关键系统通信协议的建模与分析 2任务说明 1)査阅国外的相关文献： 2)补充通信协议中的具体网络； 3)阅读标准EN50159； 3关键字 检索词： CBTC；安全关键系统：安全通信协议：EN50159： safety communication protocol 检索策略： 无线* 通信：总线* 通信：以太网* 通信；CBTC*communication protocol； safety ^protocol；verification/ test/ model / simulation / design / analysis * (safety) communication protocol; 4检索围 中国知网?https://www.360docs.net/doc/1010700609.html,/ 百度.baidu./ web of science(SCIE) apps.webofknowledge./ IEEE https://www.360docs.net/doc/1010700609.html,/XpIore/home.jsp Springer LINK link.springer./ ELSEVIER ScienceDirect(SDOL) .sciencedirect./ 在不同关键词组合下，检索围，近三年的文献总数 5主要的检索文献 [1]BS EN50159 Railway applications― ommunication, signaling and processing systems- Safety? related communication in transmission systems[S]. [2]安全通信与安全通信标准EN50159IJ].铁路通信信号工程技术，2014. [3]Performance evaluation and verification of communication protocol for railway signaling systems [J]. Computer Standards & Interfaces, 2005. [4]Verification and conformance test generation of communication protocol for railway signaling systems [J]. Computer Standards & Interfaces, 2007. [5]Development of verification and conformance testing tools for a railway signaling communication protocol [J]. Computer Standards & Interfaces, 2009. [4] Group communication on highways: An evaluation study of geocast protocols and applications|J].Ad Hoc Networks. 2013. [6]Compositional verification of a communication protocol for a remotely operated aircraftfC]. Science of Computer Programming, 2013? [7]Verification of the safety communication protocol in train control system using colored Petri