乐驰教你:汽车耗油费油的常见八大原因

乐驰教你:汽车耗油费油的常见八大原因
乐驰教你:汽车耗油费油的常见八大原因

乐驰教你:汽车耗油费油的常见八大原因

乐驰小车一般为1.0、1.2排量的小车,但是为什么还有很多kk车主油耗要达到7.多呢?这就是个很大的问题了,下面是我总结的一些经验,望大家一起讨论下,~~希望在这油价飞涨的时代,将我们的成本降到最低。朋友们有什么节油的好办法,多多给意见啊!嘿嘿顺便来张我的乐乐照吧,哈哈

一:热车时间长、行车距离短

如今,车主们普遍养成了热车的好习惯,但时间长短却拿捏不准。如果长时间在原地热车的话,无异于白白浪费燃油。更有很多车主习惯于等到转速降下来之后再上路,加上行车

路途并不遥远,车辆便一直处于高油耗状态,长此以往,油耗不高才怪。省油提示:对于现代车辆来说,热车的目的只是将润滑油运行至工作位置,因此热车时间不需要过长,半分钟左右即可。在起步之后,保持慢速行驶,车辆会在行驶过程中热好车,与原地热车效果相同。不过凡事无绝对,在冬季寒冷的天气下,热车时间可以适当加长,最好等水温上升之后再起步。

二:胎压或轮胎尺寸不合适

骑过自行车的人都知道,轮胎瘪了之后骑起来非常费力,同样,汽车胎压不足时,发动机负荷增加,油耗也会随之明显上升。有些车主为了美观和性能需要,还喜欢将轮胎尺寸增大,由于行驶阻力更大,油耗也会增加。

省油提示:车主们可随车配一个气压计或者加装胎压监测系统,当轮胎气压不足时及时充气,以保证行驶顺畅性。但是,也不应一味追求低油耗而将轮胎充气过足,不但影响乘坐舒适性,还会影响轮胎寿命。需要更换轮胎的车主,出于使用成本考虑,应尽量更换与原车相同规格的轮胎,不要过分求大、求宽。

三:选择拥堵道路、时段出门

在市区上班,难免要走拥堵路段,有时赶上交通事故,道路更是拥堵不堪。这种情况下,相信大部分车主是不情愿掉头返回,另寻他路的。而油耗就在这犹豫与等待中不知不觉地成为荷包的负担。

省油提示:出门前尽量规划好行车路线,避开拥堵路段,省时还省油。经验丰富的老司机可以在上班路途中开发出更多的捷径,先人一步远离堵车长龙。即便遇到拥堵,也不要频繁抢道、变道或激烈操作,这是跟油耗过不去。

四:加装无谓的外观装饰

爱美之心人皆有之,钟情于改装的车主总喜欢在车辆外观上“下功夫”,不是加个灯眉、轮眉,就是加个尾翼、包围。殊不知,很有可能增加车辆行驶中的空气阻力,从而造成油耗升高。

五:长时间怠速运转

在等人、等红灯的时候,相信车主们都懒得熄火,一是怕麻烦,二是有些车型熄火后没法长时间听音响。其实看看人家出租车司机就能明白,他们在排队等客人时都选择熄火,挪车时不惜用人力来推,由此可见,怠速状态下汽车消耗的油量也是一笔不小的开支。

省油提示:遇到堵车、等人时,及时关闭发动机,达到省油目的。很多高端车已经配备了停车熄火功能,足见这一做法对省油的贡献有多大。

六:猛烈驾驶、频繁刹车

在无法保证自己的驾驶水平高人一筹的情况下,请不要模仿电影中看到的情节大脚轰油门,

一是不安全,二是省油提示:对待爱车一定要温柔,按照正常的节奏起步、加油、换挡,日积月累就能节省不少的燃油。同时,行驶速度最好保持在40-80公里每小时之间,这比过低或过高速度行驶要省得多。

七:无故增加负载

很多车主有这样一种观点,认为车上的储物空间必须物尽其用,否则就是浪费。更有甚者,将爱车变成移动的家,车上物品应有尽有,却不记得经常清理。要知道,重量对于油耗的影响是成正比的,毕竟我们买的不是货车。

省油提示:请牢记,车辆的储物空间仅仅是用来临时救急的,不必要的东西一定要及时清理出去。

八:机油未按规定标号加注

机油的黏稠度是机油的主要指标,例如15W-40,其中“W”表示冬季,前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好,可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。一味追求较高黏度的机油会令发动机部件的阻力升高,既耗费功率又增加油耗。

怎样计算汽车的耗油量

怎样计算汽车的耗油量 2002年,我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分,比如,在基本型乘用车型的分类中,按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升以上等五个排量区间,对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。 一般来说,发动机的排气量和马力(功率)是成正比的,考察一辆车的气缸数以及排气量大小,大致就可以知道这辆车的马力(功率)是否强劲,排气量越大,马力(功率)越大。但随着汽车技术的发展,仅仅考察排气量就不够了。并不是排气量最大的发动机马力(功率)最大。其根本原因在于新技术的运用除了多气门技术外,还有电喷技术和涡轮增压技术等。 电喷技术就是电子控制汽油喷射装置,电喷发动机在同样排气量时,马力(功率)能要大于普通化油器发动机。 电喷分为两种,这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置;喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。两者除了

喷射器的安装位置不同外,还有使用性能和制造成本的差异。 我们知道,汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的,发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定,混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因此,采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。 单点喷射是将喷射器设在节气门上方,只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度,但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响,而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配;多点喷射是将喷射器设在进气门处,燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室,不受到进气歧管结构的影响,可以保证均匀一致的混合气分配。 单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射,但其构造简单,工作可靠,维护简单。这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求,节省了成本。

雪佛兰乐驰组合表故障两例

雪佛兰乐驰组合仪表故障两例-汽车 雪佛兰乐驰组合仪表故障两例 文/广西杨明光 组合仪表是驾驶员和汽车交流的界面,为驾驶员提供汽车运行所需要的参数、故障提示、里程等信息,是汽车必不可少的部件。参数传递和显示的准确性、可靠性直接关系到汽车的行驶安全。本文以乐驰汽车组合仪表的两个故障为例,解析故障诊断及维修方法。 故障案例一 故障现象 近期,笔者所在公司售后服务部相继收到柳州、徐州、成都等部分特约维修中心的反馈,乐弛1.0轿车的组合仪表出现发动机故障灯常亮,故障代码如图1所示,且车辆的故障代码无法消除。 故障诊断与排除 针对此故障,技术工程师现场对故障车辆进行分析检查,发现车辆线路没有问题,接地良好,更换新的组合仪表后此故障不再出现,初步判断为组合仪表出现了问题。将车辆的组合仪表拆下并仔细检查,发现组合仪表上的故障指灯线路与仪表上的固定螺钉垫片异常接触,造成线路短路,所以出现此故障。 分析此问题出现的原因为:由于此前发现部分乐驰车辆在低油位时燃油表

不准(油位显示偏高),产品工程师临时授权,在仪表右端燃油显示线路上串连了一个10Ω的电阻,造成仪表线路过于紧密,并且仪表螺钉孔与线路板上的孔有较大偏差,致使固定螺钉垫片与故障指灯线路接触,导致短路,出现此故障。 考虑到生产线还有此车型在生产,还可能出现类似问题,于是通知SQE 对生产线和仓库的组合仪表进行全面检查,发现部分组合仪表确实有此故障隐患,通知供应商进行了相应处理,以后此问题再没有出现。 故障案例二 故障现象 近期四川灵通嘉驰服务中心反馈,有两辆乐驰1.0轿车,在行驶时,组合仪表里程表显示屏出现乱码故障(Error代码,见图2),为车辆更换新的组合仪表后,过了一段时间又出现此故障。服务中心尝试更换ECU、发动机主线束、车速传感器等零件,故障还是未能解决。 故障诊断与排除 针对此故障,我们通过进一步了解得知,问题具体体现为该车在正常行驶过程中,会突然出现发动机发抖、加速无力的情况,然后组合仪表的里程表出现错误信息(Error代码)。 根据故障车问题,维修中心进行了相关处理:首先更换了几个新的组合仪

汽车的排量与油耗

汽车的排量与油耗 每天大街上都奔跑着各种各样的车:满载着货物的大卡车、一路“嘀呜嘀呜”的救护车、到处乱闯的出租车……大街上最多的、也是我最关注的是各种家庭轿车,起初关心的是车子的品牌,比如:蓝天白云颜色的宝马、三叉戟一样的奔驰、三把小飞刀状的别克、两个英文字母组成的奇瑞QQ……慢慢地我开始注意车尾的各种标志了,有的标着,有的标着,有的标着,等等。老爸告诉我:这个标志是每辆车的排量。排量到底是什么意思呢?老爸解释了半天,我仍然一知半解,带着疑问,查询了百度:原来汽车活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积叫气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容量之和称为发动机排量。排量越大,油耗也会越大。 现在的空气质量非常糟糕,雾霾天气常常出现,汽车尾气是造成雾霾的主要原因之一,而尾气的排放量又和汽车的油耗量密切相关。因此,我们选择汽车的时候不能仅仅从外观和品牌上考虑高端、大气、上档次,应该选择排量较小的车型,从而减少汽车尾气的排放,为我们治理雾霾、保护环境作出应有的贡献。 下面我们选择、、三种排量的车型,用我们所学的数学知识来计算它们一年能节约多少油?能节约多少钱?根据网上查询资料知道:排量的汽车每百公里油耗大约是8升;排量的汽车每百公里油耗大约是10升;排量的汽车每百公里油耗大约是15升。

我们以这三种排量的车一年行驶一万公里,油价以元/升为例来计算: 排量为的汽车一年的耗油量是:8x100=800(升), 油费是:=5944(元); 排量是的汽车一年的耗油量是:10x100=1000(升), 油费是:=7430(元); 排量是的汽车一年的耗油量是:15x100=1500(升), 油费是:=11145(元)。 从上面的计算结果可以看出,对一个家庭来说,选择排量小的车型起来比较省钱,日积月累就不是一笔小数目啦!如果从整个国家的角度来看,家庭用车选择小排量车型就可以省下一大笔可观的费用,还可以大大地节约能源。 让我们从身边做起,从点滴做起,节约能源,更好地保护我们的环境,共创美好家园。

工业润滑油使用中常见问题和解决办法

工业润滑油使用中常见问题和解决办法 一、液压油常见问题及解决办法 1、液压油颗粒污染造成的原因是什么?有何危害?防止的办法有哪些? (1)原因 液压油颗粒污染造成的原因有二: 一是外来带入的,二是工作过程中产生的。见下表 外来的产生的 1、经过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入1、通过运动部件磨损产生的金属颗粒,粉末 2、运输、储运过程中混入的2、液压油化学变化产生的油泥、沉淀等 3、液压系统元件内存在的3、密封、垫片与液压油不相适应而产生的(2)危害 A 粘结,堵塞过滤器,伺服阀阀孔 B 增大泵和运动部件的磨损 C 加速油的老化变质 D 堵塞吸油粗滤器,使泵发生气蚀 (3)防止办法 A 油箱密封好,防尘,或安装带有空气过滤器的呼吸孔 B 成品油储运过程中一定要防尘,防水 C 系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒,最好采用带指示信号的滤器,油箱底部最好安装磁性捕集器。 D 安装并定期检查,清洗泵吸入的粗滤器。 E 在油缸和推杆密封处加防护罩,或吹气防尘。 2、相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗? 不能。因为虽有相同的粘度,但种类差甚远。要求用抗磨液压油的高压系统,绝不能用L-HH 或L-HL 油替代不然就会引起设备油泵过早报废及运行故障,在寒区严寒区液压系统要求使用的L-HV 与L-HS 油也不能用同粘度级的L-HM 油来代用,否则会产生冷启动困难等问题。 二、齿轮油问题和解决办法 1、齿轮失效的主要形式是什么? 齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。 2、导致工业齿轮油变质的因素有哪些? 内部原因是基础油的安定性有一定限度,随储存,使用时间的推移发生变质,为改善油品综合性能加入的各种添加剂在使用中逐步消耗发生变质,一般来说,这种变质是很缓慢的,往往需要2年或更长的时间。 3、工业齿轮油变质的现象是什么? ①外观的变化。颜色变深变混。产生乳化有明显的磨粒,机械杂质和油泥。 ②粘度变化含粘度指数改进剂的油,由于机械剪切造成粘度下降,而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升 ③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中,使用初期酸值下降表明添加剂的消耗后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 ④水份增大抗乳化性能变差,极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 ⑤苯戍烷(石油醚)不溶物增大,这是油品在长期使用中,在高温下的氧化产物及金属屑灰尘等污染的结果。

润滑油常见问题及分析

润滑油常见问题及分析 信息类别:车用润滑油-车用润滑知识发布时间:2008-4-15 浏览量:1352 精品推荐:普通 1、油越粘越好吗? 机油粘度过低,很容易出现亮红灯、润滑不良的现象,因此,有人就认为机油粘度越大越好,其实这种看法是错误的。确实,对于上了年纪的汽车,部件都有一定程度的磨损,摩擦部位间隙大些,用高粘油有利于加 强其密封性,效果会更好些。但对于大部分车辆,考虑节能及排废方面,倾向于选用低粘油有利,因为:(1)高粘油流动性较差,启动阻力大,耗油多。 (2)高粘油在启动瞬间比低粘油更难达到摩擦部位,对车辆冷启动的伤害大些。 (3)高粘油低温启动性差,尤其冬天,车辆难以启动。 2、是不是拉丝的油好? 不少人认为,拉丝的油够粘,润滑性好,这是一种错误的观点。一般带“ W ”的机油都是用增粘剂来调和,增粘剂剪切性能不好时就会呈现拉丝状态,这些油使用后很容易变稀,以至不能保持润滑而损坏机器,因此拉丝油反而是差油,最好不要使用。 3、用户反映有些机油使用后容易发黑,为什么?容易发黑的油是不是好油? 确实,如果机油档次太低,或氧化安定性不好,或不加添加剂,都会导致机油容易变黑。但是,机油容易变黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好,尤其是柴油车,不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之变黑 ; 另外,放出旧机油时没放净,曲轴箱残留下的油泥、积碳、漆膜等又未经清洗,加入新油后由于新油具有较强的清洗能力,将这些机油残留物清洗出来悬浮于油中,使之发黑 ; 再者就是机油耗量大的车辆,很多时候是车况不佳引起的,因此如果发现机油容易变黑,则是对你的车况性能不佳提出的信号,最好是停车检查,以免发生严重的事故。 4、为何机油越用越少出现短油现象? 很多用户以为这种情况是机油太烯的缘故,其实不然,有可能是机油选用不当引起,就机油本身来说,其含低粘组分越多越容易挥发,如 15W40、15W30、10W30、5W30 等油比不带 W 的油在同一条件下易挥发,故选用时应注意,夏季南方地区的用户选用含粘组分较多的 20W50 、 40 、 50 等机油,以减少短油现象。若油品选择没问题,则检查机械原因,有可能是漏油或窜烧机油所致。 5、为什么机油使用后会有蓝烟、黑烟或白烟的现象? 不少人都认为出现这些现象是机油质量不好的原因,其实不然。有可能是燃料油质量不好,或燃烧系统调节不当,燃烧不完全,而出现冒黑烟现象 ; 汽缸密封性不好,产生窜油现象,机油燃料油含水,或窜到汽缸被燃烧掉的机油含水,或在雨天行车,空气湿度大,都会产生冒白烟现象。 6、发动机拉缸是什么原因造成?它与润滑油质量有多大关系? 拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤,损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的,此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同,但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种: (1)活塞与汽缸配合间隙过小。 (2)活塞与汽缸之间润滑不良,机油选用不当。 (3)活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞卡簧折断或脱落。 (4)活塞或活塞环倾倒一侧,紧压汽缸壁上。

耗油量和汽车排量究竟是什么关系

国内专业的二手车交易平台 耗油量和汽车排量究竟是什么关系 “买车容易养车难!”确实,现在几万块就能买到一台车,买车门槛很低。但养车却是个大问题,先不说停车费路桥费等一大堆的杂费,光是油钱就足以让很多人压力山大。说到油耗,问题来了(不是挖掘机):你认为什么因素对油耗影响最大?“发动机排量!”“这不是抢答题但回答正确!”可是排量大=必然烧油多=肯定耗油大?未必。排量大,不一定油耗就大,排量小,不一定就省油。 油耗的理论基础 首先,我们先得搞清楚油耗是怎么一回事。发动机油耗由两部分构成:发动机本身做功耗费的油料,和拉动车身所需额外功率产生的额外油料消耗。首先看第一点,众所周知,汽车发动机是一种内燃机,通过燃油的燃烧产生的化学能转换为机械能输出可用的功率。在不改变发动机设计的情况下,燃油消耗取决于气缸的有效工作容积与气缸数量的乘积,简单点说,取决于排量。 也就是说,在发动机设计相同的前提下,排量更大,确实油耗更大。但一旦发动机设计出现变化,便会影响到热效率,哪怕只是百分之零点几的变化,都会导致发动机耗油量的变化。也就会出现同排量发动机出现油耗的差别。 而怎么样的发动机设计会影响到油耗?这是一个非常大的命题,鉴于篇幅关系,无法一一进行详细分析。简单来说,决定发动机油耗的设计主要是活塞表面形状、气缸摩擦度,曲轴及配气结构机械阻力,进排气气流管理等等,在这些方面进行微调或是改进,将对发动机机械效率或热效率产生影响,从而改变油耗值。 小马不能拉大车 这是发动机内部的事儿,总的来说,发动机效率越高(包含机械效率与热效率),油耗越低。接下来我们要谈到的,是当发动机加上负载---车身之后的事情。内燃机有个特点,负荷越大油耗越大。让同一台发动机拖动更重的车身,必然带来更高的耗油量。所以,要让车子有一个相对理想的油耗,不能忽略了车重对发动机负荷的影响,这也许正是A厂家的2.5L发动机实际油耗会比B厂家的1.4T发动机更低的原因所在。 实际排量 接下来,引入一个叫“实际排量”的名词。现在有两种类型的发动机,自然吸气和增压发动机。增压发动机又分为涡轮增压和机械增压,还有涡轮机械双增压的。但无论如何,增压发动机的原理,都是通过增压器强行在气缸内注入大量空气,再通过喷大量燃油实现更高的功率输出。增压值更大,进入气缸的空气越多。这样一来,这些增压发动机实际上等于在小排量缸体内实现了更大的排量,也就是“实际排量”变大了。举个例子,3.8升双涡轮增压的日产VR38DETT发动机,其油耗就要远高于7.0升排量自然吸气的通用LS7。原因正是VR38DETT的“实际排量”要高于LS7。 但当然了,增压发动机也并非如此不堪,在增压器尚未完全启动或是增压值非常低时,这些发动机还是能发挥出小排量在油耗上的优势的。所以实际上,我们在讨论排量大小与油耗关

汽车车型分类

汽车车型分类 1. A00级(微型车) 轴距大多小于2.4米,发动机排量大多小于1.0升,具有代表性的例如长安奥拓、长安奔奔、奇瑞QQ、雪佛兰乐驰Spark、福莱尔就属于A00级轿车;考虑到相关可比要素,有个别车型排量达到了1.3升的,但由于受其他相关技术参数限制,也属于A00级范围,如瑞麒M5。A00级绝大多数都为两厢车。 2. A0级(小型车) 轴距大多在2.3米至2.6米之间,发动机排量在1.0升至1.6升之间,价格多在10万元以内,具有代表性的例如比亚迪F3、POLO、飞度、派力奥、威驰、嘉年华、赛欧就属于A0级轿车;有个别车型如比亚迪F3的1.8系列,排量虽达到了1.8升的A级车水平,但是考虑其市场定位和价格,我们将其划分为A0级范围。 3. A级(紧凑型车或者经济型车) 轴距大多在2.5米至2.75米之间,发动机排量在1.6升至2.0升之间,价格多在10万元至20万元之间,因为能满足一般家庭的多种用车需求,而被众多消费者认可,成为车市主流。其中具有代表性的例如桑塔纳、伊兰特、速腾、宝来、凯越、福克斯、福美来、马自达3、标致307就属于A级轿车;由于这个级别的车市

最为混乱,价格受相邻级别上下打压最为明显,就出现了像宝来和景程这类上市之初的价格接近20万元,当时对外定义多为B级车的概念,现如今价格已经下探至10万元-12万元,考虑其目前的市场定位和价格,我们将其划分为A级范围。 4. B级(中级车) 轴距大多在2.6米至2.85米之间,发动机排量在1.8升至2.8升之间,价格多在20万元至30万元之间,其中具有代表性的例如雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6、帕萨特领驭、蒙迪欧、奥迪A4、雪铁龙C5、 迈腾、君威、君越就属于B级轿车;值得一提的是速腾1.8T,原本速腾属于A 级车的范畴,但是加装了涡轮增压的1.8T发动机的速腾豪华版,近两年价格一度达到21.68万元,考虑到市场上的竞争对手,故此我们将其1.8T的豪华款式划分为B级车。 5. C级(行政级或准豪华车) 轴距大多在2.7米至3.0米,发动机排量在2.8升至4.0升之间,价格多在30万元至50万元之间,其中具有代表性的例如奥迪A6、皇冠、奔驰C级、宝马3系就属于C级轿车;有很多B级车的顶配,例如奥迪A4的3.0系列,价格多超过50万元;另有属于D级车的宝马5系的2.0系列价格却在40万元上下,我们将其划分为C级车。 6. D级(豪华车) 轴距多大于2.85米,发动机排量多大于3.0升,价格多大于50万元,其中具有代表性的例如宝马5系、奔驰E级、赛威SLS、沃尔沃S80、奥迪A6L就属于D 级轿车;国产车中定义为D级的豪华车型很显然少于进口车,一些C级品牌的顶级车型由于价格的因素也被归属于D级车范围,例如奥迪A4L的3.2旗舰型,轴距2869毫米,超过2.8米的关口,且价格达到57.81万元,大大超过C级车的定义,故此我们将其划分为D级。

乐驰教你:汽车耗油费油的常见八大原因

乐驰教你:汽车耗油费油的常见八大原因 乐驰小车一般为1.0、1.2排量的小车,但是为什么还有很多kk车主油耗要达到7.多呢?这就是个很大的问题了,下面是我总结的一些经验,望大家一起讨论下,~~希望在这油价飞涨的时代,将我们的成本降到最低。朋友们有什么节油的好办法,多多给意见啊!嘿嘿顺便来张我的乐乐照吧,哈哈 一:热车时间长、行车距离短 如今,车主们普遍养成了热车的好习惯,但时间长短却拿捏不准。如果长时间在原地热车的话,无异于白白浪费燃油。更有很多车主习惯于等到转速降下来之后再上路,加上行车

路途并不遥远,车辆便一直处于高油耗状态,长此以往,油耗不高才怪。省油提示:对于现代车辆来说,热车的目的只是将润滑油运行至工作位置,因此热车时间不需要过长,半分钟左右即可。在起步之后,保持慢速行驶,车辆会在行驶过程中热好车,与原地热车效果相同。不过凡事无绝对,在冬季寒冷的天气下,热车时间可以适当加长,最好等水温上升之后再起步。 二:胎压或轮胎尺寸不合适 骑过自行车的人都知道,轮胎瘪了之后骑起来非常费力,同样,汽车胎压不足时,发动机负荷增加,油耗也会随之明显上升。有些车主为了美观和性能需要,还喜欢将轮胎尺寸增大,由于行驶阻力更大,油耗也会增加。 省油提示:车主们可随车配一个气压计或者加装胎压监测系统,当轮胎气压不足时及时充气,以保证行驶顺畅性。但是,也不应一味追求低油耗而将轮胎充气过足,不但影响乘坐舒适性,还会影响轮胎寿命。需要更换轮胎的车主,出于使用成本考虑,应尽量更换与原车相同规格的轮胎,不要过分求大、求宽。 三:选择拥堵道路、时段出门 在市区上班,难免要走拥堵路段,有时赶上交通事故,道路更是拥堵不堪。这种情况下,相信大部分车主是不情愿掉头返回,另寻他路的。而油耗就在这犹豫与等待中不知不觉地成为荷包的负担。

汽车油耗大原因范文

汽车油耗大原因范文 汽车技术的进步可以说是日新月异,如果对比一下车型的油耗,立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。那么,汽车耗油量大是什么原因呢?下面jy135来告诉大家吧! 一、早晨热车时间过长或行驶距离过短 相信很多车主都有早晨热车的好习惯,不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议,我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外,发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油,因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到 正常值,那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。 二、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎 专家表示,轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更废油了。相同的道理,排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎,那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎,则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。 三、未计划好路线,行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道

很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线,留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于是为您节省了燃油。还有,很多车主朋友会经常在路上变换车道,这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短,所以这也是油耗上升的原因之一。 四、没有定期给爱车“打扫卫生” 有条件的朋友建议经常清理车辆的外观,定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力空气,如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动 力性,哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗,而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。 五、长时间怠速时不熄火或频繁打火 遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候,建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车,其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。 当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候,不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多,所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机,更是一种“虐车”的表现 六、驾驶时猛烈加油、频繁刹车

汽车车型分类

1. A00级(微型车) 轴距大多小于2.4米,发动机排量大多小于1.0升,具有代表性的例如长安奥拓、长安奔奔、奇瑞QQ、雪佛兰乐驰Spark、福莱尔就属于A00级轿车;考虑到相关可比要素,有个别车型排量达到了1.3升的,但由于受其他相关技术参数限制,也属于A00级范围,如瑞麒M5。A00级绝大多数都为两厢车。 2. A0级(小型车) 轴距大多在2.3米至2.6米之间,发动机排量在1.0升至1.6升之间,价格多在10万元以内,具有代表性的例如比亚迪F3、POLO、飞度、派力奥、威驰、嘉年华、赛欧就属于A0级轿车;有个别车型如比亚迪F3的1.8系列,排量虽达到了1.8升的A级车水平,但是考虑其市场定位和价格,我们将其划分为A0级范围。 3. A级(紧凑型车或者经济型车) 轴距大多在2.5米至2.75米之间,发动机排量在1.6升至2.0升之间,价格多在10万元至20万元之间,因为能满足一般家庭的多种用车需求,而被众多消费者认可,成为车市主流。其中具有代表性的例如桑塔纳、伊兰特、速腾、宝来、凯越、福克斯、福美来、马自达3、标致307就属于A级轿车;由于这个级别的车市最为混乱,价格受相邻级别上下打压最为明显,就出现了像宝来和景程这类上市之初的价格接近20万元,当时对外定义多为B级车的概念,现如今价格已经下探至10万元-12万元,考虑其目前的市场定位和价格,我们将其划分为A级范围。 4. B级(中级车) 轴距大多在2.6米至2.85米之间,发动机排量在1.8升至2.8升之间,价格多在20万元至30万元之间,其中具有代表性的例如雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6、帕萨特领驭、蒙迪欧、奥迪A4、雪铁龙C5、

润滑油常见问题知识总汇之内燃机部分

润滑油常见问题知识总汇 前言:本文是中国润滑经济网编辑,通过这些年从业的经验,以及网上百度百科,百度知道等多个相关知道平台,问答平台整理总汇而成,都是润滑油相关的常见问题,对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了网上目前关于润滑油的大部分问题,本分分为液压油部分、压缩机油、热处理油、汽轮机油、汽车自动传动液、内燃机油、内燃机油。由于内容比较多,就每个部分开个来一个文档。 百度文库首发。 内燃机油部分 1、什么是内燃机油?包括哪些油种? 答:用于内燃机内部各运动部件的润滑油称作内燃机油,也叫做发动机油。一般包括汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车油、船用发动机油、铁路机车油及航空发动机油等等。 2、内燃机油有什么作用? 答:主要作用分为四项:润滑、冷却散热、密封、防锈防腐。 3、内燃机油的组成和质量? 答:组成:基础油和不同功能的添加剂。 质量:取决于基础油和各种添加剂的质量,同时还取决于组成是否合理,即油品配方的合理性。 4、内燃机油100℃运动粘度的意义是什么? 答:100℃运动粘度是机油的一项主要质量指标。使用机油首先必须正确地选择粘度。粘度过大,会导致启动困难、消耗动力;粘度过小,则会减弱密封性能,降低机油压力、造成供油短缺,导致机件磨损。 5、什么是内燃机油的低温动力粘度? 答:是预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标,该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试,在同一种低温条件下,测出的该粘度值越小,说明机油的冷启动性能越好。 6、什么是内燃机油的边界泵送温度? 答:是预测机油能维持正常泵送的最低温度,以小型旋转粘度计(MRV)测定,在高于此温度的条件下,机油能及时、连续、充分地被泵送至各润滑部位,避免发动机启动磨损。 7、什么是单级油? 答:单级油一般指夏季用油,无低温粘度指标要求,市场上主要牌号多为SAE30、SAE40两种。 8、什么是多级油? 答:多级油系四季通用油,对低温性能有严格的指标要求。可在一定地区四季通用,不必因季节变化而更换。主要粘度级别为10W/30、15/40及10W/40等。

汽车仪表续航里程计算方法

汽车仪表续航里程计算方法 文章阐述一种计算续航里程的方法,此方法能纠正不同路况下还能续航多少公里。续航里程计算公式:续航里程=油箱剩余油量/油耗。油箱剩余油量为仪表AD采样油位电阻,计算得到剩余油量。油耗为仪表计算最近30公里所消耗的百公里油耗。每公里更新一次续航里程,这样就能逐步反应不同路况下的剩余油量。 标签:续航里程;汽车仪表;计算方法 引言 续航里程计算公式:续航里程=油箱剩余油量/油耗。 很多把油耗设定为固定值,这样会导致续航里程不能反应当前路况。取值太小,如计算的是10KM内的平均油耗,这样会导致续航里程跳变太快;取值太大,如取得是100KM内的油耗,这样会导致续航里程不能及时反应当前路况;取平均油耗,所耗总油量除以总里程,会导致车辆在行驶较长距离后,续航里程变化过慢的问题。而文章取得是30KM这样一个大小合适的范围来取油耗,能逐步反应当前路况。 1 油耗的计算 1.1 出厂时油耗设定 车辆因为刚出厂时不知道用户的所在路况和驾驶习惯,所以要人为设定一个油耗,建议取车辆公告的综合油耗,这样比较能反应车辆本身的油耗大小,如公告的综合油耗是6L/100KM,既每公里油耗是0.06L。 1.2 最近30公里油耗的计算 在出厂取综合油耗后,车辆每开一公里,计算其油耗,如公告的综合油耗是6L/100KM,既每公里油耗是0.06L,当前这一公里开了0.1L油,则其最近30公里所耗油量为:0.06*29+0.1=1.84L。 1.3 每公里所耗油量计算 很多仪表厂家在计算每公里的所耗油量时,往往取每公里油位的下降值,但因为路边的颠婆导致油浮上下波动和AD采样的误差,会导致其油量取值误差较大,而最好的办法是取EMS(发动机管理单元Engine Management Systerm)的喷油量,通常EMS一般会每100MS发一次当前的喷油量,而仪表将其累计并每一公里更新油耗后将累积值清零从新开始。这样因为发动机所消耗的油量是比较能反应实际所耗油量,在其基础上得到的每公里油耗也就切实反应其实际情况。

润滑系统常见故障诊断与排除

润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外,润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然,机油系统必须有了机油才能发挥四大作用,因此,机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜,减少磨擦阻力和动力消耗,并减小机件磨损;循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走,使之不能加剧磨损,同时,流动的机油将摩擦产生的热量带走,使运动机件不因温度过高而烧损;粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜,起到密封作用,增强汽缸压力 关键词:润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例

目录 1 引言 (1) 2 发动机润滑系的功用及组成 (1) 2.1润滑系统的功用 (1) 2.2发动机润滑方式 (1) 2.2.1压力润滑 (1) 2.2.2飞溅润滑 (2) 2.2.3润滑脂润滑 (2) 2.3润滑系统的组成及油路 (2) 2.3.1油底壳 (2) 2.3.2机油泵 (2) 2.3.3机油滤清器 (2) 2.3.4机油集滤器 (2) 2.3.5主油道 (3) 2.3.6限压阀 (3) 2.3.7机油泵吸油管 (3) 2.3.8曲轴箱通风装置 (3) 2.4润滑系的主要部件 (4) 2.4.1 机油泵 (4) 2.4.2 机油滤清器 (5) 3 润滑剂 (6) 3.1润滑剂的分类和作用 (6) 3.2润滑剂 (6) 3.2.1机油的功用 (6) 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂 (7) 3.3机油的分类 (8) 3.4机油的更换及注意事项 (8) 4 润滑系常见的故障 (9) 4.1 常见故障,机油压力低包括: (9) 4.1.1机油粘度不足 (9) 4.1.2 机油泵吸油不足: (9) 4.2 常见故障,漏油包括: (10) 4.2.1 密封垫损坏 (10)

车辆油耗、费用管理制度

车辆油耗、费用管理制度 1.目的: 为降低车队平均油耗,提高全员的成本节约意识,降低车队运营成本,结合本公司实际情况,制定本制度。 2.适用范围:集团车队 3.职责分工: 驾驶员:根据集团车队已制定油耗标准执行,并在合理范围内进行降低油耗,减少公司油料费用。 集团车队:根据各车辆运行情况汇总出具驾驶员每月的油耗数据、费用情况,做出合理分析。并定期制定较低油耗的标准,促使企业车辆低成本运作。 集团行政办:对集团车队出具的行车油耗进行审核确定,并控制车队运营的各项费用,降低费用支出。 4.工作流程图: 5.1油卡充值与管理 5.1.1加油卡由财务部负责充值,财务部根据车队申请批复的加油费,将款项打入中石化相应的户头,车队根据各车辆的需求,将费用分配到车辆配套的加油卡上,驾驶员签字确认。 5.1.2加油卡实行一车一卡,限车号使用,不得转借挪用,一经发现扣除该驾驶员当月绩效工资。各车辆驾驶员应爱护、保管好油卡,若有损坏或丢失,由驾驶员自己负责补办。 5.1.3驾驶员到加油站加油时,做好《车辆加油档案》的记录。 5.1.4车队油费快使用完时,由车队队长将各车辆油卡充值情况、用油情况等信息,做好《配油登记控制记录》经行政办审核后提报分管副总申请油费。 5.3过路过桥及停车费的管理 5.3.1驾驶员每月10日前提报上月过路过桥及停车费单据给内勤,发生的过路过桥费及停车费用要真实有效,与驾驶员行车日志相符;有同行人员的,需要同行人员签字确认。 5.3.2车队对过路过桥费及停车费提报行政办,经行政办审核后提报分管副总批准。 5.4维修保养费用的管理

5.4.1保养维修须提前申请向办公室,且在指定的维修厂进行,驾驶员不得自行选择修理厂。 5.4.2车辆维修保养完毕后,驾驶员在《车辆维修保养申请单》将所修理的项目产生的费用填写清楚,由车队长及行政办主任审核确认,队长对维修质量、费用进行落实和汇总。 5.4.3根据合同结算周期由办公室将车辆维修保养产生的费用提报分管副总审批,费用批复后,由财务部与维修厂进行结算。 5.4.4在4S店维修保养的新车,驾驶员每月20日前将维修保养费用提报给内勤,经行政办审核后,提报给分管副总批准。 5.5车辆油耗的管理 5.5.1每年根据车型车况制定每辆车百公里油耗,测算出定额标准。 5.5.2油耗标准的制定: 油耗标准=车型品牌稳定油耗+使用空调差异+差异调整(差异调整应根据该车辆的购买年限、实际运行情况和不低于6个月的油耗数据进行对比适当的调整)。 a.新车油耗标准制定 新车行驶5000公里内(磨合期)油耗标准,油耗标准的制定参照《车辆使用手册》的标准理论油耗值、结合同品牌车型(或同参数)和实际测试油耗值按照同类型同品牌的正常油耗增加20%计算。 b.磨合期后车辆油耗标准 (1)5000至10000公里,在磨合期油耗平均值的基础上下调10%。 (2)10000公里以后,在磨合期油耗平均值的基础上下调20%,此时为车辆油耗标准基本恒定值。 (3)对于已过磨合期正常使用的车辆在车队统一使用空调时的油耗标准:1-3月/7-9月,在车辆标准油耗值的基础上上浮10%。 (4)某车当月百公里油耗超/节油超过20%的,次月百公里油耗标准相应加/减5%,原则上对该车的油耗调整不低于同品牌车型标准油耗值。 (5)因车辆机械原因导致油耗出现重大波动的,经维修厂和行政办核实后可做适当调整。 5.5.3各车辆的驾驶员每月30日前须将车辆的《车辆加油档案》提报内勤,根据各车辆当月的行使里程及油料消耗情况进行汇总核算出各车辆当月的油耗量。对制定的标准油耗值±10%内为合理油耗,对车辆驾驶员不予奖罚;对百公里油耗量超出该车所规定的油耗量10%以外的车辆,对该车驾驶员提出警告,并承担超出油耗以外的全额油费;对百公里油耗量节约10%以上的车辆,对该车驾驶员奖励节约油费总额的40%发放。

汽车燃油经济性基础知识

汽车燃油经济性基础知识 汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能,也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身利益,在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用,所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。 一、燃油经济性的评价指标 目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示,即L/ 100 km;油行程是指汽车满载时,单位体积燃油所能行驶的里程,美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示,即m ile/gal(英里/加仑)。 前一种表示法,数值越小,燃油经济性越好;后一种表示法,数值越大,燃油经济性越好(换算关系:1加仑=4. 546 L,1英里=1.609 km)。 汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系的效率及减速比等都有关系,因而在数值上往往与实际情况有差别。 二、经济性测定法则 汽车的燃油经济性有两种测定法:一是行驶试验法;另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。 三、等速百公里油耗 汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗为等速百公里油耗。所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况,不同车速的等速行驶,百公里油耗是不同的。 选择一段无坡度的平坦水泥路面或沥清路面,汽车以最高挡分别以不同车速(可每隔10 km/h的车速取一个点 )等速行驶完这段路程,

往返一次取平均值(消除风和坡度影响),记下油耗量,即可获得不同车速下汽车百公里油耗,即所谓等速百公里油耗。其形状一般是两头高中间凹。当然各种型号的车辆,即使同一种型号的车辆,其凹下的位置和深度是十分不同的。 例如福克斯的油耗为5.8 L/100 km,那么一般指的就是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量。不过,这样的油耗指标在特定的环境下或者某些节油大赛中会比这个更低,例如在2009年度CCTV节油大赛中,福克斯就能表现出4.2L/100KM的好成绩。 四、循环油耗 由于等速油耗与实际行驶情况有很大差别,实际上不能全面地评定汽车的燃油经济性。现在一般都采用循环油耗来评定汽车的燃油经济性。循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗,起码要规定等速、加速和减速3种工况,复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况,然后折算成百公里油耗。例如我国有6工况循环油耗(货车)和城市4工况循环油耗(客车),欧洲有ECE -R15工况循环油耗,美国有公路循环和城市循环油耗。一般而言,求得的循环油耗还要与等速百公里(指定车速)油耗加权平均取得综合油耗,以便更科学地评价汽车的燃油经济性。不过有时也不严格地称这种综合油耗为循环油耗,所以现代轿车给出的城市油耗和公路油耗更全面地说,应该是城市综合油耗和公路综合油耗,也有简称为城市循环油耗和公路循环油耗,在我国也更简单地称为城市油耗和公路油耗。 五、燃油经济性的影响因素 1.发动机与油耗的关系 发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在

雪佛兰汽车在中国市场的营销策略分析

雪佛兰汽车在中国市场的营销策略分析 摘要 本文将分析雪佛兰汽车在中国市场的营销策略,并根据其现有营销策略的不足点,给出相应的应对措施。本文首先就上海通用雪佛兰汽车公司的背景做了一个简要的介绍,分析了汽车市场的产业环境和宏观环境,得出了中国汽车市场的环境适合雪佛兰汽车的发展,再针对中国汽车市场消费者行为做了简单分析。之后对雪佛兰汽车在中国市场生存的优势与劣势、机会与威胁进行了概括,进而从产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略4个方面的分析上海通用雪佛兰汽车的影响策略,并针对现有营销策略的不足点创新性地提出了具体可行的改进建议。关键字:市场营销;营销策略;消费者行为

目录 论文总共:17页1.公司背景................................................................................................................................... - 4 - 1.1雪佛兰汽车公司的基本概况 (4) 1.2雪佛兰汽车公司的产品类型 (4) 1.3雪佛兰汽车的品牌文化 (5) 2.汽车行业环境分析................................................................................................................... - 6 - 2.1汽车行业宏观环境分析.. (6) 2.1.1.政治环境分析.......................................................................................................... - 6 - 2.1.2.经济环境分析............................................................................................................. - 6 - 2.1.3.社会文化和自然环境................................................................................................. - 6 - 2.2汽车产业环境分析. (6) 2.2.1产业生命周期分析..................................................................................................... - 6 - 2.2.2汽车产业竞争环境分析............................................................................................. - 7 - 3.消费者行为分析....................................................................................................................... - 7 - 3.1汽车市场消费者特点 (7) 3.2影响消费因素 (8) 3.3消费购买模式 (8) 3.3消费者购买过程 (8) 4.雪佛兰汽车在中国市场的SWOT分析 ................................................................................. - 9 - 4.1内部环境分析 (9) 4.1.1优势............................................................................................................................. - 9 - 4.1.2劣势............................................................................................................................. - 9 - 4.2外部环境分析. (10) 4.2.1机会........................................................................................................................... - 10 - 4.2.1威胁. .......................................................................................................................... - 10 - 5.雪佛兰汽车汽车公司的营销策略分析................................................................................. - 10 - 5.1产品策略 (10) 5.2价格策略 (11) 5.3渠道策略 (11)

润滑油常见故障汇总

润滑油常见故障汇总 1,怎么排除润滑油消耗过多? 技术状况良好的发动机,润滑油消耗是很少的。如果消耗过多, 就说明有了故障。 一般原因是: 1、活塞环因结胶卡死在环槽内,或活塞环磨损严重。 2、润滑油选用不当,粘度过小。 3、润滑油加得过多,超过了规定刻度。 4、曲轴箱通风装置被堵塞。 5、气门杆油封损坏。 6、气门导管磨损严重。 排除方法如下: 1、检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活,有无卡死现象。 2、按原厂规定选用润滑油。 3、按标准加注润滑油。 4、检查曲轴箱通风装置工作是否良好。 5、更换气门杆油封。 6、更换气门导管。 2,变压器出现特殊噪声的原因及处理方法 故障原因: 变压器出现特殊噪声的故障,可能是由于负载和周围环境温度的 变化,使油枕的油面线发生变化,因此,水蒸气伴随空气一并被吸入油枕内,凝成水珠,促使内部氧化生锈,随着积聚程度加剧,会落到油枕的下部。铁锈通过油枕与油盖的连通管,堆积在部分轭铁上,从而在电磁力的作用下产生振动,发出特殊噪声。这还会导致变压器运行油机械杂质增多,使油质恶化。处理方法:

油枕与集泥器的清洁是同时进行的,应根据变压器的负荷情况,温升状况 来决定。使用经验证明,两年清洁一次为好。 集泥器装在油枕的下部,用于收集油中沉淀下来的机械杂质和水份,保持 运行油有良好的绝缘强度。卸下集泥器(放油阀)油自动流出,至流完为止,然 后再打开油枕法兰盘,用清洁干燥的毛巾堵塞油枕与油盖连接管的上口径处, 以防油枕里的异物通过连接管进入变压器油和器身内,否则会降低变压器运行 油的绝缘强度使油质急剧恶化,并且变压器会发出沉闷“噼啪”声,酿成重大 设备事故隐患。因此,决不能掉以轻心。如油枕上部无油部分与空气接触氧化 生锈,可用钢丝刷清除至表面清洁为止。然后,以清净干燥的另一毛巾,把枕 壁上堆积的机械杂质和油泥铁锈擦拭干净,先用换下的废油清洗,再以合格变 压器油冲洗两次至彻底清洁为止。 清洁工作完毕,立即组装还原。用清洁干燥漏斗从注油器孔插入油枕里, 加入经试验合格的同号变压器油(不能混油使用),补油量加至油面线温度+20℃为宜,然后上好注油器。否则,油受热膨胀,会产生溢油现象。如条件允许, 应采用真空注油法,以排除线圈中的气泡。 3,变压器漏油的原因及处理措施 描述 变压器运行中渗漏油现象比较普遍,引起变压器漏油的原因一般有:焊缝开裂 或密封件失效;运行中受到震动;外力冲撞;油箱锈蚀严重而破损等。 变压器严重漏油的后果:虽变压器油油位在规定的范围内,仍可继续运行或安 排计划检修。但是变压器油渗漏严重,或连续从破损处不断外溢,以致于油位 计已见不到油位,此时应立即将变压器停止运行,补漏和加油。 另外变压器油的油面过低,使套管引线和分接开关暴露于空气中,绝缘水平 将大大降低,因此易引起击穿放电。 通过几年的规范维修保养总结,发现我司变压器漏油的主要原因:一是设备 老化,很多密封口处零部件有不同程度的变形,使密封失效或密封圈寿命降低;

相关文档
最新文档