车站6502电气集中工程设计 毕业论文-6502电气集中工程设计
毕业设计
毕业题目：车站6502电气集中工程设计
学生：冯庆
指导教师：刁立龙
专业：铁道通信信号专业
班级： 14信号
2017年3月
哈尔滨铁道职业技术学院
毕业设计
开题报告
专业铁道通信信号专业
设计方向车站6502电气集中工程姓名冯庆
车站6502电气集中工程设计
一、选题的背景与意义
背景：6502电气集中是铁路运输过程当中一种安全、高效、经济的车站联锁设备，是实现铁路技术进步和铁路现代化的重要基础设备之一。它属于继电式电气集中，主要控制对象为车站内的道岔、进路和信号机，通过安全型继电器这种二值逻辑元件的两种状态来分别表示控制对象的两种状态，也便于实现“故障---安全原则”。我们都清楚了进路、联锁的意思，而控制车站道岔、进路和信号之间的联锁设备，用电气的方法进行集中控制和监督，这就是电气集中。实行电气集中，其主要作用是：防止建立两条会导致机车车辆相撞的进路——敌对进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔均处于与进路开通方向相符的位置，必须使信号机的显示与所建立的进路相符合，从而实现了站内行车指挥的自动控制，能准确及时地反映现场行车情况，控制迅速，完全消除了因手工信号或语言联系的错误而引起的事故，大大提高了车站作业效率和行车安全程度，并且改善了劳动条件。6502电气集中电路已经基本上实现了定型化，可满足工厂化施工的要求，设计、施工等各项配套技术已经十分完善，在中小型车站电气集中建设投资方案对比上较之其他的联锁制式也存在着一定的优势。6502电气集中采用集中操纵控制的的方式，不但在很大程度上提高了劳动生产率，也充分改善了劳动条件，保证了铁路运输的安全，在我国铁路信号系统中占有着举足轻重的地位。
意义：本次设计仍以6502电气集中为基础。在原有站场的基础上进行设计。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机连锁发展的趋势，但在部分地区，如比较偏远或运量较小的车站。6502扔会在很长一段时间内以其安全、可靠、
经济等优势在很长一段时间保留。
二、毕业设计的主要内容
它主要包括以下内容：
1．车站6502电气集中工程的研究背景。包括技术特点，技术条件。
2．车站6502电气集中工程的组成各部分作用
3. 车站6502电气集中工程的各部分注意事项如何设置，室内室外如何布置，控制台等。
4.针对研究课题进行一列测试。作为毕业生应当进行一些简单的实践课题。
在后续会对道岔监测，轨道电路和信号区间监测进行一系列研究。
5.总结课题研究的实质性意义，结合当今大学生的理论与实践，结合当今铁路自动化发展态势，进行总结。
三、参考文献
[1] 王永信《.车站信号自动控制》.北京：中国铁道出版社.2010
[2] 何文卿.《6502电气集中电路》.北京:中国铁道出版社.2007
[3]林瑜筠.提速区段6502电气集中图册北京：中国铁道出版社，2003
[4]铁路信号设计规范. 北京: 中国铁道出版社, 2006年
[5]王秉文 6502电气集中工程设计北京中国铁道出版社 1998
四、设计时间安排
（1）确定题目：2010.9至2010.10
（2）现场调研：2010.11至2011.1
（3）查阅文献：2011.1至2011.2
（4）资料整理分析：2011.2至2011.3
（5）编写设计、总结：2011.3至2011.4
（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2011.5至2011.6
哈尔滨铁道职业技术学院
毕业设计任务书
设计题目车站6502电气集中工程设计
指导教师刁立龙
专业铁道通信信号专业
学生冯庆
车站6502电气集中工程设计
摘要
目前，我国信号自动控制系统普遍采用的是6502电气集中系统。该系统不仅高效、经济、可靠，而且符合故障-安全原则。通过对6502电气集中工程图纸的设计，进一步地了解了6502电气集中工程设计的原理与方法。
本毕业设计是以实际站场为例，站场是单线4股道。主要完成了6502电气集中工程设计的部分图纸。其中有：车站信号平面布置图、联锁表、双线轨道电路及电缆径路图、控制台盘面图、室内布置图、控制台电源配线图、控制台零层端子配线图、室外电缆配线图。在论文中简要说明了每张图的设计原理和方法。
通过本次设计，可以对铁路工程设计的基本方法有了初步了解，对铁路现场的一些情况有了更深入的认识，有助于我们在今后能更好的展开电气集中系统的工程设计和设备维护工作。为我们以后在铁路的工作打下基础。
关键词：6502电气集中；联锁表；车站信号；工程设计
目录
哈尔滨铁道职业技术学院 ................................................. 错误！未定义书签。摘要 . (1)
1. 绪论 (4)
2. 车站信号平面布置图 (5)
2.1. 信号楼的确定 (6)
2.2. 联锁区的划分 (6)
2.3. 确定道岔定位位置 (6)
2.4. 布置信号机 (7)
2.5. 轨道区段的划分和绝缘节位置的确定 (8)
2.6. 道岔、警冲标、信号机坐标的计算 (8)
2.7. 股道、道岔及轨道区段的编号 (9)
2.8. 中间道岔与延续进路 (10)
3. 进路联锁表 (11)
3.1. 基本进路的选择 (11)
3.2. 确定道岔位置 (11)
3.3. 轨道区段 (11)
3.4. 敌对进路 (12)
3.5. 其他联锁 (12)
4. 双线轨道电路布置图 (13)
4.1. 轨道电路极性交叉的布置 (13)
4.2. 轨道电路送、受电端的布置 (14)
5. 电缆网络图 (15)
5.1. 电缆线路 (15)
5.2. 电缆网络计算 (18)
5.3. 道岔电缆计算 (20)
5.4. 色灯信号机电缆计算 (20)
6. 控制台盘面图 (22)
6.1. 控制台单元类型 (22)
6.2. 设计原则 (22)
6.3. 信号单元类型图的选择 (22)
7. 组合联结图、排列表及其运用 (24)
7.1. 组合类型图 (24)
7.2. 组合类型图的运用 (25)
7.3. 组合排列表 (26)
8. 不拼帖的电路图 (28)
8.1. 方向继电器 (28)
8.2. 号机电灯电路图 (28)
8.3. 机电灯电路图 (28)
8.4. 单动道岔电路图 (29)
9. 双线轨道电路极性交叉图 (30)
10. 结束语 (31)
参考文献
车站6502电气集中工程设计
1.绪论
在铁路发展史上，铁路信号具有举足轻重的地位。铁路信号是铁路运营的耳目，它的主要功能是保证行车安全[1]。关于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以至发展成今天的自动控制系统。
电气集中是实现铁路现代化和自动化的基础设备之一，要求它必须安全可靠，当设备发生故障时，必须导向安全，即必须符合故障安全原则。故障安全原则是电气集中设计时首要考虑的因素，也是必须遵守的重要原则。
6502电气集中联锁系统即为车站信号控制系统，是目前在我国广泛使用的典型的车站联锁设备，它是一个安全继电集中联锁系统。这个系统主要包括的技术有：（1）进路空闲的检测技术；（2）道岔控制技术；（3）信号控制技术；（4）联锁技术；（5）故障-安全技术。这些技术都反应在系统的联锁电路中。在这些电路安装之前，首先需要现场勘测调查，然后设计站场室内室外设备的布置以及电路电缆的走向、送电受电等等。这也就是本设计所要做的，即6502电气集中工程设计。
6502工程设计中，主要包括车站信号平面布置图、联锁表、双线绝缘轨道电路布置图、电缆径路图、控制台盘面布置图、控制台电源配线图、控制台零层端子配线图、室外电缆配线等内容。本次设计的主要依据是任务书和指定的站场缩尺图，该设计所选车站为乐都站全站。该站场为4股道站场，有西宁和兰州两个出站方向。设计包括两个部分：一是论文，主要对设计方法及原理的论述；二是6502电气集中工程设计图册。
车站6502电气集中工程设计
2.车站信号平面布置图
车站信号平面布置图所包含的内容将是6502电气集中所有后续技术图纸的设计依据，而且车站信号平面布置图设计的是否合理，关系到车站通过能力、铁路运输效率等等方面，甚至会影响行车作业安全。所以，车站信号平面布置图设计的优劣直接影响6502电气集中整个设计的质量。在这张图纸上能正确反映电气集中室外主要设备的布置情况及设置地点、线路和股道的运用情况以及站内列车和调车作业的概况等。车站信号平面布置图包括以下内容：
1、信号楼及其设置位置，联锁区的全部线路以及与联锁区有密切联系的非联锁区线路；
2、联锁区内的全部道岔，需标明每组道岔岔尖距信号楼中心的距离；
3、信号机的布置及每架信号机至信号楼中心的距离；
4、分割轨道区段的全部轨道绝缘节，需标明各绝缘节距信号楼中心的距离；
5、道口房和机车出入库闸楼的位置；
6、继电器箱和局部控制盘等距信号楼中心的距离；
7、标明桥梁、涵洞及高架天桥的位置；
8、标明道口宽度及其距信号楼的距离；
9、站台的位置、宽度及线路间距；
10、信号楼外墙至最近线路中心的距离；
11、通话柱位置；
12、股道上及咽喉区内，与信号机有关的及侵入限界的绝缘节处的警冲标位置；
13、进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道时，应画出接近车站的制动距离内线路坡道示意图；
14、对集中道岔、股道、色灯信号机及道岔和无道岔轨道电路区段均需标出编号和名称；
15、车站线路应以箭头表示其接车方向；
16、当有局部控制道岔时，应对局部控制的道岔在平面图上除标以联锁道岔外再画圆圈表示；
17、应附有道岔类型及股道有效长度的统计表。
下面就结合所设计的站场，根据信号平面布置图中的内容和要求分别说明设计方法。
2.1.信号楼的确定
信号楼理论上应设置在靠近道岔较多的咽喉一侧,这主要考虑到节省电缆费用,在实际情况中也要考虑具体的地理环境。信号楼的具体位置,应保证信号楼靠近线路一侧的外墙至最近线路中心有一定的距离（距到发线时不少于5米,距正线时不少于7米）。信号楼坐标为(0,0),本站所有的设备包括信号机、道岔、警冲标等坐标均以信号楼为参考对象。
2.2.联锁区的划分
信号平面布置图内只包括联锁区内的线路和道岔以及与联锁区有密切联系的非联锁区线路，因此，在拿到站场缩尺平面图后应首先确定联锁区的范围。只有联锁区内的道岔
才需要由信号楼集中控制，也只有在联锁区内的信号设备才需要考虑联锁关系。因此，确定联锁区的范围也就是确定电气集中的设计范围。
凡列车进路以及与列车进路有联系的调车进路上的道岔都应划入联锁区内。对于某些可划可不划的个别道岔，若划入联锁区比较有利，则以划入联锁区为宜。在电气集中车站，联锁区内的道岔都由信号楼集中控制，故联锁区也可以称为集中区。
2.3.确定道岔定位位置
在联锁区划定之后，应确定联锁区道岔的定位位置。道岔定反位的确定主要考虑两个因素，一是为了保证安全，对于某些因其所处位置不同而会影响行车安全的道岔，应以引向安全位置为定位。二是从设备的维护和减轻劳动强度以及提高效率等方面考虑，有关道岔应以开向作业比较繁忙的线路为定位。
在电气集中车站，在所排列的进路使用完毕后并不要求道岔恢复定位，也就是说平时道岔可处于两个位置中的任意一个位置。考虑到便于道岔两个位置的命名、绘图时的参考位置、当联锁失效仍以手动方式搬动道岔以及道岔局部控制、非进路调车等电路的技术条件中仍要检查有关道岔的定位位置，并沿用了手动道岔确定定位的原则。
确定道岔定位位置的原则如下：
1、单线区段车站的进站道岔，应以由车站两端向不同线路开通的位置为定位。
2、复线区段车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置。
3、所有区间及站内正线上的其它道岔，除引向安全线及避难线外，均向各该正线开通的位置。
4、引向安全线，避难线的道岔，为向各该安全线和避难线开通的位置。
5、侧线上的道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通的位
置或靠近站舍进路开通的位置。
6、在决定道岔位置时，可以划成双动道岔的，应尽量划成双动道岔。
2.4.布置信号机
首先应对车站线路运用情况进行充分了解，再布置信号机。一般先布置列车信号机，再布置调车信号机。
1、进站信号机
进站信号机用于对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，设置在每一方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧。技规59条规定，进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50米的地方，如因调车作业或制度距离的需要，一般不超过400米。除基本要求外，还应结合勘测调查和收集到的资料来确定进站信号机设置的地点。
2、预告信号机
预告信号机对主体信号机起预告作用。一般安装在非自动闭塞区段进站信号机前方，与主体信号机间距不得少于800米。当预告信号机显示不足400米时，安装间距不得小于1000米。
3、出站信号机
为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站内有发车作业的道发线股道上，均应设出站信号机。在编组场的头部设线群出站信号机。确定设置地点时，在不侵入限界的条件下，主要应从最大限度地利用股道有效长度考虑选择和确定出站信号机的设置地点。为此信号机应尽量向道岔群靠近，设置在警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
4、进路信号机
进路信号机是为站界范围内禁止或准许列车由一个车场进入另一个车场的防护信号机。
5、调车信号机
调车信号机是为在联锁区内进行调车作业而设置的。调车作业一般是利用牵出线与到发线、咽喉区与到发线之间的线路进行的。下面结合调车作业中信号机的作用，说明设置时考虑的情况：
a、在尽头线，机车出库线，机待线，牵出线及编组线向集中区入口处都设置调车信号机进行防护。
b、咽喉区对向道岔岔尖前应设置调车信号机，满足调车折返转线作业。
c、在两背向道岔之间，构成长度不小于50米的无岔区段时，设置调车信号机。
d、为满足平行作业，设置起阻挡作用的调车信号机。
e、在向股道进行调车作业时，为减少走行距离，使车列中途折返，设置调车信号机。
f、在不设专用牵出线的中间车站或小型区段站上，在进站信号机内方设一无岔区段和供调车折返作用的调车信号机。
g、信号机上装设调车灯光显示。
h、对于到发线股道中设有道岔时，应设调车信号机防护。
6、信号机编号
进站信号机：上行“S”，下行“X”；
出站信号机：上行“S”，下行“X”；
调车信号机: “D”上行咽喉编为双号，下行咽喉编为单号，且由列车到达方向顺序编号，上下行咽喉以进站信号机的方向为准；
预告信号机: “Y”,在下方写上主体信号机的代号。
2.5.轨道区段的划分和绝缘节位置的确定
在电气集中联锁区域内，所有接发车线路，机车走行线及道岔区域均应装设轨道电路，用以反映进路和接近区段是否空闲。划分轨道电路区段的原则是：应能保证轨道电路的可靠工作，并满足排列平行进路的需要和便于车站作业。
（一）轨道电路区段的划分方法
1、凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将其内外方划分成不同的轨道电路区段。
2、牵出线、机待线、尽头线、专用线等入口处的调车信号机前方应设置一段不小于25米的轨道电路，以供值班员能及时了解调车信号机前方是否有车辆占用。
3、当道岔为梯形布置时，绝缘节可靠近辙叉处距离辙叉末端不小于4.5米的地方设置。
4、在双线区段，若在出站口的最外方对向道岔前方装设调车信号机，在信号机与站界间应设一段长度不小于50米的轨道电路区段，以便利用该调车信号机进行折返作业时不占用区间线路。
5、凡是能构成平行进路的地点，都应设置钢轨绝缘把它们隔开。
6、异型钢轨接头处，原则上不得安装钢轨绝缘。
（二）钢轨绝缘节位置的确定
1、信号机处的绝缘节原则上应和信号机在同一坐标处。
2、道岔处的绝缘节，在岔尖一端应安装在基本轨接缝处，另一端（定、反位岔后）原则上安装在距警冲标计算位置不少于3.5米、不大于4米的地方。渡线上的绝缘节不受此限制。
3、为了满足平行作业的需要，两组背向道岔之间即使距离很近，也必须用绝缘节隔开。该绝缘节与警冲标之间的距离若小于3.5米，则称为超线绝缘。
4、安全线，避难线上的绝缘节应设在尽头处，以利于监督该线路的情况。
5、在半自动闭塞区间，预告信号机处的绝缘节，应安装在预告信号机前方100米处。
6、局控道岔处的绝缘节一般设在道岔前12米以上的轨缝处。
7、轨道电路的两组轨道绝缘，应尽量装设在同一坐标处，如不能装在同一坐标处而需要错开安装时，就出现轨道电路的死区间。倘若有轮对在死区间内，轨道电路不会被分路，是非常危险的。因此，其错开距离（死区间长度）最大不能超过2.5米。
2.6.道岔、警冲标、信号机坐标的计算
在电气集中车站中，道岔、警冲标、色灯信号机的坐标是指从信号楼至上述各设备间的距离。计算各种设备的数据，其目的是为计算电缆长度提供必要的依据。
（一）道岔坐标
由基建部门提供的缩尺平面图上，给出的道岔坐标是道岔中心距车站中心的距离。而电气集中设计时，由于电动转辙机安装在道岔尖轨尖端附近，因而需要换算出道岔尖轨尖端距信号楼的坐标。
一般车站常用的道岔是单开道岔和交叉渡线道岔。根据各种类型的道岔尺寸表，可以查出道岔尖轨尖端至道岔中心的长度。计算道岔坐标就是把岔心坐标换算成岔尖坐标。如果岔尖在靠近站内中心一边，则岔尖坐标就是岔心坐标减去岔心至岔尖的长度，如3、4、7、8号道岔；如果岔尖在远离站中心一边，则岔尖坐标使岔心坐标加上岔心至岔尖的长度，如1、2、5、6号道岔等。
（二）警冲标
警冲标应设在两分歧线路中心线相距4米的地方，即两中心线至警冲标的距离均为2米。按照上述规定设置警冲标，即使某股道警冲标内方停有机车车辆时，列车仍可以沿邻线安全通过。可据表查出道岔中心距警冲标的长度，再由已知的岔心坐标换算成警冲标坐标。警冲标与道岔中心的长度是由道岔号码、联接曲线半径和线间距离三个参数决定的。
（三）信号机坐标
电气集中车站采用色灯信号机，其类型有高柱和矮柱两种。进站信号机、正线出站信号机、牵出线调车信号机为高柱信号机，侧线出站信号机及咽喉区调车信号机为矮柱信号机。
1、设置在道岔辙叉后两条线路中间的高柱信号机的坐标，应根据建筑接近限界要求进行设计。工程设计时，只要知道信号机设置地点的道岔辙叉号、道岔连接曲线半径、两条线路中心之间的距离以及股道运用情况（股道是否有超限货物列车通过，有超限的在平面图中用圆圈标记），就可以查表确定信号机坐标。
2、设置在道岔辙叉后线路中间的矮型信号机的坐标。由于矮型信号机高度不超过1100mm，因此设于辙叉后两线路中间的矮型信号机，其装设位置在警冲标内方3至4米的地方，就不会侵入建筑接近限界。
3、设置在道岔岔尖前的信号机坐标。设与道岔岔尖前的高柱或矮柱信号机，一般并排设于道岔与基本轨接缝处。
信号机、道岔坐标计算好后，应将数值标明在车站信号平面图的上部。
此外，根据到发线上信号机和警冲标坐标，可以计算出股道有效长，即在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。股道有效长的计算方法是自股道一端的信号机至另一端警冲标止。由于股道设置位置不同，其起止点也不一样，所以各股道要一一计算。如果同一股道上的上、下行均有接发车作业，则股道有效长度应分别计算。各股道有效长度计算出来后，列表标明在车站信号平面图的下部。
2.7.股道、道岔及轨道区段的编号
（一）股道编号
为了便于使用、维修和管理，站内股道要有规定的编号。方法是：在单线车站从靠近站舍起，向远离站舍方向顺序编号，正线用罗马数字，站（侧）线用阿拉伯数字编号；复线车站，先编正线股道号码，下行正线用单数，上行正线用双数，从正线向外顺序编号。
（二）道岔编号
道岔编号的方法是：在下行列车进站一侧从外向内顺序编为单数，在上行列车进站一侧顺序编为双数，并以站设中心线作为划分单、双数编号的分界线。位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔。对于同一端有两个及其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码。双动道岔要连续编号，如1/3,5道岔。
（三）轨道区段编号的方法是：道岔轨道区段DG前冠以道岔编号，如1-3DG,2DG等；无岔区段用两端相邻道岔编号以分数形式表示，接发车口因设置调车信号机而形成的线路区段，根据衔接股道的编号再加以A或B表示，下行咽喉加A，上行咽喉加B, ⅠAG、ⅠBG、
2.8.中间道岔与延续进路
（一）中间道岔
在到发线中间铺设的道岔，叫做中间道岔。对中岔可以采用集中控制的方法，设调车信号机防护。
（二）延续进路
当进站信号机外方制动距离内，进站方向为下坡道，如果其平均换算坡度等于或大于6‰时，一般应设计接车进路的延续进路，以防止列车进站后停不住车而闯入另一咽喉引起重大行车事故。所谓延续进路，即在沿上述下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其终端可以是另一咽喉的安全线上的车挡、牵出线尽头、专用线或车站进出口处的进站信号机或站界标等。其延长部分即为延续进路。
1、延续进路的径路可通过安全线、牵出线、专用线、以及车站的进出口。而延续进路的选用，则由车站值班员考虑与其他进路彼此隔开以不影响平行作业等因素后确定。
2、引导接车时，可不检查延续进路。因为引导信号显示规定：以不超过
15km/h速度进站，并须准备随时停车。
3.进路联锁表
表达整个车站内的道岔、进路和信号机之间的全部联锁关系的表格称为联锁表。联锁表是设计电路的依据，在设备施工完毕交付使用前，也必须根据联锁表的内容逐项进行联锁试验。
3.1.基本进路的选择
由于本站的咽喉区道岔比较少，在进路性质上，首先考虑不影响列车作业，其次考虑不影响调车作业；在进路方向上，首先考虑不影响接车方向作业，其次考虑不影响发车方向作业。
在填写联锁表时，对于列车进路一般只填写基本进路和一条变更进路。对于调车进路，则只填写基本进路。
排列进路应该按压的始终端按钮以及排列进路应该按压的变更按钮的名称，填写在“排列进路按下按钮”栏内。
3.2.确定道岔位置
进路不同，要求道岔所处的位置不同。把进路上的道岔的编号和位置按从进路始端向进路终端的顺序，填写在道岔栏内。道岔编号之间用顿号隔开。道岔编号外加小括号“（）”，表示该进路要求此道岔处于反位并被锁闭；道岔编号外不加小括号时，表示该进路要求此道岔处于定位并被锁闭。
为了防止侧面冲突，有时需要不在所排进路上的道岔处于防护位置并予以锁闭，这种道岔称为防护道岔。防护道岔的编号在道岔栏内，应填写在有防护关系的道岔编号的后面，并在防护道岔编号的外面加方括号“[]”。电路上，对防护道岔应进行联锁条件检查，防护道岔不在防护位置，进路不能建立。
为了能进行平行作业，排列进路时，需把不在进路上的道岔带动到规定位置，称该道岔为带动道岔。电路上，对带动道岔无需进行联锁条件检查，能带动到规定位置就带动，带不动的也不影响进路的建立。
3.3.轨道区段
排列进路时需检查空闲状态的轨道区段名称，应按照从进路始端向进路终端的顺序，填写在轨道区段栏内。轨道区段名称之间也用顿号“、”隔开。
对于侵限绝缘两侧的道岔区段的检查是有条件的。在联锁表上，用尖括号“〈〉”外加在道岔编号的外面表示条件，在续写应检查空闲的道岔区段名称。
3.4.敌对进路
为保证行车安全，不允许同时建立会危及行车安全的进路。通过某组道岔定位和通过其反位的两条进路如果同时建立，也会危及行车安全。
我们把上述能用道岔位置区分开的两条互相排斥的进路称为抵触进路；把不能用道岔位置区分的，同时会危及行车安全的进路称为敌对进路。在联锁表中只列敌对，不列抵触。
敌对进路有：
（1）同一到发线对向的列车进路与列车进路；
（2）同一到发线对向的列车进路与调车进路；
（3）同一咽喉区对向重叠的列车进路；
（4）同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；
（5）同一咽喉区对向重叠的调车进路；
（6）进站信号机外方列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。
凡属于敌对进路的信号不能同时开放。为此要把所有的敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中。填写时要区分无条件地对和有条件敌对。
3.5.其他联锁
为满足运营上的需要，有些车站上常采用一些特殊的调车手段，例如：非进路调车、局部控制道岔等；车站站内信号设备有时还要与其他信号设备发生联系，比如，与区间信号设备联系；当进站信号机外方列车制动距离内，进站方向有超过6‰的下坡道时，还必须设计接车进路的延续进路，延续进路要实现列车进路的基本联锁条件的检查。
4.双线轨道电路布置图
双线轨道电路布置图是根据车站信号平面布置图设计出来的。
一般要注意：
1、轨道电路极性交叉和轨道电路送、受电端布置；
2、牵引电流必须要回到牵引变电所；
3、正线上道岔区段要满足电码化的要求，钢轨绝缘设于弯股。
4.1.轨道电路极性交叉的布置
（一）轨道电路极性交叉的原理
所谓极性交叉即钢轨绝缘两边若为直流轨道电路则配置成极性交叉；若为交流轨道电路则配置成极性相反。它也是防护轨道电路绝缘破损的重要技术措施。为使极性交叉对分界绝缘双破损时防护效果最好，设计轨道电路的极性交叉最好把相邻轨道电路的电源设备放在一处，或者受电设备放在一处。
（二）道岔区段轨道电路绝缘节的设置
1、一般道岔绝缘的设置
车站轨道电路的特点是许多段轨道电路在一个面上分布，而不是在一条线上分布。在轨道电路内一般包含有道岔，对于包括有道岔的轨道电路区段叫做道岔区段轨道电路。在道岔轨道电路中除了在两端需要装设钢轨绝缘外（称为外界绝缘），为了防止辙叉将轨道电路短路，还需要装设道岔区的钢轨绝缘，并且把道岔外部两根钢轨用跳线连接起来，使道岔区段形成两个并联的电路，共用一套电源。构成一个有分支的轨道电路。道岔区段轨道电路内基本线路与分支线路一般分为并联和串联两种方式。为了检查跳线的完整性，一般是：如果道岔区段的钢轨绝缘设在直股，也叫直股切割，轨道继电器也最好设在直股上，如果道岔区段的钢轨绝缘设在弯股上，也叫弯股切割，轨道继电器也最好接在直弯股上，大多数车站采用并联方式，设置双跳线，且道岔绝缘一般都设在直股线路上。只有这样，电流才经过跳线，当跳线折断，轨道继电器才能失磁落下，使故障能导向安全。
2、站内电码化时道岔绝缘的设置
就轨道电路特性要求来说，道岔区钢轨绝缘安装在直股和弯股全行，只是改变了经跳线连接的钢轨上电源的极性。但是由于道岔区钢轨绝缘安装的位置不同，结果使得道岔区钢轨绝缘右边的相应钢轨上的极性发生了变化。电气集中车站上的道岔区钢轨绝缘除正线上道岔区段要满足电码化的要求设于弯股外，其他应尽量设于直股。这是因为列车在直线轨道上运行时，钢轨绝缘受挤面较均匀，不易损耗。为了保证通过列车在站内正线运行时机车信号显示的连续性,因此要求在站内正线的轨道电路上设有向机车发送电码的设备。站内正线电码化区段道岔区钢轨绝缘应设在侧线弯股上。
3、复式交分道岔绝缘的设置
复示交分道岔结构要复杂一些，为了做到轨道电路极性交叉，每组复式交分道岔的道岔绝缘要设置两组,设置方法有四种形式。
（三）轨道电路极性交叉的检查和设置
站内所有轨道电路的绝缘节两侧是否做到极性交叉，可用封闭回路法检
6502电气集中联锁设备故障判断及故障
6502电气集中联锁设备故障判断及故障常见故障解析 1、6502电气集中故障分类 6502故障的出现有一定的随机性，也有一定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生作个分析。 按故障的表现分类 1.1.1s非潜伏性故障 发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。 1.1. 2.潜伏性故障 故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。 1.2.按故障的原因分类 1.2.1.责任原因 因维修不良或违章作业造成的设备故障。如;设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。 122、非责任原因 因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面； (丨)环境不良，如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。 (2)气候不良。如:雷击、暴雨、冰雪等影响。
(3)无知行为或故意不良行为的干扰。如;小孩砸破透镜、及备被盗等;(4)周期内器材不良。如;线圈断线等。 (5)其它部门管理的设备不良造成。如;工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。 1.3.按故障的性质分类 131、断线故障 线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。 132、混线故障 (1)短路故障:电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作，甚至烧断电源保险为短路故障。 (2 )电源接地故障:电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。 (3 )设备误动故障:设备的控制线路混线后，电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。 2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法 2.1.如何从控制台盘面分析做到少进继电器室，减少处理的延时 处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。 6502电气集中电路故障的难点有二个方面:一是同一现象有多种原因造成，如信号开放后自动关闭涉及到六种因素;二是同一种原因在控制台上显示出多种现象，如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关，不同的进路，同一原因形成的现象各异。这两种情况，如不在控制台上进行确定，进室内是很难着手的。即使能处理，需要台上、室内多次配合试验，
电气工程及自动化毕业论文设计毕业设计
电气工程及自动化毕业论文设计毕业设计目录 1 绪论 (1) 1.1 论文背景及目的 (1) 1.2 论文研究方法 (1) 1.3 供电设计的主要容 (1) 2 负荷计算与无功功率补偿 (2) 2.1 负荷计算 (2) 2.1.1 负荷计算的意义 (2) 2.1.2 按需要系数法确定计算负荷 (2) 2.1.3 6kV负荷计算 (3) 2.1.4 NO.1~NO.5变电所380V负荷计算 (3) 2.2 无功补偿计算 (4) 2.2.1 确定补偿容量 (4) 2.2.2 补偿后的功率因素 (6) 3 变压器选择与主接线方案的设计 (8) 3.1 选择降压变压器 (8) 3.1.1 35kV/6kV变压器的选择 (8) 3.1.2 6kV/380V变压器的选择 (9) 3.2 工厂主接线方案的比较 (10) 3.2.1 工厂总降压变电所高压侧主接线方式比较 (10) 3.2.2 工厂总降压变电所低压侧主接线方式比较 (10)
3.2.3 工厂总降压变电所供配电电压的选择 (11) 3.3 总降压变电所电气主接线设计 (11) 3.4 高低压配电柜选择 (11) 4 短路电流计算 (13) 4.1 短路计算的意义 (13) 4.2 短路计算 (13) 5 电气设备选择 (15) 5.1 电气设备选择与校验的条件与项目 (15) 5.2 设备选择 (15) 5.2.1 断路器的选择 (15) 5.2.2 隔离开关的选择 (17) 5.2.3 高压熔断器选择 (18) 5.2.4 电压互感器的选择 (19) 5.2.5 电流互感器的选择 (20) 5.3 母线与各电压等级出线选择 (23) 5.3.1 6kV母线的选择 (23) 5.3.2 选择35kV线路导线 (25) 5.3.3 6kV出线的选择 (26) 6 继电保护选择与整定 (32) 6.1 35kV侧电压互感器二次回路方案与继电保护的整定 (32) 6.1.1 35kV主变压器保护 (32) 6.1.2 6kV变压器保护 (35)
毕业设计-物资管理系统-论文
毕业设计-物资管理系统-论文 毕业设计 <<物资管理系统>> 院系______ 专业______ 班级______ 姓名______ 日期年月日 中文摘要 物资管理系统为企事业单位管理人员日常工作的调度、安排、计划。分为计划管理、物资管理、资金管理等各部门提供充足的信息和快捷的查询手段.其开发内容主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。利用DELPHI 6.0软件及其提供的各种面向对象的开发工具，建立完整性强、安全性好的数据库，开发出功能完备，易使用的应用程序。经过调试、编译与实现，该程序界面友好、程序设计风格朴素，使用起来美观大方、方便易用。尤其是系统的“报表生成模块”的功能极大的减轻工作人员的工作量，并以快速、准确等优点取代人工操作，提高了管理工作效率。 关键词 : DELPHI 6.0 管理信息系统数据库模块物资管理系统 Utilities Management System for management of day-to-day work of the utility meter-reading fee, statements generated, the cost of the provision of adequate means of information and quick enquiries. Its development mainly to the establishment and maintenance of databases including background and the development of two front-end applications. Delphi 6.0 and the use of object-oriented software development tools, the establishment of strong integrity, good safety database developed functions, easy to use applications. After debugging, Translation and the realization that the process friendly interface, simple programming style, using up aesthetic generous, convenient user-friendly. In particular system "statements generated module" function greatly reduce the workload of staff, and to the rapid, accurate, and other advantages replace manually operated, and enhanced power management efficiency. Keyword : Delphi 6.0 Information Management System database module utilities management system 引言 1 1 Delphi语言概述 2 1.1 Delphi简介 2 1.2 数据库系统简介 5 1.3 本应用软件的基本介绍 7 2 本应用程序的构成和开发步骤 9 2.1 可行性研 究 10
电气工程及其自动化毕业论文优秀
毕业设计(论 文) G RADUATE D ESIGN (T HESIS ) 基于STC89C52的无线抄表系统——硬件系统设计 学 生 学习中心 奥鹏学习中心 专 业 电气工程及其自动化 指导教师 2015年 9 月 1 日 东北大 学 毕 业 设 计（ 论 文 ） 东北大学继续教育学 院教 务 处
目录 1. 绪论 0 1.1无线抄表系统研究的意义 0 1.2无线抄表系统的现状 0 2.设计方案的确定 (2) 2.1设计功能要求 (2) 2.2 系统的基本方案 (2) 3.硬件系统 (4) 3.1.1总电源方案概况 (4) 3.1.2总电源方案设计 (4) 3.2 采样电路模块 (4) 3.2.1采样电路模块概况 (4) 3.2.2采样电路模块方案设计 (5) 3.3收发模块 (8) 3.4 CPU模块 (9) 3.4.1 89C52主要功能 (10) 3.4.2管脚说明 (11) 3.4.3 振荡器特性 (13) 3.4.4 芯片擦除 (14) 3.5 显示模块 (14)
4.硬件电路板制作与调试 (16) 4.1 电路版设计的先期工作 (16) 4.1.1利用原理图设计工具绘制原理图 (16) 4.1.2手工更改网络表 (16) 4.3 设置PCB环境 (17) 4.4 布置零件封装的位置 (18) 4.5 元器件的锁定 (18) 4.6布线规则设置 (19) 4.6.1安全间距(Routing标签的Clearance Constraint) 19 4.6.2走线层面和方向（Routing标签的Routing Layers）19 4.6.3过孔形状（Routing标签的Routing Via Style）. 20 4.6.4走线线宽（Routing标签的Width Constraint）.. 20 4.6.5敷铜连接形状的设置（Manufacturing标签的Polygon Connect Style） (20) 4.7 手动布线和布完调整 (20) 4.7.1 手动布线 (21) 4.7.3对所有焊盘补泪滴 (21) 4.8 放置覆铜区 (21) 4.9 打印PCB电路板 (22) 4.10制作电路板 (22)
6502电气集中
第一章电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。因此，在我国铁路得到了广泛应用。 第一节电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。 P1图1-1 室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。 室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 第二节继电器组合及组合架 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。 （一）信号组合类型 LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF （二）道岔组合类型 DD、SDZ、SDF （三）区段组合类型 Q （四）其他组合类型 F、DY 二、继电器组合的选用 （一）进站信号机选用的组合 1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。 3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。 （二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。 2．若有两个或两个以上发车方向时，则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。 （三）调车信号机选用的组合 1．尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。 2．对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用半个调车信号辅助组合DXF。 （四）道岔选用的组合 每组单动道岔选用一个DD组合，每组双动道岔应选用一个SDZ 和半个SDF组合。 （五）轨道区段选用的组合 Q组合必须设在对应区段的关键部位。 关键部位是指：利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。（六）方向组合和电源组合的选用 对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。 第三节6502电气集中电路结构 6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 优点： （1）．电路直观、形象、规律性强 （2）．相同用途的继电器可以接在同一条网路线上，不需要反复检查同样的条件，这样既简化了电路，又减少了继电器的接点；使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。 （3）．有利于组合定型化、标准化。 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。
(完整版)建筑电气专业毕业设计论文
毕业论文任务书
摘要 主要对其进行供配电系统、照明系统、防雷接地，综合布线系统等弱电设计,总建筑面积7558.94平方米，为学校标志性建筑。按照建筑设计要求，所有教室均按多媒体教室设计。 该工程首先对供配电系统进行设计，在供电系统中涉及到建筑供配电的负荷分级和智能建筑对供电的要求以及如何减少电能损耗。在低压配电系统设计中主要考虑配电系统的原则，配电系统配电方式以及配电设计的质量。最后利用需用系数法对系统的负荷进行计算。 照明系统的设计是在照度要素和要求的基础上，满足照度均匀度，亮度均匀度，眩光的限制与利用，颜色对比，阴影的处理，照度的稳定性等的要求，利用单位容量法对光源和灯具
进行选择和布置。然后根据各回路的计算电流来选择使用的开关，插座，导线，断路器等器件。 弱电部分的设计主要是消防和综合布线系统的设计，综合布线是采取标准化的统一材料、统一设计、统一布线、统一安装施工做到结构清晰，使用方便，便于集中管理和维护。 关键词：供配电系统 , 照明系统, 弱电系统 , 建筑物防雷系统，弱电系统 外文翻译 Electrical design of integrated building Its main power supply and distribution systems, lighting systems, and other strong electrical socket system design , such as weak cabling systems designed to meet all the requirements of a modern intelligent building . The project first power supply and distribution system design, supply and distribution of construction related to the classification and intelligent building load power requirements of the power supply system and the design of low-voltage distribution system mainly consider the distribution system , distribution methods and the quality of the distribution system distribution design. Finally, the required system load factor method of calculation . The design of the lighting system is based on the requirements of the illumination elements and meet the illumination uniformity , brightness uniformity, requires the use of restrictions and glare , color contrast , processing, stability of the shadow of illumination , the method of using the
6502电气集中控制电路-课程设计
课程名称：《车站信号自动控制》 设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析院系：计算机与通信工程系 专业：铁道信号 年级：2009级 姓名：段誉 学号：20098669 指导教师：陈林秀 西南交通大学峨眉校区 2011年12月11日
课程设计任务书 专业铁道信号姓名段誉学号20098669 开题日期：2011年11月14日完成日期：2011年12月11日题目电气集中电路及控制逻辑分析 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）道岔控制电路分析（ZD6） （2）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （3）举例站场信号平面布置 （4）6502电气集中选择组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） 说明：（1）（2）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析 （3）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （4）（5）要求写出完整的逻辑分析过程 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师陈林秀 2011年11月12
6502电气集中联锁设备故障判断及故障
6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法 6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。6502电气集中联锁，能通过设备的控制，消除人为的错误，并采用双按钮制，凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮，设备才能动作，这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。6502电气集中控制台操作简单，易学，提示明朗，方便操纵人员监视操作结果，大大地减轻了作业人员的劳动强度，但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障，故障发生后，如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法，往往会导致行车作业被动，造成耽误列车，甚至造成脱轨等事故，给铁路运输带来不必要的损失。本人综合多年的工作经验，并参考有关资料，总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法，与大家共同讨论，以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力，最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故，保证铁路运输的正常秩序。 1、误操作: 控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮 发生这样的情况，首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯，相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。再重新排列正确的进路即可。在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。 2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。 发生这种情况的原因一般有以下几种： 1）进站信号机红灯断丝，正线上的出站信号机红灯灯泡断丝，进站信号机允许信号（绿灯黄灯）断丝，出站信号机进行信号断丝，这时控制台断丝报警灯亮红灯，并有断丝报警铃响；调车信号机月白灯灯丝断丝（现象为断丝报警灯亮红灯）。 2）未办妥闭塞手续，开放出站信号机，或单线自动闭塞车站在13秒灯未熄灭的情况改变闭塞方向并开放出站信号（控制台上没有断丝报警），这样的情况不会出现出站信号开放后又关闭的现象，因为根本不可能开放出站信号机。 3）信号复示器二极管灯烧了（控制台没有断丝报警），如果为发车，可派人到室外确认出站信号机是否开放，如果出站信号机开放正常，可按正常办理发车作业，如果为接车，如果有时间（规定的开放进站信号机时间前）派人到进站机处确认进站信号机的显示状态正常，可按正常办理接车作业，否则，一律停用改按引导信号接车。 4）控制台设备故障不管是信号灯断丝还是控制台复示器二极管损坏亦或控制台故障，都必须将故障现象在《行车设备检查登记簿》内登记，同时按下控制台上的故障按钮，并通知电务修复故障。 3．轨道电路红光带 导致轨道电路红光带有如下几种情况：有车占用，轨道电路短路，钢轨断轨，轨道电路故障 报告列车调度员，通知工务，电务，派人现场检查，因为根据6502电气集中设备的原理，轨道电路出现红光带，可能是有车占用，可能是被金属短接两股钢轨，可能是轨道电路故障，也有可是是钢轨断轨，所以必须派人现场检查有关轨道电路区段空闲，钢轨无异状折断现象，方可报告列车调度员，按非正情况下准备接发车进路接发列车，否则很有可能造成列车脱轨甚至性质更为恶劣的行车事故。 4．轨道电路白光带不解锁 车列经过该轨道电路时，曾有过分路不良的现象，没有达到延时解锁的时间，停电后来电 使用总人工解锁按钮区段人工解锁 5．轨道电路压不死 钢轨面锈蚀多，造成轨道电路分路不良，控制台上的现象一般为，列车或车列过后道岔区段故障锁闭（白光带不消失）。 根据电务请求安排机车压道除锈 6．道岔无表示（操不到位、挤岔铃响） 道岔表示灯泡烧坏、道岔尖轨跟基本轨间有异物，挤道岔，道岔故障。 判断道岔无表示是否为浇灯泡或挤岔跟故障的方法：操纵道岔时，道岔定反位表示灯均不亮时，可按压接通光带按钮查看道岔位置，如果接通光带后也不能确认该道岔位置，则为该道岔挤岔或夹异物。如果接通光带能确认道岔位置，则设备没有问题，只是表示灯二极管烧坏了，通知电务换一个好的二极就行了，不影响控制台的正常使用。 尖轨与基本轨间有异物时或道岔故障的现象一般为，在排列进路前，道岔表示正常，排列进路后，（夹异物道岔经十三秒仍不能转换到所需位置），控制台就上就会鸣响挤岔电铃，同时夹异物道岔失去表示，排列进路灯红灯不灭，这时就要立即取消原排列的进路（同时按压总取消按钮及进路始端按钮），如果不取消原排列的进路，失去表示的道岔将不能单操回原来的位置，同时观察控制台上道岔表示灯，找到失去表示的道岔，立即派人到现场检查确认该道岔，排除异物，同时将该道岔操回原位再反复单操几遍，如果所夹异物小而易碎，几次反复的单操便有可能被夹碎，从而在现场检查人员到达现场时消除故障，为准备进路接发列车争取宝贵的时间，最大限度的减少因道岔夹异物而耽误列车。但是，无论是否能经过反复单操夹碎异物，都必须派人到现场检查确认，因为万一异物夹不碎，而又没有派人到现场排除异物，那将延长处理时间，从而导致列车停车。 挤道岔现象：没有操纵控制台（排列进路、单操道岔），而挤岔电铃鸣响，控制台上挤岔道岔区段有一红光带经过，后道岔尖轨后方红光带消失，前面红光带不消失，或红光带继续往前行进，
电气工程及其自动化专业毕业设计论文
毕业设计说明书110kV变电站一次部分电气设计 毕业设计（论文）任务书
指导教师制定年月日 毕业设计（论文）指导小组组长制 定年月日 办学单位负责人制 定年月日 毕业设计（论文）评语 1、指导教师评语： 本论文根据某地区的用电需求及电力系统的可靠性、经济性要求，按照给出的原始资料和供应电能的相关情况，设计出能够满足负荷增长需要的运行灵活、检修维护安全方便、接线简单清晰、操作方便、投资少、运行费用低和有扩建可能性的变电站主接线方案，并通过短路电流计算，选择和校验其他电气设备。 该论文选题符合电力系统工程实际需要，结构合理，数据资料充分，写作进度安排合理，文字表达较流畅，已达到毕业设计（论文）水平。 指导教师签名 年月日 2、评阅教师评语：
随着对电力系统电能质量、发供电可靠性、技术经济指标等的相关要求的日益提高，变电站的规划设计成为电网发展的关键一环，并将进一步影响到整个社会的稳定和国民经济的发展。 本论文通过对原始资料的分析，结合电力系统的运行实际情况，比较各种主接线设计方案，以确定最为可靠经济的的电气主接线方案和主变容量。随后通过短路电流计算，来选择和校验主要电气设备。 论文结构合理，思路清晰，计算数据翔实，结论合理，已达到毕业设计（论文）要求的水平。 评阅教师签名 年月日 3、答辩小组评语： 答辩小组组长签名 年月日 中文摘要 变电站作为电力系统中的重要组成部分，直接影响整个电力系统的安全与经济运行。本论文中待设计的变电站是一座降压变电站，在系统中起着汇聚和分配电能的作用，担负着向该地区工厂、农村供电的重要任务。该变电站的建成，不仅增强了当地电网的网络结构，而且为当地的工农业生产提供了足够的电能，从而达到使本地区电网安全、可靠、经济地运行的目的。
车站6502电气集中工程设计 毕业论文-6502电气集中工程设计
毕业设计 毕业题目：车站6502电气集中工程设计 学生：冯庆 指导教师：刁立龙 专业：铁道通信信号专业 班级： 14信号 2017年3月
哈尔滨铁道职业技术学院 毕业设计 开题报告 专业铁道通信信号专业 设计方向车站6502电气集中工程姓名冯庆
车站6502电气集中工程设计 一、选题的背景与意义 背景：6502电气集中是铁路运输过程当中一种安全、高效、经济的车站联锁设备，是实现铁路技术进步和铁路现代化的重要基础设备之一。它属于继电式电气集中，主要控制对象为车站内的道岔、进路和信号机，通过安全型继电器这种二值逻辑元件的两种状态来分别表示控制对象的两种状态，也便于实现“故障---安全原则”。我们都清楚了进路、联锁的意思，而控制车站道岔、进路和信号之间的联锁设备，用电气的方法进行集中控制和监督，这就是电气集中。实行电气集中，其主要作用是：防止建立两条会导致机车车辆相撞的进路——敌对进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔均处于与进路开通方向相符的位置，必须使信号机的显示与所建立的进路相符合，从而实现了站内行车指挥的自动控制，能准确及时地反映现场行车情况，控制迅速，完全消除了因手工信号或语言联系的错误而引起的事故，大大提高了车站作业效率和行车安全程度，并且改善了劳动条件。6502电气集中电路已经基本上实现了定型化，可满足工厂化施工的要求，设计、施工等各项配套技术已经十分完善，在中小型车站电气集中建设投资方案对比上较之其他的联锁制式也存在着一定的优势。6502电气集中采用集中操纵控制的的方式，不但在很大程度上提高了劳动生产率，也充分改善了劳动条件，保证了铁路运输的安全，在我国铁路信号系统中占有着举足轻重的地位。 意义：本次设计仍以6502电气集中为基础。在原有站场的基础上进行设计。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机连锁发展的趋势，但在部分地区，如比较偏远或运量较小的车站。6502扔会在很长一段时间内以其安全、可靠、 经济等优势在很长一段时间保留。 二、毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容： 1．车站6502电气集中工程的研究背景。包括技术特点，技术条件。 2．车站6502电气集中工程的组成各部分作用 3. 车站6502电气集中工程的各部分注意事项如何设置，室内室外如何布置，控制台等。 4.针对研究课题进行一列测试。作为毕业生应当进行一些简单的实践课题。
毕业论文管理系统设计研究.doc
毕业论文管理系统设计研究 2020年4月
毕业论文管理系统设计研究本文关键词：管理系统，毕业论文，研究，设计 毕业论文管理系统设计研究本文简介：毕业论文管理工作现状当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时 毕业论文管理系统设计研究本文内容： 毕业论文管理工作现状 当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时间和机会。（2）论文各阶段需要提交大量文件，师生无法及时交流首先，学生必须先提交论
文开题报告，指导教师同意开题后，方可继续完成论文。然后，需要在一段时间内将完成论文的阶段性成果提交给导师，方便导师及时了解学生论文完成的进度，以便导师督促学生及时完成论文。如今，很多大学的论文指导方式仍旧以纸质文件进行师生之间的交流，在这种情况下，一会导致资源浪费，也会由于时间和空间限制，导致沟通不畅。（3）统计论文选题工作复杂在毕业论文管理工作中，教师的工作量较大，其中，有很多重复的工作量，处于管理工作的各级人员需要统计学生选题状况、毕业论文完成状态以及答辩成绩等信息，在这样大量的工作状态下，就会产生失误。而毕业论文对于学生来也十分重要，关系能否毕业问题，责任巨大，不容有失。毕业论文管理系统设计意义毕业论文管理系统的最大优势就是学生可以远程在陷上选题，将复杂的工作流程简单化，也会减轻毕业论文指导教师工作中不必要的压力，具有很强的现实意义，具体可以表现为以下功能。（1）缩短毕业论文题目审核时间审核毕业论文题目是为了防止出现选题过大、不切实际或与专业特点不相关的现象。各教学单位在前期的主要任务就是审核已提交的论文题目，若论文题目不合条例，审核不通过，需要单位给指导教师反馈是否通过的信息，之后审核过的信息，需要由教师通知给学生，学生需要结合实际情况以及自身的兴趣选择毕设题目，督促学生积极与指导教师沟通。通过系统可以在线随时随地审核，
6502电气集中电路动作顺序包括选路
一、6502电气集中电路的动作程序分析 6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检 查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程, 其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器 是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁 条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌 对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区 段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。当QJJ↑时, 1LJ、 2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电 器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是 1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落 下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进 近路解锁。 、1～6网络线故障判断处理方法 二1. 1～6网络线电路作用: 1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔; 3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔; 5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ; 2. 1～6网络线电路动作规律: ●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。 ●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与
排列方向无关。 ●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ, 由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。 ( ●在正常情况即在列车进路或列车兼调车 时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间 信号点选出闪光。 3. 故障现象及判断: 故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。 5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的 按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还 要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这 时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来 确定是否为该道岔的选出故障。 故障2:若进路中没有一个信号点选出,若进路 中无双动反位,即排除1、2线和3、4线。这时可以 初步判断为6线故障,则可以采用进路分段办理的 方法缩小故障范围。 若进路中含双动反位,则先要排除1、2线或3、4 线故障,方法是将道岔单操至不同位置,观察是否能 正常动作。若正常动作,说明1、2线或3、4线正常, 则初步判断故障在6线。若不能正常动作,则该道 岔的1FCJ、2FCJ的选出有故障。 三、7网络线电路故障判断处理方法 KJ 设在进路的始端, KZ电源由进路终端提供, KF由始端局部电路提供。 故障现象:控制台上始端按钮灯亮稳光,进路上 没光带点亮,排列进路表示灯灭灯。如何区分是局 部电路还是7线故障。确定是否为网络线故障,可 以采用办理与该进路有完全重叠的其它进路。若正 常,则7线没问题,故障在局部电路。否则,就是7 线的问题,此时采用分段办理缩小范围。 四、8线故障判断及处理方法
电气工程毕业论文
理工类专业毕业论文（设计）撰写规范 学士学位毕业论文（设计）是学生在教师的指导下经过调查研究、科学实验或工程设计，对所取得成果的科学表述，是学生毕业及学位资格认定的重要依据。其撰写在参照国家、各专业部门制定的有关标准及语法规范的同时，应遵照如下规范（适用于我院所有专业毕业论 文的撰写）： 一、毕业设计（论文）存档资料 1?《宿州学院本科生毕业设计（论文）过程管理手册》，包括：毕业论文（设计）任务 书、毕业论文（设计）开题报告、毕业论文（设计）指导记录、毕业论文（设计）检查记录、教师评语和评审表、毕业答辩评审表、毕业论文（设计）答辩记录等； 2. 毕业论文或毕业设计说明书； 3. 图纸、电子文档等； 4?《宿州学院本科毕业论文（设计）管理暂行办法》中规定的其它材料。 二、存档要求 毕业论文（设计）存档资料使用系（院）统一印制的毕业论文（设计）资料袋存放。毕业论文（设计）存档资料应包括（一）中规定的内容。 毕业论文（设计）存档文档应按要求认真填写，字迹要工整，卷面要整洁，手写一律用黑色墨水书写。 毕业论文（设计）存档文档应按顺序分成两册装订。 第一册（即宿州学院本科生毕业设计（论文）过程管理手册）的内容和装订顺序已经确 定，按规定要求认真填写即可。 第二册（毕业论文或毕业设计说明书）的内容和装订顺序为：中文封面，中文摘要（含关键词），英文摘要，目录，正文部分，参考文献，致谢 外文译文与原文复印件、文献综述、工程图纸（按国家标准折叠）等资料一起放入毕业设计（论文）资料袋内交指导教师查收，经审阅、评阅、答辩后，交系（院）统一归档保存。电子文档也须交由所在系（院）保存。
三、论文结构及写作要求 论文（设计说明书）应包括标题、中文摘要与关键词、英文题目、英文摘要与关键词、目录、正文、参考文献和附录、致谢等部分。 (一)标题、封面及扉页 标题应简短、明确、有概括性，应恰当、准确地反映本课题的研究内容。通过标题使读 者大致了解毕业论文(设计)的内容、专业的特点和科学的范畴。标题字数要适当，一般不 宜超过25个汉字，外文题目不超过15个实词，不使用标点符号，中外文题名应一致。标题中尽量不用英文缩写词，必须采用时，应使用本专业通用缩写词。 如果有些细节必须放进标题，为避免冗长，可以分成主标题和副标题，主标题写得简 明，将细节放在副标题里。 书写格式要求： 毕业论文(设计)封面严格按照院提供的格式和要求填写，其中中文题目采用小二号宋体、加粗、居中，其余需填写的内容均为三号宋体、加粗、居中。 扉页是封面内容的外文表述，其中English Title 采用三号Times New Roman 字体、居 中，其余内容为小三号Times New Roman 、居中。 (二)摘要与关键词 1 ?摘要 摘要又称内容提要，是对论文(设计说明书)内容不加注释和评论的简短陈述，应以 浓缩的形式概括研究课题的内容、方法和观点，以及取得的成果和结论，要求扼要说明研究 工作的目的、主要材料和方法、研究结果、结论、科学意义或应用价值等，能反映整个内容的精华，是一篇具有独立性和完整性的短文。 摘要分中文摘要和外文摘要。中文摘要在前，以200 —300字为宜，外文摘要另起一页， 内容应与中文摘要完全相同(要求1200字符左右)。撰写摘要时应注意以下几点： (1)用精炼、概括的语言来表达，每项内容不宜展开论证或说明； (2)要客观陈述，不宜加主观评价； (3)成果和结论性字句是摘要的重点，在文字论述上要多些，以加深读者的印象； (4)要独立成文，选词用语要避免与全文尤其是前言和结论部分雷同；
电气工程毕业设计论文
摘要 本次毕业设计题目为某高层住宅楼电气工程设计（3号楼），本楼为两梯24户，一共有29层,设计部分为5至29层。本工程采用树干式，电压等级为380V/220V,供电电源引自小区内变电站。 设计内容为强电设计部分,其中包括：配电系统的设计、照明系统设计、插座系统设计及防雷与接地系统的设计。 照明系统按环保节能标准设计，其中包括照度计算、灯具的选择、照明干线、插座导线截面积的选择以及导线的敷设方式。插座系统按普通住宅标准设计。插座回路与照明回路由不同支路供电。防雷系统设计在屋面上装设避雷针与避雷带相结合的接闪器。 在本次毕业设计当中共绘制了6张图纸，除一张手绘图外全部由CAD绘制。 关键词：照明系统；供配电系统；防雷接地系统
Abstract Graduate design topics electrical engineering design for a high-rise residential building (Building 3), the floor for two ladder 24, a total of 29 layers, the design part of the 5-29layer. This project rating for the380V/220V power supply cited childhood district substation . Design content for the design part of the strong electric , including :the design of the distribution system, lighting system design, socket system design and lighting protection and grounding system design. The lighting system according to the environmental and efficiency standards, including illumination calculation, the choice of lamps, lighting, trunk, the choice of socket wire cross sectional area, and wire laying method. The socket system is according to the standards of ordinary residential design. Outlet circuit and lighting back to the routing of different slip-powered, Lighting rod and lighting with a combination of
医院信息管理系统设计 毕业论文
摘要 随着科技的飞速发展，计算机已经广泛的应用于各个领域之中，而且日趋普及。在医学领域内，计算机的应用已经十分广泛，各种智能诊断设备都与计算机紧密结合在一起，主要应用于两个方面：一是医疗设备智能化，以硬件为主。另一种是医院信息管理系统（HIS）的软件建设，以提高医院的现代化管理形象。因此，本次毕业设计的主要任务是基于B/S模式，即Browser/Server（浏览器/服务器)结构，对C/S结构的一种变化或者改进的结构。在这种结构下，用户界面完全通过WWW浏览器实现.B/S结构利用不断成熟和普及的浏览器技术实现原来需要复杂专用软件才能实现的强大功能,并节约了开发成本,是一种全新的软件系统构造技术。利用JSP语句结合Microsoft SQL Server 2000后台数据库开发“医院信息管理系统”，可应用于各大中小型医院。 本系统包括药品管理、挂号管理、开药管理和药房管理四个部分，可以实现药品、患者的录入、删除、修改和查询等功能.但由于时间有限，系统部分功能不够完善，还有待于进一步修改和完善使之功能更强大，操作更简捷，以便更好的应用于实际中去. 关键词：MIS; JSP ；HIS；SQL Server 2000
ABSTRACT With development at full speed of science and technology, already extensive to apply all field computer have, In the medical science realm, the application of the calculator is very extensive already，various intelligence examines a patient equipmentses all is close with calculator to combine together, mainly is apply in two JSPects:Turn while being the medical treatment equipments intelligence, regard hardware as principle.Another a kind of software construction that is the hospital information management system（HIS），with the exaltation hospital of modern manage image. So, the main task of this graduation project is namely structure of Browser/Server，because of B/S mode，a kind of change or improved structure to C/S structure. Under the structure，user interface realize by browser through 。B/S structure makes use of ripe the strong function that needed complicated special—purpose software to realize originally constantly and browser technology popularized to realize，having economized the development cost, it is a kind of brand—new software system that constructs technology。Utilize JSP sentence to combine “administrative system of hospital “of Microsoft SQL Server 2000 backstage database development，can apply to every large medium and small—scale dining room。 This system includes a system management，doctor's management，sufferer to manage to manage four parts and medical history，can carry out a doctor，nurse to record to go into,the delete,modification and search etc.s function. But because time is limited，some functions systems are not perfect enough，it makes it with better function to wait revising and perfecting further，operate simple and more direct, in order to apply to reality better. Keyword：MIS, JSP, HIS, SQL Server 2000