场地调研报告——华中科技大学东九楼

场地调研报告

——华中科技大学东九楼及其周边环境调研

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写在前面的话：

一个场所之所以精彩，是因为她有着宽容的性格，容纳了不同的行为和精神。时间一点一点流逝，虽然过了很久，但场地中处处仍可以看到设计师当初的深思熟虑和良苦用心。华中科技大学东九楼也是如此。

一砖一瓦，岁月流挥，把星星盼了，把汗水流了。在连接东校区和主校区的路途中，巍峨矗立起了一座东九楼。从韵苑直上延绵无尽的陡坡，脚踩单车的同学挥汗如雨。东九楼成为了一个路标，超越了它，也就超越了一半的艰难，实现了一半的努力。故而，东九楼实际上是一个信念寄托，而它所寄托的是对阳光大道的征服和漫漫求学路途的奋斗不止。

若日西沉，断鸿声里，华中大学子。回眸远望，见门外楼头，风雨依旧。

调研背景：

华中大的教学中心向来是在主校区的，各个院系的院系大楼几乎都在主校区。进入主校区，绿荫葱茏，幽雅闲静，处处感受到的是一种研究的缜密和治学的气定神闲。东校区主要是生活区，只有几座教学楼。东西功能差异分界鲜明。然而，东九楼的建成，无形中正在改变这一种格局分化，它巨大的容量性至使很多院系原本在主校区的教学迁至东九楼。这是不是一种教学中心东移的趋势？结果并未得知。

调研方式及内容：

挑选一个或多个感兴趣的角度进行现场调研，并从这个角度在场地内亲身体验，测量必要数据然后分析尺度、材质、周围环境等影响因素。并对场地内活动者进行调查。

场地范围：场地方位、面积、朝向、道路红线、与建筑控制线等，以及与现状地形、地物的关系；

场地环境：场地在城市中的区位、附近公共服务设施的分布、空间及绿化情况、道路及停车场、车辆与人流的进出等交通设施状况；

场地地形及地质、水文等：场地地形坡向、坡度，有无高坡、洼地、沟渠；场地岩脉走向、承载力情况，有无不良地质现象；附近水源、洪水位和地下水状况；有无古迹；

场地建设状况：原有建、构筑物、绿地、道路、沟渠、高压线或管线等情况场地内外交通运输：毗邻道路的等级、宽度及交通状况，场地对外交通、周边交通设施情况，人流、货流的流向，有无过境交通穿越，有无铁路、水运设施及条件。

具体场地调研内容

一. 场地范围：

东九楼是华中科技大学的主要教学楼之一，位于学校的东校区与主校区之间的大块发展用地之上，所以对于建筑而言，可设计和利用的场地是比较充分的。故而在建筑形体的选择上，东九楼有比较大的灵活空间。

东九楼

场地方

位

场地主体部分位于穿过校园的喻家湖路和联系学校东西校区的主干道的交叉路口。东面以及南面是一片湖水，西面和北面是道路。场地外部道路，其中校园内道路为8m宽双向单车道，喻家湖路为24m宽“三块板”的城市道路。

基地内部地势基本是平坦的，只是背面与道路有约2m的高程差，而场地东北方向呈一缓坡逐渐与路面平齐。

建筑的主要朝向为东西走向，东面为建筑主入口，平面造型上采用最基本的与道路发生一定的延续关系。

东西方向上与北面的道路平行，在西面的处理上，也采取了运用不同面宽来保持与喻家湖路平行的大致关系。而在东面临湖的边界却是与湖面曲线相适应而成了一条圆弧，可以说建筑几乎是场地内轮廓的一个缩进与演变。

东九楼形态与场地关系分析东九湖

二．场地环境： 东九楼位于华中科技大学主校区及东校区之间，同时服务于东西两边学生日常的上课及自习。北侧为华中科技大学连接东校区与主校区的主干道，与附属中学隔主干道相望，西北侧为喻园小区，西侧为城市道路喻家湖路，南侧为国家光电实验室，东侧为东九湖水面，附近有韵苑学生公寓、博士生公寓等学生集散地，还有东边操场及韵苑体育馆及东十一楼东十二楼等教学基础设施。

由于场地面积较大，建筑的容积率相对较低，所以场地绿化率是比较高的。 在东面临湖的区域中营造了一个美化的广场，运用杜鹃及红花檵木组成华中科技大学的字样，与湖面形成呼应。

在建筑的四个分体量之间及建筑与场地之间的空隙中都有大量绿化的存在，多为含笑、笔柏、杜鹃、桂树等常绿树种，保证了场地内部一年四季的绿意。

而在场地东北角的缓坡上，种植有大量的乔木，运用银杏作为行道树，同时保留了一大片草地，满足不同同学的不同需求。

东九楼在

城市中的

区位及附

近公共服

务设施的

分布情况

东九楼

植被状

况

三．场地地形及地质水文等

场地内部地形起伏不大，地形大致为西高东低，东北方向呈一缓坡逐渐与

路面平齐。

东九楼东侧为东九湖，湖泊夏季水源充沛，水位高；冬季水源匮乏，水位低。主要靠雨水补给。

东九湖

冬季水

位状况

四．场地建设状况

场地内部原有武汉国家光电实验室以及东九湖等自然水域，场地与华中科

技大学附属中学之间以及东边操场及东九楼之间保留有两块发展用地。

东九楼周

边场地建

设情况

五．场地内外交通运输

东九楼场地采用人车分流的交通模式。车流主要从建筑西南方的入口进入

场地内部，而人流择通过场地北侧与东北侧的入进入场地内部。

在交通的易达性上分析：

一·西区的学生一般由北面的学校干道乘校车或骑自行车自建筑北面入口

进入，自行车就近停放在建筑北面与道路之间的空地上，方便取用。

二·东区的同学一般是步行或汽车自场地东北角进入，通过小路到达建筑

主广场，由建筑正面（南面）进入，这也是最为繁忙的“交通要道”。在建筑南

面的大面积的场地上设有若干个供自行车停放的区域，以便满足东区大量学生

的停车要求。

三·由校外进入东九楼，则是经喻家湖路而来，从场地西南角进入，最终

从建筑南面入口走进建筑。这一部分交通主要是考虑有私家车的老师或其他来

访人员，所以在南面设有轿车的停车位。

交通流线分析你认为学校或小区的哪个场地设计较好或设计不好，为什么？

南一门广场设计不够完善。

一个设计的成功与失败，起评论标准是其使用者——人的感受。

由于场地的硬质铺地，在夏季温度很高，可以看到，偌大的广场上没有人驻

足，使用频率非常低。

广场周边虽然有树荫作为纳凉之处，但却缺少座椅等设施。如果周遭的草坪

内设置一些凉廊，旁边种上藤蔓植物（紫藤萝、葡萄、爬山虎等），再设置一些

景观小品，广场边缘树荫处增加一些木质座椅，我想会有更多的人愿意来这里。

这是设计的人性化考虑，而且这些并不难实现。

你对场地设计的认识是怎样的？

场地设计是为满足一个建设项目的要求，在基地现状条件和相关的法规、

规范的基础上，组织场地中各构成要素之间关系的活动。其根本目的是通过设

计使场地中的各要素，尤其是建筑物与其他要素能形成一个有机整体，以发挥效用，并使基地的利用能够达到最佳状态，以充分发挥用地效益，节约土地，减少浪费。

场地设计提高基地利用的科学性，使场地中的各要素，尤其是建筑物与其他要素形成一个有机整体，保证建设项目能合理有序地进行使用，发挥出经济效益和社会效益。同时，使建设项目与基地周围环境有机结合，产生良好的环境效益，同时场地设计具有高度综合性，技术与艺术的双重性，理性和感性并存三个特点。

在做一个设计时，我们必须首先对这块建筑的场地进行认识，通过场地的分析来规划建筑的主要布局，把场地内部的道，绿化，建筑，广场，停车位，其他构筑物等等布置的完善。只有经过这些后，我们才能在一定的框架范围内完成建筑设计。另一方面，在建筑设计完成之后，我们又要通过对场地的具体布局和规划来衡量整个建筑设计是否到位，车道设计是否符合要求，停车位布置是否合理，绿化是否满足建筑设计时的要求等等。只有合理的场地设计才能让建筑真正的融入整个周边之中，使得建筑与周边环境达到和谐的统一。