大兴区推荐北京科学技术奖项目情况知识分享

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大兴区推荐北京市科学技术奖项目情况

一、乳品产业链质量安全监控关键技术创新集成及应用

1.项目名称:乳品产业链质量安全监控关键技术创新集成及应用

2.候选单位:北京三元食品股份有限公司、北京首农畜牧发展有限公司、北京市食品安全监控和风险评估中心、北京中大华远认证中心

3.候选人:陈历俊、姜铁民、郭刚、何涛、刘继超、刘江毅、夏志春、牛晨艳、林莉、毛婷、马翀、陈述、乔为仓、刘丰、董学艳

4.项目简介:

(1)研究目的:从全产业链出发,开展乳品质量安全管理与控制关键技术、关键设备、关键系统的研究与应用,以及全产业链信息的追溯与查询,科学完善食品安全管理,引领科技进步,确保乳品质量与安全,重塑消费者信心,推动乳品行业的快速发展。

(2)主要创新点:1、现代奶牛养殖技术体系的建立及应用。集成奶牛养殖环境控制、奶牛生产信息化系统、饲养控制技术、奶牛生产标准化管理体系等各项关键技术,创建了现代奶牛养殖技术体系,自主开发奶牛养殖管理信息化软

件,提高奶牛饲养管理综合水平,达到奶业发达国家技术水平,并在20多家牧场推广应用。2、生乳质量安全监控关键技术的研究及应用。成功搭建生奶质量监测体系,形成包括生乳掺假检测模型,高效液相色谱串联质谱法快速检测雌激素,基于气相色谱法的有机氯、狄试剂等农兽药残留快检技术。自主开发多项首款原料奶质量监控设备,填补国内研究空白,保证原料乳质量安全。3、乳品加工过程风险预警模型与关键技术体系建立与应用。以HACCP分析法为指导,对生乳验收、加工过程控制以及储存等环节关键点进行风险评价,构建定量评价指标体系,对乳品加工过程质量安全风险进行综合评价与预警。并针对关键环节建立基于培养法原辅料和产品中霉菌、酵母、细菌总数和耐热芽孢等快检技术,基于分子生物学的致病菌沙门氏菌、金黄色葡萄球菌肠毒素等快速筛查生物安全监测技术,乳品有害成分图谱数据库的建立与应用,以及乳制品加工过程中监控软件的设计开发,引领行业质量安全保障技术进步。4、基于风险评估的动态评价与“二方审核”的供应商质量管理。结合行业质量风险信息,强化源头与过程质量管理,建立乳品供应商质量管理平台,执行基于风险评估的动态评价与二方审核的供应商质量管理,形成供应商质量成熟度指数测评系统。5、乳品产业链信息管理系统的建立与应用。为实现质量风险监控技术数据信息化管理,建立乳品产业质量安全数据库,自主开发食

品安全追溯管理软件,完成系统连接与风险管理平台信息传输,实现乳品全程信息追溯。

(3)成果产生的价值:本项目授权发明专利10项,软件著作权3项,实用新型专利1项,发表论文50篇,制定企标4项,参与修订国标66项,已在全国20多个省市推广应用,近3年产生直接经济效益约36.2亿元,乳品全产业链质量安全监管的关键技术、关键设备、关键系统的研究与应用,确保乳品质量安全,引领行业科技进步。

二、全数字多自由度模拟仿真系统

1.项目名称:全数字多自由度模拟仿真系统

2.候选单位:北京市星光凯明动感仿真模拟器中心

3.候选人:张杰、李健朝、任忠平、宋建瓴、李宝智、曹炬

4.项目简介:

(1)研发目的:国家“一带一路”战略致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通,带来交通、物流和国际交流合作新机遇,必将带来航空、船舶、高铁的全面发展,积极建设各类模拟器研发及飞行员培训项目,通过对国外引进的关键技术消化吸收与自主创新应用,研制出可满足我国新型军用及商用大飞机和车、船训练需求并符合国际标准要求的生产技

术和设备,除为我国军机和民机飞行员培养提供服务外,力争实现在一带一路沿线各国的出口推广及提供人员培训服务。项目建设对促进沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展,促进投资和消费,创造需求和就业以及实现我国大型成套机电一体化装备出口,实现以引进来到引进来和走出去的重大转变具有重要的意义。

(2)主要技术创新点:1、先进高效:传统的训练模式相比,大大提高了训练的逼真度,不受气候、地域和环境的限制,时效性高;可以对进行反复练习,大大缩短受训周期;数字化考核充分体现高效性。2、使用经济:保障过程简单,训练费用与使用真实飞机相比大大降低,仅为实际训练费用的1/10;同时,不会对航线飞机、车辆、舰船造成损耗。3、安全性:模拟训练可以模拟危及安全的情况,训练驾驶员对特殊情况的处理,即使操作失误也不会危及设备及人员的安全。4、环保性:使用真实飞机、车辆、舰船训练消耗航空煤油、汽油会对大气造成污染,而飞行、车辆、舰船模拟器的运行能源靠的是电力,不会产生任何形式的污染。5、再现性:模拟器可重现飞行等事故,为事故检查、分析以及驾驶员排故和飞机、车辆、舰船设计提供了重要依据。(3)成果产生的价值。截至目前,该项目已获得了1项发明专利,多项实用新型专利和软件著作权。主要应用于各类模拟器项目上,是一种针对不同陆海空况条件及其他动态条件下的运

动过程的仿真模拟装置,适用于航空、航天、兵器、船舶、电子等国防工业的产品测试和行进中稳瞄自行物体的高频响、高精度稳定的技术问题,配合项目研发高新技术,将用户的新要求和国内外产品与市场发展相结合,不断满足国家建设的需要。还可以带动上游、下游及配套产业的快速发展,以形成完善的产业链。此外,飞行模拟器、舰船模拟器、通行模拟器、车辆模拟器和动车模拟器可根据所处状态进行调平并可作为摇摆台使用;系统可根据外部指令信息进行方位和俯仰转动动作。大大拓宽了它的使用领域,尤其是在实验测试、环境仿真和自行装备等方面发挥更重要的作用。社会效益和国防防范效益显著。

三、LED小间距屏幕显示效果增强技术开发及其应用

1.项目名称:LED小间距屏幕显示效果增强技术开发及其应用

2.候选单位:利亚德电视技术有限公司、利亚德光电股份有限公司

3.候选人:耿伟、常明、王定芳、韦启军、陈舒

4.项目简介:

随着广播电视业等不同行业的发展,显示内容质量的提高也对显示设备提出更高的要求,LED小间距屏幕显然不能

北京首都机场大巴路线时刻表-附图及站点

北京首都机场大巴路线,时刻表(附示意图) 一线:西单(民航营业大厦)-> 东直门桥东50米-> 京信大厦西门-> 首都机场 市内至机场 机场至市内 经停站: [相关公交车站 首班车 首班车 .三元桥,东直门, ] 6 : 00 ,末班车19 : 8 : 00 ,末班车22 : 东四十条桥,西单民航大厦 30。 30。 15分钟一班 30分钟一班 £ O a 青土南店 Off 営歹 6 太平庄 西三旗桥 q 上地 A 1 清河南桥 岭 —亠— 咼 北沙滩侨 .速 学院桥憾翔桥枣安急桥 ■卜 O 独卜书. / O 清洵?村 0 味营 钳村 -、 Q 新生村 京 O 洼里診 O 福碱 门 6 西白辛庄 \4 \=_ 0下辛曲、,二薛大人庄O 龙山 O 北判 西村 O 些河乡、 北或f 友谊宾馆北门 (人大)-> 北太平庄路口东 50米-> 安贞大厦-> 首都机场 市内至机场 —— 首班车6 : 00 ,末班车19 : 30。 15分钟一班 机场至市内 ——首班车8 : 00 ,末班车 22 : 00。 30分钟一班 经停站:国展中心,西坝河,安贞桥,马甸桥,北太平庄,蓟门桥,友谊宾馆(人大) 花园桥,航天桥,公主坟 [相关公交车站] ,北京电视台,紫竹桥,

北京大兴国际机场基本情况

北京大兴国际机场基本情况(一) 定位为“世界枢纽、中国门户、区域引擎、生态新城”,计划分两期建设,一期占地29.4平方公里(北京16.89平方公里、河北12.51平方公里),总投资约790亿元,建设民用机场跑道4条,军用跑道1条,征地拆迁预计今年启动,2018年实现首航,预计到2025年旅客吞吐量7200万人次,年货邮吞吐量200万吨。二期再建两条跑道,预计到2040年旅客吞吐量1亿人次以上,货邮吞吐量240万吨。与机场建设同步配套建设新航城,占地面积约300平方公里,人口40万,重点发展航空企业总部、航空物流、商务会展、旅游休闲等高端服务业和高端制造业等。机场涉及红线内和噪声区村庄36个。其中,拆迁村28个(民航19个、军航9个)、仅征地不拆迁村庄8个;拆迁村户籍人口2.14万人,预测动迁人口5.2万人;涉及村域总面积10.69万亩。 北京大兴国际机场基本情况(二) 管控措施:健全组织机构。两镇成立管控工作领导小组,建立巡查巡防队伍,整合流管员、志愿者等群防力量,组成立体交叉防控体系,确保重点地区全天候、全时段防范。加大宣传力度。制定出台以“多建不多得、少建不少得”和“不让老实人吃亏”为导向的拆迁政策,并通过多种形式广泛宣传,夯实群众基础。落实属地责任。与村签订限控工作责任书,明确支部书记为第一责任人,要求各村制定具体管控工作方案,防止空闲地内非法占地、违法建设现象的出现。保持高压态势。组建240人的“踹墙队”,购置钩机等大型机械11辆,对违章建筑“当天发现、当天拆除”。截至目前,累计拆除违法建设1500宗,60余万平方米,有效遏制了违法建设增长势头,实现了“四无”目标(无非法占地、无违法建设、无抢种抢栽、无侵街占道)。 北京大兴国际机场基本情况(三) 工作进展:可研报批,已报国家发改委待批复。拆迁准备,完成征地拆迁、安置房建设和新航城建设成本匡算,初步确定规模。围绕环评和稳评,制定并上报工作方案,加快推进公参工作。加紧开展平原造林、剩余土地国有化等措施的研究,保障农民长远利益。服务保障,制定临时供水、供电、道路及施工管理、安全生产、服务保障等一系列方案。加强机场周边管控,加大拆违打非力度,严禁非法占地、违章建设和抢栽抢种行为,控制外来人口和低端产业涌入周边地区。规划编制,初步完成11项专题规划,提出了新航城空间布局和产业规划,力争明年将临空产业规划报国家发改委批复。招商引资,已与南航、中石化签了战略合作协议,正与各大航空公司深入对接,今年以来新增储备项目30个,累计储备项目60余个。

北京大兴国际机场市区巴士运营信息出炉2019

北京大兴国际机场市区巴士运营信息出炉 2019 一、大兴机场—北京站 1。设站情况及运营时间: (1)北京站—大兴机场方向:北京站、蒲黄榆、榴乡桥。首班车5:00—末班车20:30 (2)大兴机场—北京站方向:榴乡桥、蒲黄榆、天坛、磁器口、崇文门、北京站。首班车7:30-末班车23:00 2。班次信息:运营前期发车间隔暂定每隔30分钟(左右)一班,随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 二、大兴机场—北京西站 1。设站情况及运营时间: (1)北京西站—大兴机场方向:不设中途站。首班车5:00—末班车20:30 (2)大兴机场—北京西站方向:夏家胡同、马连道、北京西站南广场。首班车7:30-末班车23:00 2。班次信息:运营前期发车间隔暂定每隔30分钟(左右)一班,随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 三、大兴机场—北京南站 1。设站情况及运营时间: (1)北京南站—大兴机场方向:不设中途站。首班车5:00—末班车20:30 (2)机场—北京站方向:右安门西、北京南站。首班车7:30-末班车23:00 2、班次信息:运营前期发车间隔暂定每隔30分钟左右一班,随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 四、大兴机场—通州 1。设站情况及运营时间:

(1)通州—大兴机场方向:太阳花酒店。首班车5:00—末班车20:30 (2)大兴机场—通州方向:太阳花酒店。首班车7:30-末班车23:00 2。班次信息 运营前期发车间隔暂定每隔30分钟左右一班,随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车32班次。 五、大兴机场—房山 1。设站情况及运营时间: (1)房山—大兴机场方向:交通局、良乡北关、良乡大角、四季酒店、瑞雪春堂。首班车5:00—末班车21:00 (2)大兴机场—房山方向:瑞雪春堂、东羊庄、伟业嘉园、良乡大角、良乡北关、交通局。首班车7:00-末班车23:00 2。班次信息 运营前期发车间隔暂定每隔30分钟(左右)一班,随线路客流情况随时调整。运营初期计划每天发车33班次。 六、大兴机场—前三门夜航线 1。设站情况:榴乡桥北、刘家窑、蒲黄榆、崇文门、前门、宣武门 2。运营时间:首班车23:30—至当日航班结束一小时 3。班次信息:根据现场调研及运营预测,运营前期发车间隔暂定每隔30-60分钟(左右)一班,根据客流情况随时调整。

2019年北京大兴国际机场运营分析报告

2019年北京大兴国际机场运营 分析报告

目录 一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析 (3) (一)南方航空:广州-北京“双枢纽”战略即将落地,国际化战略为高质量发展开拓空间 (3) (二)东方航空:“现金牛”京沪航线留守首都机场,“双龙出海”格局值得期待 (7) (三)中国国航:欧美市场竞争加剧,优先享受东航南航腾让空间将增厚收益 (11) 二、大兴国际机场转场投运计划 (12) 三、大兴国际机场转场投运对三大航影响的定量分析 (14) (一)研究思路 (14) (二)对南航影响的定量分析 (14) (三)对东航影响的定量分析 (18) (四)对国航影响的定量分析 (22) 四、投资建议 (26) 五、风险提示 (26)

一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析 (一)南方航空:广州-北京“双枢纽”战略即将落地,国际化战略为高质量发展开拓空间 南航:我国最大航空公司,以广州为核心枢纽推进国际化战略。南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达,年客运量最大的航空公司。截止2018年,南航运输飞机规模为840架,旅客运输量近1.4亿人次。目前,公司每天有3000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224多个目的地,提供座位数30万余个。公司总部在广州,是广州白云机场的主基地公司。2017年南航在广州白云机场运力投入的市场份额为49.09%(包括厦门航),国航(包括深航)和东航(包括上海航)分别占比14.10%和9.78%。 图 1:2018年国内主要航司机队规模(单位:架) 图 2:2018年国内主要航司旅客运输量(单位:万人) 图 3:2017年广州白云机场航司可用座位数投入占比 图 4:2017年中澳航线航司客运量份额 47.51% 7.67% 7.15% 6.95% 6.83% 2.11% 1.63% 1.58% 1.25% 1.23% 16.09% 南航 东航 国航 深航 海航 上海航 四川航 厦门航 春秋航 首都航 其他 14% 2% 23% 38% 6% 9% 3% 5% 国航 首都航 东航 南航 海航 澳航 川航 厦航

北京机场巴士线路图

序号线路停靠站点运营时间 1线首都机场-方 庄 1.亮马桥 2.白家庄 3.大北窑(国贸) 4.潘家园 5.十里河(京瑞大厦) 6.方庄(贵友大厦) 首班车:7:00 末班车:24:00 方庄-首都机 场 1.方庄(贵友大厦) 2.大北窑(南航大酒店) 3.首都机 场 首班车:5:30 末班车:21:00 2线 首都机场-西 单1. 三元桥2.东直门3.东四十条桥 4.西单(民航营业大厦) 首班车:7:00 末班车:当日国内航班 结束

西单-首都机 场1.西单(民航营业大厦)2.东直门(桥东50米)3.京 信大厦(西门)4.首都机场 首班车:5:30 末班车:21:00 3线首都机场-北 京站 1.渔阳饭店 2.东大桥(22:30后不经停) 3.朝阳门 4. 雅宝路 5.北京站 首班车:7:00 末班车:24:00 北京站-首都 机场 1.北京站 2.国际饭店(西门) 3.东直门(桥东50米) 4.京信大厦(西门) 5.首都机场 首班车:5:30 末班车:21:00 4线首都机场-公 主坟 1.国际展览中心 2.西坝河 3.安贞桥 4.马甸桥 5.北 太平庄 6.蓟门桥7.友谊宾馆8.北京电视台9.紫竹 桥10.航天桥11.公主坟(新兴宾馆) 首班车:7:00 末班车:当日国内航班 结束 公主坟-首都 机场 1.公主坟(新兴宾馆) 2.友谊宾馆(北门航空售票处) 3.北太平庄(路口东50米) 4.北京外贸安贞大楼 5. 首都机场 首班车:5:30 末班车:21:00 5线首都机场-中 关村 1. 小营 2. 亚运村(安慧桥) 3. 学院桥 4. 中关村(四 号桥) 首班车:7:00 末班车:24:00 中关村-首都 机场 1.中关村(四号桥) 2.北航(北门) 3.惠新西街(安徽 大厦)4.惠新东街(中国石化集团)5.首都机场 首班车:5:30 末班车:21:00 6线首都机场-望 京 1.望京花园西区 2.望京街西口 3.广顺大街北口 4.望京 (民航干院) 首班车:7:00 末班车:23:00 望京-首都机 场 1.望京(民航干院) 2.花家地北里 3.南湖渠 4.望京街 西口5.望京花园西区6.首都机场 首班车:5:45 末班车:20:45 7线首都机场-西 客站 1.朝阳公园桥站(桥南50米) 2.通惠河北路站(新 北京电视台东侧路边) 3.广渠门站(路口西侧路北 200米)4.磁器口站(路口西侧路北100米)5.珠 市口站(路口东侧路北100米)6.菜市口站(路口西 侧路北100米)7.广安门站(桥西路北500米)8. 中盐饭店站(西客站南广场) 首班车:7:30 末班车:24:00 西客站-首都 机场 1.中盐饭店站(西客站南广场) 2.广安门站(白广路 北口东侧路南50米)3.磁器口站(路口西侧路南100 米) 4.朝阳公园桥站(桥南路东200米) 首班车:5:10 末班车:21:00 8线 首都机场-上 地1.东方普罗旺斯(正门东侧路北50米)2.望都家园 (正门西侧路北50米)3.天通苑北(地铁5号线终 首班车:7:30 末班车:22:00

大兴区在建项目

大兴区 世界名园 世界名园项目是京城西南少有的一个大型生态居住社区,产品性价比高,社区环境优越,生活便利。同时,社区配备了高 水平的配套,极大地提高了社区的品质,升值潜力巨大。总面积规划为320万平米,绿化率45%以上,是一个集生态、 景观、人文关怀于一体的国际文化生态社区。 1、京城罕有大手笔、养生派景观园林:世界名园一期巧用国际风情园林式设计—荷兰郁金香园、意大利罗马园、法国梧桐 园、加拿大枫林园于社区,处处体现南欧建筑特色和人文风情,构筑地中海式优雅景观,绽放绚丽欧式风情生活。徜徉于此, 一步一园,一步一景,四季皆有皇家美景相伴,皇家级景观园林在京城实属罕有大手笔。 世界名园在社区景观绿化上处处体现生态健康的主题,社区独有的百味药香植物园以特有的中草药花卉植物环境疗法为业 主提供强身健体、养生保健的呵护。社区种植银杏、杜仲、枸杞、玉兰、梧桐、黄杨等百余种中草药花卉植物,四季药香 弥漫,使业主于呼吸间沁养身心,成为京城炙手可热的养生佳境。此外,项目引活水入园,使潺潺流水环绕楼间,将社区 演绎成一个静谧、幽雅的花园。并建造二龙戏珠音乐喷泉,生机勃勃的公园景观引来周边其他社区业主的好奇和羡慕。 世界名园将阳光、空气、绿地、水等要素整合,打造一花一世界,一树一天堂的公园生活纯居式国际社区。 2、建筑:世界名园具有320万平大规模规划体量,绿化率45%以上,是集生态、景观、人文关怀于一体的国际文化生态 社区。项目一期建筑规模达50万平米,以六层低密度电梯板楼为主,整体设计由国家级设计大师赵冠谦、奚瑞林、韩秀 绮、陈伟东等执手规划。户型精巧、大开间、小进深、南北通透,270度豪华观景阳台和大飘窗的设计,使园内景致一览 无余。社区户型多样,面积区间为88-160平米,功能齐备,满足都市人不同层次的需求。 3、交通:世界名园占据房山区域上风上水的地理优势,交通网极其密集、便捷。位于窦店高速路口处,紧邻国道,轻轨房 山线尽在咫尺。多条直达社区门口的公交线路(917/993),到达市中心只需30分钟。此外,世界名园社区还配备豪华 高档物业班车,专为业主往来市区提供桥梁。 4、反渗透膜直饮水系统:反渗透原文是REVERSEOSMOSIS,它是美国太空总署集合多国科学家,在政府支持下,花费 项目特色地数十亿美元,经过多年研究而成,它最初用于将太空人的生活用水回收处理。 铁沿线,低密反渗透膜可以将重金属、农药、细菌、病毒、杂质等彻底分离。整个工作原理均采用物理法,不添加任何杀菌剂和化学物 居所,花园洋质,所以不会发生化学变相。并且反渗透膜并不分离溶解氧,所以通过此法生产得出的纯水是活水,喝起来清甜可口。 房 其原理是在高于溶液渗透压的压力下,借助于只允许水分子透过的反渗透膜的选择截留作用,将溶液中的溶质与溶剂分离, 从而达到纯净水的目的。反渗透膜是由具有高度有序矩阵结构的聚合纤维素组成的。它的孔径为0.1纳米-1纳米,即一百 亿分之一米(相当于大肠杆菌大小的千分之一,病毒的百分之一),只允许水分子通过,盐类和杂质分子都比孔大而无法 通过。 反渗透设施生产纯水的关键有两个,一是一个有选择性的膜,我们称之为半透膜,二是一定的压力。简单地说,反渗透 半透膜上有众多的孔,这些孔的大小与水分子的大小相当,由于细菌、病毒、大部分有机污染物和水合离子均比水分子大 得多,因此不能透过反渗透半透膜而与透过反渗透膜的水相分离。在水中众多种杂质中,溶解性盐类是最难清除的.因此,经 常根据除盐率的高低来确定反渗透的净水效果.反渗透除盐率的高低主要决定于反渗透半透膜的选择性。目前,较高选择性 的反渗透膜元件除盐率可以高达99.7%。 5、医疗教育:社区专属名校,一站式人文教育平台,规划兴建汇金双语幼儿园、汇金八中分校,紧邻良乡大学城,高品质 人文教育成就孩子卓越未来。社区中配有与国家中医药管理局合办的国家级医院,北京国粹医院、国家康复中心。高尚医 德、精湛医术、严谨医风是社区医师的特征,技术先进、实力雄厚、设施健全是社区医院的特色。 6、智能家居:100M光纤入社区;智能“一卡通”集结门禁、缴费于一身,并可直接实现网上预订挂号、视频就诊等一站式 服务,方便快捷。可视对讲门禁、安全感应报警装置,智能化贴身管家打造最高等级安全防护。 7、商业:世界名园投资建设总面积达8万平米的汇金商业大道,将成为西南地区的商业领航者,成为了房山区新商圈核 心。商业街内设零售、建材、医疗、电子、化工、纺织、农业、五金8大物流超市,充分保障生活所需的同时,将带动消 费人群,形成商业潮流。 投资商:北京汇金投资有限公司 开发商:北京汇金房地产开发有限公司

北京南站开通机场直达巴士半小时发车一次

北京南站开通机场直达巴士半小时发车一次 发表时间:2011-7-6 0:00:00 来源:《北京晨报》浏览量:26533 [导读]京沪高铁开通后,商务旅客大增,为方便部分旅客转乘飞机,北京南站至北京首都国际机场(简称“首都机场”)的机场巴士已经开通。昨天(5日),记者从交通部门获悉,该线路试运营期间 京沪高铁开通后,商务旅客大增,为方便部分旅客转乘飞机,北京南站至北京首都国际机场(简称“首都机场”)的机场巴士已经开通。昨天(5日),记者从交通部门获悉,该线路试运营期间只有北京南站和首都机场两站,半小时发车一次。 据了解,北京南站至首都机场的机场巴士票,每张16元。发车时间为7时30分至19时30分,发车地点在南站北广场出口处,从站内可以按照相应的提示标识找到。该机场巴士从南站开出后,经由二环到达东直门,走首都机场高速路,先后到达二号航站楼(T2)、一号航站楼(T1)和三号航站楼(T3)。 从首都机场至北京南站线路发车时间为9时30分至21时30分。 据该线路负责人介绍,机场巴士开通以来,从南站出发去首都机场的乘客平均每天有100多人,从首都机场到南站的乘客每天约有400人。目前乘客主要是因为家乡没有直达 目的地的航班,只能到首都机场转机,所以才坐火车到达北京南站,随后赶往首都机场。 有。北京南站有直达首都机场的大巴。在南站的北出口。如果你下了动车,从地下向北出口一直走,出来就能看到机场大巴的车在停着。如果你从1层出的站,穿过站前小广场,下几节台阶就看到了。出站后最多步行2分钟可达。记得大概半个小时一趟车,大概1个半小时能到机场(考虑到堵车时间)。 地铁也可直达首都机场,但是看来你行李多,家人也多,坐地铁要倒2次,爬上爬下的不太方便。你的家人回来也可以坐大巴,怎么去的怎么回来:)出租车能做4个人,如果4人或以下,打车回南站更方便,车费大概110元-120元。如果人多,还是大巴更好。 50

北京首都航空等中标北京大兴国际机场第三方飞机维修项目

北京首都航空等中标北京大兴国际机场第三方飞机 维修项目 作者:暂无 来源:《新旅行·首航假期》 2019年第4期 近日,北京首都航空有限公司(以下简称“首都航空”)、海航航空技术股份有限公司(以下简称“海航技术”)与北京通用 航空有限公司(以下简称“北京通航”)三方组成的联合体成功中标北京大兴国际机场第三方飞机维修项目。 基于京津冀协同发展不断深入及北京大兴国际机场的快速建设,京津冀区域机场群迫切需要优质、高效的第三方航 线维修服务。去年7月北京首都机场集团对北京大兴国际机场维修用地进行公开招商招标,引进第三方维修公司从事机 场维修运营保障任务。海航集团与北汽集团于8月签署飞机维修项目合作框架协议,双方将在航空维修服务、运营保障 等领域,充分发挥双方优势,积极落实“京津冀协同发展”国家战略,助力北京大兴国际机场维修能力建设。随后海航集团旗 下北京首都航空、海航技术与北汽集团旗下北京通航三方签署联合体协议,共同成立投标联合体,按照首都机场集团招标 文件等相关要求编制北京大兴国际机场维修用地投标文件,积极开展该项目投标工作。 此次成功中标后,三方将按照首都机场集团要求签署正式的合作协议及相关合同,完成合资维修公司的工商注册以及准备一期维修基地的建设准备工作。合资维修公司将基于航空公司基本需求,以航线维修、机体维修等保障性维修业务 为基础和起点进行维修业务能力建设,大力发展具有CA AC、FA A、E ASA等资格认证的航空维修产业,提供具备空客、波音等主流机型的飞机大修、中修检修、特殊修理、定期检查、发动机大修、零部件维修、航电维修等能力的维修保 障服务。 在维修体系完善和成熟后,合资维修公司还将扩大维修产业链及规模,并视情将发展领域逐步拓展到高附加值的航空服务领域,通过产融结合模式,借助金融资本和创新驱动的力量,放眼未来,实现优化升级和跨越式发展,成为具备较强国际 竞争力及全方位维修能力的一流航空维修企业。 作为进驻北京大兴国际机场的航司之一,北京首都航空将紧抓契机,在持续推进建设差异化、国际化大型航空公司的同时,通过与海航技术、北京通航合资合作,积极投身北京大兴国际机场维修保障体系建设,构建安全、高效、经济的维修技术服务保障体系,助力区域高端航空服务产业转型升级,推动京津冀协同发展不断取得新成效。

大兴国际机场参观感想

大兴国际机场参观感想 攻坚克难勇担当甘于奉献做表率 参观了北京大兴国际机场,新机场位于大兴区与廊坊市广阳区之间,占地4.09万亩,总投资800亿元,总建筑面积140万平方米,被英国卫报评选为即将竣工的“新世界七大奇迹”建筑之首。 新机场2015年正式开工建设,将于今年9月30日正式通航。在短短不到四年时间里,一座规模宏大、造型炫酷的工程就拔地而起。在这个过程中,北京城建机场总承包部的87名共产党员充分发挥了先锋模范作用,他们分布在工地的每一个角落,带领着八千余名工人,创造出了一个又一个的中国速度,见证着一个又一个的建设奇迹。他们开创了多个世界首次和国内先河,攻克世界性难题:首个高铁下穿航站楼的工程,解决高铁高速通过对航站楼震动的影响,开创先河;工地跑小火车,自主研发无线遥控大吨位运输车,利用轨道在栈桥上滑行,解决了超大平面结构材料水平运输难题;航站楼最高落差最大30多米,工序复杂,施工难度大,主航站楼于2017年年底率先完成功能性封顶。正是在鲜红党旗的引领下,造就了这一个个奇迹。这些党员中,有不怕困

难、勇于解决技术难题的党员先锋,有细致入微、兢兢业业守护施工安全的党员先锋,有甘于奉献、每日坚守施工一线的党员先锋,有扎根施工一线长达19年测量的党员先锋,在党总支强大的组织力、感召力和向心力作用下,形成了一股强大的凝聚力,开工以来,各个重要节点目标按期或提前完成,同时还实现了进度零延误,安全零事故,质量零缺陷,环保零超标,消防零冒烟,廉政零风险六个零的目标。 通过声情并茂的讲解和亲临其境的现场感受,我仿佛看到了一个个勇敢无畏的身影、追逐梦想的笑脸、初心不忘的党员,我的心灵一次次受到强烈震撼。 当前xx公司正面临转型升级的关键时期,更加需要党员在公司改革发展稳定中接受考验,把困难和考验当成锤炼党性的炉火。作为一名普通党员,我要自觉把本职工作放到企业全局工作中去思考,努力实现本职工作和企业中心工作高度对接;牢记职业操守,坚持干一行、爱一行、精一行,真正把岗位工作当成一项人生的事业来对待,力求干出水平,干出成绩;在本职岗位上积极应对新的挑战,勇于直面困难,以优良的工作成绩为基础公司的改革发展做出应有的贡献,以实际行动把十九大精神落实在岗位上,落实在行动上,一步一个脚印,不忘初心,继续前进。

北京新机场安置房项目项目管理策划书

北京新机场安置房项目项目 管理策划书 第1章工程概况 1.1工程总体概况 1.2合同工程造价构成情况

注:根据合同计价方式可调整表格。 1.4工程重点、难点分析及应对措施 1.4.1本工程施工重点、难点: 1、施工组织协调工作量大,保证工序正常进行及场内物料正常运输,避免车辆占道堵塞交通是本工程的施工组织重点。 本施工区域建设规模较大(143160.42m2),工期要求较短(834天)。群体工程(11栋住宅楼1个地下车库及5栋配套建筑)同时施工,施工工作面交叉较多。因此对项目部的施工组织及协调管理能力是极大的挑战,需要有较强的协调管理能力。 (1)施工组织协调对策: 施工现场要安排好施工顺序,高层住宅桩基施工完以后,地下车库的基础土方与7#住宅基础同时开挖施工,本工程住宅楼为CFG桩地基处理基础,地下车库为天然地基基础,基础土方应优先开挖天然地基部分,边支边挖。桩基、土方开挖、地下结构、土方回填按施工顺序可搭接施工。地下土方开挖的条件是开工后基坑围护完成、止水帷幕完成、基坑降水完成后进行。地下部分按照由北向南的施工顺序开展施工。

(2)场内交通组织对策: 沿新建107地块周边设置主施工道路,横七路、纵一路为主要交通线路,横六路、纵二路为次要交通路线,场内施工便道在地下结构施工期间设单双向施工便道,已地下车库K轴之间分两部分施工,地库K轴以南1#、2#、4#、8#、9#、10#住宅以横七路和纵一路为主道,地库K轴以北3#、5#、6#、7#、11#住宅以横六路和纵二路为主要施工便道。地下土方开挖期间场区内利用既有道路和铺设简易道路以保证土方运输车辆通行。 (3)支护降水与土方开挖工序配合 由于地下车库面积较大,基坑开挖之前先要打止水帷幕桩发、降水井及护坡桩工程,需边支护边开挖,如何组织好各施工环节穿插配合施工是重中之重。争取在北京雨季来临之前将基坑底板施工完成,按土方开挖施工方案合理组织流水施工,尽量缩短基坑施工工期。 2、地下工程量较大工序较多地质情况复杂,为避开雨季施工地下车库,加快基础施工速度,保证基础施工质量是本工程的工期和质量控制重点。 北京大兴区地貌属于北京平原地貌,位于永定河冲洪积扇区的中部下边缘。场地原始地面相对较平坦,地表及以下大部分土质为砂质粉土及粘土。地库为天然基,基础持力层为粉质粘土和砂质粉土,最深填土深度约12米,基坑开挖面积较大,据跟据地勘报告显示,地下水位近3-5年最高地下水位标高为21.0m左右。地因此,应确保止水帷幕质量,提高基坑施工速度,加快工序转换。 (1)加快基础施工速度对策: 1)工程伊始首先对场内住宅及地库测量放线定位,以满足钻孔灌注桩机械作业的需要,同时,根据地基加固后地基土质的强度,合理安排钻机的跟进时间,合理掌握钻机成孔的工作步距。 2)做好临时道路路基的填筑和碾压质量控制,确保四条主路及场内施工便道的畅通,保证小雨天气车辆的正常通行。 3)在基坑土方开挖前,完成塔吊的安装工作,以弥补和补充临时道路覆盖不到的水平运输,加快施工速度。把地下工程施工作为一个系统,综合考虑降水、排水、止水、开挖、主体施工。 4)土方回填等施工因素,做到降水、止水、排水提前进行,开挖、结构、回填搭接和穿插施工。 5)优化基坑施工方案,重点对5#、10#、11#临近地库住宅基坑支护进行细化、优化和论证,确保基坑安全稳定,保证施工生产正常进行。 (2)保证基础工程质量对策: 1)深基坑周边设旋喷桩Φ600桩径做止水帷幕,止水帷幕连续施工,加强水泥土搅拌桩冷缝的处理,遇到地下孤石和障碍物时搅拌桩无法成桩时采用旋喷桩补桩处理,确保止水帷幕质量,基坑不渗不漏。 2)土方开挖过程中,派专人看护降水井,随挖土随落井口,确保降水井正常工作,保证土方正常开挖,在基坑四周设排水明沟和集水坑及时排除雨水,确保基坑施工不带水作业。 3)地下室防水是施工的薄弱环节,重点对圆弧转角、附加层、桩头、后浇带、施工缝等细部节点进行控制,设专人对全部施工过程进行盯控,全过程、全部施工工序进行检查和验收,实行工序检查和样板引路,确保地下室防水不渗不漏。 3、确保垂直运输机械的正常使用和安拆、脚手架的搭设及安拆、临时用电的安全是安全控制的重

北京首都国际机场

一、项目简介 北京首都国际机场为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场,是目前中国最繁忙的民用机场,也是中国国际航空公司的基地机场。 中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口,而且是中国民航最重要的航空枢纽,是中国民用航空网络的辐射中心。 首都机场于1958年3月2 日投入使用,是中华人民共和 国时期首个投入使用的民用机 场,也是中国历史上第四个开 通国际航班的机场(前三个开 通国际航班的分别是上海龙华 机场1926年、昆明巫家坝机场 1937年及重庆白市驿机场1939 年)。机场建成时仅有一座小型 候机楼,称为机场南楼,主要 用于ⅥP乘客和包租的飞机。 1980年1月1日,面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后,首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。 北京首都国际机场拥有三座航站楼。 1号航站楼为海南航空集团国内航班专用(包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空)。 2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空(国际航班),以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。 3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司,以及星空联盟的外航,寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。 3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程,均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创,在国际上处于领先地位。新机场将体现出“国内一流,世界一流”的“中国第一国门”新形象。 北京首都国际机场顾客服务提供航站楼内的一站式服务,是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗

北京首都国际机场建设项目可行性研究报告

目录 第一篇总论 (1) 第一章预可研工作概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 背景介绍 (1) 1.3 工作内容 (4) 1.4 工作进展和分工情况 (5) 第二章首都国际机场的历史和现状 (7) 2.1 机场的基本情况 (7) 2.2 机场建设历程 (8) 2.3 现有设施概况 (10) 2.4 机场运行方式 (12) 2.5 机场周边环境 (13) 第三章民用航空业的发展形势 (15) 3.1 世界航空运输枢纽网络的兴起 (15) 3.2 枢纽机场 (16) 3.3 亚洲枢纽机场的竞争 (18) 3.4 我国的枢纽建设 (21) 第四章北京机场的发展要求 (24) 4.1 北京长远发展的需要 (24) 4.2 北京建设枢纽的条件 (26) 4.3 北京机场的战略目标 (28) 第五章航空业务量预测 (29) 5.1 概述 (29) 5.2 首都国际机场航空业务量的现状 (29) 5.3 首都机场年航空客、货运量预测 (38) 5.4 航空业务量其他基本参数的预测 (44) 5.5 基本设施的预测 (46) 5.6 航空业务量预测汇总 (48)

5.7 本期扩建工程目标年的确定 (49) 第六章工程的必要性和紧迫性 (51) 6.1 满足航空市场的需要 (51) 6.2 北京承办奥运会的要求 (53) 6.3 建设大型枢纽机场的要求 (53) 6.4 完善现有设施的需要 (55) 第七章第二机场选址概况 (56) 7.1 首都地区空域主要情况 (56) 7.2 对现有机场场址评估 (57) 7.3 天津滨海国际机场 (59) 7.4 对北京市预留场址评估 (60) 7.5 新选场址 (61) 7.6 初步结论 (68) 第八章北京机场的建设方案 ——首都机场扩建和新建第二机场的方案比较 (70) 8.1一个城市多个机场的情况介绍 (70) 8.2北京机场设施本期扩建的几种方案胶比较 (72) 第九章对首都机场中远期规划的再研究 (81) 9.1 已完成的首都机场中远期规划研究工作概况 (81) 9.2 现状条件的分析 (84) 9.3 面临的问题与抉择 (87) 9.4 对“中远期规划”中推荐方案的评价 (94) 第二篇工程 第一章机场总平面规划 (96) 1.1 主要工作内容 (96) 1.2 预测参数 (97) 1.3 机场总平面规划的原则 (97) 1.4 总平面规划方案 (100) 第二章场道工程 (107)

北京新机场工作汇报

北京新机场工作情况汇报 廊坊市北京新机场工作办公室 (2012年9月13日) 尊敬的各位市领导: 按照要求,现将北京新机场工作情况汇报如下: 一、北京新机场基本情况 1、北京新机场场址位置 北京新机场位于大兴区和廊坊市境内。廊涿高速和永定河北侧,大广高速和京九铁路东侧,京台高速西侧。场址中心距离北京天安门46公里,廊坊市中心22公里; 距首都机场67公里,天津机场85公里。 2、北京新机场功能定位 北京新机场规划为“复合型、超大型国际机场”。国际国内并举、客运货运并重,大力发展公务机业务。新机场将与首都机场分工协作,相对独立运行,配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络,形成对细分市场的全面覆盖。新机场承载着满足京津冀北地区航空运输量不断增长的长远需要。助力北京世界城市建设,完善京津冀都市圈功能,促进区域经济社会持续发展。 3、北京新机场建设规模 本期规划:共4条跑道;设计目标年2025年,预测年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降架次62万架

次。航站区、货运区及其它配套设施按满足4500万旅客量、150万吨货运量的需求进行建设。用地面积44100亩(29.4Km2),其中北京范围内用地27600亩(18.4Km2),廊坊范围内用地16500亩(11Km2)。 远期规划:共7条跑道;年旅客吞吐量1亿人次以上;用地面积总65.3Km2,其中北京范围内用地44.6Km2,廊坊范围内用地20.7Km2。 4、北京新机场本期投资 项目总投资控制在800亿以内,其中机场工程692亿元(含土地征用及拆迁补偿费174亿元),供油工程30亿元,空管工程21亿元,终端区管制17亿元,基地航空公司控制在80亿元以内。 5、北京新机场建设计划 北京新机场计划年内完成预可研报批工作;2013年完成全部前期及场地准备工作;2014年全面开工;2017年主体工程竣工,年底试航;2018年正式开航。 6、北京新机场项目前期工作进展情况 4月23日至25日,国家发改委委托中国国际工程咨询公司召开了北京新机场预可行性研究报告专家评估会议。评估会后又就涉及海河委员会的永定河泛区问题和涉及军方空域的跑道构型问题召开专题会议。目前预可阶段的技术性问题已论证清楚,立项工作已经到了最后阶段,正在落实北京、河北的规划符合性意见、

北京大兴国际机场项目

北京大兴国际机场项目 住宅房屋拆迁补偿实施方案 第一章总则 第一条根据《北京市集体土地房屋拆迁管理办法》(北京市人民政府令第124号),结合本市及大兴区现行集体土地上房屋拆迁政策,制定本方案。 第二条本项目拆迁人为首都机场集团公司,为更好地开展本项目拆迁工作,实行委托属地管理,由属地镇政府作为本次拆迁的实施主体,被拆迁人为本项目拆迁范围内被拆迁房屋及附属物的所有权人。 第三条拆迁范围 东至:机场规划东红线南至:机场规划南红线 西至:机场规划西红线北至:机场规划北红线 机场规划红线占压村庄整体纳入本次拆迁范围。 第四条拆迁人应向北京市大兴区拆迁行政主管部门提交本次拆迁项目的各项批准文件及其他相关文件,由拆迁行政主管部门审核后核发房屋拆迁许可证并发布拆迁公告。 第五条本项目实施主体应委托具有相应资质的专业机构分别进行拆迁评估、拆迁服务及建筑物拆除工作。 第六条被拆迁人应积极配合拆迁工作并到场配合评估,被拆迁人不到场或不配合的,不影响评估工作进行。评估机构负责对出具的评估报告向被拆迁人解释。

拆迁当事人对评估结果有异议的,自收到评估报告之日起5日内,可以向原评估机构书面申请复核评估,也可以另行委托评估机构评估。对复核结果或另行委托评估的结果仍有异议的,可以在收到复核结果或另行委托评估机构评估报告之日起5日内,申请评估专家委员会鉴定。 第七条被拆迁人应在拆迁公告规定的期限内与拆迁人签订《拆迁补偿协议书》,协议书一式五份,拆迁人三份,被拆迁人一份,报区拆迁行政主管部门备案一份。 第八条在拆迁公告规定的期限内,拆迁人与被拆迁人没有达成拆迁补偿安置协议的,经一方或者双方当事人申请,由区拆迁行政主管部门依法作出裁决。 裁决规定的搬迁期限届满被拆迁人拒绝搬迁的,由裁决机关向大兴区人民法院申请强制执行。 第二章拆迁补偿与安置 第九条补偿安置方式 本项目补偿安置方式为货币补偿结合房屋安置。 第十条货币补偿计算公式 房屋拆迁补偿价=宅基地区位补偿价×宅基地面积+被拆迁房屋重置 成新价+装修及附属物补偿 其中:宅基地区位补偿价为3055元/平方米 第十一条宅基地面积的认定 被拆迁房屋宅基地面积,以宅基地使用证、房屋准建证、房屋所有权

北京首都机场大巴路线时刻表 附图及站点(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑 北京首都机场大巴路线,时刻表(附示意图) 一线:西单( 民航营业大厦)-> 东直门桥东50 米-> 京信大厦西门 -> 首都机场市内至机场——首班车6 :00 ,末班车19 :30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 :00 ,末班车22 :30 。30 分钟一班 经停站:.三元桥,东直门,东四十条桥,西单民航大厦 [相关公交车站] ·西单·西单商场·东直门·东直门北小街·东直门长途站·东直门大街·东直门内·东直门外 二线:公主坟( 新兴宾馆)-> 友谊宾馆北门(人大) -> 北太平庄路口东50 米-> 安贞大厦-> 首都机场 市内至机场——首班车6 :00 ,末班车19 :30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 :00 ,末班车22 :00 。30 分钟一班

经停站:国展中心,西坝河,安贞桥,马甸桥,北太平庄,蓟门桥,友谊宾馆(人大),北京电视台,紫竹桥,花园桥,航天桥,公主坟 [相关公交车站] ·公主坟·北太平庄·北太平庄西站 三线:北京站口(国际饭店西门)-> 东直门桥东50 米-> 京信大厦西门-> 首都机场 市内至机场——首班车6 :00 ,末班车19 :30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 :00 ,末班车22 :30 。30 分钟一班 经停站:渔阳饭店,东大桥,朝阳门,雅宝路,北京站(国际饭店西门) [相关公交车站] ·北京站·北京站东街· 北京站口·北京站前街·北京站西街

四线:方庄-> 大北窑(南航大酒店)-> 首都机场 市内至机场——首班车6 :00 ,末班车19 :30 。15 分钟一班 机场至市内——首班车8 :00 ,末班车22 :30 。30 分钟一班 经停站:亮马桥,呼家楼,国贸,潘家园,十里河(京瑞大厦),方庄 [相关公交车站] ·方庄·方庄北口·方庄购物中心·方庄南口·芳城园·芳古园·大北窑·大北窑南站

实用类文本北京大兴国际机场阅读练习及答案

(二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分) 阅读下面的文字,完成4~6题。 材料一: “理者,物之固然,事之所以然也。”党的十九大报告中。“坚持新发展理念”成为新时代坚持和发展中国特色社会主义基本方略的重要原则和组成部分。报告指出:“发展是解决我国一切问题的基础和关键,发展必须是科学发展,必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。” (摘编自《光明日报》评论员《深入学习贯彻党的十九大精神:坚持新发展理念》) 材料二: 北京大兴国际机场在建设之初就将绿色建设作为实现“引领世界机场建设,打造全球空港标杆”的重要手段之一,通过“绿色规划、绿色设计、绿色施工”及“理念创新、科技创新、管理创新”,确保绿色理念从选址、规划设计、招标采购、施工管理到运行维护等全寿命期,在机场各功能区及全部建设项目的全方位贯彻。 (摘编自《今天投用的北京大兴机场是如何打造成为绿色三星建筑的》 材料三: 路透社等媒体纷纷形容,这座机场“宛若展超的风凰”,将成为中国发展的一个新的动力源。日本TBS电视台25日报道称,新机场内部移动也非常方便,安检后,即使是最远的搭乘口也只要步行8分钟即可到达。国内转机也只要30分钟,国内线转国际线只要一个小时左右。机场还使用了脸部识别系统,“到处都是中国最新科学技术”。俄罗斯卫星新闻网25日称,该机场定位为最大的国际航空中心和世界上工程设计最复杂的航站楼。大兴机场开航就具备了世界最高等级的低能见度运行保障能力,这会有效减少雾霾等天气造成的航班延误,提高航班正点率,进一步提升旅客的出行体验。新加坡《联合早报》25日称,大兴机场正式

投运标志着北京的航空运输走进了双枢纽时代,京津冀地区一个终端区、两座城市、三座千万级机场,由华北空管局统一协调指挥的格局已经形成。 (摘编自《环球时报》综合报道《大兴机场科技含量高》) 材料四: 9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。它拥有世界上规模最大的单体机场航站楼,未来将满足年旅客吞吐量逾1亿人次的需求。施工建设技术上的40多项国际、国内第一,103项技术专利,65项新工法,国产化率达到98%,工程验收一次合格率100%,13项关键建设指标全部达到世界一流...大兴机场炫酷和便捷的体验背后,是一个个智能系统各司其职又集成协作。最核心的当属它的“智慧大脑”一以智慧机场为目标的信息系统。这一综合系统以云计算、大数据、物联网平台为基础,搭建九大业务平台,包括19个平台、68个系统。这一系统协同运转起来,成就了大兴机场的种种“智慧”表现:通过统筹减少航班各节点等待时间,提升航班正常率;通过大数据精准画像提供私人定制服务;通过智能标签实现行李全流程追踪;通过智能视频分析主动识别安全风险等。同时,先进的空管助航设备使大兴机场低能见度保障能力跻身世界先进水平。大兴机场还配备了目前国际上等级最高的高级地面引导系统,极大提高了机场场面安全和场面运行效率。 (摘编自朱竞若等《北京大兴国际机场正式投运,高科技触手可及》 4.下列不能体现北京大兴机场绿色建筑特点的-项是(3分) A.机场土地使用面积最大化,建筑材料循环利用,水电耗费减少。 B.机场内部换乘很便捷,安检后8分钟内旅客可抵达任何搭乘口。 C.航站楼巨大的屋项完全是由8根C型柱支撑的,空间非常开阔。 D.机场施工建设技术40多项国际、国内第一,国产化率达到98%. 5.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的-项是(3分) A.在外媒的报道中,大兴机场到处体现了“中国最新科学技术”,已成为世界上最大的国际航空中心和工程设计最复杂的航站楼。 B.大兴机场能提供私人定制服务。实现行李全流程追踪,这得力于包括19个平台,68个系统在内的智慧信息系统的协同运转。 C.材料三的外媒评论,从不同的角度展现了大兴机场所取得的成就:材料四的报道用翔实数据凸显我国科技实力,颇具说服力。 D.如果出现雾霾等天气状况,大兴机场借助空管等系统,将可减少航班延误,提高航班正点率,从而进一步提升旅客的出行体验。 6.有评论说,北京大兴国际机场的建设与投运,是践行中国新发展理念的典范。请结合材料简要分析概括。(6分) 4.D(根据材料二图表,A项体现“资源节约”;B项体现“运行高效”;C项虽然在原文中并无体现,但是根据材料二的图表,符合绿色建设指标,因而不能被简单地视为“无中生有”或“于文无据”。D项“机场施工建设技术40多项国际、国内第一,国产花率达到98%”只能体现其科技水平,无法体现绿色发展特征,属于“答非所问”。本题主要考查C.D两项的辨析能力。) 5.A(俄罗斯媒体评论中只是说大兴机场“定位”最大的国际机场,因此还不能说是“已经”,将或然说成已然。) 6.①北京大兴机场从设计到施工建成全面践行绿色理念,体现中国可持续发展战略;(2分)②北京大兴机场正式投运标志着北京航空运输走进双枢纽时代,预示着京津冀地区航空运输将协调统指挥,体现中国统筹协调的发展格局;(2分)③北京大兴机场建设中多项技术达到国际一流水

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